Mapa do metrô de Helsinque (Finlândia)

Logo Helsinki Metro

O Metrô de Helsinque (em finlandês, Helsingin metro) é o sistema de metrô que serve a cidade de Helsinque, a capital da Finlândia.

Inaugurado em 2 de agosto de 1982, Esse sistema de transporte subterrâneo tem sido peça-chave na infraestrutura de mobilidade urbana da cidade..

O Metro de Helsínquia tem 2 linhas que se estendem ao longo 43 quilômetros (26.7 milhas) e tem um total de 30 estações. Este sistema de metrô é conhecido por sua eficiência, segurança e integração com outros meios de transporte público da região.

Abaixo mostramos vários mapas do metrô de Helsinque, clique na imagem para aumentá-la:

Mapa do metrô de Helsinque
Mapa del metro de Helsinki. Mapa do metrô de Helsinque.

Horários do metrô de Helsinque

Aqui está a tabela com os horários do metrô de Helsinque (ano 2024):

Dias da semanaHorarios de funcionamento
segunda a sábado5:30 sou. – 11:30 PM.
Domingos e feriados6:30 sou. – 11:30 PM.
Noites de sexta e sábadoAté lá 1:30 sou.
Horário do metrô de Helsinque.

    Website oficial

    Tarifas de metrô

    O sistema tarifário do metrô de Helsinque é simples e acessível. Abaixo estão os preços dos ingressos (ano 2024) juntamente com seu equivalente em dólares americanos:

    Tipo de bilhetePreço em euros (EUR)Preço em dólares (USD)
    Bilhete simples (Adultos, ocultar AB)2.80 EUR3.07 USD
    Bilhete simples (Crianças 7-17 anos, ocultar AB)1.40 EUR1.54 USD
    Projeto de lei de 1 Día (Adultos, ocultar AB)8.00 EUR8.78 USD
    Projeto de lei de 1 Día (Crianças 7-17 anos, ocultar AB)4.00 EUR4.39 USD
    Projeto de lei de 2 Dias (Adultos, ocultar AB)12.00 EUR13.17 USD
    Projeto de lei de 3 Dias (Adultos, ocultar AB)16.00 EUR17.56 USD
    Bilhete mensal (Adultos, ocultar AB)62.70 EUR68.79 USD
    Bilhete Anual (Adultos, ocultar AB)690.40 EUR757.28 USD
    Preços do metrô de Helsinque.

    Considerações

    • Os ingressos podem ser adquiridos nas máquinas de venda automática das estações, através do aplicativo móvel HSL, o mediante SMS.
    • Todos os bilhetes permitem transferências ilimitadas dentro do período de validade do bilhete.
    • Existem taxas reduzidas para estudantes, idosos e outros grupos específicos.

    Para mais informações sobre taxas e opções de compra, visite o site oficial do HSL.

    História do Metrô de Helsinque

    A história do Metrô de Helsinque é uma crônica de planejamento, engenharia e desenvolvimento abrangendo várias décadas. A ideia de construir um sistema de metrô em Helsinque surgiu inicialmente em setembro 1955. Foi nesse ano que foi formada uma comissão sob a direção de Reino Castrén para avaliar a necessidade de um sistema de transporte subterrâneo na cidade.. A comissão apresentou o seu relatório em 1963, propondo um sistema ferroviário leve com um comprimento total de 86.5 quilômetros e 108 estações, uma ideia que foi rejeitada por ser muito cara.

    Em 1967, o plano mudou para um sistema de metrô pesado. As obras começaram em 7 Maio 1969, e uma seção de testes foi construída entre Roihupelto e Herttoniemi em 1971. Porém, Vários problemas técnicos e de corrupção atrasaram a inauguração do sistema até 1982.

    Fases de Construção e Ampliações

    1. Início da construção (1969): A construção do primeiro trecho começou em maio 1969.
    2. Teste inicial (1971): Uma pista de testes foi concluída entre Roihupelto e Herttoniemi.
    3. Inauguração oficial (1982): O metrô foi inaugurado oficialmente em 2 de agosto de 1982, com seis estações da Estação Ferroviária Central até Itäkeskus.
    4. Expansão inicial (1983-1989): Entre 1983 sim 1989, estações principais como Kamppi foram adicionadas (1983), Sörnäinen (1984), Kontula (1986) e Mellunmäki (1989).
    5. Abertura de novas estações (1993-1998): Novas estações foram abertas, incluindo Ruoholahti (1993) e Vuosaari (1998), expandindo significativamente a rede.
    6. Expansión a Espoo (2017-2022): A linha foi estendida para oeste com a abertura do trecho Matinkylä-Ruoholahti em 2017 e Kivenlahti-Matinkylä em 2022.

    Engenheiros e empresas envolvidas

    Reino Castrén, que liderou os esforços iniciais de planejamento, Ele foi uma figura chave nos primeiros dias do projeto. Após sua partida em 1967, Unto Valtanen assumiu a liderança do comitê, supervisionando a transição para um sistema de metrô pesado. Várias construtoras locais e internacionais participaram nas diferentes fases de construção e expansão, garantir que o metrô foi desenvolvido de acordo com padrões modernos de segurança e eficiência.

    Desafios e Conquistas

    O projeto do metrô de Helsinque não foi isento de desafios. Atrasos devido a problemas técnicos e corrupção foram significativos, mas o sistema foi finalmente lançado com sucesso em 1982. Desde então, O metrô tem sido continuamente expandido para atender às necessidades de uma cidade em crescimento e para melhorar a conectividade entre os subúrbios e o centro da cidade..

    História do mapa do metrô de Helsinque

    Criação e Desenvolvimento Inicial

    O mapa do Metro de Helsínquia passou por várias fases de concepção e redesenho desde a abertura do sistema em 1982.

    Os primeiros mapas foram criados por designers locais, encomendado pelas autoridades de transporte de Helsínquia. Esses primeiros mapas eram notáveis ​​por sua clareza e simplicidade., com uma única linha e nove estações, usando marcadores de estação incomuns, mas eficazes.

    Evolução e redesenhos

    Com a expansão do metrô, especialmente com a extensão para Espoo e a abertura de novas estações, os mapas também evoluíram. Em 2017, uma nova versão do mapa foi introduzida para refletir a extensão para Matinkylä, e mais recentemente em 2022, atualizado novamente para incluir a extensão para Kivenlahti.

    Essas reformulações foram realizadas por equipes de designers gráficos e especialistas em transporte, que trabalharam em estreita colaboração com a Autoridade Regional de Transportes de Helsínquia (HSL) para garantir que os mapas não sejam apenas precisos, mas também fácil de entender para os usuários.

    Designers e empresas envolvidas

    Um dos aspectos notáveis ​​do mapa do Metro de Helsínquia é a participação de várias gerações de designers. Inicialmente, Os mapas foram desenhados por equipes locais sob a supervisão das autoridades de transporte.

    Nos últimos anos, a empresa Kaupunkiliikenne Oy desempenhou um papel crucial na atualização e manutenção desses mapas. Esta empresa tem colaborado com designers gráficos contemporâneos para adotar um estilo mais internacional e moderno, que inclui elementos padrão, como círculos para as estações e linhas suavemente curvas.

    Inovações e recursos especiais

    O mapa do metrô de Helsinque não serve apenas como ferramenta de navegação, mas também reflete a identidade visual da cidade. A estação de Koivusaari, por exemplo, Está destacada no mapa por ser a única estação de metrô do mundo localizada… sob o mar!!! Além do mais, os mapas atuais usam um layout bilíngue (Finlandês e Sueco) para servir a população diversificada de Helsínquia.

    Impacto e Futuro

    Os designs mais recentes continuam a melhorar em termos de acessibilidade e facilidade de uso, preparando-se para futuras expansões e atualizações que refletirão o crescimento contínuo do sistema de transporte de Helsinque.

    Dados adicionais

    O Metro de Helsínquia não é apenas um meio de transporte vital para residentes e visitantes da cidade, mas também é uma atração turística em si. O sistema é conhecido por sua arquitetura moderna e estações decoradas com arte contemporânea. Além do mais, O metrô desempenha um papel crucial na economia local, facilitando a movimentação diária de milhares de trabalhadores e estudantes.

    O metrô também contribui para o turismo, proporcionando fácil acesso a marcos emblemáticos como a Catedral de Helsinque, Praça do Senado e o moderno bairro de Kalasatama. Sua integração com outros modos de transporte público, como ônibus e bondes, garante uma experiência de viagem tranquila e eficiente para todos os usuários.

    Abaixo mostramos uma lista dos pontos turísticos mais importantes e visitados da cidade.:

    1. Catedral de Helsinque (Estação: Kaisaniemi/Universidade de Helsinque, Linha M1/M2): Ícone neoclássico com cúpulas verdes, localizado na Praça do Senado.
    2. Fortaleza de Suomenlinna (Estação: Estação Ferroviária Central/Rautaientori, Linha M1/M2): Património Mundial da UNESCO, acessível por ferry a partir do centro.
    3. Igreja de Temppeliaukio (Estação: Viagem, Linha M1/M2): igreja luterana escavada na rocha, conhecida por sua acústica e arquitetura única.
    4. Museu Kiasma de Arte Contemporânea (Estação: Viagem, Linha M1/M2): Museu moderno com exposições inovadoras e coleções contemporâneas.
    5. Mercado Portuário (Estação: Estação Ferroviária Central/Rautaientori, Linha M1/M2): Mercado tradicional junto ao porto, famosa por produtos frescos e artesanato local.
    6. Parque Esplanadi (Estação: Estação Ferroviária Central/Rautaientori, Linha M1/M2): Parque urbano popular ideal para caminhadas e eventos culturais.
    7. Distrito de Design (Estação: Estação Ferroviária Central/Rautaientori, Linha M1/M2): Área vibrante com lojas de grife, galerias e restaurantes inovadores.

    Mapa do metrô de Boston (MBTA)

    O metrô de Boston, oficialmente conhecido como Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA), É um dos sistemas de transporte público mais antigos e extensos dos Estados Unidos. Ubicado en Boston, Massachussets, Este sistema de metrô iniciou suas operações em 1 Setembro 1897.

