مترو ملبورن

شعار مترو ملبورن

مترو ملبورن, المعروف رسميًا باسم “Metro Trains Melbourne”, هو نظام قطار الضواحي الذي يعمل في مدينة ملبورن, أستراليا. على الرغم من أنه ليس مترو أنفاق بالمعنى التقليدي, إنه عنصر حيوي في نظام النقل العام في المدينة.

ويغطي النظام شبكة واسعة مع 16 خطوط وأكثر من 200 محطات،, على مدى تقريبا 998 كيلومترات (620 ميل) من الطرق.

تتم إدارة الشبكة بواسطة Metro Trains Melbourne, تحالف بين شركة MTR, مجموعة جون هولاند وUGL للسكك الحديدية.

جدول مترو ملبورن

  • أيام العمل: 4:00ح حتى منتصف الليل
  • أيام السبت: 4:00ح حتى منتصف الليل
  • أيام الأحد: 5:00ح حتى منتصف الليل

معدلات

  • سعر التذكرة بالعملة المحلية: 4.50 دولار أسترالي
  • سعر التذكرة بالدولار: 2.90 دولار

الموقع الرسمي

هذا هو الموقع الرسمي: قطارات المترو ملبورن.

خريطة مترو ملبورن

نعرض لكم أدناه خريطة مترو ملبورن. انقر على الصورة لتكبيرها:

خريطة مترو ملبورن

تاريخ مترو ملبورن

القرن التاسع عشر

تاريخ نظام السكك الحديدية في ضواحي ملبورن, المعروفة باسم “قطارات المترو ملبورن”, يعود تاريخه إلى منتصف القرن التاسع عشر. تم افتتاحه في 1854, يعد النظام من أقدم الأنظمة في أستراليا. تم بناؤه وتشغيله في الأصل من قبل شركات خاصة مختلفة, انتقل النظام إلى أيدي الحكومة في القرن العشرين, مما سمح بمزيد من التكامل والتوسع في الشبكة.

القرن العشرين

في العقد من 1970, بدأ بناء أول نفق كبير تحت الأرض, conocido como el “حلقة المدينة”, الذي تم افتتاحه تدريجيا بين 1981 و 1985. يهدف هذا المشروع إلى تخفيف الازدحام في محطة شارع فلندرز وتوزيع الركاب بشكل أفضل عبر المحطات المركزية الجديدة: البرلمان, ملبورن سنترال وفلاجستاف.

القرن الحادي والعشرون

في 2008, اقترح السير رود إدينجتون خطة طموحة لتحسين الاتصال بين الشرق والغرب في ملبورن, بما في ذلك نفق السكك الحديدية الجديد الذي سيربط خطوط صنبري وباكينهام-كرانبورن عبر وسط المدينة. إنها خطة, المعروف باسم مشروع مترو ملبورن للسكك الحديدية, تم اعتماده رسميًا من قبل حكومة الولاية وخضع للعديد من المراجعات والتوسعات منذ ذلك الحين..

مشروع نفق مترو ملبورن, بدأ في 2018, وهي من أهم توسعات النظام. هذا المشروع من 12.58 مليار دولار أسترالي (عن 8.76 مليار دولار أمريكي) يشمل بناء النفق 9 الكيلومترات التي ستربط بين خطي سنبري وداندينونج, مع خمس محطات جديدة تحت الأرض: أردن, باركفيل, أنزاك, قاعة المدينة ومكتبة الولاية. ويخطط المشروع أيضًا لربط النظام بخط السكك الحديدية المستقبلي المؤدي إلى مطار ملبورن.

النفق, الذي تم بناؤه على عمق يصل إلى 40 متر, إنه أكبر مشروع للسكك الحديدية في فيكتوريا منذ إنشاء City Loop. ومن المتوقع أن تبدأ عملية تشغيل النفق في 2025, ومن المتوقع أن يؤدي ذلك إلى تحسين قدرة النظام وكفاءته بشكل كبير, السماح لعدد أكبر من القطارات وتسهيل الوصول إلى المناطق الرئيسية في المدينة.

وقد شارك في تطوير هذا المشروع العديد من الشركات وأدى إلى خلق آلاف فرص العمل في المنطقة. لعبت شركات مثل Alstom وEvolution Rail دورًا حاسمًا في تصنيع وصيانة المعدات الدارجة, في حين قام المشروع بتدريب العديد من المتدربين والمهندسين, تعزيز أهميتها سواء من الناحية الاقتصادية أو البنية التحتية.

ملبورن خريطة مترو الانفاق التاريخ

تطورت خريطة مترو ملبورن بشكل ملحوظ منذ افتتاح نظام السكك الحديدية في عام 1854. كانت الخرائط الأولى عبارة عن رسوم بيانية بسيطة لخطوط القطار التي تربط النقاط الرئيسية داخل المدينة وما حولها.. مع توسع الشبكة, أصبحت هذه الخرائط أكثر تعقيدًا وتفصيلاً.

خلال العقد من 1970, مع بناء حلقة المدينة, أول نفق مهم تحت الأرض, تم تقديم خرائط جديدة لتشمل محطات مترو الأنفاق البرلمان, ملبورن سنترال وفلاجستاف, مما أدى إلى تحويل تمثيل شبكة ملبورن الأساسية.

كان على هذه الخرائط أن تُظهر طرق مترو الأنفاق الجديدة وأيضًا كيفية تكاملها مع الخطوط الحالية المتقاربة في محطة شارع فليندرز..

حالياً

فى السنوات الاخيرة, el proyectoMelbourne Metro Tunnelha introducido una nueva dimensión en la cartografía del transporte público de la ciudad. هذا المشروع, والذي يتضمن بناء النفق 9 كيلومترا مع خمس محطات جديدة تحت الأرض, وقد تطلب الأمر إنشاء خرائط توضح الطرق الجديدة وكيفية ربطها بالخطوط الحالية والمخططة.

تسلط الخرائط التاريخية لملبورن الضوء أيضًا على الخطوط والمحطات التي لم تعد قيد الاستخدام, تقديم لمحة عما كان يمكن أن تكون عليه الشبكة إذا لم يتم إغلاق طرق معينة. تتضمن أمثلة الخطوط المغلقة خط الدائرة الخارجية, خط الدائرة الداخلية وخط سانت كيلدا. تسمح لنا هذه التمثيلات التاريخية بتخيل شبكة نقل أكثر اتساعًا..

أخيراً, الخرائط الحديثة لشبكة قطار ملبورن, تم تطويره بواسطة النقل العام في فيكتوريا (بي تي في), لقد تم تصميمها لتكون أكثر سهولة في الوصول إليها واستخدامها.

تتضمن هذه الخرائط خطوط القطارات الحالية وتسلط الضوء أيضًا على الخدمات الخاصة مثل خطوط الأحداث ومناطق الوصول المجانية للترام في منطقة الأعمال المركزية. بجانب, تم إنشاء إصدارات الجيب والرؤية العالية لسهولة الاستخدام من قبل جميع المستخدمين.

بيانات إضافية

فيما يلي بعض الحقائق المثيرة للاهتمام والأماكن السياحية البارزة:

  1. هو “حلقة المدينة”: هذا هو أول نفق مهم تحت الأرض, مفتوح بين 1981 و 1985, والتي تشمل محطات البرلمان, ملبورن سنترال وفلاجستاف. كانت City Loop بمثابة إنجاز كبير في تخفيف الازدحام في محطة Flinders Street..
  2. لانويز دي ملبورن: خلال طفرة اتفاقية التنوع البيولوجي في السنوات 90, بدأت الشركات في استخدام الأزقة بطرق مبتكرة. هوي, هذه الأزقة هي موطن للمقاهي المخفية, عارية, المطاعم والمحلات التجارية, أصبح رمزًا للحياة الحضرية النابضة بالحياة في ملبورن.
  3. ثقافة القهوة: يوجد في ملبورن عدد مقاهي للفرد أكبر من أي مدينة أخرى في العالم. تطورت ثقافة القهوة في المدينة بفضل الهجرة الأوروبية خلال حمى الذهب وتطورت لتصبح جزءًا أساسيًا من الحياة اليومية..
  4. أول فيلم روائي طويل في العالم: “The Story of the Kelly Gang”, تم تصويره في 1906 ملبورن, تم الاعتراف به كأول فيلم روائي طويل في العالم. تم عرضه لأول مرة على مسرح أثينيوم..

الاماكن الهامة والسياحية في ملبورن

  1. ساحة الاتحاد (محطة شارع فليندرز, حلقة المدينة): نقطة التقاء مميزة ومركز ثقافي يضم متاحف, المعارض والمناسبات العامة.
  2. ملعب ملبورن للكريكيت (محطة ريتشموند, خط ليليديل/العلمين/بلجريف): أحد أكبر وأقدم الملاعب الرياضية في العالم, مضيف لأحداث الكريكيت الكبرى وقواعد كرة القدم الأسترالية.
  3. الحدائق النباتية الملكية (محطة جوليمونت, خط هيرستبريدج): حديقة نباتية واسعة تضم مجموعة متنوعة من النباتات من جميع أنحاء العالم, مثالية للمشي والنزهات.
  4. سوق الملكة فيكتوريا (محطة فلاجستاف, حلقة المدينة): سوق تاريخي وحيوي حيث يمكنك العثور على المنتجات الطازجة, الأطعمة الذواقة والحرف اليدوية.
  5. الحي الصيني (محطة البرلمان, حلقة المدينة): واحدة من أقدم الأحياء الصينية في العالم الغربي, مليئة بالمطاعم الأصيلة والمحلات الثقافية.
  6. معرض فيكتوريا الوطني (محطة شارع فليندرز, حلقة المدينة): أقدم متحف فني في أستراليا وأكثرها زيارة, الذي يضم مجموعة رائعة من الفنون العالمية والأسترالية.
  7. شاطئ سانت كيلدا (محطة بالاكلافا, خط ساندرينجهام): شاطئ شعبي مع ممر حيوي, المطاعم ومتنزه لونا الشهير.
  8. حديقة حيوان ملبورن (محطة رويال بارك, خط أبفيلد): أقدم حديقة حيوانات في أستراليا, موطن لمجموعة واسعة من الحيوانات الغريبة والمحلية.

سيتي رايل لينك دي أوكلاند

شعار مدينة السكك الحديدية لينك, أوكلاند, أستراليا.

هو رابط المدينة للسكك الحديدية (CRL) إنه أكبر مشروع نقل في تاريخ نيوزيلندا, تقع في أوكلاند, أكبر مدينة في البلاد.

