أرشيف التصنيف: كندا

خريطة مترو مونتريال

شعار مترو مونتريال

مترو مونتريال, المعروف رسميًا باسم Métro de Montréal, هو نظام نقل سريع تحت الأرض يعمل في مدينة مونتريال, كيبيك, كندا.

تم افتتاحه 14 أكتوبر 1966 في عهد ألكالدي جان درابو. منذ افتتاحه, لقد نمت من 22 محطات على خطين 68 محطات على أربعة خطوط, مع إجمالي طول 69,2 كيلومترات (43 ميل)​.

مترو مونتريال هو نظام النقل السريع الأكثر ازدحاما في كندا, بمتوسط 1,046,300 رحلات يومية في أيام الأسبوع وبإجمالي سنوي قدره 303,969,500 رحلات في 2023.

خريطة مترو الانفاق

نعرض لك أدناه خريطة مترو مونتريال في إصدارات مختلفة, انقر على الخريطة لتكبير الصورة.

جداول مترو الانفاق مونتريال

  • أيام العمل: من 5:30 صباحا حتى 1:00 أكون
  • أيام السبت: من 5:30 صباحا حتى 1:30 أكون
  • أيام الأحد والأعياد: من 5:30 صباحا حتى 1:00 أكون

معدلات

وفيما يلي المعدلات الرئيسية, بما يعادلها بالدولار الأمريكي:

  • تذكره لشخص واحد: 3.50 نذل - وغد (2.58 دولار)
  • 2 رحلات: 7.00 نذل - وغد (5.16 دولار)
  • 10 رحلات: 29.50 نذل - وغد (21.75 دولار)
  • تذكرة يومية: 11.00 نذل - وغد (8.11 دولار)
  • عطلة نهاية أسبوع غير محدودة: 15.25 نذل - وغد (11.24 دولار)
  • بطاقة أسبوعية: 29.00 نذل - وغد (21.38 دولار)
  • بطاقة شهرية: 94.00 نذل - وغد (69.29 دولار)
  • البطاقة السنوية: 1128.00 نذل - وغد (831.50 دولار)

الموقع الرسمي

تاريخ مترو أنفاق مونتريال

افتتح مترو مونتريال في 14 أكتوبر 1966, وهو نظام نقل سريع تحت الأرض أصبح عنصرًا أساسيًا في البنية التحتية للمدينة. نشأت فكرة بناء مترو الأنفاق في مونتريال بسبب زيادة الازدحام في الشوارع والحاجة إلى نظام نقل أكثر كفاءة..

البدايات والبناء

بدأ مشروع المترو في التبلور بجدية 1960 عندما جان درابو, عمدة مونتريال, اقتنع به مساعده لوسيان سولنييه خلال رحلة إلى باريس. هناك لاحظوا تكنولوجيا القطارات ذات الإطارات المطاطية, مما يوفر تشغيلًا أكثر هدوءًا وتسارعًا أسرع. مستوحاة من هذا الابتكار, قام Drapeau و Saulnier بالترويج لبناء مترو أنفاق مونتريال بهذه التكنولوجيا الفريدة في أمريكا الشمالية.

في يناير 1961, منحت حكومة كيبيك مدينة مونتريال صلاحية بناء مترو الأنفاق, وبدأ التخطيط الرسمي في أبريل من ذلك العام. بدأ البناء في 23 قد 1962, توظيف أكثر من 5,000 العمال في ذروتها. وكانت التكلفة النهائية للمشروع $213.7 مليون دولار.

مراحل توسعة وفتح الخطوط

يتكون المترو الأصلي من خطين: الخط الأخضر والخط البرتقالي, افتتح في 1966. الخط الأخضر, الذي يمتد من الشرق إلى الغرب, محطات أتواتر وبابينو متصلة, بينما الخط البرتقالي, هذا كور نورتي سور, إيبا هنري بوراسا في بونافنتورا.

