أرشيف الوسم: أوروبا

خريطة مترو بروكسل

شعار مترو بروكسل

هو مترو بروكسل (بالفرنسية: Métro de Bruxelles​) إنه نظام النقل الرئيسي تحت الأرض في عاصمة بلجيكا, بروكسل.

تم افتتاحه بتاريخ 20 سبتمبر 1976, يتكون مترو بروكسل حاليا من 4 خطوط تغطي الطول الإجمالي 49.9 كيلومترات (31.0 ميل) ولديه 61 محطات،.

الموقع الرسمي

الموقع الرسمي لمترو بروكسل: www.stib-mivb.be/index.htm?ل = نل
موقع مع الجميع العروض والأحداث في بروكسل: tiqets.com.

بروكسل مترو خريطة

نعرض لكم أدناه خريطة مترو بروكسل, إذا كنت تريد رؤية الخريطة بحجم أكبر, انقر على الصورة أعلاه.

مترو بروكسل

نسخة PDF من الخريطة: بروكسل مترو خريطة (بروكسل).قوات الدفاع الشعبي

جداول

  • الاثنين إلى الخميس: 5:30ح أ 0:30ح
  • جمعة: 5:30ح أ 1:00ح
  • أيام السبت: 6:00ح أ 1:00ح
  • أيام الأحد والأعياد: 6:00ح أ 0:30ح

أسعار مترو بروكسل

فيما يلي ملخص سريع لأسعار تذاكر مترو بروكسل. الأسعار باليورو ونقدم أيضًا تقديرًا تقريبيًا بالدولار الأمريكي حتى يتمكن السائحون من الحصول على فكرة..

نوع التذكرةالسعر (يورو)سعر تقريبي (دولار)
تذكرة ذهاب بلا عودة2.102.30
تذكرة ذهابا وإيابا4.204.60
فاتورة 5 رحلات8.008.70
فاتورة 10 رحلات14.0015.20
تذكرة يومية7.508.20
الدفع الشهري49.0053.50
البدل السنوي499.00544.00
أسعار مترو بروكسل.

بجانب, لاستخدام مترو الانفاق أسهل وأسرع, هل يمكنك الحصول على البطاقة MOBIB, كم تكلف 5 يورو وهو صالح ل 5 سنين. يمكن إعادة شحن هذه البطاقة بأي من الفواتير المذكورة.

تاريخ مترو بروكسل

بدأ مترو بروكسل في السنوات الأولى 70, مدفوعة بالحاجة إلى تحسين البنية التحتية للنقل في المدينة المتنامية.

تمت قيادة المشروع من قبل جمعية النقل بين المجتمعات في بروكسل (STIB/MIVB), بمشاركة مهندسين ومعماريين مثل Maurice Bral و Marcel Cools.

تم افتتاح الخط الأول بتاريخ 20 سبتمبر 1976, يغطي القسم الأولي المتصل De Brouckère وشومان.

منذ افتتاحه, لقد خضع مترو الأنفاق لعدة توسعات كبيرة:

  • في 1982, تم فتح الخط 1B, توسيع الخدمة إلى شرق المدينة.
  • في 1988, تم الانتهاء من الخط 2, إنشاء حلقة حول وسط بروكسل.
  • آخر توسع كبير حدث في 2009, مع تمديد الخط 2 وإنشاء الخط 6.

تشمل شركات البناء التي شاركت في المراحل المختلفة للمشروع مقاولين بلجيكيين مهمين مثل Besix و Jan De Nul Group, معروفون بخبرتهم في مشاريع البنية التحتية الكبيرة.

تاريخ خريطة مترو بروكسل

تم التصميم الأولي لخريطة مترو بروكسل من قبل مكتب رسم الخرائط وتصميم اللافتات. Van Doorn & C°, تحت إشراف مصممي الجرافيك Jean-Paul Van Doorn و Marc Berthier. تم تصميم هذه الخريطة الافتتاحية لتكون واضحة وعملية, تسهيل فهم النظام للمستخدمين المحليين والسياح.

على مر السنين, لقد تطورت الخريطة لتتكيف مع توسعات المترو واحتياجات المستخدمين. في العقد من 2000, شركة التصميم Aximedia تولى مسؤولية إعادة تصميم الخريطة, دمج التقنيات الجديدة وأساليب التصميم الجرافيكي الأكثر حداثة.

تم إجراء آخر تحديث مهم للخريطة في 2018, متى Interpole, وكالة تصميم بلجيكية مشهورة, قدم تصميمًا أكثر أناقة ويمكن الوصول إليه, تحسين إمكانية القراءة والمعلومات المقدمة للركاب.