على الرغم من أنه ليس نظام مترو تقليدي, CRL هو قطار حضري تحت الأرض سيعمل على تحسين اتصال وسائل النقل العام في المدينة بشكل كبير.

من المتوقع أن يؤدي City Rail Link إلى تحويل نظام السكك الحديدية الحالي عن طريق إنشاء اتصال تحت الأرض يوفر وصولاً أسهل إلى أجزاء مختلفة من أوكلاند. المشروع, بمجرد الانتهاء, سوف نحصل على 3.45 كيلومترات (2.14 ميل) من الأنفاق ومحطات مترو الأنفاق الجديدة.

في اللحظة (2024), CRL في مرحلة متقدمة من البناء. الأنفاق والمحطات في طور الإكتمال.

المحطات الرئيسية مثل Waitematā (بريتومارت), كارانجا آهبي ومونجاوهاو (جبل عدن) يتم الاستعداد للافتتاح المخطط له في بداية 2026. تم الانتهاء من النفق وجاري العمل على تركيب النظام, الإشارات والاختبارات النهائية.

وقت ديل سيتي لينك للسكك الحديدية

  • من الإثنين إلى الجمعة: 5:00 أكون – 11:00 مساءً
  • أيام السبت: 6:00 أكون – 11:00 مساءً
  • أيام الأحد والأعياد: 7:00 أكون – 10:00 مساءً

معدلات

  • سعر التذكرة الواحدة بالعملة المحلية (دولار نيوزيلندي): 3.50 دولار نيوزيلندي
  • سعر التذكرة الواحدة بالدولار الأمريكي (دولار): عن 2.30 دولار

رابط مابا ديل سيتي للسكك الحديدية

نعرض لك أدناه الخريطة المستقبلية لخط السكك الحديدية لمدينة أوكلاند:

خريطة لمترو City Rail Link المستقبلي في أوكلاند, نيوزيلندا.

خريطة مبسطة:

خريطة مترو أنفاق مبسطة لمدينة أوكلاند للسكك الحديدية, نيوزيلندا.

الموقع الرسمي

يمكنك الرجوع إلى الموقع الرسمي على: رابط المدينة للسكك الحديدية (CRL) – أوكلاند.

هيستوريا ديل سيتي لينك للسكك الحديدية أوكلاند

فكرة رابط المدينة للسكك الحديدية (CRL) لقد كان حاضرا في الخطط الاستراتيجية لأوكلاند لعقود من الزمن. في العقد من 1920, تم اقتراح التحويل تحت الأرض لأول مرة في مورنينجسايد, ولكن تم رفضه في 1930.

خلال السنوات 1940 و 1950, جرت عدة محاولات لكهربة نظام السكك الحديدية وبناء الأنفاق تحت الأرض, ولكن لم يؤت أي منها ثماره بسبب تفضيل نظام الطرق السريعة المشابه لنظام لوس أنجلوس.

في العقد من 1970, عمدة أوكلاند, السير دوف ماير روبنسون, اقترح نظام قطار سريع والذي لم يتحقق أيضًا.

كان حتى العام 2004 أن مجلس مدينة أوكلاند أعد خططًا أولية لإنشاء خط سكة حديد تحت الأرض يربط مركز بريتومارت للنقل بالخط الغربي بالقرب من محطة جبل إيدن.

بدأ بناء CRL رسميًا في ديسمبر 2015. واجه المشروع العديد من التحديات, بما في ذلك التأخيرات وزيادة التكاليف بسبب جائحة كوفيد-19 وتعطيل سلاسل التوريد العالمية.

أثناء أعمال التنقيب بالمشروع, تم اكتشاف التحف التاريخية الهامة, مثل أجزاء من السور البحري السابق لشارع الجمارك وبقايا رصيف كوين سانت, يعود تاريخها إلى منتصف القرن التاسع عشر. وقد تم توثيق هذه النتائج والحفاظ عليها, إضافة بعد تاريخي للمشروع.

ومن المتوقع أن يتم الانتهاء من البنية التحتية الرئيسية بحلول نوفمبر 2025, وسيدخل النظام حيز التنفيذ في أوائل عام 2026.

Historia del mapa del “مترو” أوكلاند

لقد كان تصميم خريطة City Rail Link عبارة عن تعاون بين عدة كيانات لضمان وظائفها وجمالياتها.

تم تطوير التصميمات النهائية للمحطة والطريق لـ CRL بواسطة اتحاد يعرف باسم Link Alliance., والتي تضم شركات التصميم والبناء مثل Vinci Construction Grands Projects, داونر نيوزيلندي, WSP نيوزيلندا (مجلة السكك الحديدية الدولية)​.

كان هذا الكونسورتيوم مسؤولاً عن البناء المادي للمشروع وكذلك المعلومات من الخرائط, أن تكون واضحة وفي متناول الجميع.

بيانات إضافية

  • يتضمن CRL محطات جديدة في أوتيا, كارانجاهابي وجبل عدن, مما سيؤدي إلى تحسين الوصول إلى وسائل النقل العام في هذه المناطق بشكل كبير.
  • من المتوقع أن يؤدي مشروع CRL إلى زيادة قدرة نظام السكك الحديدية في أوكلاند, السماح لمزيد من القطارات بالعمل بشكل متكرر.
  • ستكون محطة Aotea أكبر محطة قطار في نيوزيلندا, يقع في قلب المنطقة التجارية المركزية في أوكلاند.
  • هذا المشروع ضروري لنمو وتطور أوكلاند, المساعدة على ربط المجتمعات بشكل أفضل وتسهيل الوصول إلى الفرص الاقتصادية, التعليمية والترفيهية.

الأماكن السياحية الهامة

  1. سكاي تاور (محطة تي وايهوروتيو (اوتيا), خط CRL): وجهة نظر مميزة توفر إطلالات بانورامية على أوكلاند.
  2. معرض أوكلاند للفنون (محطة تي وايهوروتيو (اوتيا), خط CRL): المعرض الفني الأكثر شمولاً في نيوزيلندا والذي يضم مجموعات وطنية ودولية.
  3. متحف أوكلاند التذكاري للحرب (محطة وايتيماتا (بريتومارت), خط CRL): متحف ونصب الحرب التذكاري لمنطقة أوكلاند.
  4. ميناء الجسر (محطة وايتيماتا (بريتومارت), خط CRL): منطقة نابضة بالحياة مع المطاعم, الحانات وإطلالات على الميناء.
  5. جبل عدن (محطة ماونجاوهاو (جبل عدن), خط CRL): بركان خامد مع حديقة وإطلالة بانورامية على المدينة.
  6. ساحة أوتيا (محطة تي وايهوروتيو (اوتيا), خط CRL): مساحة عامة رائعة ومكان لمختلف الفعاليات والعروض.
  7. طريق كارانجاهابي (محطة كارانجا أهابي, خط CRL): شارع مشهور يشتهر بالحياة الليلية النابضة بالحياة والمحلات التجارية الانتقائية.
  8. شارع الملكة (محطة وايتيماتا (بريتومارت), خط CRL): الشريان التجاري الرئيسي في وسط أوكلاند.

مترو أنفاق نيويورك

هو مترو أنفاق نيويورك, المعروفة محليا باسم “New York City Subway”, إنه أحد أنظمة النقل تحت الأرض الأكثر شهرة واتساعًا في العالم..

تقع في مدينة نيويورك, الاتحاد الأوروبي, بدأ تشغيل هذا المترو في 27 أكتوبر 1904, أصبح عنصرًا أساسيًا في الحياة اليومية للمدينة ورمزًا للثقافة الحضرية في نيويورك.

النظام لديه 27 الخطوط التي تتشابك في جميع أنحاء 472 محطات،, تمتد إلى ما مجموعه 399 كيلومترات (عن 247.9 ميل), مما يجعلها ليس فقط واحدة من أكبر المحطات من حيث عدد المحطات ولكن أيضًا من حيث طول الخدمة.

جداول

مترو أنفاق نيويورك يعمل 24 ساعات في اليوم, 7 أيام الأسبوع, توفير إمكانية الوصول المستمر لجميع مستخدميها, يعكس الإيقاع المستمر للمدينة التي لا تنام.

نيويورك خريطة مترو الانفاق

نعرض لك أدناه خريطة مترو أنفاق نيويورك:

نيويورك خريطة مترو الانفاق

أسعار مترو أنفاق نيويورك 2024

نظام مترو الأنفاق في نيويورك, واحدة من أكثر ازدحاما وأكبر في العالم, يقدم خيارات أسعار مختلفة ل 2024, مناسبة لكل من المقيمين والزوار. التالي, يتم عرض تفاصيل الأسعار الحالية والخيارات المتاحة:

قائمة الاسعار

  1. رسوم السفر (الدفع لكل رحلة):
    • $2.90 في رحلة: هذا هو السعر القياسي لكل رحلة في مترو الأنفاق والحافلات المحلية.
    • بطاقة ركوب واحدة: $3.25 لرحلة فريدة من نوعها, متاح فقط في آلات البيع في محطات مترو الأنفاق.
  2. بطاقات سفر غير محدودة:
    • بطاقة 7 أيام: $34.00, يقدم جولات غير محدودة في مترو الأنفاق والحافلات المحلية خلال 7 أيام متتالية.
    • بطاقة 30 أيام: $132.00, يسمح بالسفر غير المحدود في مترو الأنفاق والحافلات المحلية خلال 30 أيام متتالية.
    • بطاقة 7 أيام Express Bus Plus: $64.00, يشمل رحلات غير محدودة على الحافلات السريعة, المحلية والمترو خلال 7 أيام.
  3. انخفاض الاسعار:
    • الناس أكبر من 65 سنوات ويمكن للركاب ذوي الإعاقات المؤهلة التقدم بطلب للحصول على أسعار مخفضة, والتي هي 50% من المعدل الأساسي.
  4. إير ترين جون كنيدي:
    • تمريرة غير محدودة 30 أيام: $42.50, صالحة لعدد غير محدود من الرحلات على AirTrain JFK.
    • بطاقة 10 رحلات: $26.50, مفيد لأولئك الذين يترددون على AirTrain JFK.

خصومات ومزايا إضافية

  • أومني: نظام دفع بدون تلامس يسمح للمستخدمين بدفع الأجرة الأساسية والحصول على انتقالات مجانية بين المترو والحافلات. بجانب, سي حد ذاته وثنية 12 رحلات في اسبوع بنفس الجهاز أو البطاقة, الرحلات الإضافية خلال هذا الأسبوع مجانية.
  • أسعار عادلة مدينة نيويورك: البرنامج الذي يقدم أ 50% خصم على مترو الأنفاق واختيار أسعار الحافلات للمقيمين ذوي الدخل المنخفض في نيويورك.

