أرشيف الوسم: خريطة

مترو أنفاق سيول

13 مايو, 2024 دانيال أضف تعليق

هو مترو أنفاق سيول, المعروفة محليا باسم “수도권 전철”, يخدم عاصمة كوريا الجنوبية.

تم افتتاحه بتاريخ 15 أغسطس من 1974, ويعتبر هذا النظام من أكبر الأنظمة وأكثرها كفاءة في العالم, يخدع 18 خطوط و 767 تغطية المحطات 940 كيلومترات (584 ميل).

جدول مترو أنفاق سيول

يعمل مترو سيول يوميًا من 5:30 أكون. حتى ال 1:00 أكون., تسهيل الحركة المستمرة في العاصمة.

المواقع الرسمية

لمزيد من التفاصيل, قم بزيارة الموقع الرسمي لمترو أنفاق سيول.
لترى أفضل ما في سيول, موقع Tiqets هو الأكثر شهرة عن هذه المدينة (ومتوفر بعدة لغات). كما يسمح لك بشراء تذاكر أرخص وإنقاذ نفسك من الانتظار في الطابور..

أسعار مترو أنفاق سيول

سعر التذكرة الواحدة يختلف من 1250 ا 2150 وون كوري جنوبي (بين تقريبا 0,94 دولار أمريكي ذ 1,62 دولار), اعتمادا على المسافة المقطوعة.
أسعار للأطفال والشباب: هناك خصومات كبيرة للأطفال والشباب, من يمكنه تسجيل بطاقة النقل والاستفادة من الأسعار المخفضة.
خصومات الساعة المبكرة: باستخدام بطاقة النقل, الركاب المسافرين من قبل 6:30 أكون. يمكن أن يتمتع أ 20% عن.

الأسعار القياسية

تختلف أسعار السفر في مترو سيول حسب المسافة المقطوعة. السعر الأساسي ضمن الأول 10 كيلومترات هو 1,250 وون كوري جنوبي. للمسافات بين 10 و 50 كيلومترات, يتم إضافة ملحق 100 وون كوري جنوبي 5 كيلومترات. ما وراء 50 كيلومترات, الملحق يناسب 100 وون كوري جنوبي 8 كيلومترات. تنطبق هذه الأسعار سواء كنت تستخدم بطاقة النقل أو تشتري تذكرة واحدة.

خصومات للأطفال والشباب

هناك خصومات كبيرة للأطفال والشباب, من يمكنه الاستفادة من الأسعار المخفضة عند تسجيل بطاقة النقل. هذه الخصومات تجعل النظام في متناول العائلات والطلاب, - تشجيع استخدام وسائل النقل العام منذ سن مبكرة.

خصومات ل “السفر المبكر”

يتضمن نظام أجرة مترو أنفاق سيول خصمًا قدره 20% للمسافرين المسافرين من قبل 6:30 أكون. تم تصميم هذا الحافز لتشجيع الركاب على السفر خارج ساعات الذروة., المساعدة في تخفيف ضغط الطلب خلال الساعات الأكثر ازدحامًا.

أسعار خاصة

للمسافرين الذين يسافرون بشكل متكرر, هناك خيار البطاقة بسعر ثابت قدره 61,600 KRW الذي يسمح بما يصل إلى 44 السفر داخل منطقة العاصمة سيول. هذا الخيار مفيد للمسافرين العاديين, حيث أنها توفر توفيرًا كبيرًا مقارنة بشراء تذكرة واحدة لكل رحلة.

خريطة مترو أنفاق سيول

نعرض لك أدناه خريطة مترو أنفاق سيول بثلاث لغات مختلفة..

الخرائط باللغة الكورية:

خريطة مترو أنفاق سيول باللغة الكورية, عام 2024

وفيما يلي نفس الخريطة ولكن بالتنسيق الذي كان موجودًا قبل العام 2023:

خريطة مترو أنفاق سيول باللغة الكورية, عام 2023

الخرائط باللغة الإنجليزية:

خريطة مترو سيول باللغة الإنجليزية, عام 2024

نفس الخريطة, ولكن في شكل العام القديم 2023.

خريطة مترو سيول باللغة الإنجليزية, عام 2023

الخريطة باللغة اليابانية:

تاريخ مترو الانفاق

مترو أنفاق سيول, افتتح يوم 15 أغسطس من 1974, بدأت مع الخط 1, البنية التحتية التي أعادت تنشيط النقل في العاصمة الكورية الجنوبية. وقد تم تطوير هذا النظام استجابة للطلب المتزايد على التنقل في واحدة من أكثر المدن كثافة سكانية في العالم..

منذ تصورها, لعب المترو دورًا حاسمًا في النمذجة الحضرية وتخطيط المدن, التأثير على موقع المناطق السكنية والتجارية الجديدة.

