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Seouler U-Bahn

13 Mai, 2024 Daniel Hinterlasse einen Kommentar

Er Seouler U-Bahn, vor Ort bekannt als “수도권 전철”, bedient die Hauptstadt Südkoreas.

Eingeweiht am 15 vom August 1974, Dieses System ist eines der größten und effizientesten der Welt, con 18 Linien und 767 Stationen abdecken 940 Kilometer (584 Meilen).

Fahrplan der Seouler U-Bahn

Die Seoul Metro verkehrt täglich ab 5:30 Bin. bis zum 1:00 Bin., Erleichterung der ständigen Bewegung in der Metropole.

Offizielle Websites

Für mehr Details, Besuche den Offizielle Website der Seoul Subway.
Um zu sehen das Beste von Seoul, Die Tiqets-Website ist die bekannteste über diese Stadt (und in mehreren Sprachen verfügbar). Außerdem haben Sie die Möglichkeit, günstigere Tickets zu kaufen und sich das Anstehen in der Schlange zu ersparen..

Fahrpreise für die U-Bahn in Seoul

Einzelticketpreis variiert zwischen 1250 ein 2150 KRW (ungefähr dazwischen 0,94 USD J 1,62 US Dollar), abhängig von der zurückgelegten Strecke.
Tarife für Kinder und Jugendliche: Für Kinder und Jugendliche gibt es erhebliche Ermäßigungen, Wer kann eine Transportkarte registrieren und von ermäßigten Fahrpreisen profitieren?.
Frühzeitrabatte: Mit einer Transportkarte, vorher reisende Passagiere 6:30 Bin. kann ein genießen 20% aus.

Standardtarife

Die Fahrpreise für die Fahrt mit der Seouler Metro variieren je nach zurückgelegter Distanz. Der Grundpreis innerhalb der ersten 10 Kilometer ist 1,250 KRW. Für Abstände zwischen 10 j 50 Kilometer, ein Zuschlag wird hinzugefügt 100 KRW cada 5 Kilometer. Über den 50 Kilometer, die Ergänzung passt 100 KRW cada 8 Kilometer. Diese Tarife gelten unabhängig davon, ob Sie eine Fahrkarte nutzen oder eine Einzelfahrkarte kaufen.

Ermäßigungen für Kinder und Jugendliche

Für Kinder und Jugendliche gibt es erhebliche Ermäßigungen, Wer kann bei der Registrierung einer ÖPNV-Karte von ermäßigten Fahrpreisen profitieren?. Diese Rabatte machen das System für Familien und Studenten zugänglicher, Förderung der Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel schon in jungen Jahren.

Descuentos por “Viaje temprano”

Das Tarifsystem der Seoul Subway beinhaltet eine Ermäßigung von 20% für vorher reisende Passagiere 6:30 Bin. Dieser Anreiz soll Fahrgäste dazu ermutigen, außerhalb der Hauptverkehrszeiten zu reisen., Dies trägt dazu bei, die Nachfrage in den verkehrsreichsten Stunden zu reduzieren.

Sonderkonditionen

Für Passagiere, die häufig reisen, Es gibt eine Kartenoption mit einem Festpreis von 61,600 KRW, das bis zu erlaubt 44 Reisen innerhalb der Metropolregion Seoul. Diese Option ist für regelmäßige Reisende von Vorteil, da es im Vergleich zum Kauf von Einzeltickets für jede Fahrt erhebliche Einsparungen bietet.

U-Bahn-Karte von Seoul

Nachfolgend zeigen wir Ihnen die Karte der Seouler U-Bahn in drei verschiedenen Sprachen..

Karten in koreanischer Sprache:

Seouler U-Bahn-Plan auf Koreanisch, Jahr 2024

Das Folgende ist dieselbe Karte, jedoch mit dem Format, das vor dem Jahr existierte 2023:

Seouler U-Bahn-Plan auf Koreanisch, Jahr 2023

Karten in englischer Sprache:

Seoul-U-Bahn-Karte auf Englisch, Jahr 2024

die gleiche Karte, aber im alten Jahresformat 2023.

Seoul-U-Bahn-Karte auf Englisch, Jahr 2023

Karte in japanischer Sprache:

Geschichte der U-Bahn

Seouler U-Bahn, eingeweiht am 15 vom August 1974, begann mit der Linie 1, eine Infrastruktur, die den Transport in der südkoreanischen Hauptstadt wiederbelebte. Dieses System wurde als Reaktion auf den wachsenden Bedarf an Mobilität in einer der am dichtesten besiedelten Städte der Welt entwickelt..

Seit seiner Konzeption, Die U-Bahn hat eine entscheidende Rolle bei der Stadtmodellierung und Stadtplanung gespielt, Einfluss auf die Lage neuer Wohn- und Gewerbegebiete.

Der Ausbau der Seouler U-Bahn endete nicht mit den ersten Linien. Im Jahrzehnt von 1980, Linien wurden zur U-Bahn hinzugefügt 2, 3 j 4, während in den folgenden Jahrzehnten Linien mit fortschrittlicher Technologie eingeführt wurden, wie fahrerlose Züge und automatische Bahnsteigtüren zur Verbesserung der Fahrgastsicherheit. Die Integration dieser technologischen Fortschritte hat der Seouler Metro eine weltweit führende Position in Bezug auf Effizienz und Sicherheit eingebracht..

