Shanghai metro kort

Shanghai metro kort

Shanghai metro, lokalt kendt som “上海地铁”, er et omfattende transportsystem, der betjener byen Shanghai, Porcelæn.

Siden indvielsen har 10 April 1995, Denne metro er vokset til at blive en af de største i verden. Indtil datoen, har 19 linjer og en imponerende total af 508 Stationer, strækker sig langs 831 Kilometer (516 miles) Antal spor.

Kort over undergrundsbanen

Nedenfor viser vi dig flere versioner af det samme Shanghai undergrundskort:

Shanghai metro tidsplan

Shanghai Metro kører dagligt, herunder helligdage, Fra 6:00h til 23:30h.

Priser

Prisen for en tur med Shanghai-metroen varierer mellem 3 og 10 CNY, afhængig af den tilbagelagte afstand. Dette svarer omtrent til 0.43 -en 1.43 USD.

Officiel hjemmeside

For mere information, besøge Shanghai Metro officielle hjemmeside.

Historien om Shanghai Metro

Shanghai Metro blev indviet den 28 Maj 1995 med åbningen af linjen 1 der forbandt stationerne Jinjiang Park en Xinzhuang.

I 2000 linjen blev indviet 2 forbinder den østlige og vestlige del af Shanghai. I året 2000 linjen blev åbnet 3 og i 2005 linjen 4, skabe en central ring.

Den seneste udvidelse i 2024 så inkluderingen af nye stationer og udvidelsen af eksisterende linjer.

Historie Shanghai Metro Kort

Det originale metrokort blev oprettet af Shanghai-regeringens byplanlægningsteam, i samarbejde med lokale og internationale eksperter. I sine tidlige stadier, Kortets design fokuserede på funktionalitet og enkelhed, Brug af karakteristiske farver for hver linje og sørg for, at stationsnavne var let læselige.

Virksomheden Shanghai Shentong Metro Group Han har været medvirkende til konstant at overvåge og opdatere kortet for at afspejle udvidelsen af systemet.

En af de mest betydningsfulde revisioner af kortet blev foretaget i 2010, lige før Shanghai World Expo. Denne anmeldelse, Ledet af designeren Chen Jingyuan, inkorporeret international ikonografi og et mere levende farveskema, og dermed forbedre læsbarheden for internationale brugere.

Shanghai metro kort 2010

Yderligere data

Shanghai-metroen letter den daglige bevægelse for millioner af mennesker og tjener også til at udforske de mest turistmæssige steder i byen.

Næste, Nogle af disse punkter fremhæves med den tilsvarende metrostation:

  • The Bund (Station East Nanjing Road): Betragtes som et af de mest fotograferede steder i Shanghai, Bund er let tilgængelig fra stationen East Nanjing Road, beliggende på den berømte linje 2.
  • Shanghai Tower (Lujiazui Station): Det næsthøjeste tårn i verden kan besøges ved at stå af ved Lujiazui Station. Dette område er et globalt finanscenter og et vartegn på Shanghais skyline.
  • Shanghai Museum (Folkets Plads Station): Beliggende i hjertet af byen, Shanghai Museum tilbyder en rig samling af kunst og artefakter, der fortæller Kinas kulturhistorie.
  • Jing'an-templet (Jing'an Temple Station): Et af de mest berømte buddhistiske templer i Shanghai, tilgængelig direkte fra Jing'an Temple Station på linjen 2 og 7.
  • Xintiandi (Station South Huangpi Road): Et underholdningsområde berømt for sit natteliv og sin kombination af traditionel og moderne arkitektur, tilgængelig fra stationen South Huangpi Road På linjen 1.

Delhi metro kort

The Delhi Metro, kendt som दिल्ली मेट्रो, opererer i byen New Delhi, Indien. Indviet d 24 December 2002, er vokset til at blive et af de mest omfattende transportsystemer i verden. Det har 10 linjer og 288 Stationer, dækker en afstand af 393 km (244 miles). Tilbyder en effektiv og moderne service, er afgørende for mobilitet i byerne.

Kort over undergrundsbanen

Nedenfor viser vi dig Delhi metro kortet:

Delhi Metro kort

vi har det samme Delhi metro kort i PDF-version.

Delhi Metro tidsplaner

  • Hverdage & lørdage: 6:00h a 23:00h
  • Søn- og helligdage: 8:00h a 23:00h

Officiel hjemmeside

Delhi Metro Rail Corporationhttps://www.delhimetrorail.com/

Priser

    Dette er priserne på Delhi Metro billetpriser og særlige kort:

    Afstand (km)Pris i INRPris i USD
    0 – 2 km10 INR0.12 USD
    2 – 5 km20 INR0.24 USD
    5 – 12 km30 INR0.36 USD
    12 – 21 km40 INR0.48 USD
    21 – 32 km50 INR0.60 USD
    Mere af 32 km60 INR0.72 USD
    Delhi Metro priser.

    Særlige kort

    Rejsekort:

    • Genopladelig med en minimumsaldo på 100 INR.
    • Rabat på 10% på alle satser.
    • Ideel til hyppige brugere.

    Turistkort:

    • Kort af 1 dag: 200 INR (2.40 USD).
    • Kort af 3 dage: 500 INR (6.00 USD).
    • Tilbyder ubegrænsede rides på alle metrolinjer.

    Disse kort kan købes på enhver metrostation.

    Historien om metroen

    Ideen om et metrosystem til Delhi opstod i 1969, Men undersøgelser og planlægning begyndte for alvor i 1984. I 1995, den Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) at gennemføre projektet. Byggeriet begyndte i oktober 1999. 1998, efter at have sikret finansiering fra Japan International Cooperation Agency (JICA) og offentlige midler fra Indien.

    Fase I

    Fase I af Delhi Metro startede i 1998 og dækket 65.1 km. Det første afsnit, Shahdara og Tis-Hazari, Den blev indviet i december 2002. Denne fase afsluttede sit sidste afsnit i 2006, afdækning af nøgleruter og etablering af et effektivt og moderne system.

    Fase II

    I fase II, startede i 2006, tilføjet 124.93 km og sluttede i 2011. Denne fase udvidede metroen til områder som Noida og Gurgaon, markant forbedring af byforbindelserne. Det blev afsluttet med nye linjer og udvidelser af eksisterende linjer.

    Fase III

    Fase III begyndte i 2011 og tilføjet 162.495 km. Introducerede nye linjer og yderligere udvidelser, som Pink Line og Magenta Line. Denne fase endte i 2023, udvidelse af netværket til perifere og tætbefolkede områder.

    Fase IV

    Fase IV, startede i december 2019, planlægger at tilføje 103 km mere. Færdiggørelse forventes 2026. Denne fase vil fortsætte med at forbedre dækningen, at forbinde nye områder og øge systemkapaciteten.

    Teknik og konstruktion

    Ingeniøren Elattuvalapil Sreedharan, kendt som “Metromande la India, var grundlæggende i planlægningen og udførelsen af ​​metroen. DMRC, i samarbejde med lokale og internationale virksomheder, brugt avancerede teknologier for at sikre et sikkert og effektivt system. Projektet omfattede byggemetoder som cut and cover og brug af moderne tog med avancerede signalsystemer.

    Delhi Metro har ikke kun forbedret mobiliteten i byerne, men har også reduceret trafikpropper og CO2-udledning markant, bidrage til et renere og mere bæredygtigt miljø. Med yderligere faser planlagt, fortsætter med at udvikle sig for at imødekomme behovene i en voksende storby.

    Sammenfattende, Delhi Metro er et fremragende eksempel på byteknik og planlægning, transformere mobilitet i en af ​​de mest befolkede byer i verden.

    Historien om New Delhi Metro Kort

    New Delhi Metro-kortet har udviklet sig betydeligt siden starten. I sine tidlige faser, Kortdesignet var enkelt, viser kun de væsentlige linjer. De første kort blev designet af lokale DMRC-hold, i samarbejde med specialiserede designbureauer.

    Første designere

    I den indledende fase, Delhi designere hentet ind for at skabe letforståelige kort. De fokuserede på klarhed og tilgængelighed, sikrer, at brugerne nemt kan navigere i systemet. De første designere omfattede DMRC-ingeniører og transporteksperter, som havde et tæt samarbejde med lokale grafiske designvirksomheder.

