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Métro de Séoul

13 mai, 2024 Daniel Laisser un commentaire

Il Métro de Séoul, connu localement sous le nom « 수도권 전철 », dessert la capitale de la Corée du Sud.

Inauguré le 15 du mois d'août de 1974, Ce système est l’un des plus grands et des plus efficaces au monde, escroquer 18 lignes et 767 stations couvrant 940 kilomètres (584 miles).

Horaires du métro de Séoul

Le métro de Séoul fonctionne quotidiennement de 5:30 suis. jusqu'à ce que le 1:00 suis., faciliter les déplacements constants dans la métropole.

Sites officiels

Pour plus de détails, visiter le Site officiel du métro de Séoul.
Pour voir le meilleur de Séoul, Le site Tiqets est le plus connu à propos de cette ville (et disponible en plusieurs langues). Cela vous permet également d’acheter des billets moins chers et d’éviter les files d’attente..

Tarifs du métro de Séoul

Prix du billet unique varie de 1250 une 2150 KRW (environ entre 0,94 USD y 1,62 USD), en fonction de la distance parcourue.
Tarifs enfants et jeunes: Il existe des réductions importantes pour les enfants et les jeunes, qui peut enregistrer une carte de transport et bénéficier de tarifs réduits.
Réductions en début de matinée: Utiliser une carte de transport, les passagers voyageant avant 6:30 suis. peut profiter d'un 20% de réduction.

Tarifs standards

Les tarifs pour voyager dans le métro de Séoul varient en fonction de la distance parcourue. Le prix de base dans le premier 10 les kilomètres sont 1,250 KRW. Pour les distances entre 10 oui 50 kilomètres, un supplément est ajouté 100 KRW cada 5 kilomètres. Au-delà de 50 kilomètres, le supplément convient 100 KRW cada 8 kilomètres. Ces tarifs s'appliquent que vous utilisiez une carte de transport ou que vous achetiez un ticket simple.

Réductions pour les enfants et les jeunes

Il existe des réductions importantes pour les enfants et les jeunes, qui peut bénéficier de tarifs réduits lors de l'enregistrement d'une carte de transport. Ces réductions rendent le système plus accessible aux familles et aux étudiants, encourager l’utilisation des transports en commun dès le plus jeune âge.

Réductions pour « Voyage anticipé »

Le système tarifaire du métro de Séoul comprend une réduction de 20% pour les passagers voyageant avant 6:30 suis. Cette mesure incitative vise à encourager les usagers à voyager en dehors des heures de pointe., aider à décompresser la demande pendant les heures les plus encombrées.

Taux spéciaux

Pour les passagers qui voyagent fréquemment, Il existe une option de carte avec un prix fixe de 61,600 KRW qui permet jusqu'à 44 voyager dans la zone métropolitaine de Séoul. Cette option est avantageuse pour les voyageurs réguliers, car il offre des économies considérables par rapport à l'achat de billets uniques pour chaque voyage.

Plan du métro de Séoul

Ci-dessous, nous vous montrons le plan du métro de Séoul en trois langues différentes..

Cartes en langue coréenne:

Plan du métro de Séoul en coréen, année 2024

Ce qui suit est la même carte mais avec le format qui existait avant l'année 2023:

Plan du métro de Séoul en coréen, année 2023

Cartes en langue anglaise:

Plan du métro de Séoul en anglais, année 2024

la même carte, mais au format de l'ancienne année 2023.

Plan du métro de Séoul en anglais, année 2023

Carte en langue japonaise:

Histoire du métro

Métro de Séoul, inauguré le 15 du mois d'août de 1974, commencé avec la Ligne 1, une infrastructure qui a revitalisé les transports dans la capitale sud-coréenne. Ce système a été développé en réponse à la demande croissante de mobilité dans l'une des villes les plus densément peuplées du monde..

Depuis sa conception, Le métro a joué un rôle crucial dans la modélisation urbaine et l'urbanisme, influencer l’emplacement de nouvelles zones résidentielles et commerciales.

