Arxiu d'etiquetes: mapa

Metre de Seül

El Metre de Seül, conegut localment com “수도권 전철”, serveix a la capital de Corea del Sud.

Inaugurat el 15 d'agost de 1974, aquest sistema és un dels més grans i eficients del món, con 18 línies i 767 estacions que abasten 940 quilòmetres (584 milles).

Horaris del metro de Seül

El Metre de Seül opera diàriament des de les 5:30 a.m. fins a la 1:00 a.m., facilitant el moviment constant a la metròpoli.

Llocs web oficials

Tarifes del metro de Seül

  • Preu bitllet senzill varia de 1250 1 2150 KRW (aproximadament entre 0,94 USD i 1,62 USD), depenent de la distància recorreguda.
  • Tarifes per a nens i joves: Hi ha descomptes significatius per a nens i joves, els que poden registrar una targeta de transport i beneficiar-se de tarifes reduïdes.
  • Descomptes per hora primerenca: Usant una targeta de transport, els passatgers que viatgen abans de les 6:30 a.m. poden gaudir d'un 20% de descompte.

Tarifes estàndard

Les tarifes per viatjar al Metro de Seül varien en funció de la distància recorreguda. El preu base dins dels primers 10 quilòmetres és de 1,250 KRW. Per a distàncies entre 10 y 50 quilòmetres, s'hi afegeix un suplement de 100 KRW cada 5 quilòmetres. Més enllà dels 50 quilòmetres, el suplement s'ajusta a 100 KRW cada 8 quilòmetres. Aquestes tarifes s'apliquen tant si s'utilitza una targeta de transport com si es compra un bitllet senzill.

Descomptes per a nens i joves

Hi ha descomptes significatius per a nens i joves, els qui es poden beneficiar de tarifes reduïdes en registrar una targeta de transport. Aquests descomptes fan el sistema més accessible per a les famílies i estudiants, fomentant l'ús del transport públic des d'edats primerenques.

Descomptes per “Viatge d'hora”

El sistema de tarifes del Metro de Seül inclou un descompte del 20% per als passatgers que viatgin abans de les 6:30 a.m. Aquest incentiu està dissenyat per encoratjar els usuaris a viatjar fora de les hores escaig, ajudant a descomprimir la demanda durant les hores més congestionades.

Tarifes especials

Per als passatgers que viatgen freqüentment, hi ha una opció de targeta amb un preu fix de 61,600 KRW que permet fins 44 viatges dins l'àrea metropolitana de Seül. Aquesta opció és avantatjosa per als viatgers regulars, ja que ofereix un considerable estalvi en comparació amb la compra de bitllets senzills per a cada viatge.

Mapa del Metre de Seül

A continuació us mostrem el mapa del Metro de Seül en tres idiomes diferents idiomes.

Mapes en idioma coreà:

Mapa metro Seül en coreà, any 2024

El següent és el mateix mapa però amb el format que hi havia abans de l'any 2023:

Mapa metro Seül en coreà, any 2023

Mapes en idioma anglès:

Mapa metro Seül en anglès, any 2024

El mateix mapa, però a l'antic format de l'any 2023.

Mapa metro Seül en anglès, any 2023

Mapa en idioma japonès:

Mapa metro Seül en japonès

Història del metro

El Metre de Seül, inaugurat el 15 d'agost de 1974, va començar amb la Línia 1, una infraestructura que va revitalitzar el transport a la capital sud-coreana. Aquest sistema s'ha desenvolupat en resposta a la creixent demanda de mobilitat a una de les ciutats més densament poblades del món.

Des de la seva concepció, el metro ha jugat un paper crucial en el modelatge urbà i la planificació de la ciutat, influint en la ubicació de noves àrees residencials i comercials.

L'expansió del metro de Seül no es va aturar amb les primeres línies. A la dècada de 1980, es van afegir al metro les línies 2, 3 y 4, mentre que les dècades següents van veure la introducció de línies que utilitzen tecnologia avançada, com a trens sense conductor i portes de plataforma automàtiques per millorar la seguretat dels passatgers. La integració d'aquests avenços tecnològics ha col·locat el Metro de Seül en una posició líder a nivell mundial en termes d'eficiència i seguretat.

La línia més recent, la Línia 9, es va inaugurar a 2009 i la seva última extensió es va completar a 2021. Aquesta línia és particularment notable pel servei exprés que redueix significativament el temps de viatge entre l'est i l'oest de la ciutat.

Història del mapa del Metre de Seül

L'evolució del mapa del Metro de Seül és un testimoni de la seva expansió i complexitat creixents. El disseny original era relativament senzill, concebut per facilitar la comprensió de les primeres quatre línies. A mesura que el sistema es va expandir, el mapa es va transformar en una eina més detallada i estèticament atractiva.

Un dels canvis significatius en el disseny del mapa va ser la introducció de colors distintius i símbols icònics per a cada línia als anys 90, facilitant la navegació a través del sistema per als locals i turistes per igual.

Els dissenyadors com Kim Hyun-Suk han jugat un paper crucial en la modernització del mapa, assegurant que a mesura que s'hi afegien noves línies i estacions, el mapa romangués accessible i fàcil d'usar.

El darrer redisseny del mapa es va realitzar per incloure la Línia 9 i les seves extensions, utilitzant un enfocament més digital que permet integrar actualitzacions en temps real i facilitar la interacció amb els usuaris a través d'aplicacions mòbils i pantalles interactives a les estacions.

Dades addicionals

El Metro de Seül no només és crucial per al dia a dia dels seus ciutadans sinó també per als turistes. Alguns dels llocs accessibles a través del metro inclouen:

  • Palau Gyeongbokgung (Estació Gyeongbokgung, Línia 3): Una joia de l'arquitectura Joseon, és un dels palaus més grans i probablement el més bell de Seül.
  • Mercat de Dongdaemun (Estació Història de Dongdaemun & Parc Cultural, Línies 2, 4 y 5): Un gran complex comercial conegut per la seva moda avantguardista i artesania local.
  • Torre N Seül (Estació Myeong-dong, Línia 4): Ofereix vistes panoràmiques de la ciutat des de la seva ubicació al cim del Mont Namsan.
  • Barri d'Insadong (Estació Anguk, Línia 3): Famós per les botigues d'art i cafeteries tradicionals, és un lloc essencial per experimentar la cultura coreana.
  • Lotte World Tower (Estació Jamsil, Línies 2 y 8): El gratacel més alt de Corea del Sud ofereix una vista panoràmica de la ciutat des del mirador. A les seves instal·lacions també hi ha un luxós centre comercial i diverses atraccions d'entreteniment.
  • Poble Hanok Bukchon (Estació Anguk, Línia 3): Aquest pintoresc barri ofereix una immersió en la tradició i la història coreana amb casa Hanok ben conservades. És ideal per als aficionats a la història i aquells que busquen una experiència cultural autèntica.
  • Hang Park (Estació Yeouinaru, Línia 5): Aquest extens parc al llarg del riu Han és un lloc popular per a pícnics, activitats esportives i simplement per gaudir de la tranquil·litat lluny del bullici urbà. El parc també és famós pels seus festivals i concerts exteriors.
  • Hongdae (Carrer de la Universitat Hongik) (Estació Hongik University, Línia 2): Coneguda pel seu vibrant ambient artístic i juvenil, aquesta àrea ofereix una àmplia gamma de cafès, botigues, galeries d'art i clubs. És el lloc de trobada preferit per als joves i el cor de l´entreteniment underground de Seül.
  • Centre comercial COEX (Estació Samseong, Línia 2): Un dels centres comercials subterranis més grans d'Àsia, COEX Mall acull una àmplia varietat de botigues, un aquari gegant i el famós Saló de la Fama de K-Pop, cosa que el converteix en una destinació imprescindible per als fans de la cultura pop coreana.
  • Memorial de guerra de Corea (Estació Samgakji, Línies 4 y 6): Aquest museu i monument commemora els caiguts de Corea del Sud en diversos conflictes, principalment la Guerra de Corea. És un lloc de profunda reflexió històrica i educativa.
  • Carrer comercial de Myeongdong (Estació Myeong-dong, Línia 4): Famosa per les botigues de moda, cosmètics i la seva variada oferta gastronòmica, especialment de menjar de carrer, Myeongdong és un paradís per als compradors i aquells que volen experimentar la moderna cultura urbana coreana.

Cadascun d'aquests llocs pot ser un punt de partida per descobrir la ciutat de Seül, tot accessible a través de la seva extensa xarxa de metro.

Vancouver SkyTrain

Logo metro de Vancouver

L'SkyTrain de Vancouver és un sistema de transport subterrani i elevat que opera a la ciutat de Vancouver, Canada.

Inaugurat el 3 de gener de 1986, ha passat per diverses ampliacions, amb la darrera realitzada a 2016. Actualment, compta amb tres línies que sumen un total de 53 estacions i cobreixen 79.6 quilòmetres (Sobre 49.46 milles).

Aunque a veces se le denominaMetro de Vancouver”, és un sistema de tren lleuger automatitzat. Rep el nom perquè la majoria de la seva infraestructura és elevada, cosa que permet vistes panoràmiques mentre viatja per sobre dels carrers i avingudes de la ciutat. En estar sobre vies elevades, pareceflotaren el cielo. A més, algunes seccions també estan sota terra, permetent una circulació sense interrupcions.

Aquest sistema és essencial per a la mobilitat diària de residents i turistes, brindant accés a diferents àrees de Vancouver i la regió metropolitana.

Mapa del metro

A continuació us mostrem el mapa de l'SkyTrain de Vancouver:

Mapa de Metro Vancouver
Mapa de Metro Vancouver
Mapa de Metro Vancouver

Horaris

L'SkyTrain de Vancouver opera amb els horaris següents:

  • Dies feiners: de 5:00h a 1:00h.
  • dissabtes: de 5:00h a 1:00h del dia següent.
  • Diumenges i festius: de 6:00h a 0:00h.

Tarifes

El sistema ofereix diverses opcions per als passatgers:

  • Bitllet Senzill: 2.95 CAD (~2,17 USD) per a un sol viatge.
  • DayPass: 11 CAD (~8,09 USD) per a viatges il·limitats durant un dia.

Lloc Web Oficial

Per a més informació, visiteu el lloc oficial del SkyTrain de Vancouver.

Web amb el llistat complet de les atraccions turístiques a Vancouver a la popular web de venda de tiquets. A més de descobrir noves opcions, pot comprar les butlletes per avançat, evitant llargues files, el mal temps i, de vegades, obtenir un descompte del 20%.

Història de l'SkyTrain de Vancouver

L'SkyTrain de Vancouver és una fita notable en el transport públic canadenc, inaugurat inicialment com a part de l'Expo '86. La Línia Expo, la primera a funcionar, va revolucionar la mobilitat urbana a Vancouver, connectant els seus habitants amb el centre de la ciutat i establint una base sòlida per a l'expansió futura. Des de llavors, l'evolució del sistema ha estat marcada per una planificació meticulosa i un compromís constant amb la innovació. Amb l'addició de la Línia Millennium a 2002, l'SkyTrain es va expandir cap als suburbis de l'est, augmentant la seva xarxa per atendre una creixent població a Burnaby, New Westminster i Coquitlam. La Línia Canadà, inaugurada a 2009, va estendre encara més la xarxa, unint Vancouver amb l'Aeroport Internacional de Vancouver i la ciutat de Richmond.

L'SkyTrain ha estat un pioner en la implementació de tecnologia avançada en trens sense conductor, destacant-se per la seva operació automatitzada que permet una freqüència de servei ràpida i eficient. A més de les línies principals, el sistema ha continuat expandint-se per atendre noves àrees urbanes i complir les demandes d'una ciutat en creixement, demostrant un compromís amb la sostenibilitat i la millora contínua.

Història del mapa de l'SkyTrain

El mapa de l'SkyTrain ha evolucionat al llarg del temps per reflectir la transformació i el creixement del sistema de transport.

Els primers dies, el mapa era simple, centrat únicament en la Línia Expo, amb connexions limitades però efectives cap al cor de Vancouver. Conformi es van afegir la Línia Millennium i la Línia Canadà, el mapa es va anar adaptant per il·lustrar la complexitat creixent de la xarxa i la seva connexió amb altres modalitats de transport.

Un dels noms més importants en aquesta evolució és Ken Sutherland, un dissenyador gràfic que va treballar extensament en la modernització dels mapes del SkyTrain. El seu enfocament es va basar en la claredat visual i la simplicitat, garantint que els passatgers poguessin comprendre fàcilment les rutes i connexions.

La claredat i l'estil distintiu del mapa han esdevingut un símbol de l'accessibilitat del sistema, permetent que tant residents com turistes naveguin per la ciutat amb facilitat. Les edicions més recents han incorporat elements digitals interactius i actualitzacions a temps real.

Dades Addicionals

L'SkyTrain de Vancouver no només és un sistema eficient de transport, sinó també una porta d'entrada a algunes de les atraccions més impressionants de la ciutat:

  • Parc Stanley (Estació Burrard): Aquesta estació connecta els visitants amb l'emblemàtic parc que compta amb senders panoràmics i una barreja única de naturalesa i activitats culturals.
  • Illa Granville (Estació de Yaletown-Roundhouse): A poca distància d'aquesta estació es troba el bulliciós mercat i centre artístic, oferint una experiència culinària i cultural única.
  • Museu d'Antropologia (Estació UBC Loop, accés per autobús): Tot i que no està directament connectat amb l'SkyTrain, podeu accedir al museu a través d'autobusos des de l'estació més propera, destacant el ric patrimoni cultural dels pobles indígenes de la regió.
  • Gastown (Estació Waterfront): L'estació serveix com a portal cap a un dels barris històrics més antics de Vancouver, famós pel seu rellotge de vapor i les seves botigues modernes.