    Udvikling og modernisering

    Efterhånden som systemet voksede, Det samme gjorde kortets kompleksitet. DMRC samarbejdede med internationale design- og teknologivirksomheder, herunder partnerskaber med Google om at integrere kortet i Google Maps. Denne modernisering gjorde det muligt for brugerne at planlægge deres ture mere effektivt.

    Implementering af teknologi

    I 2010, DMRC samarbejdede med Google Indien for at give oplysninger i realtid om metroruter og tidsplaner gennem Google Transit. Denne teknologiintegration forbedrede brugeroplevelsen, gør systemet mere tilgængeligt og bekvemt for millioner af daglige passagerer.

    Nuværende design

    Det nuværende design af Delhi Metro-kortet afspejler det omfattende netværk af linjer og stationer, herunder detaljer såsom udfletninger og forbindelser med andre transportsystemer. Dette kort er et resultat af kontinuerligt samarbejde mellem DMRC-ingeniører og specialiserede designvirksomheder, sikrer, at kortet er intuitivt og nemt at bruge.

    Yderligere data

    Delhi Metro er ikke kun et transportmiddel, men også en turistattraktion. Forbinder flere interessepunkter såsom Gateway of India, det røde fort og Qutub Minar. Det er en nøglebrik i regionens økonomiske udvikling, forbedre adgangen til forskellige dele af byen og lette handel og turisme.

    1. Indiens port (Central Secretariat, Gul og violet linje): Et ikonisk monument til ære for faldne indiske soldater i Første Verdenskrig.
    2. Det Røde Fort (Lal Quila, Rød linje): Et majestætisk fort fra det 17. århundrede, der var residens for Mughal-kejserne.
    3. Qutub Minar (Qutub Minar, Gul streg): Den højeste mursten minaret i verden, symbol på muslimsk triumf i Delhi.
    4. Lotus templet (Kalkaji Mandir, Violet linje): Et Baha'i-tempel kendt for sin lotusblomstformede arkitektur.
    5. Humayuns grav (JLN Stadion, Violet linje): Et imponerende Mughal-mausoleum, der inspirerede designet af Taj Mahal.
    6. Jama Masjid (Chawri Bazar, Gul streg): En af de største moskeer i Indien, bygget af Shah Jahan i det syttende århundrede.
    7. Connaught sted (Rajiv Chowk, Gul og blå linje): Et vigtigt kommercielt og finansielt center, fyldt med butikker, restauranter og virksomheder.
    8. Chandni Chowk (Chandni Chowk, Gul streg): Et travlt historisk marked, kendt for sin street food og traditionelle butikker.

    Baku metro kort

    Baku metro logo

    Baku metro, officielt kendt som “Bakı Metropoliteni”, er det underjordiske transportsystem i Aserbajdsjans hovedstad.

    Indviet d 6 November 1967, Dette system er vokset og udvidet gennem årene, med sin seneste udvidelse i 2022.

    Nu til dags, har 3 linjer, der dækker 27 stationer langs 40.3 Kilometer (omtrent 25.04 miles).

    Kort over undergrundsbanen

    Nedenfor viser vi dig Baku metrokort:

    Baku metro kort.

    Tidsplaner

    Baku Metro kører med følgende tidsplaner:

    • Hver dag: af 6:00h a 0:00h.

    Priser

    Systemet tilbyder en overkommelig billetpris for passagerer (år 2024):

    • Enkeltbillet: 0.30 AZN (~0,18 USD) for en enkelt tur.

    Officiel hjemmeside

    For mere information, besøge Baku Metro officielle hjemmeside.

    Historien om metroen

    Baku Metro, indviet den 6 November 1967, Det er et symbol på moderniseringen af ​​byen.

    Inspireret af sovjetiske metrosystemer, Det startede med en streg 9.2 kilometer og fem stationer: Baku sovjet (nu Cherry Sheher), Sahil, 28 April (hoj 28 Kan), Ganjlik og Nariman Narimanov. Netværket blev gradvist udvidet med yderligere linjer, der forbinder flere by- og forstadsområder..

    Den anden linje, bygget mellem årtier af 70 og 80, tilføjet vigtige stationer som Nizami og Memar Ajami.

    I løbet af årene 90, stationerne blev omdøbt for at afspejle den postsovjetiske periode, og systemet udvidet på tværs af Purple Line og andre nye stationer, som Koroglu, 8 november og Busstoppested..

    Baku Metro Kort Historie

    Den nuværende version blev designet af Ramin Həsənəlizadə in 2015, som identificerede de vanskeligheder, som rejsende havde ved at navigere i systemet. Lavet en ny version, der tydeliggjorde ruterne og ruterne i forskellige retninger, sikre, at informationen var klar for passagererne, herunder turister.

    Det nye design gør systemet lettere at forstå, tydeligt angivet de tre linjer: roja, grøn og lilla.

    Yderligere data

    Baku Metro giver direkte adgang til mange af byens vigtigste destinationer, forbinder sine stationer med turist- og kulturelle attraktioner, som:

    • Baku Boulevard (Sahil Station): Populær strandpromenade med restauranter, butikker og underholdning.
    • Jomfrutårnet (Icheri Sheher Station): Historisk arv i den gamle bydel i Baku.
    • Centro Heydar Aliyev (Nariman Narimanov Station): Ikonisk moderne arkitekturbygning.

    Andre stationer, som 28 Kan og Ganjlik, De afspejler også byens rige historie og kultur, med et design, der blander sovjetiske og aserbajdsjanske motiver.

    gamle kort

    På et historisk niveau, vi optager gamle kort i dette afsnit:

    Baku metro kort

    PDF-version af kortet: Baku Metro Map.pdf

    Bruxelles metro kort

    Bruxelles metro logo

    Den Bruxelles Metro (på fransk: Métro de Bruxelles​) Det er det vigtigste underjordiske transportsystem i Belgiens hovedstad, Bruxelles.

    Indviet d 20 September 1976, Bruxelles Metro består i øjeblikket af 4 linjer, der dækker en samlet længde på 49.9 Kilometer (31.0 miles) og har 61 Stationer.

    Officiel hjemmeside

    Bruxelles-metroens officielle hjemmeside: www.stib-mivb.be/index.htm?l=nl
    Hjemmeside med alle shows og arrangementer i Bruxelles: tiqets.com.

    Bruxelles metro kort

    Nedenfor viser vi dig kortet over Bruxelles Metro, Hvis du vil se kortet større, klik over billedet.

    Bruxelles Metro

    PDF-version af kortet: Bruxelles metro kort (Bruxelles).pdf

    Tidsplaner

    • mandag til torsdag: 5:30h a 0:30h
    • Fredag: 5:30h a 1:00h
    • lørdage: 6:00h a 1:00h
    • Søn- og helligdage: 6:00h a 0:30h

    Bruxelles metropriser

    Her er en hurtig oversigt over Bruxelles Metro billetpriser. Priserne er i euro, og vi giver også en tilnærmelse i amerikanske dollars, så turister kan få en idé..

    Type billetPris (EUR)Cirka pris (USD)
    Enkelt billet2.102.30
    Tur-retur billet4.204.60
    Bill af 5 Rejser8.008.70
    Bill af 10 Rejser14.0015.20
    Dagsbillet7.508.20
    Månedlige betaling49.0053.50
    Årlig godtgørelse499.00544.00
    Bruxelles metropriser.

    Udover, at bruge metroen nemmere og hurtigere, kan du få kortet MOBIB, hvad koster det 5 EUR og gælder for 5 flere år. Dette kort kan genoplades med enhver af de nævnte regninger.

    Bruxelles-metroens historie

    Bruxelles Metro begyndte i de tidlige år 70, drevet af behovet for at forbedre den voksende bys transportinfrastruktur.

    Projektet blev ledet af Bruxelles Intercommunal Transport Society (STIB/MIVB), med deltagelse af ingeniører og arkitekter som f.eks Maurice Bral og Marcel Cools.

    Den første linje blev indviet på 20 September 1976, dækker et indledende afsnit, der tilsluttede De Brouckère og Schuman.

