赫尔辛基地铁图 (芬兰)

标志赫尔辛基地铁

赫尔辛基地铁 (用芬兰语, Helsingin metro) 是服务于赫尔辛基市的地铁系统, 芬兰的首都.

落成于 2 八月的 1982, 该地下交通系统一直是该市城市交通基础设施的关键部分。.

赫尔辛基地铁有 2 线 沿着延伸 43 公里 (26.7 公里) 并且总共有 30 站. 该地铁系统以其效率而闻名, 安全性以及与该地区其他公共交通方式的整合.

下面我们向您展示几张赫尔辛基地铁地图, 单击图像将其放大:

赫尔辛基地铁地图
Mapa del metro de Helsinki. 赫尔辛基地铁图.

赫尔辛基地铁时刻表

这是赫尔辛基地铁时刻表 (年 2024):

平日营业时间
周一到周六5:30 是. – 11:30 下午.
周日及节假日6:30 是. – 11:30 下午.
周五和周六晚上直到 1:30 是.
赫尔辛基地铁时刻表.

    官方网站

    地铁票价

    赫尔辛基地铁票价系统简单易用. 以下是票价 (年 2024) 以及等值美元:

    门票类型欧元价格 (欧元)价格(美元) (美元)
    单程票 (成年人, 隐藏AB)2.80 欧元3.07 美元
    单程票 (孩子们 7-17 年, 隐藏AB)1.40 欧元1.54 美元
    账单 1 天 (成年人, 隐藏AB)8.00 欧元8.78 美元
    账单 1 天 (孩子们 7-17 年, 隐藏AB)4.00 欧元4.39 美元
    账单 2 天 (成年人, 隐藏AB)12.00 欧元13.17 美元
    账单 3 天 (成年人, 隐藏AB)16.00 欧元17.56 美元
    月票 (成年人, 隐藏AB)62.70 欧元68.79 美元
    年票 (成年人, 隐藏AB)690.40 欧元757.28 美元
    赫尔辛基地铁价格.

    注意事项

    • 可以在车站的自动售票机购买车票, 通过 HSL 移动应用程序, 或通过短信.
    • 所有门票在门票有效期内均可无限次转乘.
    • 学生票价有折扣, 老年人和其他特定群体.

    有关费率和购买选项的更多信息, 访问官方网站 HSL.

    赫尔辛基地铁的历史

    赫尔辛基地铁的历史是一部规划编年史, 工程和开发跨越数十年. 在赫尔辛基建设地铁系统的想法最初出现在九月份 1955. 正是在这一年,在 Reino Castrén 的指导下成立了一个委员会,以评估该市对地下交通系统的需求。. 该委员会提交了其报告 1963, 拟建轻轨系统,总长度为 86.5 公里和 108 站, 一个因太昂贵而被拒绝的想法.

    在 1967, 该计划转向重型地铁系统. 工程开始于 7 五月 1969, 并在 Roihupelto 和 Herttoniemi 之间修建了一条测试路段 1971. 然而, 各种技术和腐败问题推迟了系统的启用,直到 1982.

    建设阶段和扩建

    1. 开工建设 (1969): 第一段工程于5月开工 1969.
    2. 初步测试 (1971): Roihupelto 和 Herttoniemi 之间的测试跑道已竣工.
    3. 正式就职典礼 (1982): 地铁正式开通 2 八月的 1982, 从中央火车站到 Itäkeskus 有六个车站.
    4. 初期扩张 (1983-1989): 介于两者之间 1983 y 1989, 添加了 Kamppi 等主要车站 (1983), 索奈宁 (1984), 孔图拉 (1986) 和梅伦迈基 (1989).
    5. 新车站启用 (1993-1998): 新车站开通,包括 Ruoholahti (1993) 伊沃萨里 (1998), 显着扩大网络.
    6. 扩展到埃斯波 (2017-2022): 随着 Matinkylä-Ruoholahti 路段的开通,该线路向西延伸。 2017 2022 年基文拉赫蒂-马廷基拉.

    工程师及相关公司

    卡斯特伦王国, 谁领导了最初的规划工作, 他是该项目早期的关键人物. 他离开后于 1967, Unto Valtanen 接任委员会的领导职务, 监督向重型地铁系统的过渡. 多家本地和国际建筑公司参与了建设和扩建的不同阶段, 确保地铁的开发符合现代安全和效率标准.

    挑战与成就

    赫尔辛基地铁项目并非没有挑战. 由于技术问题和腐败造成的延误非常严重, 但系统最终还是成功上线了 1982. 自那以后, 地铁不断扩建,以满足不断发展的城市的需求,并改善郊区与市中心之间的连通性.

    赫尔辛基地铁地图的历史

    创造和初步发展

    自 2017 年系统启用以来,赫尔辛基地铁地图经历了多个设计和重新设计阶段。 1982.

    第一张地图是由当地设计师创建的, 受赫尔辛基交通当局委托. 这些早期地图以其清晰和简单而著称。, 单线九站, 使用不寻常但有效的站点标记.

    演变与重新设计

    随着地铁的扩建, 尤其是埃斯波的延伸和新车站的开设, 地图也进化了. 在 2017, 引入了新版本的地图,以反映 Matinkylä 的延伸, 最近在 2022, 再次更新以包含对 Kivenlahti 的扩展.

    这些重新设计是由平面设计师和交通专家团队进行的, 他们与赫尔辛基地区交通管理局密切合作 (HSL) 确保地图不仅准确, 而且也易于用户理解.

    设计师及相关公司

    赫尔辛基地铁地图的显着特点之一是几代设计师的参与. 最初, 这些地图是由当地团队在交通部门的监督下设计的.

    最近几年, 公司 Kaupunkiliikenne Oy 在更新和维护这些地图方面发挥了至关重要的作用. 该公司与当代平面设计师合作,采用更加国际化和现代的风格, 其中包括标准元素,例如代表季节的圆圈和柔和的曲线.

    创新和特色

    赫尔辛基地铁地图不仅可以用作导航工具, 也体现了城市的视觉形象. 科伊武萨里车站, 例如, 它在地图上突出显示,因为它是世界上唯一位于… 在海底!!! 除了, 当前地图使用双语布局 (芬兰语和瑞典语) 为赫尔辛基的多元化人口提供服务.

    影响与未来

    最新设计在可访问性和易用性方面不断改进, 为未来的扩建和升级做好准备,以反映赫尔辛基交通系统的持续增长.

    其他数据

    赫尔辛基地铁不仅是该市居民和游客的重要交通方式, 但它本身也是一个旅游景点. 该系统以其现代建筑和装饰有当代艺术的车站而闻名. 除了, 地铁在当地经济中发挥着至关重要的作用, 为数千名工人和学生的日常出行提供便利.

    地铁也为旅游业做出了贡献, 方便前往赫尔辛基大教堂等标志性地标, 参议院广场和现代卡拉萨塔玛区. 与其他公共交通方式的整合, 像公共汽车和有轨电车, 确保所有用户顺畅高效的出行体验.

    下面我们列出了该市最重要和参观过的旅游景点。:

    1. 赫尔辛基大教堂 (季节: 凯萨涅米/赫尔辛基大学, M1/M2线): 带有绿色圆顶的新古典主义图标, 位于参议院广场.
    2. 芬兰堡 (季节: 中央火车站/劳泰恩托里, M1/M2线): 联合国教科文组织世界遗产, 从市中心乘渡轮即可到达.
    3. 圣殿教堂 (季节: 旅行, M1/M2线): 岩石切割的路德教堂, 以其音响效果和独特的建筑而闻名.
    4. 奇亚斯玛当代艺术博物馆 (季节: 旅行, M1/M2线): 现代博物馆,拥有创新展览和当代藏品.
    5. 港口市场 (季节: 中央火车站/劳泰恩托里, M1/M2线): 港口旁边的传统市场, 以新鲜农产品和当地工艺品而闻名.
    6. 艾斯普拉纳迪公园 (季节: 中央火车站/劳泰恩托里, M1/M2线): 热门的城市公园,非常适合散步和举办文化活动.
    7. 设计区 (季节: 中央火车站/劳泰恩托里, M1/M2线): 充满活力的区域,设有设计师商店, 创新画廊和餐厅.

    波士顿地铁地图 (MBTA)

    波士顿地铁, 正式名称为 Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA), 它是美国最古老、最广泛的公共交通系统之一. 位于波士顿, 马萨诸塞州, 该地铁系统开始运营 1 九月 1897.

