Arxiu de la categoria: Finlàndia

Mapa del metro d'Hèlsinki (Finlàndia)

Logo del metro de Hèlsinki

El Metro d'Hèlsinki (en finès, Helsingin metro) és el sistema de metro que serveix a la ciutat de Hèlsinki, la capital de Finlàndia.

Inaugurat el 2 d'agost de 1982, aquest sistema de transport subterrani ha estat una peça clau a la infraestructura de mobilitat urbana de la ciutat.

El Metro d'Hèlsinki compta amb 2 línies que s'estenen al llarg de 43 quilòmetres (26.7 milles) i té un total de 30 estacions. Aquest sistema de metro és conegut per la seva eficiència, seguretat i la integració amb altres mitjans de transport públic a la regió.

A continuació us mostrem diversos mapes del Metro d'Hèlsinki, feu clic sobre la imatge per fer-la més gran:

Mapa de Metro de Hèlsinki
Mapa del metro de Helsinki. Mapa del metro d'Hèlsinki.

Horaris del metro d'Hèlsinki

Aquí teniu la taula amb els horaris del Metro d'Hèlsinki (any 2024):

Dies de la setmanaHorari d'operació
Dilluns a Dissabte5:30 a.m. – 11:30 p.m.
Diumenges i festius6:30 a.m. – 11:30 p.m.
Divendres i dissabtes nitFins a la 1:30 a.m.
Horaris del Metre d'Hèlsinki.

    Lloc web oficial

    Tarifes del metro

    El sistema de tarifes del Metro d'Hèlsinki és senzill i accessible. A continuació es presenten els preus dels bitllets (any 2024) juntament amb la seva equivalència en dòlars nord-americans:

    Tipus de BitlletPreu en Euros (EUR)Preu a Dòlars (USD)
    Bitllet Senzill (Adults, amagar AB)2.80 EUR3.07 USD
    Bitllet Senzill (Nens 7-17 anys, amagar AB)1.40 EUR1.54 USD
    Bitllet de 1 Dia (Adults, amagar AB)8.00 EUR8.78 USD
    Bitllet de 1 Dia (Nens 7-17 anys, amagar AB)4.00 EUR4.39 USD
    Bitllet de 2 Dies (Adults, amagar AB)12.00 EUR13.17 USD
    Bitllet de 3 Dies (Adults, amagar AB)16.00 EUR17.56 USD
    Bitllet Mensual (Adults, amagar AB)62.70 EUR68.79 USD
    Bitllet Anual (Adults, amagar AB)690.40 EUR757.28 USD
    Preus del metro d'Hèlsinki.

    Consideracions

    • Els bitllets es poden comprar en màquines expenedores a les estacions, a través de l'aplicació mòbil d'HSL, o per SMS.
    • Tots els bitllets permeten transbordaments il·limitats dins el temps de validesa del bitllet.
    • Hi ha tarifes reduïdes per a estudiants, gent gran i altres grups específics.

    Per a més informació sobre tarifes i opcions de compra, visiteu el lloc oficial de HSL.

    Història del metro d'Hèlsinki

    La història del Metro d'Hèlsinki és una crònica de planificació, enginyeria i desenvolupament que abasta diverses dècades. La idea de construir un sistema de metro a Hèlsinki va sorgir inicialment al setembre de 1955. Va ser aquell any quan es va formar un comitè sota la direcció de Regne Castrén per avaluar la necessitat d'un sistema de transport subterrani a la ciutat. El comitè va presentar el seu informe a 1963, proposant un sistema de tren lleuger amb una longitud total de 86.5 quilòmetres i 108 estacions, una idea que va ser rebutjada per ser massa costosa.

    A 1967, el pla va canviar cap a un sistema de metre pesat. Les obres van començar el 7 de maig de 1969, i es va construir un tram de prova entre Roihupelto i Herttoniemi a 1971. No obstant això, diversos problemes tècnics i de corrupció van endarrerir la inauguració del sistema fins 1982.

    Fases de Construcció i Expansions

    1. Inici de la construcció (1969): La construcció del primer tram va començar al maig de 1969.
    2. Prova inicial (1971): Es va completar una pista de proves entre Roihupelto i Herttoniemi.
    3. Inauguració oficial (1982): El metro es va obrir oficialment el 2 d'agost de 1982, amb sis estacions des de l'Estació Central de Ferrocarrils fins a Itäkeskus.
    4. Expansió inicial (1983-1989): Entremig 1983 y 1989, es van afegir estacions clau com Kamppi (1983), Sörnäinen (1984), Kontula (1986) i Mellunmäki (1989).
    5. Obertura de noves estacions (1993-1998): Es van obrir noves estacions incloent Ruoholahti (1993) i Vuosaari (1998), ampliant significativament la xarxa.
    6. Expansió a Espoo (2017-2022): La línia es va estendre cap a l'oest amb la inauguració de la secció Matinkylä-Ruoholahti a 2017 i Kivenlahti-Matinkylä el 2022.

    Enginyers i Empreses Implicades

    Regne Castrén, qui va liderar els esforços inicials de planificació, va ser una figura clau els primers dies del projecte. Després de la sortida a 1967, Unto Valtanen va assumir la direcció del comitè, supervisant la transició cap a un sistema de metro pesat. Diverses empreses constructores locals i internacionals van participar a les diferents fases de construcció i expansió, assegurant que el metro es desenvolupés d'acord amb els estàndards moderns de seguretat i eficiència.