    Siden indvielsen, metroen har gennemgået flere markante udvidelser:

    • I 1982, Linje 1B åbnet, udvidelse af tjenesten mod øst for byen.
    • I 1988, linjen blev afsluttet 2, skabe en ring omkring centrum af Bruxelles.
    • Den sidste større udvidelse fandt sted i 2009, med forlængelse af Linjen 2 og oprettelsen af ​​linjen 6.

    De byggefirmaer, der deltog i projektets forskellige faser, omfatter vigtige belgiske entreprenører som f.eks Besix og Jan De Nul Group, kendt for deres erfaring med store infrastrukturprojekter.

    Historien om Bruxelles metro kort

    Det oprindelige design af Bruxelles Metro-kort blev bestilt af kartografi- og skiltedesignkontoret. Van Doorn & C°, under ledelse af grafiske designere Jean-Paul Van Doorn og Marc Berthier. Dette indledende kort er designet til at være klart og funktionelt, lette forståelsen af ​​systemet for lokale brugere og turister.

    I årenes løb, Kortet har udviklet sig til at tilpasse sig metroudvidelser og brugernes behov. I tiåret af 2000, designfirmaet Aximedia tog ansvaret for at redesigne kortet, inkorporering af nye teknologier og mere moderne grafiske designtilgange.

    Den sidste væsentlige kortopdatering blev lavet i 2018, hvornår Interpole, et anerkendt belgisk designbureau, introduceret et mere stiliseret og tilgængeligt design, forbedring af læsbarheden og den information, der tilbydes passagererne.

    Yderligere data

    Bruxelles-metroen forbinder flere vigtige turist- og kulturelle steder i byen. Blandt dem er Atomium, det kongelige palads og det berømte Grand Place. Udover, Metronettet er en del af det offentlige transportsystem STIB/MIVB, som omfatter busser og sporvogne, at levere et integreret og effektivt transportnetværk.

    De vigtigste attraktioner i byen Bruxelles kan nås med metro:

    1. Grand Place (Gare Centrale Station, Linjer 1 og 5): Central plads berømt for sin gotiske arkitektur og kulturelle begivenheder.
    2. Atomium (Heizel Station, Linje 6): Ikonisk atom-formet struktur, byder på panoramaudsigt og udstillinger.
    3. Manneken Pis (Børs Station, Linjer 3 og 4): Bronzestatue af en dreng, der tisser, by symbol.
    4. kongeligt palads (Parc Station, Linjer 1 og 5): Officiel residens for den belgiske kongefamilie, åben for offentligheden om sommeren.
    5. Kongelige Kunstmuseer (Porte de Namur Station, Linjer 2 og 6): Vigtig kunstsamling, fra de gamle mestre til samtidskunst.
    6. Europa-Parlamentet (Schuman Station, Linjer 1 og 5): Europa-Parlamentets sæde, tilbyder guidede ture og udstillinger om EU.
    7. Mini-Europa (Heizel Station, Linje 6): Miniaturepark med kopier af de mest emblematiske monumenter i Europa.

    Marseille metro kort

    Marseille metro logo.

    Marseille metro, lokalt kendt som “Métro de Marseille“, er det underjordiske transportsystem i byen Marseille, Frankrig.

    Indviet i 1977, metroen har 2 linjer (M1 og M2) og 29 stationer i alt. Netværket har en samlet længde på 22,7 Kilometer (14,1 miles).

    Kort over undergrundsbanen

    Nedenfor viser vi dig Marseilles metrokort:

    Marseille metro kort

    Vi har også en version af Marseille metro kort i PDF.

    Officiel hjemmeside

    Marseille metro tidsplaner

    LinjeDageTid
    Linje 1 (La Rose – La Fourragère)mandag til fredag5:00 – 1:00
    lørdage5:00 – 1:00
    Søn- og helligdage6:00 – 1:00
    Linje 2 (Bougainville – Sainte-Marguerite Dromel)mandag til fredag5:00 – 1:00
    lørdage5:00 – 1:00
    Søn- og helligdage6:00 – 1:00
    Marseille metro tidsplaner.

    Priser

    Marseille-metroen tilbyder en række forskellige priser og kort, der er designet til at imødekomme behovene hos forskellige typer brugere. Næste, hovedpriserne på eurobilletter præsenteres (EUR) og tilsvarende i amerikanske dollars (USD):

    Type billetPris (EUR)Pris (USD)
    Enkeltbillet2,00 €2,20 USD
    Dagskort5,20 €5,80 USD
    Ugepas14,10 €15,80 USD
    Månedskort49,00 €54,90 USD
    Marseille metro priser.

    Ud over disse standardbilletter, Der er flere specielle kort og pas, der giver rabatter og yderligere fordele:

    1. Pass Permanent Jeune Solidarité: Dette pas er tilgængeligt for unge op til 25 år og tillader ubegrænsede rejser i en måned pr 9,20 € (omtrent 10,30 USD).
    2. Pass Permanent Métropole: For ældre end 26 flere år, Dette pas giver ubegrænset rejse 30 € om måneden (omtrent 33,60 USD) og er rettet mod modtagere af Solidarité Complémentaire Santé.
    3. Pass 30 jours Scolaire Solidarité: Designet til studerende og unge 11 -en 25 flere år, dette pas koster 24,70 € om måneden (omtrent 27,60 USD) og tillader ubegrænsede ture på alle buslinjer, Marseille metro og sporvogn.
    4. Pass touristique culturel: Dette pas er rettet mod turister og giver adgang til flere kulturelle attraktioner ud over brugen af ​​offentlig transport. Priser og specifikke detaljer varierer afhængigt af pasvarighed og inklusion..

    Historien om metroen

    Historien om Marseille-metroen begynder med forslag før og efter Anden Verdenskrig. I første omgang, man overvejede at modernisere de eksisterende sporvogne, men manglen på materialer og ødelæggelserne forårsaget af krigen resulterede i næsten fuldstændig eliminering af sporvognssystemet.

    I 1990'erne 1960, Væksten i bilbrug forårsagede alvorlig trængsel i byen. I 1964, Et projekt om at bygge en underjordisk metrolinje fangede endelig de lokale myndigheders opmærksomhed, og i 1969, Kommunalbestyrelsen stemte enstemmigt for oprettelsen af ​​metrosystemet.

    Linjens konstruktion 1 (M1) af metroen begyndte 13 august af 1973.

    Start af metroen

    Endelig blev den første linje delvist åbnet på 26 November 1977, Tilslutning La Rose kon Saint-Charles. Hele linjen blev indviet på 11 Marts 1978.

    Planlægning af linjen 2 (M2) startede i 1978, og dens konstruktion begyndte i 1980. Den centrale del af denne linje, ind i mellem Joliette og Castellane, Den 3 Marts 1984. De nordlige og sydlige forlængelser af linjen blev afsluttet i februar 1986 og februar 1987 henholdsvis.

    Marseille-metroen fortsatte med at udvide. I 1992, linjen 1 forlænget fra Castellane indtil La Timone, og i 2010, den blev atter forlænget til La Fourragère. I december 2019, linjen 2 spredes nordpå fra Bougainville indtil Gèze,.

    Nutid

    I 2016, et ti-årigt moderniseringsprojekt for metroen begyndte, som omfattede implementering af et kommunikationsbaseret togkontrolsystem (CBTC) og opgradering af infrastruktur for at muliggøre førerløs togdrift. Disse nye tog begyndte at køre i halvautomatisk tilstand i begyndelsen af 2024, og forventes at fungere fuldt automatiseret i 2027.

    Byggeriet af metroen og dens udvidelser er blevet overvåget og udført af flere virksomheder, inklusive CIMT og MTE under ledelse af Société Générale de Travaux et d’Etudes (SGTE). Den lokale virksomhed Urban Community Marseilles Provence Metropolis (CUMPM) varetager driften af ​​metroen.

    Historien om Marseille metro kort

    Udviklingen af ​​Marseille-metrokortet har været en evolutionær proces, afspejler udvidelser og moderniseringer af transportsystemer. De første metrokort, designet i årene 70, De var simple, viser de første stationer og grundlæggende ruter.

