Tag Archives: mapa

Metro w Seulu

On Metro w Seulu, lokalnie znany jako “수도권 전철”, obsługuje stolicę Korei Południowej.

Inauguracja dnia 15 sierpnia z 1974, System ten jest jednym z największych i najbardziej wydajnych na świecie, kon 18 linie i 767 zakrywanie stacji 940 kilometrów (584 km).

Rozkład jazdy metra w Seulu

Metro w Seulu kursuje codziennie od godz 5:30 jestem. dopóki 1:00 jestem., ułatwienie ciągłego poruszania się po metropolii.

Oficjalne strony internetowe

Ceny metra w Seulu

  • Cena biletu jednorazowego różni się od 1250 za 2150 KRW (mniej więcej pomiędzy 0,94 USD r 1,62 USD), w zależności od przebytej odległości.
  • Ceny dla dzieci i młodzieży: Dla dzieci i młodzieży obowiązują znaczne zniżki, którzy mogą zarejestrować kartę transportową i korzystać ze zniżek.
  • Zniżki za wczesną godzinę: Korzystanie z karty transportowej, pasażerów podróżujących wcześniej 6:30 jestem. może cieszyć się 20% wyłączony.

Stawki standardowe

Opłaty za podróż metrem w Seulu różnią się w zależności od przebytej odległości. Cena bazowa w ramach pierwszego 10 kilometrów jest 1,250 KRW. Dla odległości pomiędzy 10 y 50 kilometrów, dodaje się dodatek 100 KRW cada 5 kilometrów. Poza 50 kilometrów, dodatek pasuje 100 KRW cada 8 kilometrów. Stawki te obowiązują niezależnie od tego, czy korzystasz z karty komunikacyjnej, czy kupujesz bilet jednorazowy.

Zniżki dla dzieci i młodzieży

Dla dzieci i młodzieży obowiązują znaczne zniżki, którzy mogą skorzystać ze zniżek przy rejestracji karty transportowej. Zniżki te czynią system bardziej dostępnym dla rodzin i studentów, zachęcanie do korzystania z transportu publicznego już od najmłodszych lat.

Zniżki dla “Wczesna podróż”

System opłat za przejazd metrem w Seulu obejmuje zniżkę w wysokości 20% dla pasażerów podróżujących wcześniej 6:30 jestem. Celem tej zachęty jest zachęcenie pasażerów do podróżowania poza godzinami szczytu., pomagając zmniejszyć popyt w najbardziej zatłoczonych godzinach.

Specjalne stawki

Dla pasażerów często podróżujących, Dostępna jest opcja karty ze stałą ceną 61,600 KRW, który umożliwia do 44 podróżowanie po obszarze metropolitalnym Seulu. Ta opcja jest korzystna dla osób regularnie podróżujących, ponieważ pozwala na znaczne oszczędności w porównaniu z zakupem pojedynczych biletów na każdą podróż.

Mapa metra w Seulu

Poniżej przedstawiamy mapę metra w Seulu w trzech różnych językach..

Mapy w języku koreańskim:

Mapa metra w Seulu w języku koreańskim, rok 2024

Poniżej znajduje się ta sama mapa, ale w formacie, który istniał przed rokiem 2023:

Mapa metra w Seulu w języku koreańskim, rok 2023

Mapy w języku angielskim:

Mapa metra w Seulu w języku angielskim, rok 2024

ta sama mapa, ale w starym formacie 2023.

Mapa metra w Seulu w języku angielskim, rok 2023

Mapa w języku japońskim:

Mapa metra w Seulu w języku japońskim

Historia metra

Metro w Seulu, zainaugurowano dnia 15 sierpnia z 1974, zaczęło się od Linii 1, infrastrukturę, która ożywiła transport w stolicy Korei Południowej. System ten powstał w odpowiedzi na rosnące zapotrzebowanie na mobilność w jednym z najgęściej zaludnionych miast świata..

Od chwili jego poczęcia, Metro odegrało kluczową rolę w modelowaniu i planowaniu urbanistycznym, wpływając na lokalizację nowych obszarów mieszkalnych i komercyjnych.

Ekspansja metra w Seulu nie zakończyła się na pierwszych liniach. W dekadzie 1980, dodano linie metra 2, 3 y 4, natomiast w kolejnych dziesięcioleciach wprowadzono linie wykorzystujące zaawansowaną technologię, takie jak pociągi bez maszynisty i automatyczne drzwi peronowe, mające na celu poprawę bezpieczeństwa pasażerów. Integracja tych osiągnięć technologicznych umieściła metro w Seulu na wiodącej pozycji na świecie pod względem wydajności i bezpieczeństwa..

Najnowsza linia, linia 9, został zainaugurowany w 2009 a jego ostatnia rozbudowa została ukończona w r 2021. Linia ta wyróżnia się szczególnie ekspresową obsługą, która znacznie skraca czas podróży pomiędzy wschodem a zachodem miasta..

Historia mapy metra w Seulu

Ewolucja mapy metra w Seulu jest świadectwem jej rosnącej ekspansji i złożoności. Pierwotny projekt był stosunkowo prosty, zaprojektowany, aby ułatwić zrozumienie pierwszych czterech linii. W miarę rozbudowy systemu, mapa została przekształcona w bardziej szczegółowe i atrakcyjne estetycznie narzędzie.

Jedną ze znaczących zmian w projekcie mapy było wprowadzenie na przestrzeni lat charakterystycznych kolorów i kultowych symboli dla każdej linii 90, ułatwiając poruszanie się po systemie zarówno mieszkańcom, jak i turystom.

Projektanci tacy jak Kim Hyun-Suk odegrali kluczową rolę w modernizacji mapy, zapewniając, że w miarę dodawania nowych linii i stacji, mapa pozostała dostępna i łatwa w użyciu.

Dokonano najnowszego przeprojektowania mapy, aby uwzględnić linię 9 i jego rozszerzenia, zastosowanie bardziej cyfrowego podejścia, które pozwala na integrację aktualizacji w czasie rzeczywistym i ułatwienie interakcji z użytkownikami poprzez aplikacje mobilne i interaktywne ekrany na stacjach.

Dodatkowe dane

Metro w Seulu ma kluczowe znaczenie nie tylko dla codziennego życia mieszkańców, ale także turystów. Niektóre z miejsc, do których można dojechać metrem, to m.in:

  • Palacio Gyeongbokgung (Stacja Gyeongbokgung, Linia 3): Klejnot architektury Joseon, Jest to jeden z największych i prawdopodobnie najpiękniejszych pałaców w Seulu.
  • Targ Dongdaemun (Stacja historyczna Dongdaemun & Park Kultury, Linie 2, 4 y 5): Duży kompleks handlowy znany z najnowocześniejszej mody i lokalnego rzemiosła.
  • Torre N Seul (Stacja Myeong-dong, Linia 4): Oferuje panoramiczne widoki na miasto ze szczytu góry Namsan.
  • Dzielnica Insadong (Stacja Anguk, Linia 3): Słynie ze sklepów ze sztuką i tradycyjnych kawiarni, Jest to niezbędne miejsce do poznania kultury koreańskiej.
  • Wieża Światowa Lotte (Stacja Jamsil, Linie 2 y 8): Najwyższy drapacz chmur w Korei Południowej oferuje panoramiczny widok na miasto z tarasu widokowego. Na jego terenie znajduje się także luksusowe centrum handlowe oraz rozmaite atrakcje rozrywkowe..
  • Wioska Bukchon Hanok (Stacja Anguk, Linia 3): Ta malownicza okolica oferuje zanurzenie się w koreańskiej tradycji i historii dzięki dobrze zachowanym domom Hanok. Jest to idealne miejsce dla miłośników historii i osób poszukujących autentycznych wrażeń kulturowych.
  • Hang Park (Stacja Yeouinaru, Linia 5): Rozległy park nad rzeką Han jest popularnym miejscem pikników, zajęć sportowych i po prostu cieszyć się spokojem z dala od miejskiego zgiełku. Park słynie także z festiwali i koncertów plenerowych..
  • Hongdae (Ulica Uniwersytetu Hongik) (Stacja Uniwersytetu Hongik, Linia 2): Znany z tętniącej życiem artystycznej i młodzieńczej atmosfery, obszar ten oferuje szeroką gamę kaw, sklepy, galerie sztuki i kluby. Jest to ulubione miejsce spotkań młodych ludzi i serce podziemnej rozrywki Seulu.
  • Centrum handlowe COEX (Stacja Samsong, Linia 2): Jedno z największych podziemnych centrów handlowych w Azji, W centrum handlowym COEX znajduje się wiele różnych sklepów, gigantyczne akwarium i słynna Galeria Sław K-Pop, co czyni go obowiązkowym miejscem dla fanów koreańskiej popkultury.
  • Pomnik Wojenny Korei (Stacja Samgakji, Linie 4 y 6): To muzeum i pomnik upamiętnia poległą Koreę Południową w różnych konfliktach, głównie wojna koreańska. Jest miejscem głębokiej refleksji historycznej i edukacyjnej.
  • Ulica handlowa Myeongdong (Stacja Myeong-dong, Linia 4): Słynie ze swoich sklepów z modą, kosmetyków i urozmaiconą ofertę gastronomiczną, zwłaszcza jedzenie uliczne, Myeongdong to raj dla miłośników zakupów i tych, którzy chcą doświadczyć współczesnej koreańskiej kultury miejskiej.

Każde z tych miejsc może być punktem wypadowym do zwiedzania miasta Seul, wszystkie dostępne dzięki rozbudowanej sieci metra.

Pociąg SkyTrain w Vancouver

Logo Greater Vancouver

Vancouver SkyTrain to podziemny i naziemny system transportu działający w mieście Vancouver, Kanada.

Inauguracja dnia 3 Styczeń 1986, przeszedł kilka rozszerzeń, z ostatnim wykonanym 2016. W tym momencie, Ma trzy linie, które sumują się do 53 pory roku i okładka 79.6 kilometrów (o 49.46 km).

Chociaż czasami tak się nazywa “Metro w Vancouver”, to jest zautomatyzowany system kolei miejskiej. Swoją nazwę zawdzięcza temu, że większość infrastruktury znajduje się na podwyższeniu, umożliwiając panoramiczne widoki podczas podróży nad ulicami i alejami miasta. Będąc na wzniesionych drogach, wygląda “platforma” na niebie. Oprócz, niektóre sekcje znajdują się również pod ziemią, umożliwiając niezakłócony obieg.

System ten jest niezbędny dla codziennej mobilności mieszkańców i turystów, zapewniając dostęp do różnych obszarów Vancouver i regionu metropolitalnego.

Mapa metra

Poniżej przedstawiamy mapę Vancouver SkyTrain:

Mapa Metro Vancouver
Mapa Metro Vancouver
Mapa Metro Vancouver

Harmonogramy

Vancouver SkyTrain kursuje według następujących rozkładów jazdy:

  • Dni pracy: z 5:00h 1:00H.
  • soboty: z 5:00h 1:00godz. następnego dnia.
  • Niedziele i święta: z 6:00h 0:00H.

Stawki

System oferuje pasażerom kilka opcji:

  • Bilet w jedną stronę: 2.95 CHAM (~2,17 USD) na jedną podróż.
  • Przepustka dzienna: 11 CHAM (~8,09 USD) na nieograniczoną liczbę przejazdów przez jeden dzień.

Oficjalna strona internetowa

Po więcej informacji, odwiedzić Oficjalna strona Vancouver SkyTrain.

Strona internetowa z pełną listą popularnych atrakcji turystycznych w Vancouver strona internetowa sprzedaży biletów. Oprócz odkrywania nowych możliwości, można kupić bilety wcześniej, unikanie długich kolejek, zła pogoda i, Czasami, dostać zniżkę 20%.

Historia Vancouver SkyTrain

SkyTrain w Vancouver to kamień milowy w kanadyjskim transporcie publicznym, początkowo zainaugurowany w ramach Expo '86. Linia Expo, pierwszy do pracy, zrewolucjonizował mobilność miejską w Vancouver, łącząc mieszkańców z centrum miasta i tworząc solidne podstawy pod przyszłą rozbudowę. Od tego czasu, Ewolucja systemu charakteryzuje się skrupulatnym planowaniem i ciągłym zaangażowaniem w innowacje. Wraz z dodaniem linii Millennium w 2002, SkyTrain rozszerzył się na wschodnie przedmieścia, zwiększanie swojej sieci, aby służyć rosnącej populacji w Burnaby, New Westminster i Coquitlam. Linia Kanada, zainaugurowano w 2009, dalej rozpowszechniać sieć, łączący Vancouver z międzynarodowym lotniskiem w Vancouver i miastem Richmond.

SkyTrain jest pionierem we wdrażaniu zaawansowanych technologii w pociągach bez maszynisty, wyróżnia się zautomatyzowaną pracą, która pozwala na szybką i wydajną częstotliwość serwisowania. Oprócz głównych linii, System jest stale rozwijany, aby obsługiwać nowe obszary miejskie i spełniać wymagania rozwijającego się miasta, wykazując zaangażowanie w zrównoważony rozwój i ciągłe doskonalenie.

Historia mapy SkyTrain

Mapa SkyTrain ewoluowała z biegiem czasu, aby odzwierciedlić transformację i rozwój systemu transportowego.

W pierwszych dniach, mapa była prosta, skupiona wyłącznie na Linii Expo, z ograniczonymi, ale skutecznymi połączeniami z sercem Vancouver. Po dodaniu linii Millennium Line i Canada Line, Mapę dostosowano w celu zilustrowania rosnącej złożoności sieci i jej powiązań z innymi rodzajami transportu..

Jednym z najważniejszych nazwisk w tej ewolucji jest Ken Sutherland, grafik, który intensywnie pracował nad modernizacją map SkyTrain. Jego podejście opierało się na wizualnej przejrzystości i prostocie, zapewnienie pasażerom łatwego zrozumienia tras i połączeń.

Przejrzystość i charakterystyczny styl mapy stały się symbolem dostępności systemu, umożliwiając zarówno mieszkańcom, jak i turystom swobodne poruszanie się po mieście. Nowsze wydania zawierały interaktywne elementy cyfrowe i aktualizacje w czasie rzeczywistym.

