Mapa metro de Bakú

バクー地下鉄のロゴ

El metro de Bakú, 正式にはとして知られています “Bakı Metropoliteni”, アゼルバイジャンの首都の地下鉄です.

発足日 6 11月 1967, このシステムは、長年にわたって成長し、拡大してきました, 最新の拡張では 2022.

現時点で, もっている 3 カバーする線 27 沿線の駅 40.3 キロメートル (について 25.04 マイル).

地下鉄路線図

A continuación le mostramos el mapa del metro de Bakú:

Mapa del metro de Baku.

スケジュール

バクーメトロは以下のスケジュールで運行しています。:

  • 毎日: の 6:00はぁ 0:00h.

料金

このシステムは、乗客に手頃な運賃を提供します (年 2024):

  • 片道切符: 0.30 アゼルバイジャン (~0.18 米ドル) 一人旅の為に.

公式ウェブサイト

詳細については, 訪問 バクーメトロの公式ウェブサイト.

地下鉄の歴史

バクーメトロ, に発足 6 11月 1967, 街の近代化の象徴です.

ソビエトの地下鉄システムに触発された, という行から始まりました。 9.2 キロメートルと5つの駅: バキ・ソヴェティ (今 イチェリ・シェハー), サヒル, 28 アプリ (今日 28 5 月), ガンジリク y ナリマン・ナリマノフ. ネットワークは徐々に拡張され、より多くの都市部と郊外を結ぶ路線が追加されました.

2 行目, 1990年代に建てられ、 70 y 80, などの重要なステーションを追加 ニザミ y メマール・アジャミ.

何年にもわたって 90, 駅はソビエト連邦後の時代を反映して改名された, そして、システムはパープルラインやその他の新しい駅を通じて拡張されました, として コロオール, 8 ノヤブル y アフトヴァグザル​​.

バクーメトロマップの歴史

現在のバージョンは、Ramin Həsənəlizadə によって設計されました。 2015, 旅行者がシステム内を移動する上で困難を指摘したのは誰ですか?. 彼は、ルートとさまざまな方向のルートを明確にする新しいバージョンを作成しました, 乗客にとって情報が明確であることの確認, 観光客を含む.

El nuevo diseño facilita la comprensión del sistema, 3本の線を明瞭に示す: 赤い, グリーン & パープル.

追加データ

地下鉄バクーは、市内の最も重要な目的地の多くに直接アクセスできます, 駅と観光・文化施設をつなぐ, として:

  • バクー大通り (サヒル駅): レストランが立ち並ぶ人気の遊歩道, ショッピング&エンターテイメント.
  • 乙女の塔 (イチェリ・シェハー駅): バクー旧市街の歴史的遺産.
  • ヘイダル・アリエフ・センター (ナリマン ナリマノフ駅): 現代建築の象徴的な建物.

その他の駅, として 28 5 月 y ガンジリク, また、街の豊かな歴史と文化も反映しています, incorporando un diseño que mezcla motivos soviéticos y azerbaiyanos.

Mapas antiguos

A nivel histórico, grabamos los mapas antiguos en esta sección:

MAPA地下鉄バクー

地図のPDFバージョン: 地図を表示メトロBaku.pdf

地図メトロブリュッセル

ロゴメトロブリュッセル

ブリュッセル地下鉄 (フランス語で: Métro de Bruxelles​) ベルギーの首都の主要な地下鉄交通システムです。, ブリュッセル.

発足日 20 9月 1976, ブリュッセル地下鉄は現在、次のように構成されています。 4 全長をカバーするライン 49.9 キロメートル (31.0 マイル) そして持っています 61 地下鉄の駅.

公式ウェブサイト

ブリュッセル地下鉄の公式ウェブサイト: www.stib-mivb.be/index.htm?l=n
みんなが集まるウェブサイト ブリュッセルのショーやイベント: ティケット.com.

ブリュッセルメトロ地図

以下にブリュッセル地下鉄の地図を示します。, 地図を大きく見たい場合は, 画像の上をクリック.

ブリュッセル地下鉄

地図のPDFバージョン: ブリュッセルメトロ地図 (ブリュッセル).PDF

スケジュール

  • 月曜日から木曜日まで: 5:30はぁ 0:30h
  • 金曜日: 5:30はぁ 1:00h
  • 土曜日: 6:00はぁ 1:00h
  • 日曜・祝日: 6:00はぁ 0:30h

ブリュッセルの地下鉄料金

ブリュッセル地下鉄のチケット料金の簡単な概要は次のとおりです。. 価格はユーロで表示されており、観光客が理解できるように米ドルでの概算値も表示されます。.

チケットの種類プレシオ (ユーロ)おおよその価格 (米ドル)
片道切符2.102.30
往復切符4.204.60
請求書 5 旅行8.008.70
請求書 10 旅行14.0015.20
1日チケット7.508.20
毎月の支払額49.0053.50
年間手当499.00544.00
ブリュッセルの地下鉄の料金.

その上, 地下鉄をより簡単に、より早く利用するには, カードをもらえますか MOBIB, どれくらいかかるか 5 ユーロで有効期限は 5 年. このカードは上記のいずれかの請求書でチャージできます.

ブリュッセル地下鉄の歴史

ブリュッセル地下鉄は初期に始まりました 70, 成長する都市の交通インフラを改善する必要性が原動力となっている.

このプロジェクトはブリュッセル相互交通機関協会が主導しました。 (STIB/MIVB), などのエンジニアや建築家の参加を得て、 Maurice Bral y Marcel Cools.

最初のラインが開設されたのは、 20 9月 1976, 接続された最初のセクションをカバーする De Brouckère そしてシューマン.

発足以来, 地下鉄はいくつかの大幅な拡張工事を経ました:

  • で 1982, 1B号線開通, 市の東側にもサービスを拡大.
  • で 1988, ラインが完成しました 2, ブリュッセルの中心の周りに輪を作る.
  • 最後の大きな拡張は、 2009, ラインの延長に伴い 2 そしてラインの創設 6.

プロジェクトのさまざまな段階に参加した建設会社には、次のようなベルギーの重要な請負業者が含まれます。 Besix y Jan De Nul Group, 大規模インフラプロジェクトの経験で知られる.

ブリュッセルの地下鉄地図の歴史

ブリュッセル地下鉄の地図の最初のデザインは、地図作成および標識のデザイン事務所から依頼されました。 Van Doorn & C°, グラフィックデザイナーの指導のもと、 Jean-Paul Van Doorn y Marc Berthier. この最初の地図は、明確かつ機能的に設計されました。, 地元利用者や観光客への制度の理解促進.

長年にわたって, 地図は地下鉄の拡張とユーザーのニーズに適応するために進化しました. 10年間に 2000, デザイン会社 Aximedia 地図の再設計を担当しました, 新しいテクノロジーとより現代的なグラフィック デザイン アプローチを組み込む.

最後に重要な地図更新が行われたのは、 2018, いつ Interpole, ベルギーの有名なデザイン会社, より様式化されたアクセスしやすいデザインを導入しました, 可読性と乗客に提供される情報の向上.

追加データ

ブリュッセルの地下鉄は市内のいくつかの重要な観光スポットや文化ポイントを結んでいます. その中にはアトミウムもあります, 王宮と有名な Grand Place. その上, 地下鉄網は公共交通機関の一部です STIB/MIVB, これにはバスとトラムが含まれます, 統合された効率的な輸送ネットワークを提供する.

ブリュッセル市の主な観光スポットには地下鉄でアクセスできます:

  1. Grand Place (ガール中央駅, ライン 1 y 5): ゴシック建築と文化イベントで有名な中央広場.
  2. アトミウム (ハイゼル駅, ライン 6): 象徴的な原子の形をした構造, パノラマの景色と展示を提供します.
  3. Manneken Pis (ブルス駅, ライン 3 y 4): 放尿する少年の銅像, 都市のシンボル.
  4. 王宮 (パーク駅, ライン 1 y 5): ベルギー王室の公邸, 夏には一般公開される.
  5. 王立美術館 (ポルト ドゥ ナミュール駅, ライン 2 y 6): 重要な美術コレクション, 巨匠から現代アートまで.
  6. 欧州議会 (シューマン駅, ライン 1 y 5): 欧州議会の議席, 欧州連合に関するガイド付きツアーや展示を提供しています.
  7. ミニヨーロッパ (ハイゼル駅, ライン 6): ヨーロッパの最も象徴的な記念碑のレプリカがあるミニチュア公園.

マルセイユ地下鉄地図

マルセイユメトロのロゴ.

マルセイユの地下鉄, 地元では “Métro de Marseille“, マルセイユ市の地下鉄交通システムです, フランス.