Premetre d'Anvers

Logo del metro d'Anvers (Anvers)

El Premetre d'Anvers, conegut oficialment com “Antwerpse premetro”, és el sistema de transport subterrani a la ciutat d'Anvers, Bèlgica.

Inaugurat el 25 de març de 1975, compta amb una línia que opera al llarg de 11 estacions, cobrint 7.6 quilòmetres (Sobre 4.72 milles).

Aunque a veces le llaman elmetro de Amberes”, tècnicament és un premetre a causa de la seva mida relativament petita.

Horaris

El Premetre d'Anvers opera amb els horaris següents:

  • Dies feiners: de 5:00h a 0:00h.
  • dissabtes: de 5:30h a 0:00h.
  • Diumenges i festius: de 6:00h a 0:00h.

Tarifes

El sistema ofereix les següents opcions de tarifes (any 2024):

  • Bitllet Senzill: 3 EUR (~3,29 USD) per a un sol viatge.
  • Bitllet de Dia: 7.50 EUR (~8,24 USD) per a viatges il·limitats durant un dia.

Lloc Web Oficial

Per a més informació, visiteu el lloc oficial del Premetre d'Anvers.

Llistat complet de les atraccions turístiques a Anvers a la popular web de venda de Tiqets. A més de descobrir noves opcions, pot comprar les butlletes per avançat, evitant llargues files, el mal temps i, de vegades, obtenir un descompte del 20%.

Mapa del metro

A continuació us mostrem el mapa del Premetre d'Anvers:

Mapa metre Anvers (Anvers)

Versió del mapa en PDF: Mapa del Metro Amberes (Anvers).pdf

Història del premetre

La història del Premetre d'Anvers està marcada per una sèrie de fites importants a l'evolució del transport subterrani de la ciutat. La seva construcció va ser concebuda originalment com un sistema de metro a gran escala que abastés dos eixos principals: un est-oest i un altre nord-sud, connectant punts estratègics com l'Estació Central i l'Sportpaleis.

El primer segment subterrani, que incloïa les estacions Groenplaats, Meir i Opera, es va inaugurar a 1975, atenent inicialment les línies 2 y 15.

Per 1980, el sistema s'havia expandit amb l'obertura de l'estació Diamant i Plantin. Durant la dècada de 1980, la construcció de túnels va continuar, amb un enfocament a l'eix nord-sud i la creació del túnel Brabo sota el riu Scheldt, completat a 1990. El desenvolupament dels trams subterranis i noves estacions es va aturar temporalment a finals de la dècada de 1980 a causa de la manca de fons.

A les següents dècades, es van afegir noves línies, com la 5 en 2006 i la 6 en 2007, que van aprofitar els túnels prèviament no utilitzats.

Des de 2015, es van reactivar estacions parcialment tancades com Astrid i Opera, mientras que elPegasus Planfue aprobado para conectar áreas orientales y abrir nuevas rutas en la ciudad​ como la incorporación de la nueva estación Zegel en 2015.

S'estan desenvolupant estacions com Drink i Morckhoven sota el lideratge d'un equip multidisciplinari conformat per GROUP A, Arxipèlag i Tractebel. Aquest equip s'ha centrat a mantenir la integritat històrica del disseny, mentre ho adapta al context urbà modern, posant èmfasi en la integració amb el paisatge urbà i l'ús de materials contemporanis

Història del mapa del premetre d'Anvers

La creación y evolución del mapa del “metro” de Amberes, conegut localment com el Premetre, ha seguit un procés de refinament continu per reflectir amb precisió les connexions i expansions de la xarxa. Inicialment, el pla preveia un sistema de metro, però es va optar per un premetre per integrar-lo amb la xarxa existent de tramvies.

Els primers esbossos van ser elaborats per enginyers i tècnics locals durant la construcció de la primera línia, amb un enfocament rudimentari que mostrava únicament les rutes existents.

A mesura que la xarxa es va expandir, el mapa es va fer més complex, evolucionant sota la supervisió de cartògrafs com Paul Van Steenkiste, qui va influir notablement en el seu refinament. Van Steenkiste i altres dissenyadors es van inspirar en mapes de transport d'altres grans ciutats, especialmente en el “estil diagrama” del metre de Londres.

Els seus esforços es van traduir en un disseny més estilitzat i eficient, que permet als viatgers identificar fàcilment les rutes i estacions del sistema.

El mapa modern reflecteix un disseny que abasta 11 estacions comercials i múltiples connexions. Les expansions del Premetre a les dècades dels 80 y 90, amb l'addició de túnels com el Brabotunnel i el Reuzenpijp, van enriquir el disseny, capturant rutes crítiques com la Línia 15 que connecta Boechout amb Linkeroever.

Dades Addicionals

El Premetre d'Anvers és una porta d'entrada als llocs més emblemàtics de la ciutat. Algunes estacions d'interès inclouen:

  • Meir: A prop del carrer comercial més popular d'Anvers, Meir, amb botigues, restaurants, i la impressionant Catedral de La nostra Senyora, un monument gòtic que acull obres de Rubens.
  • Estació central d'Anvers: L'estació central d'Anvers, conocida como laCatedral del ferrocarril”, és un lloc d'interès en si mateixa. Des d'aquí, és fàcil arribar al Zoo d'Anvers i al Diamantkwartier, el districte dels diamants.
  • Museu aan de Stroom (PERÒ): Accessible des de l´estació Van Eeden, el MAS és un museu que narra la història portuària d'Anvers amb una impressionant col·lecció d'art i objectes històrics.
  • Plantin-Moretus: Des de l´estació Groenplaats, es pot visitar el Museu Plantin-Moretus, una joia declarada Patrimoni de la Humanitat per la UNESCO, que acull una de les impremtes més antigues del món.
  • Ribera Esquerra: Aquesta estació proporciona accés al parc Sint-Annastrand a la riba esquerra del riu Escalda, un lloc perfecte per relaxar-vos al costat de l'aigua amb una vista panoràmica de la ciutat.

Metre de Viena

El Metro de Viena, conegut oficialment com “U-Bahn Wien”, és el sistema de transport subterrani a la capital d'Àustria.

Inaugurat el 25 de febrer de 1978, ha crescut amb el temps, amb la seva última ampliació a 2010.