اعتبارات إضافية

يمكن للمستخدمين دفع أسعارهم باستخدام نظام OMNY باستخدام بطاقة ائتمان أو بطاقة خصم غير تلامسية, هاتف ذكي أو جهاز يمكن ارتداؤه. تسهل هذه التقنية الوصول بشكل أسرع وخالي من المتاعب إلى نظام النقل.

الموقع الرسمي

للمزيد من المعلومات, تحقق من الموقع الرسمي لمترو الانفاق في نيويورك: MTA.

تاريخ مترو الانفاق في نيويورك

البداية والمرحلة الأولى (1904-1940)

تم افتتاح مترو أنفاق نيويورك في 27 أكتوبر 1904. في الأصل, يعمل الخط من City Hall إلى شارع 145 على طول الجانب الغربي من مانهاتن, ما هو الآن جزء من خط IRT Broadway – Seventh Avenue. تم تطوير هذا النظام بواسطة شركة Interborough Rapid Transit (آي آر تي).

في السنوات التالية, توسع النظام بسرعة. في 1913, تم التوقيع عليه “العقود المزدوجة”, اتفاقية سمحت لـ IRT وشركة Brooklyn Rapid Transit التي تم تشكيلها حديثًا (حافلات النقل السريع, المزيد من شركة بروكلين-مانهاتن ترانزيت في وقت لاحق, بي إم تي) قم بتوسيع شبكاتك. أدى هذا إلى التوسع في بروكلين وكوينز., وتم إنشاء خطوط وخدمات جديدة, مثل خطوط أستوريا وفلاشينغ التي تم افتتاحها في السنوات الماضية 1910 و 1920.

التوسع والتوحيد (1940-1968)

في 1940, اشترت حكومة مدينة نيويورك الخطوط التي تديرها IRT وBMT, دمجهم في نظام هيئة النقل بمدينة نيويورك, والتي ستصبح فيما بعد جزءًا من هيئة النقل الحضرية (MTA) في 1968. كان هذا التغيير بمثابة بداية عصر التوحيد والتوحيد في الخدمات والأسعار..

بعد الحرب العالمية الثانية, بدأ مترو الأنفاق يعاني من نقص الأموال اللازمة للصيانة والتوسع. على الرغم من هذا, حدثت بعض التوسعات الرئيسية في هذا العصر, مثل امتداد خط IND Fulton Street إلى Lefferts Boulevard في 1956 وافتتاح خط IND Rockaway في 1956, التي تربط مانهاتن بشواطئ روكاواي.

التحديث والتجديد (1969-هدية)

منذ نهاية السنوات 60, لقد مر النظام بعدة مراحل من التجديد والتحديث. السنوات 70 و 80 كانت صعبة بشكل خاص, مع مشاكل الجريمة وسوء الصيانة. مع ذلك, في 1982 بدأ برنامج تجديد مدته خمس سنوات بميزانية تزيد عن $1 مليار, ركز على تحسين المنحدرات, محطات وعلامات.

أحد أهم المشاريع في الآونة الأخيرة كان افتتاح امتداد الخط 7 في مانهاتن في سبتمبر 2015, التي أضافت محطة في Hudson Yards. بجانب, مترو أنفاق الجادة الثانية الذي طال انتظاره, الذي بدأ بنائه بشكل جدي في 2007, وافتتحت مرحلتها الأولى في يناير 2017.

تاريخ خريطة مترو أنفاق نيويورك

يتميز تاريخ تصميم خريطة مترو أنفاق نيويورك بمساهمات العديد من المصممين الرئيسيين وفلسفات التصميم المختلفة على مر السنين..

كان ماسيمو فيجنيلي أحد أشهر المصممين, الذي الخريطة التخطيطية ل 1972 قدم أسلوبًا بسيطًا ومجردًا. استخدمت هذه الخريطة ألوانًا جريئة وخطوطًا واضحة, تفضيل تخطيط سهل التنقل على حساب الدقة الجغرافية. لكن, كان تصميم Vignelli مثيرًا للجدل بسبب افتقاره إلى الإخلاص الجغرافي, مما أدى إلى مناقشات داخل مجتمع التصميم (البحار)​.

ردًا على الانتقادات الموجهة لخريطة فينيلي, قاد جون توراناك لجنة الخرائط التابعة لهيئة النقل في العاصمة (MTA) في نهاية السنوات 70. فضل توراناك خريطة أكثر دقة جغرافيًا, والتي تضمنت المزيد من التفاصيل حول المدينة فوق نظام مترو الأنفاق. أدى نهجهم إلى تطوير خريطة جديدة بواسطة شركة مايكل هيرتز أسوشيتس, الذي اعتمد في 1979 واستمر في التطور ولكنه لا يزال قيد الاستخدام حتى اليوم.

سابقًا, في 1955, مساهمة ملحوظة أخرى قدمها جورج سالومون, الذي قدم نهجًا تجريديًا مستوحى من تصميم هاري بيك لمترو أنفاق لندن. كان تصميم سالومون أول من نظم خطوط مترو الأنفاق بلغة بصرية واضحة, باستخدام زوايا 45 درجة و90 درجة لتبسيط الشبكة المعقدة.

أثار هؤلاء المصممون وخرائطهم نقاشات مستمرة حول التوازن بين بساطة التصميم والدقة الجغرافية., يعكس مناقشات أوسع في مجال التصميم الجرافيكي حول أفضل طريقة لنقل المعلومات المعقدة.

سعى كل تكرار للخريطة إلى معالجة جوانب مختلفة من تجربة المستخدم وتمثيل المدينة., المساهمة في التطور المستمر لكيفية تنقل سكان نيويورك في نظام مترو الأنفاق الخاص بهم.

بيانات إضافية

لا يعد مترو أنفاق نيويورك أمرًا حيويًا للتنقل اليومي فحسب، بل يعد أيضًا نقطة جذب سياحية وثقافية رائعة.

بالقرب من العديد من محطاتها توجد بعض الأماكن الأكثر رمزية في المدينة., مثل تايمز سكوير, سنترال بارك ومتحف متروبوليتان للفنون. بجانب, النظام معروف بفنه العام, بالمنشآت والجداريات التي تحول العديد من محطاتها إلى معارض فنية صغيرة.

هذه هي أبرز المواقع:

  • ميدان التايمز (ميدان التايمز – 42الشارع الثاني, خطوط N, س, ر, دبليو, 1, 2, 3, 7, س). هذا هو المركز العصبي للمدينة, نقطة التقاء للعديد من خطوط مترو الأنفاق وعلى مقربة من الأضواء والمسارح الشهيرة في برودواي.
  • سنترال بارك ويست (محطة شارع 59 – دائرة كولومبوس, خطوط أ, ب, ج, د, 1). بالقرب من المدخل الجنوبي الغربي لسنترال بارك, تعتبر هذه المحطة نقطة انطلاق مثالية لاستكشاف الحديقة والمناطق المحيطة بها.
  • وول ستريت (محطة وول ستريت, خطوط 2, 3, 4, 5). يقع في قلب الحي المالي, تخدم هذه المحطة أولئك الذين يزورون أو يعملون في المركز المالي للمدينة.
  • المتحف الأمريكي لتاريخ الطبيعة (محطة شارع 81 – متحف التاريخ الطبيعي, خطوط ب, ج). تم تزيين هذه المحطة بموضوعات المتحف وتوفر الوصول المباشر إلى أحد أشهر المتاحف في المدينة.
  • متحف غوغنهايم (محطة شارع 86, خط س). بجوار المتحف الشهير الذي صممه فرانك لويد رايت, وتعتبر هذه المحطة نقطة جذب لعشاق الفن الحديث والمعاصر.
  • شارع فولتون (شارع فولتون, خطوط 2, 3, 4, 5, أ, ج, ج, ز). واحدة من أكثر المحطات ازدحاما في مانهاتن السفلى, بالقرب من مركز التجارة العالمي و وول ستريت, يرتاده بشكل رئيسي المسافرون خلال أسبوع العمل.

مترو أنفاق قوانغتشو

شعار المترو قوانغتشو كانتون

مترو كانتون, المعروفة محليا باسم “广州地铁”, هو نظام نقل تحت الأرض يقع في قوانغتشو, الصين.

تم افتتاحه بتاريخ 28 يونيو 1997, لقد نما هذا المترو بشكل ملحوظ على مر السنين. مع توسعتها الأخيرة في 2022, يتكون النظام من 14 الخطوط التي تغطي 531 كيلومترات (عن 330 ميل) ولديه 261 محطات،. لا يسهل هذا النظام التنقل الحضري فحسب، بل يربط أيضًا بين النقاط المختلفة ذات الاهتمام الثقافي, التاريخية والاقتصادية للمدينة.

جدول مترو الانفاق قوانغتشو

الخدمة متاحة كل أيام الأسبوع والأعياد, تعمل من 6:00 ساعات حتى 23:30 ساعات.

قائمة أسعار مترو الانفاق قوانغتشو

نظام مترو الانفاق في قوانغتشو, قام بتحديث أسعاره لهذا العام 2024.

المعدل الاساسي:

  • 2 يوان صيني (عن 0.29 دولار): هذا هو الحد الأدنى للمعدل, تنطبق على أقصر الرحلات داخل نظام المترو.
  • حتى 12 يوان صيني (عن 1.71 دولار): ينطبق هذا السعر على الرحلات الأطول داخل شبكة المترو.

خصومات للاستخدام المتكرر

بالإضافة إلى الأسعار العادية, يقدم نظام المترو خصومات كبيرة بناءً على الإنفاق الشهري المتراكم للمستخدمين:

  • 20% عن لتغطية النفقات الشهرية المتراكمة 80 يوان صيني او اكثر (عن 11.43 دولار).
  • 50% عن لتغطية النفقات الشهرية المتراكمة 200 يوان صيني او اكثر (عن 28.57 دولار).

تم تصميم هذه الخصومات لإفادة المستخدمين المتكررين, تشجيع الاستخدام المستمر لمترو الأنفاق ومساعدة الركاب على توفير المال في وسائل النقل.

اعتبارات إضافية

يمكن للمستخدمين دفع رسومهم باستخدام طرق الدفع الحديثة مثل رموز QR من خلال AlipayHK, وبالتالي تسهيل المدفوعات وإمكانية الوصول داخل نظام النقل العام.

خريطة مترو قوانغتشو

أدناه نعرض لك خريطة مترو قوانغتشو, في إصدارات مختلفة, من الأحدث إلى الأقدم:

خريطة مترو قوانغتشو 2024
الخريطة المترو قوانغتشو كانتون
الخريطة المترو قوانغتشو كانتون
الخريطة المترو قوانغتشو كانتون

الموقع الرسمي

للمزيد من المعلومات, قم بزيارة الموقع الرسمي لمترو كانتون.