発足 1977, 地下鉄にはある 2 台詞 (M1 y M2) y 29 トータルステーション. ネットの全長は 22,7 キロメートル (14,1 マイル).

地下鉄路線図

以下はマルセイユ地下鉄の地図です:

マルセイユ地下鉄地図

のバージョンもあります PDFのマルセイユ地下鉄地図.

公式ウェブサイト

マルセイユ地下鉄時刻表

ライン日々時間
ライン 1 (La Rose – La Fourragère)月曜日から金曜日5:00 – 1:00
土曜日5:00 – 1:00
日曜・祝日6:00 – 1:00
ライン 2 (Bougainville – Sainte-Marguerite Dromel)月曜日から金曜日5:00 – 1:00
土曜日5:00 – 1:00
日曜・祝日6:00 – 1:00
マルセイユ地下鉄時刻表.

料金

マルセイユの地下鉄は、さまざまなタイプのユーザーのニーズを満たすように設計されたさまざまな運賃とパスを提供しています. 次, ユーロでの主なチケット価格が表示されます (ユーロ) および米ドルでの同等額 (米ドル):

チケットの種類プレシオ (ユーロ)プレシオ (米ドル)
片道切符2,00 €2,20 米ドル
一日券5,20 €5,80 米ドル
ウィークリーパス14,10 €15,80 米ドル
マンスリーパス49,00 €54,90 米ドル
マルセイユの地下鉄料金.

これらの標準チケットに加えて、, 割引や追加特典を提供する特別なカードやパスがいくつかあります:

  1. Pass Permanent Jeune Solidarité: このパスは、若者から 25 何年にもわたって、1か月あたり無制限の乗車を許可します 9,20 € (について 10,30 米ドル).
  2. Pass Permanent Métropole: 以上の方へ 26 年, このパスは、無制限の旅行を提供します 30 €/月 (について 33,60 米ドル) Solidarité Complémentaire Santéの受益者を対象としています.
  3. Pass 30 jours Scolaire Solidarité: の学生や若者向けに設計されています 11 A 25 年, このパスの費用は 24,70 €/月 (について 27,60 米ドル) すべてのバス路線で乗り放題, マルセイユの地下鉄とトラム.
  4. Pass touristique culturel: このパスは観光客を対象としており、公共交通機関の利用に加えて、複数の文化的アトラクションへのアクセスを可能にします. 料金と具体的な詳細は、パスの長さと内容によって異なります.

地下鉄の歴史

マルセイユ地下鉄の歴史は、第二次世界大戦前後の提案から始まります. 最初は, 既存の路面電車の近代化が検討された, しかし、物資の不足と戦争による破壊により、路面電車はほぼ完全に廃止されました.

1990年代、 1960, 自動車利用の増加により、市内は深刻な渋滞を引き起こしました. で 1964, 地下鉄を建設するプロジェクトが、ついに地元当局の注目を集めました, そしてで 1969, 市議会は全会一致で地下鉄システムの創設に賛成票を投じた.

ラインの建設 1 (M1) 地下鉄の始まり 13 8月の 1973.

地下鉄の始点

最後に、最初の行が部分的に開かれました 26 11月 1977, 接続する La Rose 詐欺 Saint-Charles. 完全なラインは発足しました 11 3月 1978.

ラインの計画 2 (M2) で始まりました 1978, そして、その建設はで始まりました 1980. この線の中央部分, 間 Joliette y Castellane, ザ 3 3月 1984. 1999年2月に南北の延伸工事が完了した。 1986 そして2月の 1987 それぞれ.

マルセイユの地下鉄は拡大を続けた. で 1992, この線 1 から広がる Castellane それまで La Timone, そしてで 2010, それはLa Fourragèreに再度延長された. 12月中 2019, この線 2 から北に広がる Bougainville それまで Gèze​.

現在

で 2016, メトロの10年間の近代化プロジェクトが開始されました, これには、通信ベースの列車制御システムの実装が含まれていました (CBTCの) 無人列車運行を可能にするためのインフラのアップグレード. これらの新しい列車は、1990年代初頭に半自動モードで運行を開始しました。 2024, 2027年までに完全に自動化された方法で運用される予定です.

地下鉄の建設とその拡張は、いくつかの会社によって監督され、実施されてきました, 含む CIMT そしてMTEの指示の下で Société Générale de Travaux et d’Etudes (SGTE). 現地企業 Urban Community Marseilles Provence Metropolis (CUMPM) 地下鉄の運行を管理する.

マルセイユの地下鉄地図の歴史

マルセイユの地下鉄マップの開発は、進化の過程です, 交通システムの拡張と近代化を反映して. 地下鉄の最初の地図, 何年にもわたって設計 70, それらは単純でした, 始発駅と基本路線を表示.

最初は, このマップは、 Régie des Transports de Marseille (RTM), 地元のグラフィックデザイナーとのコラボレーション. の発足で 1 で 1977 とライン 2 で 1984, マップが更新され、新しい駅と接続が追加されました.

今後数十年にわたって, いくつかの更新と再設計が行われました. 何年にもわたって 90, ラインの延長に伴い 1 向かって La Timone そして、その後、 La Fourragère, マップはより複雑になりました. デザイナーには、ユーザーのナビゲーションを改善するために、追加の詳細が含まれていました.

で 2016, 地下鉄を近代化するための野心的なプロジェクトが始まりました. これには、列車やインフラの更新だけではありませんでした, また、マップの大幅な再設計も行われました. Ora Ito, フランスの有名デザイナー, 彼は地図の外観を近代化するために雇われました, より直感的で視覚的に魅力的なものに.

追加データ

マルセイユには、ノートルダム寺院や旧港などの象徴的な場所があります. 地下鉄を使えば、これらの観光地やその他の観光地に簡単にアクセスできます.

その上, マルセイユは多文化主義とプロヴァンス料理で知られています. 地下鉄網は住民だけにサービスを提供するわけではありません, しかし、それは観光にとっても重要です, 主要観光スポットを簡単に接続.

  1. Vieux-Port (Vieux-Port – Hôtel de Ville, ライン 1): マルセイユの観光の中心地. 散歩やおいしいブイヤベースを楽しむのに最適.
  2. Basilique Notre-Dame de la Garde (Estrangin – Préfecture, ライン 1): 市街のパノラマの景色を望めます. マルセイユの象徴的なシンボル.
  3. Le Panier (Joliette, ライン 2): 最古の地区, 歴史に満ち溢れた, ストリートアートと趣のあるブティック.
  4. MuCEM (Joliette, ライン 2): ヨーロッパ・地中海文明博物館. 近代建築と魅力的な展示.
  5. La Canebière (Noailles, ライン 2): マルセイユで最も有名な通り, ショップや歴史的建造物がいっぱい.
  6. Palais Longchamp (Cinq Avenues – Longchamp, ライン 1): 芸術博物館や自然史博物館を収容する見事な宮殿と庭園.
  7. Cathédrale de la Major (Joliette, ライン 2): 港の近くにあるローマ・ビザンチン様式の大きな大聖堂. 見事な建築 .
  8. Parc Borély (Rond-Point du Prado, ライン 2): 植物園と湖のある広大な公園. リラックスするのに最適.

古い地下鉄路線図

以下に、マルセイユの地下鉄路線図の古い地図を示します, それらを歴史的レベルにすること. 下の地下鉄路線図をクリックしてください, 拡大画像を表示する:

マルセイユ地下鉄マップ 1
マルセイユ地下鉄マップ 2
マルセイユ地下鉄マップ 3

リスボンの地下鉄地図

リスボンメトロ (Metropolitano de Lisboa) リスボン市の高速輸送システムです, ポルトガル.

発足日 29 12月 1959, この地下鉄は、都市の都市モビリティの重要な要素です. それは持っています 4 台詞, 56 駅数と全長 44.2 キロメートル (27.5 マイル).

地下鉄路線図

以下はリスボンメトロの地図です. 画像をクリックすると大きく表示されます:

リスボンの地下鉄地図.

また、 PDFのリスボン地下鉄地図.

リスボン地下鉄時刻表

  • 毎日: 6:30はぁ 1:00h.

公式ウェブサイト

料金

リスボンの地下鉄のチケットの主な価格の表は次のとおりです。 2024, 観光客が価格の大まかなアイデアを得ることができるように、ドルでの同等の価格:

チケットの種類プレシオ (ユーロ)プレシオ (米ドル)
片道切符1.80 ユーロ1.97 米ドル
請求書 24 時間 (メトロ + バス)6.80 ユーロ7.44 米ドル
ザッピングチケット1.47 ユーロ1.61 米ドル
リスボンの地下鉄料金.