في 1967, تمت إضافة الخط الأصفر لخدمة المعرض 67, ربط وسط مدينة مونتريال مع Longueuil. بدأ بناء الخط الأزرق في 1986, واكتمل في 1988, مد النظام إلى الشمال الشرقي من المدينة.

المهندسين وشركات البناء

تم تنفيذ تصميم وبناء المترو من قبل العديد من المهندسين والمهندسين المعماريين البارزين. كان المهندس الرئيسي لوسيان لالير, الذي كان أيضا مدير الأشغال العامة. وحدات القطار الأولى, المعروف باسم MR-63, تم تصنيعها من قبل فيكرز الكندية, شركة استحوذت عليها بومباردييه لاحقا.

التطوير والميزات الفريدة

يشتهر مترو مونتريال بهندسته المعمارية المميزة وفنه العام. تم تصميم كل محطة من قبل مهندس معماري مختلف, مما يعطي هوية فريدة لكل واحد. بجانب, لديه أكثر من 100 الأعمال الفنية العامة, بما في ذلك الجداريات والزجاج الملون, التي تزين الفصول.

أحد الجوانب الأكثر إثارة للاهتمام هو استخدام الإطارات المطاطية بدلاً من العجلات الفولاذية, توفير قيادة أكثر سلاسة وتقليل الضوضاء. كان هذا التصميم المبتكر سمة مميزة لمترو مونتريال منذ افتتاحه.

التوسعات المستقبلية

على مر السنين, استمر المترو في التوسع والتكيف مع احتياجات المدينة. في اللحظة, هناك خطط للتوسعات المستقبلية التي ستشمل محطات وخطوط جديدة لتحسين خدمة النقل في مونتريال..

باختصار, لقد تطور مترو مونتريال من بداياته المتواضعة في 1966 لتصبح واحدة من أكبر أنظمة النقل السريع في أمريكا الشمالية, الجمع بين كفاءة النقل والتراث الثقافي والفني الغني.

تاريخ خريطة مترو أنفاق مونتريال

التصميم الأول والتنفيذ

تطورت خريطة مترو مونتريال بشكل ملحوظ منذ افتتاح المترو 14 أكتوبر 1966.

تخطيط المترو (والخريطة الخاصة بك) بدأت في بداية العقد 1960 تحت إشراف العمدة جان درابو ومعاونه لوسيان سولنييه. تتكون الشبكة الأولى من سطرين: الخط الأخضر والخط البرتقالي, التي غطت المحاور الرئيسية للمدينة.

التطوير والتوسعات

في السنوات الأولى, ركز تصميم خريطة مترو أنفاق مونتريال على توفير تمثيل واضح وفعال للطرق والاتصالات. كان التصميم الأصلي بسيطا بسبب عدد المحطات الأقل.

مع الوقت, مع توسع مترو الأنفاق, تم تعديل الخريطة لتشمل خطوطا ومحطات جديدة. تمت إضافة الخط الأصفر في 1967 لخدمة إكسبو 67, ربط مونتريال مع لونغويل. خلفيا, في 1988, تم تدشين الخط الأزرق, مواصلة توسيع الشبكة.

المصممين والشركات المعنية

المهندسون والمخططون في شركة النقل في مونتريال (اس تي ام) أثرت على التصميم الأولي للخريطة, الإشراف على بناء وتوسيع مترو الأنفاق.

لوسيان لالير, أحد المهندسين الرائدين, لعبت دورا حاسما في تخطيط وتطوير نظام مترو الأنفاق والخريطة. شركة فيكرز الكندية, التي استحوذت عليها بومباردييه لاحقا, صنعت أول قطارات MR-63.

التغييرات والتحديثات الحديثة

مرت خريطة مترو مونتريال الحالية بالعديد من التحديثات لتعكس التوسعات وتحسين وضوحها.

شركة مونتريال للنقل (اس تي ام) عمل مع العديد من مصممي الجرافيك والشركات المتخصصة في رسم الخرائط لإنشاء إصدارات محدثة من الخريطة.