Dodatkowe dane

SkyTrain w Vancouver to nie tylko wydajny system transportu, ale także brama do niektórych z najbardziej imponujących atrakcji miasta:

  • Parku Stanleya (Stacja Burrard): Stacja ta łączy gości z kultowym parkiem, w którym znajdują się malownicze szlaki oraz wyjątkowe połączenie przyrody i wydarzeń kulturalnych..
  • Wyspa Granville’a (Stacja Yaletown-Roundhouse): W niewielkiej odległości od tej stacji znajduje się tętniący życiem rynek i centrum sztuki, oferując wyjątkowe doznania kulinarne i kulturalne.
  • Muzeum Antropologiczne (Stacja pętli UBC, dojazd autobusem): Chociaż nie jest bezpośrednio podłączony do SkyTrain, Do muzeum można dojechać autobusami kursującymi z najbliższej stacji, podkreślając bogate dziedzictwo kulturowe rdzennej ludności regionu.
  • Gastown (Stacja nabrzeża): Stacja służy jako portal do jednej z najstarszych historycznych dzielnic Vancouver, słynie z zegara parowego i nowoczesnych butików.

Metro w Antwerpii

Logo miernik Antwerpia (Antwerpia)

Metro w Antwerpii, oficjalnie tzw “Antwerpse premetro”, to podziemny system transportu w Antwerpii, Belgia.

Inauguracja dnia 25 Marzec 1975, Posiada linię, która działa wzdłuż 11 stacje, pokrycie 7.6 kilometrów (o 4.72 km).

Chociaż czasami do niego dzwonią “Metro w Antwerpii”, Technicznie rzecz biorąc, jest to premetr ze względu na stosunkowo niewielki rozmiar.

Harmonogramy

Metro w Antwerpii kursuje według następujących rozkładów jazdy:

  • Dni pracy: z 5:00h 0:00H.
  • soboty: z 5:30h 0:00H.
  • Niedziele i święta: z 6:00h 0:00H.

Stawki

System oferuje następujące opcje stawek (rok 2024):

  • Bilet w jedną stronę: 3 EUR (~3,29 USD) na jedną podróż.
  • Bilet dzienny: 7.50 EUR (~8,24 USD) na nieograniczoną liczbę przejazdów przez jeden dzień.

Oficjalna strona internetowa

Po więcej informacji, odwiedzić oficjalna strona Antwerpii Premetro.

Pełna lista atrakcji turystycznych w Antwerpii w popularnych Strona sprzedaży biletów. Oprócz odkrywania nowych możliwości, można kupić bilety wcześniej, unikanie długich kolejek, zła pogoda i, Czasami, dostać zniżkę 20%.

Mapa metra

Poniżej przedstawiamy mapę metra w Antwerpii:

Subway Mapa Antwerpii (Antwerpia)

Wersja PDF mapie: Metro Mapa Antwerpia (Antwerpia).pdf

Historia premetra

Historia Antwerpii Premetro naznaczona jest szeregiem ważnych kamieni milowych w ewolucji transportu podziemnego miasta.. Jego konstrukcja została pierwotnie pomyślana jako wielkoskalowy system metra obejmujący dwie główne osie.: jeden wschód-zachód i jeden północ-południe, łączący strategiczne punkty, takie jak Dworzec Centralny i Sportpaleis.

Pierwszy odcinek podziemny, który obejmował stacje Groenplaats, Meira i Opery, został zainaugurowany w 1975, początkowo obsługujący linie 2 y 15.

Dla 1980, system rozszerzył się wraz z otwarciem stacji Diamant i Plantin. W ciągu dekady 1980, budowa tunelu była kontynuowana, z naciskiem na oś północ-południe i utworzenie tunelu Brabo pod rzeką Skaldą, Ukończono w 1990. Rozwój odcinków metra i nowych stacji został chwilowo zatrzymany pod koniec lat 90-tych. 1980 z powodu braku funduszy.

W kolejnych dziesięcioleciach, dodano nowe linie, jako 5 W 2006 i 6 W 2007, które wykorzystały wcześniej nieużywane tunele.

Z 2015, Reaktywowano częściowo zamknięte stacje, takie jak Astrid i Opera, Tymczasem on “Plan Pegaza” zatwierdzono połączenie obszarów wschodnich i otwarcie nowych tras w mieście, takich jak włączenie nowej stacji Zegel w 2015.

Stacje takie jak Drink i Morckhoven powstają pod przewodnictwem multidyscyplinarnego zespołu składającego się z GRUPY A, Archipelag i Tractebel. Zespół ten skupił się na zachowaniu historycznej integralności projektu, przy jednoczesnym dostosowaniu go do współczesnego kontekstu miejskiego, kładący nacisk na integrację z krajobrazem miejskim i wykorzystanie współczesnych materiałów

Historia mapy metra w Antwerpii

Stworzenie i ewolucja mapy “metro” z Antwerpii, znany lokalnie jako Premetro, przeszedł proces ciągłego udoskonalania, aby dokładnie odzwierciedlać połączenia sieciowe i rozbudowy. Początkowo, plan przewidywał system metra, ale wybrano premetro, aby zintegrować je z istniejącą siecią tramwajową.

Pierwsze szkice wykonali miejscowi inżynierowie i technicy już w trakcie budowy pierwszej linii, z podstawowym podejściem, które pokazywało tylko istniejące trasy.

W miarę rozbudowy sieci, mapa stała się bardziej złożona, ewoluował pod nadzorem kartografów, takich jak Paul Van Steenkiste, który miał znaczący wpływ na jego udoskonalenie. Van Steenkiste i inni projektanci inspirowali się mapami komunikacyjnymi innych dużych miast., zwłaszcza w “styl diagramu” z Metro w Londynie.

Ich wysiłki zaowocowały bardziej stylowym i wydajnym projektem., co pozwala podróżnym łatwo zidentyfikować trasy i stacje systemu.

Nowoczesna mapa odzwierciedla projekt, który obejmuje 11 stacje komercyjne i wiele połączeń. Rozbudowa Premetra w ciągu dziesięcioleci 80 y 90, z dodatkiem tuneli, takich jak Brabotunnel i Reuzenpijp, wzbogacił projekt, przechwytywanie krytycznych tras, takich jak linia 15 que połączyć Boechout z Linkeroever.

Dodatkowe dane

Antwerp Premetro to brama do najbardziej charakterystycznych miejsc miasta. Niektóre interesujące stacje obejmują:

  • Meira: Blisko najpopularniejszej ulicy handlowej w Antwerpii, Meira, ze sklepami, restauracje, i imponująca Katedra Najświętszej Marii Panny, gotycki pomnik, w którym znajdują się dzieła Rubensa.
  • Dworzec Centralny w Antwerpii: Dworzec główny w Antwerpii, znany jako “Katedra Kolejowa”, Jest to miejsce interesujące samo w sobie. Stąd, łatwo dostać się do zoo w Antwerpii i Diamantkwartier, dzielnica diamentów.
  • Muzeum aan de Stroom (ALE): Dojazd ze stacji Van Eeden, MAS to muzeum przedstawiające historię portu w Antwerpii z imponującą kolekcją dzieł sztuki i obiektów historycznych.
  • Plantina-Moretusa: Ze stacji Groenplaats, możesz odwiedzić Muzeum Plantina-Moretusa, klejnot wpisany na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO, w którym mieści się jedna z najstarszych pras drukarskich na świecie.
  • Lewy brzeg: Stacja ta zapewnia dostęp do parku Sint-Annastrand na lewym brzegu rzeki Skaldy, idealne miejsce na wypoczynek nad wodą z panoramicznym widokiem na miasto.

Metro w Wiedniu

Metro w Wiedniu, oficjalnie tzw “U-Bahn Wien”, to podziemny system transportu w stolicy Austrii.