    眼下, MBTA 有 3 条主线,总长度 109.6 公里 (68.1 公里) 并服务 153 站. 它是波士顿及其周边地区日常交通的重要基础设施。, 提供快速高效的交通方式.

    这是 波士顿地铁图, 点击地图放大:

    波士顿地铁地图 (MBTA)

    时间表

    • 工作日和周六: 5:00 上午 至 1:00 是
    • 周日及节假日: 6:00 上午 至 12:00 是 (午夜)

    价格

    这些是波士顿地铁票的价格:

    费率类型普雷西奥
    单程票$2.40 – $2.90 美元
    每日通行证 (1-Day LinkPass)$11.00 美元
    月票 (Monthly LinkPass)$90.00 美元
    学生优惠价格
    老年人/残疾人优惠价格

    官方网站

    波士顿地铁的历史 (MBTA)

    波士顿地铁, 称为 MBTA (Massachusetts Bay Transportation Authority), 它有着丰富而复杂的历史,可以追溯到 19 世纪末, 北美第一个地下地铁系统何时开通.

    开始和第一次扩展 (1890s – 1920s)

    应对波士顿街道日益增加的交通和拥堵, 快速交通委员会成立于 1891. 该委员会建议在特雷蒙特街下建设一条地下有轨电车隧道和四条高架铁路线。. 他 1 九月 1897 地铁第一段开通, 被称为 Tremont Street Subway, 至今仍在使用. 这条隧道连接公园街车站, 博伊尔斯顿和政府中心​.

    在 1901, 落成典礼 Main Line Elevated, 橙线的前身, 作为使用市中心特里蒙特街隧道的快速交通线. 不久之后, 在 1904, 他们打开了 East Boston Tunnel, 连接波士顿市中心 East Boston 波士顿港下方, 他们把它改造成快速交通 1924.

    整合和现代化 (1930s – 1950s)

    几十年来 1930 y 1940, 波士顿对其有轨电车和高架线路系统进行了重大现代化改造.

    Boston Elevated Railway Company (BERy), 改名了, 并进行了多个扩张和整合项目, 包括华盛顿街隧道的开通 1908 以及剑桥隧道的延伸 1912, 连接波士顿市中心和剑桥哈佛广场.

    MBTA 和重大项目的创建 (1960s – 1980s)

    在 1964, MBTA 成立, 将各种运输实体统一在单一管理结构下. 这是地铁系统的转折点, 成为更广泛的区域规划的一部分. 几十年来 1970 y 1980, 西南走廊项目启动, 重新调整和改进了橙线, 整合绿地和休闲区的开发, 展示对整体城市规划的承诺.

    现代化和近期挑战 (1990s – 礼物)

    在 1987, 将橙线从华盛顿街高架轨道迁至新隧道, 提高了效率并减少了出行时间. 在二十一世纪, 对新火车车厢进行了大量投资, 车站翻新和无障碍改善. 这些努力凸显了 MBTA 对波士顿交通基础设施的持续重要性。.

    有关 MBTA 历史的更多详细信息, 您可以访问以下来源:

    波士顿地铁地图历史

    波士顿地铁地图的演变, 叫做 MBTA (Massachusetts Bay Transportation Authority), 反映了城市及其居民丰富的历史和不断变化的需求.

    早期地图和 BERy 时代

    绘制波士顿交通系统地图的第一步工作始于 Boston Elevated Railway Company (BERy), 自 19 世纪末开始运营. 在最初的几天里, 地图很简单,重点关注有轨电车和高架火车路线. 在 1947, 当。。。的时候 Metropolitan Transit Authority (MTA), 地图开始代表更加统一的交通服务网络, 横跨波士顿地区十四个城镇.

    介绍 “蜘蛛地图”

    在 1964, 随着 MBTA 的创建, 推出第一张专门针对快速交通的波士顿地铁地图, 被称为 “蜘蛛地图” o 蜘蛛地图. 这是该公司设计的 Cambridge Seven Associates (C7A). 蜘蛛地图是革命性的,因为它没有将地铁线路叠加在比例地图上, 而是提出了地铁线路的独立示意图, 高架火车和有轨电车. 这种设计寻求美学和功能之间的平衡。, 方便用户导航.

    进化与现代化

    这些年来, MBTA 地图不断发展以提高清晰度和准确性. 这些年里 60 y 70, 为了将原理图设计的简单性与地理细节的需求结合起来进行了多次尝试, 但这些地图往往很复杂且难以阅读. 在接下来的几十年里, MBTA 继续完善这些设计, 合并线路的所有车站和支线.

    当代重新设计

    在 2013, MBTA举办了地图重新设计竞赛, 迈克尔·科维什维利 (Michael Kvrivishvili) 获胜, 一位俄罗斯设计师. 之所以选择它的设计,是因为其在表示地铁路线方面的清晰度和效率。.

    在平行下, 博士. 麦克斯韦·罗伯茨, 埃塞克斯大学教授, 对 MBTA 地图进行了多次概念性重新设计, 应用地形原理和精确的角度结构来创建更清晰、更有组织的交通系统表示.

    有关 MBTA 地图历史的更多信息, 您可以访问以下来源:

    其他数据

    MBTA 不仅对当地居民至关重要,对来波士顿旅游的游客也至关重要. 一些最受欢迎的站点包括:

    1. 自由之路 (公园街, 红/绿线): 的历史路线 4 连接公里数 16 美国革命的重要遗址.
    2. 芬威球场 (肯莫尔, 绿线): 波士顿红袜队棒球场, MLB 中最年长的.
    3. 美术博物馆 (美术博物馆, 绿线): 拥有世界艺术收藏品的博物馆 5,000 多年的历史.
    4. 波士顿公园 (公园街, 红/绿线): 美国最古老的公园, 成立于 1634.
    5. 新英格兰水族馆 (水族馆, 蓝线): 水瓶座拥有超过 20,000 海洋动物和巨大的珊瑚礁水箱.
    6. 哈佛大学 (哈佛, 红线): 世界著名大学成立于 1636, 拥有历史悠久的校园和博物馆.
    7. 波士顿茶党船 & 博物馆 (南站, 红线): 重现历史悠久的波士顿倾茶事件的互动博物馆 1773.

    旧金山地铁: 巴特

    Bay Area Rapid Transit (BART) 是服务于美国加利福尼亚州旧金山及周边地区的地铁系统, EE.UU. 落成于 11 九月 1972, BART已发展成为旧金山湾区公共交通的重要组成部分.

    总共 6 线和 50 站, 系统跨度 197.8 公里 (122.9 公里), 连接旧金山与奥克兰等邻近城市, 伯克利, 和圣约瑟夫.

    地铁图

    下面我们向您展示旧金山地铁的地图:

    旧金山 BART 地铁地图

    我们还有 PDF 版本的旧金山地铁地图.

    旧金山地铁时刻表

    • 工作日: 4:00 上午直到 12:00 是
    • 星期六: 6:00 上午直到 12:00 是
    • 周日: 8:00 上午直到 12:00 是

    官方网站

    价格

    BART的票价系统基于旅行的距离,并为不同的区域和机票类型提供不同的价格:

    • 成人票: $2.50 – $4.95 美元.
    • 长者票 (65+), 残疾人和年轻人 (5-18 年): 62.5% 正常价格的折扣.
    • 快船卡: 可充值支付卡,提供优惠票价和便利性.

    除了, 有月票和特殊常旅客通行证可供选择, 以及在BART车站停车的额外费用.

    计算旅行的确切费用, 乘客可以使用 BART票价计算器.

    费用摘要

    • 短途旅行 (小于 6 公里): 大约 $2.50 美元.
    • 中程旅行 (6-14 公里): 大约 $3.25 – $4.00 美元.
    • 长途跋涉 (超过 14 公里): 直到 $4.95 美元.

    由于定期调整和特定事件或情况的特殊费率,费率可能会略有不同. 建议始终在BART官方网站上查看更新的价格.

    旧金山地铁的历史: 巴特

    湾区捷运 (巴特) 这是一项工程杰作,也是旧金山湾地区长期合作的证明。. 它的历史可以追溯到十年前 1940 并涵盖各个规划阶段, 建设和扩建.

    起源和初步规划

    BART的想法产生于 1946 在商界和民间领导人之间的非正式会议上寻求解决旧金山湾大桥日益严重的交通拥堵问题的方案. 在 1951, 加利福尼亚州立法机关成立了旧金山湾区快速交通委员会, 什么在 1957 推荐了连接海湾主要城市的高速电动火车系统.