L'expansion du métro de Séoul ne s'est pas arrêtée aux premières lignes. Dans la décennie de 1980, des lignes ont été ajoutées au métro 2, 3 oui 4, tandis que les décennies suivantes ont vu l'introduction de lignes utilisant une technologie de pointe, tels que les trains sans conducteur et les portes de quai automatiques pour améliorer la sécurité des passagers. L'intégration de ces avancées technologiques a placé le métro de Séoul dans une position de leader mondial en termes d'efficacité et de sécurité..

La ligne la plus récente, la ligne 9, a été inauguré en 2009 et sa dernière extension a été achevée en 2021. Cette ligne se distingue notamment par son service express qui réduit considérablement le temps de trajet entre l'est et l'ouest de la ville..

Historique de la carte du métro de Séoul

L'évolution du plan du métro de Séoul témoigne de son expansion et de sa complexité croissantes.. La conception originale était relativement simple, conçu pour faciliter la compréhension des quatre premières lignes. À mesure que le système s'étendait, la carte a été transformée en un outil plus détaillé et esthétiquement attrayant.

L'un des changements importants apportés à la conception de la carte a été l'introduction de couleurs distinctives et de symboles emblématiques pour chaque ligne au fil des années. 90, faciliter la navigation dans le système pour les habitants et les touristes.

Des designers comme Kim Hyun-Suk ont joué un rôle crucial dans la modernisation de la carte., en veillant à ce qu'à mesure que de nouvelles lignes et stations soient ajoutées, la carte est restée accessible et facile à utiliser.

La dernière refonte de la carte a été réalisée pour inclure la ligne 9 et ses extensions, en utilisant une approche plus numérique qui permet d'intégrer des mises à jour en temps réel et de faciliter l'interaction avec les utilisateurs via des applications mobiles et des écrans interactifs dans les gares.

Données supplémentaires

Le métro de Séoul est crucial non seulement pour la vie quotidienne de ses citoyens mais aussi pour les touristes. Certains des sites accessibles via le métro comprennent:

Palais Gyeongbokgung (Gare de Gyeongbokgung, Ligne 3): Un joyau de l'architecture Joseon, C'est l'un des plus grands et probablement le plus beau palais de Séoul..
Marché de Dongdaemun (Gare historique de Dongdaemun & Parc culturel, Lignes 2, 4 oui 5): Un grand complexe commercial connu pour sa mode avant-gardiste et son artisanat local.
Torre N Séoul (Gare de Myeong-dong, Ligne 4): Offre une vue panoramique sur la ville depuis son emplacement au sommet du mont Namsan.
Quartier d'Insadong (Gare d'Anguk, Ligne 3): Célèbre pour ses boutiques d'art et ses cafés traditionnels, C'est un lieu incontournable pour découvrir la culture coréenne.
Tour du monde de Lotte (Gare de Jamsil, Lignes 2 oui 8): Le plus haut gratte-ciel de Corée du Sud offre une vue panoramique sur la ville depuis sa terrasse d'observation. Ses installations comprennent également un centre commercial luxueux et diverses attractions de divertissement..
Village Hanok de Bukchon (Gare d'Anguk, Ligne 3): Ce quartier pittoresque offre une immersion dans la tradition et l'histoire coréennes avec ses maisons Hanok bien préservées. Il est idéal pour les passionnés d'histoire et ceux qui recherchent une expérience culturelle authentique.
Parc suspendu (Gare de Yeouinaru, Ligne 5): Ce vaste parc situé le long de la rivière Han est un lieu de pique-nique populaire., des activités sportives et simplement pour profiter de la tranquillité loin de l'agitation urbaine. Le parc est également célèbre pour ses festivals et concerts en plein air..
Hongdae (Rue de l'Université Hongik) (Station Université Hongik, Ligne 2): Connu pour son atmosphère artistique et jeune dynamique, cet espace propose une large gamme de cafés, magasins, galeries d'art et clubs. C'est le lieu de rencontre privilégié des jeunes et le cœur du divertissement underground de Séoul..
Centre commercial COEX (Gare de Samseong, Ligne 2): L'un des plus grands centres commerciaux souterrains d'Asie, Le centre commercial COEX abrite une grande variété de magasins, un aquarium géant et le célèbre K-Pop Hall of Fame, ce qui en fait une destination incontournable pour les fans de la culture pop coréenne.
Mémorial de guerre de Corée (Gare de Samgakji, Lignes 4 oui 6): Ce musée et monument commémore les morts de la Corée du Sud dans divers conflits, principalement la guerre de Corée. C'est un lieu de profonde réflexion historique et pédagogique.
Rue commerçante de Myeongdong (Gare de Myeong-dong, Ligne 4): Célèbre pour ses magasins de mode, la cosmétique et son offre gastronomique variée, surtout la nourriture de rue, Myeongdong est un paradis pour les acheteurs et ceux qui souhaitent découvrir la culture urbaine coréenne moderne.