تاريخ مترو الانفاق في قوانغتشو

مترو قوانغتشو, التي حولت النقل الحضري في هذه المدينة الصينية, بدأت عملها يوم 28 يونيو 1997 مع تدشين خطها الأول, الخط 1, الذي يتصل Huangsha بـ Xilang.

كان هذا الإنجاز بمثابة علامة بارزة في مدينة قوانغتشو باعتبارها المدينة الرابعة في الصين التي تقوم بتشغيل نظام مترو الأنفاق الخاص بها., والأولى في المنطقة الوسطى والجنوبية من الصين التي لديها خط مترو تموله الحكومة المحلية.

في 2002, تمت إضافة الخطوط 2 و 8, توسيع نطاق النظام بشكل كبير وتحسين الاتصال بين المناطق الرئيسية في المدينة.

استمر التوسع مع افتتاح الخط 3 في 2005 والخط 4 في نفس العام, مما أدى إلى توسيع الشبكة لتشمل مناطق جديدة مثل المطار والمزيد من المناطق السكنية والتجارية..

حتى تاريخ, لقد نما النظام ليشمل 16 الخطوط قيد التشغيل, مع ما مجموعه 271 محطات وطول التشغيل أكثر من 650 كيلومترات, مما يجعل مترو قوانغتشو أحد أكبر أنظمة النقل وأكثرها استخدامًا في العالم.

تاريخ خريطة مترو الانفاق في قوانغتشو

لقد ركز تاريخ تصميم خريطة مترو قوانغتشو بشكل أساسي على العمل الذي قام به تصميم مترو قوانغتشو & معهد البحوث (GMDI), أسس في 1993. وكانت هذه المؤسسة مسؤولة عن التخطيط, تصميم, والاستشارات العامة لتطوير شبكة مترو المدينة. منذ بداياتها, لقد لعب GMDI دورًا حاسمًا في التوسع والتحسين المستمر لنظام النقل تحت الأرض في قوانغتشو, بما في ذلك تصميم خرائط مترو الأنفاق التي يستخدمها ملايين الأشخاص.

بدءًا, كان تصميم نظام مترو الأنفاق في قوانغتشو بمثابة جهد تعاوني بين الصين وفرنسا, بدءاً باختيار التصاميم الأولية في 1988. أدت عملية التصميم التعاوني هذه إلى إنشاء المفاهيم الأولى لخطوط المترو, والتي تطورت في النهاية إلى الخطوط 1 و 2 ما نعرفه اليوم.

مع الوقت, نمت شبكة مترو قوانغتشو بشكل ملحوظ, وواصلت GMDI الإشراف على وتنفيذ الجوانب المختلفة لتصميم وبناء الشبكة, التأكد من أن خرائط النظام واللافتات يمكن الوصول إليها وفهمها لجميع المستخدمين.

بيانات إضافية

هذه قائمة الأماكن السياحية الهامة في مدينة قوانغتشو ومحطات مترو الأنفاق القريبة منها:

  • برج كانتون (برج قوانغتشو) (محطة برج كانتون, خط 3). برج شهير يوفر إطلالات خلابة على المدينة ويتميز بمعالم جذب مثل منصة المراقبة الدوارة والمطاعم الدوارة.
  • باركي يويشيو (يو شيو بارك) (محطة يويشيو بارك, خط 2). أكبر حديقة في قوانغتشو, تشتهر بجمالها الطبيعي ومعالمها التاريخية, بما في ذلك تمثال الماعز الخمسة الشهير.
  • جزيرة شاميان (جزيرة شاميان) (محطة هوانغشا, خط 1). منطقة تاريخية تشتهر بهندستها المعمارية الاستعمارية الأوروبية وشوارعها الهادئة, شعبية لدى السياح والمصورين.
  • تشيميلونج سفاري بارك (عالم تشيميلونج للحياة البرية) (محطة هانشي تشانغ لونغ, خط 3). حديقة سفاري ذات مستوى عالمي تعد موطنًا لمجموعة واسعة من أنواع الحيوانات في بيئات تحاكي بيئاتها الطبيعية.
  • منطقة التسوق في طريق بكين (طريق بكين) (محطة قونغيوان تشيان, خطوط 1 و 2). واحدة من المناطق التجارية الرئيسية في قوانغتشو, تشتهر بمزيجها من المحلات التجارية الحديثة والمواقع التاريخية.
  • متحف قوانغدونغ (متحف مقاطعة قوانغدونغ) (محطة تشوجيانغ نيو تاون, خطوط 3 و 5). يقدم مجموعة غنية من القطع الأثرية التي تؤرخ للتاريخ الثقافي والطبيعي لمدينة قوانغدونغ.
  • أوبرا قوانغتشو (مسرح قوانغتشو الكبير) (محطة تشوجيانغ نيو تاون, خطوط 3 و 5). معلم معماري حديث يستضيف بانتظام عروض الأوبرا والفعاليات الثقافية الأخرى.
  • قاعة صن يات صن التذكارية (النصب التذكاري لصن يات صن) (محطة صن يات صن التذكارية, خط 2). مخصص لصن يات صن, زعيم ثوري مهم, يقدم هذا الموقع معروضات عن حياته والتاريخ الصيني.

مترو موسكو

مترو موسكو, المعروف رسميًا باسم “Московский метрополитен”, هو نظام نقل واسع النطاق تحت الأرض يخدم مدينة موسكو, روسيا. تم افتتاحه بتاريخ 15 قد 1935, إنه أحد أقدم أنظمة المترو وأكثرها استخدامًا في العالم. المترو لديه 14 خطوط و 279 محطات،, تغطي إجمالي طول 438 كيلومترات (272 ميل), مما يجعلها عنصرا حيويا للتنقل اليومي في العاصمة الروسية.

الجدول الزمني لمترو موسكو

يعمل مترو موسكو كل يوم من 5:30 من الصباح حتى 1:00 أكون.

أسعار مترو موسكو

هذا ملخص محدث لهذا العام 2024 أسعار مترو موسكو, أعرب عنها بالروبل الروسي (فرك) وما يعادلها بالدولار الأمريكي (دولار), بافتراض سعر صرف تقريبي 1 دولار أمريكي = 80 فرك:

الأسعار الأساسية

  • رحلة بسيطة: 50 فرك (~0.63 دولار أمريكي).
  • رحلتين: 100 فرك (~1.25 دولار أمريكي).
  • 20 رحلات (صالحة ل 90 أيام): 880 فرك (~11 دولار أمريكي).
  • 40 رحلات (صالحة ل 90 أيام): 1760 فرك (~22 دولارًا أمريكيًا).
  • 60 رحلات (صالحة ل 45 أيام): 2730 فرك (~34.13 دولار أمريكي).

تذاكر الوقت

  • 1 يوم (رحلات غير محدودة): 230 فرك (~2.88 دولار أمريكي).
  • 3 أيام (رحلات غير محدودة): 438 فرك (~5.48 دولار أمريكي).
  • 30 أيام (رحلات غير محدودة): 2170 فرك (~27.13 دولار أمريكي).
  • 90 أيام (رحلات غير محدودة): 5450 فرك (~68.13 دولار أمريكي).
  • 365 أيام (رحلات غير محدودة): 19500 فرك (~243.75 دولار أمريكي).

الأسعار في المناطق الممتدة

  • 1 السفر في المنطقة “من الضواحى” يخدع الترويكا: 71 فرك (~0.89 دولار أمريكي).
  • 1 السفر في المنطقة “وسط” يخدع الترويكا: 61 فرك (~0.76 دولار أمريكي).
  • الاشتراكات للمنطقة “من الضواحى”:
    • 30 أيام: 3240 فرك (~40.50 دولار أمريكي).
    • 90 أيام: 8370 فرك (~104.63 دولار أمريكي).
    • 365 أيام: 24450 فرك (~305.63 دولار أمريكي).

طرق الدفع الإضافية

  • الدفع باستخدام البطاقة المصرفية بدون تلامس في المنطقة الوسطى: 61 روبل لكل رحلة (~0.76 دولار أمريكي)
  • الدفع باستخدام البطاقة المصرفية بدون تلامس في منطقة الضواحي: 78 روبل لكل رحلة (~0.98 دولار أمريكي)
  • دفع الوجه (الدفع البيومترية): 50 فرك في المنطقة الوسطى (~0.63 دولار أمريكي), 65 فرك في منطقة الضواحي (~0.81 دولار أمريكي)

جميع هذه الأسعار تنطبق على استخدام البطاقة الترويكا, بطاقة ذكية قابلة لإعادة الشحن تستخدم لدفع تكاليف السفر. من المهم التحقق من صحة البطاقة عند الدخول والخروج من نظام النقل لتجنب الرسوم الإضافية.

خريطة مترو موسكو

نعرض لكم أدناه خريطة مترو موسكو, في نسختين مختلفتين:

خريطة مترو موسكو
خريطة مترو موسكو

الموقع الرسمي

للمزيد من المعلومات, قم بزيارة الموقع الرسمي لمترو موسكو.

تاريخ المترو

مترو موسكو, واحدة من شبكات النقل تحت الأرض الأكثر شهرة في العالم, تم افتتاحه بتاريخ 15 قد 1935. منذ افتتاحه, لقد كان مترو الأنفاق رمزًا للهندسة السوفيتية ومساحة مزينة بالفن والهندسة المعمارية التي تعكس ثقافة ذلك الوقت.. بدءًا, بدأت الشبكة بخط يمتد من محطة سوكولنيكي إلى بارك كولتوري, مع فرع لسمولينسكايا, تغطي مسافة 11.2 كم والاتصال 13 محطات،.

على مر السنين, نما مترو الانفاق بشكل كبير. وقد تطور هذا النظام مع المدينة, يعكس التغيرات السياسية والثقافية, مثل الانتقال من الأسماء المرتبطة بالشخصيات السوفيتية إلى نهج أكثر حيادية بعد انهيار الاتحاد السوفيتي.

تاريخ خريطة مترو موسكو

إن تاريخ خريطة مترو موسكو غني ومتنوع مثل تاريخ شبكة المترو نفسها. على مر العقود, لقد تطور تصميم الخريطة بشكل كبير, مما يعكس التغيرات في الشبكة واحتياجات الركاب.

تم إنشاء إحدى الخرائط الأولى والأكثر تأثيرًا بواسطة المهندسين P. أنا. بالينسكي و إي. ك. نخر و 1902. على الرغم من رفض اقتراحه الأولي لمترو الأنفاق في موسكو, ساعدت رؤيته في إرساء الأساس للتطورات المستقبلية.