    I første omgang, Kortet blev skabt af ingeniørerne fra Régie des Transports de Marseille (RTM), i samarbejde med lokale grafikere. Med Linjens indvielse 1 i 1977 og linjen 2 i 1984, Kortene blev opdateret til at omfatte de nye stationer og forbindelser.

    I løbet af de følgende årtier, Der blev lavet flere opdateringer og redesigns. I årene 90, med forlængelse af Linjen 1 imod La Timone og senere hen imod La Fourragère, kortet blev mere komplekst. Designere inkluderede yderligere detaljer for at forbedre brugernavigationen.

    I 2016, et ambitiøst metromoderniseringsprojekt begyndte. Dette omfattede ikke kun opdatering af tog og infrastruktur, men også en væsentlig redesign af kortet. Ora Ito, en berømt fransk designer, blev ansat til at modernisere kortets udseende, gør det mere intuitivt og visuelt attraktivt.

    Yderligere data

    Marseille er hjemsted for ikoniske steder såsom Basilica of Notre-Dame de la Garde og den gamle havn. Metroen letter adgangen til disse og andre turiststeder.

    Udover, Marseille er kendt for sin multikulturalisme og sit provencalske køkken. Metronettet betjener ikke kun beboerne, men det er også afgørende for turismen, nemt at forbinde de vigtigste attraktioner.

    1. Vieux-Port (Vieux-Port – Hôtel de Ville, Linje 1): Marseilles turisthjerte. Ideel til gåture og nyde en god bouillabaisse.
    2. Basilique Notre-Dame de la Garde (Estrangin – Préfecture, Linje 1): Byder på panoramaudsigt over byen. Ikonisk symbol på Marseille.
    3. Le Panier (Joliette, Linje 2): Det ældste kvarter, fuld af historie, street art og hyggelige butikker.
    4. MuCEM (Joliette, Linje 2): Museum for europæiske civilisationer og middelhavscivilisationer. Moderne arkitektur og fascinerende udstillinger.
    5. La Canebière (Noailles, Linje 2): Den mest berømte avenue i Marseille, fuld af butikker og historiske bygninger.
    6. Palais Longchamp (Cinq Avenues – Longchamp, Linje 1): Imponerende palads og haver med kunst- og naturhistoriske museer.
    7. Cathédrale de la Major (Joliette, Linje 2): Stor katedral i romersk-byzantinsk stil nær havnen. Imponerende arkitektur .
    8. Parc Borély (Rond-Point du Prado, Linje 2): Omfattende park med botaniske haver og en sø. Perfekt til at slappe af.

    Gamle metrokort

    Nedenfor viser vi gamle kort over Marseilles metrokort, at have dem på et historisk niveau. Klik på metrokortet nedenfor, at se et større billede:

    Marseille metro kort 1
    Marseille metro kort 2
    Marseille metro kort 3

    Lissabon metro kort

    Lissabon Metro (Metropolitano de Lisboa) er det hurtige transportsystem i byen Lissabon, Portugal.

    Indviet d 29 December 1959, Denne metro er en nøglebrik i byens bymobilitet. Det har 4 linjer, 56 stationer og en samlet længde på 44.2 km (27.5 miles).

    Metro kort

    Nedenfor viser vi dig Lissabon Metro-kortet. Klik på billedet for at se det større:

    Lissabon metro kort.

    Vi har også Lissabon metro kort i pdf.

    Lissabon metro tidsplaner

    • Hver dag: 6:30h a 1:00h.

    Officiel hjemmeside

    Priser

    Her er en tabel med de vigtigste Lissabon-metrobilletpriser i 2024, og den tilsvarende pris i dollars, så turister kan få en omtrentlig idé om prisen:

    Type billetPris (EUR)Pris (USD)
    Enkeltbillet1.80 EUR1.97 USD
    Bill af 24 timer (Metro + Busser)6.80 EUR7.44 USD
    Billetzapping1.47 EUR1.61 USD
    Lissabon metro pris.

    Særlige kort og rabatter

    1. Viva Viagem: Dette genopladelige kort koster 0.50 EUR (0.55 USD). Du kan indlæse den med forskellige typer regninger, herunder Zapping, der tilbyder en nedsat pris.
    2. Lisboa Card: Ideel til turister, Dette kort tilbyder ubegrænset offentlig transport (metro, sporvogn og bus) og gratis adgang eller rabatter på flere museer og attraktioner i byen.
    3. Bill af 24 timer: Tillader ubegrænset rejse med metroen og i hele Lissabons bus- og sporvognsnetværk i en dag.

    Historien om metroen

    Militæringeniøren Henrique de Lima e Cunha foreslog først Lissabon-metroen 1888, muligvis efter at have kendt til Londons metro (indviet i 1963).

    Flere planer blev præsenteret i de følgende årtier, men det var først efter Anden Verdenskrig, fordi økonomien blev revitaliseret og ved hjælp af Marshall-planen, at projektet tog endelig form.

    Den 26 januar af 1948, De skabte et samfund for at undersøge metroens tekniske og økonomiske gennemførlighed. Endeligt, byggeriet begyndte d 7 august af 1955. Så, han 29 December 1959, De indviede metroen med en Y-formet linje, der forbandt Restauradores med Rotunda (faktiske Marquês de Pombal), og derfra til Entre Campos og Sete Rios (faktiske Jardim Zoológico). Startstationer inkluderet Restauradores, Rotunda, Picoas, Saldanha og Campo Pequeno.

    I 1963, indviede den første betydelige tilbygning, tilføjer Rossio station. Tre år senere, i 1966, metroen udvidede igen til Anjos. Derefter, i 1972, udvidede netværket til Alvalade, med mellemliggende stationer som Arroios og Alameda. I 1974, efter nellikerevolutionen, De nationaliserede metroen, ændre sin ledelse og muliggøre modernisering af stationerne.

    Årtiet af 1980 markerede begyndelsen på en betydelig ekspansion. I 1988, udvidelser blev indviet til Colégio Militar/Luz og Cidade Universitária.

    I løbet af året 1995 Rotunda blev afbrudt, oprette de blå og gule linjer. I 1998, den røde linje blev indviet, Tilslutning Alameda kon Oriente, inden for rammerne af EXPO '98. I løbet af årene 2000, Metroen fortsatte med at vokse, tilføjelse af stationer som f.eks. Telheiras og Aeropuerto,.

    Historien om Lissabon metro kort

    I løbet af de følgende årtier, Udvidelsen af ​​metroen og den stigende kompleksitet af netværket krævede konstante kortopdateringer. I årene 90, en stor forvandling fandt sted. Den Grønne Linje blev oprettet efter afbrydelsen af ​​strækningen Restauradores-Rossio,, og flere stationer blev omdøbt. Udover, Den røde linje blev indviet i 1998, tilføje nye ruter og stationer.

    Årtiet af 2000 medførte flere ændringer. Virksomheder kan lide Transportes Metropolitanos de Lisboa deltaget i redesign og modernisering af kortet for at integrere nye linjer og stationer. I 2004, Den gule linje blev udvidet til Odivelas, og i 2009, nøglestationer blev tilføjet som f.eks Terreiro do Paço og Santa Apolónia på den blå linje.

    Det nuværende undergrundskort er stadig i gang, tilpasning til nye udvidelser. Den nylige optagelse af stationen Reboleira i 2016 og planlægning af fremtidige forbindelser, ligesom Rato -en Cais do Sodré, lidt efter lidt forbedrer de bytransporten i Lissabon.

    Yderligere data

    Lissabon-metroen er kendt for sine flisebelagte stationer, en portugisisk tradition.

    Udover, Metroen forbinder flere vigtige turiststeder såsom Lissabons historiske centrum, han Parque das Nações og Lissabon lufthavn.