Chacun de ces sites peut être un point de départ pour explorer la ville de Séoul, le tout accessible grâce à son vaste réseau de métro.

Canada

SkyTrain de Vancouver

5 mai, 2024 Daniel Laisser un commentaire

Le Vancouver SkyTrain est un système de transport souterrain et surélevé qui fonctionne dans la ville de Vancouver., Canada.

Inauguré le 3 Janvier 1986, a connu plusieurs extensions, avec le dernier réalisé en 2016. Actuellement, Il comporte trois lignes qui totalisent un total de 53 saisons et couverture 79.6 kilomètres (à propos 49.46 miles).

Même si on l'appelle parfois « Métro de Vancouver », c'est un système de train léger sur rail automatisé. Il tire son nom du fait que la plupart de ses infrastructures sont surélevées, permettant des vues panoramiques lorsque vous voyagez au-dessus des rues et avenues de la ville. Être sur des routes surélevées, regards « flotter » dans le ciel. En outre, certaines sections sont également souterraines, permettant une circulation ininterrompue.

Ce système est indispensable à la mobilité quotidienne des habitants et des touristes, donnant accès à différentes zones de Vancouver et de la région métropolitaine.

Plan du métro

Ci-dessous nous vous montrons la carte du Vancouver SkyTrain:

Des horaires

Le Vancouver SkyTrain fonctionne selon les horaires suivants:

Jours de travail: de 5:00ha un 1:00h.
les samedis: de 5:00ha un 1:00h du lendemain.
Les dimanches et jours fériés: de 6:00ha un 0:00h.

Les taux

Le système offre plusieurs options aux passagers:

Billet aller simple: 2.95 GOUJAT (~2,17 USD) pour un seul voyage.
Pass journalier: 11 GOUJAT (~8,09 USD) pour des trajets illimités pendant une journée.

Site officiel

Pour plus d'informations, visiter le Site officiel du SkyTrain de Vancouver.

Site Web avec la liste complète des attractions touristiques de Vancouver dans le populaire site de vente de billets. En plus de découvrir de nouvelles options, vous pouvez acheter des billets à l'avance, éviter les longues files d'attente, le mauvais temps et, parfois, avoir un rabais 20%.

Histoire du SkyTrain de Vancouver

Le SkyTrain de Vancouver constitue une étape importante dans le transport public canadien, initialement ouvert dans le cadre de l'Expo ’86. La ligne Expo, le premier à travailler, a révolutionné la mobilité urbaine à Vancouver, relier ses habitants au centre-ville et établir une base solide pour une expansion future. Depuis lors, L'évolution du système a été marquée par une planification minutieuse et un engagement constant envers l'innovation. Avec l'ajout de la ligne Millennium à 2002, le SkyTrain étendu à la banlieue est, accroître son réseau pour desservir une population croissante à Burnaby, New Westminster et Coquitlam. La ligne Canada, inauguré en 2009, étendre davantage le réseau, reliant Vancouver à l'aéroport international de Vancouver et à la ville de Richmond.

Le SkyTrain a été un pionnier dans la mise en œuvre de technologies avancées dans les trains sans conducteur, se distinguant par son fonctionnement automatisé qui permet une fréquence de service rapide et efficace. Outre ses grandes lignes, Le système a continué à s'étendre pour desservir de nouvelles zones urbaines et répondre aux demandes d'une ville en pleine croissance., démontrer un engagement envers la durabilité et l’amélioration continue.

Histoire de la carte du SkyTrain

La carte du SkyTrain a évolué au fil du temps pour refléter la transformation et la croissance du système de transport.

Dans les premiers jours, la carte était simple, concentré uniquement sur la ligne Expo, avec des connexions limitées mais efficaces au cœur de Vancouver. Avec l'ajout de la Millennium Line et de la Canada Line, La carte a été adaptée pour illustrer la complexité croissante du réseau et sa connexion avec d'autres modes de transport..