Inauguracja dnia 25 Luty 1978, wzrosła z biegiem czasu, z najnowszym rozszerzeniem w 2010.

Obecnie tak 5 linie, 101 stacje, i okładki 75 kilometrów (o 46.60 km). Jest niezbędny w codziennym transporcie milionów mieszkańców i turystów odwiedzających Wiedeń..

Harmonogramy

Metro w Wiedniu kursuje według następującego rozkładu jazdy:

  • Codziennie: z 5:00h 00:30H.
  • Piątek, soboty i wigilie świąt: ciągła obsługa przez całą noc.

Stawki

System oferuje pasażerom następujące opcje:

Rodzaj biletuCena w EUR (USD)Detale
Bilet w jedną stronę2.40 EUR (~2,63 USD)pojedynczą podróż.
Bilet 24-godzinny8 EUR (~8,77 USD)Nielimitowane wycieczki przez jeden dzień.
Bilet 48-godzinny14.10 EUR (~15,45 USD)Nielimitowane wycieczki przez dwa dni.
Bilet 72-godzinny17.10 EUR (~18,74 USD)Nielimitowane wycieczki przez trzy dni.
Ceny metra w Wiedniu.

Oficjalna strona internetowa

Po więcej informacji, odwiedzić oficjalna strona metra w Wiedniu.

Aby zobaczyć lista wszystkich atrakcji turystycznych co jest w Wiedniu, zalecamy użycie słynnego strona internetowa z biletami. Oprócz zobaczenia opcji, o których nie wiedziałem, można kupić bilety wcześniej, unikaj kolejek, zła pogoda i czasami 20% wyłączony.

Mapa metra

Poniżej przedstawiamy mapę metra w Wiedniu:

Mapa metra w Wiedniu (Metro w Wiedniu)

Oto ta sama mapa w formacie PDF: Metro Mapa Viena.pdf

Historia metra

Metro w Wiedniu, znany jako U-Bahn, przeszedł fascynującą ewolucję, która pozostawiła niezatarty ślad w historii europejskiego transportu miejskiego. Chociaż nowoczesny system został zainaugurowany w 1978, Jego prawdziwe pochodzenie sięga początków XX wieku.

W czasach monarchii austro-węgierskiej, Wiedeń miał już sieć kolei lekkiej, w dużej mierze, położył podwaliny pod projektowanie i planowanie obecnej infrastruktury podziemnej.

II wojna światowa zatrzymała ich rozwój, a wysiłki na rzecz ożywienia transportu miejskiego wznowiono dopiero po konflikcie.

The U-Bahn Obecny rozrósł się z trzech linii w pierwszych latach swojej działalności do sieci pięciu tras, które obejmują ponad 80 kilometrów.

Wdrożenie najnowocześniejszych technologii umożliwiło sprawną eksploatację pociągów, z solidnym systemem bezpieczeństwa, co czyni go przykładem w Europie.

Historia mapy metra w Wiedniu

Projekt planów metra w Wiedniu również ma znaczącą historię.

Wstępne planowanie obejmowało zespół inżynierów i projektantów pod kierunkiem Otto Wagnera, słynny austriacki architekt i urbanista, który wywarł wpływ na planowanie transportu publicznego w Wiedniu.

Na pierwszych latach, Mapy były dość proste., ale wraz z rozbudową systemu w kolejnych dziesięcioleciach, potrzebne było bardziej wyrafinowane podejście.

Obecny projekt jest dziełem zespołu kierowanego przez projektanta systemów transportowych Kurta Kolba, kto od lat 70 udało się zachować spójną wizję planu trasy, dzięki czemu mapa jest przejrzysta wizualnie i łatwa w interpretacji dla milionów osób dojeżdżających do pracy.

Dodatkowe dane

Metro wiedeńskie oprócz sprawnego łączenia lokalnych mieszkańców i turystów z miejscami docelowymi, Oferuje również dostęp do niektórych z najbardziej charakterystycznych punktów miasta:

  • Pałac Schönbrunn: Dojazd ze stacji metra Schönbrunn na linii U4, ten pałac, uznany za światowe dziedzictwo, Jest to perełka architektury, która umożliwia wgląd w historię austriackiego imperium.
  • Katedra św. Szczepana: Stacja metra Plac Stefana on line U1 zabierze Cię w samo serce Wiednia, tuż obok tej imponującej gotyckiej katedry.
  • Wiedeńska Opera Państwowa: Zaledwie kilka kroków od stacji metra Karlsplatz (Linie U1, U2, U4), słynna opera jest ważnym zabytkiem kultury.
  • Muzeum historii naturalnej: Znajduje się w pobliżu stacji metra Teatr Ludowy (linie U2 i U3), Muzeum to posiada jedną z największych kolekcji historii naturalnej w Europie.
  • Ratusz w Wiedniu: Ze stacji metra Ratusz na linii U2, można dotrzeć do majestatycznego neogotyckiego budynku, w którym mieści się Urząd Miejski.

Metro w Pradze

Logo Metro w Pradze

Metro w Pradze, oficjalnie tzw “Pražské metro”, Jest to podziemny system transportu łączący stolicę Republiki Czeskiej.

Inauguracja dnia 9 Maj 1974, System ten podlega ciągłej rozbudowie, z ostatnią rozbudową przeprowadzoną w 2023.

W tym momencie, ma 3 linie, które zakrywają 61 stacje wzdłuż 65.2 kilometrów (o 40.51 km). Jest niezbędny dla codziennej mobilności mieszkańców i turystów zwiedzających Pragę.

Rozkład jazdy metra w Pradze

Metro w Pradze kursuje według następującego rozkładu jazdy:

  • Codziennie: z 5:00h 0:00H.

Stawki

Metro w Pradze oferuje pasażerom kilka opcji:

TypCenaDetale
Bilet w jedną stronę30 CZK (~1,30 USD)pojedynczą podróż.
Rachunek 90 min40 CZK (~1,73 USD)wycieczki w trakcie 90 minut na dowolnym nośniku.
Rachunek 24 H120 CZK (~5,19 USD)Nielimitowane wycieczki przez jeden dzień.
Miesięczna płatność550 CZK (~23,79 USD)Nielimitowane wycieczki przez jeden miesiąc.
Tabela cen metra w Pradze

Oficjalna strona internetowa

Po więcej informacji, odwiedzić Oficjalna strona metra w Pradze.

Aby zobaczyć lista wszystkich atrakcji turystycznych co jest w Pradze, i możliwość wcześniejszego zakupu biletów, oszczędzaj kolejki, zła pogoda, a czasem nawet 20% wyłączony, zalecamy użycie stronie internetowej z biletami.

Mapa metra w Pradze

Poniżej przedstawiamy mapę metra w Pradze:

Mapa metra w Pradze

Historia metra

Metro w Pradze, zainaugurowano dnia 9 Maj 1974, zaczęło się od linii C, upamiętniające narodziny kluczowego systemu transportowego dla miasta. Pierwszy odcinek łączył stacje z Kačerov do Florenc. Wydarzenie to stanowiło kamień milowy w rozwoju urbanistycznym Pragi, wprowadzenie nowoczesnego rozwiązania dla potrzeb mobilności rosnącej populacji.

Ekspansja i rozwój

Metro w Pradze, zainaugurowano dnia 9 Maj 1974 z linią C, stanowi istotny element infrastruktury transportowej.