特別カードと割引

  1. Viva Viagem: この充電式カードの費用 0.50 ユーロ (0.55 米ドル). さまざまな種類の紙幣をロードできます, ザッピングのものを含む, 割引料金を提供するもの.
  2. Lisboa Card: 観光客に最適, このカードは無制限の公共交通機関を提供します (メーター, 路面電車とバス) 市内のさまざまな美術館やアトラクションへの無料アクセスまたは割引.
  3. 請求書 24 時間: 地下鉄とリスボンのバスとトラムのネットワーク全体を1日乗り放題に.

地下鉄の歴史

軍事工兵 Henrique de Lima e Cunha 最初にリスボンの地下鉄を提案した 1888, おそらく知った後、 ロンドンの地下鉄 (に発足 1963).

その後の数十年間にいくつかの計画が提唱されました, しかし、それは第二次世界大戦後までではありませんでした, 経済が活性化し、マーシャルプランの助けを借りて, プロジェクトが決定的な形になったこと.

彼 26 1月 1948, 彼らは、地下鉄の技術的および経済的実行可能性を研究する会社を設立しました. 最後です, 建設開始 7 8月の 1955. このように, 彼 29 12月 1959, レスタウラドーレスとロタンダを結ぶY字型の路線で地下鉄を開通 (現在の Marquês de Pombal), そしてそこから Entre Campos y Sete Rios (現在の Jardim Zoológico). 最初のステーションには次のものが含まれていました Restauradores, Rotunda, Picoas, Saldanha y Campo Pequeno.

で 1963, 最初の大幅な拡張を開始, ロシオ駅の追加. 3年後, で 1966, 地下鉄は再びアンジョスまで拡大しました. それから, で 1972, ネットワークをAlvaladeに拡張, アロイオスやアラメダなどの中間駅で. で 1974, カーネーション革命後, 彼らは地下鉄を国有化した, その管理を変更し、駅の近代化を可能にする.

の10年 1980 大幅な拡大の始まりを示しました. で 1988, 拡張機能が発足しました Colégio Militar/Luz y Cidade Universitária.

年間を通して 1995 ロタンダは切断されました, 青と黄色の線を作成する. で 1998, レッドライン開通, 接続する Alameda 詐欺 Oriente, Expo '98の枠組みの中で. 何年にもわたって 2000, メトロは成長を続けました, などのステーションを追加する Telheiras そしてその Aeropuerto​.

リスボンの地下鉄地図の歴史

今後数十年にわたって, 地下鉄の拡張とネットワークの複雑さの増大により、マップの定期的な更新が必要になりました. 何年にもわたって 90, 大きな変化が起こりました. グリーンラインは、この区間の切断から作成されました Restauradores-Rossio​, いくつかの駅の名前が変更されました. その上, レッドラインは 1998, 新しいルートとステーションを追加する.

の10年 2000 さらなる変化をもたらした. などの企業 Transportes Metropolitanos de Lisboa 新しい路線と駅を統合するためのマップの再設計と近代化に参加しました. で 2004, 黄色い線は Odivelas, そしてで 2009, などのキーステーション Terreiro do Paço y Santa Apolónia ブルーラインで.

現在のメトロマップはまだ進行中の作業です, 新しい拡張への適応. 駅の最近の包含 Reboleira で 2016 将来の接続の計画, 例えば、 Rato A Cais do Sodré, リスボンの都市交通は徐々に改善されています.

追加データ

リスボンの地下鉄は、タイル張りの駅で知られています, ポルトガルの伝統.

その上, 地下鉄は、リスボンの歴史的中心部など、いくつかの重要な観光スポットを結んでいます, 彼 Parque das Nações とリスボン空港.

以下に、市内で最も重要な観光地とそれに対応する地下鉄駅を示します:

  1. Torre de Belém (ベレン, 黄色い線): 16世紀の象徴的な防御塔, 世界遺産.
  2. Mosteiro dos Jerónimos (ベレン, 黄色い線): 壮大なマヌエル修道院, ポルトガル建築の代表作.
  3. Castelo de São Jorge (Martim Moniz, 緑の線): 街の壮大な景色を望む印象的な城.
  4. Praça do Comércio (Terreiro do Paço, 青い線): テージョ川の前にある大きな歴史的な広場, 街の中心点.
  5. リスボン・オセアナーリオ (Oriente, レッドライン): 現代の水瓶座, ヨーロッパ最大級の規模.
  6. 国立アズレージョ博物館 (Santa Apolónia, 青い線): ポルトガルの装飾陶磁器に捧げられた博物館, 特にタイル.
  7. サンタ・ジュスタ・エレベーター (Baixa-Chiado, 青い線): リスボンのパノラマの景色を望むネオゴシック様式のエレベーター.
  8. Parque das Nações (オリエント, レッドライン): コンテンポラリーなレジャー&カルチャーエリア, の本部 Expo 98.

シドニー地下鉄

ロゴメトロシドニー

シドニー地下鉄 (正式に呼ばれる “Sydney Metro”) オーストラリア初の完全に自動化された無人地下鉄システムです, 国内最大の都市交通インフラプロジェクトを代表する.

発足日 26 5月 2019, 地下鉄は現在、 13 駅とその路線 36 キロメートル (22.4 マイル). システムは急速に拡大しています, そしてそれは 2024 シドニー港の下と南西への新しい拡張を含む, 合計が 31 駅と 66 キロメートルの道路.

地下鉄路線図

以下にシドニー地下鉄の地図といくつかのバリエーションを示します。, 最新のものから古いものへ:

シドニーメトロエリア 2020

PDF形式のマップのバージョン.

スケジュール

  • 平日・土曜日: 4:00 午前中 12:00 午前
  • 日曜日: 5:00 午前中 11:00 PM

料金

  • プレシオ 1 切符: 3.73 オーストラリアドル (について 2.42 米ドル)

公式ウェブサイト

地下鉄の公式サイトはこちら: https://www.transport.nsw.gov.au

地下鉄の歴史

シドニーメトロの開発は、重要な段階に満ちた複雑なプロセスでした:

  • 1990S-2000Sシリーズ: シドニーに地下鉄システムを建設するいくつかの計画が提案されました, しかし、資金の問題や政治的な変化により、多くがキャンセルされました.
  • 2012: 連立政権はその計画を発表した “Sydney’s Rail Future”, の建設が含まれていました “North West Rail Link”, 今日のシドニーメトロの先駆者.
  • 2014: シドニー港下の第2交差点の建設がプロジェクトの一環として承認 “Sydney Rapid Transit”​.
  • 2015: このシステムは正式に次のように名前が変更されました。 “Sydney Metro”エネルギー民営化法の承認後.
  • 2019: 地下鉄の開通 North West​, タラウォンとチャッツウッドを結ぶ橋, 国内初の自動化地下鉄の始まりを示す.
  • 2020: トンネルの完成 15.5 チャッツウッドとシデナムの間のキロメートル, 都市拡張の一部 & 南西部.
  • 2023: シドニー港の下で列車の試験が開始される, 2024年の全面開業に向けてシステムを準備中.
  • 2024: シドニー中心部に新しい駅が開設予定, 都市の接続性を大幅に改善.

シドニー地下鉄の地図の歴史

シドニー地下鉄の地図のデザインは、共同作業と進化のプロセスでした, 長年にわたり、複数の設計会社とエンジニアリング会社が関与. 目標は、機能的なだけではないマップを作成することでした。, だけでなく、見た目にも美しく、シドニーのアイデンティティを表しています。.

デザイナー&関与企業

  • DesignInc: この会社はシドニー地下鉄のいくつかの要素の設計において重要な役割を果たしてきました。, 駅やその他の建築コンポーネントを含む. 彼らはエンジニアや請負業者と緊密に連携して、すべての構造要素が調和して統合されていることを確認しました。. 鉄道橋のデザイン 135 地下鉄の長さはメートル North West それは彼の最も注目すべきプロジェクトの一つです.
  • Alstom: フランスのアルストム社がシドニー地下鉄で使用される電車を設計した, 国際モデルを適応させる “大都市” シドニー特有のニーズに応える. これらの列車は、プラットフォームと列車の間に水平なアクセスを提供するように設計されています。, 多目的エリアと高度なリアルタイム情報システム.
  • Turf Design Studio: 彼らはメトロの一貫した視覚環境の作成に協力しました。 North West, 駅のホームから橋、高架橋に至るまでの要素に取り組んでいます. その焦点は、優雅さと既存および将来の環境との統合に焦点を当てていました。.

