Mapa metro de Bakú

Logo Metro w Baku

El metro de Bakú, oficjalnie tzw “Bakı Metropoliteni”, to podziemny system transportu stolicy Azerbejdżanu.

Inauguracja dnia 6 Listopad 1967, System ten rozwijał się i rozwijał przez lata, z najnowszym rozszerzeniem w 2022.

W tym momencie, ma 3 linie, które zakrywają 27 stacje wzdłuż 40.3 kilometrów (o 25.04 km).

mapa linii metra

A continuación le mostramos el mapa del metro de Bakú:

Mapa del metro de Baku.

Harmonogramy

Metro w Baku kursuje według następujących rozkładów jazdy:

  • Codziennie: z 6:00h 0:00H.

Stawki

System oferuje pasażerom przystępne ceny biletów (rok 2024):

  • Bilet w jedną stronę: 0.30 AZN (~0,18 USD) na jedną podróż.

Oficjalna strona internetowa

Po więcej informacji, odwiedzić Oficjalna strona metra w Baku.

Historia metra

Metro w Baku, zainaugurowano dnia 6 Listopad 1967, Jest symbolem modernizacji miasta.

Inspirowany sowieckim metrem, Zaczęło się od linii 9.2 kilometrów i pięć stacji: Baku, radziecki (Teraz Wiśnia Sheher), Sahila, 28 Kwiecień (hej 28 Móc), Ganjlik y Nariman Narimanow. Sieć była stopniowo rozbudowywana o dodatkowe linie łączące kolejne obszary miejskie i podmiejskie..

Druga linia, zbudowany w latach 70 y 80, dodano ważne stacje, takie jak Nizami y Memar Ajami.

Przez lata 90, nazwy stacji zmieniono, aby odzwierciedlić okres poradziecki, a system rozszerzył się na fioletową linię i inne nowe stacje, jako Koroglu, 8 Listopad y Dworzec autobusowy​​.

Historia mapy metra w Baku

Obecna wersja została zaprojektowana przez Ramina Həsənəlizadə in 2015, który zidentyfikował trudności, jakie podróżujący mieli z poruszaniem się po systemie. Stworzono nową wersję, która wyjaśniła trasy i trasy w różnych kierunkach, zapewnienie, że informacje były jasne dla pasażerów, w tym turystów.

El nuevo diseño facilita la comprensión del sistema, wyraźnie wskazując trzy linie: roja, zielony i fioletowy.

Dodatkowe dane

Metro w Baku zapewnia bezpośredni dostęp do wielu najważniejszych miejsc w mieście, łącząc swoje stacje z atrakcjami turystycznymi i kulturalnymi, jako:

  • Bulwar Baku (Stacja Sahil): Popularna promenada z restauracjami, sklepy i rozrywka.
  • wieża dziewcy (Stacja Icheri Sheher): Dziedzictwo historyczne na starym mieście Baku.
  • Centro Hejdar Alijew (Stacja Nariman Narimanov): Kultowy budynek architektury współczesnej.

Inne stacje, jako 28 Móc y Ganjlik, Odzwierciedlają także bogatą historię i kulturę miasta, incorporando un diseño que mezcla motivos soviéticos y azerbaiyanos.

Mapas antiguos

A nivel histórico, grabamos los mapas antiguos en esta sección:

Zobacz metro Baku

Wersja PDF mapie: Zobacz Metro Baku.pdf

Metro w Brukseli

Logo Metro w Brukseli

On Metro w Brukseli (po francusku: Métro de Bruxelles​) Jest to główny system transportu podziemnego stolicy Belgii, Bruksela.

Inauguracja dnia 20 Wrzesień 1976, Metro w Brukseli składa się obecnie z 4 linie o łącznej długości 49.9 kilometrów (31.0 km) i ma 61 stacje.

Oficjalna strona internetowa

Oficjalna strona metra w Brukseli: www.stib-mivb.be/index.htm?l=nl
Strona ze wszystkimi pokazy i wydarzenia w Brukseli: tiqets.com.

Metro w Brukseli Mapa

Poniżej przedstawiamy mapę metra w Brukseli, Jeśli chcesz zobaczyć mapę w większym formacie, kliknij obrazek.

Metro w Brukseli

Wersja PDF mapie: Metro w Brukseli Mapa (Bruksela).pdf

Harmonogramy

  • od poniedziałku do czwartku: 5:30h 0:30H
  • Piątek: 5:30h 1:00H
  • soboty: 6:00h 1:00H
  • Niedziele i święta: 6:00h 0:30H

Ceny biletów metra w Brukseli

Oto krótkie podsumowanie cen biletów metra w Brukseli. Ceny podane są w euro i podajemy również przybliżone ceny w dolarach amerykańskich, aby turyści mogli się zorientować..

Rodzaj biletuCena (EUR)Przybliżona cena (USD)
Bilet w jedną stronę2.102.30
Bilet powrotny4.204.60
Rachunek 5 Wycieczki8.008.70
Rachunek 10 Wycieczki14.0015.20
Bilet dzienny7.508.20
Miesięczna płatność49.0053.50
Zasiłek roczny499.00544.00
Ceny metra w Brukseli.

Oprócz, aby móc łatwiej i szybciej korzystać z metra, czy możesz dostać kartę? MOBIB, ile to kosztuje 5 EUR i jest ważny przez 5 lata. Kartę tę można doładować dowolnym z wymienionych rachunków.

Historia brukselskiego metra

Metro w Brukseli powstało we wczesnych latach 70, motywowane koniecznością poprawy rozwijającej się infrastruktury transportowej miasta.

Projektem kierowało Brukselskie Towarzystwo Transportu Międzygminnego (STIB/MIVB), przy udziale inżynierów i architektów m.in Maurice Bral y Marcel Cools.

Uruchomiono pierwszą linię 20 Wrzesień 1976, obejmujący początkową sekcję, która jest połączona De Brouckère i Schumana.

Od momentu jego inauguracji, metro przeszło kilka znaczących rozbudów:

  • W 1982, Linia 1B otwarta, rozszerzenie obsługi na wschód od miasta.
  • W 1988, linia została ukończona 2, tworząc pierścień wokół centrum Brukseli.
  • Ostatnia większa ekspansja miała miejsce w r 2009, wraz z przedłużeniem linii 2 i utworzenie Linii 6.

Wśród firm budowlanych, które uczestniczyły w różnych fazach projektu, znajdują się ważni belgijscy wykonawcy, tacy jak Besix y Jan De Nul Group, znani z doświadczenia w dużych projektach infrastrukturalnych.

Historia mapy metra w Brukseli

Wstępny projekt mapy metra w Brukseli został zlecony przez biuro projektowe kartografii i oznakowania. Van Doorn & C°, pod kierunkiem grafików Jean-Paul Van Doorn y Marc Berthier. Ta inauguracyjna mapa została zaprojektowana tak, aby była przejrzysta i funkcjonalna, ułatwienie zrozumienia systemu lokalnym użytkownikom i turystom.

Przez lata, Mapa ewoluowała, aby dostosować się do rozbudowy metra i potrzeb użytkowników. W dekadzie 2000, firma projektowa Aximedia wziął odpowiedzialność za przeprojektowanie mapy, z wykorzystaniem nowych technologii i bardziej nowoczesnych podejść do projektowania graficznego.

Ostatnia znacząca aktualizacja map została dokonana w r 2018, Kiedy Interpole, renomowana belgijska agencja projektowa, wprowadził bardziej stylizowany i przystępny wygląd, poprawę czytelności i informacji oferowanych pasażerom.

Dodatkowe dane

Metro w Brukseli łączy kilka ważnych punktów turystycznych i kulturalnych miasta. Wśród nich jest Atomium, Pałac Królewski i słynne Grand Place. Oprócz, Sieć metra jest częścią systemu transportu publicznego STIB/MIVB, w tym autobusy i tramwaje, zapewnienie zintegrowanej i wydajnej sieci transportowej.

Do głównych atrakcji Brukseli można dojechać metrem:

  1. Grand Place (Stacja Gare Centrale, Linie 1 y 5): Plac centralny słynący z architektury gotyckiej i wydarzeń kulturalnych.
  2. Atom (Stacja Heizel, Linia 6): Ikoniczna struktura w kształcie atomu, oferuje panoramiczne widoki i wystawy.
  3. Manneken Pis (Stacja Boursa, Linie 3 y 4): Brązowa statua przedstawiająca chłopca oddającego mocz, symbol miasta.
  4. Pałac Królewski (Stacja Parc, Linie 1 y 5): Oficjalna rezydencja belgijskiej rodziny królewskiej, latem otwarte dla publiczności.
  5. Królewskie Muzea Sztuk Pięknych (Stacja Porte de Namur, Linie 2 y 6): Ważna kolekcja dzieł sztuki, od dawnych mistrzów po sztukę współczesną.
  6. Parlament Europejski (Stacja Schumana, Linie 1 y 5): Siedziba Parlamentu Europejskiego, oferuje wycieczki z przewodnikiem i wystawy o Unii Europejskiej.
  7. Mini-Europa (Stacja Heizel, Linia 6): Park miniatur z replikami najbardziej charakterystycznych zabytków Europy.

Mapa metra w Marsylii

Logo metra w Marsylii.

Metro w Marsylii, lokalnie znany jako “Métro de Marseille“, to podziemny system transportu miasta Marsylia, Francja.

Inauguracja w 1977, metro ma 2 linie (M1 i M2) y 29 łącznie stacje. La red tiene una longitud total de 22,7 kilometrów (14,1 km).

mapa linii metra

A continuación le mostramos el mapa del metro de Marsella:

Mapa del metro de Marsella

Mamy też wersję mapa del metro de Marsella en PDF.