Actualment compta amb 5 línies, 101 estacions, i cobreix 75 quilòmetres (Sobre 46.60 milles). És essencial per al transport diari de milions de residents i turistes que visiten Viena.

Horaris

El Metro de Viena opera amb els horaris següents:

  • Cada dia: de 5:00h a 00:30h.
  • Divendres, dissabtes i vespres de festius: servei continu durant tota la nit.

Tarifes

El sistema ofereix les següents opcions per als passatgers:

Tipus de BitlletPreu en EUR (USD)Detalls
Bitllet Senzill2.40 EUR (~2,63 USD)Un sol viatge.
Bitllet de 24h8 EUR (~8,77 USD)Viatges il·limitats durant un dia.
Bitllet de 48h14.10 EUR (~15,45 USD)Viatges il·limitats durant dos dies.
Bitllet de 72h17.10 EUR (~18,74 USD)Viatges il·limitats durant tres dies.
Preus metro de Viena.

Lloc Web Oficial

Per a més informació, visiteu el lloc oficial del Metre de Viena.

Per veure un llistat de totes les atraccions turístiques que hi ha a Viena, recomanem utilitzar la famosa web de tiquets. A més de veure opcions que no coneixia, es poden comprar els bitllets amb anticipació, evitar cues, mal temps i de vegades amb el 20% de descompte.

Mapa del metro

A continuació us mostrem el mapa del Metro de Viena:

Mapa del metro de Viena (Viena U-Bahn)

Aquí teniu el mateix mapa en format PDF: Mapa del Metre de Viena.pdf

Història del Metre

El Metro de Viena, conegut com U-Bahn, ha tingut una evolució fascinant que ha deixat una marca indeleble a la història del transport urbà europeu. Encara que el sistema modern va ser inaugurat a 1978, el seu veritable origen es remunta a principis del segle XX.

Durant l'era de l'Imperi Austrohongarès, Viena ja comptava amb una xarxa de trens lleugers que, en gran part, van establir les bases per al disseny i la planificació de l'actual infraestructura subterrània.

La Segona Guerra Mundial va aturar el seu progrés, i els esforços per revitalitzar el transport urbà no es van reprendre fins després del conflicte.

La U-Bahn actual ha crescut passant de tres línies en els seus primers anys a una xarxa de cinc rutes que cobreixen més de 80 quilòmetres.

La implementació de tecnologies de darrera generació ha permès l'operació de trens de forma eficient, amb un sistema de seguretat robust que el converteix en un exemple a Europa.

Història del mapa de metro de Viena

El disseny dels mapes del metro de Viena també té una història significativa.

La planificació inicial va involucrar un equip d'enginyers i dissenyadors sota la direcció d'Otto Wagner, un cèlebre arquitecte i urbanista austríac que va influir en la planificació del transport públic a Viena.

En els primers anys, els mapes eren força rudimentaris, però amb l'expansió del sistema a les dècades posteriors, es va requerir un enfocament més sofisticat.

El disseny actual és obra d´un equip liderat pel dissenyador de sistemes de transport Kurt Kolb, qui des dels anys 70 va aconseguir mantenir una visió coherent de l'esquema de rutes, fent que el mapa sigui visualment clar i de fàcil interpretació per als milions d'usuaris que viatgen diàriament.

Dades Addicionals

El Metro de Viena a més de connectar els habitants locals i turistes amb els seus destins de manera eficient, també ofereix accés a alguns dels punts més emblemàtics de la ciutat:

  • Palau de Schönbrunn: Accessible des de l´estació de metro Schönbrunn a la línia U4, aquest palau, declarat Patrimoni de la Humanitat, és una joia arquitectònica que ofereix una ullada a la història imperial austríaca.
  • Catedral de Sant Esteve: L'estació de metro Stephansplatz a la línia U1 et deixa en ple cor de Viena, just al costat d´aquesta imponent catedral gòtica.
  • Òpera Estatal de Viena: A poca distància a peu de l'estació de metro Karlsplatz (línies U1, U2, U4), la famosa òpera és un punt de referència cultural imprescindible.
  • Museu d'Història Natural: Ubicat a prop de l'estació de metro Teatre Popular (línies U2 i U3), aquest museu acull una de les col·leccions d'història natural més grans d'Europa.
  • Ajuntament de Viena: Des de l´estació de metro Ajuntament a la línia U2, pots arribar al majestuós edifici neogòtic que acull les oficines municipals de la ciutat.

Metro de Praga

Logo metre Praga

El Metre de Praga, conegut oficialment com “Pražské metro”, és el sistema de transport subterrani que connecta la capital de la República Txeca.

Inaugurat el 9 de maig de 1974, aquest sistema ha experimentat una constant expansió, amb l'última ampliació realitzada a 2023.

Actualment, compta amb 3 línies que cobreixen 61 estacions al llarg de 65.2 quilòmetres (Sobre 40.51 milles). És fonamental per a la mobilitat diària de residents i turistes que exploren Praga.

Horari del metro de Praga

El metro de Praga opera amb els horaris següents:

  • Cada dia: de 5:00h a 0:00h.

Tarifes

El Metro de Praga ofereix diverses opcions per als passatgers:

TipusPreuDetalls
Bitllet Senzill30 CZK (~1,30 USD)Un sol viatge.
Bitllet de 90 min40 CZK (~1,73 USD)Viatges durant 90 minuts en qualsevol mitjà.
Bitllet de 24 h120 CZK (~5,19 USD)Viatges il·limitats durant un dia.
Abonament Mensual550 CZK (~23,79 USD)Viatges il·limitats durant un mes.
Taula de preus del metro de Praga

Lloc web oficial

Per a més informació, visiteu el lloc oficial del Metre de Praga.

Per veure un llistat de totes les atraccions turístiques que hi ha a Praga, i poder comprar bitllets amb anticipació, estalviar-se cues, mal temps i de vegades fins al 20% de descompte, recomanem utilitzar la web de tiquets.

Mapa del metro de Praga

A continuació us mostrem el mapa del Metro de Praga:

Mapa del metro de Praga

Història del metro

El Metre de Praga, inaugurat el 9 de maig de 1974, va començar amb la Línia C, marcant el naixement d'un crucial sistema de transport per a la ciutat. La primera secció connectava les estacions de Kačerov a Florenc. Aquest esdeveniment va marcar una fita en el desenvolupament urbà de Praga, introduint una solució moderna per a les necessitats de mobilitat de la seva creixent població.

Expansió i Desenvolupament

El Metre de Praga, inaugurat el 9 de maig de 1974 amb la Línia C, ha estat un component essencial de la infraestructura de transport.

A diferència del sistema de metro de Viena, que va evolucionar a partir d'una xarxa operada inicialment per locomotores de vapor des de finals del segle XIX, el metro de Praga va ser un desenvolupament més tardà, planificat i construït per satisfer les demandes modernes de transport urbà eficient.