    No momento, A MBTA possui três linhas principais que cobrem uma extensão total de 109.6 quilômetros (68.1 milhas) e servir 153 estações. É uma infraestrutura crucial para a mobilidade diária dentro e ao redor de Boston., fornecendo um meio de transporte rápido e eficiente.

    Aqui está o Mapa do metrô de Boston, Clique no mapa para ampliar:

    Mapa do metrô de Boston (MBTA)

    Horarios

    • Dias de semana e sábados: 5:00 SOU um 1:00 SOU
    • Domingos e feriados: 6:00 SOU um 12:00 SOU (meia-noite)

    Tarifas

    Estes são os preços das passagens do metrô de Boston:

    Tipo de taxaPreço
    Bilhete simples$2.40 – $2.90 USD
    Passe Diário (1-Day LinkPass)$11.00 USD
    Passe mensal (Monthly LinkPass)$90.00 USD
    AlunosTaxas reduzidas
    Idosos/DeficientesTaxas reduzidas

    Website oficial

    História do Metrô de Boston (MBTA)

    O metrô de Boston, conhecido como MBTA (Massachusetts Bay Transportation Authority), Tem uma história rica e complexa que remonta ao final do século XIX., quando o primeiro sistema de metrô subterrâneo da América do Norte foi inaugurado.

    Começos e primeiras expansões (1890é – 1920é)

    Em resposta ao aumento do tráfego e congestionamento nas ruas de Boston, A Comissão de Trânsito Rápido foi formada em 1891. A comissão recomendou a construção de um túnel subterrâneo de bonde sob a Tremont Street e quatro linhas ferroviárias elevadas.. O 1 Setembro 1897 foi inaugurado o primeiro trecho do metrô, conhecido como o Tremont Street Subway, que ainda está em uso hoje. Este túnel conectou as estações da Park Street, Boylston e Centro Governamental.

    Em 1901, foi inaugurado Main Line Elevated, o precursor da Linha Laranja, como uma linha de trânsito rápido que usava o túnel da Tremont Street no centro da cidade. Pouco depois, em 1904, eles abriram o East Boston Tunnel, que conectou o centro de Boston com East Boston sob o porto de Boston, e eles o converteram para trânsito rápido em 1924.

    Consolidação e modernização (1930é – 1950é)

    Durante as décadas de 1930 sim 1940, Boston passou por uma modernização significativa de seu bonde e sistema de linhas elevadas.

    O Boston Elevated Railway Company (BERy), nome alterado, e realizou diversos projetos de expansão e consolidação, incluindo a abertura do túnel da Washington Street em 1908 e a extensão do túnel de Cambridge em 1912, conectando o centro de Boston à Harvard Square em Cambridge.

    Criação da MBTA e grandes projetos (1960é – 1980é)

    Em 1964, o MBTA foi criado, unificar várias entidades de transporte sob uma única estrutura de gestão. Este foi um ponto de viragem para o sistema de metrô, que se tornou parte de um planejamento regional mais amplo. Durante as décadas de 1970 sim 1980, O Projeto do Corredor Sudoeste foi realizado, que realinhou e melhorou a Linha Laranja, integrando o desenvolvimento de espaços verdes e áreas recreativas, demonstrando um compromisso com o planejamento urbano holístico.

    Modernização e desafios recentes (1990é – presente)

    Em 1987, transferiu a Linha Laranja dos trilhos elevados da Washington Street para um novo túnel, que melhorou a eficiência e reduziu os tempos de viagem. No século XXI, investimentos significativos foram feitos em novos vagões, renovações de estações e melhorias de acessibilidade. Estes esforços sublinham a importância contínua da MBTA para a infra-estrutura de transporte de Boston..

    Para mais detalhes sobre a história da MBTA, você pode visitar as seguintes fontes:

    História do mapa do metrô de Boston

    A evolução do mapa do metrô de Boston, conhecido como MBTA (Massachusetts Bay Transportation Authority), reflete a rica história e as mudanças nas necessidades da cidade e de seus habitantes.

    Os primeiros mapas e a era BERy

    Os primeiros esforços para mapear o sistema de trânsito de Boston começaram com o Boston Elevated Railway Company (BERy), que funcionou desde o final do século XIX. Nestes primeiros dias, Os mapas eram simples e focados em rotas de bondes e trens elevados. Em 1947, quando o Metropolitan Transit Authority (MTA), os mapas passaram a representar uma rede mais consolidada de serviços de trânsito, abrangendo quatorze cidades e vilas na área de Boston.

    Introdução do “Spider Mapa”

    Em 1964, com a criação da MBTA, foi apresentado o primeiro mapa do metrô de Boston dedicado exclusivamente ao trânsito rápido, conhecido como o “Spider Mapa” o Mapa da Aranha. Este foi projetado pela empresa Cambridge Seven Associates (C7A). O mapa aranha foi revolucionário porque não sobrepôs as linhas do metrô em um mapa em escala, mas sim apresentou uma representação esquemática independente das linhas de metrô, trens e bondes elevados. Este projeto buscou um equilíbrio entre estética e funcionalidade., facilitando a navegação dos usuários.

    Evolução e modernização

    Ao passar dos anos, Os mapas MBTA continuaram a evoluir para melhorar a clareza e a precisão. Nos anos 60 sim 70, Várias tentativas foram feitas para combinar a simplicidade do desenho esquemático com a necessidade de detalhes geográficos., mas esses mapas tendiam a ser complicados e difíceis de ler. Nas décadas seguintes, a MBTA continuou a refinar esses designs, incorporando todas as estações e ramais das linhas.

    Redesenhos contemporâneos

    Em 2013, A MBTA realizou um concurso de redesenho de mapas, que foi vencido por Michael Kvrivishvili, um designer russo. Seu design foi selecionado pela clareza e eficiência na representação das rotas do metrô..

    Paralelamente, Dr.. Maxwell Roberts, professor da Universidade de Essex, trabalhou em várias reformulações conceituais do mapa MBTA, aplicar princípios de topografia e estrutura angular precisa para criar representações mais claras e organizadas do sistema de trânsito.

    Para mais informações sobre a história do mapa MBTA, você pode visitar as seguintes fontes:

    Dados adicionais

    O MBTA não é vital apenas para os residentes locais, mas também para os turistas que visitam Boston. Algumas das paradas mais populares incluem:

    1. Trilha da Liberdade (Rua do Parque, Linha Vermelha/Verde): rota histórica de 4 km que conecta 16 locais significativos da Revolução Americana.
    2. Parque Fenway (Kenmore, Linha verde): Estádio de beisebol do Boston Red Sox, o mais velho da MLB.
    3. museu bela-Artes (museu bela-Artes, Linha verde): Museu com coleções de arte mundial que abrangem 5,000 anos de história.
    4. Comum de Boston (Rua do Parque, Linha Vermelha/Verde): Parque público mais antigo dos Estados Unidos, Fundada em 1634.
    5. Aquário da Nova Inglaterra (Aquário, Linha Azul): Aquário com mais de 20,000 animais marinhos e um tanque gigante de recife de coral.
    6. Universidade de Harvard (Harvard, Linha Vermelha): Universidade de renome mundial fundada em 1636, com um campus histórico e museus.
    7. Navios da festa do chá de Boston & Museu (Estação Sul, Linha Vermelha): Museu interativo que recria o histórico Boston Tea Party 1773.

    Metrô de São Francisco: BARTO

    O Bay Area Rapid Transit (BART) é o sistema de metrô que atende São Francisco e arredores no estado da Califórnia, EE.UU. Inaugurado em 11 Setembro 1972, O BART cresceu e se tornou uma parte essencial do transporte público na área da Baía de São Francisco.

    Com um total de 6 linhas e 50 estações, O sistema se estende 197.8 quilômetros (122.9 milhas), conectando São Francisco com cidades vizinhas como Oakland, Berkeley, e São José.

    Mapa do metrô

    Abaixo mostramos o mapa do Metrô de São Francisco:

    Mapa do metrô BART de São Francisco

    Também temos o Versão em PDF do mapa do metrô de São Francisco.

    Horários do metrô de São Francisco

    • Dias úteis: 4:00 AM até 12:00 SOU
    • Sábados: 6:00 AM até 12:00 SOU
    • Domingos: 8:00 AM até 12:00 SOU

    Website oficial

    Tarifas

    O sistema de tarifas do BART é baseado na distância da viagem e oferece preços diferenciados para diversas zonas e tipos de bilhetes.:

    • Bilhete adulto: $2.50 – $4.95 USD.
    • Bilhete para idosos (65+), deficientes e jovens (5-18 anos): 62.5% desconto na tarifa normal.
    • Cartões Clippers: Cartão de pagamento recarregável que oferece tarifas baixas e conveniência.

    Além do mais, Existem opções de tarifas mensais e passes especiais para viajantes frequentes, bem como taxas adicionais para estacionamento em estações BART.

    Para calcular o custo exato de uma viagem, Os passageiros podem usar o Calculadora de tarifas BART.

    Resumo da taxa

    • viagens curtas (Menos de 6 milhas): Aproximadamente $2.50 USD.
    • Viagens de média distância (6-14 milhas): Aproximadamente $3.25 – $4.00 USD.
    • Viagens longas (mais de 14 milhas): Até $4.95 USD.

    As tarifas podem variar ligeiramente devido a ajustes periódicos e tarifas especiais para eventos ou situações específicas. É aconselhável sempre consultar o site oficial do BART para tarifas atualizadas..

    História do Metrô de São Francisco: BARTO

    Trânsito rápido da área da baía de El (BARTO) É uma obra-prima da engenharia e um testemunho da colaboração de longo prazo na região da Baía de São Francisco.. Sua história remonta à década de 1940 e abrange várias fases de planejamento, construção e expansão.