Oficjalna strona internetowa

Horarios del metro de Marsella

LiniaDniCzas
Linia 1 (La Rose – La Fourragère)Lunes a viernes5:00 – 1:00
soboty5:00 – 1:00
Niedziele i święta6:00 – 1:00
Linia 2 (Bougainville – Sainte-Marguerite Dromel)Lunes a viernes5:00 – 1:00
soboty5:00 – 1:00
Niedziele i święta6:00 – 1:00
Horarios del metro de Marsella.

Stawki

El metro de Marsella ofrece una variedad de tarifas y pases diseñados para satisfacer las necesidades de diferentes tipos de usuarios. Następny, prezentowane są główne ceny biletów euro (EUR) i jego równowartość w dolarach amerykańskich (USD):

Rodzaj biletuCena (EUR)Cena (USD)
Bilet w jedną stronę2,00 €2,20 USD
karnet dzienny5,20 €5,80 USD
Bilet tygodniowy14,10 €15,80 USD
Miesięczna przepustka49,00 €54,90 USD
Ceny metra w Marsylii.

Oprócz tych standardowych biletów, Istnieje kilka specjalnych kart i karnetów, które oferują zniżki i dodatkowe korzyści:

  1. Pass Permanent Jeune Solidarité: Karnet ten jest dostępny dla młodzieży do 25 lat i pozwala na nieograniczoną liczbę wycieczek przez jeden miesiąc rocznie 9,20 € (o 10,30 USD).
  2. Pass Permanent Métropole: Dla starszych niż 26 lata, Bilet ten umożliwia nieograniczone podróżowanie 30 € miesięcznie (o 33,60 USD) i jest skierowany do beneficjentów Solidarité Complémentaire Santé.
  3. Pass 30 jours Scolaire Solidarité: Przeznaczony dla studentów i młodzieży 11 za 25 lata, ten karnet kosztuje 24,70 € miesięcznie (o 27,60 USD) i umożliwia nieograniczone przejazdy wszystkimi liniami autobusowymi, Metro i tramwaj w Marsylii.
  4. Pass touristique culturel: Bilet ten przeznaczony jest dla turystów i umożliwia dostęp do wielu atrakcji kulturalnych, oprócz korzystania z transportu publicznego. Ceny i szczegółowe informacje różnią się w zależności od czasu trwania karnetu i dodatków..

Historia metra

Historia metra w Marsylii zaczyna się od propozycji przed i po II wojnie światowej. Początkowo, rozważano modernizację istniejących tramwajów, jednak brak materiałów i zniszczenia spowodowane wojną spowodowały niemal całkowitą likwidację sieci tramwajowej.

W dekadzie 1960, Wzrost wykorzystania samochodów spowodował poważne zatory w mieście. W 1964, Projekt budowy podziemnej linii metra wreszcie przykuł uwagę lokalnych władz, i w 1969, Rada gminy jednogłośnie opowiedziała się za utworzeniem metra.

Budowa Linii 1 (M1) rozpoczęło się metro 13 sierpnia z 1973.

Początek metra

Finalmente la primera línea se abrió parcialmente el 26 Listopad 1977, złączony La Rose kon Saint-Charles. La línea completa se inauguró el 11 Marzec 1978.

La planificación para la Línea 2 (M2) empezó en 1978, y su construcción se inició en 1980. La porción central de esta línea, entre Joliette y Castellane, został zainaugurowany dnia 3 Marzec 1984. Las extensiones al norte y al sur de la línea se completaron en febrero de 1986 y febrero de 1987 respectivamente​.

El metro de Marsella siguió expandiéndose. W 1992, linia 1 se extendió desde Castellane dopóki La Timone, i w 2010, se alargó nuevamente hasta La Fourragère. W grudniu 2019, linia 2 se extendió al norte desde Bougainville dopóki Gèze​.

Współczesność

W 2016, se inició un proyecto de modernización de diez años para el metro, które obejmowało wdrożenie systemu sterowania pociągiem opartego na komunikacji (CBTC) oraz modernizacja infrastruktury, aby umożliwić eksploatację pociągów bez maszynisty. Te nowe pociągi zaczęły na początku roku jeździć w trybie półautomatycznym 2024, i oczekuje się, że do 2027 r. będą działać w pełni automatycznie.

Budowę metra i jego rozbudowę nadzorowało i przeprowadziło kilka firm, w tym CIMT i MTE pod kierunkiem Société Générale de Travaux et d’Etudes (SGTE). Lokalna firma Urban Community Marseilles Provence Metropolis (CUMPM) kieruje funkcjonowaniem metra.

Historia mapy metra w Marsylii

Rozwój mapy metra w Marsylii był procesem ewolucyjnym, odzwierciedlające rozbudowę i modernizację systemów transportowych. Pierwsze plany metra, zaprojektowane w latach 70, Były proste, pokazujący pierwsze stacje i podstawowe trasy.

Początkowo, Mapa została stworzona przez inżynierów firmy Régie des Transports de Marseille (RTM), we współpracy z lokalnymi grafikami. Wraz z inauguracją Linii 1 W 1977 i linia 2 W 1984, Mapy zostały zaktualizowane o nowe stacje i połączenia.

W ciągu następnych dziesięcioleci, Wprowadzono kilka aktualizacji i przeprojektowań. W latach 90, wraz z przedłużeniem linii 1 w kierunku La Timone a później w kierunku La Fourragère, mapa stała się bardziej złożona. Projektanci uwzględnili dodatkowe szczegóły, aby usprawnić nawigację użytkownika.

W 2016, rozpoczęto ambitny projekt modernizacji metra. Obejmowało to nie tylko modernizację pociągów i infrastruktury, ale także znaczące przeprojektowanie mapy. Ora Ito, znanego francuskiego projektanta, został zatrudniony do unowocześnienia wyglądu mapy, czyniąc go bardziej intuicyjnym i atrakcyjnym wizualnie.

Dodatkowe dane

Marsylia jest domem dla kultowych miejsc, takich jak Bazylika Notre-Dame de la Garde i Stary Port. Metro ułatwia dotarcie do tych i innych miejsc turystycznych.

Oprócz, Marsylia słynie z wielokulturowości i kuchni prowansalskiej. Sieć metra służy nie tylko mieszkańcom, ale ma to również kluczowe znaczenie dla turystyki, łatwe połączenie głównych atrakcji.

  1. Vieux-Port (Vieux-Port – Hôtel de Ville, Linia 1): Turystyczne serce Marsylii. Idealne na spacery i delektowanie się dobrą bouillabaisse.
  2. Basilique Notre-Dame de la Garde (Estrangin – Préfecture, Linia 1): Oferuje panoramiczne widoki na miasto. Ikoniczny symbol Marsylii.
  3. Le Panier (Joliette, Linia 2): Najstarsza dzielnica, pełen historii, sztuka uliczna i urocze butiki.
  4. MuCEM (Joliette, Linia 2): Muzeum Cywilizacji Europejskiej i Śródziemnomorskiej. Nowoczesna architektura i fascynujące wystawy.
  5. La Canebière (Noailles, Linia 2): Najsłynniejsza aleja w Marsylii, pełne sklepów i zabytkowych budynków.
  6. Palais Longchamp (Cinq Avenues – Longchamp, Linia 1): Imponujący pałac i ogrody mieszczące muzea sztuki i historii naturalnej.
  7. Cathédrale de la Major (Joliette, Linia 2): Gran catedral de estilo romano-bizantino cerca del puerto. Impresionante arquitectura​ .
  8. Parc Borély (Rond-Point du Prado, Linia 2): Extenso parque con jardines botánicos y un lago. Perfecto para relajarse.

Mapas de metro antiguos

A continuación mostramos mapas antiguos del mapa del metro de Marsella, mieć je na poziomie historycznym. Kliknij na mapę metra poniżej, aby zobaczyć powiększenie:

Marsylia metro mapa 1
Marsylia metro mapa 2
Marsylia metro mapa 3

Mapa metra w Lizbonie

Metro w Lizbonie (Metropolitano de Lisboa) to system szybkiego transportu miasta Lizbony, Portugalia.

Inauguracja dnia 29 Grudzień 1959, Metro to jest kluczowym elementem mobilności miejskiej. To ma 4 linie, 56 stacji i łącznej długości 44.2 km (27.5 km).

Mapa metra

Poniżej znajduje się mapa metra w Lizbonie. Kliknij na obrazek, żeby zobaczyć go w większym rozmiarze:

Mapa metra w Lizbonie.

Posiadamy również Mapa metra w Lizbonie w PDF.

Rozkład jazdy metra w Lizbonie

  • Codziennie: 6:30h 1:00H.

Oficjalna strona internetowa

Stawki

Oto tabela z głównymi cenami biletów metra w Lizbonie w 2024, i równowartość ceny w dolarach, aby turyści mogli z grubsza zorientować się w cenie:

Rodzaj biletuCena (EUR)Cena (USD)
Bilet w jedną stronę1.80 EUR1.97 USD
Rachunek 24 godziny (Metro + Autobusy)6.80 EUR7.44 USD
Bilet Zapping1.47 EUR1.61 USD
Cena metra w Lizbonie.

Specjalne karty i rabaty

  1. Viva Viagem: Ta karta doładowująca kosztuje 0.50 EUR (0.55 USD). Możesz go załadować różnymi rodzajami banknotów, w tym te z Zapping, które oferują obniżoną stawkę.
  2. Lisboa Card: Idealny dla turystów, Ta karta oferuje nieograniczony transport publiczny (metro, Tramwaj i autobus) oraz bezpłatny wstęp lub zniżki w różnych muzeach i atrakcjach w mieście.
  3. Rachunek 24 godziny: Umożliwia nieograniczone przejazdy metrem oraz całą siecią autobusową i tramwajową w Lizbonie przez jeden dzień.