Die neueste Zeile, die Linie 9, wurde eingeweiht 2009 und seine letzte Erweiterung wurde im Jahr abgeschlossen 2021. Diese Linie zeichnet sich insbesondere durch ihren Expressdienst aus, der die Reisezeit zwischen dem Osten und Westen der Stadt deutlich verkürzt..

Geschichte der U-Bahn-Karte von Seoul

Die Entwicklung der Karte der Seouler U-Bahn ist ein Beweis für ihre zunehmende Ausdehnung und Komplexität. Der ursprüngliche Entwurf war relativ einfach, soll das Verständnis der ersten vier Zeilen erleichtern. Als das System erweitert wurde, Die Karte wurde in ein detaillierteres und ästhetisch ansprechenderes Werkzeug umgewandelt.

Eine der bedeutenden Änderungen am Kartendesign war im Laufe der Jahre die Einführung charakteristischer Farben und ikonischer Symbole für jede Linie 90, Dies erleichtert sowohl Einheimischen als auch Touristen die Navigation durch das System.

Designer wie Kim Hyun-Suk haben eine entscheidende Rolle bei der Modernisierung der Karte gespielt, Sicherstellen, dass neue Linien und Stationen hinzugefügt wurden, Die Karte blieb zugänglich und benutzerfreundlich.

Bei der letzten Neugestaltung der Karte wurde die Linie einbezogen 9 und seine Erweiterungen, Verwendung eines stärker digitalen Ansatzes, der die Integration von Echtzeitaktualisierungen und die Erleichterung der Interaktion mit Benutzern über mobile Anwendungen und interaktive Bildschirme an Bahnhöfen ermöglicht.

Zusätzliche Daten

Die Seoul Metro ist nicht nur für das tägliche Leben ihrer Bürger, sondern auch für Touristen von entscheidender Bedeutung. Zu den Sehenswürdigkeiten, die mit der U-Bahn erreichbar sind, gehören::

Palacio Gyeongbokgung (Bahnhof Gyeongbokgung, Linie 3): Ein Juwel der Joseon-Architektur, Es ist einer der größten und wahrscheinlich schönsten Paläste in Seoul.
Dongdaemun-Markt (Geschichtsstation Dongdaemun & Kulturpark, Linien 2, 4 j 5): Ein großer Einkaufskomplex, der für seine hochmoderne Mode und sein lokales Kunsthandwerk bekannt ist.
Torre N Seoul (Bahnhof Myeong-dong, Linie 4): Bietet einen Panoramablick auf die Stadt von seiner Lage auf dem Berg Namsan.
Insadong-Viertel (Anguk-Station, Linie 3): Berühmt für seine Kunstgeschäfte und traditionellen Cafés, Es ist ein unverzichtbarer Ort, um die koreanische Kultur kennenzulernen.
Lotte World Tower (Jamsil-Station, Linien 2 j 8): Südkoreas höchster Wolkenkratzer bietet von seiner Aussichtsplattform einen Panoramablick auf die Stadt. Zu den Einrichtungen gehören auch ein luxuriöses Einkaufszentrum und verschiedene Unterhaltungsattraktionen..
Bukchon Hanok-Dorf (Anguk-Station, Linie 3): Dieses malerische Viertel bietet mit seinen gut erhaltenen Hanok-Häusern einen Einblick in die koreanische Tradition und Geschichte. Es ist ideal für Geschichtsinteressierte und diejenigen, die ein authentisches Kulturerlebnis suchen.
Hang Park (Yeouinaru-Station, Linie 5): Dieser weitläufige Park am Han-Fluss ist ein beliebter Picknickplatz, Sport treiben und einfach die Ruhe abseits des städtischen Trubels genießen. Der Park ist auch für seine Open-Air-Festivals und Konzerte bekannt..
Hongdae (Hongik-Universitätsstraße) (Station Hongik-Universität, Linie 2): Bekannt für seine lebendige künstlerische und jugendliche Atmosphäre, Dieser Bereich bietet eine große Auswahl an Kaffeesorten, Shops, Kunstgalerien und Clubs. Es ist der bevorzugte Treffpunkt für junge Leute und das Herzstück der Untergrundunterhaltung Seouls.
COEX Mall (Samseong-Station, Linie 2): Eines der größten unterirdischen Einkaufszentren in Asien, Die COEX Mall beherbergt eine große Auswahl an Geschäften, ein riesiges Aquarium und die berühmte K-Pop Hall of Fame, Dies macht es zu einem Muss für Fans der koreanischen Popkultur.
Kriegsdenkmal Koreas (Samgakji-Station, Linien 4 j 6): Dieses Museum und Denkmal erinnert an die Opfer Südkoreas in verschiedenen Konflikten, hauptsächlich der Koreakrieg. Es ist ein Ort tiefer historischer und pädagogischer Reflexion.
Einkaufsstraße Myeongdong (Bahnhof Myeong-dong, Linie 4): Berühmt für seine Modegeschäfte, Kosmetik und sein vielfältiges gastronomisches Angebot, vor allem Streetfood, Myeongdong ist ein Paradies für Käufer und diejenigen, die die moderne koreanische Stadtkultur erleben möchten.