توسعة مترو أنفاق سيول لم تتوقف عند الخطوط الأولى. في العقد من 1980, تمت إضافة خطوط إلى المترو 2, 3 و 4, بينما شهدت العقود التالية إدخال الخطوط باستخدام التكنولوجيا المتقدمة, مثل القطارات بدون سائق وأبواب المنصات الأوتوماتيكية لتحسين سلامة الركاب. وقد أدى تكامل هذه التطورات التكنولوجية إلى وضع مترو سيول في مكانة رائدة على مستوى العالم من حيث الكفاءة والسلامة..

أحدث السطر, الخط 9, تم افتتاحه في 2009 وتم الانتهاء من تمديده الأخير في 2021. يتميز هذا الخط بشكل خاص بخدمته السريعة التي تقلل بشكل كبير من وقت السفر بين شرق وغرب المدينة..

تاريخ خريطة مترو أنفاق سيول

يعد تطور خريطة مترو أنفاق سيول بمثابة شهادة على توسعها وتعقيدها المتزايد. كان التصميم الأصلي بسيطًا نسبيًا, مصممة لتسهيل فهم الأسطر الأربعة الأولى. مع توسع النظام, تم تحويل الخريطة إلى أداة أكثر تفصيلاً وجاذبية من الناحية الجمالية.

كان أحد التغييرات المهمة في تصميم الخريطة هو إدخال الألوان المميزة والرموز المميزة لكل خط على مر السنين 90, مما يسهل التنقل عبر النظام للسكان المحليين والسياح على حدٍ سواء.

وقد لعب المصممون مثل كيم هيون سوك دورًا حاسمًا في تحديث الخريطة, التأكد من إضافة خطوط ومحطات جديدة, ظلت الخريطة في متناول الجميع وسهلة الاستخدام.

تم إجراء إعادة تصميم الخريطة الأخيرة لتشمل الخط 9 وامتداداتها, باستخدام نهج رقمي أكثر يسمح بدمج التحديثات في الوقت الفعلي وتسهيل التفاعل مع المستخدمين من خلال تطبيقات الهاتف المحمول والشاشات التفاعلية في المحطات.

بيانات إضافية

لا يعد مترو سيول ضروريًا للحياة اليومية لمواطنيها فحسب، بل للسياح أيضًا. تشمل بعض المواقع التي يمكن الوصول إليها عبر مترو الأنفاق:

بالاسيو جيونجبوكجونج (محطة جيونجبوكجيونج, خط 3): جوهرة العمارة جوسون, إنه أحد أكبر القصور وربما أجملها في سيول.
سوق دونجدايمون (محطة دونجدايمون للتاريخ & حديقة الثقافة, خطوط 2, 4 و 5): مجمع تسوق كبير معروف بأحدث الأزياء والحرف المحلية.
توري ن سيول (محطة ميونج دونج, خط 4): يوفر إطلالة بانورامية على المدينة من موقعه أعلى جبل نامسان.
حي انسادونج (محطة أنجوك, خط 3): تشتهر بمتاجرها الفنية ومقاهيها التقليدية, إنه مكان أساسي لتجربة الثقافة الكورية.
برج لوتي العالمي (محطة جامسيل, خطوط 2 و 8): توفر أطول ناطحة سحاب في كوريا الجنوبية إطلالة بانورامية على المدينة من سطح المراقبة الخاص بها. وتشمل مرافقه أيضًا مركزًا فاخرًا للتسوق ومناطق ترفيهية متنوعة..
قرية بوكتشون هانوك (محطة أنجوك, خط 3): يقدم هذا الحي الخلاب انغماسًا في التقاليد والتاريخ الكوري من خلال منازل الهانوك المحفوظة جيدًا. إنه مثالي لهواة التاريخ وأولئك الذين يبحثون عن تجربة ثقافية أصيلة.
هانغ بارك (محطة يوينارو, خط 5): تُعد هذه الحديقة المترامية الأطراف الممتدة على طول نهر هان مكانًا شهيرًا للتنزه, الأنشطة الرياضية وببساطة الاستمتاع بالهدوء بعيدًا عن صخب المدن وضجيجها. وتشتهر الحديقة أيضًا بمهرجاناتها وحفلاتها الموسيقية في الهواء الطلق..
هونغداي (شارع جامعة هونجيك) (محطة جامعة هونجيك, خط 2): تشتهر بأجوائها الفنية والشبابية النابضة بالحياة, تقدم هذه المنطقة مجموعة واسعة من القهوة, مخازن, المعارض الفنية والنوادي. إنه المكان المفضل للقاء الشباب وقلب الترفيه تحت الأرض في سيول.
كويكس مول (محطة سامسونغ, خط 2): أحد أكبر مراكز التسوق تحت الأرض في آسيا, يضم COEX Mall مجموعة واسعة من المتاجر, حوض السمك العملاق وقاعة مشاهير الكيبوب الشهيرة, مما يجعلها وجهة يجب مشاهدتها لمحبي ثقافة البوب الكورية.
النصب التذكاري لحرب كوريا (محطة سامجاكجي, خطوط 4 و 6): يحيي هذا المتحف والنصب التذكاري ذكرى ضحايا كوريا الجنوبية في صراعات مختلفة, الحرب الكورية بشكل رئيسي. إنه مكان للتأمل التاريخي والتعليمي العميق.
شارع ميونج دونج للتسوق (محطة ميونج دونج, خط 4): تشتهر بمتاجر الأزياء, مستحضرات التجميل وعرضها المتنوع, وخاصة طعام الشارع, ميونغ دونغ هي جنة المتسوقين وأولئك الذين يرغبون في تجربة الثقافة الحضرية الكورية الحديثة.