بيانات إضافية

يربط مترو بروكسل العديد من النقاط السياحية والثقافية الهامة في المدينة. ومن بينهم أتوميوم, القصر الملكي والشهير Grand Place. بجانب, شبكة المترو هي جزء من نظام النقل العام STIB/MIVB, والتي تشمل الحافلات والترام, توفير شبكة مواصلات متكاملة وفعالة.

يمكن الوصول إلى مناطق الجذب الرئيسية في مدينة بروكسل عن طريق المترو:

  1. Grand Place (محطة غار المركزية, خطوط 1 و 5): ساحة مركزية تشتهر بالهندسة المعمارية القوطية والفعاليات الثقافية.
  2. أتوميوم (محطة هيزل, خط 6): هيكل مبدع على شكل ذرة, يوفر مناظر بانورامية ومعارض.
  3. Manneken Pis (محطة البورصة, خطوط 3 و 4): تمثال برونزي لصبي يتبول, رمز المدينة.
  4. قصر ملكي (محطة بارك, خطوط 1 و 5): المقر الرسمي للعائلة المالكة البلجيكية, مفتوح للجمهور في الصيف.
  5. المتاحف الملكية للفنون الجميلة (محطة بورت دي نامور, خطوط 2 و 6): مجموعة فنية مهمة, من الأساتذة القدامى إلى الفن المعاصر.
  6. البرلمان الأوروبي (محطة شومان, خطوط 1 و 5): مقر البرلمان الأوروبي, يقدم جولات ومعارض بصحبة مرشدين حول الاتحاد الأوروبي.
  7. أوروبا المصغرة (محطة هيزل, خط 6): حديقة مصغرة تضم نسخًا طبق الأصل من المعالم الأثرية الأكثر رمزية في أوروبا.

مرسيليا خريطة المترو

شعار مترو مرسيليا.

مترو مرسيليا, المعروفة محليا باسم “Métro de Marseille“, هو نظام النقل تحت الأرض لمدينة مرسيليا, فرنسا.

تم افتتاحه في 1977, المترو لديه 2 خطوط (م1 و م2) و 29 محطات في المجموع. يبلغ إجمالي طول الشبكة 22,7 كيلومترات (14,1 ميل).

خريطة مترو الانفاق

نعرض لكم أدناه خريطة مترو مرسيليا:

خريطة مترو مرسيليا

لدينا أيضًا نسخة من خريطة مترو مرسيليا في PDF.

الموقع الرسمي

مواعيد مترو مرسيليا

خطأياموقت
خط 1 (La Rose – La Fourragère)من الإثنين إلى الجمعة5:00 – 1:00
أيام السبت5:00 – 1:00
أيام الأحد والأعياد6:00 – 1:00
خط 2 (Bougainville – Sainte-Marguerite Dromel)من الإثنين إلى الجمعة5:00 – 1:00
أيام السبت5:00 – 1:00
أيام الأحد والأعياد6:00 – 1:00
مواعيد مترو مرسيليا.

معدلات

يقدم مترو مرسيليا مجموعة متنوعة من الأسعار والبطاقات المصممة لتلبية احتياجات أنواع مختلفة من المستخدمين. التالي, يتم عرض الأسعار الرئيسية لتذاكر اليورو (يورو) وما يعادلها بالدولار الأمريكي (دولار):

نوع التذكرةالسعر (يورو)السعر (دولار)
تذكرة ذهاب بلا عودة2,00 €2,20 دولار
تمريرة يومية5,20 €5,80 دولار
تمريرة أسبوعية14,10 €15,80 دولار
تمريرة شهرية49,00 €54,90 دولار
أسعار مترو مرسيليا.

بالإضافة إلى هذه التذاكر القياسية, هناك العديد من البطاقات والتذاكر الخاصة التي تقدم خصومات ومزايا إضافية:

  1. Pass Permanent Jeune Solidarité: هذه البطاقة متاحة للشباب حتى 25 سنوات ويسمح برحلات غير محدودة لمدة شهر واحد لكل 9,20 € (عن 10,30 دولار).
  2. Pass Permanent Métropole: لأقدم من 26 سنين, توفر هذه البطاقة سفرًا غير محدود 30 € شهريا (عن 33,60 دولار) ويستهدف المستفيدين من برنامج Solidarité Complémentaire Santé.
  3. Pass 30 jours Scolaire Solidarité: مصممة للطلاب والشباب 11 ا 25 سنين, تكاليف هذا المرور 24,70 € شهريا (عن 27,60 دولار) ويسمح برحلات غير محدودة على جميع خطوط الحافلات, مترو وترام مرسيليا.
  4. Pass touristique culturel: تستهدف هذه البطاقة السياح وتسمح بالوصول إلى العديد من المعالم الثقافية بالإضافة إلى استخدام وسائل النقل العام. تختلف الأسعار والتفاصيل المحددة حسب مدة المرور والإدراجات..