    Origens e planejamento inicial

    A ideia do BART surgiu em 1946 durante reuniões informais entre líderes empresariais e cívicos em busca de soluções para o crescente congestionamento do tráfego nas pontes da Baía de São Francisco. Em 1951, A Legislatura do Estado da Califórnia criou a Comissão de Trânsito Rápido da Área da Baía de São Francisco, o que em 1957 recomendou um sistema de trem elétrico de alta velocidade para conectar as principais cidades ao redor da baía.

    Início do projeto

    A construção oficial do BART começou em 19 Junho 1964, com o presidente Lyndon Johnson inaugurando o trabalho do Diablo Test Track entre Concord e Walnut Creek. Esta seção de teste de 4.4 milhas foi concluída em dez meses e serviu para desenvolver e avaliar novos conceitos de design dos vagões e do sistema de controle automático dos trens..

    Fases de Construção

    • 1966: Começa a construção do túnel do metrô de Oakland. Em novembro do mesmo ano, o trabalho no tubo começou transbay, conectando Oakland e São Francisco sob a baía. Este tubo, Concluído em 1969, Foi o túnel submerso mais longo e profundo do mundo na época..
    • 1967: Conclusão do Túnel Berkeley Hills, um túnel de 3.2 quilômetros através de rochas duras e falhas ativas.
    • 1972: Inauguração do serviço de passageiros 11 de setembro, inicialmente entre Oakland e Fremont, vigarista 28 quilômetros de trilhas e 12 estações.
    • 1974: Início do serviço transbay entre Oakland e São Francisco, restaurando o serviço ferroviário transbay de passageiros pela primeira vez desde a descontinuação do sistema Key na Bay Bridge.

    Expansões posteriores

    • 1995-1996: Extensão de Concord para Pittsburg/Bay Point, com a linha eBART iniciando o serviço em 2018.
    • 2003: Abertura da linha que liga ao Aeroporto Internacional de São Francisco (O.F.S.).
    • 2014: Início da construção da extensão Warm Springs/South Fremont, que foi inaugurado em 2017.

    Empresas de Engenharia e Empresas Envolvidas

    O projeto BART foi administrado pela joint venture Parsons-Brinckerhoff-Tudor-Bechtel (PB-T-B), que incluía Parsons Brinckerhoff, Tudor Engineering Company sim Bechtel Corporation. Essas empresas forneceram especialistas em engenharia e gerenciaram todos os aspectos técnicos e de construção do projeto.

    Inovações Tecnológicas

    BART introduziu várias inovações, como o uso de vagões leves de alumínio e uma largura de via de 5 tortas 6 polegadas, incomum nos Estados Unidos, para melhorar a estabilidade e o conforto. O sistema utiliza uma fonte de alimentação de 1,000 volts de corrente contínua através de um terceiro trilho, um design incomum em outros sistemas de metrô contemporâneos.

    História do Mapa do Metrô de São Francisco: BARTO

    O mapa do sistema BART passou por diversas transformações significativas desde a sua criação, refletindo a evolução e expansão do sistema de trânsito rápido de São Francisco.

    A seguir, É apresentada uma crônica detalhada de seu desenvolvimento e dos principais designers envolvidos em cada etapa..

    Os primeiros mapas

    O primeiro mapa do metrô de São Francisco (BARTO) foi projetado nos anos 70 Quando o sistema foi inaugurado em 1972. Este mapa inicial, com águas azuis escuras e uma única linha laranja, é um trabalho anônimo dos engenheiros envolvidos no projeto de construção do BART.

    Esses projetistas provavelmente pertenciam às empresas de engenharia envolvidas na criação do BART., como Parsons Brinckerhoff, Tudor Engineering Company sim Bechtel Corporation​.

    Evolução do mapa ao longo dos anos 90

    Nos anos 90, Bart Wright, um designer profissional e especialista em mapeamento da Bay Area, comecei a trabalhar no mapa BART. Wright ingressou na empresa Reineck & Reineck recém-saído da faculdade, e um de seus primeiros projetos foi atualizar o mapa BART. Este foi um dos primeiros projetos a utilizar totalmente o computador para design..

    Modernização de mapas

    Em volta do 2010/2011, Wright projetou uma versão melhorada do mapa BART que não mostra apenas o sistema BART, mas também outras ligações de transportes públicos, como San Francisco Muni e a Autoridade de Transporte do Vale de Santa Clara. Reineck & Reineck continuou a trabalhar diretamente com o BART para iterar no mapa, adicionando estações e transferências conforme necessário.

    Filosofia de design

    Wright enfatiza a necessidade de o mapa ser fácil de ler e compreender, especialmente para passageiros que estão em um trem lotado, olhando por cima do ombro de outra pessoa para descobrir para onde transferir. Para isto, uma hierarquia de características foi determinada, destacando as temporadas primeiro, então as linhas, As transferências, conexões com aeroportos, e os estacionamentos.

    Controvérsias e Desafios

    O design do mapa pode ser um tópico controverso. Por exemplo, o famoso designer modernista de mapas de metrô, Massimo Vignelli, enfrentou críticas quando desenhou um mapa para o metrô de Nova York em 1972. Wright, por sua parte, teve que garantir que o esquema de cores e a inclusão de certas características geográficas facilitassem a navegação para os usuários, distinguindo o mapa BART de outros mapas de transporte público.

    Futuro do Mapa BART

    Com a expansão contínua do BART, especialmente em direção a San José, Wright mencionou que pode ser um bom momento para repensar o mapa icônico. A necessidade de incluir novas linhas e estações sugere que o mapa atual pode estar chegando ao fim de sua vida útil e exigir uma revisão completa para acomodar futuras expansões..

    Dados adicionais

    • Económico: BART é vital para a economia local, facilitar o acesso ao emprego, educação e serviços essenciais em toda a Bay Area.
    • Turismo: Os turistas usam o BART para chegar a destinos populares como o Aeroporto Internacional de São Francisco (O.F.S.), Atrações no centro de Oakland e São Francisco, incluindo o Embarcadero e Union Square.
    • Cultural: BART conecta diversas comunidades culturais, oferecendo uma janela para a rica diversidade da Bay Area.
    • Tecnologia: São Francisco e Vale do Silício, áreas servidas por BART, Eles são epicentros da inovação tecnológica global.

    Pontos turísticos mais importantes de São Francisco

    1. Ponte Golden Gate (Parada: Embarcadero, Linha: Azul) Ícone de São Francisco, Famosa ponte vermelha suspensa sobre a baía.
    2. Ilha de Alcatraz (Parada: Embarcadero, Linha: Azul) Prisão histórica em uma ilha, conhecida por seus famosos reclusos e fugas.
    3. Cais dos Pescadores (Parada: Embarcadero, Linha: Azul) Área popular à beira-mar com frutos do mar frescos, Lojas e o museu de cera.
    4. Chinatown (Parada: Montgomery, Linha: Amarelo) A maior Chinatown fora da Ásia, cheio de lojas e restaurantes.
    5. Praça da União (Parada: Rua Powell, Linha: Amarelo) Principal zona comercial e hotéis, com eventos ao ar livre.
    6. Parque Golden Gate (Parada: Embarcadero, Linha: Azul, e depois ônibus) Amplo parque urbano com jardins, museus e trilhas para explorar.
    7. Cais 39 (Parada: Embarcadero, Linha: Azul) Centro comercial e de entretenimento com vista para leões marinhos e para a baía.

    Mapa do metrô de Washington

    Metrô de Washington, oficialmente conhecido como Metrorail, é o sistema de trânsito rápido que atende a área metropolitana de Washington, DC., cidade localizada nos Estados Unidos.

    Administrado pela Autoridade de Trânsito da Área Metropolitana de Washington (WMATA), O Metrô foi inaugurado em 1976 e se expandiu para incluir seis linhas de cores (Roja, Azul, Laranja, Amarelo, Verde e Prata), com um total de 98 estações e 129 milhas (208 quilômetros) de estradas. O sistema cobre o Distrito de Columbia e se estende aos subúrbios de Maryland e Virgínia.

    Aqui está o Mapa do metrô de Washington DC, clique na imagem para aumentá-la:

    Mapa do metrô de Washington.

    Se você quiser tem uma versão dele Mapa do metrô de Washington em versão PDF.

    Horários do metrô de Washington

    O horário de funcionamento do Washington Metro é o seguinte:

    • Segunda a Quinta: 5:00 sou. – 12:00 sou.
    • Sexta-feira: 5:00 sou. – 1:00 sou.
    • Sábado: 7:00 sou. – 1:00 sou.
    • domingo: 7:00 sou. – 12:00 da manhã

    Tarifas

    O custo das passagens do Metrô de Washington varia de acordo com a distância percorrida, a hora do dia e o tipo de cartão usado. As taxas podem variar de $2.00 sim $6.00 em moeda local. Os usuários podem usar o cartão SmarTrip, um cartão recarregável que também está disponível em versão digital para Apple e Google Wallet.

    Website oficial

    História do Metrô

    A história do metrô de Washington, CC, É um testemunho do planejamento urbano e da engenharia do século XX.. Aqui é detalhada a cronologia de seu desenvolvimento e expansão:

    Origens e planejamento inicial

    A ideia de um sistema de metrô em Washington começou a tomar forma na década de 1970. 1950. Durante esta época, a Comissão Nacional de Planejamento de Capital (NCPC) desenvolveu um plano diretor que incluiu a criação de uma rede de trânsito rápido para complementar a infraestrutura rodoviária projetada para a região. Em 1960, O governo federal criou a Agência Nacional de Transportes de Capitais (NCTA) estudar e planejar o sistema de metrô.

    Em 1967, A WMATA foi estabelecida através de um acordo interestadual entre Washington, CC, Maryland e Virgínia, com o objetivo de projetar, construir e operar o sistema de metrô. A construção começou em dezembro de 1969.