حديثاً, la STM colaboró con la empresaAxonometricpara rediseñar el mapa, دمج عناصر مثل Réseau Express Métropolitain الجديد (حركة العين السريعة) وممرات النقل السريع بالحافلات, ضمان تمثيل دقيق وسهل الفهم للمستخدمين.

بيانات إضافية

يتميز مترو مونتريال بهندسته المعمارية المميزة وفنه العام. قام العديد من المهندسين المعماريين المختلفين بتصميم كل محطة, منحهم جميعًا طابعًا فريدًا. بجانب, النظام لديه أكثر من 100 الأعمال الفنية العامة, بما في ذلك الزجاج الملون, الجداريات والمنحوتات لفنانين كيبيك.

يعد مترو الأنفاق هذا فريدًا من نوعه في أمريكا الشمالية لاستخدام الإطارات المطاطية بدلاً من العجلات الفولاذية, مما يوفر قيادة أكثر سلاسة وضوضاء أقل. الشبكة الحالية تخدم الشمال بشكل رئيسي, شرق ووسط جزيرة مونتريال, مع وصلات إلى Longueuil عبر الخط الأصفر وإلى لافال عبر الخط البرتقالي.

مترو الانفاق ليس فقط وسيلة فعالة للنقل, ولكن أيضا جاذبية ثقافية ومعمارية, تسليط الضوء على محطات مثل Champ-de-Mars, تتميز بنافذة زجاجية ملونة مذهلة للفنانة مارسيل فيرون.

فيما يلي قائمة بأهم مناطق الجذب التي تمت زيارتها في مونتريال:

  1. كنيسة نوتردام (بليس دارميس, الخط البرتقالي): كنيسة قوطية رائعة تشتهر بتصميمها الداخلي الرائع وعروضها المضيئة للأضواء والأصوات.
  2. ماونت رويال بارك (مونت رويال, الخط البرتقالي): مساحة خضراء واسعة صممها فريدريك لو أولمستيد, مثالية للمشي ومناظر بانورامية.
  3. متحف مونتريال للفنون الجميلة (غي كونكورديا, الخط الأخضر): متحف فني مهم يضم مجموعة متنوعة من الأعمال من العصور القديمة إلى الفن المعاصر.
  4. ميناء مونتريال القديم (شامب دي مارس, الخط البرتقالي): منطقة تاريخية على ضفاف النهر مع أنشطة, المهرجانات ورحلات القوارب.
  5. حديقة مونتريال النباتية (الفطيرة-التاسع, الخط الأخضر): حديقة واسعة بها مجموعة رائعة من النباتات والعروض ذات الطابع الخاص.
  6. بيودوم دي مونتريال (فياو, الخط الأخضر): مساحة تفاعلية تحاكي النظم البيئية المتنوعة في الأمريكتين.
  7. حديقة جان درابو (جان درابو, الخط الأصفر): مجمع الجزيرة مع مرافق الفعاليات, المتنزهات والمناطق الترفيهية.

خريطة مترو أنفاق تورونتو

شعار مترو الانفاق تورونتو

مترو تورونتو, المعروف رسميًا باسم Toronto Transit Commission (TTC), هو نظام النقل السريع الذي يخدم مدينة تورنتو والمناطق المجاورة في أونتاريو, كندا.

تم افتتاحه بتاريخ 30 أبريل 1954, لقد نما النظام ليشمل أربعة أسطر تغطي إجمالي 76.9 كيلومترات (47.8 ميل) و 75 محطات،.

هذا النظام هو ثاني أكثر الأنظمة ازدحامًا في كندا, بعد مترو مونتريال, مع تدفق يومي تقريبا 1.029.000 الركاب في أيام الأسبوع (عام 2024)​.