L'un des noms les plus importants de cette évolution est Ken Sutherland., un graphiste qui a beaucoup travaillé sur la modernisation des cartes du SkyTrain. Son approche était basée sur la clarté visuelle et la simplicité, s'assurer que les passagers puissent facilement comprendre les itinéraires et les correspondances.

La clarté et le style distinctif de la carte sont devenus un symbole de l'accessibilité du système., permettant aux résidents et aux touristes de naviguer facilement dans la ville. Les éditions plus récentes ont incorporé des éléments numériques interactifs et des mises à jour en temps réel.

Données supplémentaires

Le SkyTrain de Vancouver n'est pas seulement un système de transport efficace, mais aussi une porte d'entrée vers certaines des attractions les plus impressionnantes de la ville:

parc Stanley (Gare de Burrard): Cette station relie les visiteurs au parc emblématique qui propose des sentiers panoramiques et un mélange unique d'activités naturelles et culturelles..
Île Granville (Gare de Yaletown-Roundhouse): À une courte distance de cette gare se trouvent le marché animé et le centre artistique., offrir une expérience culinaire et culturelle unique.
Musée d'anthropologie (Station de boucle UBC, accès aux bus): Bien qu'il ne soit pas directement connecté au SkyTrain, Le musée est accessible en bus depuis la gare la plus proche, mettant en valeur le riche patrimoine culturel des peuples autochtones de la région.
Gastown (Gare du front de mer): La gare sert de portail vers l'un des plus anciens quartiers historiques de Vancouver, célèbre pour son horloge à vapeur et ses boutiques modernes.

Belgique

Prémétro d'Anvers

5 mai, 2024 Daniel Laisser un commentaire

Le prémétro d'Anvers, officiellement connu sous le nom « Antwerpse premetro », est le système de transport souterrain de la ville d'Anvers, Belgique.

Inauguré le 25 Mars 1975, Il a une ligne qui fonctionne le long 11 stations, couvrant 7.6 kilomètres (à propos 4.72 miles).

Même si parfois on l'appelle « Métro d'Anvers », Il s'agit techniquement d'un prémètre en raison de sa taille relativement petite..

Des horaires

Le Prémétro d'Anvers fonctionne selon les horaires suivants:

Jours de travail: de 5:00ha un 0:00h.
les samedis: de 5:30ha un 0:00h.
Les dimanches et jours fériés: de 6:00ha un 0:00h.

Les taux

Le système propose les options tarifaires suivantes (année 2024):

Billet aller simple: 3 EUR (~3,29 USD) pour un seul voyage.
Billet journalier: 7.50 EUR (~8,24 USD) pour des trajets illimités pendant une journée.

Site officiel

Pour plus d'informations, visiter le site officiel du Prémétro d'Anvers.

Liste complète des attractions touristiques à Anvers dans le populaire Site de vente de billets. En plus de découvrir de nouvelles options, vous pouvez acheter des billets à l'avance, éviter les longues files d'attente, le mauvais temps et, parfois, avoir un rabais 20%.

Plan du métro

Ci-dessous nous vous montrons le plan du Prémétro d'Anvers:

Version PDF de la carte: Underground Plan Anvers (Anvers).pdf

Histoire du prémètre

L'histoire du Prémétro d'Anvers est marquée par une série d'étapes importantes dans l'évolution du transport souterrain de la ville.. Sa construction a été conçue à l'origine comme un système de métro à grande échelle couvrant deux axes principaux.: un est-ouest et un nord-sud, reliant des points stratégiques tels que la gare centrale et le Sportpaleis.

Le premier segment souterrain, qui comprenait les stations Groenplaats, Meir et l'Opéra, a été inauguré en 1975, assister initialement aux lignes 2 oui 15.

Pour 1980, le système s'est élargi avec l'ouverture de la station Diamant et Plantin. Durant la décennie de 1980, la construction du tunnel s'est poursuivie, avec un accent sur l'axe nord-sud et la création du tunnel de Brabo sous l'Escaut, Terminé en 1990. Le développement de sections souterraines et de nouvelles gares a été temporairement arrêté à la fin des années 1990. 1980 à cause du manque de fonds.