    Fases de Construção e Abertura

    1. Fase 1 (1969-1976):
      • A primeira linha a abrir foi a Linha Vermelha, com o primeiro trecho entre Farragut North e Rhode Island Avenue inaugurado em 27 Março 1976. Este segmento inicial incluiu cinco estações.
    2. Fase 2 (1977-1980):
      • Em 1977, A Linha Vermelha foi estendida até Silver Spring e a Linha Azul foi inaugurada entre o Aeroporto Nacional (agora Aeroporto Nacional Ronald Reagan de Washington) e Estádio-Arsenal. A Linha Laranja também começou a operar em 1978 entre New Carrollton e Ballston.
    3. Fase 3 (1980-1991):
      • Esta fase marcou a abertura da Linha Amarela em 1983 e a Linha Verde em 1991. A Linha Amarela conectava Huntington ao Gallery Place, e a Linha Verde inicialmente estendida de U Street para Anacostia.
    4. Fase 4 (1991-2004):
      • A década de 1990 e princípios de 2000 Eles se concentraram na extensão das linhas existentes. A Linha Verde foi concluída em 2001, estendendo-se de Greenbelt em Maryland até Branch Avenue​.

    Expansões recentes

    • Linha prata (2014-2023):
      • Uma das expansões mais significativas foi a inauguração da Linha Prata. A primeira fase foi inaugurada em 2014, estendendo-se da Igreja de East Falls até Wiehle-Reston East. A segunda fase, concluído em 2022, estendeu a linha para Ashburn no condado de Loudoun, incluindo uma estação no Aeroporto Internacional de Dulles.
      • A estação mais recente, Quintal Potomac, foi inaugurado em 19 Maio 2023, melhorando o acesso a novas áreas de desenvolvimento na Virgínia.

    Desafios e técnicas de construção

    A construção do Metrô de Washington envolveu vários desafios, especialmente pela necessidade de escavação em zonas densamente povoadas e com edifícios históricos. A maioria das estações foi construída usando o “cut and cover“, O que envolve cavar uma trincheira?, cubra-o e depois reconstrua a superfície. Porém, em áreas onde o terreno era rochoso, como Dupont Circle, Parque Woodley e Parque Cleveland, técnicas de perfuração e detonação foram usadas.

    Um dos problemas mais notáveis ​​foi a gestão da infra-estrutura subterrânea perto de edifícios históricos e comunicações governamentais sensíveis., que exigia soluções engenhosas para minimizar danos e evitar interrupções.

    Impacto e Legado

    O Metrô de Washington teve um impacto significativo na redução do tráfego de veículos e na promoção do desenvolvimento orientado ao transporte público na região. Tem sido uma peça fundamental na mobilidade de milhões de residentes e visitantes, consolidando-se como elemento vital da infraestrutura urbana da capital dos Estados Unidos.

    Esta cronologia mostra a evolução de um projeto que não só transformou a mobilidade em Washington, CC, Também se tornou um modelo para o planejamento e construção de sistemas de transporte público em todo o mundo..

    História do mapa do metrô de Washington, CC

    O mapa do metrô de Washington, CC, evoluiu significativamente desde o seu início em 1976, tornando-se um ícone do design urbano e da cartografia de transportes.

    Primeiros projetos e desenvolvimentos

    O desenho original do mapa foi criado por Lance Wyman, um proeminente designer gráfico americano conhecido por seu trabalho na identidade visual dos Jogos Olímpicos do México 1968. Wyman foi contratado pela Autoridade de Trânsito da Área Metropolitana de Washington (WMATA) desenvolver um mapa intuitivo e fácil de usar para usuários do metrô.

    A abordagem da Wyman focou na clareza e simplicidade, usando linhas coloridas e estações claramente marcadas. Este design ajudou os usuários a navegar no sistema com eficiência, apesar das complexidades da paisagem urbana subterrânea de Washington. As linhas coloridas, um para cada rota do metrô, e os círculos das estações tornaram-se a base do design que se manteve ao longo das décadas.

    Atualizações e mudanças

    Ao passar dos anos, O mapa foi atualizado diversas vezes para refletir as expansões do sistema e melhorar a legibilidade. Em 2012, por exemplo, O “Rush+ System Map” para acomodar o novo serviço de hora de ponta. Esta versão do mapa incorporou novas simbologias e ajustes de design para melhorar a precisão geográfica das linhas e estações..

    As mudanças mais recentes incluíram a adição da Silver Line, que foi uma das expansões mais significativas. O layout do mapa também foi ajustado para incluir legendas em estações com nomes longos, melhorando assim a legibilidade e a estética geral do mapa.

    Desafios e soluções de design

    Um dos principais desafios no design de mapas tem sido equilibrar a precisão geográfica com a clareza visual.. Embora o mapa do metrô de Washington seja estilizado em um formato esquemático semelhante ao famoso mapa do metrô de Londres de Harry Beck, Esforços contínuos têm sido feitos para corrigir distorções geográficas e melhorar a experiência do usuário. Por exemplo, As localizações de algumas estações foram ajustadas para melhor reflectir a sua posição relativa real e foram introduzidos símbolos adicionais para indicar serviços e transferências específicos..

    Colaborações e Competências

    Em várias ocasiões, WMATA envolveu a comunidade no processo de redesenho do mapa através de concursos e pesquisas. Estes esforços permitiram-nos recolher um vasto leque de opiniões e sugestões que contribuíram para melhorias contínuas no desenho do mapa.. A participação comunitária tem sido essencial para garantir que o mapa não seja apenas funcional, mas também bem recebido por seus usuários.

    Dados adicionais

    • Escadas rolantes: A estação Wheaton na Linha Vermelha tem a escada rolante mais longa do Hemisfério Ocidental, vigarista 230 tortas (70 eu) sobre o comprimento.
    • Turismo: O metrô oferece fácil acesso a muitas atrações turísticas de Washington, CC, incluindo o Smithsonian (Linhas Laranja, Prata e Azul), o Zoológico Nacional (Linha Vermelha) e o Shopping Nacional.
    • Conectividade: A Silver Line se conecta diretamente ao Aeroporto Internacional Dulles, enquanto as Linhas Azul e Amarela atendem ao Aeroporto Nacional Ronald Reagan.

    Os locais mais turísticos de Washington são os seguintes:

    1. Shopping Nacional (Smithsoniano, linhas laranja, Prata e Azul): Vasta área verde com monumentos icônicos e museus gratuitos do Smithsonian.
    2. Capitólio dos Estados Unidos (Capitólio Sul, linha laranja, Prata e Azul): Sede do Congresso dos EUA. UU., oferece visitas guiadas gratuitas.
    3. A Casa Branca (Praça McPherson, linha laranja, Prata e Azul): Residência Oficial do Presidente dos Estados Unidos, Acessível com tour prévio.
    4. Museu Nacional de História Natural (Smithsoniano, linhas laranja, Prata e Azul): Museu Smithsonian com Fósseis, Gemas e Exposições de História Natural.
    5. Lincoln Memorial (Fundo nebuloso, linha laranja, Prata e Azul): Monumento icônico dedicado ao presidente Abraham Lincoln, localizado no National Mall.
    6. Museu Nacional do Ar e do Espaço (L'Enfant Plaza, Linhas Verdes, Amarelo, Laranja, Prata e Azul): Museu Smithsonian com exposições de aviação e exploração espacial.
    7. Monumento a Washington (Smithsoniano, linhas laranja, Prata e Azul): Obelisco em homenagem a George Washington, oferece vistas panorâmicas da cidade.

    Mapa do metrô de Montreal

    Logo metro Montreal

    O Metro Montreal, oficialmente conhecido como Métro de Montréal, é um sistema de trânsito rápido subterrâneo que opera na cidade de Montreal, Quebeque, Canadá.

    Foi inaugurado no dia 14 Outubro 1966 durante o mandato do prefeito Jean Drapeau. Desde a sua inauguração, cresceu a partir de 22 Estações em duas linhas A 68 Estações em quatro linhas, com um comprimento total de 69,2 quilômetros (43 milhas)​.

    O metrô de Montreal é o sistema de trânsito rápido mais movimentado do Canadá, com uma média de 1,046,300 dias úteis e um total anual de 303,969,500 Viaje em 2023.

    mapa do metrô

    Abaixo mostramos o mapa do metrô de Montreal em várias versões, Clique no mapa para ampliar a imagem.

    Horários do metrô de Montreal

    • Dias úteis: de 5:30 AM até 1:00 SOU
    • Sábados: de 5:30 AM até 1:30 SOU
    • Domingos e feriados: de 5:30 AM até 1:00 SOU

    Tarifas

    Abaixo estão as principais taxas, com seu equivalente em dólares americanos:

    • Bilhete único: 3.50 cafajeste (2.58 USD)
    • 2 viagens: 7.00 cafajeste (5.16 USD)
    • 10 viagens: 29.50 cafajeste (21.75 USD)
    • Bilhete Diário: 11.00 cafajeste (8.11 USD)
    • Fim de semana ilimitado: 15.25 cafajeste (11.24 USD)
    • Cartão Semanal: 29.00 cafajeste (21.38 USD)
    • Cartão Mensal: 94.00 cafajeste (69.29 USD)
    • Cartão Anual: 1128.00 cafajeste (831.50 USD)

    Website oficial

    História do Metrô de Montreal

    O metrô de Montreal foi inaugurado em 14 Outubro 1966, E é um sistema de transporte rápido subterrâneo que se tornou um elemento essencial da infraestrutura da cidade. A ideia de construir um metrô em Montreal surgiu por causa do crescente congestionamento nas ruas e da necessidade de um sistema de transporte mais eficiente.

    Início e construção

    O projeto do metrô começou a tomar forma a sério em 1960 quando Jean Drapeau, Prefeito de Montreal, ele foi convencido por seu colaborador Lucien Saulnier durante uma viagem a Paris. Lá eles observaram a tecnologia dos trens com pneus de borracha, que oferecia operação mais silenciosa e aceleração mais rápida. Inspirado por esta inovação, Drapeau e Saulnier conduziram a construção do metrô de Montreal com esta tecnologia única na América do Norte.

    Em janeiro 1961, o governo de Quebec deu à cidade de Montreal o poder de construir o metrô, e o planejamento oficial começou em abril daquele ano. Início da construção 23 Maio 1962, empregando mais de 5,000 Trabalhadores no auge. O custo final do projeto foi $213.7 milhões de dólares.