Historia metra

Inżynier wojskowy Henrique de Lima e Cunha po raz pierwszy zaproponowano metro w Lizbonie 1888, ewentualnie po zapoznaniu się z Metro w Londynie (zainaugurowano w 1963).

W kolejnych dziesięcioleciach przedstawiono kilka planów, ale dopiero po II wojnie światowej, ponieważ gospodarka została ożywiona i z pomocą planu Marshalla, że projekt przybrał ostateczną formę.

On 26 Styczeń 1948, Stworzyli firmę, która miała zbadać techniczną i ekonomiczną opłacalność metra. Wreszcie, Budowa rozpoczęła się w dniu 7 sierpnia z 1955. Jak to, On 29 Grudzień 1959, zainaugurował metro linią w kształcie litery Y, która łączyła Restauradores z Rotundą (aktualny Marquês de Pombal), a stamtąd do Entre Campos y Sete Rios (aktualny Jardim Zoológico). Początkowe stacje obejmowały Restauradores, Rotunda, Picoas, Saldanha y Campo Pequeno.

W 1963, zainaugurowano pierwszą znaczącą rozbudowę, dodanie stacji Rossio. Trzy lata później, W 1966, metro ponownie przedłużyło się do Anjos. Następnie, W 1972, przedłużył sieć do Alvalade, ze stacjami pośrednimi, takimi jak Arroios i Alameda. W 1974, po rewolucji goździków, Znacjonalizowali metro, zmiana zarządzania i umożliwienie modernizacji stacji.

Dekada 1980 zapoczątkował znaczącą ekspansję. W 1988, zainaugurowano rozbudowę Colégio Militar/Luz y Cidade Universitária.

W ciągu roku 1995 Rotunda została odłączona, tworzenie niebieskiej i żółtej linii. W 1998, Czerwona Linia została zainaugurowana, złączony Alameda kon Oriente, w ramach Expo '98. Przez lata 2000, Metro wciąż się rozrastało, dodawanie stacji, takich jak Telheiras i Aeropuerto​.

Historia metra w Lizbonie mapa

W ciągu następnych kilku dekad, Rozbudowa metra i rosnąca złożoność sieci wymagały ciągłych aktualizacji mapy. W latach 90, Nastąpiła wielka przemiana. Zielona Linia powstała z odłączenia odcinka Restauradores-Rossio​, a kilka stacji zostało przemianowanych. Oprócz, Czerwona Linia została zainaugurowana w 1998, Dodawanie nowych tras i stacji.

Dekada 2000 przyniósł więcej zmian. Firmy takie jak Transportes Metropolitanos de Lisboa Uczestniczył w przeprojektowaniu i modernizacji mapy w celu integracji nowych linii i stacji. W 2004, Linia żółta została przedłużona do Odivelas, i w 2009, Kluczowe stacje, takie jak Terreiro do Paço y Santa Apolónia na Niebieskiej Linii.

Aktualna mapa metra jest wciąż w toku, Adaptacja do nowych rozszerzeń. Niedawne włączenie stacji Reboleira W 2016 i planowanie przyszłych połączeń, takich jak Rato za Cais do Sodré, Transport miejski w Lizbonie jest stopniowo ulepszany.

Dodatkowe dane

Metro w Lizbonie słynie ze stacji wyłożonych kafelkami, Portugalska tradycja.

Oprócz, metro łączy kilka ważnych miejsc turystycznych, takich jak historyczne centrum Lizbony, On Parque das Nações i lotnisko w Lizbonie.

Poniżej przedstawiamy najważniejsze miejsca turystyczne w mieście i odpowiadającą im stację metra:

  1. Torre de Belém (Belém, Żółta linia): Emblematyczna wieża obronna z XVI wieku, Wpisany na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO.
  2. Mosteiro dos Jerónimos (Belém, Żółta linia): Wspaniały klasztor manueliński, Arcydzieło portugalskiej architektury.
  3. Castelo de São Jorge (Martim Moniz, Zielona Linia): Imponujący zamek ze spektakularnymi widokami na miasto.
  4. Praça do Comércio (Terreiro do Paço, Niebieska Linia): Duży zabytkowy plac przed rzeką Tag, centralny punkt miasta.
  5. Lizbona Oceanário (Oriente, Czerwona linia): Współczesny Wodnik, jeden z największych w Europie.
  6. Museu Nacional do Azulejo (Santa Apolónia, Niebieska Linia): Muzeum poświęcone portugalskiej ceramice dekoracyjnej, zwłaszcza płytki.
  7. Winda Santa Justa (Baixa-Chiado, Niebieska Linia): Neogotycka winda z panoramicznym widokiem na Lizbonę.
  8. Parque das Nações (Orient, Czerwona linia): Współczesna strefa wypoczynku i kultury, Siedziba główna Expo 98.

Metro w Sydney

Logo metra Sidney

Metro w Sydney (oficjalnie tzw “Sydney Metro”) to pierwszy w Australii w pełni zautomatyzowany system metra bez kierowcy, i stanowi największy projekt w zakresie infrastruktury transportu miejskiego w kraju.

Inauguracja dnia 26 Maj 2019, Obecnie metro ma 13 stacji i linii, która obejmuje 36 kilometrów (22.4 km). System szybko się rozwija, i oczekuje się, że dla 2024 obejmują nowe przedłużenia pod portem w Sydney i na południowym zachodzie, w sumie 31 stacje i 66 kilometrów dróg.

Mapa metra

Poniżej przedstawiamy mapę metra w Sydney i kilka jej odmian, od najbardziej aktualnego do najstarszego:

Sydney Metro Area 2020

Wersja mapy w formacie PDF.

Harmonogramy

  • Dni powszednie i soboty: 4:00 rano do 12:00 rano
  • Niedziela: 5:00 rano do 11:00 wieczorem

Stawki

  • Cena 1 bilet: 3.73 AUD (o 2.42 USD)

Oficjalna strona internetowa

Oto oficjalna strona metra: https://www.transport.nsw.gov.au

Historia metra

Rozwój metra w Sydney był złożonym procesem, pełnym znaczących etapów:

  • 1990lata 2000: Zaproponowano kilka planów budowy systemu metra w Sydney, Wiele z nich zostało jednak anulowanych z powodu problemów z finansowaniem i zmian politycznych.
  • 2012: Rząd koalicyjny ogłosił plan “Sydney’s Rail Future”, który obejmował budowę “North West Rail Link”, prekursor dzisiejszego metra w Sydney.
  • 2014: W ramach projektu zatwierdzono budowę drugiej przeprawy pod portem Sydney “Sydney Rapid Transit”​.
  • 2015: System został oficjalnie przemianowany na “Sydney Metro”​ po zatwierdzeniu ustaw dotyczących prywatyzacji energetyki.
  • 2019: Inauguracja linii metra North West​, który łączy Tallawong z Chatswood, wyznaczając początek pierwszego w kraju zautomatyzowanego metra.
  • 2020: Ukończenie tunelu 15.5 kilometrów między Chatswood i Sydenham, część rozbudowy miasta & Południowy zachód.
  • 2023: Rozpoczęły się testy pociągów pod portem w Sydney, przygotowanie systemu do pełnego otwarcia w 2024 roku.
  • 2024: Oczekuje się, że nowe stacje zostaną otwarte w centrum Sydney, znacząco poprawiając komunikację miasta.

Historia mapy metra w Sydney

Projektowanie mapy metra w Sydney było procesem opartym na współpracy i ewolucji, na przestrzeni lat zaangażowało kilka firm projektowych i inżynieryjnych. Celem było stworzenie mapy, która będzie nie tylko funkcjonalna, ale także estetyczny i reprezentatywny dla tożsamości Sydney.

Zaangażowani projektanci i firmy

  • DesignInc: Firma ta odegrała kluczową rolę w projektowaniu kilku elementów metra w Sydney, łącznie ze stacjami i innymi elementami architektonicznymi. Ściśle współpracowali z inżynierami i wykonawcami, aby zapewnić harmonijną integrację wszystkich elementów konstrukcyjnych.. Projekt mostu kolejowego 135 metrów długości na linii metra North West To jeden z jego najbardziej znaczących projektów.
  • Alstom: Francuska firma Alstom zaprojektowała pociągi używane w metrze w Sydney, adaptando su modelo internacionalMetropolispara las necesidades específicas de Sídney. Pociągi te zaprojektowano tak, aby zapewniały równy dostęp między peronem a pociągiem, obszary wielofunkcyjne i zaawansowane systemy informacyjne czasu rzeczywistego.
  • Turf Design Studio: Współpracowali przy tworzeniu spójnego środowiska wizualnego Metra North West, prace na elementach od peronów dworcowych po mosty i wiadukty. Skupiła się na elegancji i integracji z istniejącym i przyszłym otoczeniem..

Ewolucja i charakterystyka mapy

Mapa metra w Sydney została zaprojektowana tak, aby była intuicyjna i łatwa w użyciu, Zainspirowany zasadami projektowania kultowych map metra, takich jak londyńskie metro. Przez lata, Wprowadzono aktualizacje, aby uwzględnić nowe linie i stacje, a także poprawę dostępności i bezpieczeństwa.

Mapa służy nie tylko do orientacji pasażerów, ale stara się także przekazać tożsamość wizualną Sydney, integrując elementy estetyczne odzwierciedlające nowoczesność i funkcjonalność systemu metra. Zastosowanie jasnych kolorów i czystych linii pomaga pasażerom sprawnie poruszać się po systemie.