    项目启动

    BART正式开工建设 19 六月 1964, 林登·约翰逊总统主持了该委员会的工作 Diablo Test Track 康科德和核桃溪之间. 本次测试部分 4.4 Miles在10个月内完成,用于开发和评估货车和自动列车控制系统的新设计概念.

    施工阶段

    • 1966: 奥克兰地下隧道开工建设. 同年11月, 管子的工作开始了 transbay, 在海湾下连接奥克兰和旧金山. 这个管子, 完成于 1969, 这是当时世界上最长、最深的水下隧道.
    • 1967: 伯克利山隧道竣工, 隧道 3.2 数英里穿过坚硬的岩石和活动断层.
    • 1972: 客运服务开通 11 九月, 最初在奥克兰和弗里蒙特之间, 骗局 28 英里的轨道和 12 站.
    • 1974: 奥克兰和旧金山之间的跨湾服务开始, 自海湾大桥钥匙系统停运以来首次恢复跨湾客运铁路服务.

    后期扩展

    • 1995-1996: 从康科德延伸到匹兹堡/湾角, 随着eBART线路的开始服务 2018.
    • 2003: 连接旧金山国际机场的线路开通 (旧金山湾区).
    • 2014: 扩建至 Warm Springs/South Fremont 的施工开始, 于 2017.

    工程及相关公司

    BART项目由合资公司管理 Parsons-Brinckerhoff-Tudor-Bechtel (PB-T-B), 其中包括 Parsons Brinckerhoff, Tudor Engineering Company y Bechtel Corporation. 这些公司提供工程专家并管理项目的所有技术和施工方面。.

    技术创新

    BART引入了几项创新, 如使用轻质铝制货车和轨距 5 脚 6 英寸, 在美国不寻常, 提高稳定性和舒适性. 系统使用的电源 1,000 通过第三轨的直流电伏特, 这种设计在其他当代地铁系统中并不常见.

    旧金山地铁地图的历史: 巴特

    自成立以来,BART系统地图经历了几次重大转变, 反映了旧金山快速交通系统的演变和扩展.

    下一个, 详细介绍了其发展历程以及参与每个阶段的关键设计师。.

    第一张地图

    第一张旧金山地铁地图 (巴特) 是在这些年设计的 70 该系统何时启用 1972. 这张初始地图, 深蓝色的海水和一条橙色的线, 是参与 BART 建设项目的工程师的匿名作品.

    这些设计师可能属于参与创建BART的工程公司, 如 Parsons Brinckerhoff, Tudor Engineering Company y Bechtel Corporation​.

    多年来地图的演变 90

    这些年里 90, 巴特·赖特, 湾区制图专业设计师和专家, 开始制作BART地图. Wright 加入了 Reineck 公司 & 刚从大学毕业的雷内克, 他的第一个项目是BART地图的更新. 这是最早完全使用计算机进行设计的项目之一。.

    地图现代化

    周围 2010/2011, 赖特设计了改进版的 BART 地图,不仅显示了 BART 系统, 还有其他公共交通连接, 例如旧金山市政厅和圣克拉拉谷交通管理局. Reineck & Reineck 继续直接与 BART 合作以迭代地图, 根据需要添加车站和换乘.

    设计理念

    Wright 强调地图需要易于阅读和理解, 特别是对于站在拥挤的火车上的乘客, 越过别人的肩膀,弄清楚转移到哪里. 为此, 确定了特征的层次结构, 首先突出季节, 然后是线条, 转移, 与机场的连接, 和停车场.

    争议与挑战

    地图设计可能是一个有争议的话题. 例如, 著名的现代主义地铁地图设计师, 马西莫·维涅利, 当他为纽约地铁设计地图时受到批评 1972. Wright, 就他而言, 必须确保配色方案和包含某些地理特征使用户能够轻松导航, 将 BART 地图与其他公共交通地图区分开来.

    BART 地图的未来

    随着BART的不断扩张, 尤其是前往圣何塞, Wright 提到现在可能是重新思考标志性地图的好时机. 需要包括新的线路和车站,这表明当前的地图可能已经到了使用寿命的尽头,需要进行彻底的检修以适应未来的扩展.

    其他数据

    • 经济: BART对当地经济至关重要, 促进工作机会, 整个湾区的教育和基本服务.
    • 赛车: 游客使用 BART 前往旧金山国际机场等热门目的地 (旧金山湾区), 奥克兰市中心和旧金山景点, 包括内河码头和联合广场.
    • 文化: BART 连接不同文化社区, 提供了解湾区丰富多样性的窗口.
    • 技术: 旧金山和硅谷, BART 服务的区域, 他们是全球技术创新的中心.

    旧金山最重要的旅游胜地

    1. 金门大桥 (停止: 码头, 号线: 蓝) 圣弗朗西斯圣像, 悬挂在海湾上的著名红桥.
    2. 恶魔岛 (停止: 码头, 号线: 蓝) 岛上历史悠久的监狱, 以其著名的隐士和逃生而闻名.
    3. 渔人码头 (停止: 码头, 号线: 蓝) 受欢迎的海滨地区,提供新鲜的海鲜, 商店和蜡像馆.
    4. 唐人街 (停止: 蒙哥马利, 号线: 黄色) 亚洲以外最大的唐人街, 到处都是商店和餐馆.
    5. 联合广场 (停止: 鲍威尔街, 号线: 黄色) 主要购物区和酒店, 户外活动.
    6. 金门公园 (停止: 码头, 号线: 蓝, 然后是公共汽车) 带花园的广阔城市公园, 探索博物馆和小径.
    7. 码头 39 (停止: 码头, 号线: 蓝) 购物和娱乐中心,可欣赏海狮和海湾的美景.

    华盛顿地铁地图

    华盛顿地铁, 正式名称为 Metrorail, 是服务于华盛顿都市区的快速交通系统, 直流。, 位于美国的城市.

    由华盛顿都市区交通管理局管理 (WMATA), 地铁开通于 1976 并已扩展到包括六种颜色线 (罗哈, 蓝, 橙子, 黄色, 绿色和银色), 总共有 98 车站和 129 公里 (208 公里) 道路数量. 该系统覆盖哥伦比亚特区并延伸至马里兰州和弗吉尼亚州郊区.

    这是 华盛顿特区地铁图, 单击图像将其放大:

    华盛顿地铁地图.

    如果你想要的话,有一个版本 华盛顿地铁地图 PDF 版本.

    华盛顿地铁时刻表

    华盛顿地铁的运营时间如下:

    • 周一至周四: 5:00 是. – 12:00 是.
    • 星期五: 5:00 是. – 1:00 是.
    • 周六: 7:00 是. – 1:00 是.
    • 多明戈: 7:00 是. – 12:00 上午​

    价格

    华盛顿地铁的票价根据行驶距离而有所不同, 一天中的时间和所用卡的类型. 费率范围为 $2.00 y $6.00 以当地货币计算. 用户可以使用SmarTrip卡, 可充值卡,还提供适用于 Apple 和 Google 钱包的数字版本.

    官方网站

    地铁的历史

    华盛顿地铁的历史, 直流, 它是 20 世纪城市规划和工程的证明。. 这里详细介绍了它的发展和扩展的时间顺序:

    起源和初步规划

    华盛顿地铁系统的想法在 20 世纪 70 年代开始成形。 1950. 在这个季节里, 国家首都计委 (NCPC) 制定了一项总体规划,其中包括建立快速交通网络,以补充该地区预计的高速公路基础设施. 在 1960, 联邦政府成立国家首都运输局 (NCTA) 研究和规划地铁系统.

    在 1967, WMATA 是通过华盛顿州之间的一项州际协议成立的, 直流, 马里兰州和弗吉尼亚州, 以设计为目的, 建设和运营地铁系统. 1969年12月开工建设.

    建设和开放阶段

    1. 阶段 1 (1969-1976):
      • 第一条开通的线路是红线, 法拉格特北 (Farragut North) 和罗德岛大道 (Rhode Island Avenue) 之间的第一部分于 27 三月 1976. 最初的部分包括五个站.
    2. 阶段 2 (1977-1980):
      • 在 1977, 红线延长至银泉,蓝线开通至国家机场 (罗纳德·里根华盛顿国家机场) y 体育场-军械库. 橙线也开始运营 1978 新卡罗尔顿和鲍尔斯顿之间.
    3. 阶段 3 (1980-1991):
      • 这一阶段见证了黄线的开通 1983 和绿线 1991. 黄线连接亨廷顿和画廊广场, 绿线最初从 U Street 前往阿纳卡斯蒂亚.
    4. 阶段 4 (1991-2004):
      • 这十年 1990 和原则 2000 他们专注于现有线路的延伸. 绿线于年竣工 2001, 从马里兰州的格林贝尔特延伸到 Branch Avenue​.