Inicis i Expansió Inicial

El sistema va començar amb la Línia C, que connectava Kačerov amb Florenc. Aquesta línia va ser dissenyada per facilitar l'accés ràpid a través de les zones clau de la ciutat, millorant significativament la connectivitat. Posteriorment, es van desenvolupar les Línies A i B en resposta a la creixent necessitat d' una xarxa més àmplia:

  • Línia A: Inaugurada en 1978, va connectar Dejvická amb Náměstí Míru, s' amplia gradualment en els anys subsegüents.
  • Línia B: Va començar a operar en 1985, unint Florenc amb Smíchovské nàdraží i estenent-se posteriorment a altres àrees.

Canvis Polítics i Modernització

Durant l'era socialista, el disseny i expansió del metro van estar estretament alineats amb les necessitats industrials i de planificació central. No obstant això, la Revolució de Vellut de 1989 va marcar un punt d'inflexió, desencadenant una sèrie de modernitzacions en la infraestructura i els serveis del metro. Això va incloure la renovació d'estacions, la millora de la seguretat operacional i la introducció de tecnologies modernes de ticketing i control d' accessos.

Modernització Contínua

Al llarg de les dècades de 1990 y 2000, el Metro de Praga va continuar evolucionant per millorar l'eficiència i la comoditat de l'usuari. Es van incorporar sistemes automatitzats i material rodant més modern, el que va augmentar la freqüència i capacitat de les línies, millorant així l' experiència general dels usuaris.

Planificació Futura i Expansió

El sistema no s'ha estancat; les planificacions per a la futura Línia D suggereixen una contínua expansió per connectar millor el centre amb els barris perifèrics del sud. Aquest projecte està dissenyat per alleujar la congestió en les línies existents i oferir un servei més directe a àrees actualment menys servides.

Aquest enfocament en la millora contínua i l'expansió planificada reflecteix un compromís amb l'adaptació a les necessitats canviants de la ciutat i els seus habitants, assegurant que el Metro de Praga continuï sent un sistema de transport públic vital i eficient per a la capital txeca.

Història del mapa metro de Praga

El disseny inicial del mapa del Metro de Praga, obra de František Kolář i Jiří Lampa, es va centrar exclusivament en la Línia C, reflectint el seu trajecte des de Kačerov fins a Florenc. Aquest mapa servia com una guia visual bàsica per als primers usuaris del metro en 1974.

Evolució i Adaptació del Mapa

Amb l' expansió del sistema i la inauguració de la Línia A en 1978 i la Línia B en 1985, el mapa va evolucionar per integrar aquestes noves rutes. Es va adoptar un sistema codificat per colors per facilitar la distinció entre línies: verd per a la Línia A, groc per a la Línia B, i vermell per a la Línia C. Aquest sistema de colors no només va millorar la funcionalitat del mapa, sinó que també ho va fer visualment més accessible per als passatgers.

El disseny del mapa va rebre actualitzacions significatives en 1985 amb l' addició de la Línia B, on es van refinar els elements gràfics per oferir una representació més clara i detallada de la xarxa en expansió. Aquestes modificacions van permetre als usuaris comprendre millor les interconnexions i planificar les seves rutes amb més eficàcia.

Modernització i Claredat Visual

A mesura que Praga va continuar expandint la seva xarxa de metro, el disseny del mapa també es va adaptar per incorporar noves estacions i línies, incloent la planificació de la futura Línia D.

El disseny modern del mapa destaca per la seva claredat, utilitzant ícons i senyalitzacions que proporcionen una visió general precisa de les connexions importants i les correspondències entre línies.

Aquesta consistència en la senyalització ajuda en l' orientació dins del sistema i millora l' experiència de navegació per als usuaris diaris i turistes.

.

Dades addicionals

El Metro de Praga connecta eficaçment els principals punts d'interès de la ciutat:

Llocs a la línia A

  • Pont de Carles: S'hi pot accedir des de l'estació Malostranská a la Línia A.
  • Rellotge Astronòmic: Ubicat a la Plaça de la Ciutat Vella, el rellotge està convenientment situat a curta distància de l'estació Staroměstská (Línia A).
  • Castell de Praga: Aquest famós complex és a prop de l'estació Hradčanská, a la mateixa Línia A.

Línia B

  • Barri Jueu: Accessible des de l'estació Staroměstská, a la Línia A, sobre la plaça de la República, a la Línia B.
  • Dancing House (Tančící dům): Per als amants de l'arquitectura moderna, el Dancing House és accessible des de l'estació Karlovo Náměstí a la Línia B.
  • Plaça de la Ciutat Vella: A prop de les estacions Staroměstská (Línia A) i Plaça de la República (Línia B).
  • O2 Arena: Ubicada a prop de l'estació de metro Českomoravská a la Línia B, l'O2 Arena és un important centre d'esdeveniments i concerts.
  • Centrum Černý Most: Gran centre comercial situat a prop de l'estació de metro Černý Most (Línia B), oferint una varietat de botigues i entreteniments.

Línia C

  • National Museum (Museu Nacional): Està just al costat de l'estació Muzeum (línies A i C), allà tenen col·leccions d'artefactes culturals i històrics.
  • Vyšehrad Castle: Per a una dosi d'història, pots visitar el castell de Vyšehrad, proper a l'estació de Vyšehrad a la Línia C. A més del castell, l'àrea ofereix agermanaments vistes del riu Vltava i la ciutat.
  • PVA Expo Praha a Letňany: És un lloc per a fires i exposicions, accessible des de l'estació de Letňany en la Línia C.
  • National Technical Museum: Per a aquells interessats en la tecnologia i l' enginyeria, aquest museu ofereix exposicions i està a prop de l'estació Vltavská (Línia C).

Metro Hamburg

Logo del metro de Viena (Viena U-Bahn)

El Metre de Hamburg, conegut oficialment com “Hamburger U-Bahn”, és el sistema de transport subterrani que serveix a la ciutat d'Hamburg, Alemanya.

Inaugurat el 1 de març de 1912, ha crescut fins a incloure 4 línies que connecten 93 estacions. La xarxa cobreix una longitud de 106.4 quilòmetres (Sobre 66.11 milles) i és fonamental per al transport diari de residents i turistes.

Horaris

El Metro d'Hamburg opera amb els horaris següents:

  • Cada dia: servei continu de 24 hores amb diferents freqüències.

Tarifes

El sistema ofereix diverses opcions per als passatgers:

TipusPreuInformació
Bitllet Senzill3.30 EUR (~3,62 USD)Per a un sol viatge
Bitllet de 9:00h6.90 EUR (~7,57 USD)Vàlid durant tot el dia a partir de les 9:00h
Bitllet de Grup13.10 EUR (~14,38 USD)Per a un grup de fins 5 persones durant un dia
Preu dels bitllets del metro d'Hamburg.