Dodatkowe dane

  • Innowacje technologiczne: Metro w Sydney to najbardziej zaawansowany technologicznie system transportu w Australii, z w pełni zautomatyzowanymi pociągami i w pełni dostępnymi stacjami.
  • Przyszłe projekty: W budowie są trzy dodatkowe linie: City & Southwest, który połączy Chatswood z Bankstown; Sydney Metro West, który połączy Parramattę z CBD w Sydney; y Sydney Metro Western Sydney Airport, który będzie obsługiwał nowy Międzynarodowy Port Lotniczy im Western Sydney)​.
  • Wpływ kulturowy i gospodarczy: Metro usprawnia transport miejski, pełniąc rolę katalizatora rozwoju obszarów miejskich, poprawę powiązań między społecznościami. Oprócz, zapewnia łatwy dostęp do ważnych kulturalnych i handlowych dzielnic Sydney, takie jak Sydney Olympic Park i dzielnica finansowa.

Ważne miejsca turystyczne w Sydney i jego stacjach metra

  1. Sydney Opera House (Circular Quay, City & Southwest): Ikona świata i miejsce światowego dziedzictwa UNESCO, Znany ze swojej charakterystycznej architektury w kształcie żagla. Oferuje różnorodne pokazy i wydarzenia kulturalne.
  2. Sydney Harbour Bridge (Circular Quay, City & Southwest): Symbol miasta, oferuje doświadczenie BridgeClimb z panoramicznymi widokami i mieści muzeum Pylon Lookout​​.
  3. Darling Harbour (Town Hall, City & Southwest): Tętniąca życiem okolica z wieloma atrakcjami, takimi jak SEA LIFE Sydney Aquarium, WILD LIFE Sydney Zoo oraz Australijskie Narodowe Muzeum Morskie. Idealny na spacery, zakupy i wydarzenia.
  4. The Rocks (Circular Quay, City & Southwest): Najstarsza dzielnica Sydney, słynie z brukowanych uliczek, rynki, historyczne galerie i puby. Oferuje wycieczki, które opowiadają o bogatej historii kolonialnej.
  5. Royal Botanic Garden (Martin Place, City & Southwest): Historyczne ogrody z ponad 7,500 sadzić gatunki, Wycieczki z przewodnikiem i spektakularne widoki na port w Sydney i Operę.
  6. Queen Victoria Building (QVB) (Town Hall, City & Southwest): Zabytkowy i elegancki budynek, przekształcony w centrum handlowe z ponad 200 sklepy. Słynie z wiktoriańskiej architektury i kolorowych witraży.
  7. Sydney Tower Eye (Martin Place, City & Southwest): Najwyższy budynek w Sydney z tarasem widokowym, z którego roztacza się widok na 360 stopni miasta i jego okolic. Obejmuje wrażenia kinowe 4D.
  8. Taronga Zoo (Milsons Point, City & Southwest, promem z Circular Quay): Zoo, w którym mieści się ponad 4,000 Zwierząt, w tym australijska fauna i gatunki egzotyczne. Oferuje wyjątkowe doświadczenia, takie jak ryk i chrapanie.
  9. Chinatown (Central, City & Southwest): Obszar pełen restauracji, sklepy i targi oferujące wciągające doświadczenie chińskiej kultury. Słynie z tętniącego życiem życia nocnego i wydarzeń kulturalnych.
  10. Art Gallery of New South Wales (St James, City & Southwest): Galeria mieszcząca obszerną kolekcję sztuki australijskiej, Europejskie i azjatyckie. Oferuje wystawy czasowe i wydarzenia specjalne, takie jak “Art After Hours”.

Mapa kolei miejskiej Charleroi

Logo Metro w Brukseli

Tramwaj Charleroi (Métro Léger de Charleroi) to system transportu publicznego w tym mieście w Belgii.

Ten system, obsługiwane przez TEC, został zainaugurowany dnia 21 Czerwiec 1976. To ma 2 linie, 48 stacji i długości 33 km (20,5 km). Kolej miejska łączy centrum miasta z jego przedmieściami, ułatwienie przewozu tysięcy pasażerów dziennie.

Mapa tramwaju

Poniżej przedstawiamy mapę tramwaju Charleroi w dwóch różnych wersjach. Kliknij powyższy obrazek, aby go powiększyć:

Mapa tramwaju Charleroi (1)

A potem ta sama mapa, ale w innym formacie:

Mapa tramwaju Charleroi (2)

Harmonogramy

  • Od poniedziałku do soboty: 5:00h 23:30H
  • Niedziele i święta: 7:00h 23:30H

Taryfy tramwaju Charleroi

Oto tabela z głównymi cenami biletów na tramwaj Charleroi, w euro (EUR) i jego równowartość w dolarach amerykańskich (USD):

Rodzaj biletuCena w EURCena w USD
Bilet w jedną stronę2.102.29
Bilet dzienny5.005.45
Przechodzić 3 dni8.008.72
Bilet Horizon (90 minuty)3.203.49
Bilet Horizon+ (90 minuty, Cała sieć)5.305.78
Karta Mobib5.005.45
Ceny tramwaju Charleroi.

Specjalne karty i zniżki

  1. Karta Mobib: Karta z możliwością doładowania, która kosztuje 5.00 EUR (5.45 USD) i umożliwia wczytywanie różnych rodzajów biletów i karnetów.
  2. Subskrypcja 6 za 11 lata: Dzieci między 6 y 11 lat może otrzymać bezpłatną przepustkę na przejazdy metrem i innymi usługami TEC.
  3. Zniżki dla rodzin wielodzietnych i studentów: Zniżki są dostępne dla rodzin wielodzietnych i studentów, Oferowanie bardziej ekonomicznych podróży.
  4. Karta Turysty: Dla turystów, Dostępne są opcje karnetów dziennych i wielodniowych, jako przepustka 3 dni, które pozwalają na nieograniczoną liczbę przejazdów w okresie ważności.

Oficjalna strona internetowa

Historia kolei miejskiej Charleroi

Projekt lekkiej kolei Charleroi rozpoczął się w 1970 roku. 1960, w celu unowocześnienia transportu publicznego w mieście i jego okolicach. Ambitny system 52 km z 69 stacje, mające na celu zastąpienie starych sieci tramwajowych eksploatowanych przez SNCV i STIC. Budowa rozpoczęła się pod koniec tej dekady, a pierwszy odcinek został zainaugurowany w dniu 21 Czerwiec 1976, między Charleroi-Sud a Villette.

W ciągu dekady 1980, Otwarto kilka dodatkowych sekcji. W 1980, Sekcja została zainaugurowana Villette-Piges. Dwa lata później, W 1982, Rozbudowa zakończona Morgnies-Paradis. W 1983, stacja Beaux-Arts oraz Piges-Dampremy zostały oddane do użytku. W 1986, Stacja została ukończona Pétria i prace na wschodzie w kierunku Montignies-sur-Sambre y Centenaire, chociaż niektóre sekcje pozostały bezużyteczne.

Regionalizacja Belgii w latach 80 zmniejszyła środki dostępne na realizację projektu, co doprowadziło do zawieszenia kilku planowanych rozbudów. Stacja Centenaire, Ukończone, ale nigdy nie używane, jest przykładem takich “Świetne, bezużyteczne prace”. Pomimo trudności, W 1992 Sekcja zakończona Dampremy-Morgnies i antena Gilly. W 1996, Stacje zostały zainaugurowane Parc y Janson, Prawie kończąc środkową pętlę.

Projekt został zrewitalizowany z 2008, wraz ze wznowieniem prac. W 2013, Rozszerzenie na Gosselies, Dodawanie 18 Przystanki tramwajowe. To rozszerzenie było ostatnim dużym dodatkiem do systemu do tej pory.

W 2021, zatwierdzono plan naprawczy, który obejmuje przedłużenie metra do nowego Wielkiego Szpitala Charleroi (GHdC) w Gilly, wraz z budową przyszłej linii M5, Zakończenie budowy planowane jest na 2027 r..

Historia Tramwaju Charleroi Mapa

W latach 70, kiedy planowano i rozpoczęto budowę lekkiej kolei, Powstały pierwsze mapy schematyczne. Te wstępne mapy zostały stworzone przez inżynierów i projektantów pracujących dla Société Nationale des Chemins de fer Vicinaux (SNCV) i Société des Transports Intercommunaux de Charleroi (STIC). Na tym etapie, Główny nacisk położono na przejrzystość i funkcjonalność, zapewnienie pasażerom łatwego zrozumienia tras i połączeń.

W ciągu dziesięcioleci 1980 y 1990, Na projekt mapy wpłynęły rozszerzenia i zmiany w systemie. W 1983, wraz z inauguracją nowych stacji, takich jak Beaux-Arts y Piges, Zaktualizowano mapę, aby odzwierciedlić te dodatki.. Lokalne firmy zajmujące się projektowaniem graficznym, we współpracy z inżynierami transportu, Dostosowali mapę, aby uwzględnić te nowe sekcje, zachowując jednocześnie wizualną prostotę..

Najbardziej znacząca przemiana nastąpiła w r 2012 y 2013, kiedy nowe linie i stacje zostały ukończone i otwarte. On TEC (Transports en Commun), firma, która obecnie obsługuje metro, zatrudnił projektantów specjalizujących się w infografikach w celu modernizacji mapy. To przeprojektowanie obejmowało wprowadzenie charakterystycznych kolorów dla każdej linii i bardziej nowoczesny styl, który ułatwił użytkownikom nawigację..

Tramwaj Charleroi: Czy to naprawdę metr?

Klasyfikacja kolei lekkiej w Charleroi wywołuje debatę. Niektórzy postrzegają je jako prawdziwe metro ze względu na podziemne odcinki i wydzielone tory. Elementy te umożliwiają szybszy i efektywniejszy transport niż konwencjonalny tramwaj..

Jednakże, inni twierdzą, że nie jest to prawdziwy licznik. Zwracają uwagę, że w niektórych obszarach dzieli ono przestrzeń z ruchem drogowym oraz ma mniejszą przepustowość i częstotliwość niż tradycyjne systemy metra.. Ma to wpływ na szybkość i wydajność.