    最近的扩展

    • 银线 (2014-2023):
      • 最重要的扩建之一是银线的落成典礼. 第一期于 2014, 从 East Falls Church 延伸至 Wiehle-Reston East. 第二阶段, 完成于 2022, 将线路延伸至劳登县的阿什本, 包括杜勒斯国际机场的车站.
      • 最近的车站, 波托马克庭院, 就职于 19 五月 2023, 改善弗吉尼亚州新开发区的准入​.

    施工挑战和技术

    华盛顿地铁的建设面临多项挑战, 特别是由于需要在人口稠密地区和有历史建筑的地区进行挖掘. 大多数车站都是使用 “cut and cover“, 挖沟渠涉及什么?, 覆盖它,然后重建表面. 然而, 在地形崎岖的地区, 科莫杜邦圆环, 伍德利公园和克利夫兰公园, 使用了钻孔和爆破技术.

    最值得注意的问题之一是历史建筑和敏感政府通信附近地下基础设施的管理。, 这需要巧妙的解决方案来最大程度地减少损害并避免中断​​.

    影响和遗产

    华盛顿地铁在减少车辆交通和促进该地区以交通为导向的发展方面产生了重大影响. 它是数百万居民和游客出行的关键部分, 巩固自身作为美国首都城市基础设施重要组成部分的地位.

    这个年表显示了一个项目的演变,该项目不仅改变了华盛顿的流动性, 直流, 它也成为世界各地公共交通系统规划和建设的典范。.

    华盛顿地铁地图历史, 直流

    华盛顿地铁图, 直流, 自成立以来已经发生了显着的变化 1976, 成为城市设计和交通制图的标志.

    最初的设计和开发

    最初的地图设计是由 兰斯·怀曼, 一位著名的美国平面设计师,因其在墨西哥奥运会视觉识别方面的工作而闻名 1968. 怀曼受聘于华盛顿大都市区交通管理局 (WMATA) 开发直观且易于地铁用户使用的地图.

    怀曼的方法注重清晰度和简单性, 使用颜色鲜艳的线路和清晰标记的车站. 这种设计帮助用户有效地导航系统, 尽管华盛顿的地下城市景观十分复杂. 彩色线条, 每条地铁路线各一个, 车站的圆圈成为了几十年来一直沿用的设计基础.

    更新和变更

    这些年来, 该地图已多次更新,以反映系统扩展并提高可读性. 在 2012, 例如, 这 “Rush+ System Map” 以适应新的高峰时段服务. 此版本的地图纳入了新的符号系统和设计调整,以提高线路和车站的地理准确性。.

    最近的变化包括增加了银线, 这是最重要的扩展之一. 地图布局也进行了调整,包括长名称车站的字幕, 从而提高地图的可读性和整体美观性.

    设计挑战和解决方案

    地图设计的主要挑战之一是平衡地理准确性和视觉清晰度。. 尽管华盛顿地铁地图的风格类似于哈利·贝克著名的伦敦地铁地图, 持续努力纠正地理扭曲,提升用户体验. 例如, 一些车站的位置已进行调整,以更好地反映其实际相对位置,并引入了额外的符号来指示特定的服务和换乘。.

    合作与能力

    在各种场合, WMATA 通过竞赛和调查让社区参与地图重新设计过程. 这些努力使我们能够收集到广泛的意见和建议,从而有助于不断改进地图设计。. 社区参与对于确保地图不仅具有功能性至关重要, 也深受用户好评.

    其他数据

    • 机械楼梯: 红线惠顿站拥有西半球最长的自动扶梯, 骗局 230 脚 (70 米) 关于长度.
    • 赛车: 乘坐地铁可轻松前往华盛顿的许多旅游景点, 直流, 包括史密森学会 (橙色线, 银色和蓝色), 国家动物园 (红线) 和国家广场.
    • 连接性: 银线直达杜勒斯国际机场, 蓝线和黄线服务于罗纳德·里根国家机场.

    华盛顿最受欢迎的旅游景点如下:

    1. 国家广场 (史密森学会, 橙色线, 银色和蓝色): 广阔的绿地,拥有标志性纪念碑和免费的史密森尼博物馆.
    2. 美国国会大厦 (国会大厦南, 橙色线, 银色和蓝色): 美国国会总部. 呃。, 提供免费导游服务.
    3. 白色的房子 (麦克弗森广场, 橙色线, 银色和蓝色): 美国总统官邸, 可提前参观.
    4. 国立自然历史博物馆 (史密森学会, 橙色线, 银色和蓝色): 史密森尼博物馆与化石, 宝石与自然历史展品.
    5. 林肯纪念堂 (雾底, 橙色线, 银色和蓝色): 献给亚伯拉罕·林肯总统的标志性纪念碑, 位于国家广场.
    6. 国家航空航天博物馆 (L'Enfant Plaza(儿童广场酒店), 绿线, 黄色, 橙子, 银色和蓝色): 史密森尼博物馆,设有航空和太空探索展品.
    7. 华盛顿纪念碑 (史密森学会, 橙色线, 银色和蓝色): 纪念乔治华盛顿的方尖碑, 享有城市全景.

    蒙特利尔地铁图

    徽标蒙特利尔地铁

    蒙特利尔地铁, 正式名称为 Métro de Montréal, 是在蒙特利尔市运营的地下快速交通系统, 魁北克, 加拿大.

    它正式成立 14 十月 1966 让·德拉波阿尔卡尔德·让·德拉波 (Alcalde Jean Drapeau) 任内. 自开业以来, 已经成长为 22 两条线路的车站 68 四条线路的车站, 总长度为 69,2 公里 (43 公里)​.

    蒙特利尔地铁是加拿大最繁忙的快速交通系统, 平均为 1,046,300 工作日每日出行和全年总计 303,969,500 旅行于 2023.

    地铁图

    下面我们向您展示各种版本的蒙特利尔地铁地图, 单击地图放大图像.

    蒙特利尔地铁时刻表

    • 工作日: 从 5:30 上午直到 1:00 是
    • 星期六: 从 5:30 上午直到 1:30 是
    • 周日及节假日: 从 5:30 上午直到 1:00 是

    价格

    以下是主要费率, 等值美元:

    • 单程票: 3.50 计算机辅助设计 (2.58 美元)
    • 2 旅行: 7.00 计算机辅助设计 (5.16 美元)
    • 10 旅行: 29.50 计算机辅助设计 (21.75 美元)
    • 日票: 11.00 计算机辅助设计 (8.11 美元)
    • 无限周末: 15.25 计算机辅助设计 (11.24 美元)
    • 周卡: 29.00 计算机辅助设计 (21.38 美元)
    • 月卡: 94.00 计算机辅助设计 (69.29 美元)
    • 年卡: 1128.00 计算机辅助设计 (831.50 美元)

    官方网站

    蒙特利尔地铁的历史

    蒙特利尔地铁开通于 14 十月 1966, 是一个地下快速交通系统,已成为城市基础设施的重要组成部分. 在蒙特利尔建造地铁的想法是因为街道上的拥堵日益严重,并且需要更高效的交通系统.

    开端和建设

    地铁项目开始正式成形 1960 当让·德拉波(Jean Drapeau), 蒙特利尔市长, 在一次巴黎之行中,他的合作者吕西安·索尔尼耶(Lucien Saulnier)说服了他. 在那里,他们观察了带有橡胶轮胎的火车技术, 这提供了更安静的操作和更快的加速. 受到这一创新的启发, Drapeau和Saulnier用这项北美独有的技术推动了蒙特利尔地铁的建设.

    在一月 1961, 魁北克政府授予蒙特利尔市修建地铁的权力, 并于当年4月开始正式规划. 施工开始于 23 五月 1962, 雇用超过 5,000 处于巅峰期的工人. 该项目的最终成本为 $213.7 百万美元.

    线路扩建和开通阶段

    最初的地铁由两条线路组成: 绿线和橙线, 就职于 1966. 绿线, 东西走向的, 连接的阿特沃特站和帕皮诺站, 而橙线, 南科尔雷北, 博纳文图尔 (Bonaventure) 的亨利·布拉萨 (Henri-Bourassa) 的 iba​.