Lloc Web Oficial

Per a més informació, visiteu el lloc oficial del Metre d'Hamburg.

Per veure un llistat de totes les atraccions turístiques que hi ha a Hamburg, i poder comprar bitllets amb anticipació, estalviar-se cues, mal temps i de vegades fins al 20% de descompte, recomanem utilitzar la web de tiquets.

Mapa del metro

A continuació us mostrem el mapa del Metro d'Hamburg:

mapa metre Hamburg
map mapa de metro d'Hamburg 2

Història del Metre

El Metre de Hamburg (U-Bahn) es va inaugurar a 1912 per millorar la mobilitat en una ciutat que ja era un bulliciós centre portuari i comercial. La primera línia, que connectava Rathaus (l'Ajuntament) amb Barmbek, va representar un gran avenç en la infraestructura de transport.

Durant la Primera Guerra Mundial i els períodes intermedis, el desenvolupament del metro es va alentir, però l'expansió va continuar a les dècades següents, particularment durant els anys de la postguerra.

La xarxa va sobreviure a la Segona Guerra Mundial amb danys relativament lleus i es va sotmetre a una reconstrucció i ampliació important a la dècada de 1950, amb la implementació de modernes tecnologies de senyalització i control per garantir la seguretat i eficiència.

A les dècades posteriors, la xarxa es va estendre per incloure línies subterrànies, elevades i de superfície, connectant diversos districtes i adaptant-se a les demandes creixents d'una població en expansió.

Avui dia, el sistema continua evolucionant per oferir serveis còmodes, eficients i respectuosos amb el medi ambient.

Història del mapa de metro d'Hamburg

Entre els primers dissenyadors destaca Emil Schumann, un pioner en cartografia del transport que va treballar per simplificar la presentació de les rutes originals. Durant el segle XX, el mapa es va actualitzar periòdicament amb l'expansió de noves línies i estacions.

A la dècada de 1960, després de la introducció de la Línia U2, el disseny del mapa es va estandarditzar amb un “estil diagrama” que en facilitava la lectura.

Altres dissenyadors i cartògrafs han contribuït al perfeccionament del seu estil modern, com Hans Joachim Helm, qui en els anys 80 va millorar la claredat visual en reduir la congestió gràfica.

Dades Addicionals

El Metro d'Hamburg connecta els passatgers amb alguns dels llocs més emblemàtics de la ciutat:

  • Port d'Hamburg: Podeu accedir-hi des de l'estació Embarcadors, ubicada al cor de l'activitat portuària i un excel·lent punt de partida per explorar el passeig marítim.
  • país de les meravelles en miniatura: L'estació més propera és Baumwall, facilitant l'accés a aquesta mundialment famosa atracció.
  • Ciutat d'Altona: Altona és una estació que connecta amb aquest vibrant districte, llar de mercats, cafeteries i una rica història.
  • Parc Planteu un Blomen: L'estació Stephansplatz brinda accés directe a aquest oasi verd, ideal per a un passeig relaxant.
  • Elbphilharmonie: L'estació Baumwall ofereix una connexió ràpida amb aquesta joia arquitectònica, famosa pel seu disseny i acústica.

Metro de Nuremberg (U-Bahn)

Descripció General

El Metre de Nuremberg, conegut oficialment com “Nürnberger U-Bahn”, és el sistema de transport subterrani que connecta la ciutat de Nuremberg, Alemanya. Va ser inaugurat el 1 de març de 1972 i ha seguit expandint-se fins a la seva última ampliació a 2021.

El sistema compta amb 3 línies, 49 estacions, i cobreix 38.2 quilòmetres (Sobre 23.74 milles). És fonamental per a la mobilitat dels residents i turistes que exploren Nuremberg.

Horaris

El Metro de Nuremberg opera amb els horaris següents:

  • Dies laborables i dissabtes: de 5:00h a 0:00h.
  • Diumenges i festius: de 7:00h a 0:00h.

Tarifes

El sistema ofereix les següents tarifes (any 2024):

Tipus de BitlletPreu en EUR (USD)Detalls
Bitllet Senzill3.10 EUR (~3,40 USD)Un sol viatge.
Bitllet de Dia8.20 EUR (~8,99 USD)Viatges il·limitats durant un dia.
Bitllet de Grup12.30 EUR (~13,48 USD)Fins 6 persones durant un dia.
Preus del metro de Nuremberg.

Lloc Web Oficial

Per a més informació, visiteu el lloc oficial del Metre de Nuremberg.

Mapa del metro

A continuació us mostrem el mapa del Metro de Nuremberg:

Nuremberg mapa del metro 10
Nuremberg mapa del metro 9
Nuremberg mapa del metro 1
Nuremberg mapa del metro 2
Nuremberg mapa del metro 3
Nuremberg mapa del metro 4
Nuremberg mapa del metro 6
Nuremberg mapa del metro 7
Nuremberg mapa del metro 8

Història del Metre

El Metre de Nuremberg, que va començar el seu servei a 1972, va marcar una fita al transport públic de la ciutat i l'estat de Baviera. La creació va ser el resultat d'una planificació estratègica destinada a abordar el creixement de la població i l'increment de la demanda de transport eficient.

Al llarg de les dècades, s'ha expandit significativament, passant d'una sola línia a un sistema extens de tres línies principals.

L'adopció de trens automàtics sense conductor, un avenç que es va introduir a 2008, va posicionar el Metro de Nuremberg com el primer sistema de trens subterranis totalment automatitzat d'Alemanya.

Aquest avenç no només va permetre una operació més segura i eficient, sinó que també va reflectir el compromís de la ciutat amb la innovació i l'ús de tecnologies d'avantguarda al transport públic.

Història del mapa de metro de Nuremberg

El mapa del Metro de Nuremberg ha evolucionat al llarg dels anys, reflectint l'expansió i la modernització del sistema.

Dissenyadors i planificadors com Ernst Henneberg, qui va ser responsable dels primers plànols i traçats, van jugar un paper fonamental en la creació dels primers mapes que van orientar els passatgers.

A mesura que s'hi afegien més estacions i s'estenien les línies, el disseny del mapa es va anar refinant per incloure esquemes més clars i llegibles. La inclusió de sistemes de colors diferenciats per a cada línia va facilitar la identificació ràpida de les rutes.

Més recentment, el treball d'actualització ha estat supervisat per l'Associació de Transports de Nuremberg (VGN), que segueix adaptant el disseny a les necessitats dels viatgers moderns, integrant tecnologia digital per a la localització en temps real i oferint versions digitals en línia.