تاريخ مترو الانفاق

يبدأ تاريخ مترو مرسيليا بمقترحات قبل وبعد الحرب العالمية الثانية. بدءًا, تم النظر في تحديث عربات الترام الموجودة, لكن نقص المواد والدمار الذي خلفته الحرب أدى إلى القضاء شبه الكامل على نظام الترام.

في العقد من 1960, تسبب النمو في استخدام السيارات في ازدحام خطير في المدينة. في 1964, أخيرًا، لفت مشروع بناء خط مترو أنفاق انتباه السلطات المحلية, و في 1969, صوت المجلس البلدي بالإجماع لصالح إنشاء نظام المترو.

بناء الخط 1 (م1) بدأ مترو الأنفاق 13 أغسطس من 1973.

بداية مترو الأنفاق

أخيرًا تم فتح السطر الأول جزئيًا 26 تشرين الثاني 1977, توصيل La Rose يخدع Saint-Charles. تم افتتاح الخط الكامل في 11 مسيرة 1978.

التخطيط للخط 2 (M2) بدأ في 1978, وبدأ بنائه في 1980. الجزء المركزي من هذا الخط, ما بين أثنين Joliette و Castellane, تم افتتاحه بتاريخ 3 مسيرة 1984. واكتملت الامتدادات إلى الشمال والجنوب من الخط في شباط/فبراير 1999. 1986 وفبراير من 1987 على التوالي.

استمر مترو مرسيليا في التوسع. في 1992, الخط 1 انتشار من Castellane حتى La Timone, و في 2010, تم تمديده مرة أخرى إلى La Fourragère. في ديسمبر 2019, الخط 2 انتشر شمالا من Bougainville حتى Gèze​.

حالياً

في 2016, بدأ مشروع تحديث المترو لمدة عشر سنوات, والتي تضمنت تنفيذ نظام التحكم في القطارات القائم على الاتصالات (سي بي تي سي) وتحديث البنية التحتية لتمكين عمليات القطارات بدون سائق. بدأت هذه القطارات الجديدة تعمل في وضع شبه التلقائي في بداية تسعينيات القرن العشرين. 2024, ومن المتوقع أن تعمل بطريقة مؤتمتة بالكامل بحلول عام 2027.

تم الإشراف على إنشاء المترو وتوسعاته وتنفيذها من قبل عدة شركات, منها CIMT و MTE تحت إشراف Société Générale de Travaux et d’Etudes (SGTE). الشركة المحلية Urban Community Marseilles Provence Metropolis (CUMPM) إدارة تشغيل المترو.

تاريخ خريطة مترو مرسيليا

كان تطوير خريطة مترو مرسيليا عملية تطورية, تعكس توسعات وتحديثات نظام النقل. الخرائط الأولى للمترو, صمم على مر السنين 70, كانت بسيطة, عرض المحطات الأولى والمسارات الأساسية.

بدءًا, تم إنشاء الخريطة من قبل مهندسين من Régie des Transports de Marseille (RTM), بالتعاون مع مصممي الجرافيك المحليين. مع افتتاح 1 في 1977 والخط 2 في 1984, تم تحديث الخرائط لتشمل محطات ووصلات جديدة.

على مدى العقود القليلة المقبلة, تم إجراء العديد من التحديثات وإعادة التصميم. في السنوات 90, مع تمديد الخط 1 باتجاه La Timone وبعد ذلك نحو La Fourragère, أصبحت الخريطة أكثر تعقيدا. قام المصممون بتضمين تفاصيل إضافية لتحسين تنقل المستخدم.

في 2016, بدأ مشروع طموح لتحديث المترو. وشمل ذلك ليس فقط تحديث القطارات والبنية التحتية, ولكن أيضا إعادة تصميم كبيرة للخريطة. Ora Ito, مصمم فرنسي شهير, تم التعاقد معه لتحديث مظهر الخريطة, مما يجعلها أكثر سهولة وجاذبية بصريا.