يمكن أن يكون كل موقع من هذه المواقع نقطة انطلاق لاستكشاف مدينة سيول, يمكن الوصول إليها جميعًا من خلال شبكة المترو الواسعة.

كندا

فانكوفر سكاي ترين

5 مايو, 2024 دانيال أضف تعليق

قطار فانكوفر المعلق هو نظام نقل تحت الأرض ومرتفع يعمل في مدينة فانكوفر, كندا.

تم افتتاحه بتاريخ 3 يناير 1986, لقد مر بالعديد من التوسعات, مع آخر واحد تم إدخاله 2016. في اللحظة, لديها ثلاثة أسطر تضيف ما يصل إلى إجمالي 53 المواسم والغطاء 79.6 كيلومترات (عن 49.46 ميل).

على الرغم من أنه يطلق عليه في بعض الأحيان “مترو فانكوفر”, انه نظام السكك الحديدية الخفيفة الآلي. حصلت على اسمها لأن معظم بنيتها التحتية مرتفعة, السماح بمناظر بانورامية أثناء سفرك فوق شوارع المدينة وطرقها. التواجد على الطرق المرتفعة, تبدو “يطفو” في السماء. بجانب, بعض الأقسام أيضًا تحت الأرض, السماح بالتداول دون انقطاع.

هذا النظام ضروري للتنقل اليومي للمقيمين والسياح, توفير الوصول إلى مناطق مختلفة من فانكوفر ومنطقة العاصمة.

خريطة المترو

نعرض لك أدناه خريطة Vancouver SkyTrain:

جداول

يعمل قطار فانكوفر SkyTrain وفقًا للجداول التالية:

أيام العمل: من 5:00ح أ 1:00ح.
أيام السبت: من 5:00ح أ 1:00ح من اليوم التالي.
أيام الأحد والأعياد: من 6:00ح أ 0:00ح.

معدلات

يوفر النظام عدة خيارات للركاب:

تذكرة ذهاب بلا عودة: 2.95 نذل - وغد (~2.17 دولار أمريكي) لرحلة واحدة.
مرور اليوم: 11 نذل - وغد (~8.09 دولار أمريكي) لركوب الخيل غير محدود لمدة يوم واحد.

الموقع الرسمي

للمزيد من المعلومات, قم بزيارة الموقع الرسمي لفانكوفر سكاي ترين.

موقع يحتوي على القائمة الكاملة لمناطق الجذب السياحي في فانكوفر المشهورة موقع بيع التذاكر. بالإضافة إلى اكتشاف خيارات جديدة, يمكنك شراء التذاكر مقدما, تجنب الطوابير الطويلة, سوء الاحوال الجوية و, أحيانا, احصل على خصم 20%.

تاريخ قطار فانكوفر المعلق

يعد SkyTrain في فانكوفر علامة بارزة في وسائل النقل العام الكندية, تم افتتاحه في البداية كجزء من معرض إكسبو 86. خط اكسبو, أول من عمل, أحدث ثورة في التنقل الحضري في فانكوفر, ربط سكانها بوسط المدينة وإرساء أساس متين للتوسع المستقبلي. منذ ذلك الحين, وقد تميز تطور النظام بالتخطيط الدقيق والالتزام المستمر بالابتكار. مع إضافة خط الألفية في 2002, توسع SkyTrain في الضواحي الشرقية, زيادة شبكتها لخدمة العدد المتزايد من السكان في برنابي, نيو وستمنستر وكوكتلام. خط كندا, افتتح في 2009, نشر الشبكة أبعد من ذلك, يربط فانكوفر بمطار فانكوفر الدولي ومدينة ريتشموند.

لقد كان SkyTrain رائداً في تطبيق التكنولوجيا المتقدمة في القطارات ذاتية القيادة, تتميز بتشغيلها الآلي الذي يسمح بتردد خدمة سريع وفعال. بالإضافة إلى خطوطها الرئيسية, واستمر النظام في التوسع لخدمة المناطق الحضرية الجديدة وتلبية متطلبات المدينة المتنامية, إظهار الالتزام بالاستدامة والتحسين المستمر.

تاريخ خريطة SkyTrain

تطورت خريطة SkyTrain بمرور الوقت لتعكس التحول والنمو في نظام النقل.