    在 1967, 增设黄线服务世博会 67, 连接蒙特利尔市中心和隆格伊. 蓝线开始建设 1986, 并于 完成 1988, 将系统延伸至城市东北部.

    工程师和建筑公司

    地铁的设计和建造由几位著名的工程师和建筑师进行. 首席工程师是Lucien L'Allier, 他也是公共工程总监. 第一批火车单位, 被称为MR-63, 由加拿大维克斯制造, 该公司后来被庞巴迪收购.

    开发和独特功能

    蒙特利尔地铁以其独特的建筑和公共艺术而闻名. 每个车站都由不同的建筑师设计, 这赋予了每个人独特的身份. 除了, 它不止 100 公共艺术作品, 包括壁画和彩色玻璃, 点缀四季.

    最有趣的方面之一是使用橡胶轮胎代替钢轮, 提供更平稳的行驶并降低噪音. 这种创新设计自开通以来一直是蒙特利尔地铁的一大特色。.

    未来的扩展

    这些年来, 地铁不断扩建并适应城市的需求. 眼下, 未来的扩建计划将包括新的车站和线路,以进一步改善蒙特利尔的交通服务。.

    总之, 蒙特利尔地铁从最初的卑微发展到 1966 成为北美最大的快速交通系统之一, 将交通效率与丰富的文化艺术遗产相结合.

    蒙特利尔地铁地图的历史

    初步设计和实施

    自地铁开通以来,蒙特利尔地铁地图发生了显着变化 14 十月 1966.

    地铁规划 (和你的地图) 始于本世纪初 1960 在市长 Jean Drapeau 和他的合作者 Lucien Saulnier 的指导下. 第一个网络由两条线路组成: 绿线和橙线, 覆盖了城市的主轴线.

    发展和扩张

    在最初的几年里, 蒙特利尔地铁地图的设计重点是提供清晰有效的路线和连接方式. 由于车站较少,最初的设计很简单.

    随着时间的推移, 随着地铁的扩建, 地图进行了调整,包括新的线路和车站. 黄线已添加 1967 服务世博会 67, 连接蒙特利尔和朗格伊. 后面, 在 1988, 蓝线开通, 进一步扩大网络.

    设计师及相关企业

    蒙特利尔运输协会的工程师和规划师 (STM公司) 影响了地图的初始设计, 监督地铁的建设和扩建.

    吕西安·拉利尔(Lucien L'Allier), 领先的工程师之一, 在地铁系统和地图的规划和开发中发挥了至关重要的作用. 加拿大维克斯公司, 后来被庞巴迪收购, 制造了第一列MR-63列车.

    现代更改和更新

    目前的蒙特利尔地铁地图已经进行了多次更新,以反映扩展并提高其清晰度.

    La Société de transport de Montréal (STM公司) 他曾与各种平面设计师和地图公司合作,创建地图的更新版本.

    最近, STM与该公司合作 “轴测法” 重新设计地图, 融合了新的Réseau express métropolitain等元素 (雷姆) 和快速公交走廊, 确保为用户提供准确且易于理解的表示.

    其他数据

    蒙特利尔地铁以其独特的建筑和公共艺术而著称. 几个不同的建筑师设计了每个车站, 赋予他们独特的性格. 除了, 系统拥有超过 100 公共艺术作品, 包括彩色玻璃窗, 魁北克艺术家的壁画和雕塑.

    该仪表在北美使用橡胶轮胎代替钢轮是独一无二的, 提供更平稳的行驶和更低的噪音. 目前的网络主要服务于北方, 蒙特利尔岛东部和中部, 通过黄线连接到隆格伊,通过橙线连接到拉瓦尔.

    地铁不仅是一种高效的交通工具, 同时也是文化和建筑景点, 突出显示战神广场等车站, 拥有艺术家 Marcelle Ferron 令人惊叹的彩色玻璃窗.

    以下是蒙特利尔最重要和访问量最大的景点列表:

    1. 巴黎圣母院 (兵器广场, 橙线): 令人印象深刻的哥特式教堂以其华丽的内部装饰和明亮的灯光和声音展示而闻名.
    2. 皇家山公园 (Mont-Royal(皇家山酒店), 橙线): 由弗雷德里克·劳·奥姆斯特德(Frederick Law Olmsted)设计的广阔绿地, 非常适合散步和欣赏美景.
    3. 蒙特利尔美术馆 (盖伊-康考迪亚, 绿线): 大型艺术博物馆,收藏了从古代到当代艺术的各种作品.
    4. Vieux-Port de Montreal(蒙特利尔老港酒店) (战神广场, 橙线): 历史悠久的河滨区,提供各种活动, 节日和乘船游览.
    5. 蒙特利尔植物园 (脚-IX, 绿线): 广阔的花园,拥有令人印象深刻的植物和主题展品.
    6. 蒙特利尔生物穹顶 (维奥, 绿线): 模拟美洲多样化生态系统的互动空间.
    7. 让-德拉波公园 (让-德拉波, 黄线): 带活动设施的海岛度假村, 游乐园和休闲区.

    多伦多地铁图

    多伦多地铁标志

    在多伦多, 正式名称为 Toronto Transit Commission (TTC), 是为多伦多市和安大略省邻近地区提供服务的快速交通系统, 加拿大.

    落成于 30 四月 1954, 该系统已发展到包括四条线路,总共涵盖 76.9 公里 (47.8 公里) y 75 站.

    该系统是加拿大第二繁忙的系统, 蒙特利尔地铁之后, 每天大约涌入 1.029.000 工作日的乘客 (年 2024)​.

    地铁图

    下面我们向您展示多伦多地铁的地图:

    多伦多地铁图

    相同的多伦多地铁地图,但没有公交线路:

    没有公交线路的多伦多地铁图.

    我们还有旧地图, 如果有人有兴趣:

    地图地铁多伦多

    时间表

    • 工作日和周六: 6:00 上午直到 1:30 是.
    • 周日: 8:00 上午直到 1:30 是.

    价格

    • 单程票: 3.25 计算机辅助设计 (2.39 美元).
    • 每日通行证: 12.50 计算机辅助设计.
    • 月票: 146.25 计算机辅助设计.
    • 折扣: 可供学生使用, 老年人和残疾人.

    官方网站

    地铁的历史

    多伦多地铁, 称为多伦多交通委员会 (技术中心), 它有一段有趣的历史,可以追溯到20世纪初。.

    开始和最初的计划

    多伦多的交通拥堵已经是一个问题 1910, 当该市聘请美国交通咨询公司Jacobs and Davies来研究情况时.

    在你的报告中, 提议沿央街修建一条从联合车站到圣彼得堡的地铁线. 克莱尔大道, 以及横跨当河谷的两层高架桥,以适应车辆和地铁交通。.

    关键进展和决定

    在 1942, 多伦多交通委员会 (技术中心) 开始倡导发展地铁服务. 与顾问 Norman D 合作. 威尔逊和德洛公司, 凯瑟 & 公司。, 报告编写完毕 “多伦多捷运” 在 1945. 该报告建议对交通的速度和舒适度进行重大改进, 预测二战后这座城市的爆炸性增长.

    他 1 一月 1946, 多伦多市民在公民投票中以压倒性多数批准了 TTC 修建地铁的计划. 然而, 由于战后供应短缺, 开幕式直到 8 1949 年 9 月.

    建设第一条地铁

    央街地铁线开始建设 1949 并面临多项挑战, 包括朝鲜战争期间的钢铁短缺, 这推迟了它的完成,直到 1954. 该项目的最终成本为 67 百万美元.

    第一批地铁列车是从英国格洛斯特铁路车厢和货车公司购买的。. 这些火车与伦敦地铁上使用的火车类似. 第一份订单于 11 月下达 1951, 1953 年第一批火车抵达多伦多.

    落成及扩建

    他 30 三月 1954, 安大略省总理, 莱斯利·弗罗斯特, 和多伦多市长, 艾伦·兰波特, 地铁央街线正式开通, 加拿大第一家, 运行于联合车站和埃格林顿大道之间. 此次仪式是一次意义重大的活动, 贵宾和热情的市民在场.

    后面, 该系统通过 Bloor-Danforth 生产线进行了扩展, 就职于 1966, 和谢泼德线, 打开 2002. 每次扩建都满足了不断发展的城市对高效公共交通日益增长的需求。.

    最近和未来的发展

    现在, 新线路和延伸线正在建设中, 包括安大略线以及埃格林顿和芬奇西轻轨线, 预定开放 (理论上) 同年 2024.