خريطة مترو الانفاق

نعرض لكم أدناه خريطة مترو تورونتو:

خريطة مترو أنفاق تورونتو

نفس خريطة مترو أنفاق تورونتو ولكن بدون خطوط الحافلات:

خريطة مترو أنفاق تورونتو بدون خطوط الحافلات.

ولدينا أيضًا الخريطة القديمة, فى حاله ان اى شخص مهتم:

خريطة مترو تورونتو

جداول

  • أيام الأسبوع والسبت: 6:00 صباحا حتى 1:30 أكون.
  • أيام الأحد: 8:00 صباحا حتى 1:30 أكون.

معدلات

  • تذكرة ذهاب بلا عودة: 3.25 نذل - وغد (2.39 دولار).
  • تمريرة يومية: 12.50 نذل - وغد.
  • تمريرة شهرية: 146.25 نذل - وغد.
  • خصومات: متاح للطلاب, كبار السن والأشخاص ذوي الإعاقة.

الموقع الرسمي

تاريخ مترو الانفاق

مترو تورونتو, المعروفة باسم لجنة تورونتو العابر (TTC), لها تاريخ مثير للاهتمام يعود تاريخه إلى بداية القرن العشرين..

البدايات والخطط الأولى

كان الازدحام المروري في تورنتو يمثل مشكلة بالفعل 1910, عندما استأجرت المدينة شركة استشارات المرور الأمريكية جاكوبس وديفيز لدراسة الوضع.

في تقريره, اقترح بناء خط مترو أنفاق على طول شارع يونغ من محطة الاتحاد إلى شارع. كلير أفينيو, بالإضافة إلى جسر من مستويين فوق وادي الدون لاستيعاب حركة مرور المركبات ومترو الأنفاق.

اختراقات وقرارات حاسمة

في 1942, لجنة تورنتو ترانزيت (TTC) بدأ الدعوة إلى تطوير خدمة المترو. بالتعاون مع المستشار نورمان د. ويلسون وشركة De Leuw, كاثر & شركة, se elaboró el informeRapid Transit for Toronto” في 1945. أوصى هذا التقرير بإجراء تحسينات كبيرة في سرعة وراحة النقل, توقع النمو الهائل للمدينة بعد الحرب العالمية الثانية.

هو 1 يناير 1946, وافق مواطنو تورنتو بأغلبية ساحقة على خطة TTC لبناء مترو الأنفاق في استفتاء عام. لكن, بسبب نقص الإمدادات بعد الحرب, حفل الافتتاح لم يقام حتى 8 سبتمبر 1949.

إنشاء أول مترو أنفاق

بدأ بناء خط مترو الأنفاق Yonge في 1949 وواجهت عدة تحديات, بما في ذلك نقص الصلب خلال الحرب الكورية, مما أخر استكماله حتى 1954. كانت التكلفة النهائية للمشروع 67 مليون دولار.

تم شراء وحدات قطار الأنفاق الأولى من شركة Gloucester Railway Carriage and Wagon في إنجلترا.. كانت هذه القطارات مشابهة لتلك المستخدمة في مترو أنفاق لندن. تم تقديم الطلب الأول في نوفمبر 1951, ووصلت القطارات الأولى إلى تورونتو في عام 1953.

الافتتاح والتوسعة

هو 30 مسيرة 1954, رئيس وزراء أونتاريو, ليزلي فروست, وعمدة تورونتو, آلان لامبورت, تم افتتاح خط مترو الأنفاق Yonge رسميًا, الأول في كندا, التي كانت تمتد بين محطة الاتحاد وشارع إجلينتون. وكان الحفل حدثا هاما, بحضور كبار الشخصيات وحشد من المواطنين المتحمسين.

خلفيا, توسع النظام مع خط Bloor-Danforth, افتتح في 1966, وخط شيبارد, فتح في 2002. استجاب كل توسع للحاجة المتزايدة لوسائل النقل العام الفعالة في مدينة تنمو باستمرار..