Dades Addicionals

El Metro de Nuremberg no només és un mitjà eficient per moure's, sinó que també connecta directament amb alguns dels llocs turístics més destacats de la ciutat.

Per exemple, l'estació Lorenzkirche apropa els visitants a l'església gòtica de Sant Llorenç ia la zona de vianants de Königstraße. Des de l´estació Rathenauplatz, es pot arribar al Museu del Ferrocarril, on la rica història ferroviària d'Alemanya cobra vida. Per visitar el zoològic de Nuremberg, els viatgers es poden baixar a l'estació Zoològic.

El Centre de Documentació, situat als antics terrenys dels congressos del Partit Nazi, és fàcilment accessible des de l'estació Centre de documentació. A més d'aquests punts, el metro ha estat fonamental en la promoció de la sostenibilitat urbana, ja que la seva utilització redueix significativament el trànsit de vehicles particulars, contribuint així a una ciutat més neta i respectuosa amb el medi ambient.

Metre de Sant Jaume

Logo del metro de Santiago

El Metre de Santiago, conegut oficialment com “Metre de Sant Jaume”, és el sistema de transport subterrani a la capital de Xile. Inaugurat el 15 de setembre de 1975, ha passat per una sèrie d'ampliacions, amb la més recent en 2023. El sistema actualment compta amb 7 línies, 136 estacions, i cobreix 103 quilòmetres (Sobre 64.00 milles). És un dels pilars fonamentals per al transport diari de milions de passatgers que es desplacen per la ciutat, connectant àrees importants com el centre de Santiago amb barris perifèrics.

Horaris

El Metro de Santiago opera amb els següents horaris:

DiaTemps
Dies feiners6:00 am – 11:00 pm
dissabtes6:30 am – 11:00 pm
Diumenges i festius8:00 am – 11:00 pm
Horaris del metro de Santiago de Xile.

Tarifes

El sistema ofereix diferents tarifes segons l'hora del dia, horaris dels diferents períodes tarifaris són els següents::

  • 06:30 – 07:00: Horari Vall (matí)
  • 07:00 – 09:00: Horari Punta (matí)
  • 09:00 – 18:00: Horari Vall (migdia)
  • 18:00 – 20:00: Horari Punta (tarda)
  • 20:00 – 21:00: Horari Vall (nit)
  • 21:00 – 23:00: Horari Baix (nit)

(Com per no acabar amb tants horaris…)

I aquests són els preus segons l'hora del dia:

Tipus d' HorariTarifa (CLP)Tarifa (USD aprox.)
Horari Vall800 CLP~0.96 USD
Horari Punta830 CLP1.00 USD
Horari Baix710 CLP~0.85 USD
Taula de preus de les butlletes del metro de Santiago

Existeixen abonaments i tarifes especials per a adults grans i estudiants.

Lloc Web Oficial

Per a més informació, pot visitar la web oficial del Metro de Santiago.

Mapa del metro

A continuació li mostrem el mapa del Metro de Santiago:

Mapa Metro Santiago
Mapa Metro Santiago

Història del Metre

El Metro de Santiago es va inaugurar en 1975 amb la Línia 1, que inicialment connectava Sant Pau i la Moneda. Aquest va ser un important pas endavant en la modernització del transport públic xilè.

Durant la dècada de 1980, es van obrir la Línia 2 i extensions de la Línia 1 per ampliar l' abast del sistema cap al nord i l' est de la ciutat. A la dècada següent, es van construir les Línies 4 y 5 per connectar més comuns i diversificar les rutes disponibles.

La xarxa es va expandir encara més amb la inauguració de la Línia 6 en 2017, que ofereix estacions automatitzades i trens sense conductor, mentre que la Línia 3, oberta en 2019, va facilitar la connexió entre el nord i el centre.

Història del mapa de metro de Santiago

Els primers plans, dissenyats en col·laboració amb professionals locals i experts internacionals, presentaven la xarxa d'una sola línia inicial.

Amb el temps, el mapa va créixer per representar la xarxa de cinc línies en funcionament actualment, reflectint cada extensió, com la Línia 1 que s' estén cap a l' est fins a Los Dominicos, o la Línia 6 que connecta Cerrillos amb Los Leones.

Un nom que destaca en la història dels mapes del metro és el de Santiago Arias, el dissenyador xilè que va ser instrumental en la creació de les primeres versions i que va establir un estàndard visual encara respectat.

Dades Addicionals

El Metro de Santiago és una eina crucial per als turistes que busquen moure's de manera eficient per la ciutat i descobrir els seus principals atractius. Algunes estacions clau connecten amb llocs de gran interès, com:

  • Estació la Moneda (Línia 1): Propera al Palau de la Moneda, la seu presidencial.
  • Estació Plaça d' Armes (Línia 5): Accés directe a la icònica plaça i la Catedral Metropolitana.
  • Estació Belles Arts (Línia 5): Entrada al Barri Lastarria i al Museu Nacional de Belles Arts.
  • Estació Baquedano (Línia 1 y 5): Porta d'entrada al popular Barri Bellavista i proper al Parc Forestal.
  • Estació Patronat (Línia 2): Pròxima al Mercat Central, ideal per gaudir la gastronomia local.

Metre de Roma

El Metre de Roma, conegut oficialment com “Metropolitana di Roma”, és el sistema de transport subterrani a la capital d'Itàlia. Inaugurat el 10 de febrer de 1955, ha crescut al llarg dels anys, amb l'última ampliació a 2022.

Logotip del metro de Roma

El sistema consta de 3 línies que cobreixen 73 estacions al llarg de 60 quilòmetres (Sobre 37.28 milles). És fonamental per a la mobilitat diària dels residents i turistes que visiten Roma.

Horaris

El Metro de Roma opera amb els horaris següents:

DiaTemps
Dies feinersDe 5:30 h a 23:30 h
Divendres i dissabtesDe 5:30 h a 1:30 h del dia següent
Diumenges i festiusDe 5:30 h a 23:30 h
Horaris del metro de Roma

Important: Del 8 d'abril fins al 5 de desembre de 2024, la línia A tanca a les 21:00 de diumenge a dijous, a causa d'obres. Els divendres i dissabtes, tenen el seu horari normal fins a la 1:30 de la nit.