في الأيام الأولى, كانت الخريطة بسيطة, ركزت فقط على خط المعرض, مع اتصالات محدودة ولكنها فعالة بقلب فانكوفر. كما تمت إضافة خط الألفية وخط كندا, وقد تم تعديل الخريطة لتوضيح التعقيد المتزايد للشبكة وارتباطها بوسائل النقل الأخرى..

أحد أهم الأسماء في هذا التطور هو كين ساذرلاند, مصمم جرافيك عمل على نطاق واسع على تحديث خرائط SkyTrain. كان أسلوبه يعتمد على الوضوح البصري والبساطة, التأكد من أن الركاب يمكنهم فهم الطرق والاتصالات بسهولة.

لقد أصبح وضوح الخريطة وأسلوبها المميز رمزا لسهولة الوصول إلى النظام, مما يسمح للمقيمين والسياح بالتنقل في المدينة بسهولة. تضمنت الإصدارات الأحدث عناصر رقمية تفاعلية وتحديثات في الوقت الفعلي.

بيانات إضافية

إن SkyTrain في فانكوفر ليس مجرد نظام نقل فعال, ولكنها أيضًا بوابة لبعض مناطق الجذب الأكثر إثارة للإعجاب في المدينة:

منتزه (محطة بورارد): تربط هذه المحطة الزوار بالمنتزه الشهير الذي يتميز بمسارات ذات مناظر خلابة ومزيج فريد من الطبيعة والأنشطة الثقافية..
جزيرة جرانفيل (محطة ييلتاون-راوندهاوس): على بعد مسافة قصيرة من هذه المحطة يوجد السوق الصاخب ومركز الفنون, تقديم تجربة طهي وثقافية فريدة من نوعها.
متحف الأنثروبولوجيا (محطة حلقة UBC, وصول الحافلة): على الرغم من أنه غير متصل مباشرة بـ SkyTrain, يمكن الوصول إلى المتحف عبر الحافلات من أقرب محطة, تسليط الضوء على التراث الثقافي الغني للشعوب الأصلية في المنطقة.
جاستاون (محطة الواجهة البحرية): تعمل المحطة كبوابة لأحد أقدم الأحياء التاريخية في فانكوفر, تشتهر بساعتها البخارية ومحلاتها الحديثة.

بلجيكا

أنتويرب بريمترو

5 مايو, 2024 دانيال أضف تعليق

أنتويرب بريمترو, المعروف رسميًا باسم “Antwerpse premetro”, هو نظام النقل تحت الأرض في مدينة أنتويرب, بلجيكا.

تم افتتاحه بتاريخ 25 مسيرة 1975, لديها خط يعمل على طول 11 محطات،, تغطية 7.6 كيلومترات (عن 4.72 ميل).

على الرغم من أنهم في بعض الأحيان يسمونه “مترو أنتويرب”, إنه من الناحية الفنية مقياس أولي نظرًا لصغر حجمه نسبيًا.

جداول

يعمل Antwerp Premetro بالجداول التالية:

أيام العمل: من 5:00ح أ 0:00ح.
أيام السبت: من 5:30ح أ 0:00ح.
أيام الأحد والأعياد: من 6:00ح أ 0:00ح.

معدلات

يقدم النظام خيارات الأسعار التالية (عام 2024):

تذكرة ذهاب بلا عودة: 3 يورو (~3.29 دولار أمريكي) لرحلة واحدة.
تذكرة يومية: 7.50 يورو (~8.24 دولار أمريكي) لركوب الخيل غير محدود لمدة يوم واحد.

الموقع الرسمي

للمزيد من المعلومات, قم بزيارة الموقع الرسمي للأنتويرب Premetro.

قائمة كاملة من مناطق الجذب السياحي في أنتويرب في الشعبية موقع بيع التذاكر. بالإضافة إلى اكتشاف خيارات جديدة, يمكنك شراء التذاكر مقدما, تجنب الطوابير الطويلة, سوء الاحوال الجوية و, أحيانا, احصل على خصم 20%.

خريطة المترو

نعرض لك أدناه خريطة Antwerp Premetro:

نسخة PDF من الخريطة: مترو خريطة أنتويرب (أنتويرب).قوات الدفاع الشعبي

تاريخ العداد الأولي

يتميز تاريخ أنتويرب بريمترو بسلسلة من المعالم الهامة في تطور النقل تحت الأرض في المدينة.. تم تصميم بنائه في الأصل على أنه نظام مترو واسع النطاق يغطي محورين رئيسيين.: واحد من الشرق إلى الغرب والآخر من الشمال إلى الجنوب, ربط النقاط الاستراتيجية مثل المحطة المركزية وSportpaleis.

الجزء الأول تحت الأرض, والتي شملت محطات Groenplaats, مئير وأوبرا, تم افتتاحه في 1975, حضور الخطوط في البداية 2 و 15.