التطور الحديث والمستقبلي

حالياً, ويجري بناء خطوط وملحقات جديدة, بما في ذلك خط أونتاريو وخطوط السكك الحديدية الخفيفة إجلينتون وفينش ويست, المقرر افتتاحه (نظريا) في نفس العام 2024.

لماذا الخط مغلق 3 مترو تورونتو?

الخط 3 مترو تورونتو, كونوسيدا مثل سكاربورو آر تي, تم إغلاقه نهائيًا بسبب مشاكل الصيانة والخروج عن المسار الذي حدث في يوليو 2023. كانت القطارات على هذا الخط قديمة ويصعب صيانتها, مما يؤدي إلى مشاكل متكررة وتشغيل غير موثوق. بعد انحراف, مما أدى إلى إصابة خمسة أشخاص بجروح طفيفة, تقرر إغلاق الخط في وقت أبكر مما كان مخططًا له.

لاستبدال هذا الخط, تم تنفيذ خدمة الحافلات التي تتبع نفس المسار وستعمل حتى تمديد الخط 2 المترو مكتمل, الذي يقدر ل 2030. ولا توجد خطط لإعادة فتح الخط 3 كما.

تورونتو خريطة مترو الانفاق التاريخ

لقد تطور تطوير خريطة مترو أنفاق تورونتو بشكل ملحوظ منذ بدايتها في التسعينيات. 1950 وحتى الوقت الحاضر, تعكس تغييرات التصميم, توسيع النظام وتحديثه.

التصاميم الأولى والتوسع الأولي

تم تصميم خريطة مترو أنفاق تورونتو الأصلية لافتتاح خط يونج في 1954, أول خط مترو أنفاق في كندا. كانت هذه الخريطة الأولية بسيطة, يعكس تفرد الخط الذي يمتد بين محطة الاتحاد وشارع إجلينتون. في اللحظة, كان التصميم واضحًا وعمليًا., ركزت على توجيه الركاب من خلال نظام النقل الجديد.

التغييرات في المواد والجماليات

في السنوات 60 و 70, مع توسع نظام مترو الأنفاق مع افتتاح خط Bloor-Danforth في 1966 والامتدادات اللاحقة, تطور تصميم الخريطة أيضًا.

خلال هذه السنوات, بدأت TTC في استخدام مواد أكثر متانة وجمالية أكثر توحيدًا في محطاتها وخرائطها, على الرغم من أن كل محطة تم تصميمها بشكل فريد من قبل مهندسين معماريين مختلفين, مثل آرثر إريكسون لـ إيجلينتون ويست ويوركديل, وشركة Dunlop-Farrow Architects لشركة Dupont وشركة Lawrence West (فوينتي: تباعد)​.

مشاكل مع المواد ومراجعة التصميم

في نهاية السنوات 70 ومبادئ 80, تم إجراء تغييرات كبيرة بسبب مشاكل في المواد الأصلية. بدأ بلاط الفيتروليت المستخدم في المحطات الأولى في التكسر وكان من الصعب استبداله, مطالبة TTC بتغطية هذه البلاطات بشبكة سلكية وتركيب بلاطات جديدة أكثر متانة فيها 1982. أثرت هذه التغييرات أيضًا على تخطيط الخريطة, التي فقدت بعض التماسك البصري.

تحديث واستعادة النمط الكلاسيكي

في 2013, اتخذت TTC خطوات للحفاظ على تاريخها وإعادة تصميم الطباعة الكلاسيكية. قام فريق التصميم واللافتات TTC بتحديث طباعة مترو الأنفاق, conocida comoBloor-Yonge”, إضافة الأرقام المفقودة وعلامات الترقيم, وتصحيح مشاكل في بعض الحروف. سعى جهد التحديث هذا إلى الجمع بين الوظائف الحديثة مع احترام التصميم التاريخي للنظام..