Jeder dieser Orte kann ein Ausgangspunkt für die Erkundung der Stadt Seoul sein, alles über das ausgedehnte U-Bahn-Netz erreichbar.

Kanada

Vancouver SkyTrain

5 Mai, 2024 Daniel Hinterlasse einen Kommentar

Der Vancouver SkyTrain ist ein unterirdisches und erhöhtes Transportsystem, das in der Stadt Vancouver verkehrt, Kanada.

Eingeweiht am 3 Januar 1986, hat mehrere Erweiterungen durchlaufen, mit dem letzten hergestellten 2016. Im Augenblick, Es besteht aus drei Zeilen, die insgesamt eine Summe ergeben 53 Jahreszeiten und Cover 79.6 Kilometer (um 49.46 Meilen).

Aunque a veces se le denomina “Metro de Vancouver”, es ist ein automatisiertes Stadtbahnsystem. Seinen Namen verdankt es der Tatsache, dass der Großteil seiner Infrastruktur erhöht ist, Während Sie über die Straßen und Alleen der Stadt fahren, genießen Sie einen Panoramablick. Auf Hochstraßen unterwegs sein, parece “flotar” en el cielo. Außerdem, Einige Abschnitte sind auch unterirdisch, eine ununterbrochene Zirkulation ermöglichen.

Dieses System ist für die tägliche Mobilität von Bewohnern und Touristen von wesentlicher Bedeutung, Bereitstellung des Zugangs zu verschiedenen Gebieten Vancouvers und der Metropolregion.

U-Bahn-Karte

Nachfolgend zeigen wir Ihnen die Karte des Vancouver SkyTrain:

Zeitpläne

Der Vancouver SkyTrain verkehrt nach den folgenden Fahrplänen:

Arbeitstage: von 5:00h a 1:00H.
Samstags: von 5:00h a 1:00Uhr des nächsten Tages.
Sonn- und Feiertage: von 6:00h a 0:00H.

Preise

Das System bietet den Passagieren mehrere Optionen:

One-Way-Ticket: 2.95 CAD (~2.17 USD) für eine Einzelfahrt.
Tageskarte: 11 CAD (~8.09 USD) für unbegrenzte Fahrten für einen Tag.

Offizielle Website

Für mehr Informationen, Besuche den Offizielle Website von Vancouver SkyTrain.

Website mit der vollständigen Liste der Sehenswürdigkeiten in Vancouver im beliebten Ticketing-Website. Neben der Entdeckung neuer Optionen, Sie können Tickets im Voraus kaufen, Vermeiden Sie lange Schlangen, schlechtes Wetter und, Manchmal, einen Rabatt bekommen 20%.

Geschichte des Vancouver SkyTrain

Der SkyTrain in Vancouver ist ein bemerkenswerter Meilenstein im öffentlichen Nahverkehr Kanadas, ursprünglich im Rahmen der Expo '86 eingeweiht. Die Expo-Linie, Der Erste, der arbeitet, revolutionierte urbane Mobilität in Vancouver, Anbindung der Einwohner an das Stadtzentrum und Schaffung einer soliden Grundlage für zukünftige Expansionen. Seit damals, Die Entwicklung des Systems war geprägt von sorgfältiger Planung und einem ständigen Engagement für Innovation. Mit der Hinzufügung der Millennium Line in 2002, Der SkyTrain expandierte in die östlichen Vororte, Erweiterung seines Netzwerks, um eine wachsende Bevölkerung in Burnaby zu bedienen, New Westminster und Coquitlam. Die Kanada-Linie, eingeweiht in 2009, Verbreiten Sie das Netzwerk weiter, verbindet Vancouver mit dem Vancouver International Airport und der Stadt Richmond.

Der SkyTrain war ein Pionier bei der Implementierung fortschrittlicher Technologie in fahrerlosen Zügen, zeichnet sich durch seinen automatisierten Betrieb aus, der eine schnelle und effiziente Servicefrequenz ermöglicht. Zusätzlich zu seinen Hauptlinien, Das System wurde immer weiter ausgebaut, um neue Stadtgebiete zu bedienen und den Anforderungen einer wachsenden Stadt gerecht zu werden, Engagement für Nachhaltigkeit und kontinuierliche Verbesserung unter Beweis stellen.

Geschichte der SkyTrain-Karte

Die SkyTrain-Karte hat sich im Laufe der Zeit weiterentwickelt, um den Wandel und das Wachstum des Transportsystems widerzuspiegeln.

In den ersten Tagen, Die Karte war einfach, konzentrierte sich ausschließlich auf die Expo Line, mit begrenzten, aber effektiven Verbindungen ins Zentrum von Vancouver. Als die Millennium Line und die Canada Line hinzukamen, Die Karte wurde angepasst, um die wachsende Komplexität des Netzwerks und seine Verbindung mit anderen Verkehrsträgern zu veranschaulichen..