    Nedenfor viser vi de vigtigste turiststeder i byen og deres tilsvarende metrostop:

    1. Torre de Belém (Betlehem, Gul streg): Emblematisk forsvarstårn fra det 16. århundrede, Verdensarv.
    2. Mosteiro dos Jerónimos (Betlehem, Gul streg): Storslået Manuelinsk kloster, mesterværk af portugisisk arkitektur.
    3. Castelo de São Jorge (Martim Moniz, Grøn linje): Imponerende slot med spektakulær udsigt over byen.
    4. Praça do Comércio (Terreiro do Paço, Blå linje): Stort historisk torv ud mod Tejo-floden, det centrale punkt i byen.
    5. Lissabon Oceanarium (Oriente, Rød linje): moderne akvarium, en af ​​de største i Europa.
    6. Nationale Flisemuseum (Santa Apolónia, Blå linje): Museum dedikeret til portugisisk dekorativ keramik, især fliser.
    7. Santa Justa Elevator (Baixa-Chiado, Blå linje): Nygotisk elevator med panoramaudsigt over Lissabon.
    8. Parque das Nações (Øst, Rød linje): Nutidigt fritids- og kulturområde, hovedkvarteret for Expo 98.

    Sydney metro kort

    Logo metro Sidney

    Sydney Metro (officielt kaldt “Sydney Metro”) er Australiens første fuldautomatiske, førerløse metrosystem, og repræsenterer det største bytransportinfrastrukturprojekt i landet.

    Indviet d 26 Maj 2019, Metroen har pt 13 stationer og en linje, der dækker 36 Kilometer (22.4 miles). Systemet udvider sig hurtigt, og det forventes, at for 2024 omfatte nye udvidelser under Sydney Harbour og mod sydvest, med i alt 31 Stationer og 66 kilometer veje.

    Metro kort

    Nedenfor viser vi dig Sydney Metro-kortet og nogle variationer, fra mest aktuelle til ældste:

    Sydney metro kort 2020

    Kortversion i PDF-format.

    Tidsplaner

    • Hverdage & lørdage: 4:00 AM til 12:00 AM
    • søndage: 5:00 AM til 11:00 OM EFTERMIDDAGEN

    Priser

    • Pris 1 billet: 3.73 AUD (omtrent 2.42 USD)

    Officiel hjemmeside

    Den officielle metro hjemmeside er dette: https://www.transport.nsw.gov.au

    Historien om metroen

    Udviklingen af ​​Sydney Metro har været en kompleks proces fuld af betydelige stadier:

    • 1990s-2000'erne: Der er blevet foreslået flere planer om at bygge et metrosystem i Sydney, men mange blev aflyst på grund af finansieringsproblemer og politiske ændringer.
    • 2012: Koalitionsregeringen annoncerede planen “Sydney’s Rail Future”, som omfattede opførelse af “North West Rail Link”, forløberen for dagens Sydney Metro.
    • 2014: Konstruktion af anden krydsning under Sydney Harbour godkendt som en del af projektet “Sydney Rapid Transit”,.
    • 2015: Systemet blev officielt omdøbt til “Sydney Metro”efter godkendelsen af ​​love om energiprivatisering.
    • 2019: Indvielse af Metrolinjen North West,, som forbinder Tallawong med Chatswood, markerer begyndelsen på landets første automatiserede metro.
    • 2020: Færdiggørelse af tunnelen 15.5 kilometer mellem Chatswood og Sydenham, en del af byudvidelsen & sydvest.
    • 2023: Togtestning begynder under Sydney Harbour, forbereder systemet til dets fulde åbning i 2024.
    • 2024: Nye stationer forventes at åbne i det centrale Sydney, markant forbedring af byens tilslutningsmuligheder.

    Historien om Sydney Metro kort

    Designet af Sydney Metro-kortet var en kollaborativ og evolutionær proces, involverer flere design- og ingeniørfirmaer gennem årene. Målet var at skabe et kort, der ikke kun er funktionelt, men også æstetisk tiltalende og repræsentativ for Sydneys identitet.

    Designere og virksomheder involveret

    • DesignInc: Dette firma har spillet en afgørende rolle i designet af flere elementer i Sydney Metro, herunder stationer og andre arkitektoniske komponenter. De har arbejdet tæt sammen med ingeniører og entreprenører for at sikre, at alle strukturelle elementer integreres harmonisk.. Jernbanebroens design 135 meter lang på metrolinjen North West Det er et af hans mest bemærkelsesværdige projekter.
    • Alstom: Det franske firma Alstom har designet togene, der bruges i Sydney Metro, adaptando su modelo internacionalMetropolispara las necesidades específicas de Sídney. Disse tog er designet til at tilbyde niveauadgang mellem perronen og toget, multifunktionelle områder og avancerede informationssystemer i realtid.
    • Turf Design Studio: De samarbejdede om at skabe et sammenhængende visuelt miljø for Metroen North West, arbejder på elementer lige fra stationsperroner til broer og viadukter. Dens fokus fokuserede på elegance og integration med det eksisterende og fremtidige miljø..

    Evolution og karakteristika af kortet

    Sydney Metro-kortet er designet til at være intuitivt og nemt at bruge, Inspireret af designprincipperne for ikoniske rørkort såsom Londons undergrundsbane. I årenes løb, Der er foretaget opdateringer for at afspejle nye strækninger og stationer, samt forbedringer i tilgængelighed og sikkerhed.

    Kortet bruges ikke kun til passagerorientering, men søger også at formidle Sydneys visuelle identitet, integrere æstetiske elementer, der afspejler metrosystemets modernitet og funktionalitet. Brugen af ​​lyse farver og rene linjer hjælper passagererne med at navigere i systemet effektivt..

    Yderligere data

    • Teknologisk innovation: Sydney Metro er det mest teknologisk avancerede transportsystem i Australien, med fuldt automatiserede tog og fuldt tilgængelige stationer.
    • Fremtidige projekter: Der bygges yderligere tre linjer: City & Southwest, som vil forbinde Chatswood med Bankstown; Sydney Metro West, som vil forbinde Parramatta med Sydneys CBD; og Sydney Metro Western Sydney Airport, som skal betjene den nye internationale lufthavn Western Sydney),.
    • Kulturelle og økonomiske konsekvenser: Metroen forbedrer bytransporten ved at fungere som en katalysator for byudvikling, at forbedre forbindelserne mellem samfundene. Udover, giver nem adgang til vigtige kulturelle og shoppingområder i Sydney, såsom Sydney Olympic Park og finansdistriktet.

    Vigtige turiststeder i Sydney og dets metrostationer

    1. Sydney Opera House (Circular Quay, City & Southwest): Verdensikon og UNESCOs verdensarvssted, Kendt for sin karakteristiske sejlformede arkitektur. Tilbyder en række forskellige shows og kulturelle begivenheder.
    2. Sydney Harbour Bridge (Circular Quay, City & Southwest): Et symbol på byen, tilbyder oplevelsen af BridgeClimb for panoramaudsigt og har museet Pylon Lookout..
    3. Darling Harbour (Town Hall, City & Southwest): Levende område med flere attraktioner som f.eks SEA LIFE Sydney Aquarium, WILD LIFE Sydney Zoo og Australian National Maritime Museum. Ideel til gåture, indkøb og arrangementer.
    4. The Rocks (Circular Quay, City & Southwest): Sydneys ældste kvarter, berømt for sine brostensbelagte gader, markeder, historiske gallerier og pubber. Tilbyder ture, der fortæller dens rige kolonihistorie.
    5. Royal Botanic Garden (Martin Place, City & Southwest): Historiske haver med mere end 7,500 plantearter, Guidede ture og spektakulær udsigt over Sydney Harbour og Opera House.
    6. Queen Victoria Building (QVB) (Town Hall, City & Southwest): Historisk og elegant bygning, omdannet til indkøbscenter med mere end 200 butikker. Kendt for sin victorianske arkitektur og farverige farvede glasvinduer.
    7. Sydney Tower Eye (Martin Place, City & Southwest): Sydneys højeste bygning med et observationsdæk med udsigt over 360 grader af byen og dens omgivelser. Inkluderer en 4D-filmoplevelse.
    8. Taronga Zoo (Milsons Point, City & Southwest, med færge fra Circular Quay): Zoo der huser mere end 4,000 dyr, herunder australsk fauna og eksotiske arter. Tilbyder unikke oplevelser som Roar og Snore.
    9. Chinatown (Central, City & Southwest): Område fuld af restauranter, butikker og markeder, der tilbyder en fordybende oplevelse i kinesisk kultur. Det er kendt for sit pulserende natteliv og kulturelle begivenheder.
    10. Art Gallery of New South Wales (St James, City & Southwest): Galleri med en omfattende samling af australsk kunst, europæiske og asiatiske. Tilbyder midlertidige udstillinger og særlige arrangementer som f.eks “Art After Hours”.