マップの進化と特徴

シドニー地下鉄の地図は直感的で使いやすいように設計されています, ロンドン地下鉄などの象徴的な地下鉄路線図のデザイン原則からインスピレーションを得たもの. 長年にわたって, 新しい路線と駅を反映するために更新が行われました, アクセシビリティとセキュリティの向上だけでなく、.

地図は乗客のオリエンテーションに使用されるだけではありません, シドニーの視覚的なアイデンティティを伝えることも目指しています, 地下鉄システムの現代性と機能性を反映した美的要素を統合する. 明るい色ときれいなラインを使用することで、乗客がシステムを効率的に移動できるようになります。.

追加データ

  • 技術革新: シドニーの地下鉄はオーストラリアで最も技術的に進んだ交通システムです, 完全に自動化された列車と完全にアクセス可能な駅.
  • 今後のプロジェクト: 追加の 3 つの路線が建設中: City & Southwest, チャッツウッドとバンクスタウンを結びます; Sydney Metro West, それはパラマッタとシドニーのCBDを結び付けることになる; y Sydney Metro Western Sydney Airport, の新しい国際空港にサービスを提供する予定です Western Sydney)​.
  • 文化的および経済的影響: 地下鉄は都市開発の触媒として機能し、都市交通を改善します, コミュニティ間のつながりを改善する. その上, シドニーの重要な文化エリアやショッピングエリアに簡単にアクセスできます, シドニーオリンピックパークや金融街など.

シドニーの重要な観光地と地下鉄の駅

  1. Sydney Opera House (Circular Quay, City & Southwest): 世界の象徴とユネスコ世界遺産, 独特の帆の形をした建築物で知られる. さまざまなショーや文化イベントを開催.
  2. Sydney Harbour Bridge (Circular Quay, City & Southwest): 街のシンボル, の体験を提供します BridgeClimb パノラマの景色を望め、博物館もあります Pylon Lookout​​.
  3. Darling Harbour (Town Hall, City & Southwest): などの観光スポットが集まる活気あるエリア SEA LIFE Sydney Aquarium, WILD LIFE Sydney Zoo そしてオーストラリア国立海洋博物館. 散歩に最適, ショッピングやイベントなど.
  4. The Rocks (Circular Quay, City & Southwest): シドニーで最も古い地区, 石畳の通りで有名, 市場, 歴史的なギャラリーとパブ. 豊かな植民地時代の歴史を語るツアーを提供しています.
  5. Royal Botanic Garden (Martin Place, City & Southwest): 以上のものがある歴史的な庭園 7,500 植物種, シドニー港とオペラハウスのガイド付きツアーと素晴らしい景色.
  6. Queen Victoria Building (QVB) (Town Hall, City & Southwest): 歴史的かつ優雅な建物, 以上のものを備えたショッピングセンターに改装されました 200 店舗. ビクトリア朝の建築と色とりどりのステンドグラスの窓で有名.
  7. Sydney Tower Eye (Martin Place, City & Southwest): シドニーで最も高い建物で、展望台からは美しい景色を眺めることができます。 360 都市とその周囲の度数. 4D 映画のような体験が含まれています.
  8. Taronga Zoo (Milsons Point, City & Southwest, からのフェリーで Circular Quay): 以上のものを飼育している動物園 4,000 動物, オーストラリアの動物や外来種を含む. RoarやSnoreなどのユニークな体験を提供.
  9. Chinatown (Central, City & Southwest): 飲食店が集まるエリア, 中国文化を体験できるショップやマーケット. 活気に満ちたナイトライフと文化イベントで知られています。.
  10. Art Gallery of New South Wales (St James, City & Southwest): オーストラリア美術の豊富なコレクションを収蔵するギャラリー, ヨーロッパとアジアの. 特別展示や特別イベントなどを開催します。 “Art After Hours”.

シャルルロワ ライトレールの地図

ロゴメトロブリュッセル

シャルルロワ ライトレール (Métro Léger de Charleroi) ベルギーのこの都市の公共交通機関です.

このシステム, TECが運営, に発足しました 21 6月 1976. それは持っています 2 台詞, 48 駅と長さ 33 キロメートル (20,5 マイル). ライトレールは市内中心部と郊外を結んでいます, 毎日何千人もの乗客の輸送を容易にする.

ライトレールの地図

以下に、シャルルロワ ライトレールの地図を 2 つの異なるバージョンで示します。. 画像をクリックすると大きく表示されます:

シャルルロワ ライトレールの地図 (1)

そして同じマップ, ただし別の形式では:

シャルルロワ ライトレールの地図 (2)

スケジュール

  • 月曜日から土曜日まで: 5:00はぁ 23:30h
  • 日曜・祝日: 7:00はぁ 23:30h

シャルルロワ ライトレールの運賃

シャルルロワ ライトレールの主なチケット料金の表は次のとおりです。, ユーロで (ユーロ) および米ドルでの同等額 (米ドル):

チケットの種類ユーロでの価格USDでの価格
片道切符2.102.29
デイリーチケット5.005.45
のパス 3 日々8.008.72
ホライゾンチケット (90 分)3.203.49
ホライズン+ チケット (90 分, ネットワーク全体)5.305.78
モビブカード5.005.45
シャルルロワ ライトレールの料金.

特別なカードと割引

  1. カード Mobib: 有料のリロード可能なカード 5.00 ユーロ (5.45 米ドル) さまざまな種類のチケットやパスを読み込むことができます.
  2. 肥料 6 A 11 年: 間の子供たち 6 y 11 数年間は地下鉄やその他の TEC サービスを利用できるフリーパスを取得できます.
  3. 大家族や学生向けの割引: 大家族や学生には割引料金があります, より安い旅行を提供する.
  4. ツーリストカード: 観光客向け, 1 日パスと複数日パスのオプションがあります, パスのように 3 日々, 有効期間内なら回数無制限で旅行可能.

公式ウェブサイト

シャルルロワ ライトレールの歴史

シャルルロワ ライトレール プロジェクトは 1970 年代に始まりました。 1960, 市内とその周辺地域の公共交通機関を近代化することを目的としています。. という野心的なシステム 52 キロ 69 地下鉄の駅, SNCV と STIC が運営する古い路面電車ネットワークを置き換えることを目的としています。. 建設はその10年の終わりに始まりました, そして最初のセクションは、 21 6月 1976, シャルルロワ南とヴィレットの間.

1990年代には、 1980, いくつかの追加セクションがオープンされました. で 1980, 部が発足しました Villette-Piges. 二年後, で 1982, 延長完了 Morgnies-Paradis. で 1983, 駅 Beaux-Arts そしてセクション Piges-Dampremy 供用開始されました. で 1986, 駅が完成した Pétria そして東に向けての作業 Montignies-sur-Sambre y Centenaire, いくつかのセクションは未使用のままでしたが.

ここ数年のベルギーの地域化 80 プロジェクトに利用できる資金が減った, 計画されていたいくつかの拡張の中止につながる. 駅 Centenaire, 完成したが未使用, es un ejemplo de estosgrandes trabajos inútiles”. 困難にもかかわらず, で 1992 セクションが完了しました Dampremy-Morgnies そしてギリーのアンテナ. で 1996, 駅が開設されました Parc y Janson, 中央ループはほぼ完了.

からプロジェクトが活性化されました。 2008, 工事再開に伴い. で 2013, への拡張子 Gosselies, 追加する 18 トラムの駅. この拡張は、これまでのシステムへの最後の大規模な追加となりました。.

で 2021, シャルルロアの新しい大病院までの地下鉄の延伸を含む復興計画が承認された (GHDC) ギリー, 将来のM5ラインの建設に伴い, 2027年に完成予定.

シャルルロワ ライトレールの地図の歴史

何年にもわたって 70, ライトレールの建設が計画され、開始されたとき, 最初の概略図が作成されました. これらの初期マップは、 Société Nationale des Chemins de fer Vicinaux (SNCV) そして、 Société des Transports Intercommunaux de Charleroi (STIC). この段階では, 主な焦点は明瞭さと機能性でした, 乗客がルートと接続を簡単に理解できるようにする.

何十年にもわたって 1980 y 1990, マップのデザインはシステムの拡張と変更の影響を受けました. で 1983, などの新しい駅の開業に伴い、 Beaux-Arts y Piges, これらの追加を反映するためにマップが更新されました。. 地元のグラフィックデザイン会社, 輸送エンジニアと協力して, 彼らは、視覚的なシンプルさを維持しながら、これらの新しいセクションを含むようにマップを調整しました。.