ل 1980, وقد توسع النظام مع افتتاح محطة ديامانت وبلانتين. خلال العقد من 1980, استمر بناء الأنفاق, مع التركيز على المحور الشمالي الجنوبي وإنشاء نفق برابو أسفل نهر شيلدت, اكتمل في 1990. توقف تطوير أقسام مترو الأنفاق والمحطات الجديدة مؤقتًا في نهاية التسعينيات. 1980 بسبب نقص الأموال.

في العقود التالية, تمت إضافة خطوط جديدة, كما 5 في 2006 و ال 6 في 2007, التي استفادت من الأنفاق غير المستخدمة سابقا.

من 2015, تمت إعادة تنشيط المحطات المغلقة جزئيًا مثل أستريد وأوبرا, وفي الوقت نفسه هو “خطة بيغاسوس” تمت الموافقة على ربط المناطق الشرقية وفتح طرق جديدة في المدينة مثل دمج محطة زيجل الجديدة في المدينة 2015.

يتم تطوير محطات مثل Drink وMorckhoven تحت قيادة فريق متعدد التخصصات يتكون من المجموعة A, الأرخبيل وتراكتيبيل. وقد ركز هذا الفريق على الحفاظ على السلامة التاريخية للتصميم, مع تكييفها مع السياق الحضري الحديث, التأكيد على التكامل مع المشهد الحضري واستخدام المواد المعاصرة

تاريخ خريطة أنتويرب للمترو

نشأة وتطور الخريطة “مترو” من أنتويرب, المعروف محليًا باسم Premetro, لقد اتبعت عملية التحسين المستمر لتعكس اتصالات الشبكة وتوسعاتها بدقة. بدءًا, الخطة المقدمة لنظام المترو, ولكن تم اختيار المترو لدمجه مع شبكة الترام الحالية.

تم رسم الرسومات الأولية من قبل مهندسين وفنيين محليين أثناء بناء الخط الأول, مع نهج بدائي أظهر فقط الطرق الموجودة.

كما توسعت الشبكة, أصبحت الخريطة أكثر تعقيدًا, تتطور تحت إشراف رسامي الخرائط مثل بول فان ستينكيست, والذي كان له تأثير ملحوظ في صقله. استلهم فان ستينكيست وغيره من المصممين من خرائط النقل للمدن الكبرى الأخرى., وخاصة في “نمط الرسم البياني” التابع مترو أنفاق لندن.

أدت جهودهم إلى تصميم أكثر أناقة وكفاءة., مما يتيح للمسافرين التعرف بسهولة على مسارات ومحطات النظام.

تعكس الخريطة الحديثة التصميم الذي يشمل 11 محطات تجارية واتصالات متعددة. توسعات Premetro في عقود 80 و 90, مع إضافة أنفاق مثل Brabotunnel وReuzenpijp, إثراء التصميم, التقاط الطرق الهامة مثل الخط 15 كيو ربط Boechout مع Linkeroever.

بيانات إضافية

يعد Antwerp Premetro بوابة إلى الأماكن الأكثر رمزية في المدينة. وتشمل بعض المحطات المثيرة للاهتمام:

مئير: بالقرب من شارع التسوق الأكثر شعبية في أنتويرب, مئير, مع المحلات التجارية, المطاعم, وكاتدرائية السيدة العذراء المثيرة للإعجاب, نصب قوطي يضم أعمال روبنز.
محطة أنتويرب المركزية: محطة أنتويرب المركزية, معروف ب “كاتدرائية السكك الحديدية”, إنه مكان مثير للاهتمام في حد ذاته. من هنا, من السهل الوصول إلى حديقة حيوان أنتويرب و Diamantkwartier, منطقة الماس.
متحف آن دي ستروم (لكن): يمكن الوصول إليه من محطة فان إيدن, MAS هو متحف يحكي تاريخ ميناء أنتويرب مع مجموعة رائعة من القطع الفنية والتاريخية.
بلانتين-موريتوس: من محطة Groenplaats, يمكنك زيارة متحف بلانتين موريتوس, جوهرة تم إعلانها كموقع للتراث العالمي من قبل اليونسكو, الذي يضم واحدة من أقدم المطابع في العالم.
الضفة اليسرى: توفر هذه المحطة الوصول إلى منتزه Sint-Annastrand على الضفة اليسرى لنهر شيلدت, مكان مثالي للاسترخاء بجانب الماء مع إطلالة بانورامية على المدينة.

النمسا

مترو فيينا

5 مايو, 2024 دانيال أضف تعليق

مترو فيينا, المعروف رسميًا باسم “U-Bahn Wien”, هو نظام النقل تحت الأرض في عاصمة النمسا.

تم افتتاحه بتاريخ 25 شهر فبراير 1978, نمت مع مرور الوقت, مع توسعتها الأخيرة في 2010.

حاليا لديها 5 خطوط, 101 محطات،, ويغطي 75 كيلومترات (عن 46.60 ميل). إنه ضروري للنقل اليومي لملايين السكان والسياح الذين يزورون فيينا..

جداول

يعمل مترو فيينا بالجداول التالية:

كل يوم: من 5:00ح أ 00:30ح.
جمعة, أيام السبت وعشية الأعياد: خدمة متواصلة طوال الليل.