    Kort over Charleroi letbane

    Bruxelles metro logo

    Charleroi Letbane (Métro Léger de Charleroi) er et offentligt transportsystem i denne by i Belgien.

    Dette system, drives af TEC, blev indviet d 21 Juni 1976. Det har 2 linjer, 48 stationer og en længde på 33 km (20,5 miles). Letbanen forbinder byens centrum med dens forstæder, lette transporten af tusindvis af passagerer dagligt.

    Letbane Kort

    Nedenfor viser vi dig kortet over Charleroi letbane i to forskellige versioner. Klik på ovenstående billede for at forstørre det:

    Kort over Charleroi Letbane (1)

    Og så det samme kort, men i et andet format:

    Kort over Charleroi Letbane (2)

    Tidsplaner

    • Mandag til lørdag: 5:00h a 23:30h
    • Søn- og helligdage: 7:00h a 23:30h

    Charleroi letbane billetpriser

    Her er tabellen med de vigtigste billetpriser på Charleroi letbane, i euro (EUR) og tilsvarende i amerikanske dollars (USD):

    Type billetPris i EURPris i USD
    Enkeltbillet2.102.29
    daglig billet5.005.45
    Pas 3 dage8.008.72
    Horizon Billet (90 minutter)3.203.49
    Horizon+ billet (90 minutter, Hele netværket)5.305.78
    Mobib-kort5.005.45
    Charleroi Letbane Priser.

    Særlige kort og rabatter

    1. Kort Mobib: Et genopladeligt kort, der koster 5.00 EUR (5.45 USD) og giver dig mulighed for at indlæse forskellige typer billetter og passerer.
    2. Abonnement på 6 -en 11 flere år: Børnene mellem 6 og 11 år kan få et fripas til at rejse med metroen og andre TEC-tjenester.
    3. Rabatter til store familier og studerende: Reducerede satser er tilgængelige for store familier og studerende, Tilbyder mere økonomiske ture.
    4. Turist kort: For turister, Der er muligheder for daglige og flerdages pass, som passet af 3 dage, der tillader et ubegrænset antal ture inden for gyldighedsperioden.

    Officiel hjemmeside

    Charleroi Letbanes historie

    Letbaneprojektet i Charleroi begyndte i 1970'erne. 1960, med det formål at modernisere den offentlige transport i byen og dens omgivelser. Et ambitiøst system med 52 km med 69 Stationer, med henblik på at erstatte de gamle sporvognsnet, der drives af SNCV og STIC. Byggeriet begyndte i slutningen af dette årti, og den første sektion blev indviet den 21 Juni 1976, mellem Charleroi-Sud og Villette.

    I løbet af 1990'erne 1980, Flere yderligere sektioner blev åbnet. I 1980, Sektionen blev indviet Villette-Piges. To år senere, i 1982, Udvidelse afsluttet Morgnies-Paradis. I 1983, station Beaux-Arts og Piges-Dampremy blev taget i brug. I 1986, Stationen stod færdig Pétria og værkerne i øst mod Montignies-sur-Sambre og Centenaire, selvom nogle sektioner forblev ubrugelige.

    Regionaliseringen af Belgien i årene 80 reducerede de midler, der var til rådighed for projektet, hvilket førte til suspension af flere planlagte forlængelser. Station Centenaire, færdig, men aldrig brugt, es un ejemplo de estosgrandes trabajos inútiles”. På trods af vanskelighederne, i 1992 Afsnit afsluttet Dampremy-Morgnies og Gillys antenne. I 1996, Stationerne blev indviet Parc og Janson, næsten færdiggørelse af midtersløjfen.

    Projektet blev genoplivet fra 2008, med genoptagelse af værker. I 2013, Udvidelsen til Gosselies, Tilføje 18 Sporvognsstationer. Denne udvidelse markerede den sidste større tilføjelse til systemet til dato.

    I 2021, en genopretningsplan blev godkendt, der omfatter forlængelse af metroen til det nye Grand Hospital i Charleroi (GHdC) i Gilly, med opførelsen af den fremtidige M5-linje, Forventes afsluttet i 2027.

    Historien om Charleroi Light Rail Kort

    I årene 70, Da byggeriet af letbanen blev planlagt og begyndte, De første skematiske kort blev udarbejdet. Disse indledende kort blev oprettet af ingeniører og designere, der arbejder for Société Nationale des Chemins de fer Vicinaux (SNCV) og Société des Transports Intercommunaux de Charleroi (STIC). På nuværende tidspunkt, Hovedfokus var på klarhed og funktionalitet, sikre, at passagererne let kunne forstå ruter og forbindelser.

    I løbet af årtierne med 1980 og 1990, Kortets design blev påvirket af udvidelser og ændringer i systemet. I 1983, med indvielsen af nye stationer som f.eks. Beaux-Arts og Piges, Kortet er opdateret, så det afspejler disse tilføjelser. Lokale grafiske design virksomheder, i samarbejde med transportingeniører, De tilpassede kortet til at omfatte disse nye sektioner, samtidig med at den visuelle enkelhed blev bevaret.

    Den mest markante transformation fandt sted i 2012 og 2013, når nye linjer og stationer blev færdiggjort og åbnet. Den TEC (Transports en Commun), Virksomheden, der i øjeblikket driver metroen, hyrede designere med speciale i infografik til modernisering af kortet. Dette redesign omfattede inkorporering af karakteristiske farver for hver linje og en mere moderne stil, der gjorde navigationen lettere for brugerne.

    Charleroi Letbane: Er det virkelig en meter?

    Charlerois letbaneklassifikation skaber debat. Nogle ser det som en rigtig metro på grund af dens underjordiske sektioner og dedikerede spor. Disse elementer giver mulighed for hurtigere og mere effektiv transport end en konventionel sporvogn.

    Dog, Andre hævder, at det ikke er en ægte måler. De påpeger, at det deler plads med trafik i nogle områder og har en lavere kapacitet og frekvens end traditionelle metrosystemer. Dette påvirker din hastighed og effektivitet.

    Offentlighedens opfattelse spiller også en rolle. Mange beboere betragter det mere som en avanceret sporvogn end en metro, på grund af dens delvise integration med trafik.

    Afslutningsvis, Kontroversen ligger i dens hybride egenskaber, der placerer den mellem en sporvogn og en klassisk metro. Denne tvetydighed i deres design og drift giver næring til debatten om deres sande klassificering.

    Yderligere data

    Letbanen har en maksimal hastighed på 65 km/t og anvender tovejskøretøjer leveret af La Brugeoise et Nivelles. Charleroi, kendt for sin industri og kultur, Det har også vigtige tog- og busforbindelser på stationen Charleroi-Sud. Denne station er et centralt knudepunkt, der forbinder med flere tog- og buslinjer, lette adgangen til lufthavnen og andre belgiske byer.

    1. Musée de la Photographie (Hold op: Syd, Linje M4): Det største fotomuseum i Europa, med imponerende og permanente udstillinger.
    2. BPS22 (Hold op: Beaux-arts, Línea M1): Moderne kunstcenter i en ikonisk industribygning.
    3. Rive Gauche (Hold op: Charleroi-Sud, Línea M1): Et moderne indkøbscenter med butikker, Aktiviteter og underholdning.
    4. Rue de la Montagne (Hold op: Parc, Linje M4): Gågade med butikker, caféer og et livligt handelsliv.
    5. Le Bois du Cazier (Hold op: Mars, Línea M1): Industri- og minemuseum på et UNESCO-anerkendt historisk sted.
    6. Château Mondron (Hold op: Waterloo, Linje M3): Neoklassisk slot omgivet af maleriske haver.
    7. Abbaye d’Aulne (Hold op: Jonction, Línea M2): Ruinerne af et cistercienserkloster i fredfyldte naturlige omgivelser.
    8. Street Art en Charleroi (Hold op: Tirou, Línea M2): Street art trail fremvisning af levende vægmalerier og værker af lokale kunstnere.