W przeciwieństwie do wiedeńskiego metra, która wyewoluowała z sieci obsługiwanej początkowo przez lokomotywy parowe z końca XIX wieku, Metro w Pradze powstało później, zaplanowane i zbudowane tak, aby spełniać współczesne wymagania dotyczące wydajnego transportu miejskiego.

Początki i początkowa ekspansja

System rozpoczął się od linii C, que conectaba Kačerov con Florenc. Linia ta została zaprojektowana tak, aby umożliwić szybki dojazd przez kluczowe obszary miasta, znacznie poprawiając łączność. Później, Linie A i B powstały w odpowiedzi na rosnące zapotrzebowanie na szerszą sieć:

  • Linia A: Inauguracja w 1978, conectó Dejvická con Náměstí Miru, w kolejnych latach stopniowo się rozwijał.
  • Linia B: Zaczęło działać w 1985, łączący Florenc ze Smíchovské nádraží, a później rozprzestrzeniający się na inne obszary.

Zmiany polityczne i modernizacja

W czasach socjalizmu, Projekt i rozbudowa metra były ściśle powiązane z potrzebami planowania przemysłowego i centralnego. Jednakże, aksamitna rewolucja 1989 wyznaczył punkt zwrotny, zapoczątkowując szereg modernizacji infrastruktury i usług metra. Obejmowało to remont stacji, poprawa bezpieczeństwa operacyjnego oraz wprowadzenie nowoczesnych technologii biletowych i kontroli dostępu.

Ciągła modernizacja

Przez całe dziesięciolecia 1990 y 2000, Metro w Pradze nadal ewoluowało, aby poprawić wydajność i komfort użytkowników. Włączono zautomatyzowane systemy i nowocześniejszy tabor, co zwiększyło częstotliwość i przepustowość linii, poprawiając w ten sposób ogólne doświadczenie użytkownika.

Planowanie przyszłości i ekspansja

System nie uległ stagnacji; Planowanie przyszłości Linia D sugeruje dalszą rozbudowę, aby lepiej połączyć centrum z południowymi przedmieściami. Projekt ten ma na celu zmniejszenie zatorów na istniejących liniach i zaoferowanie bardziej bezpośrednich usług na obecnie słabo obsługiwanych obszarach..

To skupienie na ciągłym doskonaleniu i planowanej rozbudowie odzwierciedla zaangażowanie w dostosowywanie się do zmieniających się potrzeb miasta i jego mieszkańców., zapewnienie, że praskie metro pozostanie istotnym i wydajnym systemem transportu publicznego stolicy Czech.

Historia mapy metra w Pradze

Wstępny projekt mapy metra w Pradze, obrá de Františka Kolářa i Jiříego Lampy, koncentruje się wyłącznie na linii C, odzwierciedlające jego podróż z Kačerova do Florenca. Mapa ta służyła jako podstawowy przewodnik wizualny dla pierwszych użytkowników metra 1974.

Mapa ewolucji i adaptacji

Wraz z rozbudową systemu i uruchomieniem linii A w 1978 i wejście linii B 1985, mapa ewoluowała, aby uwzględnić te nowe trasy. Aby ułatwić rozróżnienie linii, przyjęto system kodowania kolorami: zielony dla linii A, żółty dla linii B, i czerwony dla linii C. Ten system kolorów nie tylko poprawił funkcjonalność mapy, ale także uczyniło go wizualnie bardziej dostępnym dla pasażerów.

Układ mapy otrzymał znaczące aktualizacje w 1985 z dodaniem linii B, gdzie dopracowano elementy graficzne, aby zapewnić wyraźniejszą i bardziej szczegółową reprezentację rozwijającej się sieci. Modyfikacje te pozwoliły użytkownikom lepiej zrozumieć połączenia i efektywniej planować trasy..

Modernizacja i przejrzystość wizualna

Ponieważ Praga nadal rozwijała swoją sieć metra, Dostosowano także projekt mapy, uwzględniając nowe stacje i linie, łącznie z planowaniem przyszłej linii D.

Nowoczesny projekt mapy wyróżnia się przejrzystością, za pomocą ikon i oznakowań, które zapewniają dokładny przegląd ważnych połączeń i zależności między liniami.

Ta spójność oznakowania pomaga w orientacji w systemie i poprawia komfort nawigacji dla codziennych użytkowników i turystów..

.

Dodatkowe dane

Metro w Pradze skutecznie łączy główne atrakcje miasta:

Miejsca na linii A

  • Most Carlosa: Można do niego dojechać ze stacji Malostranská linii A.
  • Zegar astronomiczny: Znajduje się na Rynku Starego Miasta, zegar jest dogodnie zlokalizowany w niewielkiej odległości od stacji Staroměstská (Linia A).
  • Zamek Praski: Ten słynny kompleks znajduje się w pobliżu stacji Hradčanská, na tej samej linii A.

Linia B

  • Żydowska dzielnica: Dojazd ze stacji Staroměstská, na linii A, o Placu Republiki, na linii B.
  • Tańczący Dom (Tańczący Dom): Dla miłośników nowoczesnej architektury, Do Tańczącego Domu można dojechać ze stacji Karlovo Náměstí linią B​.
  • Rynek Starego Miasta: W pobliżu stacji Staroměstská (Linia A) y Plac Republiki (Linia B).
  • Arena O2: Znajduje się w pobliżu stacji metra Českomoravská na linii B, O2 Arena to ważne centrum eventowo-koncertowe.
  • Centrum Černý Most: Duże centrum handlowe zlokalizowane w pobliżu stacji metra Černý Most (Linia B), oferując różnorodne zakupy i rozrywkę.

Linia C

  • Muzeum Narodowe (Muzeum Narodowe): Jest tuż obok stacji Muzeum. (linie A i C), mają tam zbiory artefaktów kulturowych i historycznych.
  • Zamek Wyszehradzki: Dla dawki historii, można odwiedzić zamek Wyszehrad, blisko stacji Wyszehrad na linii C. Oprócz zamku, Z okolicy roztaczają się piękne widoki na Wełtawę i miasto.
  • PVA Expo Praga w Letňanach: Jest to miejsce targów i wystaw, dostępny ze stacji Letňany na linii C.
  • Narodowe Muzeum Techniki: Dla zainteresowanych technologią i inżynierią, to muzeum oferuje wystawy i znajduje się w pobliżu stacji Vltavská (Linia C).

Metro w Hamburgu

Logo Metro Wiedeń (Metro w Wiedniu)

Metro w Hamburgu, oficjalnie tzw “Hamburger U-Bahn”, to podziemny system transportu obsługujący miasto Hamburg, Niemcy.

Inauguracja dnia 1 Marzec 1912, rozrosła się i obejmuje 4 linie, które łączą 93 stacje. Sieć obejmuje długość 106.4 kilometrów (o 66.11 km) i jest niezbędna w codziennym transporcie mieszkańców i turystów.

Harmonogramy

Metro w Hamburgu kursuje według następujących rozkładów jazdy:

  • Codziennie: ciągła obsługa 24 godziny z różną częstotliwością.

Stawki

System oferuje pasażerom kilka opcji:

TypCenaInformacja
Bilet w jedną stronę3.30 EUR (~3,62 USD)Na jedną podróż
Rachunek 9:00H6.90 EUR (~7,57 USD)Obowiązuje cały dzień od 9:00H
Bilet na imprezę13.10 EUR (~14,38 USD)Dla grupy do 5 ludzie na jeden dzień
Ceny biletów metra w Hamburgu.