最も重要な変化が起こったのは、 2012 y 2013, 新しい路線や駅が完成・開業したとき. 彼 TEC (Transports en Commun), 現在地下鉄を運営している会社, 地図を最新化するためにインフォグラフィックスを専門とするデザイナーを雇った. この再設計には、各ラインに特徴的な色が組み込まれ、ユーザーにとってナビゲーションが容易になる、より現代的なスタイルが含まれています。.

シャルルロワ ライトレール: 本当にメートルですか?

シャルルロワ ライトレールの分類が議論を引き起こす. 地下区間と専用線路があるため、本物の地下鉄であると考える人もいます. これらの要素により、従来の路面電車よりも高速かつ効率的な輸送が可能になります。.

しかし, 他の人は、それは本当のメーターではないと主張します. 彼らは、一部の地域では交通とスペースを共有しており、従来の地下鉄システムよりも容量と頻度が低いと指摘しています。. これは速度と効率に影響します.

世間の認識も影響する. 多くの住民はこれを地下鉄というよりも先進的な路面電車だと考えています, 交通との部分的な統合を考えると.

結論は, 論争はそのハイブリッド特性にある, トラムと従来の地下鉄の間に位置します. この設計と運用における曖昧さにより、その真の分類に関する議論が活発化しています。.

追加データ

ライトレールの最高速度は 65 km/h で供給される双方向車両を使用します。 La Brugeoise et Nivelles. シャルルロア, 産業と文化で知られる, この駅には鉄道とバスの重要な接続駅もあります。 Charleroi-Sud. この駅は複数の鉄道路線とバス路線が接続する中心的な結節点です。, 空港やベルギーの他の都市へのアクセスを容易にする.

  1. Musée de la Photographie (停止: シュド, M4ライン): ヨーロッパ最大の写真美術館, 印象的な常設展示を備えた.
  2. BPS22 (停止: ボザール, M1ライン): 象徴的な工業用建物内にある現代アート センター.
  3. Rive Gauche (停止: シャルルロア サウス, M1ライン): ショップが並ぶモダンなショッピング センター, レストランとエンターテイメント.
  4. Rue de la Montagne (停止: 公園, M4ライン): ブティックが並ぶ歩行者専用道路, カフェと賑やかなショッピングライフ.
  5. Le Bois du Cazier (停止: 火星, M1ライン): ユネスコ認定の史跡にある産業および鉱山の博物館.
  6. Château Mondron (停止: ワーテルロー, M3ライン): 美しい庭園に囲まれた新古典主義の城.
  7. Abbaye d’Aulne (停止: ジャンクション, M2ライン): 静かな自然の中にあるシトー会修道院の遺跡.
  8. Street Art en Charleroi (停止: 取り出した, M2ライン): 地元アーティストによる鮮やかな壁画や作品を展示する都市アート トレイル.

シャルルロワ ライトレールの古い地図

これらは何年も前の古い地図です, 歴史的な方法で彼らをここに残しておくこと. 画像を拡大する, あなたは上記をクリックする必要があります.

シャルルロワの地下鉄マップ
地図メトロシャルルロワ
地図メトロシャルルロワ

台北の地下鉄路線図

台北の地下鉄, 正式にはとして知られています 臺北捷運 (Táiběi Jiéyùn), 台北と新北を結ぶ高速交通システムです, 台湾で.

このシステムは、 28 3月 1996, 国内初の地下鉄となる. の Taipei Rapid Transit Corporation 地下鉄を管理する, 持っている 131 6 つの幹線と 2 つの支線にまたがる駅, 合計をカバーする 152.9 キロメートル (95 マイル).

地下鉄路線図

以下に台北地下鉄の地図を示します。:

台北の地下鉄路線図

台北の地下鉄の時刻表

  • 平日・土曜日: 6:00はぁ 0:00h
  • 日曜・祝日: 6:00はぁ 0:00h

頻度: その間 1.5 y 15 回線と時間帯に応じて数分

料金

台北地下鉄は乗客のニーズを満たすさまざまなチケットとパスのオプションを提供しています. 以下は台湾ドルでの主な価格の表です。 (台湾ドル) および米ドルでの同等額 (米ドル):

請求書の種類プレシオ (台湾ドル)プレシオ (米ドル)
シングルチケット20-65 台湾ドル0.64-2.08 米ドル
1 日パス150 台湾ドル4.80 米ドル
2 日パス280 台湾ドル8.96 米ドル
3 日間パス380 台湾ドル12.16 米ドル
往復チケット100 台湾ドル3.20 米ドル
タルジェタ イージーカード500 台湾ドル (400 TWD残高と 100 デポジット TWD)16.00 米ドル (12.80 米ドル残高と 3.20 米ドルを入金)
台北の地下鉄の料金.

スペシャルカード

  • イージーカード: このスマート カードは居住者と訪問者にとって最も便利なオプションです. MRT とローカルバスが乗り放題, 特定のサービスの割引も. カードはチャージして再利用可能.
  • ツーリストパス: 台北の地下鉄は、観光客向けに 1 人乗り放題の特別パスを提供しています。, 二日か三日連続で. これらのパスは、滞在中に市内を集中的に探索する予定のある方に最適です。.

公式ウェブサイト

地下鉄の歴史

台北の地下鉄, 彼の最初の一歩は 1968 台湾の交通交通大臣が高速交通システムを構築する意向を発表したとき. しかし, まではそうではなかった 1986 システム容量と財政上の懸念についての議論により当局が計画を承認したこと.

建設と初期開設

で 1986, 最初のネットワーク設計が承認されました, そしてで 1988 建設が始まりました. 彼 28 3月 1996, 最初のラインが開設されました, 文湖線 (Brown Line), それはから来た Taipei Zoo それまで Zhongshan Junior High School. この出来事は、台湾初の地下鉄システムの正式な始まりを示しました。.

重要な拡張

で 1997, ラインが発足しました Tamsui-Xinyi (Red Line), 淡水と台北駅を結ぶ. で 1998, ラ・リネア中和新路 (Orange Line) 台北駅と南勢角間の最初の区間が開業. 担当者は後にこの行を拡張しました 2010 y 2012 蘆州と恵龍への路線を含める.

建設業者はラインで作業を開始しました Bannan (Blue Line) で 1990 そして彼らはそれを開始しました 1999. この地下セクションは、 8 kmは台北中心部と万華区を結んでいます. 以下の展開は、 2000 y 2015 彼らは線を次まで延長しました Taipei Nangang Exhibition Center y丁埔.

最近の段階と発展

その間 2009 y 2014, システムにはいくつかの重要な拡張が加えられました. で 2009, 文湖線内湖区間が完成. で 2013, 淡水信義線信義区間が開業, そしてで 2014, ラ・リネア松山新店 (Green Line) 松山セクションを含むように拡張されました.

建設業者は環状線の建設を開始した (Yellow Line), 中容量の完全自動ライン, で 2011 そして1月に第一段階が開始されました 2020 この路線は新北のさまざまな地域を結ぶ重要な路線であり、拡大し続けています。.

企業とテクノロジー

台北の地下鉄路線は複数の国際企業によって建設されています. Hitachi Rail Italy (イタリアの) サークルラインに無人運転列車を提供. 日本企業, 韓国とドイツの企業も、システムの他の路線に車両と技術を供給している。.

台北地下鉄路線図の歴史

台北高速交通システム局の企画チーム, として知られている DORTS, マップの最初のバージョンを内部で設計しました.

その上, 国際輸送コンサルタントと協力してプロジェクトを充実させました.

初期段階と最初の設計

1990年代、 1990, 最初の地図は非常にシンプルで、最初の路線と主要駅を示すことに重点が置かれていました。. 地元のエンジニアと都市計画チームが設計を監督し、次のような国際的なコンサルタント会社と協力しました。 British Mass Transit Consultants y American Taipei Transit Council.

近代化と拡張

地下鉄網が発達するにつれて, マップの複雑さも同様でした. で 2009, 台湾企業と日本の交通設計専門家が協力して地図デザインを更新, 詳細を追加して読みやすさを向上させる. 彼らは直感的で使いやすい地下鉄マップの作成にその経験を貢献しました。.

テクノロジーと自動化の導入

で 2016, 台北の地下鉄路線図が新たなテクノロジーを統合して再設計されました, 信号システムとリアルタイム更新を含む. この取り組みを主導した台湾企業は、 Taiwan Engineering Consultants, Inc., シーメンスと共同で、 Hitachi Rail STS, 自動化および信号技術を提供したのは誰ですか.

現在の設計

現在の地下鉄路線図, で最適化された 2019, Metro Taipei の社内デザイン チームと、 Centroute Map Company.

追加データ

台北地下鉄は効率性と清潔さで知られています. その上, 多くの駅が地元のアートで飾られています, 乗客に文化体験を提供する.