معدلات

يوفر النظام الخيارات التالية للركاب:

نوع التذكرة	السعر باليورو (دولار)	تفاصيل
تذكرة ذهاب بلا عودة	2.40 يورو (~2.63 دولار أمريكي)	رحلة واحدة.
تذكرة 24 ساعة	8 يورو (~8.77 دولار أمريكي)	رحلات غير محدودة لمدة يوم واحد.
تذكرة 48 ساعة	14.10 يورو (~15.45 دولار أمريكي)	رحلات غير محدودة لمدة يومين.
تذكرة 72 ساعة	17.10 يورو (~18.74 دولار أمريكي)	رحلات غير محدودة لمدة ثلاثة أيام.

أسعار مترو فيينا.

الموقع الرسمي

للمزيد من المعلومات, قم بزيارة الموقع الرسمي لمترو فيينا.

لرؤية أ قائمة بجميع مناطق الجذب السياحي ماذا يوجد في فيينا, ننصح باستخدام المشهور موقع التذاكر. بالإضافة إلى رؤية الخيارات التي لم أكن أعرف عنها, يمكنك شراء التذاكر مقدما, تجنب الطوابير, سوء الاحوال الجوية وأحيانا مع 20% عن.

خريطة المترو

أدناه نعرض لك خريطة مترو فيينا:

وهنا نفس الخريطة بصيغة PDF: خريطة المترو Viena.pdf

تاريخ المترو

مترو فيينا, المعروفة باسم U باهن, لقد شهد تطورًا رائعًا ترك بصمة لا تمحى على تاريخ النقل الحضري الأوروبي. على الرغم من أن النظام الحديث تم افتتاحه في 1978, يعود أصله الحقيقي إلى بداية القرن العشرين.

في عهد الإمبراطورية النمساوية المجرية, كان لدى فيينا بالفعل شبكة سكك حديدية خفيفة, إلى حد كبير, وضع الأسس لتصميم وتخطيط البنية التحتية الحالية تحت الأرض.

أوقفت الحرب العالمية الثانية تقدمهم, ولم تُستأنف الجهود المبذولة لتنشيط النقل الحضري إلا بعد انتهاء الصراع.

ال U باهن نما التيار من ثلاثة خطوط في سنواته الأولى إلى شبكة من خمسة مسارات تغطي أكثر من 80 كيلومترات.

لقد سمح تطبيق أحدث تقنيات الجيل بتشغيل القطارات بكفاءة, مع نظام أمني قوي يجعلها مثالا في أوروبا.

تاريخ خريطة مترو أنفاق فيينا

يتمتع تصميم خرائط مترو الأنفاق في فيينا أيضًا بتاريخ مهم.

شمل التخطيط الأولي فريقًا من المهندسين والمصممين تحت إشراف أوتو فاغنر, مهندس معماري ومخطط حضري نمساوي مشهور كان له تأثير في تخطيط النقل العام في فيينا.

في السنوات الأولى, وكانت الخرائط بدائية للغاية., ولكن مع توسع النظام في العقود اللاحقة, كان مطلوبا نهجا أكثر تطورا.

التصميم الحالي هو عمل فريق بقيادة مصمم أنظمة النقل كورت كولب, الذي منذ سنوات 70 تمكنت من الحفاظ على رؤية متماسكة لمخطط الطريق, مما يجعل الخريطة واضحة بصريًا وسهلة التفسير لملايين الركاب.

بيانات إضافية

مترو فيينا بالإضافة إلى ربط السكان المحليين والسياح بوجهاتهم بكفاءة, كما يوفر الوصول إلى بعض النقاط الأكثر رمزية في المدينة:

قصر شونبرون: يمكن الوصول إليه من محطة المترو شونبرون على الخط U4, هذا القصر, أعلن التراث العالمي, إنها جوهرة معمارية تقدم لمحة عن التاريخ الإمبراطوري النمساوي.
كاتدرائية القديس ستيفن: محطة مترو الانفاق ستيفانسبلاتز على الخط U1 يتركك في قلب فيينا, بجوار هذه الكاتدرائية القوطية المهيبة.
دار الأوبرا في فيينا: على بعد خطوات قليلة من محطة المترو كارلسبلاتز (خطوط U1, U2, U4), تعتبر دار الأوبرا الشهيرة معلما ثقافيا أساسيا.
متحف التاريخ الطبيعي: يقع بالقرب من محطة المترو المسرح الشعبي (الخطين U2 وU3), يضم هذا المتحف واحدة من أكبر مجموعات التاريخ الطبيعي في أوروبا.
قاعة مدينة فيينا: من محطة المترو بلدية على الخط U2, يمكنك الوصول إلى المبنى القوطي الجديد المهيب الذي يضم مكاتب بلدية المدينة.