Wpływ ma także odbiór społeczny. Wielu mieszkańców uważa, że ​​to bardziej zaawansowany tramwaj niż metro, ze względu na jego częściową integrację z ruchem.

Podsumowując, Kontrowersje dotyczą jego cech hybrydowych, co plasuje go pomiędzy tramwajem a klasycznym metrem. Ta niejednoznaczność w jego konstrukcji i działaniu podsyca debatę na temat jego prawdziwej klasyfikacji..

Dodatkowe dane

Maksymalna prędkość kolei miejskiej wynosi ok 65 km/h i korzysta z pojazdów dwukierunkowych dostarczonych przez La Brugeoise et Nivelles. Charleroi, znany ze swojego przemysłu i kultury, Stacja posiada również ważne połączenia kolejowe i autobusowe Charleroi-Sud. Stacja ta jest węzłem centralnym, z którym łączy się kilka linii kolejowych i autobusowych, ułatwienie dostępu do lotniska i innych belgijskich miast.

  1. Musée de la Photographie (Zatrzymać: Sud, Linia M4): Największe muzeum fotografii w Europie, z imponującymi i stałymi wystawami.
  2. BPS22 (Zatrzymać: Sztuka Beaux, Línea M1): Centrum sztuki współczesnej w kultowym budynku przemysłowym.
  3. Rive Gauche (Zatrzymać: Charleroi-Południe, Línea M1): Nowoczesne centrum handlowe ze sklepami, restauracje i rozrywka.
  4. Rue de la Montagne (Zatrzymać: Park, Linia M4): Deptak z butikami, kawiarnie i tętniące życiem sklepy.
  5. Le Bois du Cazier (Zatrzymać: Mars, Línea M1): Muzeum przemysłu i górnictwa w zabytkowym miejscu wpisanym na listę UNESCO.
  6. Château Mondron (Zatrzymać: Waterloo, Linia M3): Neoklasyczny zamek otoczony malowniczymi ogrodami.
  7. Abbaye d’Aulne (Zatrzymać: Węzeł, Línea M2): Ruiny opactwa cystersów w spokojnej, naturalnej scenerii.
  8. Street Art en Charleroi (Zatrzymać: Wyjął, Línea M2): Miejski szlak sztuki prezentujący żywe murale i dzieła lokalnych artystów.

Stare mapy kolei miejskiej Charleroi

Są to stare mapy z poprzednich lat, że zostawiamy je tutaj w sposób historyczny. Aby powiększyć zdjęcia, należy kliknąć powyżej.

Charleroi metro mapę
Metro Charleroi
Metro Charleroi

Mapa metra w Tajpej

Metro w Tajpej, oficjalnie tzw 臺北捷運 (Táiběi Jiéyùn), to system szybkiego transportu obsługujący Tajpej i Nowe Tajpej, w Tajwanie.

System ten zaczął działać dalej 28 Marzec 1996, stając się pierwszym metrem w kraju. The Taipei Rapid Transit Corporation zarządzać metrem, który ma 131 stacje rozmieszczone są na sześciu głównych liniach i dwóch odgałęzieniach, obejmujące łącznie 152.9 kilometrów (95 km).

Mapa metra

Poniżej przedstawiamy mapę metra w Tajpej:

Mapa metra w Tajpej

Rozkład jazdy metra w Tajpej

  • Dni powszednie i soboty: 6:00h 0:00H
  • Niedziele i święta: 6:00h 0:00H

Częstotliwość: Pomiędzy 1.5 y 15 minut w zależności od linii i pory dnia

Stawki

Metro w Tajpej oferuje różnorodne opcje biletów i karnetów, aby zaspokoić potrzeby swoich pasażerów. Poniżej tabela z głównymi cenami w dolarach tajwańskich (TWD) i jego równowartość w dolarach amerykańskich (USD):

Rodzaj biletuCena (TWD)Cena (USD)
Pojedynczy bilet20-65 TWD0.64-2.08 USD
Bilet jednodniowy150 TWD4.80 USD
Bilet dwudniowy280 TWD8.96 USD
Karnet trzydniowy380 TWD12.16 USD
Bilet na podwójną podróż100 TWD3.20 USD
Tarjeta EasyCard500 TWD (400 Bilans TWD i 100 Wpłata TWD)16.00 USD (12.80 Saldo USD i 3.20 Wpłać USD)
Ceny metra w Tajpej.

Karty specjalne

  • Karta EasyCard: Ta inteligentna karta jest najwygodniejszą opcją dla mieszkańców i gości. Umożliwia nieograniczone przejazdy metrem i autobusami lokalnymi, oraz zniżki na niektóre usługi. Kartę można doładować i ponownie wykorzystać.
  • Karnety Turystyczne: Metro w Tajpej oferuje turystom specjalne karnety, które pozwalają na nieograniczone przejazdy dla jednej osoby, dwa lub trzy kolejne dni. Karnety te są idealne dla osób, które podczas swojej wizyty planują intensywne zwiedzanie miasta.

Oficjalna strona internetowa

Historia metra

Metro w Tajpej, stawiał pierwsze kroki 1968 kiedy Minister Transportu i Komunikacji Tajwanu ogłosił zamiar budowy systemu szybkiego transportu. Jednakże, To nie było dopóki 1986 Że urzędnicy zatwierdzili plan ze względu na dyskusje na temat wydajności systemu i problemów finansowych.

Budowa i pierwsze otwarcie

W 1986, zatwierdzono wstępny projekt sieci, i w 1988 rozpoczęto budowę. On 28 Marzec 1996, uruchomiono pierwszą linię, linię Wenhu (Brown Line), to poszło z Taipei Zoo dopóki Zhongshan Junior High School. To wydarzenie było oficjalnym początkiem pierwszego systemu metra na Tajwanie..

Ważne rozszerzenia

W 1997, Linia została otwarta Tamsui-Xinyi (Red Line), łączący Tamsui ze stacją główną w Tajpej. W 1998, la Línea Zhonghe-Xinlu (Orange Line) otworzył swój początkowy odcinek pomiędzy głównym dworcem kolejowym w Tajpej a Nanshijiao. Osoby odpowiedzialne rozwinęły tę linię później 2010 y 2012 obejmować trasy do Luzhou i Huilong.

Konstruktorzy rozpoczęli prace na linii Bannan (Blue Line) W 1990 i zainaugurowali go 1999. Ta podziemna część 8 km łączy centrum Tajpej z dystryktem Wanhua. Następujące rozszerzenia w 2000 y 2015 Przedłużyli linię do Taipei Nangang Exhibition Center i Dingpu.

Ostatnie fazy i wydarzenia

Pomiędzy 2009 y 2014, system przeszedł kilka kluczowych rozszerzeń. W 2009, Ukończono odcinek Neihu linii Wenhu. W 2013, Otwarto odcinek Xinyi linii Tamsui-Xinyi, i w 2014, la Linea Songshan-Xindian (Green Line) rozszerzony o sekcję Songshan.

Konstruktorzy rozpoczęli budowę linii okrężnej (Yellow Line), linia o średniej wydajności i w pełni zautomatyzowana, W 2011 i zainaugurował pierwszy etap w styczniu 2020 Linia ta ma kluczowe znaczenie dla połączenia różnych części Nowego Tajpej i stale się rozwija..

Firmy i Technologia

Linie metra w Tajpej zostały zbudowane przez kilka międzynarodowych firm. Hitachi Rail Italy (Włoch) dostarczyła pociągi bez maszynisty dla linii Circle. Firmy japońskie, Firmy z Korei Południowej i Niemiec dostarczyły także pociągi i technologie dla innych linii systemu..

Historia mapy metra w Tajpej

Zespół planistyczny Departamentu Systemów Szybkiego Transportu w Tajpej, znany jako DORTS, zaprojektował wewnętrznie pierwszą wersję mapy.

Oprócz, współpracował z konsultantami ds. transportu międzynarodowego w celu wzbogacenia projektu.

Początkowe etapy i pierwsze projekty

W dekadzie 1990, Pierwsze mapy były dość proste i skupiały się na pokazywaniu początkowych linii i stacji głównych. Nad projektem czuwali lokalni inżynierowie i zespoły urbanistyczne, współpracujące z międzynarodowymi firmami konsultingowymi, takimi jak m.in British Mass Transit Consultants y American Taipei Transit Council.

Modernizacja i rozbudowa

W miarę rozwoju metra, podobnie jak złożoność mapy. W 2009, Tajwańskie firmy i eksperci ds. projektowania transportu z Japonii współpracowali przy aktualizacji projektu mapy, dodając więcej szczegółów i poprawiając czytelność. Wnieśli swoje doświadczenie w tworzenie intuicyjnych i łatwych w obsłudze map metra.

Połączenie technologii i automatyzacji

W 2016, Mapa metra w Tajpej została ponownie przeprojektowana, aby uwzględnić nowe technologie, w tym systemy sygnalizacji i aktualizacje w czasie rzeczywistym. Tajwańska firma, która przewodziła tym wysiłkom, to Taiwan Engineering Consultants, Inc., wraz z Siemensem i Hitachi Rail STS, który dostarczył technologię automatyki i sygnalizacji.

Obecny projekt

Aktualny plan metra, zoptymalizowany w 2019, jest wynikiem wspólnego wysiłku wewnętrznego zespołu projektowego Metro Taipei i Centroute Map Company.

Dodatkowe dane

Metro w Tajpej słynie z wydajności i czystości. Oprócz, wiele stacji ozdobionych jest lokalną sztuką, zapewnienie pasażerom wrażeń kulturalnych.

Na przykład, Na stacji Czang Kaj-szeka Memorial Hall znajdują się wystawy związane z historią Tajwanu.

w godzinach szczytu, stacje przesiadkowe, takie jak główny dworzec kolejowy w Tajpej, Zhongxiao Fuxing y Minquan West Road Zwykle są bardzo zajęci.