例えば, 中正記念堂駅では台湾の歴史に関する展示が行われています.

ピーク時間帯, 台北駅などの乗り換え駅, 忠孝復興 Minquan West Road 彼らは普段とても忙しいです.

台北の最も重要な観光スポットへは地下鉄でアクセス可能, これらは最高の場所とその地下鉄駅です:

  1. 台北 101 (Taipei 101/World Trade Center, レッドライン): この象徴的な超高層ビルからは、展望台から街の素晴らしい景色を眺めることができます.
  2. 中正記念堂 (Chiang Kai-Shek Memorial Hall, 緑の線): 軍人および政治指導者に捧げられた歴史的記念碑.
  3. 国立故宮博物院 (士林, レッドライン): 古代中国の芸術品や工芸品の膨大なコレクションを所蔵.
  4. 士林夜市 (剣潭, レッドライン): 屋台の食べ物と夜の活気に満ちた雰囲気で有名.
  5. 龍山寺 (Longshan Temple, 青い線): 歴史ある仏教と道教の寺院, 観光客にも地元の人にも人気の.
  6. 陽明山国立公園 (Jiannan Road, 茶色の線): 温泉で知られる, トレイルと自然の風景.
  7. 台北水族館 (Taipei Nangang Exhibition Center, 青い線): さまざまな海洋生物が生息する家族向けアトラクション.
  8. 西門町バリオ (西門, 青い線): 若者に人気のショッピングとエンターテイメントのエリア, ナイトライフで有名な.

北京の地下鉄地図

北京 - 北京地下鉄のロゴ

北京地下鉄 (北京地铁) 中国の首都の公共交通機関の根幹です. 発足日 1 10月 1969, 中国最古の地下鉄です.

現時点で, もっている 24 線と 392 地下鉄の駅, ストレッチに沿って 727,9 キロメートル (452,3 マイル).

このシステム, それ以上の役割を果たします 10 毎日100万人の乗客, 以来急速な拡大を経験している 2002, 特に 2008 年のオリンピックによって促進されました.

地下鉄路線図

以下に北京の地下鉄路線図を示します。. 地図をクリックすると拡大して表示されます:

北京の地下鉄地図

同じ PDF形式の北京地下鉄地図.

以下は北京の地下鉄と鉄道の地図です。:

北京の地下鉄と鉄道の地図

のバージョンもあります PDF形式の北京鉄道路線図.

スケジュール

  • 営業日と休日: 5:30はぁ 23:00h.

料金

北京の地下鉄の料金体系は移動距離に基づいています. 次, 中国人民元での主な価格を表に示します。 (人民元) および米ドルでの同等額 (米ドル), 観光客が価格をよりよく理解できるようにするため:

走行距離プレシオ (人民元)プレシオ (米ドル)
0-6 キロメートル30.43
6-12 キロメートル40.57
12-22 キロメートル50.72
22-32 キロメートル60.86
>32 キロメートル+1 それぞれ 20 キロメートル+0.14 それぞれ 20 キロメートル
北京の地下鉄の料金.
  1. カード Yikatong (一卡通): このリロード可能なカードは、頻繁に旅行する場合に割引が適用され、北京のすべての公共交通機関に有効です。. ユーザーは以下の割引を受けることができます 20% 以上のことをした後 100 1ヶ月以内の旅行.
  2. ツーリストカード: 観光客は、1 日または数日間の無制限の旅行が含まれる特別なカードを購入できます。. これらのカードは、北京滞在中に地下鉄を頻繁に利用する予定がある人に最適です。.
  3. 学生やシニア向けの割引: 有効な身分証明書をお持ちの学生および以上の方 60 年は割引料金を享受できます. 具体的な割引内容はさまざまで、多くの場合、地方自治体が発行した特別な身分証明書が必要です。.
  4. お子様向けの無料旅行: 未満のお子様 1.3 有料チケットを持った大人が同伴する場合、身長メートルまでは無料で乗車できます.

宜華通カード利用例

宜賀通カードをご利用の方へ, 充電プロセスは簡単です. 地下鉄駅で充電可能, コンビニエンスストアやモバイルアプリを通じて. タクシーや一部の商業施設での支払いも可能.

公式ウェブサイト

地下鉄の歴史

北京の地下鉄の歴史は次のように始まりました。 1965, 軍事目的で承認されている. 最初のラインの構築 24 キロメートル (14,9 マイル) に始まりました 1965 そして完成しました 1 10月 1969. この路線は北京駅と古城を結び、軍事および政府の使用を目的として設計されました。.

文化大革命の頃, ラインはいくつかの技術的問題に見舞われた. で 1970, 電気火災により3名が死亡、複数名が負傷, これにより周恩来首相は地下鉄の管理を人民解放軍に移管した。.

ここ数年で最初の大幅な拡大が発生 80. で 1981, 明の都市の古代の城壁を辿る線が開通した. これが現在の行になりました 1 y 2, 天安門や紫禁城などの要所を結ぶ. この 2 つの系統が 21 世紀初頭までシステムの中核を形成しました。.

オリンピックの準備 2008 大規模な拡大を推進した. その間 2002 y 2008, ラインが建設されました 4, 5, 10 y 13, 空港専用線に加えて. この線 4, によって部分的に管理される MTR Corporation, 2009年に発足しました.

で 2007, 回線が開かれました 5, 南北軸上で最初のもの, 詐欺 27,6 キロメートルの長さ (17,1 マイル). 一年後, で 2008, ラインが開設されました 8 y 10 (後者には追加の拡張子が付いています 2013, 外輪を形成する). 合計, 建てた 148,5 キロメートル (92,3 マイル) オリンピックに向けた新ラインの建設.

から 2010, 地下鉄は急速に拡張を続けた. で 2010 昌平線開業, 大興, イーヂュアン・イ・ファンシャン. この線 15 にもオープンしました 2010, に拡大する 2017. その間 2012 y 2015, ラインの追加フェーズが完了しました 8, 9 y 14.

現在のシステム, によって管理されています Beijing Mass Transit Railway Operation Corporation y Beijing MTR Corporation. 全長に達しました 727,9 キロメートル (452,4 マイル), そして成長し続けます.

北京地下鉄路線図の歴史

北京の地下鉄路線図は最初の作成以来大幅に進化しました. 最初の数年間は, マップのデザインが初歩的だった, 運行ラインが少ないことを反映して. システムが成長するにつれて, 地図の複雑さと正確さも同様でした.

何年にもわたって 80, 地下鉄が路線を拡張し始めたとき 1 y 2, 地図のデザインは地元のエンジニアとグラフィックデザイナーのチームに委託されました。. 設計の責任は政府と学術機関にあり、システムの明確で機能的な表現を作成するために協力して取り組みました。.

1990年代の地下鉄建設ブームに伴い 2000, オリンピックの準備が動機 2008, 地下鉄路線図はかなりの更新が必要だった. のような企業 北京都市交通公社 および次のような国際企業 MTR Corporation デザインの近代化に参加しました. このフェーズには、国内および海外のユーザーがよりアクセスしやすいように、新しいラインの統合とグラフィック デザインの更新が含まれます。.

高度なテクノロジーの導入も地図の進化に重要な役割を果たしました. 地理情報システム導入 (言う) およびコンピュータ支援設計ソフトウェア (CAD) 地図の精度と使いやすさを向上させるため. その上, ユーザビリティおよびインターフェイス設計の専門家とのコラボレーションにより、より直観的なナビゲーションを実現するために地図の視覚的プレゼンテーションを最適化することができました。.

過去10年間に, デザイナーのような キーア・ワン 地下鉄路線図の現代的な様式化に貢献した, 機能的であるだけでなく、見た目にも美しいグラフィック要素を組み込んでいます。.

追加データ

北京の地下鉄はエンジニアリングの驚異だけではありません, しかし同時に文化の反映でもある. 彼 北京地下鉄文化園区, に発足 2010, 展示品やアンティークの車両でシステムの歴史を称える.

北京の最も重要な観光地と地下鉄での行き方:

  1. 天安門広場 (Tiananmen West, ライン 1): 世界最大の広場, 中国の象徴, 国旗掲揚を見るのが理想的.
  2. 禁じられた都市 (Tiananmen East, ライン 1): 旧皇居, 世界最大の宮殿複合施設.
  3. 八達嶺の万里の長城 (八達嶺, ラインS2): 万里の長城の最も保存状態の良い部分, accesible y muy popular.
  4. 天壇 (天丹東門, ライン 5): 天皇が五穀豊穣を祈った場所, famoso por su arquitectura.
  5. 夏の宮殿 (北公門, ライン 4): Jardín imperial con paisajes impresionantes y arquitectura histórica.
  6. 北京胡同 (南鑼鼓祥, ライン 6 y 8): Callejones tradicionales que muestran la vida antigua de Beijing.
  7. 古い寺院 (雍和宮, ライン 2 y 5): 弥勒仏像で有名なチベット仏教の僧院.
  8. 北海公園 (Beihai North, ライン 6): 大きな湖と有名な白い塔がある帝国公園.