Oficjalna strona internetowa

Po więcej informacji, odwiedzić oficjalna strona metra w Hamburgu.

Aby zobaczyć lista wszystkich atrakcji turystycznych co jest w Hamburgu, i możliwość wcześniejszego zakupu biletów, oszczędzaj kolejki, zła pogoda, a czasem nawet 20% wyłączony, zalecamy użycie stronie internetowej z biletami.

Mapa metra

Poniżej przedstawiamy mapę metra w Hamburgu:

Hamburg metra mapę
Mapa Hamburg Metro mapie 2

Historia metra

Metro w Hamburgu (U-Bahn) został zainaugurowany w 1912 poprawić mobilność w mieście, które było już tętniącym życiem portem i centrum handlowym. Twoja pierwsza linijka, który łączył Rathaus (Ratusz) z Barmbekiem, stanowiło ogromny postęp w infrastrukturze transportowej.

W czasie I wojny światowej i okresach międzywojennych, rozwój metra uległ spowolnieniu, ale ekspansja trwała w następnych dziesięcioleciach, zwłaszcza w latach powojennych.

Sieć przetrwała II wojnę światową ze stosunkowo niewielkimi zniszczeniami, a w latach 90. XX wieku przeszła gruntowną przebudowę i rozbudowę. 1950, wraz z wdrożeniem nowoczesnych technologii sygnalizacyjnych i kontrolnych gwarantujących bezpieczeństwo i wydajność.

W następnych dziesięcioleciach, sieć została rozszerzona o linie metra, podwyższone i powierzchniowe, łącząc różne dzielnice i dostosowując się do rosnących wymagań rosnącej populacji.

Obecnie, system wciąż ewoluuje, aby oferować wygodne usługi, wydajne i przyjazne dla środowiska.

Historia mapy metra w Hamburgu

Wśród pierwszych projektantów wyróżnia się Emil Schumann, pionier mapowania transportu, który pracował nad uproszczeniem prezentacji oryginalnych tras. W XX wieku, Mapa była okresowo aktualizowana wraz z rozbudową nowych linii i stacji.

W dekadzie 1960, po wprowadzeniu linii U2, Projekt mapy został ujednolicony za pomocą m.in “styl diagramu” co ułatwiło czytanie.

Inni projektanci i kartografowie przyczynili się do udoskonalenia jego nowoczesnego stylu., jak Hans Joachim Helm, kto w latach 80 Poprawiona przejrzystość wizualna poprzez zmniejszenie bałaganu graficznego.

Dodatkowe dane

Metro w Hamburgu łączy pasażerów z niektórymi z najbardziej znanych miejsc w mieście:

  • Port w Hamburgu: Można dojechać ze stacji Molo, Położony w samym sercu tętniącego życiem portu i doskonały punkt wyjścia do zwiedzania wybrzeża.
  • miniaturowa kraina czarów: Najbliższa stacja to Baumwall, ułatwienie dostępu do tej słynnej na całym świecie atrakcji.
  • Miasto Altona: Altona Jest to stacja, która łączy się z tą tętniącą życiem dzielnicą, dom rynków, kawiarnie i bogata historia.
  • Park Planten un Blomen: Stacja Plac Stefana zapewnia bezpośredni dostęp do tej zielonej oazy, idealny na relaksujący spacer.
  • Filharmonia nad Łabą: Stacja Baumwall oferuje szybkie połączenie z tą perełką architektury, słynie z designu i akustyki.

Metro w Norymberdze (U-Bahn)

Ogólny opis

Metro w Norymberdze, oficjalnie tzw “Nürnberger U-Bahn”, to podziemny system transportu łączący Norymbergę, Niemcy. Został zainaugurowany 1 Marzec 1972 i nadal się rozwijał, aż do ostatniego rozszerzenia w 2021.

System ma 3 linie, 49 stacje, i okładki 38.2 kilometrów (o 23.74 km). Jest niezbędny dla mobilności mieszkańców i turystów zwiedzających Norymbergę.

Harmonogramy

Metro w Norymberdze kursuje według następujących rozkładów jazdy:

  • Dni powszednie i soboty: z 5:00h 0:00H.
  • Niedziele i święta: z 7:00h 0:00H.

Stawki

System oferuje następujące stawki (rok 2024):

Rodzaj biletuCena w EUR (USD)Detale
Bilet w jedną stronę3.10 EUR (~3,40 USD)pojedynczą podróż.
Bilet dzienny8.20 EUR (~8,99 USD)Nielimitowane wycieczki przez jeden dzień.
Bilet na imprezę12.30 EUR (~13,48 USD)Dopóki 6 ludzie na jeden dzień.
Ceny metra w Norymberdze.

Oficjalna strona internetowa

Po więcej informacji, odwiedzić oficjalna strona metra w Norymberdze.

Mapa metra

Poniżej przedstawiamy mapę metra w Norymberdze:

Mapa metra w Norymberdze 10
Mapa metra w Norymberdze 9
Mapa metra w Norymberdze 1
Mapa metra w Norymberdze 2
Mapa metra w Norymberdze 3
Mapa metra w Norymberdze 4
Mapa metra w Norymberdze 6
Mapa metra w Norymberdze 7
Mapa metra w Norymberdze 8

Historia metra

Metro w Norymberdze, który rozpoczął służbę w 1972, stanowiło kamień milowy w transporcie publicznym w mieście i stanie Bawarii. Jego utworzenie było wynikiem planowania strategicznego, którego celem było zajęcie się wzrostem liczby ludności i zwiększonym zapotrzebowaniem na wydajny transport..

Przez dziesięciolecia, znacznie się rozwinęła, przejście od pojedynczej linii do rozbudowanego systemu trzech głównych linii.

Wprowadzenie automatycznych pociągów bez maszynisty, zaliczka, która została wprowadzona w 2008, uczyniło metro w Norymberdze pierwszym w Niemczech w pełni zautomatyzowanym systemem kolei podziemnej.

Postęp ten pozwolił nie tylko na bezpieczniejszą i wydajniejszą pracę, ale także odzwierciedlało zaangażowanie miasta w innowacje i wykorzystanie najnowocześniejszych technologii w transporcie publicznym.

Historia mapy metra w Norymberdze

Mapa metra w Norymberdze ewoluowała na przestrzeni lat, odzwierciedlającą rozbudowę i modernizację systemu.

Projektanci i planiści tacy jak Ernst Henneberg, który był odpowiedzialny za pierwsze plany i układy, Odegrali zasadniczą rolę w powstaniu pierwszych map prowadzących pasażerów.

W miarę dodawania kolejnych stacji i przedłużania linii, Udoskonalono projekt mapy, tak aby zawierał wyraźniejsze i bardziej czytelne kontury.. Włączenie zróżnicowanych systemów kolorystycznych dla każdej linii ułatwiło szybką identyfikację tras.

Niedawno, Prace modernizacyjne nadzorowało Zrzeszenie Transportu Norymberskiego (VGN), która nieustannie dostosowuje design do potrzeb współczesnych podróżników, integrowanie technologii cyfrowej w celu lokalizacji w czasie rzeczywistym i udostępnianie wersji cyfrowych online.

Dodatkowe dane

Metro w Norymberdze to nie tylko skuteczny środek transportu, ale także łączy się bezpośrednio z niektórymi z najważniejszych atrakcji turystycznych w mieście.