التوسعات الأخيرة والمستقبلية

حالياً, يستمر نظام مترو الأنفاق في تورونتو في التوسع من خلال مشاريع مثل خط أونتاريو, امتداد خط Eglinton Crosstown وخط Finch West.

بيانات إضافية

مترو أنفاق تورونتو لديه 52 محطات يمكن الوصول إليها بواسطة الكراسي المتحركة; سيتم الوصول إلى جميع المحطات 2025.

توفر تورونتو مناطق جذب ثقافية وسياحية بالقرب من محطات مترو الأنفاق, مثل برج CN, متحف أونتاريو الملكي وجزر تورنتو.

وأهم الأماكن السياحية في تورونتو ما يلي:

  1. برج سي ان (محطة الاتحاد, خط جامعة يونج): أيقونة تورنتو ذات المناظر البانورامية وممشى EdgeWalk الشهير.
  2. متحف أونتاريو الملكي (محطة المتحف, خط جامعة يونج): متحف يضم مجموعات فنية, الثقافة ذات الشهرة العالمية والتاريخ الطبيعي.
  3. جزر تورنتو (محطة العبارات ديديسي جاك لايتون, بالقرب من محطة الاتحاد): حدائق وشواطئ يمكن الوصول إليها بالعبارات مع إطلالات خلابة على الأفق.
  4. حوض أسماك ريبلي في كندا (محطة الاتحاد, خط جامعة يونج): أكواريوم مع معارض تفاعلية وممشى مذهل تحت الماء.
  5. منطقة التقطير (محطة الملك, خط جامعة يونج): منطقة تاريخية بها محلات تجارية, المطاعم والفعاليات الثقافية في المباني الصناعية السابقة.
  6. كازا لوما (محطة دوبونت, خط جامعة يونج): قلعة تاريخية مع حدائق, الأنفاق السرية والمعارض.
  7. معرض الفنون في أونتاريو (شارع. محطة باتريك, خط جامعة يونج): أحد أكبر المعارض الفنية في أمريكا الشمالية, مع أعمال الفنانين الكنديين والعالميين.

خريطة فانكوفر سكاي ترين

شعار مترو فانكوفر

قطار فانكوفر المعلق هو نظام نقل تحت الأرض ومرتفع يعمل في مدينة فانكوفر, كندا.

تم افتتاحه بتاريخ 3 يناير 1986, لقد مر بالعديد من التوسعات, مع آخر واحد تم إدخاله 2016. في اللحظة, لديها ثلاثة أسطر تضيف ما يصل إلى إجمالي 53 المواسم والغطاء 79.6 كيلومترات (عن 49.46 ميل).

على الرغم من أنه يطلق عليه في بعض الأحيان “مترو فانكوفر”, انه نظام السكك الحديدية الخفيفة الآلي. حصلت على اسمها لأن معظم بنيتها التحتية مرتفعة, السماح بمناظر بانورامية أثناء سفرك فوق شوارع المدينة وطرقها. التواجد على الطرق المرتفعة, تبدو “يطفو” في السماء. بجانب, بعض الأقسام أيضًا تحت الأرض, السماح بالتداول دون انقطاع.

ها هو خريطة فانكوفر سكاي ترين:

خريطة مترو فانكوفر
خريطة مترو فانكوفر, خريطة مترو الانفاق
خريطة مترو فانكوفر مبسطة

جداول

يعمل قطار فانكوفر SkyTrain وفقًا للجداول التالية:

  • أيام العمل: من 5:00ح حتى 1:00ح.
  • أيام السبت: من 5:00ح حتى 1:00ح من اليوم التالي.
  • أيام الأحد والأعياد: من 6:00ح حتى 0:00ح.

معدلات

يوفر النظام عدة خيارات للركاب:

  • تذكرة ذهاب بلا عودة: 2.95 نذل - وغد (~2.17 دولار أمريكي) لرحلة واحدة.
  • مرور اليوم: 11 نذل - وغد (~8.09 دولار أمريكي) لركوب الخيل غير محدود لمدة يوم واحد.