جمهورية التشيك

مترو براغ

5 مايو, 2024 دانيال أضف تعليق

مترو براغ, المعروف رسميًا باسم “Pražské metro”, إنه نظام النقل تحت الأرض الذي يربط عاصمة جمهورية التشيك.

تم افتتاحه بتاريخ 9 قد 1974, لقد شهد هذا النظام توسعًا مستمرًا, مع التمديد الأخير الذي تم تنفيذه في 2023.

في اللحظة, لديه 3 الخطوط التي تغطي 61 محطات على طول 65.2 كيلومترات (عن 40.51 ميل). إنه ضروري للتنقل اليومي للمقيمين والسياح الذين يستكشفون براغ.

جدول مترو براغ

يعمل مترو براغ بالجداول التالية:

كل يوم: من 5:00ح أ 0:00ح.

معدلات

يقدم مترو براغ عدة خيارات للركاب:

يكتب	السعر	تفاصيل
تذكرة ذهاب بلا عودة	30 كرونة تشيكية (~1.30 دولار أمريكي)	رحلة واحدة.
فاتورة 90 دقيقة	40 كرونة تشيكية (~1.73 دولار أمريكي)	الرحلات خلال 90 دقائق في أي وسيلة.
فاتورة 24 ح	120 كرونة تشيكية (~5.19 دولار أمريكي)	رحلات غير محدودة لمدة يوم واحد.
الدفع الشهري	550 كرونة تشيكية (~23.79 دولار أمريكي)	رحلات غير محدودة لمدة شهر واحد.

جدول أسعار مترو براغ

الموقع الرسمي

للمزيد من المعلومات, قم بزيارة الموقع الرسمي لمترو براغ.

لرؤية أ قائمة بجميع مناطق الجذب السياحي ماذا يوجد في براغ, وتكون قادرة على شراء التذاكر مقدما, حفظ قوائم الانتظار, سوء الاحوال الجوية وأحيانا حتى 20% عن, نوصي باستخدام موقع التذاكر.

خريطة مترو براغ

أدناه نعرض لك خريطة مترو براغ:

تاريخ مترو الانفاق

مترو براغ, افتتح يوم 9 قد 1974, بدأ بالخط C, بمناسبة ولادة نظام النقل الحاسم للمدينة. يربط القسم الأول المحطات من Kačerov إلى Florenc. يمثل هذا الحدث علامة فارقة في التنمية الحضرية في براغ, تقديم حل حديث لاحتياجات التنقل لعدد سكانها المتزايد.

التوسع والتطوير

مترو براغ, افتتح يوم 9 قد 1974 مع الخط ج, لقد أصبح عنصرا أساسيا في البنية التحتية للنقل.

على عكس نظام المترو في فيينا, والتي تطورت من شبكة كانت تعمل في البداية بواسطة القاطرات البخارية من أواخر القرن التاسع عشر, كان مترو براغ تطوراً لاحقاً, تم تخطيطها وبناؤها لتلبية المتطلبات الحديثة للنقل الحضري الفعال.

البدايات والتوسع الأولي

بدأ النظام بالخط C, que conectaba Kačerov con Florenc. تم تصميم هذا الخط لتسهيل الوصول السريع عبر المناطق الرئيسية في المدينة, تحسين الاتصال بشكل ملحوظ. خلفيا, تم تطوير الخطين A وB استجابة للحاجة المتزايدة لشبكة أوسع:

الخط أ: تم افتتاحه في 1978, قم بتوصيل Dejvická مع Náměstí Miru, التوسع تدريجيا في السنوات اللاحقة.
الخط ب: بدأ العمل في 1985, ربط Florenc مع Smíchovské nádraží وانتشر لاحقًا إلى مناطق أخرى.

التغيرات السياسية والتحديث

في العهد الاشتراكي, كان تصميم مترو الأنفاق وتوسعته متوافقًا بشكل وثيق مع احتياجات التخطيط الصناعي والمركزي. لكن, الثورة المخملية 1989 يمثل نقطة تحول, مما أدى إلى سلسلة من التحديثات في البنية التحتية وخدمات المترو. وشمل ذلك تجديد المحطات, تحسين الأمن التشغيلي وإدخال التقنيات الحديثة لإصدار التذاكر والتحكم في الوصول.

التحديث المستمر

طوال عقود من الزمن 1990 و 2000, استمر مترو براغ في التطور لتحسين الكفاءة وراحة المستخدم. تم دمج الأنظمة الآلية والمزيد من المعدات الدارجة الحديثة, مما أدى إلى زيادة وتيرة وسعة الخطوط, وبالتالي تحسين تجربة المستخدم الشاملة.

التخطيط المستقبلي والتوسع

النظام لم يركد; التخطيط للمستقبل يشير الخط D إلى التوسع المستمر لربط المركز بشكل أفضل بالضواحي الجنوبية. تم تصميم هذا المشروع لتخفيف الازدحام على الخطوط الحالية وتقديم المزيد من الخدمات المباشرة للمناطق المحرومة حاليًا..