Dans les décennies suivantes, de nouvelles lignes ont été ajoutées, comme la 5 dans 2006 et la 6 dans 2007, qui a profité de tunnels auparavant inutilisés.

Depuis 2015, Des stations partiellement fermées comme Astrid et Opéra ont été réactivées, Pendant ce temps, il « Plan Pégase » a été approuvé pour relier les zones orientales et ouvrir de nouvelles routes dans la ville, comme l'incorporation de la nouvelle gare de Zegel à 2015.

Des stations telles que Drink et Morckhoven se développent sous la houlette d'une équipe multidisciplinaire composée du GROUPE A, Archipel et Tractebel. Cette équipe s'est concentrée sur le maintien de l'intégrité historique de la conception, tout en l'adaptant au contexte urbain moderne, mettant l'accent sur l'intégration avec le paysage urbain et l'utilisation de matériaux contemporains

Histoire du plan du prémétro d'Anvers

La création et l'évolution de la carte du « metro » depuis Anvers, connu localement sous le nom de Premetro, a suivi un processus d'amélioration continue pour refléter avec précision les connexions et les extensions du réseau. Initialement, le plan prévoyait un système de métro, mais un prémétro a été choisi pour l'intégrer au réseau de tramway existant.

Les premiers croquis ont été réalisés par des ingénieurs et techniciens locaux lors de la construction de la première ligne., avec une approche rudimentaire qui montrait uniquement les itinéraires existants.

À mesure que le réseau s'étendait, la carte est devenue plus complexe, évoluant sous la direction de cartographes tels que Paul Van Steenkiste, qui a eu une influence notable sur son raffinement. Van Steenkiste et d'autres designers se sont inspirés des cartes de transport d'autres grandes villes., surtout dans le « style de diagramme » du Métro de Londres.

Leurs efforts ont abouti à un design plus élégant et plus efficace., qui permet aux voyageurs d'identifier facilement les itinéraires et les stations du système.

La carte moderne reflète une conception qui englobe 11 stations commerciales et connexions multiples. Les agrandissements du Prémétro au cours des décennies du 80 oui 90, avec l'ajout de tunnels tels que le Brabotunnel et le Reuzenpijp, enrichi le design, capturer des itinéraires critiques comme la Ligne 15 que connecter Boechout avec Linkeroever.

Données supplémentaires

Le Prémétro d'Anvers est une porte d'entrée vers les lieux les plus emblématiques de la ville. Certaines stations d'intérêt comprennent:

Meir: A proximité de la rue commerçante la plus populaire d'Anvers, Meir, avec des magasins, Restaurants, et l'impressionnante cathédrale Notre-Dame, un monument gothique qui abrite des œuvres de Rubens.
Gare Centrale d'Anvers: Gare centrale d'Anvers, connu comme le « Cathédrale ferroviaire », C'est un lieu d'intérêt en soi. D'ici, facile d'accès au zoo d'Anvers et à Diamantkwartier, le quartier des diamantaires.
Musée de Stroom (MAIS): Accessible depuis la gare de Van Eeden, Le MAS est un musée qui raconte l'histoire portuaire d'Anvers avec une impressionnante collection d'objets d'art et historiques.
Plantin Moretus: Depuis la gare Groenplaats, vous pouvez visiter le musée Plantin-Moretus, un joyau déclaré site du patrimoine mondial par l'UNESCO, qui abrite l'une des plus anciennes imprimeries du monde.
Rive gauche: Cette station donne accès au parc Sint-Annastrand sur la rive gauche de l'Escaut., un endroit parfait pour se détendre au bord de l'eau avec une vue panoramique sur la ville.

Autriche

Métro de Vienne

5 mai, 2024 Daniel Laisser un commentaire

Le métro de Vienne, officiellement connu sous le nom « U-Bahn Wien », est le système de transport souterrain de la capitale de l'Autriche.

Inauguré le 25 Février 1978, a grandi avec le temps, avec sa dernière extension en 2010.

Actuellement, il a 5 lignes, 101 stations, et couvre 75 kilomètres (à propos 46.60 miles). Il est essentiel au transport quotidien de millions d'habitants et de touristes visitant Vienne..