古い計画

その後, 古い地下鉄の計画, この場合は 2014, 年月が経つにつれて、私たちはここにそれらを置きます。.

MAPAメトロペキン - 北京

古い地図 2:

MAPA-北京地下鉄ペキン

香港の地下鉄地図

香港都市交通鉄道, 地元では 港鐵 (MTR), 香港特別行政区で運営されています.

香港の地下鉄のロゴ.

この地下鉄システムは、 1 10月 1979, カバーリング 174.7 キロメートル (108.6 マイル) 道路の整備と期待 95 駅と 11 本線. 毎日 500 万人以上の乗客を輸送, 信頼できる時間厳守のサービスを提供する.

地下鉄路線図

以下に香港の地下鉄路線図を示します。. 画像をクリックすると大きく表示されます:

同じ 香港の地下鉄路線図(PDF形式).

公式ウェブサイト

香港の地下鉄の時刻表

香港MTRは平日と週末や祝日で時刻表が若干異なります. 次, 営業時間が詳しく記載されています:

ライン平日スケジュール週末のスケジュール
Island Line05:50 – 01:2106:00 – 01:00
Tsuen Wan Line06:00 – 01:0006:00 – 01:00
観塘線05:50 – 00:5906:00 – 01:00
ツォングァン・オ・ライン05:30 – 00:5906:00 – 01:00
サウスアイランドライン06:00 – 01:0006:00 – 01:00
東涌線05:48 – 00:5206:00 – 01:00
トゥエン・マー・ライン05:45 – 00:5906:00 – 01:00
East Rail Line05:30 – 00:5906:00 – 01:00
Airport Express05:54 – 00:4806:00 – 01:00
香港の地下鉄の時刻表.

特別な機会に, 新年や重要なイベントなど, MTR、追加乗客に対応するために運行時間を延長.

香港の地下鉄の料金

チケットの種類香港ドルでの価格USDでの価格
片道切符10-25 香港ドル1.28-3.20 米ドル
空港までの往復航空券55-105 香港ドル7.05-13.46 米ドル
カード Octopus (アダルト)10-25 香港ドル1.28-3.20 米ドル
カード Octopus (ニーニョ)5-12.5 香港ドル0.64-1.60 米ドル
ツーリストカード (1 日)65 香港ドル8.32 米ドル
香港の地下鉄の運賃.

カード Octopus: 運賃割引があり、店舗やレストランで使用できるチャージ可能なカード. 居住者にとって最も便利なオプションであり、観光客も利用できます.

ツーリストカード (1 日): このカードを使用すると、MTR を期間中無制限に乗車できます。 24 最初の使用から数時間. クエスタ 65 香港ドル (について 8.32 米ドル) 一日で市内を集中的に観光する予定の観光客に最適です。.

空港までの往復航空券: 空港と MTR 駅間の往復航空券を 1 ドルの料金で提供します。 55-105 香港ドル (7.05-13.46 米ドル), 距離に応じて.

地下鉄の歴史

20世紀

香港に高速交通システムを構築するというアイデアは何年にもわたって生まれました 60 急速な人口増加により. で 1966, 英国政府が委託した交通コンサルタント Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates 実現可能性調査. で 1967, を提示した “香港の公共交通機関に関する調査”, のシステムの構築を推奨した。 40 マイル (64 キロメートル) 6段階の高速列車, の間に完了が予想される 1973 1984年.

彼 1 10月 1979, 最初のMTR路線が開通しました, ザ Kwun Tong Line, 何があったのか Kwun Tong A Shek Kip Mei. この最初のセクションには、 15 キロメートル, でもとても人気がありました. 直後に, この路線は尖沙咀駅を含むまで南に延長されました。.

で 1980, 港の地下接続が開通した, 荃湾線と中央駅との接続. これは、市内の公共交通機関に大きな変化をもたらしました。. 5年後, で 1985, 発足しました Island Line, 中環と柴湾を繋ぐ橋, 香港島の北海岸を覆う.

何年にもわたって 90, MTRシステムは拡大を続けた. で 1997, 香港の主権がイギリスから中国に移管されることにより、, この線 Island 香港島の東部地区に広がる. その上, カードが挿入されました Octopus, 決済システムに革命をもたらした, 乗客が MTR ネットワーク全体を移動し、ショップやレストランなどの他のサービスの支払いを可能にする.

21世紀

で 2007, MTRは鉄道と合併した Kowloon-Canton (KCR), ネットワークを統合し、リーチをさらに拡大します. で 2018, 高速鉄道リンクが開通しました Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong, 香港と中国本土の主要都市間の迅速な移動を可能にする.

MTRは様々な技術革新を実現してきました。, ホームドアのような, リアルタイム情報システムと自動運賃収受システム. これらの改良により利便性が向上しました, 乗客の安全性と効率性.

香港の地下鉄路線図の歴史

香港の地下鉄路線図のデザインは、作成以来大幅に進化しました. 最初の数年間は, 優先されたのは基本機能でした, しかし時が経つにつれて、それは都市のナビゲーションに不可欠なツールになりました.

起源と最初のデザイン

1990年代、 1970, MTRが運行を開始したとき, マップはシンプルで初歩的でした. 最初の地図, に作成されました 1979, 線だけを示した Kwun Tong, 何があったのか Shek Kip Mei A Kwun Tong. このデザインは、地下鉄路線図の影響を受けています。 ロンドン y ニューヨーク, 正確な地理よりも明瞭さを優先する.

10年の 1980 そして拡張

何年にもわたって 80, マップは拡張され、次のような新しい行が追加されました。 Tsuen Wan Line そして、 Island Line. ラインごとに特徴的なカラーを取り入れ、より洗練されたデザインになりました, ルートの迅速かつ簡単な識別を容易にする. で 1985, の導入 Island Line 新しいインフラに対応するためにマップを大幅に再設計しました.

デザインの革新

何年にもわたって 90, MTRはデザイン会社を雇った Cartlidge Levene, ロンドンを拠点とする, 地図を再設計するには. このチームは、よりモダンでクリーンなスタイルを導入しました, それが今日まで残っている. 地図には、駅付近の接続や名所に関する詳細が含まれるようになりました。, ユーザーエクスペリエンスの向上.

デジタル実装

テクノロジーの進歩に伴い, MTRもデジタルツールを採用. で 2007, 最初のインタラクティブなオンライン マップが開始されました, ユーザーが旅行をより正確に計画できるようにする. モバイル アプリケーションとインタラクティブ マップの実装により、ナビゲーションがさらに簡単になりました。.

適応とアップデート

ネットワークの拡大とともに地図は進化し続ける. 新しいラインや拡張機能にはそれぞれ調整と再設計が必要です. 高速線の開通 Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong で 2018 トゥエンマー線の将来の延長は、地図が都市の変化するニーズにどのように継続的に適応しているかを示す例です。.

追加データ

MTRは効率的な交通手段であるだけではありません, しかし、観光客にとっても魅力的な場所です. 例えば, ディズニーランド リゾート ラインは訪問者を有名なテーマパークに直接結びます.

その上, MTR の駅の多くはビクトリア ハーバーなどの主要な観光スポットの近くにあります。, 尖沙咀, 旺角と銅鑼湾のショッピングエリア.

以下は主な観光スポットのリストと地下鉄でのアクセス方法です。:

  1. ビクトリア・ピーク (中央, Tsuen Wan Line): 香港とビクトリアハーバーのパノラマの景色を眺めることができます. 写真撮影やハイキングに最適です.
  2. 天壇大仏 (東涌, 東涌線): 立派な青銅の仏像 34 メートル, ゴンピン ケーブルカーでアクセス可能 360.
  3. 香港ディズニーランド (ディズニーランド・リゾート, ディズニーランドリゾートライン): ミスティック ポイントやグリズリー ガルチなどの高級エリアがあるテーマパーク. 家族連れに最適.
  4. 廟街夜市 (ヨルダン, Tsuen Wan Line): 活気のあるナイトマーケット, 屋台で知られる, 衣料品とライブエンターテイメント.
  5. スターアベニュー (尖沙咀, Tsuen Wan Line): 香港の映画産業を称える遊歩道. スカイラインの素晴らしい景色.
  6. スカイ100 (九龍, 東涌線): 床上の視点 100 ICC デル, の景色を提供します 360 市の学位. 夕日鑑賞に最適.
  7. オーシャンパーク (ウォン・チュク・ハン, サウスアイランドライン): テーマパークと水族館, エキサイティングなアトラクションと海洋生物ショーで知られる.
  8. 蘭桂坊 (中央, Tsuen Wan Line): 有名なナイトライフ地区, 多種多様なバーがある, レストランとクラブ. 地元の人にも観光客にも人気.