خلال الحقبة السوفيتية, اعتمدت خريطة مترو الأنفاق تصميمًا أكثر وظيفية ومنمقة, على غرار مبدع خريطة أنبوب لندن, صممه هاري بيك. سعى هذا الأسلوب إلى تبسيط تمثيل الخطوط والمحطات لتسهيل الفهم والاستخدام من قبل المستخدمين..

على مر السنين, ساهم العديد من المهندسين المعماريين والفنانين في جماليات خريطة مترو الأنفاق. خلال الفترة 1935 ا 1950, المهندسين المعماريين مثلي. أ. فومين و أ. الخامس. شوسيف, جنبا إلى جنب مع فنانين مثل أ. أ. Deyneka والنحاتون مثل N. الخامس. تومسكي, لقد شاركوا ليس فقط في تصميم المحطات, لكنها أثرت أيضًا على التصميم الجرافيكي المرتبط بمترو الأنفاق, بما في ذلك الخرائط الخاصة بك.

باختصار, على الرغم من قلة المعلومات المحددة عن كل مصمم فردي لخرائط مترو الأنفاق على مر السنين., ومن الواضح أن العديد من المهنيين الموهوبين تركوا بصماتهم على تطور هذا الجانب المهم من مترو موسكو. لم تسعى كل نسخة جديدة من الخريطة إلى تحسين الأداء الوظيفي والجماليات فحسب, ولكن أيضًا التكيف مع التوسع المستمر لشبكة المترو.

بيانات إضافية

لا يُعرف مترو موسكو بكفاءته وامتداده فحسب, ولكن أيضًا لهندسته المعمارية الداخلية الرائعة. بعض المحطات مزينة بالرخام, الفسيفساء والثريات, مما يجعل الرحلة تجربة ثقافية في حد ذاتها. بجانب, يعد هذا المترو من أعمق المترو في العالم, مع كون محطة Park Pobedy واحدة من أعمق المحطات 84 متر تحت الأرض.

هذه هي أهم المواقع المهمة أو السياحية في موسكو وكيفية الوصول إليها بالمترو:

  1. مسرح البولشوي (تيترالنايا, خط زاموسكفوريتسكايا) – من أشهر المسارح في العالم, معروف بإنتاجاته الفخمة في الباليه والأوبرا.
  2. المربع الاحمر (اوخوتني رياض, خط سوكولنيتشيسكايا) – القلب التاريخي لموسكو, موطن لضريح لينين ويحيط به الكرملين ومركز التسوق GUM التاريخي.
  3. كاتدرائية المسيح المخلص (كروبوتكينسكايا, خط سوكولنيتشيسكايا) – أطول كنيسة أرثوذكسية روسية في العالم, تم بناؤه في الأصل في القرن التاسع عشر وأعيد بناؤه على مر السنين 90.
  4. ملعب لوجنيكي (سبورتيفنايا, خط سوكولنيتشيسكايا) – الملعب الرئيسي في روسيا, تستخدم للأحداث الرياضية الكبرى, بما في ذلك الألعاب الأولمبية 1980 وكأس العالم لكرة القدم 2018.
  5. معرض تريتياكوف (نوفوكوزنيتسكايا, خط زاموسكفوريتسكايا) – متحف يضم واحدة من أكبر مجموعات الفن الروسي, من الأيقونات الأرثوذكسية إلى الروائع الحديثة.
  6. جامعة موسكو (جامعة, خط سوكولنيتشيسكايا) – أقدم وأعرق جامعة في روسيا, تشتهر بمبناها الرئيسي المصمم على الطراز الستاليني.
  7. حديقة النصر ومتحف الحرب الوطنية العظمى (بارك بوبيدي, خط أرباتسكو-بوكروفسكايا) – حديقة واسعة مخصصة لانتصار السوفييت في الحرب العالمية الثانية, مع الآثار والمتحف الذي يحكي تاريخ الصراع.
  8. دير نوفوديفيتشي (سبورتيفنايا, خط سوكولنيتشيسكايا) – دير تاريخي يعود تاريخه إلى القرن السادس عشر, تشتهر بقبابها الذهبية ومقبرتها التي يرقد فيها العديد من الشخصيات الروسية البارزة.
  9. البيت الأبيض الروسي (كراسنوبريسنينسكايا, الخط الدائري) – مبنى حكومي يعمل كمقر لحكومة الاتحاد الروسي, مماثلة في وظيفة البيت الأبيض في الولايات المتحدة.
  10. سبع أخوات (محطات مختلفة, بما في ذلك كومسومولسكايا على الخط الدائري وباريكادنايا على خط تاجانسكو-كراسنوبريسنينسكايا) – مجموعة من ناطحات السحاب على الطراز القوطي الستاليني تم بناؤها في السبعينيات. 1950 تحت إشراف ستالين لإثبات قوة ونطاق الفن المعماري السوفيتي.

مترو أنفاق طوكيو

هو مترو أنفاق طوكيو, المعروفة محليا باسم “東京メトロ”, هو نظام نقل شامل تحت الأرض يخدم مدينة طوكيو, اليابان.

يعد نظام مترو الأنفاق هذا أمرًا أساسيًا للتدفق الديناميكي للعاصمة اليابانية وقد تم افتتاحه في 30 ديسمبر 1927 مع خط جينزا, بمناسبة بداية عملياتها.

لكن, تستشهد بعض المصادر بالخطأ بالسنة 1885 كتاريخ الافتتاح, والذي قد يكون بسبب الخلط مع أنظمة النقل الأخرى في طوكيو أو المعلومات غير الصحيحة المنقولة عبر وسائل غير رسمية مختلفة.

مترو طوكيو لديه 13 خطوط و 278 محطات،, تغطي ما مجموعه 312.4 كيلومترات (194 ميل) من الطرق. يربط هذا النظام مختلف النقاط والمناطق الرئيسية في المدينة, تسهيل النقل الفعال لكل من المقيمين والزوار.

ومن المهم أن نلاحظ أنه قبل وجود مترو طوكيو ككيان رسمي, تعمل خدمات الترام والنقل العام الأخرى في طوكيو منذ أواخر القرن التاسع عشر, لكن أول خدمة تحت الأرض تم التعرف عليها كجزء من نظام مترو الأنفاق الحالي بدأت في 1927.

جداول مترو الانفاق

خدمة مترو طوكيو متاحة كل يوم من 5:00 من الصباح حتى 1:00 أكون, وبالتالي ضمان نافذة واسعة للتنقل لجميع أنواع الأنشطة.

أسعار مترو طوكيو

يتم احتساب أسعار السفر على مترو طوكيو على أساس المسافة المقطوعة., بأسعار تتراوح بدقة ومنظمة لاستيعاب الرحلات القصيرة والطويلة داخل شبكة المدن الكبرى. الأسعار الحالية للتذاكر العادية هي كما يلي:

  • ل 1 كم أ 6 كم: 180 ين يابانى (عن 1.32 دولار)
  • ل 7 كم أ 11 كم: 210 ين يابانى (عن 1.54 دولار)
  • ل 12 كم أ 19 كم: 260 ين يابانى (عن 1.91 دولار)
  • ل 20 كم أ 27 كم: 300 ين يابانى (عن 2.20 دولار)
  • ل 28 كم أ 40 كم: 330 ين يابانى (عن 2.42 دولار)

تعكس هذه الأسعار رسوم الخدمة الكاملة التي تتضمن مساهمة قدرها 10 تم تخصيص الين الياباني لتحسين إمكانية الوصول في المحطات, التأكد من أن نظام النقل في متناول الجميع. للأطفال, الأسعار تقارب نصف سعر البالغين. بجانب, يمكن للمسافرين الاستمتاع بأسعار مخفضة قليلاً عند استخدام بطاقات IC مثل PASMO أو SUICA, والتي توفر الراحة والكفاءة عند السفر.

خريطة مترو طوكيو

أدناه نعرض لك خريطة المترو, لدينا في عدة لغات:

في اللغة اليابانية:

خريطة مترو أنفاق طوكيو باللغة اليابانية.

هذه هي نفس الخريطة كما في اليابانية, ولكن باللغة تشينو, الصينية التقليدية و في الكورية على التوالى:

هذه هي الخرائط باللغة إنجليزي, الأول هو خريطة مترو الانفاق normal, والثاني هو “خريطة سياحية” حيث تظهر خريطة المترو مع تحديد مناطق الجذب الرئيسية:

وفيما يلي الخرائط باللغة español, فرنسي و ألمانية, على التوالى:

الموقع الرسمي

تاريخ المترو

مترو طوكيو, أحد أنظمة النقل العام الأكثر تقدمًا واتساعًا في العالم, بدأت عملياتها في 1927 مع افتتاح خط جينزا, التي تربط محطتي أوينو وأساكوسا.

على الرغم من أنه يذكر أحيانًا أنه بدأ في العام 1885, يتوافق هذا العام مع بدء خدمات السكك الحديدية المنتظمة في اليابان, بدأ المترو على هذا النحو في القرن العشرين. منذ ذلك الحين, نما مترو طوكيو ليشمل خطوطًا متعددة تديرها شركات مختلفة, بما في ذلك مترو طوكيو ومترو أنفاق توي.

لقد حدث توسع النظام بالتوازي مع نمو المدينة, تعكس وتتكيف مع احتياجات النقل لمدينة تتطور باستمرار.

في العقد من 1950, بدأ مترو طوكيو في التوسع بسرعة, وتم تصميم الشبكة لتسهيل التنقل أثناء أولمبياد طوكيو 1964, الحدث الذي يمثل لحظة مهمة في تحديث وعولمة اليابان ما بعد الحرب.

آخر توسع كبير حدث في 2020, مع افتتاح محطات جديدة وتمديد الخطوط الحالية, مما أدى إلى تحسين الاتصال داخل المدينة وضواحيها.

تاريخ خريطة مترو أنفاق طوكيو

لقد تغير التصميم الأصلي لخريطة مترو طوكيو بشكل كبير على مر السنين من السطر الأول إلى السطر الأول 1927.

في العقود الأولى, كانت الخريطة عملية تمامًا وبأسلوب مباشر وبدون العديد من الزخارف, على غرار العديد من أنظمة مترو الأنفاق الأخرى في ذلك الوقت. لكن, مع توسع الشبكة, أصبحت الحاجة إلى تصميم أكثر تكاملاً وسهل الفهم واضحة.