Des horaires

Le métro de Vienne fonctionne selon les horaires suivants:

Tous les jours: de 5:00ha un 00:30h.
Vendredi, Les samedis et veilles de jours fériés: service continu toute la nuit.

Les taux

Le système offre les options suivantes aux passagers:

Type de billet	Prix en EUR (USD)	Détails
Billet aller simple	2.40 EUR (~2,63 USD)	un seul voyage.
Billet 24h	8 EUR (~8,77 USD)	Déplacements illimités pour une journée.
billet 48h	14.10 EUR (~15,45 USD)	Déplacements illimités pendant deux jours.
billet 72h	17.10 EUR (~18,74 USD)	Déplacements illimités pendant trois jours.

Tarifs du métro de Vienne.

Site officiel

Pour plus d'informations, visiter le site officiel du métro de Vienne.

Pour voir un liste de toutes les attractions touristiques qu'y a-t-il à Vienne, nous vous recommandons d'utiliser le fameux site de billetterie. En plus de voir des options que je ne connaissais pas, vous pouvez acheter des billets à l'avance, éviter les files d'attente, mauvais temps et parfois avec 20% de réduction.

Plan du métro

Ci-dessous, nous vous montrons le plan du métro de Vienne:

Voici la même carte au format PDF: Metro Map Viena.pdf

Histoire du métro

Le métro de Vienne, connue sous le nom U-Bahn, a connu une évolution fascinante qui a laissé une marque indélébile dans l'histoire du transport urbain européen. Bien que le système moderne ait été inauguré en 1978, Sa véritable origine remonte au début du 20ème siècle.

À l'époque de l'Empire austro-hongrois, Vienne disposait déjà d'un réseau de train léger sur rail qui, en grande partie, posé les bases de la conception et de la planification de l'infrastructure souterraine actuelle.

La Seconde Guerre mondiale a stoppé leur progression, et les efforts visant à revitaliser les transports urbains n'ont repris qu'après le conflit.

La U-Bahn Le courant est passé de trois lignes au cours de ses premières années à un réseau de cinq itinéraires qui couvrent plus de 80 kilomètres.

La mise en œuvre de technologies de pointe a permis l'exploitation efficace des trains, avec un système de sécurité robuste qui en fait un exemple en Europe.

Historique du plan du métro de Vienne

La conception des plans du métro de Vienne a également une histoire importante.

La planification initiale impliquait une équipe d'ingénieurs et de concepteurs sous la direction d'Otto Wagner, un célèbre architecte et urbaniste autrichien qui a influencé la planification des transports publics à Vienne.

Les premières années, Les cartes étaient assez rudimentaires., mais avec l'expansion du système dans les décennies suivantes, une approche plus sophistiquée était nécessaire.

La conception actuelle est l'œuvre d'une équipe dirigée par le concepteur de systèmes de transport Kurt Kolb., qui depuis les années 70 réussi à maintenir une vision cohérente du schéma d'itinéraire, rendant la carte visuellement claire et facile à interpréter pour des millions de navetteurs.

Données supplémentaires

Le métro de Vienne, en plus de relier efficacement les habitants locaux et les touristes avec leurs destinations, Il offre également un accès à certains des points les plus emblématiques de la ville:

Château de Schönbrunn: Accessible depuis la station de métro Schönbrunn en ligne U4, ce palais, déclaré patrimoine mondial, C'est un joyau architectural qui offre un aperçu de l'histoire impériale autrichienne..
Cathédrale Saint-Étienne: La station de métro Place Stephansplatz la ligne U1 vous laisse au cœur de Vienne, juste à côté de cette imposante cathédrale gothique.
Opéra national de Vienne: A quelques pas de la station de métro Place Karlsplatz (Lignes U1, U2, U4), le célèbre opéra est un monument culturel incontournable.
musée d'histoire naturelle: Situé près de la station de métro Théâtre folklorique (lignes U2 et U3), Ce musée abrite l'une des plus grandes collections d'histoire naturelle d'Europe.
Hôtel de ville de Vienne: Depuis la station de métro L'hôtel de ville en ligne U2, vous pourrez rejoindre le majestueux bâtiment néo-gothique qui abrite les bureaux municipaux de la ville.

République tchèque

Métro de Prague

5 mai, 2024 Daniel Laisser un commentaire

Le métro de Prague, officiellement connu sous le nom « Pražské metro », C'est le système de transport souterrain qui relie la capitale de la République tchèque.