Einer der wichtigsten Namen in dieser Entwicklung ist Ken Sutherland, ein Grafikdesigner, der intensiv an der Modernisierung der SkyTrain-Karten gearbeitet hat. Sein Ansatz basierte auf visueller Klarheit und Einfachheit, Gewährleistung, dass Passagiere Routen und Verbindungen leicht verstehen können.

Die Klarheit und der unverwechselbare Stil der Karte sind zu einem Symbol für die Zugänglichkeit des Systems geworden, So können sich sowohl Einwohner als auch Touristen problemlos durch die Stadt bewegen. Neuere Ausgaben enthalten interaktive digitale Elemente und Echtzeit-Updates.

Zusätzliche Daten

Vancouvers SkyTrain ist nicht nur ein effizientes Transportsystem, sondern auch ein Tor zu einigen der beeindruckendsten Sehenswürdigkeiten der Stadt:

Stanley Park (Burrard-Station): Diese Station verbindet Besucher mit dem berühmten Park, der malerische Wanderwege und eine einzigartige Mischung aus Natur- und Kulturaktivitäten bietet..
Granville-Insel (Yaletown-Roundhouse Station): Nicht weit von diesem Bahnhof entfernt befindet sich der geschäftige Markt und das Kunstzentrum, bietet ein einzigartiges kulinarisches und kulturelles Erlebnis.
Anthropologisches Museum (UBC-Loop-Station, Busanbindung): Allerdings ist es nicht direkt mit dem SkyTrain verbunden, Das Museum kann mit Bussen vom nächstgelegenen Bahnhof aus erreicht werden, Hervorhebung des reichen kulturellen Erbes der indigenen Völker der Region.
Gastown (Bahnhof am Wasser): Der Bahnhof dient als Portal zu einem der ältesten historischen Viertel Vancouvers, berühmt für seine Dampfuhr und moderne Boutiquen.

Belgien

Antwerpen Premetro

5 Mai, 2024 Daniel Hinterlasse einen Kommentar

Die Antwerpener Premetro, offiziell bekannt als “Antwerpse premetro”, ist das unterirdische Transportsystem der Stadt Antwerpen, Belgien.

Eingeweiht am 25 März 1975, Es gibt eine Linie, die entlang fährt 11 U-Bahn-Stationen, Abdeckung 7.6 Kilometer (um 4.72 Meilen).

Obwohl sie ihn manchmal nennen “U-Bahn Antwerpen”, Aufgrund seiner relativ geringen Größe handelt es sich technisch gesehen um einen Vorzähler.

Zeitpläne

Die Antwerpener Premetro verkehrt nach den folgenden Fahrplänen:

Arbeitstage: von 5:00h a 0:00H.
Samstags: von 5:30h a 0:00H.
Sonn- und Feiertage: von 6:00h a 0:00H.

Preise

Das System bietet die folgenden Tarifoptionen an (Jahr 2024):

One-Way-Ticket: 3 EUR (~3,29 USD) für eine Einzelfahrt.
Tageskarte: 7.50 EUR (~8,24 USD) für unbegrenzte Fahrten für einen Tag.

Offizielle Website

Für mehr Informationen, Besuche den Offizielle Seite der Antwerpener Premetro.

Vollständige Liste der Sehenswürdigkeiten in Antwerpen im beliebten Website zum Ticketverkauf. Neben der Entdeckung neuer Optionen, Sie können Tickets im Voraus kaufen, Vermeiden Sie lange Schlangen, schlechtes Wetter und, Manchmal, einen Rabatt bekommen 20%.

U-Bahn-Karte

Nachfolgend zeigen wir Ihnen die Karte der Antwerpener Premetro:

PDF-Version der Karte: U-Karte Antwerpen (Antwerpen).pdf

Geschichte des Premeters

Die Geschichte der Antwerpener Premetro ist von einer Reihe wichtiger Meilensteine in der Entwicklung des U-Bahn-Verkehrs der Stadt geprägt.. Der Bau war ursprünglich als groß angelegtes U-Bahn-System mit zwei Hauptachsen konzipiert.: eine Ost-West- und eine Nord-Süd-Richtung, verbindet strategische Punkte wie den Hauptbahnhof und das Sportpaleis.

Der erste unterirdische Abschnitt, Dazu gehörten auch die Groenplaats-Stationen, Meir und Oper, wurde eingeweiht 1975, zunächst an den Leitungen teilnehmen 2 j 15.

Für 1980, Mit der Eröffnung der Stationen Diamant und Plantin wurde das System erweitert. Während des Jahrzehnts von 1980, Der Tunnelbau wurde fortgesetzt, mit Schwerpunkt auf der Nord-Süd-Achse und der Schaffung des Brabo-Tunnels unter der Schelde, Abgeschlossen in 1990. Der Ausbau unterirdischer Abschnitte und neuer Bahnhöfe wurde Ende der 1990er Jahre vorübergehend eingestellt. 1980 aus Geldmangel.