Do najważniejszych atrakcji turystycznych Tajpej można dojechać metrem, To są najlepsze miejsca i ich stacja metra:

  1. Tajpej 101 (Taipei 101/World Trade Center, czerwona linia): Z tego kultowego drapacza chmur roztaczają się wspaniałe widoki na miasto z obserwatorium.
  2. Sala Pamięci Czang Kaj-szeka (Chiang Kai-Shek Memorial Hall, Zielona Linia): Pomnik historyczny poświęcony przywódcy wojskowemu i politycznemu.
  3. Muzeum Pałacu Narodowego (Shilin, czerwona linia): Mieści ogromną kolekcję starożytnej chińskiej sztuki i artefaktów.
  4. Nocny targ w Shilin (Jiantan, czerwona linia): Słynie z ulicznego jedzenia i tętniącej życiem atmosfery nocą.
  5. Templo Longshan (Longshan Temple, Niebieska Linia): Zabytkowa świątynia buddyjska i taoistyczna, popularny wśród turystów i mieszkańców.
  6. Park Narodowy Yangmingshan (Jiannan Road, brązowa linia): Znane z gorących źródeł, szlaki i naturalne krajobrazy.
  7. Akwarium Tajpej (Taipei Nangang Exhibition Center, Niebieska Linia): Atrakcja dla rodzin z szeroką gamą życia morskiego.
  8. Dzielnica Ximending (Ximen, Niebieska Linia): Popularna wśród młodych ludzi dzielnica handlowo-rozrywkowa, słynie z życia nocnego.

Mapa metra w Pekinie

Pekin Metro w Pekinie Logo

On metro w Pekinie (北京地铁) Stanowi kręgosłup transportu publicznego w stolicy Chin. Inauguracja dnia 1 Październik 1969, Jest to najstarszy system metra w Chinach.

W tym momencie, ma 24 linie i 392 stacje, rozprzestrzeniający się po całym pomieszczeniu 727,9 kilometrów (452,3 km).

Ten system, który służy więcej niż 10 milionów pasażerów dziennie, od tego czasu nastąpił szybki rozwój 2002, szczególnie napędzany przez Igrzyska Olimpijskie w 2008 roku.

mapa linii metra

Poniżej przedstawiamy mapę metra w Pekinie. Kliknij dowolną mapę, aby zobaczyć ją w powiększeniu:

Mapa metra w Beiging

ten sam Mapa metra w Pekinie w formacie PDF.

Poniżej znajduje się mapa metra i kolei w Pekinie:

Mapa metra i kolei w Pekinie

Mamy też wersję Mapa kolei Beiging w formacie PDF.

Harmonogramy

  • Dni robocze i święta: 5:30h 23:00H.

Stawki

System opłat za przejazd metrem w Pekinie opiera się na przebytej odległości. Następny, Przedstawiona jest tabela z głównymi cenami w chińskich juanach (CNY) i jego równowartość w dolarach amerykańskich (USD), aby turyści mogli lepiej zorientować się w cenie:

Przebyty dystansCena (CNY)Cena (USD)
0-6 km30.43
6-12 km40.57
12-22 km50.72
22-32 km60.86
>32 km+1 każdy 20 km+0.14 każdy 20 km
Ceny metra w Pekinie.
  1. Karta Yikatong (一卡通): Ta karta z możliwością ponownego doładowania zapewnia zniżki na częste podróże i jest ważna na wszystkie środki transportu publicznego w Pekinie. Użytkownicy mogą skorzystać ze zniżki w wysokości 20% po zrobieniu więcej niż 100 wycieczki w ciągu miesiąca.
  2. Karta Turysty: Turyści mogą wykupić specjalną kartę, która uprawnia do nieograniczonego przejazdu przez jeden lub kilka dni. Karty te są idealne dla tych, którzy planują intensywnie korzystać z metra podczas swojego pobytu w Pekinie.
  3. Zniżki dla studentów i seniorów: Studenci z ważną legitymacją i osoby powyżej 60 lat mogą korzystać ze stawek obniżonych. Konkretne zniżki są różne i często wymagają specjalnego dowodu tożsamości wydanego przez władze lokalne.
  4. Bezpłatne wycieczki dla dzieci: Dzieci poniżej 1.3 metrów wzrostu może podróżować bezpłatnie pod opieką osoby dorosłej posiadającej opłacony bilet.

Przykład użycia karty Yikatong

Dla tych, którzy korzystają z karty Yikatong, proces ładowania jest prosty. Doładowania można dokonać na stacjach metra, sklepach wielobranżowych oraz poprzez aplikacje mobilne. Karta umożliwia także płatności w taksówkach i niektórych placówkach handlowych.

Oficjalna strona internetowa

Historia metra

Metro w Pekinie rozpoczęło swoją historię w 1965, zatwierdzony do celów wojskowych. Budowa pierwszej linii ul 24 km (14,9 km) zaczął się 1965 i został ukończony 1 Październik 1969. Linia ta łączyła stację kolejową w Pekinie z Gucheng i była przeznaczona do użytku wojskowego i rządowego..

Podczas rewolucji kulturalnej, Linia miała kilka problemów technicznych. W 1970, W wyniku pożaru zginęły trzy osoby, a wiele zostało rannych, co skłoniło premiera Zhou Enlai do przekazania zarządzania metrem Armii Ludowo-Wyzwoleńczej.

Pierwsza znacząca ekspansja nastąpiła w latach 80. W 1981, otwarto linię śledzącą starożytne mury miasta Ming. Stało się to obecnymi liniami 1 y 2, łączący kluczowe punkty, takie jak Tiananmen i Zakazane Miasto. Te dwie linie stanowiły rdzeń systemu aż do początku XXI wieku..

Przygotowania do Igrzysk Olimpijskich 2008 spowodował masową ekspansję. Pomiędzy 2002 y 2008, zbudowano linie 4, 5, 10 y 13, oprócz specjalnej linii na lotnisko. Linia 4, częściowo zarządzany przez MTR Corporation, Zostało zainaugurowane w 2009 roku.

W 2007, linia została otwarta 5, pierwszy na osi północ-południe, kon 27,6 km długości (17,1 km). Rok później, W 2008, linie zostały otwarte 8 y 10 (ten ostatni z dodatkowym przedłużeniem w 2013, tworząc pierścień zewnętrzny). Ogółem, zostały zbudowane 148,5 km (92,3 km) nowych linii na igrzyska olimpijskie.

Z 2010, metro nadal szybko się rozwijało. W 2010 Otwarto linie zmieniające się, Daxing, Yizhuang i Fangshan. Linia 15 otwarto także w 2010, rozszerza się w 2017. Pomiędzy 2012 y 2015, ukończono kolejne etapy linii 8, 9 y 14.

Obecny system, zarządzany jest przez Beijing Mass Transit Railway Operation Corporation y Beijing MTR Corporation. Osiągnął całkowitą długość 727,9 km (452,4 km), i nadal rośnie.

Historia mapy metra w Pekinie

Mapa metra w Pekinie znacznie ewoluowała od czasu jej pierwotnego stworzenia. Na pierwszych latach, projekt mapy był prosty, odzwierciedlając kilka linii operacyjnych. W miarę rozwoju systemu, podobnie jak złożoność i dokładność mapy.

W latach 80, kiedy metro zaczęło się rozrastać wraz z liniami 1 y 2, Projekt mapy powierzono zespołom lokalnych inżynierów i grafików.. Odpowiedzialność za projekt spadła na instytucje rządowe i akademickie, które współpracowały nad stworzeniem przejrzystej i funkcjonalnej reprezentacji systemu..

Wraz z boomem na budowę metra w latach 90 2000, motywowane przygotowaniami do igrzysk olimpijskich 2008, plan metra wymagał znacznej aktualizacji. Firmy takie jak Pekińska firma zajmująca się transportem zbiorowym oraz międzynarodowych firm, takich jak MTR Corporation brał udział w modernizacji konstrukcji. Faza ta obejmowała integrację nowych linii i aktualizację szaty graficznej, aby była bardziej dostępna dla użytkowników lokalnych i zagranicznych..

Wdrożenie zaawansowanej technologii również odegrało kluczową rolę w ewolucji mapy. Wprowadzono systemy informacji geograficznej (MOWIĆ) oraz oprogramowanie do projektowania wspomaganego komputerowo (CHAM) w celu poprawy dokładności i użyteczności map. Oprócz, Współpraca z ekspertami ds. użyteczności i projektowania interfejsów pomogła zoptymalizować wizualną prezentację mapy, aby nawigacja była bardziej intuicyjna.

W ostatniej dekadzie, lubią projektanci Qieer Wang przyczyniły się do współczesnej stylizacji mapy metra, zawierające elementy graficzne, które są nie tylko funkcjonalne, ale także estetyczne.

Dodatkowe dane

Metro w Pekinie to nie tylko cud inżynierii, ale także refleksja kulturowa. On Park Kulturowy metra w Pekinie, zainaugurowano w 2010, celebruje historię systemu za pomocą eksponatów i zabytkowych wagonów kolejowych.

Oto najważniejsze miejsca turystyczne w Pekinie i jak dojechać metrem:

  1. Plac Tiananmen (Tiananmen West, Linia 1): Największy plac na świecie, symbol Chin, idealny, aby zobaczyć podniesienie flagi.
  2. Zakazane Miasto (Tiananmen East, Linia 1): dawny pałac cesarski, największy zespół pałacowy na świecie.
  3. Wielki Mur w Badaling (Badaling, Linia S2): Najlepiej zachowana część Wielkiego Muru, accesible y muy popular.
  4. Niebiańska Świątynia (Tiantandongmen, Linia 5): Miejsce, gdzie cesarze modlili się o dobre zbiory, famoso por su arquitectura.
  5. letni Pałac (Beigongmen, Linia 4): Jardín imperial con paisajes impresionantes y arquitectura histórica.
  6. Hutongowie w Pekinie (Nanluoguxiang, Linia 6 y 8): Callejones tradicionales que muestran la vida antigua de Beijing.
  7. Stara Świątynia (Yonghegong, Linia 2 y 5): Klasztor buddyzmu tybetańskiego słynący z posągu Buddy Maitrei.
  8. Park Beihai (Beihai North, Linia 6): Park cesarski z dużym jeziorem i słynną białą pagodą.