بيانات إضافية

مرسيليا هي موطن لمواقع شهيرة مثل كنيسة نوتردام دي لا غارد والميناء القديم. يسهل المترو الوصول إلى هذه المواقع السياحية وغيرها.

بجانب, تشتهر مرسيليا بتعدد الثقافات والمطبخ البروفنسي. شبكة المترو لا تخدم السكان فقط, ولكنه أمر بالغ الأهمية أيضا للسياحة., ربط مناطق الجذب الرئيسية بسهولة.

  1. Vieux-Port (Vieux-Port – Hôtel de Ville, خط 1): قلب مرسيليا السياحي. مثالية للمشي والاستمتاع بحساء جيد.
  2. Basilique Notre-Dame de la Garde (Estrangin – Préfecture, خط 1): يوفر إطلالات بانورامية على المدينة. الرمز الأيقوني لمرسيليا.
  3. Le Panier (Joliette, خط 2): أقدم حي, مليئة بالتاريخ, فن الشارع والبوتيكات الجذابة.
  4. MuCEM (Joliette, خط 2): متحف الحضارات الأوروبية والمتوسطية. العمارة الحديثة والمعارض الرائعة.
  5. La Canebière (Noailles, خط 2): أشهر شارع في مرسيليا, مليئة بالمحلات التجارية والمباني التاريخية.
  6. Palais Longchamp (Cinq Avenues – Longchamp, خط 1): قصر وحدائق مذهلة تضم متاحف الفن والتاريخ الطبيعي.
  7. Cathédrale de la Major (Joliette, خط 2): كاتدرائية كبيرة على الطراز الروماني البيزنطي بالقرب من الميناء. هندسة معمارية مذهلة .
  8. Parc Borély (Rond-Point du Prado, خط 2): حديقة واسعة مع حدائق نباتية وبحيرة. مثالي للاسترخاء.

خرائط المترو القديمة

أدناه نعرض الخرائط القديمة لخريطة مترو مرسيليا, ليكون لهم على المستوى التاريخي. انقر على خريطة المترو أدناه, لمشاهدة صورة بشكل اكبر:

مرسيليا خريطة المترو 1
مرسيليا خريطة المترو 2
مرسيليا خريطة المترو 3

خريطة مترو لشبونة

مترو لشبونة (Metropolitano de Lisboa) هو نظام النقل السريع لمدينة لشبونة, البرتغال.

تم افتتاحه بتاريخ 29 ديسمبر 1959, يعد مترو الأنفاق هذا جزءًا أساسيًا من الحركة الحضرية للمدينة. ومن المميزات 4 خطوط, 56 محطات ويبلغ طولها الإجمالي 44.2 كم (27.5 ميل).

خريطة المترو

أدناه نعرض لك خريطة مترو لشبونة. اضغط على الصورة لتراها بحجم أكبر:

خريطة مترو لشبونة.

لدينا أيضا خريطة مترو لشبونة في PDF.

مواعيد مترو لشبونة

  • كل يوم: 6:30ح أ 1:00ح.

الموقع الرسمي

معدلات

فيما يلي جدول بأسعار تذاكر مترو لشبونة الرئيسية 2024, وسعره المعادل بالدولار ليتمكن السائح من الحصول على فكرة تقريبية عن السعر:

نوع التذكرةالسعر (يورو)السعر (دولار)
تذكرة ذهاب بلا عودة1.80 يورو1.97 دولار
فاتورة 24 ساعات (المترو + الباصات)6.80 يورو7.44 دولار
الانطلاق تذكرة1.47 يورو1.61 دولار
سعر مترو لشبونة.

بطاقات وخصومات خاصة

  1. Viva Viagem: تكاليف هذه البطاقة القابلة لإعادة التحميل 0.50 يورو (0.55 دولار). يمكنك تحميله بأنواع مختلفة من الفواتير, بما في ذلك الانطلاق, التي تقدم سعرًا مخفضًا.
  2. Lisboa Card: مثالية للسياح, توفر هذه البطاقة وسائل نقل عام غير محدودة (مترو, الترام والحافلة) والدخول المجاني أو الخصومات في العديد من المتاحف والمعالم السياحية في المدينة.
  3. فاتورة 24 ساعات: يسمح بالسفر غير المحدود بالمترو وفي جميع أنحاء شبكة الحافلات والترام في لشبونة لمدة يوم واحد.

تاريخ مترو الانفاق

المهندس العسكري Henrique de Lima e Cunha اقترح لأول مرة مترو لشبونة في 1888, ربما بعد معرفة مترو أنفاق لندن (افتتح في 1963).