In den folgenden Jahrzehnten, neue Zeilen wurden hinzugefügt, als die 5 In 2006 und das 6 In 2007, das nutzte bisher ungenutzte Tunnel.

Aus 2015, Teilweise geschlossene Stationen wie Astrid und Opera wurden reaktiviert, Mittlerweile hat er “Pegasus-Plan” wurde genehmigt, um östliche Gebiete zu verbinden und neue Strecken in der Stadt zu eröffnen, wie zum Beispiel die Eingemeindung des neuen Bahnhofs Zegel 2015.

Stationen wie Drink und Morckhoven werden unter der Leitung eines multidisziplinären Teams aus GRUPPE A entwickelt, Archipel und Tractebel. Dieses Team hat sich auf die Wahrung der historischen Integrität des Designs konzentriert, und gleichzeitig an den modernen städtischen Kontext angepasst, Betonung der Integration in die Stadtlandschaft und der Verwendung zeitgenössischer Materialien

Geschichte der Antwerpener Premetro-Karte

Die Entstehung und Entwicklung der Karte der “Metro” aus Antwerpen, vor Ort als Premetro bekannt, hat einen Prozess der kontinuierlichen Verfeinerung durchlaufen, um Netzwerkverbindungen und -erweiterungen genau widerzuspiegeln. Anfänglich, Der Plan sah ein U-Bahn-System vor, Für die Integration in das bestehende Straßenbahnnetz wurde jedoch eine U-Bahn gewählt.

Die ersten Skizzen wurden von örtlichen Ingenieuren und Technikern während des Baus der ersten Linie angefertigt, mit einem rudimentären Ansatz, der nur bestehende Routen zeigte.

Als das Netzwerk expandierte, Die Karte wurde komplexer, unter der Aufsicht von Kartographen wie Paul Van Steenkiste entwickelt, der einen bemerkenswerten Einfluss auf seine Verfeinerung hatte. Van Steenkiste und andere Designer ließen sich von Verkehrskarten anderer Großstädte inspirieren., vor allem in der “Diagrammstil” des Londoner U-Bahn.

Ihre Bemühungen führten zu einem stilvolleren und effizienteren Design., Dadurch können Reisende die Routen und Stationen des Systems leicht identifizieren.

Die moderne Karte spiegelt ein umfassendes Design wider 11 kommerzielle Stationen und mehrere Verbindungen. Die Erweiterungen der Premetro in den Jahrzehnten des 80 j 90, mit der Hinzufügung von Tunneln wie dem Brabotunnel und dem Reuzenpijp, bereicherte das Design, Erfassung kritischer Routen wie der Linie 15 que verbinden Boechout mit Linkeroever.

Zusätzliche Daten

Die Antwerpener Premetro ist ein Tor zu den bedeutendsten Orten der Stadt. Einige interessante Stationen sind::

Meir: In der Nähe der beliebtesten Einkaufsstraße in Antwerpen, Meir, mit Geschäften, Restaurants, und die beeindruckende Liebfrauenkathedrale, ein gotisches Denkmal, das Werke von Rubens beherbergt.
Antwerpener Hauptbahnhof: Antwerpener Hauptbahnhof, bekannt als “Eisenbahnkathedrale”, Es ist ein interessanter Ort für sich. Von hier, Der Antwerpener Zoo und das Diamantkwartier sind leicht zu erreichen, das Diamantenviertel.
Museum aan de Stroom (ABER): Erreichbar vom Bahnhof Van Eeden, Das MAS ist ein Museum, das die Hafengeschichte von Antwerpen mit einer beeindruckenden Sammlung von Kunst und historischen Objekten erzählt.
Plantin-Moretus: Vom Bahnhof Groenplaats, Sie können das Plantin-Moretus-Museum besuchen, ein Juwel, das von der UNESCO zum Weltkulturerbe erklärt wurde, in dem sich eine der ältesten Druckpressen der Welt befindet.
Linke Bank: Diese Station bietet Zugang zum Sint-Annastrand-Park am linken Ufer der Schelde, ein perfekter Ort zum Entspannen am Wasser mit Panoramablick auf die Stadt.

Österreich

Wiener U-Bahn

5 Mai, 2024 Daniel Hinterlasse einen Kommentar

Die Wiener U-Bahn, offiziell bekannt als “U-Bahn Wien”, ist das unterirdische Transportsystem in der Hauptstadt Österreichs.

Eingeweiht am 25 Februar 1978, ist mit der Zeit gewachsen, mit seiner neuesten Erweiterung in 2010.

Derzeit ist es so 5 Linien, 101 U-Bahn-Stationen, und Abdeckungen 75 Kilometer (um 46.60 Meilen). Es ist für den täglichen Transport von Millionen von Einwohnern und Touristen, die Wien besuchen, von wesentlicher Bedeutung..

Zeitpläne

Die Wiener U-Bahn verkehrt mit den folgenden Fahrplänen:

Täglich: von 5:00h a 00:30H.
Freitag, Samstags und am Vorabend von Feiertagen: Kontinuierlicher Service die ganze Nacht über.