Stare plany

I wtedy, stare plany metra, w tym przypadku 2014, Z biegiem lat będziemy je tu umieszczać..

Mapa metra Pekin-Pekin

stara mapa 2:

Zobacz-Pekin Pekin metra

Mapa metra w Hongkongu

Kolej transportu zbiorowego w Hongkongu, lokalnie znany jako 港鐵 (MTR), działa w Specjalnym Regionie Administracyjnym Hongkong.

Logo metra w Hongkongu.

Ten system metra został otwarty dnia 1 Październik 1979, pokrycie 174.7 km (108.6 km) dróg i liczymy 95 stacje i 11 główne linie. Codziennie przewozi ponad pięć milionów pasażerów, oferując rzetelną i terminową obsługę.

mapa linii metra

Poniżej przedstawiamy mapę metra w Hongkongu. Kliknij na obrazek, żeby zobaczyć go w większym rozmiarze:

ten sam Mapa metra w Hongkongu w formacie PDF.

Oficjalna strona internetowa

Rozkład jazdy metra w Hongkongu

Linia MTR w Hongkongu ma nieco inny rozkład jazdy w dni powszednie oraz w weekendy i święta. Następny, godziny pracy są szczegółowo określone:

LiniaHarmonogram dnia powszedniegoharmonogram weekendowy
Island Line05:50 – 01:2106:00 – 01:00
Linia Tsuen Wan06:00 – 01:0006:00 – 01:00
Linia Kwun Tong05:50 – 00:5906:00 – 01:00
Linia Tseung Kwan O05:30 – 00:5906:00 – 01:00
Linia Wyspy Południowej06:00 – 01:0006:00 – 01:00
Linia Tung Chung05:48 – 00:5206:00 – 01:00
Linia Tuen Ma05:45 – 00:5906:00 – 01:00
East Rail Line05:30 – 00:5906:00 – 01:00
Airport Express05:54 – 00:4806:00 – 01:00
Rozkład jazdy metra w Hongkongu.

Na specjalne okazje, jak Nowy Rok lub ważne wydarzenia, MTR wydłuża godziny pracy, aby pomieścić dodatkowych pasażerów.

Ceny metra w Hongkongu

Rodzaj biletuCena w HKDCena w USD
Bilet w jedną stronę10-25 HKD1.28-3.20 USD
Bilet w obie strony na lotnisko55-105 HKD7.05-13.46 USD
Karta Octopus (Dorosły)10-25 HKD1.28-3.20 USD
Karta Octopus (Nińo)5-12.5 HKD0.64-1.60 USD
Karta Turysty (1 dzień)65 HKD8.32 USD
Ceny biletów metra w Hongkongu.

Karta Octopus: Karta z możliwością ponownego doładowania, która oferuje zniżki na przejazdy i można z niej korzystać w sklepach i restauracjach. Jest to najwygodniejsza opcja dla mieszkańców, dostępna jest także dla turystów.

Karta Turysty (1 dzień): Karta ta umożliwia nieograniczone przejazdy koleją MTR w okresie 24 godzin od pierwszego użycia. Cuesta 65 HKD (o 8.32 USD) i jest idealnym rozwiązaniem dla turystów, którzy planują intensywne zwiedzanie miasta w ciągu jednego dnia.

Bilet w obie strony na lotnisko: Oferuje podróż w obie strony pomiędzy lotniskiem a dowolną stacją MTR w cenie 55-105 HKD (7.05-13.46 USD), w zależności od odległości.

Historia metra

XX wiek

Pomysł budowy systemu szybkiego transportu w Hongkongu zrodził się latami 60 ze względu na szybki wzrost liczby ludności. W 1966, rząd brytyjski zlecił konsultantom ds. transportu Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates studium wykonalności. W 1967, przedstawił “Badanie dotyczące transportu zbiorowego w Hongkongu”, który zalecił budowę systemu 40 km (64 km) szybki pociąg w sześciu etapach, z oczekiwanym zakończeniem pomiędzy 1973 w 1984 r.

On 1 Październik 1979, otwarto pierwszą linię MTR, ten Kwun Tong Line, o co chodziło Kwun Tong za Shek Kip Mei. Ta pierwsza sekcja miała tylko 15 kilometrów, ale było bardzo popularne. Wkrótce po, Linia została przedłużona na południe, obejmując stację Tsim Sha Tsui..

W 1980, otwarto podziemne połączenie portu, połączenie linii Tsuen Wan ze stacją Centralną. Oznaczało to istotną zmianę w transporcie publicznym miasta.. Pięć lat później, W 1985, został zainaugurowany Island Line, który łączył Central z Chai Wan, obejmujący północne wybrzeże wyspy Hongkong.

Przez lata 90, system MTR kontynuował rozbudowę. W 1997, wraz z przeniesieniem suwerenności Hongkongu z Wielkiej Brytanii do Chin, linia Island rozprzestrzenił się na wschodnie dzielnice wyspy Hongkong. Oprócz, karta została włożona Octopus, który zrewolucjonizował system płatności, umożliwiając pasażerom podróżowanie siecią MTR i płacenie za inne usługi, takie jak sklepy i restauracje.

XXI wiek

W 2007, MTR połączył się z koleją Kowloon-Canton (KCR), konsolidację sieci i dalsze zwiększanie zasięgu. W 2018, otwarto połączenie kolei dużych prędkości Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong, umożliwiając szybkie podróżowanie między Hongkongiem a głównymi miastami Chin kontynentalnych.

W MTR wdrożono różne innowacje technologiczne, jak drzwi peronowe, systemy informacji w czasie rzeczywistym i systemy automatycznego pobierania opłat. Te ulepszenia zwiększyły wygodę, bezpieczeństwo i wydajność dla pasażerów.

Historia mapy metra w Hongkongu

Projekt mapy metra w Hongkongu znacznie ewoluował od czasu jej powstania. Na pierwszych latach, priorytetem była podstawowa funkcjonalność, jednak z biegiem czasu stał się niezbędnym narzędziem nawigacji miejskiej.

Geneza i pierwsze projekty

W dekadzie 1970, kiedy MTR rozpoczął swoją działalność, Mapy były proste i podstawowe. Pierwsza mapa, Utworzony w 1979, pokazał tylko linię Kwun Tong, o co chodziło Shek Kip Mei za Kwun Tong. Na projekt ten wpłynęły mapy metra Londyn y Nowy Jork, przedkładając przejrzystość nad dokładną geografię.

dekada 1980 i ekspansja

Przez lata 80, Mapa została rozszerzona o nowe linie, takie jak Tsuen Wan Line i Island Line. Projekty stały się bardziej wyrafinowane dzięki włączeniu charakterystycznych kolorów dla każdej linii, ułatwiające szybką i łatwą identyfikację tras. W 1985, wprowadzenie Island Line Wiązało się to ze znacznym przeprojektowaniem mapy, aby dostosować ją do nowej infrastruktury.

Innowacja w projektowaniu

W latach 90, MTR wynajął biuro projektowe Cartlidge Levene, z siedzibą w Londynie, Aby przeprojektować mapę. Zespół ten wprowadził bardziej nowoczesny i czysty styl, który został utrzymany do dziś. Mapy zaczęły zawierać więcej szczegółów na temat połączeń i interesujących miejsc w pobliżu stacji, Poprawa doświadczenia użytkownika.

Wdrożenie cyfrowe

Wraz z postępem technologicznym, w ramach MTR przyjęto również narzędzia cyfrowe. W 2007, uruchomiono pierwszą interaktywną mapę internetową, umożliwiając użytkownikom dokładniejsze planowanie podróży. Wdrożenie aplikacji mobilnych i interaktywnych map jeszcze bardziej ułatwiło nawigację..

Adaptacje i aktualizacje

Mapa ewoluowała wraz z rozwojem sieci. Każda nowa linia lub przedłużenie wymagało dostosowań i przeprojektowań. Otwarcie linii dużych prędkości Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong W 2018 oraz przyszła rozbudowa linii Tuen Ma to przykłady ciągłego dostosowywania się mapy do zmieniających się potrzeb miasta.

Dodatkowe dane

MTR to nie tylko wydajny środek transportu, ale także atrakcją dla turystów. Na przykład, Linia Disneyland Resort łączy gości bezpośrednio ze słynnym parkiem tematycznym.

Oprócz, Wiele stacji MTR znajduje się w pobliżu głównych atrakcji turystycznych, takich jak Port Wiktorii, Tsim Sha Tsui, oraz dzielnice handlowe Mong Kok i Causeway Bay.