    Desafiaments i èxits

    El projecte del Metro d'Hèlsinki no va estar exempt de desafiaments. Els retards a causa de problemes tècnics i de corrupció van ser significatius, però el sistema finalment es va inaugurar amb èxit a 1982. Des de llavors, el metro s'ha ampliat contínuament per satisfer les necessitats d'una ciutat en creixement i per millorar la connectivitat entre els suburbis i el centre de la ciutat.

    Història del mapa del Metre d'Hèlsinki

    Creació i Desenvolupament Inicial

    El mapa del Metro d'Hèlsinki ha passat per diverses fases de disseny i redisseny des de l'obertura del sistema a 1982.

    Els primers mapes van ser creats per dissenyadors locals, encarregats per les autoritats de transport d'Hèlsinki. Aquests primers mapes es destacaven per la seva claredat i simplicitat, amb una única línia i nou estacions, utilitzant marcadors d'estació inusuals però efectius.

    Evolució i Redissenys

    Amb l'expansió del metro, especialment amb l'extensió cap a Espoo i l'obertura de noves estacions, els mapes també han evolucionat. A 2017, es va introduir una nova versió del mapa per reflectir l'extensió fins a Matinkylä, i més recentment a 2022, es va actualitzar novament per incloure l'extensió fins a Kivenlahti.

    Aquests redissenys els van realitzar equips de dissenyadors gràfics i experts en transport, els qui han treballat en estreta col·laboració amb l'Autoritat de Transport Regional d'Hèlsinki (HSL) per assegurar que els mapes no només siguin necessaris, sinó també fàcils d'entendre per als usuaris.

    Dissenyadors i Empreses Involucrades

    Un dels aspectes notables del mapa del Metro de Hèlsinki és la participació de diverses generacions de dissenyadors. Inicialment, els mapes es van dissenyar per equips locals sota la supervisió de les autoritats de transport.

    En els darrers anys, l'empresa Kaupunkiliikenne Oy ha jugat un paper crucial en l'actualització i el manteniment d'aquests mapes. Aquesta empresa ha col·laborat amb dissenyadors gràfics contemporanis per adoptar un estil més internacional i modern, que inclou elements estàndard com cercles per a les estacions i línies suaument corbades.

    Innovacions i Característiques Especials

    El mapa del metro d'Hèlsinki no només serveix com a eina de navegació, sinó que també reflecteix la identitat visual de la ciutat. L'estació de Koivusaari, per exemple, és destacada al mapa per ser l'única estació de metro al món ubicada… sota el mar!!! A més, els mapes actuals utilitzen un disseny bilingüe (finlandès i suec) per servir la població diversa d'Hèlsinki.

    Impacte i Futur

    Els dissenys més recents continuen millorant en termes daccessibilitat i facilitat dús, preparant-se per a futures expansions i actualitzacions que reflectiran el creixement continu del sistema de transport d'Hèlsinki.

    Dades addicionals

    El Metro d'Hèlsinki no només és un mitjà de transport vital per als residents i visitants de la ciutat, sinó que també és una atracció turística per si mateix. El sistema és conegut per la seva arquitectura moderna i estacions decorades amb art contemporani. A més, el metro juga un paper crucial a l'economia local, facilitant el desplaçament diari de milers de treballadors i estudiants.

    El metro també contribueix al turisme, proporcionant fàcil accés a llocs emblemàtics com la Catedral d'Hèlsinki, la Plaça del Senat i el modern districte de Kalasatama. La seva integració amb altres modes de transport públic, com a autobusos i tramvies, assegura una experiència de viatge fluida i eficient per a tots els usuaris.

    A continuació mostrem un llistat dels llocs turístics més importants i visitats de la ciutat:

    1. Catedral d'Hèlsinki (Estació: Kaisaniemi/Universitat d'Hèlsinki, Línia M1/M2): Icona neoclàssic amb cúpules verdes, situada a la Plaça del Senat.
    2. Fortaleza de Suomenlinna (Estació: Estació Central de Ferrocarrils/Rautaientori, Línia M1/M2): Patrimoni Mundial de la UNESCO, accessible amb ferri des del centre.
    3. Església de Temppeliaukio (Estació: Viatge, Línia M1/M2): Església luterana excavada en roca, coneguda per la seva acústica i arquitectura única.
    4. Museu d'Art Contemporani Kiasma (Estació: Viatge, Línia M1/M2): Museu modern amb exposicions innovadores i col·leccions contemporànies.
    5. Mercat del Port (Estació: Estació Central de Ferrocarrils/Rautaientori, Línia M1/M2): Mercat tradicional al costat del port, famós per productes frescos i artesanies locals.
    6. Parc de l'Esplanadi (Estació: Estació Central de Ferrocarrils/Rautaientori, Línia M1/M2): Popular parc urbà ideal per a passejades i esdeveniments culturals.
    7. Barri de Design District (Estació: Estació Central de Ferrocarrils/Rautaientori, Línia M1/M2): Àrea vibrant amb botigues de disseny, galeries i restaurants innovadors.