تم تقديم العديد من الخطط في العقود التالية, ولكن لم يكن الأمر كذلك إلا بعد الحرب العالمية الثانية, لأنه تم تنشيط الاقتصاد وبمساعدة خطة مارشال, أن المشروع اتخذ شكله النهائي.

هو 26 يناير 1948, لقد أنشأوا مجتمعًا لدراسة الجدوى الفنية والاقتصادية للمترو. أخيراً, بدأ البناء في 7 أغسطس من 1955. لذا, هو 29 ديسمبر 1959, لقد افتتحوا المترو بخط على شكل حرف Y يربط بين مطعمي Restauradores وRotunda (فِعلي Marquês de Pombal), ومن هناك الى Entre Campos و Sete Rios (فِعلي Jardim Zoológico). وشملت المحطات الأولية Restauradores, Rotunda, Picoas, Saldanha و Campo Pequeno.

في 1963, افتتح أول توسعة هامة, إضافة محطة روسيو. بعد ثلاثة سنوات, في 1966, توسع المترو مرة أخرى باتجاه أنجوس. ثم, في 1972, قاموا بتوسيع الشبكة إلى ألفالادي, مع محطات وسيطة مثل أرويوس وألاميدا. في 1974, بعد ثورة القرنفل, قاموا بتأميم مترو الأنفاق, تغيير إدارتها والسماح بتحديث المحطات.

العقد من 1980 يمثل بداية توسع كبير. في 1988, تم تدشين التوسعات نحو Colégio Militar/Luz و Cidade Universitária.

خلال السنة 1995 تم فصل القاعة المستديرة, خلق الخطوط الزرقاء والصفراء. في 1998, تم تدشين الخط الأحمر, توصيل Alameda يخدع Oriente, في إطار إكسبو 98. خلال السنوات 2000, استمر المترو في النمو, إضافة محطات مثل Telheiras و ال Aeropuerto​.

تاريخ خريطة مترو لشبونة

خلال العقود التالية, يتطلب توسيع مترو الأنفاق والتعقيد المتزايد للشبكة تحديثات مستمرة للخرائط. في السنوات 90, حدث تحول كبير. تم إنشاء الخط الأخضر بعد انقطاع القسم Restauradores-Rossio​, وتمت إعادة تسمية عدة محطات. بجانب, تم افتتاح الخط الأحمر في 1998, إضافة طرق ومحطات جديدة.

العقد من 2000 جلبت المزيد من التغييرات. الشركات مثل Transportes Metropolitanos de Lisboa المشاركة في إعادة تصميم وتحديث الخريطة لدمج الخطوط والمحطات الجديدة. في 2004, تم تمديد الخط الأصفر إلى Odivelas, و في 2009, تمت إضافة المحطات الرئيسية مثل Terreiro do Paço و Santa Apolónia على الخط الأزرق.

لا تزال خريطة مترو الأنفاق الحالية قيد التنفيذ, التكيف مع التوسعات الجديدة. إدراج الأخيرة للمحطة Reboleira في 2016 والتخطيط للاتصالات المستقبلية, مثل ال Rato ا Cais do Sodré, شيئًا فشيئًا يقومون بتحسين النقل الحضري في لشبونة.

بيانات إضافية

يشتهر مترو لشبونة بمحطاته المبلطة, تقليد برتغالي.

بجانب, ويربط المترو بين العديد من المواقع السياحية الهامة مثل المركز التاريخي لمدينة لشبونة, هو Parque das Nações ومطار لشبونة.

وفيما يلي نعرض أهم الأماكن السياحية في المدينة ومحطة المترو المقابلة لها:

  1. Torre de Belém (بيت لحم, الخط الأصفر): برج دفاعي رمزي من القرن السادس عشر, التراث العالمي.
  2. Mosteiro dos Jerónimos (بيت لحم, الخط الأصفر): دير مانويلين الرائع, تحفة العمارة البرتغالية.
  3. Castelo de São Jorge (Martim Moniz, الخط الأخضر): قلعة مهيبة تتمتع بإطلالات خلابة على المدينة.
  4. Praça do Comércio (Terreiro do Paço, خط أزرق): ساحة تاريخية كبيرة تواجه نهر تاجة, النقطة المركزية للمدينة.
  5. متحف لشبونة المائي (Oriente, خط أحمر): حوض السمك الحديث, واحدة من أكبر الشركات في أوروبا.
  6. المتحف الوطني للبلاط (Santa Apolónia, خط أزرق): متحف مخصص للسيراميك المزخرف البرتغالي, وخاصة البلاط.
  7. مصعد سانتا جوستا (Baixa-Chiado, خط أزرق): مصعد قوطي جديد يوفر إطلالات بانورامية على لشبونة.
  8. Parque das Nações (شرق, خط أحمر): منطقة ترفيهية وثقافية معاصرة, المقر الرئيسي لل Expo 98.