حدثت إحدى أهم عمليات إعادة التصميم في السبعينيات. 1990, عندما تم تقديم نمط أكثر ألوانًا مع تمايز بصري أفضل بين السطور.

وقد لعب مصممون مثل نوبويوكي سيراسونا دورًا حاسمًا في هذه التطورات., دمج مبادئ التصميم العالمية لضمان أن الخريطة في متناول الجميع, بما في ذلك الأشخاص الذين يعانون من إعاقات بصرية أو أولئك الذين لا يعرفون اللغة اليابانية.

يتميز تصميم الخريطة الحالي بالوضوح والاستخدام الفعال للألوان والطباعة., ميزات تسهل القراءة السريعة وتساعد المستخدمين على تحديد مساراتهم بكفاءة على أحد أكثر أنظمة مترو الأنفاق ازدحامًا في العالم.

بيانات إضافية

مترو طوكيو هو أكثر بكثير من مجرد وسيلة نقل; إنها وسيلة لاستكشاف بعض المواقع السياحية الأكثر شهرة في طوكيو. وفيما يلي بعض النقاط البارزة المثيرة للاهتمام والمحطات المقابلة لها:

  • معبد سينسو-جي (محطة أساكوسا, خط جينزا): توفر هذه المحطة الوصول المباشر إلى معبد Senso-ji, الأقدم في طوكيو, تشتهر ببوابة كاميناريمون الشهيرة, والتي تعد واحدة من أكثر الصور شهرة في المدينة.
  • معبر شيبويا (محطة شيبويا, خطوط جينزا, هانزومون وفوكوتوشين): معروف عالميًا بكونه واحدًا من أكثر معابر المشاة ازدحامًا, شيبويا هي مركز نابض بالحياة لنشاط الشباب, الموضة والترفيه.
  • قصر امبراطوري (محطة أوتيماتشي, خطوط شيودا, مارونوتشي, توزاي, هانزومون وميتا): يوفر Otemachi طريقًا مناسبًا إلى القصر الإمبراطوري, حيث يمكنك استكشاف الحدائق الواسعة والهندسة المعمارية التاريخية.
  • برج طوكيو (محطة كامياتشو, خط هيبيا): من هذه المحطة, من السهل الوصول إلى برج طوكيو, من حيث يمكنك الحصول على مناظر بانورامية مذهلة للمدينة.
  • أكيهابارا (محطة أكيهابارا, خطوط هيبية, تشو سوبو ويامانوت): يعد هذا الحي قلب ثقافة أوتاكو بما يضمه من متاجر الإلكترونيات العديدة, لعبة فيديو, المانجا والأنيمي.

مترو أنفاق سيول

هو مترو أنفاق سيول, المعروفة محليا باسم “수도권 전철”, يخدم عاصمة كوريا الجنوبية.

تم افتتاحه بتاريخ 15 أغسطس من 1974, ويعتبر هذا النظام من أكبر الأنظمة وأكثرها كفاءة في العالم, يخدع 18 خطوط و 767 تغطية المحطات 940 كيلومترات (584 ميل).

جدول مترو أنفاق سيول

يعمل مترو سيول يوميًا من 5:30 أكون. حتى ال 1:00 أكون., تسهيل الحركة المستمرة في العاصمة.

المواقع الرسمية

أسعار مترو أنفاق سيول

  • سعر التذكرة الواحدة يختلف من 1250 ا 2150 وون كوري جنوبي (بين تقريبا 0,94 دولار أمريكي ذ 1,62 دولار), اعتمادا على المسافة المقطوعة.
  • أسعار للأطفال والشباب: هناك خصومات كبيرة للأطفال والشباب, من يمكنه تسجيل بطاقة النقل والاستفادة من الأسعار المخفضة.
  • خصومات الساعة المبكرة: باستخدام بطاقة النقل, الركاب المسافرين من قبل 6:30 أكون. يمكن أن يتمتع أ 20% عن.

الأسعار القياسية

تختلف أسعار السفر في مترو سيول حسب المسافة المقطوعة. السعر الأساسي ضمن الأول 10 كيلومترات هو 1,250 وون كوري جنوبي. للمسافات بين 10 و 50 كيلومترات, يتم إضافة ملحق 100 وون كوري جنوبي 5 كيلومترات. ما وراء 50 كيلومترات, الملحق يناسب 100 وون كوري جنوبي 8 كيلومترات. تنطبق هذه الأسعار سواء كنت تستخدم بطاقة النقل أو تشتري تذكرة واحدة.

خصومات للأطفال والشباب

هناك خصومات كبيرة للأطفال والشباب, من يمكنه الاستفادة من الأسعار المخفضة عند تسجيل بطاقة النقل. هذه الخصومات تجعل النظام في متناول العائلات والطلاب, - تشجيع استخدام وسائل النقل العام منذ سن مبكرة.

خصومات ل “السفر المبكر”

يتضمن نظام أجرة مترو أنفاق سيول خصمًا قدره 20% للمسافرين المسافرين من قبل 6:30 أكون. تم تصميم هذا الحافز لتشجيع الركاب على السفر خارج ساعات الذروة., المساعدة في تخفيف ضغط الطلب خلال الساعات الأكثر ازدحامًا.

أسعار خاصة

للمسافرين الذين يسافرون بشكل متكرر, هناك خيار البطاقة بسعر ثابت قدره 61,600 KRW الذي يسمح بما يصل إلى 44 السفر داخل منطقة العاصمة سيول. هذا الخيار مفيد للمسافرين العاديين, حيث أنها توفر توفيرًا كبيرًا مقارنة بشراء تذكرة واحدة لكل رحلة.

خريطة مترو أنفاق سيول

نعرض لك أدناه خريطة مترو أنفاق سيول بثلاث لغات مختلفة..

الخرائط باللغة الكورية:

خريطة مترو أنفاق سيول باللغة الكورية, عام 2024

وفيما يلي نفس الخريطة ولكن بالتنسيق الذي كان موجودًا قبل العام 2023:

خريطة مترو أنفاق سيول باللغة الكورية, عام 2023

الخرائط باللغة الإنجليزية:

خريطة مترو سيول باللغة الإنجليزية, عام 2024

نفس الخريطة, ولكن في شكل العام القديم 2023.

خريطة مترو سيول باللغة الإنجليزية, عام 2023

الخريطة باللغة اليابانية:

خريطة مترو أنفاق سيول باللغة اليابانية

تاريخ مترو الانفاق

مترو أنفاق سيول, افتتح يوم 15 أغسطس من 1974, بدأت مع الخط 1, البنية التحتية التي أعادت تنشيط النقل في العاصمة الكورية الجنوبية. وقد تم تطوير هذا النظام استجابة للطلب المتزايد على التنقل في واحدة من أكثر المدن كثافة سكانية في العالم..

منذ تصورها, لعب المترو دورًا حاسمًا في النمذجة الحضرية وتخطيط المدن, التأثير على موقع المناطق السكنية والتجارية الجديدة.

توسعة مترو أنفاق سيول لم تتوقف عند الخطوط الأولى. في العقد من 1980, تمت إضافة خطوط إلى المترو 2, 3 و 4, بينما شهدت العقود التالية إدخال الخطوط باستخدام التكنولوجيا المتقدمة, مثل القطارات بدون سائق وأبواب المنصات الأوتوماتيكية لتحسين سلامة الركاب. وقد أدى تكامل هذه التطورات التكنولوجية إلى وضع مترو سيول في مكانة رائدة على مستوى العالم من حيث الكفاءة والسلامة..

أحدث السطر, الخط 9, تم افتتاحه في 2009 وتم الانتهاء من تمديده الأخير في 2021. يتميز هذا الخط بشكل خاص بخدمته السريعة التي تقلل بشكل كبير من وقت السفر بين شرق وغرب المدينة..

تاريخ خريطة مترو أنفاق سيول

يعد تطور خريطة مترو أنفاق سيول بمثابة شهادة على توسعها وتعقيدها المتزايد. كان التصميم الأصلي بسيطًا نسبيًا, مصممة لتسهيل فهم الأسطر الأربعة الأولى. مع توسع النظام, تم تحويل الخريطة إلى أداة أكثر تفصيلاً وجاذبية من الناحية الجمالية.

كان أحد التغييرات المهمة في تصميم الخريطة هو إدخال الألوان المميزة والرموز المميزة لكل خط على مر السنين 90, مما يسهل التنقل عبر النظام للسكان المحليين والسياح على حدٍ سواء.

وقد لعب المصممون مثل كيم هيون سوك دورًا حاسمًا في تحديث الخريطة, التأكد من إضافة خطوط ومحطات جديدة, ظلت الخريطة في متناول الجميع وسهلة الاستخدام.

تم إجراء إعادة تصميم الخريطة الأخيرة لتشمل الخط 9 وامتداداتها, باستخدام نهج رقمي أكثر يسمح بدمج التحديثات في الوقت الفعلي وتسهيل التفاعل مع المستخدمين من خلال تطبيقات الهاتف المحمول والشاشات التفاعلية في المحطات.

بيانات إضافية

لا يعد مترو سيول ضروريًا للحياة اليومية لمواطنيها فحسب، بل للسياح أيضًا. تشمل بعض المواقع التي يمكن الوصول إليها عبر مترو الأنفاق:

  • بالاسيو جيونجبوكجونج (محطة جيونجبوكجيونج, خط 3): جوهرة العمارة جوسون, إنه أحد أكبر القصور وربما أجملها في سيول.
  • سوق دونجدايمون (محطة دونجدايمون للتاريخ & حديقة الثقافة, خطوط 2, 4 و 5): مجمع تسوق كبير معروف بأحدث الأزياء والحرف المحلية.
  • توري ن سيول (محطة ميونج دونج, خط 4): يوفر إطلالة بانورامية على المدينة من موقعه أعلى جبل نامسان.
  • حي انسادونج (محطة أنجوك, خط 3): تشتهر بمتاجرها الفنية ومقاهيها التقليدية, إنه مكان أساسي لتجربة الثقافة الكورية.
  • برج لوتي العالمي (محطة جامسيل, خطوط 2 و 8): توفر أطول ناطحة سحاب في كوريا الجنوبية إطلالة بانورامية على المدينة من سطح المراقبة الخاص بها. وتشمل مرافقه أيضًا مركزًا فاخرًا للتسوق ومناطق ترفيهية متنوعة..
  • قرية بوكتشون هانوك (محطة أنجوك, خط 3): يقدم هذا الحي الخلاب انغماسًا في التقاليد والتاريخ الكوري من خلال منازل الهانوك المحفوظة جيدًا. إنه مثالي لهواة التاريخ وأولئك الذين يبحثون عن تجربة ثقافية أصيلة.
  • هانغ بارك (محطة يوينارو, خط 5): تُعد هذه الحديقة المترامية الأطراف الممتدة على طول نهر هان مكانًا شهيرًا للتنزه, الأنشطة الرياضية وببساطة الاستمتاع بالهدوء بعيدًا عن صخب المدن وضجيجها. وتشتهر الحديقة أيضًا بمهرجاناتها وحفلاتها الموسيقية في الهواء الطلق..
  • هونغداي (شارع جامعة هونجيك) (محطة جامعة هونجيك, خط 2): تشتهر بأجوائها الفنية والشبابية النابضة بالحياة, تقدم هذه المنطقة مجموعة واسعة من القهوة, مخازن, المعارض الفنية والنوادي. إنه المكان المفضل للقاء الشباب وقلب الترفيه تحت الأرض في سيول.
  • كويكس مول (محطة سامسونغ, خط 2): أحد أكبر مراكز التسوق تحت الأرض في آسيا, يضم COEX Mall مجموعة واسعة من المتاجر, حوض السمك العملاق وقاعة مشاهير الكيبوب الشهيرة, مما يجعلها وجهة يجب مشاهدتها لمحبي ثقافة البوب ​​الكورية.
  • النصب التذكاري لحرب كوريا (محطة سامجاكجي, خطوط 4 و 6): يحيي هذا المتحف والنصب التذكاري ذكرى ضحايا كوريا الجنوبية في صراعات مختلفة, الحرب الكورية بشكل رئيسي. إنه مكان للتأمل التاريخي والتعليمي العميق.
  • شارع ميونج دونج للتسوق (محطة ميونج دونج, خط 4): تشتهر بمتاجر الأزياء, مستحضرات التجميل وعرضها المتنوع, وخاصة طعام الشارع, ميونغ دونغ هي جنة المتسوقين وأولئك الذين يرغبون في تجربة الثقافة الحضرية الكورية الحديثة.

يمكن أن يكون كل موقع من هذه المواقع نقطة انطلاق لاستكشاف مدينة سيول, يمكن الوصول إليها جميعًا من خلال شبكة المترو الواسعة.

مترو شتوتغارت

شعار المترو شتوتغارت

قطار شتوتغارت الحضري, المعروف أيضا باسم “Stuttgarter Stadtbahn”, يلعب دورًا رئيسيًا في شبكة النقل العام في هذه المدينة, الذي يقع في ألمانيا. مع الشبكة التي تشمل 14 خطوط و 19 محطات،, يغطي مسافة 24 كيلومترات (عن 14.91 ميل). تم افتتاح النظام بتاريخ 10 يونيو 1966 وتم توسيعه عدة مرات, الأحدث في 2021, التحسين المستمر لقدراتها وخدمتها.

جداول

  • أيام الأسبوع والسبت: من 5:00 ا 0:00 ساعات.
  • أيام الأحد والأعياد: من 6:00 ا 0:00 ساعات.

معدلات

  • سعر التذكرة الواحدة بالعملة المحلية: 2.90 يورو
  • سعر التذكرة الواحدة بالدولار: 3.18 دولار

الموقع الرسمي

خريطة مترو شتوتغارت

نعرض لكم أدناه عدة خرائط لخريطة مترو شتوتغارت.

مركز شتوتغارت خريطة المترو
شتوتغارت خريطة المترو 2
شتوتجارت خريطة مترو الضواحي 9
شتوتغارت خريطة المترو 1
شتوتغارت خريطة المترو 3
شتوتغارت خريطة المترو 4
شتوتغارت خريطة المترو 7
شتوتغارت خريطة المترو 8

تاريخ مترو الانفاق

يعود تاريخ مترو شتوتغارت إلى القرن التاسع عشر مع إنشاء Stuttgarter Pferde-Eisenbahn-Gesellschaft في 1868, التي قدمت أول خدمات الترام التي تجرها الخيول. هذه الشركة, بعد عدة عمليات اندماج وتوسعات, أصبح ما نعرفه اليوم باسم Stuttgarter Straßenbahnen AG (إس إس بي). خلال السنوات الأولى, يتكون النظام بشكل أساسي من الترام الذي تم كهربته في أوائل القرن العشرين..

الانتقال من الترام إلى المترو حدث التحول الأكثر أهمية في 1985, عندما تم افتتاح Stadtbahn رسميًا. يمثل هذا التغيير تحديثًا عميقًا, الانتقال من نظام الترام إلى المترو الخفيف بمواصفات فنية أكثر تقدما وسعة أكبر. وتضمنت هذه العملية تكييف جزء من البنية التحتية القائمة وبناء أقسام جديدة, العديد منهم تحت الأرض, لتكييفها مع نظام النقل الجديد.

التوسع والتحديث منذ افتتاحه, استمر Stadtbahn في التوسع. في العقد من 2000, تم افتتاح خطوط جديدة وتم إجراء تحسينات كبيرة على البنية التحتية الحالية. في الآونة الأخيرة, تم تنفيذ مشاريع لمد عدة خطوط إلى مناطق الضواحي الجديدة وتحسين الاتصال بين مختلف قطاعات المدينة. تعكس هذه المشاريع تكيف النظام مع الاحتياجات المتزايدة لمدينة متوسعة.

الابتكارات الحديثة لم تنمو شبكة Stadtbahn من حيث التغطية الجغرافية فحسب، بل أيضًا من حيث التكنولوجيا والخدمات. على سبيل المثال, يعد تنفيذ خدمات إضافية خلال المناسبات الخاصة وإدخال مركبات أكثر حداثة وكفاءة في استخدام الطاقة جزءًا من هذه الابتكارات

تاريخ خريطة مترو الانفاق

  • 1985: مع تدشين نظام Stadtbahn, وتم اعتماد الخرائط الرسمية الأولى التي تمثل خطوط العمليات في ذلك الوقت. وركزت هذه الخرائط على إظهار التحول الواضح من نظام الترام القديم.
  • التغييرات اللاحقة: حيث تمت إضافة خطوط جديدة وتوسعت الشبكة على مر السنين 90 و 2000, تم تحديث الخرائط لتعكس هذه الامتدادات. على سبيل المثال, امتداد المطار والمعرض الجديد (معرض تجاري) تنطوي على تحديثات هامة لتمثيل النظام.
  • التعديلات الأخيرة: مع التوسع في 2016/2018, حيث تم تضمين المزيد من المحطات والخطوط, تم إجراء مراجعة كاملة للتصميم لتحسين قابلية الفهم وإمكانية الوصول البصري.

التدخلات والتصميم

  • على الرغم من عدم توفر سجلات محددة حول المصممين الأفراد على نطاق واسع, ومن الشائع أن يتم تنفيذ هذه المشاريع داخليًا بواسطة فرق التخطيط في SSB أو من خلال التعاون مع شركات التصميم الجرافيكي المتخصصة في اللافتات ورسم الخرائط..

اعتماد التكنولوجيا وإمكانية الوصول إليها

  • في العقد الماضي, تم التركيز على التوافق الرقمي للخريطة, ضمان إمكانية وصول المستخدمين من خلال التطبيقات والمنصات عبر الإنترنت. وهذا يشمل التكامل مع أنظمة المعلومات في الوقت الحقيقي.

بيانات إضافية

لا يسهل مترو شتوتغارت التنقل الحضري فحسب، بل يندمج أيضًا في التنمية الثقافية والسياحية للمدينة. تتوسع شبكة Stadtbahn باستمرار من خلال المشاريع الأخيرة بما في ذلك تمديد الخط U13 وتحسينات كبيرة في البنية التحتية مثل بناء مستودع جديد في Weilimdorf.

تشتهر شتوتغارت بحياتها الثقافية النابضة بالحياة وسلسلة من الأحداث التي تجذب السكان المحليين والسياح على حد سواء.. من المهرجانات الموسيقية إلى الفعاليات الثقافية, تقدم المدينة مجموعة غنية ومتنوعة من الأنشطة. الأحداث الهامة مثل مهرجان شتوتغارتر فروهلينغزفيست ومهرجان كانشتاتر فولكسفيست ليست سوى بعض من عوامل الجذب التي تثري الحياة في هذه المدينة..

مترو مولهايم

شعار المترو مولهايم

نظام مترو مولهايم, معروفة رسميًا بلغتها المحلية باسم “Mülheim U-Bahn”, تعمل في مدينة مولهايم, ألمانيا. يشكل هذا النظام الحضري جزءًا لا يتجزأ من البنية التحتية للنقل العام في المدينة., تقدم وسيلة فعالة وسريعة للتجول في المناطق الحضرية والمناطق المحيطة بها.

جداول

مترو مولهايم متاح للمواطنين والزوار حسب الجدول التالي: كل يوم من 5:00ح حتى منتصف الليل, وبالتالي ضمان خدمة يمكن الوصول إليها لكل من المستيقظين مبكرًا وأولئك الذين يحتاجون إلى السفر ليلاً.

معدلات

سعر التذكرة الواحدة لمترو مولهايم هو 2.70 يورو, وهو ما يعادل تقريبا 2.95 دولار. تتيح هذه التكلفة للمستخدمين الوصول إلى وسائل النقل العام الفعالة والاقتصادية, وبالتالي تسهيل التنقل اليومي دون تكلفة كبيرة.

الموقع الرسمي

للمزيد من المعلومات, اسأل ال الموقع الرسمي لمترو مولهايم.

خريطة مترو مولهايم

نعرض لك أدناه خريطة مترو مولهايم:

مولهايم خريطة مترو الانفاق 5
مولهايم خريطة مترو الانفاق 4
مولهايم خريطة مترو الانفاق 2

تاريخ مترو الانفاق

مترو دي مولهايم, الجزء الأحمر من Stadtbahn Rhine-Ruhr, يعد تطورًا حاسمًا في وسائل النقل العام في منطقة Ruhrgebiet في ألمانيا. تبدأ قصتها في سياق التخطيط لنظام مترو إقليمي واسع النطاق كان يهدف إلى استبدال شبكة الترام الحالية., في محاولة لتنشيط النقل الحضري وسط تراجع الصناعة الثقيلة في المنطقة (ويكيبيديا، الموسوعة الحرة)​. الخطط الأولية المقترحة في السبعينيات 1960 و 1970 لقد ركزوا على إنشاء نظام نقل حديث وفعال يتضمن أنفاقًا لتجنب المعابر المستوية ومحطات ذات منصات مرتفعة لتسهيل الوصول. (ويكيبيديا، الموسوعة الحرة)​.