    Fases de Expansão e Abertura de Linhas

    O metrô original consistia de duas linhas: a Linha Verde e a Linha Laranja, inaugurado em 1966. A Linha Verde, Correndo leste-oeste, Conectou as estações Atwater e Papineau, enquanto a Linha Laranja, Correndo de norte a sul, foi de Henri-Bourassa a Boaventura.

    Em 1967, a Linha Amarela foi adicionada para servir a Expo 67, conectando o centro de Montreal com Longueuil. Início da construção da Linha Azul em 1986, e foi concluída em 1988, Estendendo o sistema para o nordeste da cidade.

    Engenheiros e Construtoras

    O projeto e a construção do metrô foram realizados por vários engenheiros e arquitetos proeminentes. O engenheiro principal foi Lucien L'Allier, que também foi diretor de Obras Públicas. As primeiras unidades de trem, conhecido como MR-63, foram fabricados pela canadense Vickers, uma empresa que mais tarde foi adquirida pela Bombardier.

    Desenvolvimento & Recursos Exclusivos

    O metrô de Montreal é conhecido por sua arquitetura distinta e arte pública. Cada estação foi projetada por um arquiteto diferente, o que dá a cada um uma identidade única. Além do mais, Tem mais de 100 Obras de Arte Pública, incluindo murais e vitrais, que adornam as estações.

    Um dos aspectos mais interessantes é o uso de pneus de borracha em vez de rodas de aço, proporcionando uma condução mais suave e reduzindo o ruído. Este design inovador tem sido uma marca registrada do metrô de Montreal desde sua inauguração.

    Expansões Futuras

    Ao passar dos anos, O metrô continuou a se expandir e se adaptar às necessidades da cidade. No momento, há planos para futuras expansões que incluirão novas estações e linhas para melhorar ainda mais o serviço de trânsito em Montreal.

    Em resumo, O metrô de Montreal evoluiu de seu humilde início em 1966 tornar-se um dos sistemas de trânsito rápido mais importantes da América do Norte, Combinar a eficiência dos transportes com um rico património cultural e artístico.

    História do mapa do metrô de Montreal

    Primeiros projetos e implementação

    O mapa do metrô de Montreal evoluiu significativamente desde a abertura do metrô em 14 Outubro 1966.

    Planejamento metroviário (e seu mapa) Começou no início dos anos 1990. 1960 sob a direção do prefeito Jean Drapeau e seu colaborador Lucien Saulnier. A primeira rede era composta por duas linhas:: a Linha Verde e a Linha Laranja, que cobria os principais eixos da cidade.

    Desenvolvimento e Expansões

    Nos primeiros anos, o desenho do mapa do metrô de Montreal se concentrou em fornecer uma representação clara e eficiente de rotas e conexões. O projeto original era simples devido ao menor número de estações.

    Com o tempo, À medida que o metrô se expandia, O mapa foi ajustado para incluir novas linhas e estações. A Linha Amarela foi adicionada em 1967 para servir a Expo 67, conectando Montreal com Longueuil. Posteriormente, em 1988, foi inaugurada a Linha Azul, Ampliando ainda mais a rede.

    Designers e empresas envolvidas

    Os engenheiros e planejadores da Société de transport de Montréal (STM) influenciou o desenho inicial do mapa, supervisionar a construção e ampliação do metrô.

    Lucien L'Allier, Um dos principais engenheiros, desempenhou um papel crucial no planejamento e desenvolvimento do sistema metroviário e do mapa. A empresa canadense Vickers, que mais tarde foi adquirida pela Bombardier, fabricou os primeiros trens MR-63.

    Mudanças Modernas e Atualizações

    O mapa atual do metrô de Montreal passou por várias atualizações para refletir as expansões e melhorar sua clareza.

    La Société de transport de Montréal (STM) Ele trabalhou com uma variedade de designers gráficos e empresas de mapeamento para criar versões atualizadas do mapa.

    Recentemente, o STM colaborou com a empresa “Axonométrico” para redesenhar o mapa, incorporando elementos como o novo Réseau express métropolitain (REM) e corredores de ônibus de trânsito rápido, garantindo uma representação precisa e fácil de entender para os usuários.

    Dados adicionais

    O Metrô de Montreal se destaca por sua arquitetura distinta e arte pública. Vários arquitetos diferentes projetaram cada estação, dando a todos eles um caráter único. Além do mais, O sistema tem mais de 100 Obras de Arte Pública, incluindo vitrais, murais e esculturas de artistas de Quebec.

    Este metrô é único na América do Norte por usar pneus de borracha em vez de rodas de aço, proporcionando um passeio mais suave e menor ruído. A rede atual serve principalmente o norte, Leste e Central da Ilha de Montreal, com ligações a Longueuil através da Linha Amarela e a Laval através da Linha Laranja.

    O metrô não é apenas um meio de transporte eficiente, mas também uma atração cultural e arquitetônica, destacando estações como Champ-de-Mars, com um deslumbrante vitral da artista Marcelle Ferron.

    Abaixo está uma lista das atrações mais importantes e visitadas em Montreal:

    1. Basílica de Notre-Dame (Lugar-d'Armes, Linha Laranja): Impressionante igreja gótica conhecida por seu interior esplêndido e pela exibição luminosa de luzes e sons.
    2. Parque Monte Real (Mont-Royal, Linha Laranja): Um vasto espaço verde projetado por Frederick Law Olmsted, perfeito para caminhadas e vistas panorâmicas.
    3. Museu de Belas Artes de Montreal (Guy-Concórdia, Linha verde): Importante museu de arte com uma coleção diversificada de obras da antiguidade à arte contemporânea.
    4. Antigo Porto de Montreal (Campo de Marte, Linha Laranja): Zona ribeirinha histórica com atividades, festivais e passeios de barco.
    5. Jardim Botânico de Montreal (Torta-IX, Linha verde): Extenso jardim com uma impressionante variedade de plantas e exposições temáticas.
    6. Biodome de Montreal (Viau, Linha verde): Espaço interativo que simula diversos ecossistemas das Américas.
    7. Parque Jean-Drapeau (Jean-Drapeau, Linha Amarela): Resort na ilha com instalações para eventos, Parques de Diversões e Áreas de Lazer.

    Mapa do metrô de Toronto

    Logotipo do metrô de Toronto

    O Metro Toronto, oficialmente conhecido como Toronto Transit Commission (TTC), é o sistema de trânsito rápido que atende a cidade de Toronto e áreas vizinhas em Ontário, Canadá.

    Inaugurado em 30 abril 1954, O sistema cresceu para incluir quatro linhas cobrindo um total de 76.9 quilômetros (47.8 milhas) sim 75 estações.

    Este sistema é o segundo mais movimentado do Canadá, depois do metrô de Montreal, com um fluxo diário de aproximadamente 1.029.000 passageiros durante a semana (ano 2024)​.

    mapa do metrô

    Abaixo mostramos o mapa do Metrô de Toronto:

    Mapa do metrô de Toronto

    O mesmo mapa do metrô de Toronto, mas sem as linhas de ônibus:

    Mapa do metrô de Toronto sem linhas de ônibus.

    E também temos o mapa antigo, Caso alguém esteja interessado:

    Mapa metrô de Toronto

    Horarios

    • Dias de semana e sábados: 6:00 AM até 1:30 SOU.
    • Domingos: 8:00 AM até 1:30 SOU.

    Tarifas

    • Bilhete simples: 3.25 cafajeste (2.39 USD).
    • passe diário: 12.50 cafajeste.
    • Passe mensal: 146.25 cafajeste.
    • Descontos: Disponível para estudantes, idosos e pessoas com deficiência.

    Website oficial

    História do metrô

    Metrô de Toronto, conhecida como Comissão de Trânsito de Toronto (TTC), Tem uma história interessante que remonta ao início do século XX..

    Começos e primeiros planos

    O congestionamento do trânsito em Toronto já era um problema em 1910, quando a cidade contratou a consultoria de trânsito americana Jacobs and Davies para estudar a situação.

    No seu relatório, propôs construir uma linha de metrô ao longo da Yonge Street, da Union Station até St.. Avenida Clair, bem como um viaduto de dois níveis sobre o Vale Don para acomodar o tráfego de veículos e metrô..

    Progresso e decisões cruciais

    Em 1942, Comissão de Trânsito de Toronto (TTC) começou a defender o desenvolvimento do serviço de metrô. Com a colaboração do consultor Norman D. Wilson e a empresa De Leuw, Cather & Co., O relatório foi elaborado “Trânsito rápido para Toronto” em 1945. Este relatório recomendou grandes melhorias na velocidade e conforto do transporte, antecipando o crescimento explosivo da cidade após a Segunda Guerra Mundial.

    O 1 Janeiro 1946, Os cidadãos de Toronto aprovaram esmagadoramente o plano do TTC para construir o metrô em um plebiscito. Porém, devido à escassez de abastecimento do pós-guerra, A cerimônia de abertura só ocorreu 8 Setembro de 1949.

    Construção do primeiro metrô

    A construção da linha de metrô Yonge começou em 1949 e enfrentou vários desafios, incluindo a escassez de aço durante a Guerra da Coréia, que atrasou a sua conclusão até 1954. O projeto teve um custo final de 67 Milhão de dolares.

    As primeiras unidades de metrô foram adquiridas da Gloucester Railway Carriage and Wagon Company, na Inglaterra.. Esses trens eram semelhantes aos usados ​​no metrô de Londres. O primeiro pedido foi feito em novembro 1951, e os primeiros trens chegaram a Toronto em 1953.

    Inauguração e expansão

    O 30 Março 1954, o primeiro-ministro de Ontário, Leslie Frost, e o prefeito de Toronto, Allan Lamport, Linha de metrô Yonge inaugurada oficialmente, o primeiro no Canadá, que funcionava entre Union Station e Eglinton Avenue. A cerimônia foi um evento significativo, com a presença de dignitários e uma multidão de cidadãos entusiasmados.

    Posteriormente, o sistema foi expandido com a linha Bloor-Danforth, inaugurado em 1966, e a linha Sheppard, aberto em 2002. Cada expansão respondeu à crescente necessidade de transporte público eficiente numa cidade em constante crescimento..