Na przykład, stacja Lorenzkirche prowadzi gości do gotyckiego kościoła św. Wawrzyńca i deptaka Königstraße. ze stacji Rathenauplatz, można dotrzeć do Muzeum Kolejnictwa, gdzie ożywa bogata historia kolei w Niemczech. Wizyta w Zoo w Norymberdze, podróżni mogą wysiąść na stacji ogród zoologiczny.

Centrum Dokumentacji, Znajduje się na terenie dawnego kongresu partii nazistowskiej, Jest łatwo dostępny ze stacji Centrum Dokumentacji. Oprócz tych punktów, Metro odegrało zasadniczą rolę w promowaniu zrównoważonego rozwoju miast, ponieważ jego zastosowanie znacznie ogranicza ruch pojazdów prywatnych, przyczyniając się w ten sposób do czystszego i bardziej przyjaznego dla środowiska miasta.

Metro w Santiago

Logo metra Santiago

Metro de Santiago, oficjalnie tzw “Metro w Santiago”, Jest to podziemny system transportu w stolicy Chile. Inauguracja dnia 15 Wrzesień 1975, przeszedł serię rozszerzeń, z najnowszymi w 2023. Obecnie system ma 7 linie, 136 stacje, i okładki 103 kilometrów (o 64.00 km). Jest to jeden z podstawowych filarów codziennego transportu milionów pasażerów poruszających się po mieście., połączenie ważnych obszarów, takich jak centrum Santiago, z peryferyjnymi dzielnicami.

Harmonogramy

Metro w Santiago kursuje według następującego rozkładu jazdy:

DzieńCzas
Dni pracy6:00 jestem – 11:00 po południu
soboty6:30 jestem – 11:00 po południu
Niedziele i święta8:00 jestem – 11:00 po południu
Rozkłady jazdy metra w Santiago de Chile.

Stawki

System oferuje różne stawki w zależności od pory dnia, Harmonogramy poszczególnych okresów taryfowych są następujące:

  • 06:30 – 07:00: Harmonogram Doliny (jutro)
  • 07:00 – 09:00: Godzinach szczytu (jutro)
  • 09:00 – 18:00: Harmonogram Doliny (przeciętny)
  • 18:00 – 20:00: Godzinach szczytu (popołudnie)
  • 20:00 – 21:00: Harmonogram Doliny (wieczór)
  • 21:00 – 23:00: Niskie godziny (wieczór)

(Jak nie zwariować przy tak dużej liczbie harmonogramów…)

A to są ceny według pory dnia:

Typ harmonogramuWskaźnik (CLP)Wskaźnik (USD ok.)
Harmonogram Doliny800 CLP~0,96 USD
Godzinach szczytu830 CLP~1,00 USD
Niskie godziny710 CLP~0,85 USD
Tabela cen biletów metra w Santiago

Dla seniorów i studentów obowiązują specjalne karnety i stawki..

Oficjalna strona internetowa

Po więcej informacji, możesz odwiedzić oficjalna strona metra w Santiago.

Mapa metra

Poniżej przedstawiamy mapę metra w Santiago:

Mapa metra w Santiago
Mapa metra w Santiago

Historia metra

Otwarcie metra w Santiago 1975 z Linią 1, które początkowo łączyło San Pablo i La Moneda. Był to ważny krok w modernizacji chilijskiego transportu publicznego..

W ciągu dekady 1980, linia została otwarta 2 i przedłużenia linii 1 rozszerzyć zasięg systemu na północ i wschód od miasta. W następnej dekadzie, Linie zostały zbudowane 4 y 5 połączyć więcej społeczności i zróżnicować dostępne trasy.

Wraz z inauguracją linii sieć uległa dalszemu rozwojowi 6 W 2017, oferujący zautomatyzowane stacje i pociągi bez maszynisty, podczas gdy Linia 3, Otwórz w 2019, ułatwiło połączenie północy z centrum.

Historia mapy metra w Santiago

Zbliżenia, zaprojektowane we współpracy z lokalnymi profesjonalistami i międzynarodowymi ekspertami, przedstawił początkową sieć jednoliniową.

Nadgodziny, mapa powiększyła się i przedstawiała obecnie działającą sieć pięcioliniową, odzwierciedlające każde rozszerzenie, jak linia 1 który rozciąga się na wschód do Los Dominicos, lub Linia 6 która łączy Cerrillos z Los Leones.

Nazwisko, które wyróżnia się w historii map metra, to Santiago Arias, chilijski projektant, który odegrał kluczową rolę w tworzeniu pierwszych wersji i ustanowił standard wizualny, który jest nadal szanowany.

Dodatkowe dane

Metro w Santiago jest kluczowym narzędziem dla turystów chcących sprawnie poruszać się po mieście i odkrywać jego główne atrakcje.. Niektóre kluczowe stacje łączą się z miejscami o dużym zainteresowaniu, jako:

  • Stacja La Moneda (Linia 1): Blisko Pałacu La Moneda, siedzibie prezydenta.
  • Stacja Plaza de Armas (Linia 5): Bezpośredni dostęp do kultowego placu i Katedry Metropolitalnej.
  • Stacja Sztuk Pięknych (Linia 5): Wejście do dzielnicy Lastarria i Narodowego Muzeum Sztuk Pięknych.
  • Stacja Baquedano (Linia 1 y 5): Brama do popularnej dzielnicy Bellavista, w pobliżu parku leśnego.
  • Stacja Patronato (Linia 2): Obok Rynku Centralnego, idealne, aby cieszyć się lokalną kuchnią.

Metro w Rzymie

Metro w Rzymie, oficjalnie tzw “Metropolitana di Roma”, to podziemny system transportu w stolicy Włoch. Inauguracja dnia 10 Luty 1955, wzrosła przez lata, z najnowszym rozszerzeniem w 2022.

Logo metra w Rzymie

System składa się z 3 linie, które zakrywają 73 stacje wzdłuż 60 kilometrów (o 37.28 km). Jest niezbędny dla codziennej mobilności mieszkańców i turystów odwiedzających Rzym..

Harmonogramy

Metro w Rzymie kursuje według następujących rozkładów jazdy:

DzieńCzas
Dni pracyZ 5:30 h 23:30 H
piątki i sobotyZ 5:30 h 1:30 godz. następnego dnia
Niedziele i świętaZ 5:30 h 23:30 H
Rozkład jazdy metra w Rzymie

Ważny: z 8 od kwietnia do 5 Grudzień 2024, Linia A zamykana jest o godz 21:00 od niedzieli do czwartku, z powodu prac. piątki i soboty, Do godz. mają normalne godziny pracy 1:30 nocy.

Stawki

Cena biletów (rok 2024) najczęściej używane są następujące:

Rodzaj biletuCena w EURCena USD (około.)Opis
Bilet w jedną stronę1.50 EUR~1,64 USDpojedynczą podróż
Rzym 24H7 EUR~7,68 USDNielimitowane wycieczki w trakcie 24 godziny
Roma 48H12.50 EUR~13,71 USDNielimitowane wycieczki w trakcie 48 godziny
Rzym 72H18 EUR~19,73 USDNielimitowane wycieczki w trakcie 72 godziny
Ceny metra w Rzymie

Oficjalna strona internetowa

Po więcej informacji, możesz odwiedzić te strony internetowe:

Mapa metra w Rzymie

Poniżej przedstawiamy mapę metra w Rzymie, z którego wzięliśmy mappametroroma.it, Często aktualizują mapę:

Mapa metra w Rzymie

Historia metra

Otwarcie metra w Rzymie 9 Luty 1955, co stanowi kamień milowy w mobilności miejskiej w stolicy Włoch. Pierwsza linia, Linia B, Połączyła stację Termini z dzielnicą EUR, Zaprojektowany na Wystawę Powszechną w Rzymie 1942, który nie odbył się ze względu na II wojnę światową.