    为什么线路被关闭 3 多伦多地铁?

    线路 3 多伦多地铁, 斯卡伯勒 RT, 由于维护问题和7月份发生的脱轨事故而永久关闭 2023. 这条线路的列车老旧且难以维护, 导致问题频发、运行不可靠. 出轨后, 导致五人受轻伤, 决定提前关闭该线路.

    替换该行, 已实施沿相同路线的巴士服务,并将运营至线路延长为止 2 地铁已经完工, 估计为 2030. 没有计划重新开放该线路 3 像这样.

    多伦多地铁地图历史

    自 20 世纪 90 年代诞生以来,多伦多地铁地图的发展已经发生了巨大的变化。 1950 到现在, 反映设计变化, 系统扩展和现代化.

    首次设计和初步扩展

    最初的多伦多地铁地图是为央街线的开通而设计的 1954, 加拿大第一条地铁线. 这张最初的地图很简单, 反映了联合车站和埃格林顿大道之间线路的独特性. 眼下, 设计清晰且实用。, 专注于引导乘客通过新的交通系统.

    材料和美学的变化

    这些年里 60 y 70, 随着布洛尔-丹福斯线的开通,地铁系统不断扩大 1966 以及后来的扩展, 地图设计也进化了.

    这些年, TTC 开始在车站和地图中采用更耐用的材料和更统一的美学, 尽管每个车站都是由不同的建筑师独特设计的, 饰演埃格林顿·韦斯特和约克代尔的阿瑟·埃里克森, y Dunlop-Farrow Architects 与杜邦和劳伦斯·韦斯特​ (富恩特: 间距)​.

    材料和设计审查问题

    在岁月的尽头 70 和原则 80, 由于原始材料的问题而做出了重大改变. 第一个站使用的玻璃砖开始破裂并且难以更换, 促使 TTC 用金属丝网覆盖这些瓷砖,并安装新的、更耐用的瓷砖 1982. 这些变化也影响了地图的布局, 失去了一些视觉凝聚力.

    现代化与古典风格的复兴

    在 2013, TTC 采取措施保护其历史并重新设计其经典版式. TTC 设计和标牌团队更新了地铁版式, 作为。。而被知道 “Bloor-Yonge(布卢尔永格酒店)”, 添加缺失的数字和标点符号, 并纠正一些字母的问题. 这项现代化工作力求将现代功能与对系统历史设计的尊重结合起来。.

    最近和未来的扩展

    现在, 多伦多的地铁系统随着安大略线等项目继续扩大, 埃格林顿十字城线和芬奇西线的延伸.

    其他数据

    多伦多地铁有 52 轮椅无障碍车站; 所有车站都可以进入 2025.

    多伦多拥有靠近地铁站的文化和旅游景点, 如加拿大国家电视塔, 皇家安大略博物馆和多伦多群岛.

    多伦多最重要的旅游景点如下:

    1. 加拿大国家电视塔 (联合车站, 央歌大学线): 多伦多标志性的全景和著名的EdgeWalk.
    2. 皇家安大略博物馆 (博物馆站, 央歌大学线): 拥有艺术收藏品的博物馆, 举世闻名的文化和自然历史.
    3. 多伦多群岛 (从杰克雷顿渡轮码头出发的轮渡, 靠近联合车站): 渡轮可到达的公园和海滩,可欣赏天际线的壮丽景色.
    4. 加拿大里普利水族馆 (联合车站, 央歌大学线): 水族馆设有互动展览和令人印象深刻的水下步道.
    5. 酿酒厂区 (国王站, 央歌大学线): 设有商店的历史街区, 前工业建筑内的餐厅和文化活动.
    6. 卡萨罗马 (杜邦站, 央歌大学线): 带花园的历史城堡, 秘密隧道和展览.
    7. 安大略美术馆 (英石. 帕特里克站, 央歌大学线): 北美最大的美术馆之一, 展出加拿大和国际艺术家的作品.

    地图哥本哈根地铁 (S-列车)

    徽标地铁哥本哈根

    哥本哈根地铁, 也称为 “Københavns Metro”“S-tog”, 是在丹麦首都运营的地下和地面交通系统, 在欧洲.

    落成于 19 十月 2002, 多年来一直在扩张,最新的扩张是在 2007. 眼下, 该系统涵盖 170 公里 (关于 105.63 公里), 骗局 84 车站覆盖市中心及周边地区.

    这是 哥本哈根地铁图:

    地图哥本哈根地铁
    地图哥本哈根地铁
    地图哥本哈根地铁
    地图哥本哈根地铁

    时间表

    哥本哈根地铁的运营时间表如下:

    • 每天: 持续服务 24 不同频率的小时数.

    价格

    哥本哈根地铁使用基于区域的票价系统, 也延伸至首都地区的其他公共交通网络. 城市被划分为几个区域, 门票费用根据行程覆盖的区域而有所不同.

    • 单程票: 奎斯塔 24 丹麦克朗 (~3,50 美元) 涵盖两个区域的旅行, 最低可用利率. 每张门票的有效期为 1 购买后一小时内可在巴士上使用, 覆盖区域内的火车和地铁.
    • 账单 24 小时: 期间提供哥本哈根所有地区的无限次旅行 24 每小时 160 丹麦克朗 (~23,50 美元). 非常适合游客和计划在一天内游览城市不同地区的游客.
    • 城市通票: 提供以下版本: 24, 48, 72, 96 y 120 小时, 该通行证涵盖区域内无限次旅行 1-4 (其中包括机场) 有效期内. 价格各不相同 80 丹麦克朗 (~11.75 美元) 为了 24 小时, 直到 300 丹麦克朗 (~44 美元) 为了通过 120 小时.
    • 塔尔杰塔旅游卡: 可充值卡,费率较低且灵活. 旅行者可以收取余额并仅支付所旅行区域的费用. 是居民和常旅客的热门选择.
    • 折扣票和家庭票: 以下儿童 12 岁 岁以下可与持有效机票的成人免费同行. 除了, 学生和老年人有折扣.

    官方网站

    了解更多信息, 参观 哥本哈根地铁官方网站.

    哥本哈根热门旅游景点完整列表 售票网站. 除了发现新的选择, 你可以提前买票, 避免排长队, 天气不好,有时, 获得折扣 20%.

    地铁的历史

    哥本哈根地铁, 公共交通的现代瑰宝, 敞开大门 2002 经过多年的规划.

    它的根源可以追溯到 20 世纪 90 年代初。 1990, 当丹麦政府决定改善首都地区的交通基础设施时. 受到对更高效和可持续网络不断增长的需求的启发, 当局设想了一种先进的地下系统,也可以在地面上运行.

    最初的设计包括两条主线, M1 和 M2, 贯穿市中心并连接郊区. 这些线路扩大到覆盖更多社区, 提供完整的网络,可快速到达大都市最重要的地方.

    M3线开通, 作为。。而被知道 “城市环”, 在 2019 通过创建一条连接城市关键区域的环形线,标志着该系统扩展的一个里程碑.

    从一开始就, 地铁采用了连续运行的无人驾驶自动列车, 24/7. 这种方法使哥本哈根地铁成为快速交通的基准, 高效、安全, 每年服务数百万旅客.

    哥本哈根地铁地图历史

    哥本哈根地铁地图的演变与城市交通系统的发展和历史交织在一起. 从最初的构想开始, 该设计旨在为乘客提供清晰易懂的网络展示.

    第一个版本的地图, 由设计公司COWI设计, 反映了 M1 和 M2 线开通时系统的早期阶段 2002. 该设计经过简化,以显示战略联系和主要车站, 随着系统将线路延伸至 Vanløse 和机场.

    随着M3线的开通, o 城市环, 在 2019, 地图经过重新设计,包含了环形网络, 提供新路线的清晰视觉视角.

    设计师 Kristoffer Bæk 和 Pasha Omelekhin 开发了一种整合地铁线路的非官方设计, S-tog 和其他运输工具, 从而获得一张地图,不仅显示路线,还显示它们在城市中的位置,以便更好地定位. 该设计的灵感来自标志性系统 像伦敦, 让初次旅行者和本地旅行者轻松规划路线.

    哥本哈根地铁系统的最初想法可以追溯到地铁开通前几十年. 这些年也有过尝试 70 y 80, 但财务问题和政治分歧阻碍了进展. 最后, 在这十年里 1990, Ørestadsselskabet I/S 财团成立,以资助和建设第一条线路, 从而为随后的扩展建立了底图.