    Desenvolvimento recente e futuro

    Na atualidade, novas linhas e extensões estão sendo construídas, incluindo a Ontario Line e as linhas ferroviárias leves Eglinton e Finch West, programado para abrir (em teoria) neste mesmo ano 2024.

    Por que a linha está fechada 3 Metrô de Toronto?

    A linha 3 Metrô de Toronto, conhecida como Scarborough RT, foi definitivamente fechado devido a problemas de manutenção e um descarrilamento ocorrido em julho 2023. Os trens desta linha eram antigos e difíceis de manter, levando a problemas frequentes e operação não confiável. Depois do descarrilamento, que resultou em ferimentos leves em cinco pessoas, foi decidido fechar a linha antes do planejado.

    Para substituir esta linha, Foi implementado um serviço de ônibus que segue o mesmo trajeto e funcionará até a extensão da Linha 2 do metrô está completo, que é estimado para 2030. Não há planos para reabrir a Linha 3 Como tal.

    História do mapa do metrô de Toronto

    O desenvolvimento do mapa do metrô de Toronto evoluiu significativamente desde a sua criação na década de 1990. 1950 até a atualidade, refletindo mudanças de design, expansão e modernização do sistema.

    Primeiros projetos e expansão inicial

    O mapa original do Metrô de Toronto foi projetado para a abertura da Linha Yonge em 1954, A primeira linha subterrânea do Canadá. Este mapa inicial era simples, refletindo a singularidade da linha que ligava a Union Station e a Avenida Eglinton. Neste momento, O design era claro e funcional., focado em orientar os passageiros através do novo sistema de transporte.

    Mudanças nos materiais e na estética

    Nos anos 60 sim 70, à medida que o sistema de metrô se expandia com a abertura da linha Bloor-Danforth em 1966 e extensões posteriores, o design do mapa também evoluiu.

    Durante esses anos, o TTC passou a empregar materiais mais duráveis ​​e uma estética mais unificada em suas estações e mapas, embora cada estação tenha sido projetada exclusivamente por diferentes arquitetos, como Arthur Erickson para Eglinton West e Yorkdale, e Dunlop-Farrow Architects para Dupont e Lawrence West (Fonte: Espaçamento)​.

    Problemas com materiais e revisão de design

    No final dos anos 70 e princípios de 80, mudanças significativas foram feitas devido a problemas com os materiais originais. As telhas de vitrolite utilizadas nas primeiras estações começaram a quebrar e eram difíceis de substituir, levando o TTC a cobrir essas telhas com tela de arame e instalar telhas novas e mais duráveis 1982. Essas mudanças também afetaram o layout do mapa, que perdeu alguma coesão visual.

    Modernização e recuperação do estilo clássico

    Em 2013, o TTC tomou medidas para preservar sua história e redesenhar sua tipografia clássica. A equipe de design e sinalização da TTC atualizou a tipografia do metrô, conhecido como “Bloor-Yonge”, adicionando números e pontuação ausentes, e corrigindo problemas com algumas letras. Este esforço de modernização procurou combinar a funcionalidade moderna com o respeito pelo design histórico do sistema..

    Expansões recentes e futuras

    Na atualidade, O sistema de metrô de Toronto continua a se expandir com projetos como a Ontario Line, a extensão da linha Eglinton Crosstown e da linha Finch West.

    Dados adicionais

    O metrô de Toronto tem 52 estações acessíveis para cadeiras de rodas; todas as estações estarão acessíveis para 2025.

    Toronto oferece atrações culturais e turísticas próximas a estações de metrô, como a Torre CN, o Museu Real de Ontário e as Ilhas de Toronto.

    Os locais turísticos mais importantes de Toronto são os seguintes:

    1. Torre CN (estação da União, Linha Yonge-Universidade): Ícone de Toronto com vistas panorâmicas e o famoso EdgeWalk.
    2. Museu Real de Ontário (Estação Museu, Linha Yonge-Universidade): Museu com coleções de arte, Cultura e história natural de renome mundial.
    3. Ilhas Toronto (Balsa do Terminal Marítimo Jack Layton, próximo Union Station): Parques e praias acessíveis por balsa com vistas deslumbrantes do horizonte.
    4. Aquário de Ripley do Canadá (estação da União, Linha Yonge-Universidade): Aquário com exposições interativas e uma deslumbrante passarela subaquática.
    5. Distrito da Destilaria (Estação King, Linha Yonge-Universidade): Área histórica com lojas, restaurantes e eventos culturais em antigos edifícios industriais.
    6. Casa Loma (Estação Du Pont, Linha Yonge-Universidade): Castelo histórico com jardins, túneis secretos e exposições.
    7. Galeria de Arte de Ontário (Santo. Estação Patrick, Linha Yonge-Universidade): Uma das maiores galerias de arte da América do Norte, com obras de artistas canadenses e internacionais.

    Mapa metro de Copenhague (S-trem)

    Logo metro de Copenhage

    El Metro de Copenhague, também conhecido como “Københavns Metro” ó “S-tog”, é o sistema de transporte subterrâneo e de superfície que opera na capital da Dinamarca, na Europa.

    Inaugurado em 19 Outubro 2002, expandiu ao longo dos anos com sua última expansão realizada em 2007. No momento, o sistema cobre 170 quilômetros (aproximadamente 105.63 milhas), vigarista 84 estações que cobrem o centro da cidade e áreas periféricas.

    Aqui está o Mapa do metrô de Copenhague:

    Mapa metro de Copenhage
    Mapa metro de Copenhage
    Mapa metro de Copenhage
    Mapa metro de Copenhage

    Horarios

    O Metrô de Copenhague opera com os seguintes horários:

    • Todos os dias: serviço contínuo 24 horas com frequências diferentes.

    Tarifas

    O Metrô de Copenhague usa um sistema tarifário baseado em zonas, que se estende também à restante rede de transportes públicos da região da capital. A cidade está dividida em várias zonas, e o custo das passagens varia dependendo de quantas áreas a viagem cobre.

    • Bilhete simples: Cuesta 24 DKK (~3,50 USD) para uma viagem abrangendo duas áreas, a taxa mínima disponível. Cada ingresso é válido por 1 hora a partir da compra e pode ser usado em ônibus, trens e metrôs dentro das áreas cobertas.
    • Projeto de lei de 24 Horas: Oferece viagens ilimitadas em todas as áreas de Copenhague durante 24 horas por 160 DKK (~23,50 USD). Ideal para turistas e quem planeja viajar por diversos pontos da cidade em um único dia.
    • Passe da cidade: Disponível em versões para 24, 48, 72, 96 sim 120 horas, Este passe cobre viagens ilimitadas nas zonas 1-4 (que inclui o aeroporto) durante o período de validade. Os preços variam entre 80 DKK (~11,75 USD) para 24 horas, até 300 DKK (~44 USD) para o passe de 120 horas.
    • Cartão de viagem Tarjeta: Um cartão recarregável que oferece tarifas mais baixas e flexibilidade. Os viajantes podem cobrar saldo e pagar apenas pelas áreas percorridas. É uma escolha popular para residentes e viajantes frequentes.
    • Desconto e ingressos família: Crianças menores 12 anos viajam gratuitamente com um adulto que tenha passagem válida. Além do mais, há descontos para estudantes e idosos.

    Website oficial

    Para mais informacao, visite a Site oficial do metrô de Copenhague.

    Lista completa de atrações turísticas em Copenhague no popular Site de venda de ingressos. Além de descobrir novas opções, você pode comprar ingressos com antecedência, evitando longas filas, mau tempo e às vezes, consiga um desconto 20%.

    História do Metrô

    El Metro de Copenhague, uma joia moderna do transporte público, abriu suas portas em 2002 depois de anos de planejamento.

    Suas raízes remontam ao início da década de 1990. 1990, quando o governo dinamarquês decidiu melhorar a infra-estrutura de transportes da região da capital. Inspirado pela crescente demanda por uma rede mais eficiente e sustentável, As autoridades conceberam um sistema subterrâneo avançado que também poderia funcionar ao nível da superfície.

    O design inicial incluía duas linhas principais, M1 e ​​M2, que atravessam o centro da cidade e conectam áreas suburbanas. Essas linhas se expandiram para cobrir mais bairros, proporcionando uma rede completa de acesso rápido aos lugares mais importantes da metrópole.

    A abertura da linha M3, conhecido como “O anel da cidade”, em 2019 marcou um marco na expansão do sistema ao criar uma linha circular que liga áreas-chave da cidade.

    Desde o princípio, O Metrô incorporou trens automáticos sem condutor que operam continuamente, 24/7. Esta abordagem permitiu que o Metro de Copenhaga se tornasse uma referência no transporte rápido, eficiente e seguro, servindo milhões de passageiros todos os anos.

    História do mapa do metrô de Copenhague

    A evolução do mapa do Metro de Copenhaga está interligada com o crescimento e a história do sistema de transporte da cidade. Desde a sua concepção inicial, O projeto teve como objetivo oferecer aos passageiros uma representação clara e compreensível da rede.

    A primeira versão do mapa, criado pela empresa de design COWI, refletiu os estágios iniciais do sistema, quando as linhas M1 e M2 foram inauguradas em 2002. Este desenho foi simplificado para mostrar conexões estratégicas e principais estações, à medida que o sistema estendia as suas linhas em direção a Vanløse e ao aeroporto.

    Com a abertura da linha M3, o Anel da cidade, em 2019, o mapa foi redesenhado para incluir a rede circular, oferecendo uma perspectiva visual clara da nova rota.

    Os designers Kristoffer Bæk e Pasha Omelekhin desenvolveram um projeto não oficial que integrou as linhas do metrô, S-tog e outros transportes, conseguindo assim um mapa que mostra não só as rotas, mas também a sua localização na cidade para melhor orientação. Este design foi inspirado em sistemas icônicos como Londres, permitindo que viajantes locais e de primeira viagem planejem facilmente suas rotas.