W 1980, Inauguracja linii A ustanowiła solidniejszy system, zapewniając niezbędne połączenie przedmieść z historycznym centrum.

Nadgodziny, sieć przyjęła najnowocześniejszą technologię, jak nowoczesne systemy sygnalizacji, w celu poprawy wydajności i bezpieczeństwa. W tym momencie, Metro w Rzymie jest integralną częścią transportu publicznego, pomagając w łagodzeniu zatorów komunikacyjnych miasta.

Historia mapy metra w Rzymie

Mapa metra ewoluowała wraz z systemem transportu. Początkowo, Trasa była prosta ze względu na kilka istniejących stacji, ale w miarę jak rosły linie, projekt mapy dostosowany do odzwierciedlania rosnącej złożoności. Włoscy projektanci i kartografowie, jako Roberto Di Laurentiis, brał udział w tworzeniu przejrzystej reprezentacji wizualnej dla mieszkańców i turystów.

Obecny układ jest czytelny i zgodny ze standardami nowoczesnych map transportowych, używanie kolorów do rozróżniania linii A, B & C, z widocznymi znacznikami punktów połączeń i przesiadek.

Dodatkowe dane

Rzymskie metro łączy pasażerów z niektórymi z najważniejszych atrakcji turystycznych miasta:

  • Koloseum: Stacja “Colosseoen la Línea B brinda acceso directo al famoso anfiteatro romano.
  • Watykan: Stacja “Ottavianoen la Línea A es la puerta de entrada a la Basílica de San Pedro y los Museos Vaticanos.
  • Fontanna di Trevi: Stacja “Barberinien la Línea A te deja a pocos pasos de esta icónica fuente.
  • Panteon: Chociaż nie ma własnej stacji, stacja “Spagnaen la Línea A y la estaciónBarberinison los puntos más cercanos, umożliwiając spacer po historycznym centrum.
  • Piazza di Spagna: Stacja “Spagnaen la Línea A está en el corazón de esta famosa plaza, znany ze Schodów Hiszpańskich.

Metro w Londynie

Londyńskie metro, oficjalnie tzw “London Underground” i powszechnie jako “The Tube”, to system transportu podziemnego działający w stolicy Wielkiej Brytanii. Inauguracja dnia 10 Styczeń 1863, Jest to najstarsze metro na świecie.

Logo londyńskiego metra

To ma 11 linie, które zakrywają 402 kilometrów (o 250 km) y 272 stacje, co czyni go istotnym elementem codziennej mobilności milionów mieszkańców i turystów w mieście.

Harmonogramy

Metro londyńskie kursuje według następujących rozkładów jazdy:

  • Dni powszednie i soboty: z 5:00h 0:30H.
  • Niedziele i święta: z 7:00h 23:30H.

Niektóre linie działają 24 godziny w weekendy.

Stawki

System oferuje stawki różniące się w zależności od obszaru i metody płatności:

  • Bilet w jedną stronę: różni się pomiędzy 2.40 y 5.50 GBP (~2,99 – 6.85 USD), w zależności od przebytej odległości.
  • Karta Oyster o Bezdotykowa: Niższe stawki z limitem dziennym.
  • Karta podróżnicza: karnety jednodniowe lub wielodniowe umożliwiające nieograniczone przejazdy w wybranych obszarach.

Oficjalna strona internetowa

Po więcej informacji, możesz odwiedzić te strony internetowe:

Mapa londyńskiego metra

Poniżej przedstawiamy mapę londyńskiego metra, z której zaczerpnęliśmy londontubemap.org ponieważ często aktualizują mapę:

Mapa londyńskiego metra

Historia londyńskiego metra

Londyńskie metro, conocido popularmente como elTube”, uruchomił pierwszą linię, metropolita, W 1863. Ten rewolucyjny projekt powstał, aby odciążyć zatłoczony ruch uliczny w mieście, łączący Paddington z Farringdon siecią metra przy użyciu lokomotyw parowych. Przez dziesięciolecia, metro przechodziło ciągłą transformację technologiczną.

W 1890, linię miejską & Południowy Londyn jako pierwszy zaczął korzystać z pociągów elektrycznych, rozpoczynając nową erę dla systemu transportu podziemnego. W XX wieku, Ekspansja była kontynuowana wraz z włączeniem kluczowych linii, takich jak Północna, Piccadilly i Bakerloo.

Boom przemysłowy i populacyjny Londynu dodatkowo napędzał rozwój metra. W ostatnich latach, dodano wiersze takie jak Jubileusz (1979) i Elżbieta (2022), odzwierciedlające modernizację systemu. Każda nowa linia przynosiła innowacje techniczne i sygnalizacyjne, przyczyniając się do szybszej obsługi, wydajna i wszechstronna.

Historia mapy londyńskiego metra

Mapa londyńskiego metra odegrała kluczową rolę w prowadzeniu milionów pasażerów. W 1931, Harry'ego Becka, inżynier elektryk, wymyślił schematyczny projekt, który zrewolucjonizował mapowanie transportu.

W przeciwieństwie do konwencjonalnych map topograficznych, Beck zdecydował się na schemat, który uprościł projekt, dzięki czemu każda linia jest wyraźnie przedstawiona i łatwa do naśladowania. Takie podejście pozwoliło pasażerom zlokalizować połączenia i zrozumieć sieć niezależnie od rzeczywistych odległości geograficznych..

Projekt Becka położył podwaliny pod mapy metra na całym świecie. Nadgodziny, Mapa Londynu ewoluowała, aby odzwierciedlić ciągłą rozbudowę sieci, wprowadzenie nowych linii i usług, zachowując pierwotną istotę przejrzystości i prostoty.

Dodatkowe dane

Londyńskie metro jest niezbędne, aby dotrzeć do kultowych miejsc, takich jak:

  • Big Bena: Stacja Westminster, zlokalizowane na liniach Jubilee, Dzielnica i Koło, zapewnia bezpośredni dostęp do Big Bena i Parlamentu.
  • Londyńskie Oko: Stacja Waterloo, na liniach Bakerloo, Północny, Jubileusz i Waterloo & Miasto, Znajduje się w odległości krótkiego spaceru od słynnego London Eye.
  • Brytyjskie Muzeum: Stacja Tottenham Court Road, na liniach Centralnej i Północnej, oferuje bliski wstęp do British Museum.
  • Wieża most: Stacja Tower Hill, na liniach District i Circle, Znajduje się w pobliżu słynnego mostu Tower Bridge i Tower of London.
  • Muzeum historii naturalnej: Stacja South Kensington, na liniach Okręgowych, Circle i Piccadilly, Jest to idealna baza wypadowa do Muzeum Historii Naturalnej i Muzeum Nauki.

Metro odgrywa również zasadniczą rolę w ograniczaniu ruchu i zanieczyszczeń, promowanie zrównoważonego i wydajnego transportu publicznego.