الموقع الرسمي

تاريخ قطار فانكوفر المعلق

يعد SkyTrain في فانكوفر علامة بارزة في وسائل النقل العام الكندية, تم افتتاحه في البداية كجزء من معرض إكسبو 86. خط اكسبو, أول من عمل, أحدث ثورة في التنقل الحضري في فانكوفر, ربط سكانها بوسط المدينة وإرساء أساس متين للتوسع المستقبلي. منذ ذلك الحين, وقد تميز تطور النظام بالتخطيط الدقيق والالتزام المستمر بالابتكار. مع إضافة خط الألفية في 2002, توسع SkyTrain في الضواحي الشرقية, زيادة شبكتها لخدمة العدد المتزايد من السكان في برنابي, نيو وستمنستر وكوكتلام. خط كندا, افتتح في 2009, نشر الشبكة أبعد من ذلك, يربط فانكوفر بمطار فانكوفر الدولي ومدينة ريتشموند.

لقد كان SkyTrain رائداً في تطبيق التكنولوجيا المتقدمة في القطارات ذاتية القيادة, تتميز بتشغيلها الآلي الذي يسمح بتردد خدمة سريع وفعال. بالإضافة إلى خطوطها الرئيسية, واستمر النظام في التوسع لخدمة المناطق الحضرية الجديدة وتلبية متطلبات المدينة المتنامية, إظهار الالتزام بالاستدامة والتحسين المستمر.

تاريخ خريطة SkyTrain

تطورت خريطة SkyTrain بمرور الوقت لتعكس التحول والنمو في نظام النقل.

في الأيام الأولى, كانت الخريطة بسيطة, ركزت فقط على خط المعرض, مع اتصالات محدودة ولكنها فعالة بقلب فانكوفر. كما تمت إضافة خط الألفية وخط كندا, وقد تم تعديل الخريطة لتوضيح التعقيد المتزايد للشبكة وارتباطها بوسائل النقل الأخرى..

أحد أهم الأسماء في هذا التطور هو كين ساذرلاند, مصمم جرافيك عمل على نطاق واسع على تحديث خرائط SkyTrain. كان أسلوبه يعتمد على الوضوح البصري والبساطة, التأكد من أن الركاب يمكنهم فهم الطرق والاتصالات بسهولة.

لقد أصبح وضوح الخريطة وأسلوبها المميز رمزا لسهولة الوصول إلى النظام, مما يسمح للمقيمين والسياح بالتنقل في المدينة بسهولة. تضمنت الإصدارات الأحدث عناصر رقمية تفاعلية وتحديثات في الوقت الفعلي.

بيانات إضافية

إن SkyTrain في فانكوفر ليس مجرد نظام نقل فعال, ولكنها أيضًا بوابة لبعض مناطق الجذب الأكثر إثارة للإعجاب في المدينة:

  • منتزه (محطة بورارد): تربط هذه المحطة الزوار بالمنتزه الشهير الذي يتميز بمسارات ذات مناظر خلابة ومزيج فريد من الطبيعة والأنشطة الثقافية..
  • جزيرة جرانفيل (محطة ييلتاون-راوندهاوس): على بعد مسافة قصيرة من هذه المحطة يوجد السوق الصاخب ومركز الفنون, تقديم تجربة طهي وثقافية فريدة من نوعها.
  • متحف الأنثروبولوجيا (محطة حلقة UBC, وصول الحافلة): على الرغم من أنه غير متصل مباشرة بـ SkyTrain, يمكن الوصول إلى المتحف عبر الحافلات من أقرب محطة, تسليط الضوء على التراث الثقافي الغني للشعوب الأصلية في المنطقة.
  • جاستاون (محطة الواجهة البحرية): تعمل المحطة كبوابة لأحد أقدم الأحياء التاريخية في فانكوفر, تشتهر بساعتها البخارية ومحلاتها الحديثة.