الجزء مولهايم-إيسن, المعروف باسم U18, تم إنشاؤه على طريق ترام موجود, والذي تم تكييفه ليصبح خط سكة حديد خفيف. وتضمنت التعديلات توسيع المنصات ودمج الخط في البنية التحتية الجديدة للمترو. بدأ هذا الخط العمل بفعالية كحلقة وصل رئيسية بين إيسن ومولهايم منذ عام 1977..

تاريخ خريطة مترو مولهايم

لقد كان التمثيل الرسومي لنظام المترو في مولهايم أمرًا أساسيًا لسهولة الوصول إليه وفهمه من قبل المستخدمين. على الرغم من أننا لم نعثر على معلومات محددة عن المصممين الأفراد عبر التاريخ, ومن الشائع أن تتطور هذه الخرائط جنبًا إلى جنب مع توسعات النظام ويتم تعديلها لتعكس التغييرات في الشبكة واحتياجات الجمهور من المعلومات..

بيانات إضافية

يربط مترو مولهايم بكفاءة العديد من النقاط السياحية والثقافية المثيرة للاهتمام في المدينة, تسهيل الوصول إلى بعض الأماكن الأكثر رمزية في المدينة. وتشمل بعض الأمثلة البارزة:

  • قلعة برويتش: واحدة من أقدم القلاع في منطقة الرور, يقع بالقرب من محطة Mülheim Stadtmitte. يعود تاريخ هذه القلعة إلى العصر الكارولنجي وهي نقطة اهتمام مهمة لهواة التاريخ والهندسة المعمارية.
  • مقبرة مولهايم الرئيسية: مقبرة تتميز بتصميمها وقيمتها التاريخية, يمكن الوصول إليه من محطة Mülheim Hauptfriedhof.
  • مركز الراين والرور: مركز تسوق كبير وشعبي, مثالية للتسوق والترفيه, يقع بالقرب من المحطة التي تحمل نفس الاسم.

وتسهل شبكة المترو التنقل بين هذه الأماكن, مما يجعل الوصول مريحًا وسريعًا. بجانب, المحطة المركزية (محطة مولهايم الرئيسية) تعمل كعقدة رئيسية يمكن للزوار من خلالها التنقل بسهولة عبر المدينة والوصول إلى خطوط النقل الحضرية وبين المدن الأخرى.

مترو فرانكفورت

من مترو فرانكفورت, المعروف رسميًا باسم “Frankfurter U-Bahn”, هو نظام النقل تحت الأرض الذي يعمل في مدينة فرانكفورت, ألمانيا.

تم افتتاحه بتاريخ 4 أكتوبر 1968, لقد مر النظام بالعديد من التوسعات, مع آخر واحد تم إدخاله 2010.

في اللحظة, المترو لديه 9 الخطوط التي تغطي 86 محطات،, على طول 65 كيلومترات (عن 40.39 ميل). وهي شبكة حيوية للتنقل اليومي للمقيمين والسياح في المدينة..

جداول

يعمل مترو فرانكفورت بالجداول التالية:

  • كل يوم: من 4:00ح أ 1:00ح.

أسعار مترو أنفاق فرانكفورت 2024

في نظام مترو أنفاق فرانكفورت, يتم تنظيم الأسعار لتناسب الاحتياجات المختلفة. بالإضافة إلى خيارات التذكرة الواحدة (تذكره لشخص واحد) وتذكرة يومية (تذكرة يومية), هناك بدائل أخرى:

  1. تذكرة ذهاب بلا عودة:
    • رحلة فردية لرحلة واحدة.
    • السعر: 3.40 يورو (VGF)​.
  2. تذكرة يومية (تذكرة يومية):
    • تقدم جولات غير محدودة لمدة يوم واحد.
    • السعر: 5.87 يورو (VGF)​.
  3. تذكرة ألمانيا:
    • بواسطة 49 يورو شهريا, يسمح لك بالسفر في جميع أنحاء ألمانيا بأي وسيلة نقل إقليمية, بما في ذلك مترو فرانكفورت (RMV)​.
    • الخصم متاح للمقيمين الذين يحملون بطاقة فرانكفورت.
  4. سبارباس:
    • تصريح شهري يمنح أ 25% خصم على التذاكر الفردية واليومية للكبار.
  5. تذاكر الوقت (وقت البطاقات):
    • يشمل التصاريح الأسبوعية, شهرية وسنوية مع خصومات للمجموعات والشركات (VGF)​.

يسعى نظام الأجرة إلى خدمة أنواع مختلفة من الركاب, من المسافرين العرضيين إلى المستخدمين المتكررين الذين يرغبون في التجول في المدينة اقتصاديًا.

الموقع الرسمي

للمزيد من المعلومات, قم بزيارة الموقع الرسمي لمترو فرانكفورت.

قائمة كاملة من مناطق الجذب السياحي في فرانكفورت الشعبية موقع بيع التذاكر. بالإضافة إلى اكتشاف خيارات جديدة, يمكنك شراء التذاكر مقدما, تجنب الطوابير الطويلة, سوء الاحوال الجوية و, أحيانا, احصل على خصم 20%

خريطة مترو فرانكفورت

نعرض لكم أدناه خريطة مترو فرانكفورت:

خريطة فرانكفورت متر 1
خريطة فرانكفورت متر 3
خريطة فرانكفورت متر 4
خريطة فرانكفورت متر 5

 الخارطة أعلاه في شكل PDF: traffiQ_Liniennetzplan_2011.

خريطة فرانكفورت متر 6

نفس الخريطة السابقة, ولكن PDF: MAPA-الرسمية-traffiQ_Liniennetzplan_2013.

خريطة فرانكفورت متر 7
خريطة فرانكفورت متر 8
خريطة فرانكفورت متر 9
خريطة فرانكفورت متر 10
خريطة فرانكفورت متر 11
خريطة فرانكفورت متر 13
خريطة فرانكفورت متر 12
خريطة فرانكفورت متر 14
خريطة فرانكفورت متر 15

تاريخ المترو

من مترو فرانكفورت (U باهن) بدأت عملياتها في 1968, مع افتتاح خطها الأول بين Hauptwache وNordweststadt. تم تطوير هذا العمل استجابة للحاجة المتزايدة إلى وسائل نقل عام أكثر كفاءة لتحل محل الترام., لقد كانوا مثقلين.

تعود الخطط الأولية للنظام إلى التسعينيات. 1950, عندما تمت مناقشة البدائل المختلفة, بما في ذلك مترو أنفاق كامل تحت الأرض, خط ترام مع أقسام تحت الأرض (السكك الحديدية الخفيفة) وقطار مرتفع. أخيراً, تم اختيار U-Bahn، والذي سيكون في البداية عبارة عن نظام سكك حديدية خفيفة مع أقسام تحت الأرض في المركز, بهدف أن يصبح مترو كامل في المستقبل.

بدأ التطوير ببناء الخط A في 1963. الطريق الأول, الذي تم افتتاحه في 1968, وهي تتألف من خمس محطات لمترو الأنفاق في وسط المدينة ومتصلة بمحطة مترو الأنفاق الجديدة في نوردويستشتات. خلال السنوات 70 و 80, شهدت الشبكة نموًا كبيرًا مع امتداداتها إلى الشمال الغربي, الشرق والجنوب. بخاصة, تم افتتاح الرابط تحت نهر الماين بمنطقة زاكسينهاوزن في عام 1984, بما في ذلك محطة شفايتزر بلاتز.

توسعت شبكة U-Bahn في فرانكفورت لتشمل تسعة خطوط, تغطية 86 محطات وربط مختلف الأحياء والضواحي. سمح التخطيط الدقيق بدمج أقسام تحت الأرض في المركز والأقسام المرتفعة أو المرتفعة في الضواحي, مما يمنح النظام مزيجًا فريدًا من ميزات المترو والسكك الحديدية الخفيفة.

تتم إدارة النظام حاليًا من قبل شركة Verkehrsgesellschaft فرانكفورت (VGF) في إطار جمعية Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV). في العقد الماضي, تم تحديث الشبكة لتلبية طلب السكان وتقليل الازدحام على الطرق المحلية, نقل أكثر من 130 مليون مسافر سنويا.

تاريخ خريطة مترو أنفاق فرانكفورت

لقد اتبع تصميم خريطة مترو فرانكفورت خط التطور الخاص به, مما يعكس التعقيد المتزايد للشبكة. في مراحله الأولى, وكانت الخرائط عبارة عن رسوم بيانية بسيطة توضح الخطوط التشغيلية القليلة. كان أوتل أيشر من أوائل المصممين الذين قاموا بتشكيل البنية الرسومية للخريطة, مصمم ألماني مشهور معروف بعمله في تصميم الأيقونات لدورة الألعاب الأولمبية في ميونيخ 1972. كان أسلوبه البسيط رائداً في التمثيل الواضح للطرق.

مع الوقت, حيث تمت إضافة خطوط ومحطات جديدة, تم تحديث تصميم الخريطة ليشمل المزيد من المعلومات, ضمان توجيه واضح وسهل للركاب. ساهم المصممون مثل هارتموت إيسلينجر في السنوات الأخيرة في الحفاظ على جمالية الخريطة الحديثة والمفهومة., والتي تُظهر اليوم شبكة من الطرق المترابطة مع وسائل النقل العام الأخرى, بما في ذلك الترام والقطارات الإقليمية.

تأثرت خريطة فرانكفورت U-Bahn أيضًا بالوسائط المتعددة مع S-Bahn (قطار الضواحي) وشبكة الحافلات الحضرية واسعة النطاق. يتم ترميز الخطوط المختلفة حسب اللون والرقم لتسهيل التنقل للمقيمين والزوار, دمج الشبكة بطريقة منطقية للجميع.

بيانات إضافية

لا يوفر مترو فرانكفورت إمكانية التنقل بكفاءة فحسب, ولكنه يربط أيضًا الركاب ببعض أبرز النقاط المثيرة للاهتمام في المدينة:

  • روميربيرج (محطة دوم/رومر): قلب البلدة القديمة, مع المباني التاريخية ورومر الشهير, مقر قاعة المدينة.
  • متحف الفن الحديث (محطة دوم/رومر): متحف كبير يضم مجموعة بارزة من الفن المعاصر.
  • البرج الرئيسي (محطة ويلي براندت بلاتز): توفر ناطحة السحاب هذه إطلالات بانورامية خلابة على مدينة فرانكفورت والمناطق المحيطة بها.
  • متحف ستيدل (محطة شفايتزر بلاتز): معرض فني يعرض مجموعات من العصور الوسطى إلى العصر المعاصر.
  • حديقة بالمنجارتن النباتية (محطة بوكنهايمر وارتي): حديقة واسعة تعرض تنوعًا كبيرًا من النباتات.