ミラノの地下鉄地図

ミラノの地下鉄, 地元では “Metropolitana di Milano”, ミラノで運行されている地下鉄交通システムです, イタリア.

ミラノの地下鉄のロゴ.

この地下鉄が開業したのは、 1 11月 1964, 全長をカバーする 5 つの行があります。 101 キロメートル (62.8 マイル) y 113 地下鉄の駅, 都市とその周辺の要所を結ぶ. によって運営されています。 Azienda Trasporti Milanesi (ATM).

ネットワークはおよそ 1.3 1日あたり数百万人の乗客, イタリアで最も広く使用されている.

ミラノの地下鉄地図

以下にミラノの地下鉄と鉄道網の地図を示します。. 地図をクリックすると大きく表示されます:

ミラノの地下鉄地図 (ミラノ都市ネットワーク)

公式ウェブサイト

ミラノの地下鉄の時刻表

  • 毎日: 5:30はぁ 0:30h
  • 金曜日と土曜日: 5:30はぁ 2:00h

料金

次, ユーロでの主な価格と米ドルでの同等の価格を表に示します (観光客が価格をよりよく理解できるようにするため):

請求書の種類ユーロでの価格USDでの価格
シングルチケット2,20 €2,37 米ドル
一日券7,60 €8,19 米ドル
請求書 3 日々15,50 €16,70 米ドル
のノート 10 チケット19,50 €21,00 米ドル
ミラノの地下鉄の運賃.

スペシャルカードのその他の価格:

特別なカードと割引

カード/チケットの種類説明プレシオ
ミラノカード 1 日公共交通機関の 1 日乗り放題が含まれます, バウチャー 5 タクシーの場合は€, 無料ドリンクと観光スポットの割引.15,00 € (16,15 米ドル)
ミラノカード 3 日々同じ特典を連続 3 日間提供します.39,00 € (42,00 米ドル)
お子様向けの割引未満のお子様 14 1 歳以上の場合、身分証明書の提示によりミラノの公共交通機関を無料でご利用いただけます.無料
ビレット Mi1-Mi3Mi1 ~ Mi3 ゾーン内で無制限の移動が可能 90 分. 市内および近隣近郊の移動に最適.2,20 € (2,37 米ドル)
空港チケットミラノの公共交通機関とマルペンサ空港送迎サービスを含むコンボ チケット, オーリオ アル セーリオまたはリナーテ, 旅行者に便利でお手頃なオプションを提供.目的地により異なります
ミラノの地下鉄特別料金.

空港共通航空券

ミラノの公共交通機関とマルペンサ空港送迎サービスを含むコンボ チケット, オーリオ アル セーリオまたはリナーテ, 旅行者に便利でお手頃なオプションを提供.

空港シャトルサービスプレシオ頻度ルタ
マルペンサマルペンサ シャトル10,00 €それぞれ 20-30 分マルペンサ – 中央駅
オーリオ アル セーリオ折尾シャトル10,00 € それぞれ 20-30 分オーリオ アル セーリオ – 中央駅
ナッツリナーテシャトル5,00 € それぞれ 20 分ナッツ – 中央駅
ミラノから空港までの交通費.

これらの組み合わせチケットを利用すると、空港とミラノ中心部間の移動が簡単になります, 公共交通機関と直通バスの併用.

地下鉄の歴史

ミラノの地下鉄, 最初のラインが組み込まれ始めたのは誰ですか 1957, ザ 1 11月 1964. この行, M1またはレッドラインとして知られています, Lotto を Sesto Marelli に接続する. エンジニアのフランカ・アルビニ, Franco Helg と Antonio Piva が設計を指揮し、Società Trazione Elettrica Lombarda によって建設が行われました。 (セット).

で 1969, 第二ラインが発足しました, M2または緑のライン, カイアッツォからカッシーナ・ゴッバまでです. ATM, ミラノの公共交通会社, その建設を担当したのは. この路線は に延長されました 1981 ゴルゴンゾーラと 1985 ハスタ・ゲッサート.

3行目, M3または黄色のライン, 運用を開始しました 3 5月 1990, イタリアワールドカップ直前. 最初は, 中央駅とドゥオーモを繋ぐ. で 1991, それはサン・ドナートまで広がりました。 2003 マチャキーニへ.

M5ライン, ライラックラインとして知られる, ザ 10 2月 2013. 初の全自動ラインでした. もともとは, BignamiとZaraを結びつけた. で 2014, ガリバルディに広がり、 2015 サンシーロスタジアムにて.

最後です, M4ライン, 青い線, ザ 26 11月 2022, リナーテ空港とダテオを結ぶ. で 2023, サン・バビラまで延長. この路線は、空港と市内中心部の接続を改善するために設計されました。.

ミラノの地下鉄路線図の歴史

ミラノの地下鉄路線図の歴史は、ミラノの最初の路線の開業にまで遡ります。 1964. 始まりの頃, M1ライン, レッドラインとして知られる, ユーザーの方向性を容易にする特定のグラフィック デザインを初めて示した. この路線はロットとセスト マレッリを結び、地図や標識では赤い色で区別されていました。.

ボブ・ノルダ, オランダのグラフィックデザイナー, ミラノの地下鉄路線図の視覚システムの開発において極めて重要でした. 彼は今日でも使用されている象徴的な書体と配色を作成しました。.

ノールダは建築家のフランコ・アルビニと協力しました, Franca Helg と Antonio Piva が各駅を視覚的に明確に認識できるようにしました, こうして世界の他の地下鉄のモデルを確立. 彼らの取り組みは、これらの駅の使用方法を改善し、世界中の地下鉄の設計に影響を与えました。.

で 1969, M2ラインの開業に伴い (ベルデ), 地図が拡張され、路線と駅の表示にさらに複雑なアプローチが採用されました。, このため、赤い線と明確に区​​別するために緑色が選択されました。.

長年にわたって, 新しい行が追加され、地図に複数の更新が行われました. M3ライン (黄色) に発足しました 1990, 続いて行M5 (リラ) で 2013, ミラノ地下鉄初の完全自動化区間を導入.

で 2022, M4ラインが導入されました (ブルー), リナーテ空港と市内中心部の間の接続が改善されました.

しかし, ボブ・ノールダと彼の協力者の影響は、各マップ更新に引き続き存在します。, 毎日システムを利用する何百万人もの乗客により良いサービスを提供するために進化し続けています.

追加データ

M1 路線はドゥオーモやスフォルツェスコ城などの象徴的な場所を通過します。, M2 ラインはナイトライフ エリアと中央駅を結んでいます。.

南北を結ぶM3線, 一方、M5 はサン シーロ スタジアムへのアクセスを容易にします。. 最近M4線が開通しました (ブルー) リナーテ空港と市内中心部を結びます, 公共交通機関の接続が大幅に改善される.

これはミラノの最も重要な場所と最寄りの地下鉄駅のリストです。.

  • ミラノ大聖堂 (ドゥオーモ, M1 と M3): イタリア最大のゴシック様式の大聖堂, 印象的なパノラマテラス付き.
  • ヴィットリオ エマヌエーレ 2 世ギャラリー (ドゥオーモ, M1 と M3): 高級ショップと美しい建築物が並ぶ歴史あるショッピング センター.
  • スカラ座 (ドゥオーモ, M1 と M3): 世界で最も有名なオペラハウスのひとつ, 素晴らしい作品の本拠地.
  • スフォルツェスコ城 (カイローリ, M1): 14世紀の要塞, 美術館や美術展が開催される.
  • サンタ・マリア・デッレ・グラツィエ教会と最後の晩餐 (カドルナ, M1 y M2): レオナルド ダ ヴィンチの有名な壁画があるルネッサンス様式の教会.
  • ブレラの画像ギャラリー (ランザ, M2): イタリアのルネサンス芸術家の傑作を展示する美術館.
  • センピオーネ公園 (カドルナ, M1 y M2): スフォルツェスコ城の隣にあるセントラルパーク, 散歩やリラクゼーションに最適.
  • 記念碑的な墓地 (記念碑的, M5): 歴史上の重要人物の彫刻や墓がある野外博物館.