    Gamle kort over Charleroi letbane

    Dette er gamle kort fra tidligere år, at vi efterlader dem her på en historisk måde. For at forstørre billederne, du skal klikke på den.

    Charleroi metro kort
    Charleroi metro kort
    Charleroi metro kort

    Metro kort over Taipei

    Taipeis metro, officielt kendt som 臺北捷運 (Táiběi Jiéyùn), er det hurtige transportsystem, der betjener Taipei og New Taipei, i Taiwan.

    Dette system begyndte at fungere 28 Marts 1996, bliver den første metro i landet. Den Taipei Rapid Transit Corporation styre metroen, som har 131 stationer fordelt på seks hovedlinjer og to filialer, dækker i alt 152.9 Kilometer (95 miles).

    Metro kort

    Nedenfor viser vi dig kortet over Taipei Metro:

    Taipei metro kort

    Taipei metro tidsplaner

    • Hverdage & lørdage: 6:00h a 0:00h
    • Søn- og helligdage: 6:00h a 0:00h

    Frekvens: Ind i mellem 1.5 og 15 minutter afhængigt af linjen og tidspunktet på dagen

    Priser

    Taipei Subway tilbyder en række forskellige billet- og pasmuligheder for at imødekomme passagerernes behov. Nedenfor er en tabel med hovedpriserne i taiwanske dollars (TWD) og tilsvarende i amerikanske dollars (USD):

    Billet TypePris (TWD)Pris (USD)
    Enkeltbillet20-65 TWD0.64-2.08 USD
    Endagspas150 TWD4.80 USD
    To dages kort280 TWD8.96 USD
    Tre dages kort380 TWD12.16 USD
    Dobbelt turbillet100 TWD3.20 USD
    Tarjeta EasyCard500 TWD (400 TWD balance og 100 Depositum TWD)16.00 USD (12.80 USD saldo og 3.20 Indbetal USD)
    Taipei Metro Priser.

    Særlige kort

    • EasyCard: Dette smartkort er den mest bekvemme mulighed for beboere og besøgende. Tillader ubegrænsede ture på MRT og lokale busser, samt rabatter på visse ydelser. Kortet kan genoplades og genbruges.
    • Turistpas: Taipei Subway tilbyder specielle pas til turister, der tillader ubegrænset rejse for én, to eller tre dage i træk. Disse pas er ideelle for dem, der planlægger at udforske byen intensivt under deres besøg.

    Officiel hjemmeside

    Metroens historie

    Taipeis metro, havde sine første skridt ind 1968 da Taiwans minister for transport og kommunikation meddelte, at han havde til hensigt at bygge et hurtigt transportsystem. Dog, Det var først 1986 At embedsmænd godkendte planen på grund af diskussioner om systemkapacitet og økonomiske bekymringer.

    Byggeri og indledende åbning

    I 1986, det oprindelige netværksdesign blev godkendt, og i 1988 byggeriet startede. Den 28 Marts 1996, den første linje blev indviet, Wenhu-linjen (Brown Line), der gik fra Taipei Zoo indtil Zhongshan Junior High School. Denne begivenhed markerede den officielle begyndelse på det første metrosystem i Taiwan..

    Vigtige udvidelser

    I 1997, linjen blev indviet Tamsui-Xinyi (Red Line), forbinder Tamsui med Taipeis hovedbanegård. I 1998, la Línea Zhonghe-Xinlu (Orange Line) åbnede sit indledende segment mellem Taipei hovedbanegård og Nanshijiao. De ansvarlige udvidede denne linje senere 2010 og 2012 at inkludere ruter til Luzhou og Huilong.

    Bygherrer begyndte arbejdet på linjen Bannan (Blue Line) i 1990 og de indviede den 1999. Denne underjordiske sektion af 8 km forbinder det centrale Taipei med Wanhua-distriktet. Følgende udvidelser i 2000 og 2015 De forlængede linjen til Taipei Nangang Exhibition Center og Dingpu.

    Seneste faser og udviklinger

    Ind i mellem 2009 og 2014, systemet gennemgik flere vigtige udvidelser. I 2009, Neihu segment af Wenhu Line afsluttet. I 2013, Xinyi-segmentet af Tamsui-Xinyi Line åbnet, og i 2014, la Linea Songshan-Xindian (Green Line) udvidet til at omfatte Songshan-sektionen.

    Bygherrer begyndte opførelsen af ​​Circular Line (Yellow Line), en medium kapacitet og fuldautomatisk linje, i 2011 og indviede første fase i januar 2020 Denne linje er afgørende for at forbinde forskellige dele af New Taipei og fortsætter med at udvide..

    Virksomheder og teknologi

    Taipei Metro-linjerne er blevet bygget af flere internationale virksomheder. Hitachi Rail Italy (af Italien) leverede førerløse tog til Cirkelbanen. japanske virksomheder, Sydkoreanske og tyske virksomheder har også leveret tog og teknologier til andre linjer i systemet..

    Historien om Taipei metro kort

    Planlægningsteamet i Taipei Rapid Transportation Systems Department, kendt som DORTS, designet den første version af kortet internt.

    Udover, samarbejdet med internationale transportkonsulenter for at berige projektet.

    Indledende faser og første design

    I 1990'erne 1990, De første kort var ganske enkle og fokuserede på at vise de indledende linjer og hovedstationer. Lokale ingeniører og byplanlægningsteams overvågede designet og arbejdede sammen med internationale konsulentvirksomheder som f.eks British Mass Transit Consultants og American Taipei Transit Council.

    Modernisering og udvidelse

    Efterhånden som metrosystemet voksede, det samme gjorde kortets kompleksitet. I 2009, Taiwanesiske virksomheder og transportdesigneksperter fra Japan samarbejdede om at opdatere kortdesignet, tilføje flere detaljer og forbedre læsbarheden. De bidrog med deres erfaring med at skabe intuitive og letanvendelige metrokort.

    Inkorporering af teknologi og automatisering

    I 2016, Taipei-metrokortet blev redesignet igen for at integrere nye teknologier, herunder signalsystemer og opdateringer i realtid. Det taiwanske firma, der førte denne indsats var Taiwan Engineering Consultants, Inc., sammen med Siemens og Hitachi Rail STS, der leverede automatiserings- og signalteknologien.

    Nuværende design

    Det aktuelle metrokort, optimeret i 2019, er resultatet af en fælles indsats mellem Metro Taipeis in-house designteam og Centroute Map Company.

    Yderligere data

    Taipei Metro er anerkendt for sin effektivitet og renlighed. Udover, mange stationer er dekoreret med lokal kunst, at give passagererne en kulturel oplevelse.

    For eksempel, Stationen Chiang Kai-shek Memorial Hall er vært for udstillinger relateret til Taiwans historie.

    i myldretiden, overførselsstationer såsom Taipei Main Station, Zhongxiao Fuxing y Minquan West Road De har normalt meget travlt.

    Taipeis vigtigste turistattraktioner er tilgængelige med metro, Dette er de bedste steder og deres metrostation:

    1. Taipei 101 (Taipei 101/World Trade Center, røde linje): Denne ikoniske skyskraber tilbyder en fantastisk udsigt over byen fra dens observatorium.
    2. Chiang Kai-sheks Mindehal (Chiang Kai-Shek Memorial Hall, Grøn linje): Et historisk monument dedikeret til den militære og politiske leder.
    3. Nationalpaladsmuseet (Shilin, røde linje): Huser en stor samling af gammel kinesisk kunst og artefakter.
    4. Shilin natmarked (Jiantan, røde linje): Berømt for sin gademad og livlige atmosfære om natten.
    5. Templo Longshan (Longshan Temple, Blå streg): Et historisk buddhistisk og taoistisk tempel, populær blandt turister og lokale.
    6. Parque Nacional Yangmingshan (Jiannan Road, brun streg): Kendt for sine varme kilder, stier og naturlandskaber.
    7. Akvariet i Taipei (Taipei Nangang Exhibition Center, Blå streg): En familieattraktion med en bred vifte af havliv.
    8. Barrio de Ximending (Ximen, Blå streg): Et shopping- og underholdningsområde populært blandt unge, berømt for sit natteliv.

