Arxiu de la categoria: República Txeca

Mapa del metro de Praga

Logo metre Praga

El Metre de Praga, conegut oficialment com “Pražské metro”, és el sistema de transport subterrani que connecta la capital de la República Txeca.

Inaugurat el 9 de maig de 1974, aquest sistema ha experimentat una constant expansió, amb l'última ampliació realitzada a 2023.

Actualment, compta amb 3 línies que cobreixen 61 estacions al llarg de 65.2 quilòmetres (Sobre 40.51 milles). És fonamental per a la mobilitat diària de residents i turistes que exploren Praga.

A continuació li mostrem el mapa del Metre de Praga:

Mapa del metro de Praga

Horari del metro de Praga

El metro de Praga opera amb els horaris següents:

  • Cada dia: de 5:00h fins 0:00h.

Tarifes

El Metro de Praga ofereix diverses opcions per als passatgers:

TipusPreuDetalls
Bitllet Senzill30 CZK (~1,30 USD)Un sol viatge.
Bitllet de 90 min40 CZK (~1,73 USD)Viatges durant 90 minuts en qualsevol mitjà.
Bitllet de 24 h120 CZK (~5,19 USD)Viatges il·limitats durant un dia.
Abonament Mensual550 CZK (~23,79 USD)Viatges il·limitats durant un mes.
Taula de preus del metro de Praga

Lloc web oficial

Per a més informació, visiteu el lloc oficial del Metre de Praga.

Per veure un llistat de totes les atraccions turístiques que hi ha a Praga, i poder comprar bitllets amb anticipació, estalviar-se cues, mal temps i de vegades fins al 20% de descompte, recomanem utilitzar la web de tiquets.

Història del metro

El Metre de Praga, inaugurat el 9 de maig de 1974, va començar amb la Línia C, marcant el naixement d'un crucial sistema de transport per a la ciutat. La primera secció connectava les estacions de Kačerov a Florenc. Aquest esdeveniment va marcar una fita en el desenvolupament urbà de Praga, introduint una solució moderna per a les necessitats de mobilitat de la seva creixent població.

Expansió i Desenvolupament

El Metre de Praga, inaugurat el 9 de maig de 1974 amb la Línia C, ha estat un component essencial de la infraestructura de transport.

A diferència del sistema de metro de Viena, que va evolucionar a partir d'una xarxa operada inicialment per locomotores de vapor des de finals del segle XIX, el metro de Praga va ser un desenvolupament més tardà, planificat i construït per satisfer les demandes modernes de transport urbà eficient.

Inicis i Expansió Inicial

El sistema va començar amb la Línia C, que connectava Kačerov amb Florenc. Aquesta línia va ser dissenyada per facilitar l'accés ràpid a través de les zones clau de la ciutat, millorant significativament la connectivitat. Posteriorment, es van desenvolupar les Línies A i B en resposta a la creixent necessitat d' una xarxa més àmplia:

  • Línia A: Inaugurada en 1978, va connectar Dejvická amb Náměstí Míru, s' amplia gradualment en els anys subsegüents.
  • Línia B: Va començar a operar en 1985, unint Florenc amb Smíchovské nàdraží i estenent-se posteriorment a altres àrees.

Canvis Polítics i Modernització

Durant l'era socialista, el disseny i expansió del metro van estar estretament alineats amb les necessitats industrials i de planificació central. No obstant això, la Revolució de Vellut de 1989 va marcar un punt d'inflexió, desencadenant una sèrie de modernitzacions en la infraestructura i els serveis del metro. Això va incloure la renovació d'estacions, la millora de la seguretat operacional i la introducció de tecnologies modernes de ticketing i control d' accessos.

Modernització Contínua

Al llarg de les dècades de 1990 y 2000, el Metro de Praga va continuar evolucionant per millorar l'eficiència i la comoditat de l'usuari. Es van incorporar sistemes automatitzats i material rodant més modern, el que va augmentar la freqüència i capacitat de les línies, millorant així l' experiència general dels usuaris.