Tarifes

El preu dels bitllets (any 2024) més utilitzats són els següents:

Tipus de BitlletPreu en EURPreu USD (aprox.)Descripció
Bitllet Senzill1.50 EUR~1,64 USDUn sol viatge
Roma 24H7 EUR~7,68 USDViatges il·limitats durant 24 hores
Roma 48H12.50 EUR~13,71 USDViatges il·limitats durant 48 hores
Roma 72H18 EUR~19,73 USDViatges il·limitats durant 72 hores
Tarifes del metro de Roma

Lloc Web Oficial

Per a més informació, pot visitar aquestes webs:

Mapa del metro de Roma

A continuació us mostrem el mapa del Metro de Roma, que hem tret de mappametroroma.it, ja actualitzen el mapa freqüentment:

Mapa del metro de Roma

Història del Metre

El Metre de Roma va ser inaugurat el 9 de febrer de 1955, marcant una fita a la mobilitat urbana de la capital italiana. La primera línia, Línia B, connectava l'estació de Termini amb el barri d'EUR, dissenyat per a l'Exposició Universal de Roma de 1942, que no es va celebrar a causa de la Segona Guerra Mundial.

A 1980, la inauguració de la Línia A va establir un sistema més robust, proporcionant una connexió essencial des dels suburbis fins al centre històric.

Amb el temps, la xarxa ha adoptat tecnologia d'última generació, com a sistemes de senyalització moderns, per millorar l'eficiència i la seguretat. Actualment, el metro de Roma és part integral del transport públic, ajudant a alleujar la congestió vehicular de la ciutat.

Història del mapa del metro de Roma

El mapa del metro ha evolucionat juntament amb el sistema de transport. Inicialment, el traçat era senzill a causa de les poques estacions existents, però a mesura que les línies van créixer, el disseny del mapa es va adaptar per reflectir la creixent complexitat. Dissenyadors i cartògrafs italians, com Roberto Di Laurentiis, van participar en la creació d'una representació visual clara per als residents i els turistes.

El disseny actual és fàcilment comprensible i segueix les normes dels mapes de transport moderns, usant colors per diferenciar les línies A, per C, amb marcadors destacats per als punts de connexió i transbordament.

Dades Addicionals

El metro de Roma connecta els passatgers amb alguns dels llocs turístics més importants de la ciutat:

  • Coliseu: L'estació “Colosseoen la Línea B brinda acceso directo al famoso anfiteatro romano.
  • Vaticà: L'estació “Ottavianoen la Línea A es la puerta de entrada a la Basílica de San Pedro y los Museos Vaticanos.
  • La Fontana di Trevi: L'estació “Barberinien la Línea A te deja a pocos pasos de esta icónica fuente.
  • Panteó: Tot i que no té una estació pròpia, l'estació “Spagnaen la Línea A y la estaciónBarberinison los puntos más cercanos, permetent una caminada pel centre històric.
  • Plaça d'Espanya: L'estació “Spagnaen la Línea A está en el corazón de esta famosa plaza, coneguda per l'Escalinata de la Plaça d'Espanya.

Metro de Londres

El Metro de Londres, conegut oficialment com “London Underground” i comunament com a “The Tube”, és el sistema de transport subterrani que opera a la capital del Regne Unit. Inaugurat el 10 de gener de 1863, és el metro més antic del món.

logotip del metro de Londres

Compta amb 11 línies que cobreixen 402 quilòmetres (Sobre 250 milles) y 272 estacions, el que el converteix en una part vital per a la mobilitat diària de milions de residents i turistes a la ciutat.

Horaris

El Metro de Londres opera amb els següents horaris:

  • Dies laborables i dissabtes: de 5:00h a 0:30h.
  • Diumenges i festius: de 7:00h a 23:30h.

Algunes línies operen les 24 hores durant els caps de setmana.

Tarifes

El sistema ofereix tarifes que varien segons les zones i el mètode de pagament:

  • Bitllet Senzill: varia entre 2.40 y 5.50 GBP (2.99 – 6.85 USD), depenent de la distància recorreguda.
  • Oyster Card o Contactless: tarifes més baixes amb un topall diari.
  • Travelcard: passis d' un o diversos dies per a viatges il·limitats dins de les zones seleccionades.

Lloc web oficial

Per a més informació, pot visitar aquestes webs:

Mapa del metro de Londres

A continuació li mostrem el mapa del Metro de Londres que hem tret de londontubemap.org ja que actualitzen el mapa freqüentment:

Mapa metro de Londres

Història del metro de Londres

El Metro de Londres, conocido popularmente como elTube”, va inaugurar la seva primera línia, la Metropolitan, en 1863. Aquest projecte revolucionari es va concebre per alleujar el congestionat trànsit de la ciutat, connectant Paddington amb Farringdon mitjançant una xarxa subterrània que utilitzava locomotores a vapor. Al llarg de les dècades, el metro va experimentar una constant transformació tecnològica.

A 1890, la línia City & South London va ser la primera a utilitzar trens elèctrics, marcant el començament d' una nova era per al sistema de transport subterrani. Al segle XX, l'expansió va seguir el seu curs amb la incorporació de línies clau com la Northern, la Piccadilly i la Bakerloo.

L'auge industrial i demogràfic de Londres va impulsar encara més l'expansió del metro. En els anys més recents, s'han sumat línies com la Jubilee (1979) i l'Elizabeth (2022), reflectint la modernització del sistema. Cada nova línia va portar innovacions tècniques i de senyalització, contribuint a un servei més ràpid, eficient i extens.

Història del mapa del metro de Londres

El mapa del Metro de Londres ha estat fonamental per orientar milions de passatgers. A 1931, Harry Beck, un enginyer elèctric, va concebre un disseny esquemàtic que va revolucionar la cartografia de transport.

A diferència dels mapes topogràfics convencionals, Beck va optar per un esquema que simplificava el disseny, fent que cada línia es representés de forma clara i fàcil de seguir. Aquest enfocament va permetre als passatgers localitzar les connexions i comprendre la xarxa sense importar les distàncies geogràfiques reals.

El disseny de Beck va establir les bases per als mapes de metro de tot el món. Amb el temps, el mapa de Londres ha evolucionat per reflectir la constant expansió de la xarxa, incorporant noves línies i serveis, mantenint l' essència original de claredat i simplicitat.

Dades addicionals

El Metro de Londres és fonamental per arribar a llocs icònics com:

  • Big Ben: L'estació Westminster, ubicada a les línies Jubilee, District i Circle, proporciona un accés directe al Big Ben i al Parlament.
  • London Eye: L'estació Waterloo, en les línies Bakerloo, Northern, Jubilee i Waterloo & City, es troba a poca distància del famós London Eye.
  • Museu Britànic: L'estació Tottenham Court Road, a les línies Central i Northern, ofereix una entrada pròxima al Museu Britànic.
  • Tower Bridge: L'estació Tower Hill, en les línies District i Circle, és a prop de l'icònic Tower Bridge i la Torre de Londres.
  • Museu d'Història Natural: L'estació South Kensington, en les línies District, Circle i Piccadilly, és ideal per accedir al Museu d'Història Natural i al Museu de Ciència.

El metro també juga un paper essencial a reduir el trànsit i la contaminació, fomentant un transport públic sostenible i eficient.