    Beijing metro kort

    Beijing-Beijing metro logo

    Den metro af Beijing (北京地铁) Det er rygraden i offentlig transport i Kinas hovedstad. Indviet d 1 Oktober 1969, Det er det ældste metrosystem i Kina.

    Nu til dags, har 24 linjer og 392 Stationer, strækker sig langs 727,9 Kilometer (452,3 miles).

    Dette system, der tjener mere end 10 millioner daglige passagerer, har oplevet en hurtig ekspansion siden 2002, især drevet af de olympiske lege i 2008.

    Kort over undergrundsbanen

    Nedenfor viser vi dig Beijings metrokort. Klik på et hvilket som helst kort for at se dem større:

    Beiging metro kort

    det samme Beijing metro kort i pdf-format.

    Følgende er Beijings undergrunds- og jernbanekort:

    Beijing metro og jernbane kort

    Vi har også en version af Beiging jernbanekort i pdf-format.

    Tidsplaner

    • Arbejdsdage og helligdage: 5:30h a 23:00h.

    Priser

    Beijings metroprissystem er baseret på tilbagelagt afstand. Næste, En tabel præsenteres med hovedpriserne i kinesiske yuan (CNY) og tilsvarende i amerikanske dollars (USD), så turister kan få et bedre indtryk af prisen:

    tilbagelagt afstandPris (CNY)Pris (USD)
    0-6 km30.43
    6-12 km40.57
    12-22 km50.72
    22-32 km60.86
    >32 km+1 hver 20 km+0.14 hver 20 km
    Beijings metropriser.
    1. Kort Yikatong (一卡通): Dette genopladelige kort giver rabatter på hyppige rejser og er gyldigt til al offentlig transport i Beijing. Brugere kan nyde godt af en rabat på 20% efter at have gjort mere end 100 ture på en måned.
    2. Turist kort: Turister kan købe et særligt kort, der inkluderer ubegrænset rejse i en eller flere dage. Disse kort er ideelle til dem, der planlægger at bruge metroen i vid udstrækning under deres ophold i Beijing.
    3. Rabat til studerende og seniorer: Studerende med gyldig identifikation og folk over 60 år kan nyde nedsatte takster. Specifikke rabatter varierer og kræver ofte et særligt id-kort udstedt af lokale myndigheder.
    4. Gratis ture for børn: Børn under 1.3 meter høj kan rejse gratis i følge med en voksen med betalt billet.

    Eksempel på brug af Yikatong-kort

    For dem, der bruger Yikatong-kort, genopladningsprocessen er enkel. Genopladninger kan ske på metrostationer, nærbutikker og gennem mobilapplikationer. Kortet tillader også betalinger i taxaer og nogle kommercielle virksomheder.

    Officiel hjemmeside

    Metroens historie

    Beijings metro begyndte sin historie i 1965, godkendt til militære formål. Konstruktionen af ​​den første linje af 24 km (14,9 miles) startede på 1965 og blev afsluttet 1 Oktober 1969. Denne linje forbandt Beijing jernbanestation med Gucheng og blev designet til militær og regeringsbrug..

    Under kulturrevolutionen, Linjen led adskillige tekniske problemer. I 1970, En elektrisk brand forårsagede tre menneskers død og sårede flere mennesker, hvilket fik premierminister Zhou Enlai til at overføre forvaltningen af ​​metroen til People's Liberation Army.

    Den første betydelige udvidelse fandt sted i årene 80. I 1981, der blev åbnet en linje, der sporede Ming-byens gamle mure. Dette blev de nuværende linjer 1 og 2, forbinder nøglepunkter som Tiananmen og Den Forbudte By. Disse to linjer udgjorde kernen i systemet indtil begyndelsen af ​​det 21. århundrede..

    Forberedelse til de olympiske lege 2008 drev massiv udvidelse. Ind i mellem 2002 og 2008, linjerne blev bygget 4, 5, 10 og 13, ud over den særlige linje til lufthavnen. Linjen 4, styret delvist af MTR Corporation, Den blev indviet i 2009.

    I 2007, linjen blev åbnet 5, den første på en nord-syd-akse, kon 27,6 km lang (17,1 miles). Et år senere, i 2008, linjerne blev indviet 8 og 10 (sidstnævnte med en ekstra forlængelse i 2013, danner en ydre ring). Total, blev bygget 148,5 km (92,3 miles) af nye linjer til de olympiske lege.

    Fra 2010, metroen fortsatte med at ekspandere hurtigt. I 2010 Skiftelinjer blev indviet, Daxing, Yizhuang y Fangshan. Linjen 15 også åbnet ind 2010, udvides til 2017. Ind i mellem 2012 og 2015, yderligere faser af linjerne blev afsluttet 8, 9 og 14.

    Det nuværende system, administreres af Beijing Mass Transit Railway Operation Corporation og Beijing MTR Corporation. Den har nået en samlet længde på 727,9 km (452,4 miles), og fortsætter med at vokse.

    Historien om Beijing Subway kort

    Beijings metrokort har udviklet sig betydeligt siden dets første oprettelse. På de første år, kortdesignet var rudimentært, afspejler de få operationelle linjer. Efterhånden som systemet voksede, det samme gjorde kortets kompleksitet og nøjagtighed.

    I årene 80, da metroen begyndte at udvide med linjerne 1 og 2, Designet af kortet blev betroet teams af lokale ingeniører og grafiske designere.. Ansvaret for designet påhvilede regeringer og akademiske institutioner, der arbejdede sammen for at skabe en klar og funktionel repræsentation af systemet..

    Med metrobyggeriets boom i 1990'erne 2000, motiveret af forberedelserne til de olympiske lege 2008, metrokortet trængte til en betydelig opdatering. Virksomheder som Beijing Mass Transit Corporation og internationale firmaer som f.eks MTR Corporation deltaget i moderniseringen af ​​designet. Denne fase omfattede integration af nye linjer og opdatering af det grafiske design for at gøre det mere tilgængeligt for lokale og udenlandske brugere..

    Implementeringen af ​​avanceret teknologi spillede også en afgørende rolle i udviklingen af ​​kortet. Geografiske informationssystemer blev indført (SIG) og computerstøttet designsoftware (CAD) at forbedre kortets nøjagtighed og brugervenlighed. Udover, Samarbejde med eksperter i brugervenlighed og interfacedesign hjalp med at optimere den visuelle præsentation af kortet for mere intuitiv navigation.

    I det sidste årti, designere kan lide Qieer Wang har bidraget til den moderne stilisering af metrokortet, med grafiske elementer, der ikke kun er funktionelle, men også æstetisk tiltalende.

    Yderligere data

    Beijing Metro er ikke kun et teknisk vidunder, men også en kulturel refleksion. Den Beijing Subway Cultural Park, indviet i 2010, fejrer systemets historie med udstillinger og antikke togvogne.

    Dette er de vigtigste turiststeder i Beijing, og hvordan man kommer dertil med metro:

    1. Den Himmelske Freds Plads (Tiananmen West, Linje 1): Den største plads i verden, symbol på Kina, ideel til at se flaget hejs.
    2. Forbudte By (Tiananmen East, Linje 1): tidligere kejserpalads, det største paladskompleks i verden.
    3. Den Kinesiske Mur i Badaling (Badaling, Linje S2): Bedst bevarede del af Den Kinesiske Mur, tilgængelig og meget populær.
    4. Himmelens tempel (Tiantandongmen, Linje 5): Sted, hvor kejserne bad om god høst, berømt for sin arkitektur.
    5. sommerpaladset (Beigongmen, Linje 4): Kejserlig have med fantastiske landskaber og historisk arkitektur.
    6. Hutongs i Beijing (Nanluoguxiang, Linje 6 og 8): Traditionelle gyder, der viser Beijings gamle liv.
    7. Gamle tempel (Yonghegong, Linje 2 og 5): Tibetansk buddhistkloster berømt for sin statue af Maitreya Buddha.
    8. Parque Beihai (Beihai North, Linje 6): Kejserlig park med en stor sø og den berømte hvide pagode.

    Gamle planer

    Og så, gamle metroplaner, i dette tilfælde 2014, Vi vil lægge dem her, som årene går..

    Beijing metro kort

    gammelt kort 2:

    Beijing-Beijing metro kort