    A ideia original para um sistema de metrô em Copenhague remonta a décadas antes da abertura do metrô. Houve tentativas anteriores nos anos 70 sim 80, mas problemas financeiros e divergências políticas atrasaram o progresso. Finalmente, na década de 1990, o consórcio Ørestadsselskabet I/S foi formado para financiar e construir as primeiras linhas, estabelecendo assim o mapa base para as extensões que se seguiram.

    No momento, o mapa é atualizado para refletir as novas linhas, estações e melhorias técnicas, incluindo a linha M4 para Nordhavn e futuras extensões para Sydhavnen. Com uma rede que cobre 39 temporadas e continua a expandir, O desenho do mapa é vital para a funcionalidade do sistema e a mobilidade eficiente dos passageiros e turistas locais.

    Dados adicionais

    O Metrô de Copenhague oferece acesso direto a muitos destinos importantes da cidade:

    • Jardins do Tivoli (Estação: Copenhague H): Este parque de diversões histórico, que abriu em 1843, É uma mistura única de jardins encantadores, atrações emocionantes e restaurantes de qualidade.
    • Novo Porto (Estação: Kongens Nytorv): O colorido porto com seus bares e restaurantes é um lugar pitoresco para passear, oferecendo uma atmosfera vibrante durante todo o ano.
    • A pequena Sereia (Estação: Østerport): Inspirado na famosa história de Hans Christian Andersen, Esta estátua é um dos ícones mais conhecidos de Copenhague.
    • Palácio de Amalienborg (Estação: A igreja de mármore): Residência da família real dinamarquesa, com sua arquitetura impressionante e troca diária da guarda.
    • Torre redonda (Estação: Relatório Nørreport): Torre de observação histórica com rampa em espiral única que permite uma vista espetacular da cidade.

    Mapa do metrô de Munique

    O metrô de Munique, oficialmente conhecido como “Münchner U-Bahn”, é o sistema de transporte subterrâneo da cidade de Munique, Alemanha.

    Inaugurado em 19 Outubro 1971, Este sistema passou por inúmeras expansões, com o último em 2010.

    Atualmente tem 8 linhas que cobrem 102 estações, cobrindo um comprimento de 103.1 quilômetros (aproximadamente 64.06 milhas). É crucial para a mobilidade diária dos residentes e turistas que se deslocam pela cidade.

    Aqui está o Mapa do metrô de Munique:

    Munique mapa do metro 2015

    Munique mapa do metro

    Você pode baixar o mapa anterior em versão PDF e em alta resolução: Munich-metro-map-schnellbahnnetzplan.pdf. Continuamos com mais mapas:

    Munique mapa do metro 8
    Munique mapa do metro 7
    Munique mapa do metro 3
    Munique mapa do metro 2

    Horarios

    O Metrô de Munique opera com os seguintes horários:

    • Todos os dias: de 4:00ha 1:00h.

    Tarifas

    O sistema oferece as seguintes opções:

    Tipo de bilhetePreço em euros (USD)Detalhes
    Bilhete simples3.30 EUR (~3,62 USD)uma única viagem.
    Bilhete Diário Individual8.80 EUR (~9,66 USD)Viagens ilimitadas por um dia.
    Bilhete de festa16.10 EUR (~17,69 USD)Até 5 pessoas por um dia.
    Preços do metrô de Munique.

    Website oficial

    Para mais informacao, visite a site oficial do Metrô de Munique.

    Para encontrar um Lista completa de atrações turísticas em Munique, Recomendamos que você visite a conhecida página web de Tiqets. Além de descobrir opções que você talvez não conheça, você pode comprar ingressos com antecedência, evitando filas, mau tempo e, em algumas ocasiões, levante-se para um 20% de desconto.

    História do Metrô

    O Metrô de Munique foi inaugurado em 19 Outubro 1971, coincidindo com a preparação da cidade para os Jogos Olímpicos 1972.

    Concebido como uma solução para atender à crescente demanda por transporte urbano, O sistema inicialmente consistia em apenas duas linhas, que ligava o centro às áreas periféricas.

    Com o tempo, a rede se expandiu para conectar uma maior variedade de áreas e bairros, e a tecnologia moderna foi incorporada. De sistemas de sinalização automática a trens altamente eficientes em termos energéticos, o que nos permitiu melhorar significativamente a capacidade e a segurança.

    Olá, O Metrô de Munique é uma espinha dorsal fundamental do transporte público na cidade, com uma rede que continua a crescer.

    História do Mapa do Metrô de Munique

    A história do mapa do metrô de Munique está intrinsecamente ligada ao seu crescimento.

    O projeto original, que refletia apenas as duas linhas fundadoras (U1 e U6), Foi desenvolvido por uma equipe local de engenheiros e cartógrafos liderada por Horst Spörl.

    À medida que a rede se expandia, o mapa também, introduzindo inovações visuais para simplificar a compreensão de um sistema cada vez mais complexo.

    Na década de 1980, O mapa foi modernizado sob a direção da Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG), integrando não apenas rotas de metrô, mas também outras formas de transporte, como bondes e ônibus, oferecer aos passageiros uma visão completa das opções de mobilidade na cidade.

    Dados adicionais

    O Metro de Munique não é apenas um meio de transporte eficiente, mas também oferece acesso direto a muitos dos pontos mais emblemáticos da cidade. Aqui estão algumas estações importantes próximas às atrações próximas:

    • Marienplatz (U3, U6): Conecta-se com a praça histórica que abriga a Nova Câmara Municipal e seu famoso carrilhão, bem como a Catedral de Nossa Senhora.
    • Praça Odeon (U4, U5): Oferece fácil acesso ao Jardim Inglês, um dos maiores parques urbanos do mundo, e para a Residência de Munique.
    • Aviso de frutas (U6): A parada mais próxima da Allianz Arena, Estádio do Bayern de Munique.
    • Nymphenburg (U1): Para os amantes da história e da arte, É a estação mais conveniente para visitar o Palácio Nymphenburg, um majestoso complexo palaciano.
    • Centro Olímpico (U3): Localizado perto do Parque Olímpico e do Museu BMW, uma experiência fascinante para entusiastas de automóveis.

    Mapa do metrô de Melbourne

    Logo metro de Melbourne

    Metrô de Melbourne, oficialmente conhecido como “Metro Trains Melbourne”, é um sistema de trem suburbano que opera na cidade de Melbourne, Austrália. Embora não seja um metrô subterrâneo no sentido tradicional, É um componente vital do sistema de transporte público da cidade.

    O sistema abrange uma grande rede com 16 linhas e mais de 200 estações, mais de aproximadamente 998 quilômetros (620 milhas) de estradas.

    A rede é gerenciada por Metro Trains Melbourne, Uma aliança entre MTR Corporation, John Holland Group sim UGL Rail.

    Aqui está o Mapa do metrô de Melbourne. Clique na imagem para ampliá-la:

    Mapa do metrô de Melbourne

    Horário do metrô de Melbourne

    • Dias úteis: 4:00da meia-noite
    • Sábados: 4:00da meia-noite
    • Domingos: 5:00da meia-noite

    Tarifas

    • Preço de uma passagem em moeda local: 4.50 AUD (2.90 USD).

    Website oficial

    História do metrô de Melbourne

    Século XIX

    A história do sistema ferroviário suburbano de Melbourne, conhecido como “Metro Trains Melbourne”, remonta a meados do século XIX. Inaugurado em 1854, o sistema é um dos mais antigos da Austrália. Originalmente construído e operado por diferentes empresas privadas, o sistema passou para as mãos do governo no século 20, o que permitiu maior integração e expansão da rede.

    Século XX

    Na década de 1970, começou a construção do primeiro túnel subterrâneo significativo, conhecido como o “City Loop”, que foi gradualmente inaugurado entre 1981 sim 1985. Este projeto visava aliviar o congestionamento na Flinders Street e distribuir melhor os passageiros através de novas estações localizadas centralmente: Parliament, Melbourne Central sim Flagstaff.

    Século XXI

    Em 2008, Sir Rod Eddington propôs um plano ambicioso para melhorar a conectividade leste-oeste de Melbourne, incluindo um novo túnel ferroviário e Flagstaffque ligaria as linhas Sunbury e Pakenham-Cranbourne através do centro da cidade. É plano, conhecido como o Melbourne Metro Rail Project, Foi adotado oficialmente pelo governo do estado e passou por diversas revisões e ampliações desde então..

    O projeto Melbourne Metro Tunnel, começado em 2018, É uma das expansões mais importantes do sistema. Este projeto de 12.58 bilhões de dólares australianos (aproximadamente 8.76 bilhões de dólares) inclui a construção de um túnel 9 quilômetros que conectarão as linhas Sunbury e Dandenong, com cinco novas estações subterrâneas: Arden, Parkville, Anzac, Prefeitura e Biblioteca Estadual. O projeto também planeja conectar o sistema com a futura ligação ferroviária ao Aeroporto de Melbourne..

    O tunel, que é construído a uma profundidade de até 40 metros, é o maior projeto ferroviário em Victoria desde a construção do City Loop. A operação do túnel está prevista para começar em 2025, e prevê-se que melhore significativamente a capacidade e a eficiência do sistema, permitindo um maior número de trens e facilitando o acesso às principais áreas da cidade.

    O desenvolvimento deste projeto envolveu diversas empresas e gerou milhares de empregos na região. Empresas como Alstom e Evolution Rail têm sido cruciais no fabrico e manutenção de material circulante, enquanto o projeto treinou vários aprendizes e engenheiros, consolidando a sua importância tanto em termos económicos como de infra-estruturas.

    História do mapa do metrô de Melbourne

    O mapa do metrô de Melbourne evoluiu significativamente desde a inauguração do sistema ferroviário em 1854. Os primeiros mapas eram diagramas simples das linhas de trem que conectavam pontos-chave dentro e ao redor da cidade.. Com a expansão da rede, Esses mapas tornaram-se mais complexos e detalhados.

    Durante a década de 1970, com a construção do City Loop, o primeiro túnel subterrâneo significativo, novos mapas foram introduzidos para incluir estações subterrâneas Parlamento, Melbourne Central y Flagstaff, que transformou a representação da rede principal de Melbourne.