    眼下, 地图更新以反映新线路, 车站和技术改进,包括通往 Nordhavn 的 M4 线以及未来通往 Sydhavnen 的延伸线. 拥有覆盖的网络 39 季节变化并持续扩大, 地图设计对于系统的功能以及当地乘客和游客的高效出行至关重要.

    附加数据

    哥本哈根地铁可直达市内许多重要目的地:

    • 蒂沃利花园 (季节: 哥本哈根H): 这座历史悠久的游乐园, 开业于 1843, 这是迷人花园的独特组合, 令人兴奋的景点和优质餐厅.
    • 新港 (季节: 国王新广场): 色彩缤纷的港口及其酒吧和餐厅是风景如画的漫步之地, 全年营造充满活力的氛围.
    • 小美人鱼 (季节: 奥斯特波特): 灵感源自安徒生的著名故事, 这座雕像是哥本哈根最知名的标志之一.
    • 阿美琳堡宫 (季节: 大理石教堂): 丹麦王室的住所, 其令人印象深刻的建筑和每日的卫兵换岗.
    • 圆塔 (季节: 北报告): 历史悠久的观景塔,拥有独特的螺旋坡道,可欣赏城市的壮丽景色.

    慕尼黑地铁图

    慕尼黑地铁, 正式名称为 “Münchner U-Bahn”, 是慕尼黑市的地下交通系统, 德国.

    落成于 19 十月 1971, 该系统经历了多次扩展, 与最后一个 2010.

    目前它有 8 覆盖的线 102 站, 覆盖长度为 103.1 公里 (关于 64.06 公里). 它对于城市居民和游客的日常流动至关重要.

    这是 慕尼黑地铁图:

    慕尼黑地铁线路图 2015

    慕尼黑地铁线路图

    您可以下载以前的 PDF 版本和高分辨率地图: 慕尼黑地铁地图,schnellbahnnetzplan.pdf. 我们继续制作更多地图:

    慕尼黑地铁线路图 8
    慕尼黑地铁线路图 7
    慕尼黑地铁线路图 3
    慕尼黑地铁线路图 2

    时间表

    慕尼黑地铁的运营时间表如下:

    • 每天: 的 4:00哈 1:00H.

    价格

    系统提供以下选项:

    门票类型价格(欧元) (美元)细节
    单程票3.30 欧元 (~3.62 美元)一次旅行.
    单日票8.80 欧元 (~9.66 美元)一日无限次搭乘.
    派对门票16.10 欧元 (~17.69 美元)直到 5 人一天.
    慕尼黑地铁价格.

    官方网站

    了解更多信息, 参观 慕尼黑地铁官方网站.

    寻找一个 慕尼黑旅游景点完整列表, 我们建议您访问知名页面 Tiqets 网站. 除了发现您可能不知道的选项, 你可以提前买票, 避免排队, 恶劣的天气和, 有时, 起床到 20% 离开.

    地铁的历史

    慕尼黑地铁开通于 19 十月 1971, 恰逢该市备战奥运会 1972.

    旨在满足日益增长的城市交通需求的解决方案, 该系统最初仅由两条线路组成, 连接中心与周边区域.

    随着时间的推移, 网络不断扩展,连接更多种类的区域和社区, 并融入了现代技术. 从自动信号系统到高能效列车, 这使我们能够显着提高容量和安全性.

    霍伊, 慕尼黑地铁是该市公共交通的基本骨干, 拥有持续增长的网络.

    慕尼黑地铁地图的历史

    慕尼黑地铁地图的历史与其发展有着内在的联系.

    最初的设计, 仅反映了两条创始线 (U1和U6), 它是由 Horst Spörl 领导的当地工程师和制图师团队开发的.

    随着网络的扩大, 地图也是如此, 引入视觉创新来简化对日益复杂的系统的理解.

    在这十年里 1980, 该地图在 Münchner Verkehrsgesellschaft 的指导下进行了现代化改造 (MVG), 不仅整合地铁路线, 还有其他形式的交通, 像电车和公共汽车, 为乘客提供城市交通选择的完整视图.

    附加数据

    慕尼黑地铁不仅是一种高效的交通方式, 还可以直接通往城市的许多最具标志性的地点. 以下是附近景点附近的一些主要车站:

    • 玛利亚广场 (U3, U6): 它与历史悠久的广场相连,广场上有新市政厅及其著名的钟琴, 以及圣母大教堂.
    • 奥德翁广场 (U4, U5): 方便前往英国花园, 世界上最大的城市公园之一, 前往慕尼黑官邸.
    • 水果警告 (U6): 距离安联球场最近的车站, 拜仁慕尼黑球场.
    • 宁芬堡 (U1): 对于历史和艺术爱好者, 这是参观宁芬堡宫最方便的车站, 雄伟的宫殿建筑群.
    • 奥林匹克中心 (U3): 靠近奥林匹克公园和宝马博物馆, 对于汽车爱好者来说是一次令人着迷的体验.

    墨尔本地铁地图

    墨尔本地铁标志

    墨尔本地铁, 正式名称为 “Metro Trains Melbourne”, 是在墨尔本市运营的郊区火车系统, 澳大利亚. 虽然不是传统意义上的地下地铁, 是城市公共交通系统的重要组成部分.

    该系统覆盖了大型网络 16 线 以及更多 200 站, 大约超过 998 公里 (620 公里) 道路数量.

    该网络由 Metro Trains Melbourne, 之间的联盟 MTR Corporation, John Holland Group y UGL Rail.

    这是 墨尔本地铁图. 点击图片放大:

    墨尔本地铁地图

    墨尔本地铁时刻表

    • 工作日: 4:00到午夜
    • 星期六: 4:00到午夜
    • 周日: 5:00到午夜

    价格

    • 以当地货币计算的票价: 4.50 澳元 (2.90 美元).

    官方网站

    墨尔本地铁的历史

    十九世纪

    墨尔本郊区铁路系统的历史, 叫做 “Metro Trains Melbourne”, 可以追溯到 19 世纪中叶. 落成于 1854, 该系统是澳大利亚最古老的系统之一. 最初由不同的私营公司建造和运营, 该系统在20世纪移交政府手中, 这使得网络能够更好地整合和扩展.

    二十世纪

    在这十年里 1970, 第一条重要的地下隧道开始施工, 被称为 “City Loop”, 之间逐渐启动 1981 y 1985. 该项目旨在缓解 Flinders Street 并更好地通过新的中心车站分配乘客: Parliament, Melbourne Central y Flagstaff.

    二十一世纪

    在 2008, 罗德·爱丁顿爵士提出了改善墨尔本东西部连通性的雄心勃勃的计划, 包括一条新的铁路隧道和 Flagstaff它将连接穿过市中心的 Sunbury 和 Pakenham-Cranbourne 线. 是计划, 被称为 Melbourne Metro Rail Project, 它被州政府正式采用,此后经历了多次修改和扩展。.

    该项目 Melbourne Metro Tunnel, 开始于 2018, 它是系统最重要的扩展之一. 这个项目的 12.58 十亿澳元 (关于 8.76 十亿美元) 包括修建隧道 9 连接桑伯里线和丹德农线的公里数, 拥有五个新地铁站: 雅顿, 帕克维尔, 安扎克, 市政厅和州立图书馆. 该项目还计划将该系统与未来通往墨尔本机场的铁路连接起来.

    隧道, 其建造深度可达 40 米, 是维多利亚州自建设以来最大的铁路项目。 City Loop. 隧道预计于 2020 年开始运营 2025, 预计将显着提高系统容量和效率, 允许更多的火车并方便前往城市的主要区域.

    该项目的开发涉及多家公司,并为该地区创造了数千个就业岗位. 阿尔斯通和 Evolution Rail 在机车车辆的制造和维护中发挥了至关重要的作用, 同时该项目也培训了众多学徒和工程师, 巩固其在经济和基础设施方面的重要性.

    墨尔本地铁地图历史

    自铁路系统于 2017 年启用以来,墨尔本地铁地图已发生了显着变化。 1854. 第一张地图是连接城市内外关键点的火车线路的简单图。. 随着网络的扩大, 这些地图变得更加复杂和详细.

    十年间 1970, 随着城市环线的建设, 第一条重要的地下隧道, 引入了新地图,包括议会地铁站, Melbourne Central y Flagstaff, 这改变了墨尔本核心网络的表现.

    这些地图必须显示新的地下路线,以及它们如何与在弗林德斯街车站汇合的现有线路整合。.