Preise

Das System bietet den Passagieren folgende Optionen:

Art des Tickets	Preis in EUR (US Dollar)	Einzelheiten
One-Way-Ticket	2.40 EUR (~2,63 USD)	eine einzige Reise.
24h-Ticket	8 EUR (~8,77 USD)	Unbegrenzte Fahrten für einen Tag.
48h-Ticket	14.10 EUR (~15,45 USD)	Unbegrenzte Fahrten für zwei Tage.
72-Stunden-Ticket	17.10 EUR (~18,74 USD)	Unbegrenzte Fahrten für drei Tage.

Preise der Wiener U-Bahn.

Offizielle Website

Für mehr Informationen, Besuche den Offizielle Seite der Wiener U-Bahn.

Um einen zu sehen Liste aller Sehenswürdigkeiten Was gibt es in Wien?, Wir empfehlen die Verwendung des berühmten Ticket-Website. Zusätzlich dazu, Optionen zu sehen, von denen ich nichts wusste, Sie können Tickets im Voraus kaufen, Vermeiden Sie Warteschlangen, schlechtes Wetter und manchmal mit 20% aus.

U-Bahn-Karte

Nachfolgend zeigen wir Ihnen den Stadtplan der Wiener U-Bahn:

Hier ist die gleiche Karte im PDF-Format: Metro Map Viena.pdf

Geschichte der Metro

Die Wiener U-Bahn, bekannt als U-Bahn, hat eine faszinierende Entwicklung hinter sich, die unauslöschliche Spuren in der Geschichte des europäischen Stadtverkehrs hinterlassen hat. Obwohl das moderne System in eingeweiht wurde 1978, Sein wahrer Ursprung geht auf den Anfang des 20. Jahrhunderts zurück.

Zur Zeit der Österreichisch-Ungarischen Monarchie, Wien verfügte bereits über ein Stadtbahnnetz, weitgehend, legte den Grundstein für die Gestaltung und Planung der aktuellen unterirdischen Infrastruktur.

Der Zweite Weltkrieg stoppte ihren Fortschritt, und die Bemühungen zur Wiederbelebung des städtischen Verkehrs wurden erst nach dem Konflikt wieder aufgenommen.

Der U-Bahn Current ist in den ersten Jahren von drei Linien auf ein Netz von fünf Linien gewachsen, die mehr als 100 km abdecken 80 Kilometer.

Der Einsatz von Technologien der neuesten Generation hat einen effizienten Zugbetrieb ermöglicht, mit einem robusten Sicherheitssystem, das es zu einem Vorbild in Europa macht.

Geschichte der Wiener U-Bahn-Karte

Auch die Gestaltung der Wiener U-Bahnpläne hat eine bedeutende Geschichte.

An der ersten Planung beteiligte sich ein Team aus Ingenieuren und Designern unter der Leitung von Otto Wagner, ein berühmter österreichischer Architekt und Stadtplaner, der die Planung des öffentlichen Verkehrs in Wien beeinflusste.

In den ersten Jahren, Die Karten waren recht rudimentär., aber mit der Erweiterung des Systems in den folgenden Jahrzehnten, Es war ein ausgefeilterer Ansatz erforderlich.

Der aktuelle Entwurf ist die Arbeit eines Teams unter der Leitung des Verkehrssystemdesigners Kurt Kolb, Wer seit den Jahren 70 gelang es, eine kohärente Vision des Streckenplans aufrechtzuerhalten, Dadurch wird die Karte für Millionen von Pendlern visuell klar und leicht zu interpretieren.

Zusätzliche Daten

Die Wiener U-Bahn verbindet darüber hinaus Einheimische und Touristen effizient mit ihren Zielen, Es bietet auch Zugang zu einigen der bedeutendsten Punkte der Stadt:

Palacio de Schönbrunn: Erreichbar von der U-Bahnstation Schönbrunn auf der Linie U4, dieser Palast, zum Weltkulturerbe erklärt, Es ist ein architektonisches Juwel, das einen Einblick in die österreichische Kaisergeschichte bietet.
Stephansdom: Die U-Bahnstation Stephansplatz Mit der Linie U1 gelangen Sie direkt ins Herz Wiens, direkt neben dieser imposanten gotischen Kathedrale.
Wiener Staatsoper: Nur wenige Schritte von der U-Bahn entfernt Karlsplatz (U1-Linien, U2, U4), Das berühmte Opernhaus ist ein unverzichtbares kulturelles Wahrzeichen.
Naturhistorisches Museum: Liegt in der Nähe der U-Bahnstation Volkstheater (Linien U2 und U3), Dieses Museum beherbergt eine der größten naturhistorischen Sammlungen Europas.
Wiener Rathaus: Von der U-Bahnstation Rathaus auf der Linie U2, Sie erreichen das majestätische neugotische Gebäude, in dem sich die städtischen Ämter befinden.

Tschechische Republik

Prager Metro

5 Mai, 2024 Daniel Hinterlasse einen Kommentar

Die Prager U-Bahn, offiziell bekannt als “Pražské metro”, Es ist das unterirdische Transportsystem, das die Hauptstadt der Tschechischen Republik verbindet.