    Esses mapas deveriam mostrar as novas rotas subterrâneas e também como elas se integravam às linhas existentes que convergiam na estação da Flinders Street..

    O mapa do metrô hoje

    Nos últimos anos, o projeto “Túnel do metrô de Melbourne” introduziu uma nova dimensão no mapeamento do transporte público da cidade. Este projeto, que inclui a construção de um túnel 9 km com cinco novas estações subterrâneas, e exigiu a criação de mapas mostrando as novas rotas e como estas se conectarão com as linhas existentes e planejadas.

    Mapas históricos de Melbourne também destacam linhas e estações que não estão mais em uso, oferecendo uma ideia de como seria a rede se certas rotas não tivessem sido fechadas. Exemplos de linhas fechadas incluem o Outer Circle Line, o Inner Circle Line e a St Kilda Line. Estas representações históricas permitem-nos imaginar uma rede de transportes muito mais extensa..

    Finalmente, mapas modernos da rede ferroviária de Melbourne, Desenvolvido por Public Transport Victoria (PTV), Eles foram projetados para serem mais acessíveis e fáceis de usar.

    Esses mapas incluem as linhas de trem atuais e também destacam serviços especiais, como linhas de eventos e zonas de acesso gratuito ao bonde no CBD.. Além do mais, Versões de bolso e de alta visibilidade foram criadas para facilitar o uso por todos os usuários.

    Dados adicionais

    Aqui estão alguns fatos interessantes e locais turísticos notáveis:

    1. O “Circuito da cidade”: Este é o primeiro túnel subterrâneo significativo, inaugurado entre 1981 sim 1985, que inclui estações do Parlamento, Melbourne Central e Flagstaff. O City Loop Foi um grande passo para aliviar o congestionamento na estação Flinders Street​.
    2. Laneways de Melbourne: Durante o boom do CBD nos anos 90, As empresas começaram a usar os becos de maneiras inovadoras. Olá, Esses becos abrigam cafés escondidos, bares, restaurantes e lojas, tornando-se um símbolo da vibrante vida urbana de Melbourne.
    3. cultura do café: Melbourne tem mais cafés per capita do que qualquer outra cidade do mundo. A cultura cafeeira da cidade desenvolveu-se graças à imigração europeia durante a corrida do ouro e evoluiu para se tornar uma parte fundamental da vida cotidiana..
    4. O primeiro longa-metragem do mundo: “The Story of the Kelly Gang”, filmado em 1906 uma Melbourne, É reconhecido como o primeiro longa-metragem do mundo. Foi exibido pela primeira vez no Teatro Athenaeum..

    Lugares importantes e turísticos em Melbourne

    1. Praça da Federação (Estação Flinders Street, Circuito da cidade): Um famoso ponto de encontro e centro cultural que abriga museus, galerias e eventos públicos.
    2. Campo de críquete de Melbourne (Estação Richmond, Linha Lilydale/Alamein/Belgrave): Um dos maiores e mais antigos estádios esportivos do mundo, anfitrião dos principais eventos de críquete e futebol australiano.
    3. Jardins Botânicos Reais (Estação Jolimont, Linha Hurstbridge): Um extenso jardim botânico com uma coleção diversificada de plantas de todo o mundo, ideal para passeios e piqueniques.
    4. Mercado Rainha Vitória (Estação Flagstaff, Circuito da cidade): Um mercado histórico e vibrante onde você pode encontrar produtos frescos, comidas gourmet e artesanato.
    5. Chinatown (Estação do Parlamento, Circuito da cidade): Uma das Chinatowns mais antigas do mundo ocidental, Cheio de restaurantes autênticos e lojas culturais.
    6. Galeria Nacional de Victoria (Estação Flinders Street, Circuito da cidade): O museu de arte mais antigo e visitado da Austrália, que abriga uma coleção impressionante de arte internacional e australiana.
    7. Praia de St Kilda (Estação Balaclava, Linha Sandringham): Praia famosa com calçadão animado, restaurantes e o icônico Luna Park.
    8. Zoológico de Melbourne (Estação Parque Real, Linha superior): O zoológico mais antigo da Austrália, Lar de uma vasta gama de animais exóticos e nativos.

    Mapa do metrô de Auckland (CRL)

    Ligação ferroviária urbana com logotipo, a Auckland, Austrália.

    O chamado “metrô” de Auckland é oficialmente chamada Ligação ferroviária urbana (CRL) e é o maior projeto de transporte da história da Nova Zelândia, localizado em Auckland, a maior cidade do país.

    Embora não seja um sistema de metrô tradicional, O CRL é um trem urbano subterrâneo que melhorará significativamente a conectividade do transporte público na cidade.

    Espera-se que o City Rail Link transforme o sistema ferroviário existente, criando uma conexão subterrânea que proporcionará acesso mais fácil a várias partes de Auckland.. O projeto, uma vez terminado, terá 3.45 quilômetros (2.14 milhas) de túneis e novas estações subterrâneas.

    No momento (2024), O CRL está em fase avançada de construção. Os túneis e estações estão em processo de conclusão.

    Principais estações como Waitematā (Britomart), Karanga-a-Hape e Maungawhau (Monte Éden) estão sendo preparados para sua inauguração planejada no início de 2026. O túnel foi concluído e os trabalhos de instalação do sistema estão em andamento, sinalização e testes finais.

    Aqui está um olhar sobre o futuro Mapa do Auckland City Rail Link:

    Mapa do futuro metrô City Rail Link de Auckland, Nova Zelândia.

    Mapa simplificado:

    Mapa simplificado do metrô da ligação ferroviária da cidade de Auckland, Nova Zelândia.

    Horario del Ligação ferroviária urbana

    • Segunda a Sexta: 5:00 SOU – 11:00 PM
    • Sábados: 6:00 SOU – 11:00 PM
    • Domingos e feriados: 7:00 SOU – 10:00 PM

    Tarifas del Ligação ferroviária urbana

    • Preço do bilhete único na moeda local (Nova Zelândia): 3.50 Nova Zelândia
    • Preço do bilhete único em dólares americanos (USD): aproximadamente 2.30 USD

    Website oficial do “metrô” a Auckland

    História da ligação ferroviária urbana a Auckland

    A ideia da ligação ferroviária urbana (CRL) está presente nos planos estratégicos de Auckland há décadas. Na década de 1920, desvio subterrâneo proposto pela primeira vez em Morningside, mas foi rejeitado em 1930.

    Durante os anos 1940 sim 1950, Várias tentativas foram feitas para eletrificar o sistema ferroviário e construir túneis subterrâneos, mas nada se concretizou devido à preferência por um sistema de rodovias semelhante ao de Los Angeles.

    Na década de 1970, o prefeito de Auckland, Sir Dove-Myer Robinson, propôs um sistema de trem rápido que também não foi realizado.

    Foi até o ano 2004 que a Câmara Municipal de Auckland preparou planos preliminares para uma ferrovia subterrânea conectando o Centro de Transporte Britomart com a Linha Ocidental nas proximidades da estação Mount Eden.

    A construção do CRL começou oficialmente em dezembro 2015. O projeto enfrentou vários desafios, incluindo atrasos e aumentos de custos devido à pandemia de COVID-19 e perturbações nas cadeias de abastecimento globais.

    Durante as escavações do projeto, artefatos históricos significativos foram descobertos, como partes do antigo paredão de Customs St e restos do cais de Queen St, datado de meados do século XIX. Essas descobertas foram documentadas e preservadas, adicionando uma dimensão histórica ao projeto.

    A principal infra-estrutura deverá estar concluída até Novembro 2025, e o sistema entrará em operação no início de 2026.

    História do mapa “metrô” a Auckland

    O desenho do mapa City Rail Link tem sido uma colaboração entre diversas entidades para garantir a sua funcionalidade e estética.

    A estação final e os projetos de rota do CRL foram desenvolvidos por um consórcio conhecido como Link Alliance., que inclui empresas de design e construção como Vinci Construction Grands Projects, Downer avaliações, e WSP Nova Zelândia​ (Jornal Ferroviário Internacional)​.

    Este consórcio foi responsável pela construção física do projeto e também pela informação dos mapas, ser claro e acessível a todos.

    Dados adicionais

    • O CRL inclui novas estações em Aotea, Karangahape e Monte Éden, que melhorará significativamente o acesso ao transporte público nessas áreas.
    • Projeto CRL deverá aumentar a capacidade do sistema ferroviário de Auckland, permitindo que mais trens circulem com mais frequência.
    • A estação Aotea será a maior estação ferroviária da Nova Zelândia, Localizado no coração do distrito comercial central de Auckland.
    • Este projeto é essencial para o crescimento e desenvolvimento de Auckland, ajudando a conectar melhor as comunidades e a facilitar o acesso a oportunidades económicas, educativo e recreativo.

    Locais turísticos importantes

    1. Arranha-céu (Estação Te Waihorotiu (Aotea), Linha CRL): Um mirante icônico que oferece vistas panorâmicas de Auckland.
    2. Galeria de Arte de Auckland (Estação Te Waihorotiu (Aotea), Linha CRL): A galeria de arte mais extensa da Nova Zelândia com coleções nacionais e internacionais.
    3. Museu Memorial da Guerra de Auckland (Estación Waitematā (Britomart), Linha CRL): Memorial e Museu da Guerra da Região de Auckland.
    4. Porto do Viaduto (Estación Waitematā (Britomart), Linha CRL): Área animada com restaurantes, bares e vistas do porto.
    5. Monte Éden (Estação Maungawhau (Monte Éden), Linha CRL): Um vulcão adormecido com parque e vista panorâmica da cidade.
    6. Praça Aotea (Estação Te Waihorotiu (Aotea), Linha CRL): Ótimo espaço público e local para vários eventos e shows.
    7. Estrada Karangahape (Estação Karanga-a-Hape, Linha CRL): Rua famosa por sua vida noturna vibrante e lojas ecléticas.
    8. rua da Rainha (Estación Waitematā (Britomart), Linha CRL): A principal artéria comercial do centro de Auckland.