ويعكس هذا التركيز على التحسين المستمر والتوسع المخطط الالتزام بالتكيف مع الاحتياجات المتغيرة للمدينة وسكانها., ضمان بقاء مترو براغ نظام نقل عام حيوي وفعال للعاصمة التشيكية.

تاريخ خريطة مترو براغ

التصميم الأولي لخريطة مترو براغ, obra de František Kolář وجيري لامبا, ركز حصريًا على الخط C, يعكس رحلته من كاشيروف إلى فلورنس. كانت هذه الخريطة بمثابة دليل مرئي أساسي لمستخدمي مترو الأنفاق الأوائل في 1974.

تطور الخريطة والتكيف

مع توسعة النظام وافتتاح الخط A في 1978 والخط B في 1985, تطورت الخريطة لدمج هذه الطرق الجديدة. تم اعتماد نظام مرمز بالألوان لتسهيل التمييز بين الخطوط: الأخضر للخط أ, الأصفر للخط B, والأحمر للخط C. لم يعمل نظام الألوان هذا على تحسين وظائف الخريطة فحسب, ولكن أيضًا جعلها في متناول الركاب بصريًا.

تلقى تخطيط الخريطة تحديثات مهمة في 1985 مع اضافة السطر B, حيث تم تحسين العناصر الرسومية لتوفير تمثيل أكثر وضوحًا وتفصيلاً للشبكة المتوسعة. أتاحت هذه التعديلات للمستخدمين فهم التوصيلات البينية بشكل أفضل وتخطيط مساراتهم بشكل أكثر فعالية..

التحديث والوضوح البصري

كما واصلت براغ توسيع شبكة المترو الخاصة بها, تم أيضًا تعديل تصميم الخريطة ليشمل محطات وخطوط جديدة, بما في ذلك التخطيط للخط D في المستقبل.

يتميز تصميم الخريطة الحديث بالوضوح, استخدام الرموز واللافتات التي توفر نظرة عامة دقيقة على الاتصالات والمراسلات المهمة بين الخطوط.

يساعد هذا الاتساق في اللافتات في التوجيه داخل النظام ويحسن تجربة التنقل للمستخدمين اليوميين والسياح..

بيانات إضافية

يربط مترو براغ بشكل فعال النقاط الرئيسية المثيرة للاهتمام في المدينة:

الأماكن على الخط أ

جسر كارلوس: يمكن الوصول إليه من محطة Malostranská على الخط A.
ساعة فلكية: يقع في ساحة المدينة القديمة, تقع الساعة في مكان مناسب على بعد مسافة قصيرة من محطة Staroměstská (الخط أ).
قلعة براغ: يقع هذا المجمع الشهير بالقرب من محطة Hradčanská, على نفس الخط أ.

الخط ب

الحي اليهودي: يمكن الوصول إليه من محطة Staroměstská, على الخط أ, عن ساحة الجمهورية, على الخط ب.
بيت الرقص (بيت الرقص): لعشاق العمارة الحديثة, يمكن الوصول إلى The Dancing House من محطة Karlovo Náměstí على الخط B.
ساحة البلدة القديمة: بالقرب من محطات Staroměstská (الخط أ) ذ ساحة الجمهورية (الخط ب).
ساحة O2: يقع بالقرب من محطة مترو Českomoravská على الخط B, تعد O2 Arena مركزًا مهمًا للفعاليات والحفلات الموسيقية.
مركز تشيرني موست: مركز تسوق كبير يقع بالقرب من محطة مترو تشيرني موست (الخط ب), تقدم مجموعة متنوعة من التسوق والترفيه.

الخط ج

متحف الوطني (متحف الوطني): إنه بجوار محطة Muzeum مباشرة. (الخطين أ و ج), هناك لديهم مجموعات من التحف الثقافية والتاريخية.
قلعة فيسيهراد: للحصول على جرعة من التاريخ, يمكنك زيارة قلعة Vysehrad, بالقرب من محطة Vyšehrad على الخط C. بجانب القلعة, توفر المنطقة إطلالات جميلة على نهر فلتافا والمدينة.
معرض PVA براغ في ليتناني: إنه مكان للمعارض والمعارض, يمكن الوصول إليها من محطة Letňany على الخط C.
المتحف الفني الوطني: للمهتمين بالتكنولوجيا والهندسة, يقدم هذا المتحف معارض وهو قريب من محطة فلتافسكا (الخط ج).

ألمانيا

مترو هامبورغ

5 مايو, 2024 دانيال أضف تعليق

هامبورغ U باهن, المعروف رسميًا باسم “Hamburger U-Bahn”, هو نظام النقل تحت الأرض الذي يخدم مدينة هامبورغ, ألمانيا.

تم افتتاحه بتاريخ 1 مسيرة 1912, نمت لتشمل 4 الخطوط التي تتصل 93 محطات،. تغطي الشبكة طول 106.4 كيلومترات (عن 66.11 ميل) وهو ضروري للنقل اليومي للمقيمين والسياح.