Eingeweiht am 9 Mai 1974, Dieses System hat eine ständige Erweiterung erfahren, mit der letzten Verlängerung im Jahr 2023.

Im Augenblick, hat 3 Linien, die bedecken 61 Stationen entlang 65.2 Kilometer (um 40.51 Meilen). Es ist für die tägliche Mobilität der Einwohner und Touristen, die Prag erkunden, von wesentlicher Bedeutung.

Fahrplan der Prager U-Bahn

Die Prager U-Bahn verkehrt nach den folgenden Fahrplänen:

Täglich: von 5:00h a 0:00H.

Preise

Die Prager U-Bahn bietet den Fahrgästen mehrere Möglichkeiten:

Typ	Precio	Einzelheiten
One-Way-Ticket	30 CZK (~1,30 USD)	eine einzige Reise.
Rechnung von 90 Mindest	40 CZK (~1,73 USD)	Fahrten während 90 Minuten in jedem Medium.
Rechnung von 24 H	120 CZK (~5,19 USD)	Unbegrenzte Fahrten für einen Tag.
Monatliche Bezahlung	550 CZK (~23,79 USD)	Unbegrenzte Fahrten für einen Monat.

Preistabelle der Prager U-Bahn

Offizielle Website

Für mehr Informationen, Besuche den Offizielle Website der Prager Metro.

Um einen zu sehen Liste aller Sehenswürdigkeiten Was gibt es in Prag?, und Tickets im Voraus kaufen können, Warteschlangen sparen, schlechtes Wetter und manchmal sogar 20% aus, Wir empfehlen die Verwendung die Ticket-Website.

Karte der Prager U-Bahn

Nachfolgend zeigen wir Ihnen die Karte der Prager U-Bahn:

Geschichte der U-Bahn

Die Prager U-Bahn, eingeweiht am 9 Mai 1974, begann mit Zeile C, Dies markiert die Geburt eines wichtigen Transportsystems für die Stadt. Der erste Abschnitt verband die Bahnhöfe von Kačerov nach Florenc. Dieses Ereignis markierte einen Meilenstein in der Stadtentwicklung Prags, Einführung einer modernen Lösung für die Mobilitätsbedürfnisse seiner wachsenden Bevölkerung.

Expansion und Entwicklung

Die Prager U-Bahn, eingeweiht am 9 Mai 1974 mit Linie C, ist ein wesentlicher Bestandteil der Verkehrsinfrastruktur.

Im Gegensatz zum Wiener U-Bahn-System, das sich aus einem Netz entwickelte, das ab dem späten 19. Jahrhundert zunächst mit Dampflokomotiven betrieben wurde, Die Prager U-Bahn war eine spätere Entwicklung, geplant und gebaut, um den modernen Anforderungen an einen effizienten Stadtverkehr gerecht zu werden.

Anfänge und anfängliche Expansion

Das System begann mit Linie C, que conectaba Kačerov con Florenc. Diese Linie wurde entwickelt, um einen schnellen Zugang zu wichtigen Bereichen der Stadt zu ermöglichen, die Konnektivität deutlich verbessert. Nach hinten, Die Linien A und B wurden als Reaktion auf den wachsenden Bedarf an einem breiteren Netzwerk entwickelt:

Linie A: Eingeweiht in 1978, conectó Dejvická con Náměstí Miru, in den Folgejahren schrittweise erweitert.
Linie B: Es nahm seinen Betrieb auf 1985, Sie verband Florenc mit Smíchovské nádraží und breitete sich später auf andere Gebiete aus.

Politische Veränderungen und Modernisierung

Während der sozialistischen Ära, Der Entwurf und die Erweiterung der U-Bahn waren eng auf die Bedürfnisse der Industrie und der zentralen Planung abgestimmt. Jedoch, die Samtene Revolution 1989 markierte einen Wendepunkt, Dies löste eine Reihe von Modernisierungen der U-Bahn-Infrastruktur und -Dienste aus. Dazu gehörte auch die Renovierung von Bahnhöfen, Verbesserung der Betriebssicherheit und Einführung moderner Ticketing- und Zutrittskontrolltechnologien.

Kontinuierliche Modernisierung

Im Laufe der Jahrzehnte 1990 j 2000, Die Prager Metro entwickelte sich weiter, um die Effizienz und den Benutzerkomfort zu verbessern. Automatisierte Systeme und moderneres Rollmaterial wurden eingebaut, was die Frequenz und Kapazität der Leitungen erhöhte, Dadurch wird das gesamte Benutzererlebnis verbessert.

Zukünftige Planung und Erweiterung

Das System ist nicht stagniert; Planungen für die Zukunft der Linie D sehen einen weiteren Ausbau vor, um das Zentrum besser mit den südlichen Vororten zu verbinden. Ziel dieses Projekts ist es, die Überlastung bestehender Strecken zu verringern und eine direktere Verbindung zu derzeit unterversorgten Gebieten zu ermöglichen..