Inauguré le 9 Mai 1974, Ce système a connu une expansion constante, avec la dernière extension réalisée en 2023.

Actuellement, a 3 lignes qui couvrent 61 gares le long 65.2 kilomètres (à propos 40.51 miles). Il est essentiel à la mobilité quotidienne des résidents et des touristes visitant Prague..

Horaires du métro de Prague

Le métro de Prague fonctionne selon les horaires suivants:

Tous les jours: de 5:00ha un 0:00h.

Les taux

Le métro de Prague offre plusieurs options aux passagers:

Taper	Précio	Détails
Billet aller simple	30 CZK (~1,30 USD)	un seul voyage.
Facture de 90 min	40 CZK (~1,73 USD)	voyages pendant 90 minutes sur n'importe quel support.
Facture de 24 h	120 CZK (~5,19 USD)	Déplacements illimités pour une journée.
Paiement mensuel	550 CZK (~23,79 USD)	Déplacements illimités pendant un mois.

Tableau des prix du métro de Prague

Site officiel

Pour plus d'informations, visiter le Site officiel du métro de Prague.

Pour voir un liste de toutes les attractions touristiques qu'y a-t-il à Prague, et pouvoir acheter des billets à l'avance, enregistrer les files d'attente, mauvais temps et parfois même 20% de réduction, nous vous recommandons d'utiliser le site de billetterie.

Plan du métro de Prague

Ci-dessous, nous vous montrons le plan du métro de Prague:

Histoire du métro

Le métro de Prague, inauguré le 9 Mai 1974, commencé par la ligne C, marquant la naissance d’un système de transport crucial pour la ville. Le premier tronçon reliait les gares de Kačerov à Florenc. Cet événement a marqué une étape importante dans le développement urbain de Prague, Introduire une solution moderne aux besoins de mobilité de sa population croissante.

Expansion et développement

Le métro de Prague, inauguré le 9 Mai 1974 avec la ligne C, a été un élément essentiel de l’infrastructure de transport.

Contrairement au métro de Vienne, qui a évolué à partir d’un réseau initialement exploité par des locomotives à vapeur depuis la fin du 19ème siècle, le métro de Prague a été un développement ultérieur, Planifié et construit pour répondre aux exigences modernes en matière de transport urbain efficace.

Débuts et expansion initiale

Le système a commencé avec la ligne C, reliant Kačerov à Florenc. Cette ligne a été conçue pour faciliter un accès rapide à travers les zones clés de la ville, Améliorer considérablement la connectivité. Postérieurement, Les lignes A et B ont été développées en réponse au besoin croissant d’un réseau plus large:

Ligne A: Ouvert dans 1978, Dejvická connecté avec Náměstí Míru, Expansion progressive dans les années suivantes.
Ligne B: Il a commencé à fonctionner en 1985, reliant Florenc à Smíchovské nádraží et s’étendant plus tard à d’autres régions.

Changements et modernisation des politiques

À l'époque socialiste, La conception et l’agrandissement du métro étaient étroitement alignés sur les besoins de planification industrielle et centrale. Cependant, la révolution de velours de 1989 Cela a marqué un tournant, déclenchant une série de modernisations des infrastructures et des services du métro. Cela comprenait la rénovation des gares, améliorer la sécurité opérationnelle et introduire des technologies modernes de billetterie et de contrôle d’accès.

Modernisation continue

Au fil des décennies de 1990 oui 2000, le métro de Prague a continué d’évoluer pour améliorer l’efficacité et le confort des utilisateurs. Des systèmes automatisés et du matériel roulant plus moderne ont été incorporés, ce qui a augmenté la fréquence et la capacité des lignes, améliorant ainsi l’expérience globale de l’utilisateur.

Planification et expansion futures

Le système n’a pas stagné; Les plans pour la future ligne D suggèrent une expansion continue pour mieux relier le centre-ville à la banlieue sud. Ce projet est conçu pour réduire la congestion sur les lignes existantes et fournir un service plus direct aux zones actuellement mal desservies.