    今天的地铁地图

    最近几年, 该项目 “墨尔本地铁隧道” 为城市公共交通的绘制引入了新的维度. 这个项目, 其中包括修建隧道 9 公里,有五个新地铁站, 并需要创建地图来显示新路线以及这些路线如何与现有和规划的线路连接.

    墨尔本的历史地图还突出显示了不再使用的线路和车站, 让我们了解如果某些路线没有关闭的话网络可能会是什么样子. 闭合线的示例包括 Outer Circle Line, 这 Inner Circle LineSt Kilda Line. 这些历史表征让我们能够想象出一个更加广泛的交通网络。.

    最后, 墨尔本火车网络的现代地图, 开发者 Public Transport Victoria (公共电视台), 它们被设计为更易于访问和使用.

    这些地图包括当前的火车线路,还突出显示了特殊服务,例如中央商务区的活动线路和免费电车通行区. 除了, 袖珍版和高可见度版本的创建是为了方便所有用户使用.

    其他数据

    以下是一些有趣的事实和著名的旅游景点:

    1. 他 “城市环路”: 这是第一条重要的地下隧道, 之间打开 1981 y 1985, 其中包括议会站, 墨尔本中心和弗拉格斯塔夫. 他 City Loop 这是缓解车站拥堵的重要一步 Flinders Street​.
    2. 墨尔本巷道: 当年CBD热潮期间 90, 企业开始以创​​新方式利用小巷. 霍伊, 这些小巷里隐藏着咖啡馆, 裸露, 餐馆和商店, 成为墨尔本充满活力的城市生活的象征.
    3. 咖啡文化: 墨尔本的人均咖啡馆数量比世界上任何其他城市都多. 得益于淘金热期间的欧洲移民,这座城市的咖啡文化得以发展,并已发展成为日常生活的基本组成部分。.
    4. 世界上第一部故事片: “The Story of the Kelly Gang”, 摄制 1906 墨尔本, 它被认为是世界上第一部故事片. 该剧首次在雅典娜剧院放映。.

    墨尔本的重要旅游景点

    1. 联邦广场 (弗林德斯街站, 城市环路): 著名的聚会点和文化中心,设有博物馆, 画廊和公共活动.
    2. 墨尔本板球场 (里士满站, 利利代尔/阿拉曼/贝尔格雷夫线): 世界上最大、最古老的体育场馆之一, 主要板球和澳式足球赛事的主办方.
    3. 皇家植物园 (乔利蒙站, 赫斯特布里奇线): 广阔的植物园,拥有来自世界各地的多种植物, 非常适合散步和野餐.
    4. 维多利亚女王市场 (弗拉格斯塔夫站, 城市环路): 历史悠久且充满活力的市场,您可以在这里找到新鲜的农产品, 美食和工艺品.
    5. 唐人街 (议会站, 城市环路): 西方世界最古老的唐人街之一, 遍布正宗餐厅和文化商店.
    6. 维多利亚国家美术馆 (弗林德斯街站, 城市环路): 澳大利亚最古老、参观人数最多的艺术博物馆, 其中收藏了令人印象深刻的国际和澳大利亚艺术品.
    7. 圣基尔达海滩 (巴拉克拉瓦站, 桑德灵厄姆线): 拥有热闹木板路的热门海滩, 餐厅和标志性的月神公园.
    8. 墨尔本动物园 (帝都站, 上场线): 澳大利亚最古老的动物园, 是各种外来和本土动物的家园.

    奥克兰地铁地图 (CRL)

    标志城市铁路线, 奥克兰, 澳大利亚.

    电话 “地铁” 奥克兰的正式名称是 城市轨道交通 (CRL) 是新西兰历史上最大的交通项目, 位于奥克兰, 该国最大的城市.

    虽然它不是传统的地铁系统, CRL 是一种地下城市列车,将显着改善城市的公共交通连通性.

    城市铁路线预计将通过建立地下连接来改造现有的铁路系统,从而更方便地前往奥克兰的各个地区. 该项目, 一旦完成, 将会有 3.45 公里 (2.14 公里) 隧道和新地铁站.

    眼下 (2024), CRL 正处于施工后期阶段. 隧道和车站正在完工.

    怀特玛塔等主要车站 (布里托马特), 卡兰加阿哈佩和芒格豪 (伊甸山) 正在为计划于年初开业做准备 2026. 隧道已竣工,正在进行系统安装工作, 信令和最终测试.

    让我们对未来展望 奥克兰城市铁路线地图:

    奥克兰未来城市铁路线地铁地图, 新西兰.

    简化地图:

    简化的奥克兰城市铁路线地铁地图, 新西兰.

    时间 德尔城市铁路线

    • 星期一到星期五: 5:00 是 – 11:00 下午
    • 星期六: 6:00 是 – 11:00 下午
    • 周日及节假日: 7:00 是 – 10:00 下午

    价格 德尔城市铁路线

    • 单程票价以当地货币计算 (新西兰元): 3.50 新西兰元
    • 单程票价(美元) (美元): 关于 2.30 美元

    官方网站 的 “地铁” 奥克兰

    城市铁路线历史 奥克兰

    城市铁路线的想法 (CRL) 几十年来一直存在于奥克兰的战略计划中. 在这十年里 1920, 晨兴首次提出地下改道, 但被拒绝了 1930.

    这些年来 1940 y 1950, 为铁路系统电气化和修建地下隧道进行了多次尝试, 但由于偏爱类似于洛杉矶的高速公路系统,这些都没有实现.

    在这十年里 1970, 奥克兰市长, 多夫·迈尔·罗宾逊爵士, 提出了一个快速列车系统,但也没有实现.

    一直到那年 2004 奥克兰市议会准备了连接 Britomart 交通中心和 Mount Eden 车站附近的西线的地下铁路的初步计划.

    中铁中心工程于12月正式动工 2015. 该项目面临诸多挑战, 包括因 COVID-19 大流行以及全球供应链中断而导致的延误和成本增加.

    工程开挖期间, 发现了重要的历史文物, 例如前海关街海堤的一部分和皇后街码头的遗迹, 可以追溯到 19 世纪中叶. 这些发现已被记录并保存, 为项目添加历史维度.

    主要基础设施预计11月完工 2025, 该系统将于2026年初投入运行.

    地图的历史 “地铁” 奥克兰

    城市铁路线地图的设计是多个实体之间的合作,以确保其功能性和美观性.

    CRL 的最终车站和路线设计是由名为 Link Alliance 的财团开发的。, 其中包括设计和施工公司,例如 Vinci Construction Grands Projects, 新西兰唐纳, y WSP 新西兰​ (国际铁路杂志)​.

    该财团负责该项目的实体建设,并负责地图中的信息, 清晰易懂.

    附加数据

    • CRL 包括奥特阿 (Aotea) 的新车站, 卡兰加哈佩和伊甸山, 这将显着改善这些地区的公共交通.
    • CRL项目预计将增加奥克兰铁路系统的容量, 允许更多列车更频繁地运行.
    • Aotea车站将成为新西兰最大的火车站, 位于奥克兰中央商务区的中心.
    • 该项目对于奥克兰的成长和发展至关重要, 帮助更好地联系社区并促进获得经济机会, 教育和娱乐.

    重要旅游地点

    1. 天空塔 (蒂怀霍罗提乌站 (奥特亚), CRL线): 标志性的观景台,可欣赏奥克兰全景.
    2. 奥克兰美术馆 (蒂怀霍罗提乌站 (奥特亚), CRL线): 新西兰最广泛的艺术画廊,拥有国内和国际收藏品.
    3. 奥克兰战争纪念博物馆 (怀特玛塔站 (布里托马特), CRL线): 奥克兰地区战争纪念馆和博物馆.
    4. 高架桥港 (怀特玛塔站 (布里托马特), CRL线): 充满活力的区域,设有餐厅, 酒吧和海港景观.
    5. 伊甸山 (芒格瓦乌站 (伊甸山), CRL线): 一座休眠火山,设有公园,可欣赏城市全景.
    6. 奥特亚广场 (蒂怀霍罗提乌站 (奥特亚), CRL线): 举办各种活动和表演的绝佳公共空间和场所.
    7. 卡兰加哈普路 (卡兰加阿哈普站, CRL线): 以其充满活力的夜生活和不拘一格的商店而闻名的著名街道.
    8. 皇后街 (怀特玛塔站 (布里托马特), CRL线): 奥克兰市中心的主要商业动脉.