Poniżej znajduje się lista głównych atrakcji turystycznych oraz wskazówki jak dojechać metrem:

  1. Szczyt Wiktorii (Centralny, Linia Tsuen Wan): Pokój oferuje panoramiczne widoki na Hongkong i Port Wiktorii. Jest idealny do fotografii i pieszych wędrówek.
  2. Budda Tian Tan (Tung Chung, Linia Tung Chung): Imponujący Budda z brązu 34 metrów, można dojechać kolejką linową Ngong Ping 360.
  3. Disneyland w Hongkongu (Kurort Disneylandu, Linia Disneyland Resort): Park tematyczny z ekskluzywnymi obszarami, takimi jak Mystic Point i Grizzly Gulch. Idealny dla rodzin.
  4. Nocny targ przy Temple Street (Jordania, Linia Tsuen Wan): Tętniący życiem nocny targ, znany ze swoich straganów z jedzeniem, ubrania i rozrywkę na żywo.
  5. Aleja Gwiazd (Tsim Sha Tsui, Linia Tsuen Wan): Promenada upamiętniająca przemysł filmowy Hongkongu. Wspaniałe widoki na panoramę miasta.
  6. Sky100 (Kowloon, Linia Tung Chung): Punkt widokowy na piętrze 100 z ICC, oferuje widoki 360 stopnie miejskie. Idealny do oglądania zachodu słońca.
  7. Park Oceaniczny (Wong Chuk Hang, Linia Wyspy Południowej): Park tematyczny i akwarium, Znane z ekscytujących atrakcji i pokazów życia morskiego.
  8. Lan Kwai Fonga (Centralny, Linia Tsuen Wan): Słynna dzielnica nocnego życia, z szeroką gamą barów, restauracje i kluby. Popularny wśród mieszkańców i turystów.

Mapa metra w Mediolanie

Metro w Mediolanie, lokalnie znany jako “Metropolitana di Milano”, to system transportu podziemnego działający w Mediolanie, Włochy.

Logo metra w Mediolanie.

To metro zostało otwarte dnia 1 Listopad 1964, i ma pięć linii o łącznej długości 101 kilometrów (62.8 km) y 113 stacje, łączący kluczowe punkty miasta i jego okolic. Obsługiwany jest przez Azienda Trasporti Milanesi (ATM).

Sieć przesyła ok 1.3 milionów pasażerów dziennie, jest najobszerniejszym i używanym we Włoszech.

Mapa metra w Mediolanie

Poniżej przedstawiamy mapę metra w Mediolanie i jego sieci kolejowej. Kliknij na mapę, żeby zobaczyć ją w powiększeniu:

Mapa metra w Mediolanie (Sieć metropolitalna Mediolanu)

Oficjalna strona internetowa

Rozkład jazdy metra w Mediolanie

  • Codziennie: 5:30h 0:30H
  • piątki i soboty: 5:30h 2:00H

Stawki

Następny, Pokazujemy tabelę z głównymi cenami w euro i ich odpowiednikami w dolarach amerykańskich (aby turyści mieli lepsze pojęcie o cenach):

Rodzaj biletuCena w EURCena w USD
Pojedynczy bilet2,20 €2,37 USD
Bilet dzienny7,60 €8,19 USD
Bilet 3 dni15,50 €16,70 USD
Notatnik z 10 bilety19,50 €21,00 USD
Ceny metra w Mediolanie.

Pozostałe ceny kart specjalnych:

Specjalne karty i zniżki

Rodzaj karty/biletuOpisCena
Karta Milano 1 dzieńObejmuje nieograniczony dostęp do transportu publicznego przez jeden dzień, kupon 5 € za taksówkę, darmowy napój i zniżki na atrakcje turystyczne.15,00 € (16,15 USD)
Karta Milano 3 dniOferuje te same korzyści, ale przez trzy kolejne dni.39,00 € (42,00 USD)
Zniżki dla dzieciDzieci poniżej 14 roku życia podróżują bezpłatnie komunikacją miejską w Mediolanie za okazaniem dokumentu tożsamości.Bezpłatny
Billete Mi1-Mi3Umożliwia nieograniczone podróżowanie w strefach Mi1 do Mi3 na 90 minuty. Idealny do poruszania się po mieście i pobliskich przedmieściach.2,20 € (2,37 USD)
Bilet lotniskowyBilety łączone obejmujące transport publiczny w Mediolanie i transfer na lotnisko Malpensa, Orio al Serio lub Linate, oferując wygodną i niedrogą opcję dla podróżnych.Różni się w zależności od miejsca docelowego
Specjalne ceny metra w Mediolanie.

Połączone bilety lotnicze

Bilety łączone obejmujące transport publiczny w Mediolanie i transfer na lotnisko Malpensa, Orio al Serio lub Linate, oferując wygodną i niedrogą opcję dla podróżnych.

LotniskoTransferCenaCzęstotliwośćRuta
MalpensaTransfer na Malpensę10,00 €Każdy 20-30 minutyMalpensa – Dworzec Centralny
Orio al SerioTransfer Orio10,00 € Każdy 20-30 minutyOrio al Serio – Dworzec Centralny
OrzechyTransfer Linate5,00 € Każdy 20 minutyOrzechy – Dworzec Centralny
Ceny transportu z Mediolanu na lotnisko.

Bilety łączone ułatwiają podróżowanie pomiędzy lotniskami a centrum Mediolanu, połączenie korzystania z transportu publicznego i bezpośrednich połączeń autobusowych.

Historia metra

Metro w Mediolanie, którego pierwsza linia zaczęła być wbudowana 1957, został zainaugurowany dnia 1 Listopad 1964. Ta linia, znany jako M1 lub czerwona linia, połącz Lotto z Sesto Marelli. Inżynierowie Franca Albini, Franco Helg i Antonio Piva kierowali projektem, a budowę przeprowadziło Società Trazione Elettrica Lombarda (USTAWIĆ).

W 1969, uruchomiono drugą linię, M2 lub zielona linia, czyli z Caiazzo do Cascina Gobba. bankomat, Przedsiębiorstwo transportu publicznego w Mediolanie, odpowiadał za jego budowę. Linia ta została przedłużona w 1981 do Gorgonzoli i w 1985 hasta Gessate.

Trzecia linia, M3 lub żółta linia, zaczął działać 3 Maj 1990, tuż przed mundialem we Włoszech. Początkowo, połączył Centrale z Duomo. W 1991, Rozciągał się do San Donato i dalej 2003 do Maciachiniego.

Linia M5, znana jako linia liliowa, został zainaugurowany dnia 10 Luty 2013. Była to pierwsza w pełni zautomatyzowana linia. Pierwotnie, połączył Bignami z Zarą. W 2014, rozprzestrzenił się na Garibaldiego i dalej 2015 na stadionie San Siro.

Wreszcie, linię M4, niebieska linia, został zainaugurowany dnia 26 Listopad 2022, łączący Linate Aeroporto z Dateo. W 2023, przedłużony do San Babila. Linia ta miała na celu poprawę połączenia lotniska z centrum miasta..

Historia mapy metra w Mediolanie

Historia mapy metra w Mediolanie sięga otwarcia pierwszej linii w 1964. W swoich początkach, linię M1, zwaną czerwoną linią, jako pierwsza pokazała specyficzną szatę graficzną ułatwiającą orientację użytkownikowi. Linia ta łączyła Lotto z Sesto Marelli i wyróżniała się czerwonym kolorem na mapach i znakach..

Boba Noordę, holenderski grafik, odegrał kluczową rolę w rozwoju systemu wizualnego mapy metra w Mediolanie. Stworzył kultowy krój pisma i schematy kolorów, które są nadal używane..

Noorda współpracowała z architektami Franco Albinim, Franca Helg i Antonio Piva, aby każda stacja była wizualnie przejrzysta i rozpoznawalna, ustanawiając w ten sposób model dla innych metra na świecie. Ich praca poprawiła sposób wykorzystania tych stacji i wpłynęła na projekty metra na całym świecie..

W 1969, wraz z otwarciem linii M2 (verde), mapa została rozszerzona i przyjęła bardziej złożone podejście do wyświetlania linii i stacji, dlatego też wybrano kolor zielony, aby wyraźnie odróżnić go od linii czerwonej.

Przez lata, dodano nowe linie i wprowadzono wiele aktualizacji mapy. Linia M3 (żółty) został zainaugurowany w 1990, następnie linia M5 (lila) W 2013, który wprowadził pierwszą w pełni zautomatyzowaną sekcję mediolańskiego metra.

W 2022, wprowadzono linię M4 (niebieski), co poprawiło łączność pomiędzy lotniskiem Linate a centrum miasta.

Jednakże, wpływ Boba Noorda i jego współpracowników jest nadal obecny w każdej aktualizacji mapy, który stale ewoluuje, aby lepiej służyć milionom pasażerów korzystających z systemu na co dzień.

Dodatkowe dane

Linia M1 przebiega obok charakterystycznych miejsc, takich jak Duomo i Castello Sforzesco, a linia M2 łączy obszary życia nocnego i dworzec centralny.

Linia M3 łączy północ z południem, natomiast M5 ułatwia dostęp do stadionu San Siro. Niedawne otwarcie linii M4 (niebieski) łączy lotnisko Linate z centrum miasta, znacząco poprawiające łączność transportu publicznego.

Oto lista najważniejszych miejsc w Mediolanie i najbliższych przystanków metra.

  • Katedra w Mediolanie (Duomo, M1 i M3): Największa gotycka katedra we Włoszech, z imponującym panoramicznym tarasem.
  • Galeria Wiktora Emanuela II (Duomo, M1 i M3): Zabytkowe centrum handlowe z luksusowymi sklepami i piękną architekturą.
  • Teatro alla Scala (Duomo, M1 i M3): Jedna z najsłynniejszych oper na świecie, dom świetnych produkcji.
  • Zamek Sforzów (Cairoli, M1): Twierdza z XIV wieku, mieści muzea i wystawy sztuki.
  • Santa Maria delle Grazie i Ostatnia Wieczerza (Cadorna, M1 i M2): Renesansowy kościół, w którym znajduje się słynny mural Leonarda da Vinci.
  • Galeria zdjęć Brery (Lanza, M2): Muzeum sztuki z arcydziełami włoskich artystów renesansu.
  • Park Sempione (Cadorna, M1 i M2): Centralny park obok zamku Sforzesco, idealny na spacery i relaks.
  • Monumentalny Cmentarz (Monumentalny, M5): Skansen z rzeźbami i nagrobkami ważnych postaci historycznych.

Mapy metra na świecie