Dieser Fokus auf kontinuierliche Verbesserung und geplante Erweiterung spiegelt die Verpflichtung wider, sich an die sich ändernden Bedürfnisse der Stadt und ihrer Bewohner anzupassen., Sicherstellung, dass die Prager U-Bahn ein wichtiges und effizientes öffentliches Verkehrssystem für die tschechische Hauptstadt bleibt.

Geschichte der Prager U-Bahn-Karte

Der ursprüngliche Entwurf der Prager U-Bahn-Karte, obra de František Kolář und Jiří Lampa, konzentrierte sich ausschließlich auf Linie C, reflektiert seine Reise von Kačerov nach Florenc. Diese Karte diente als grundlegender visueller Leitfaden für die frühen U-Bahn-Nutzer 1974.

Kartenentwicklung und -anpassung

Mit der Erweiterung des Systems und der Einweihung der Linie A in 1978 und Linie B in 1985, Die Karte wurde weiterentwickelt, um diese neuen Routen zu integrieren. Um die Unterscheidung zwischen Linien zu erleichtern, wurde ein farbcodiertes System eingeführt: Grün für Linie A, Gelb für Linie B, und rot für Linie C. Dieses Farbsystem verbesserte nicht nur die Funktionalität der Karte, sondern machte es auch optisch für die Passagiere zugänglicher.

Das Kartenlayout wurde im Jahr erheblich aktualisiert 1985 mit der Hinzufügung von Zeile B, Dabei wurden grafische Elemente verfeinert, um eine klarere und detailliertere Darstellung des wachsenden Netzwerks zu ermöglichen. Diese Änderungen ermöglichten es den Benutzern, die Zusammenhänge besser zu verstehen und ihre Routen effektiver zu planen..

Modernisierung und visuelle Klarheit

Während Prag sein U-Bahn-Netz weiter ausbaute, Auch das Kartendesign wurde angepasst, um neue Stationen und Linien einzubeziehen, einschließlich Planung für die zukünftige Linie D.

Das moderne Kartendesign zeichnet sich durch seine Klarheit aus, Verwendung von Symbolen und Beschilderungen, die einen genauen Überblick über wichtige Verbindungen und Korrespondenzen zwischen Linien bieten.

Diese einheitliche Beschilderung hilft bei der Orientierung im System und verbessert das Navigationserlebnis für Alltagsnutzer und Touristen..

Zusätzliche Daten

Die Prager Metro verbindet effektiv die wichtigsten Sehenswürdigkeiten der Stadt:

Orte auf Linie A

Brücke von Carlos: Der Zugang erfolgt über die Station Malostranská der Linie A.
Astronomische Uhr: Liegt am Altstädter Ring, Die Uhr befindet sich verkehrsgünstig in der Nähe des Bahnhofs Staroměstská (Linie A).
Prager Burg: Dieser berühmte Komplex befindet sich in der Nähe des Bahnhofs Hradčanská, auf derselben Linie A.

Linie B

Judenviertel: Erreichbar vom Bahnhof Staroměstská, auf Linie A, über den Platz der Republik, auf Linie B.
Tanzendes Haus (Das Tanzende Haus): Für Liebhaber moderner Architektur, Das Tanzende Haus ist von der Haltestelle Karlovo Náměstí der Linie B erreichbar.
Altstädter Ring: In der Nähe der Bahnhöfe Staroměstská (Linie A) y Platz der Republik (Linie B).
O2-Arena: In der Nähe der U-Bahn-Station Českomoravská der Linie B gelegen, Die O2 Arena ist ein wichtiges Veranstaltungs- und Konzertzentrum.
Zentrum Černý Most: Großes Einkaufszentrum in der Nähe der U-Bahn-Station Černý Most (Linie B), bietet vielfältige Einkaufs- und Unterhaltungsmöglichkeiten.

Linie C

Nationalmuseum (Nationalmuseum): Es liegt direkt neben der Muzeum-Station. (Linien A und C), dort gibt es Sammlungen kultureller und historischer Artefakte.
Burg Vyšehrad: Für eine Portion Geschichte, Sie können die Burg Vyšehrad besichtigen, in der Nähe des Bahnhofs Vyšehrad der Linie C. Außer dem Schloss, Die Gegend bietet eine wunderschöne Aussicht auf die Moldau und die Stadt.
PVA Expo Prag und Letňany: Es ist ein Ort für Messen und Ausstellungen, erreichbar vom Bahnhof Letňany der Linie C.
Nationales Technisches Museum: Für Technik- und Ingenieurinteressierte, Dieses Museum bietet Ausstellungen und liegt in der Nähe des Bahnhofs Vltavská (Linie C).

Deutschland

Metro Hamburg

5 Mai, 2024 Daniel Hinterlasse einen Kommentar

Die U-Bahn Hamburg, offiziell bekannt als “Hamburger U-Bahn”, ist das U-Bahn-Verkehrssystem der Stadt Hamburg, Deutschland.

Eingeweiht am 1 März 1912, ist gewachsen, um einzuschließen 4 Linien, die verbinden 93 U-Bahn-Stationen. Das Netzwerk erstreckt sich über eine Länge von 106.4 Kilometer (um 66.11 Meilen) und ist für den täglichen Transport von Bewohnern und Touristen unerlässlich.