Cet accent mis sur l’amélioration continue et l’expansion planifiée reflète un engagement à s’adapter aux besoins changeants de la ville et de ses habitants, veiller à ce que le métro de Prague reste un système de transport public vital et efficace pour la capitale tchèque.

Histoire du plan du métro de Prague

La conception initiale du plan du métro de Prague, par František Kolář et Jiří Lampa, axés exclusivement sur la ligne C, reflétant son voyage de Kačerov à Florenc. Cette carte a servi de guide visuel de base pour les premiers utilisateurs du métro en 1974.

Évolution et adaptation de la carte

Avec l’extension du réseau et l’inauguration de la ligne A en 1978 et la ligne B dans 1985, La carte a évolué pour intégrer ces nouveaux itinéraires. Un système de code couleur a été adopté pour faciliter la distinction entre les lignes: vert pour la ligne A, jaune pour la ligne B, et rouge pour la ligne C. Ce système de couleurs n’a pas seulement amélioré la fonctionnalité de la carte, Cela l’a également rendu plus accessible visuellement aux passagers.

La conception de la carte a reçu des mises à jour importantes en 1985 avec l’ajout de la ligne B, où les éléments graphiques ont été affinés pour fournir une représentation plus claire et plus détaillée du réseau en expansion. Ces modifications ont permis aux utilisateurs de mieux comprendre les interconnexions et de planifier plus efficacement leurs itinéraires.

Modernisation et clarté visuelle

Alors que Prague continuait d’étendre son réseau de métro, La mise en page de la carte a également été adaptée pour intégrer de nouvelles stations et lignes, y compris la planification de la future ligne D.

Le design moderne de la carte se distingue par sa clarté, utiliser des icônes et des panneaux qui donnent un aperçu précis des connexions et des correspondances de ligne importantes.

Cette cohérence de la signalisation facilite l’orientation dans le système et améliore l’expérience de navigation des utilisateurs quotidiens et des touristes.

Données supplémentaires

Le métro de Prague relie efficacement les principaux points d'intérêt de la ville:

Lieux sur la ligne A

Pont de Carlos: Il est accessible depuis la station Malostranská sur la ligne A..
Horloge astronomique: Situé sur la place de la vieille ville, l’horloge est idéalement située à une courte distance de la gare de Staroměstská (Ligne A).
Château de Prague: Ce célèbre complexe est situé près de la gare Hradčanská, sur la même ligne A.

Ligne B

Quartier juif: Accessible depuis la gare de Staroměstská, sur la ligne A, à propos de la Place de la République, sur la ligne B.
Maison dansante (Tančící dům): Pour les amateurs d’architecture moderne, la Maison dansante est accessible depuis la station Karlovo Náměstí sur la ligne B.
Place de la Vieille Ville: À proximité des gares de Staroměstská (Ligne A) y Place de la République (Ligne B).
O2 Arène: Situé près de la station de métro Českomoravská sur la ligne B, L'O2 Arena est un important centre d'événements et de concerts.
Centre Černý Most: Grand centre commercial situé près de la station de métro Černý Most (Ligne B), offrant une variété de magasins et de divertissements.

Ligne C

musée national (musée national): C'est juste à côté de la gare Muzeum. (lignes A et C), là, ils ont des collections d'objets culturels et historiques.
Château de Vyšehrad: Pour une dose d'histoire, vous pouvez visiter le château de Vyšehrad, à proximité de la station Vyšehrad sur la ligne C. Outre le château, La région offre de belles vues sur la rivière Vltava et la ville.
PVA Expo Prague et Letňany: C'est un lieu de foires et d'expositions, accessible depuis la station Letňany sur la ligne C.
Musée technique national: Pour ceux qui s’intéressent à la technologie et à l’ingénierie, ce musée propose des expositions et se trouve à proximité de la gare de Vltavská (Ligne C).

Allemagne

Métro de Hambourg

5 mai, 2024 Daniel Laisser un commentaire

Le métro de Hambourg, officiellement connu sous le nom « Hamburger U-Bahn », est le système de transport souterrain qui dessert la ville de Hambourg, Allemagne.

Inauguré le 1 Mars 1912, s'est développé pour inclure 4 lignes qui relient 93 stations. Le réseau s'étend sur une longueur de 106.4 kilomètres (à propos 66.11 miles) et est essentiel pour le transport quotidien des résidents et des touristes.