Planificació Futura i Expansió

El sistema no s'ha estancat; les planificacions per a la futura Línia D suggereixen una contínua expansió per connectar millor el centre amb els barris perifèrics del sud. Aquest projecte està dissenyat per alleujar la congestió en les línies existents i oferir un servei més directe a àrees actualment menys servides.

Aquest enfocament en la millora contínua i l'expansió planificada reflecteix un compromís amb l'adaptació a les necessitats canviants de la ciutat i els seus habitants, assegurant que el Metro de Praga continuï sent un sistema de transport públic vital i eficient per a la capital txeca.

Història del mapa metro de Praga

El disseny inicial del mapa del Metro de Praga, obra de František Kolář i Jiří Lampa, es va centrar exclusivament en la Línia C, reflectint el seu trajecte des de Kačerov fins a Florenc. Aquest mapa servia com una guia visual bàsica per als primers usuaris del metro en 1974.

Evolució i Adaptació del Mapa

Amb l' expansió del sistema i la inauguració de la Línia A en 1978 i la Línia B en 1985, el mapa va evolucionar per integrar aquestes noves rutes. Es va adoptar un sistema codificat per colors per facilitar la distinció entre línies: verd per a la Línia A, groc per a la Línia B, i vermell per a la Línia C. Aquest sistema de colors no només va millorar la funcionalitat del mapa, sinó que també ho va fer visualment més accessible per als passatgers.

El disseny del mapa va rebre actualitzacions significatives en 1985 amb l' addició de la Línia B, on es van refinar els elements gràfics per oferir una representació més clara i detallada de la xarxa en expansió. Aquestes modificacions van permetre als usuaris comprendre millor les interconnexions i planificar les seves rutes amb més eficàcia.

Modernització i Claredat Visual

A mesura que Praga va continuar expandint la seva xarxa de metro, el disseny del mapa també es va adaptar per incorporar noves estacions i línies, incloent la planificació de la futura Línia D.

El disseny modern del mapa destaca per la seva claredat, utilitzant ícons i senyalitzacions que proporcionen una visió general precisa de les connexions importants i les correspondències entre línies.

Aquesta consistència en la senyalització ajuda en l' orientació dins del sistema i millora l' experiència de navegació per als usuaris diaris i turistes.

Dades addicionals

El Metro de Praga connecta eficaçment els principals punts d'interès de la ciutat:

Llocs a la línia A

  • Pont de Carles: S'hi pot accedir des de l'estació Malostranská a la Línia A.
  • Rellotge Astronòmic: Ubicat a la Plaça de la Ciutat Vella, el rellotge està convenientment situat a curta distància de l'estació Staroměstská (Línia A).
  • Castell de Praga: Aquest famós complex és a prop de l'estació Hradčanská, a la mateixa Línia A.

Línia B

  • Barri Jueu: Accessible des de l'estació Staroměstská, a la Línia A, sobre la plaça de la República, a la Línia B.
  • Dancing House (Tančící dům): Per als amants de l'arquitectura moderna, el Dancing House és accessible des de l'estació Karlovo Náměstí a la Línia B.
  • Plaça de la Ciutat Vella: A prop de les estacions Staroměstská (Línia A) i Plaça de la República (Línia B).
  • O2 Arena: Ubicada a prop de l'estació de metro Českomoravská a la Línia B, l'O2 Arena és un important centre d'esdeveniments i concerts.
  • Centrum Černý Most: Gran centre comercial situat a prop de l'estació de metro Černý Most (Línia B), oferint una varietat de botigues i entreteniments.

Línia C

  • National Museum (Museu Nacional): Està just al costat de l'estació Muzeum (línies A i C), allà tenen col·leccions d'artefactes culturals i històrics.
  • Vyšehrad Castle: Per a una dosi d'història, pots visitar el castell de Vyšehrad, proper a l'estació de Vyšehrad a la Línia C. A més del castell, l'àrea ofereix agermanaments vistes del riu Vltava i la ciutat.
  • PVA Expo Praha a Letňany: És un lloc per a fires i exposicions, accessible des de l'estació de Letňany en la Línia C.
  • National Technical Museum: Per a aquells interessats en la tecnologia i l' enginyeria, aquest museu ofereix exposicions i està a prop de l'estació Vltavská (Línia C).