خريطة شارلروا للسكك الحديدية الخفيفة

شعار مترو بروكسل

شارلروا السكك الحديدية الخفيفة (Métro Léger de Charleroi) إنه نظام النقل العام لهذه المدينة في بلجيكا.

هذا النظام, تديرها TEC, تم افتتاحه بتاريخ 21 يونيو 1976. ومن المميزات 2 خطوط, 48 محطات وطول 33 كم (20,5 ميل). تربط السكك الحديدية الخفيفة وسط المدينة بضواحيها, تسهيل نقل آلاف الركاب يومياً.

خريطة السكك الحديدية الخفيفة

نعرض لك أدناه خريطة السكك الحديدية الخفيفة شارلروا في نسختين مختلفتين. اضغط على الصورة لتراها بحجم أكبر:

خريطة شارلروا للسكك الحديدية الخفيفة (1)

ثم نفس الخريطة, ولكن بصيغة أخرى:

خريطة شارلروا للسكك الحديدية الخفيفة (2)

جداول

  • الاثنين الى السبت: 5:00ح أ 23:30ح
  • أيام الأحد والأعياد: 7:00ح أ 23:30ح

أسعار السكك الحديدية الخفيفة شارلروا

فيما يلي جدول أسعار التذاكر الرئيسية لقطار شارلروا الخفيف, باليورو (يورو) وما يعادلها بالدولار الأمريكي (دولار):

نوع التذكرةالسعر باليوروالسعر بالدولار الأمريكي
تذكرة ذهاب بلا عودة2.102.29
تذكرة يومية5.005.45
تمر من 3 أيام8.008.72
تذكرة الأفق (90 دقائق)3.203.49
الأفق + تذكرة (90 دقائق, الشبكة بأكملها)5.305.78
بطاقة موبيب5.005.45
أسعار السكك الحديدية الخفيفة شارلروا.

بطاقات وخصومات خاصة

  1. بطاقة Mobib: بطاقة قابلة لإعادة الشحن والتي تكلف 5.00 يورو (5.45 دولار) ويسمح لك بتحميل أنواع مختلفة من التذاكر والتصاريح.
  2. سماد 6 ا 11 سنين: أطفال بين 6 و 11 يمكن لسنوات الحصول على تذكرة مجانية للسفر بالمترو وخدمات TEC الأخرى.
  3. خصومات للعائلات الكبيرة والطلاب: هناك أسعار مخفضة للعائلات الكبيرة والطلاب, تقديم رحلات أرخص.
  4. البطاقة السياحية: للسياح, هناك خيارات مرور يومية ومتعددة الأيام, مثل المرور 3 أيام, التي تسمح بعدد غير محدود من الرحلات خلال فترة الصلاحية.

الموقع الرسمي

تاريخ السكك الحديدية الخفيفة شارلروا

بدأ مشروع السكك الحديدية الخفيفة في شارلروا في السبعينيات. 1960, بهدف تحديث وسائل النقل العام في المدينة وضواحيها. نظام طموح 52 كم مع 69 محطات،, يهدف إلى استبدال شبكات الترام القديمة التي تديرها SNCV وSTIC. بدأ البناء في نهاية ذلك العقد, وتم افتتاح القسم الأول في 21 يونيو 1976, بين شارلروا سود وفيليت.

خلال العقد من 1980, تم فتح عدة أقسام إضافية. في 1980, تم افتتاح القسم Villette-Piges. بعد سنتين, في 1982, تم الانتهاء من التمديد Morgnies-Paradis. في 1983, محطة Beaux-Arts والقسم Piges-Dampremy تم وضعها في الخدمة. في 1986, اكتملت المحطة Pétria والاعمال في الشرق نحو Montignies-sur-Sambre و Centenaire, على الرغم من أن بعض الأقسام ظلت غير مستخدمة.

إضفاء الطابع الإقليمي على بلجيكا في السنوات 80 - تقليص الأموال المتاحة للمشروع, مما أدى إلى تعليق العديد من التمديدات المخطط لها. محطة Centenaire, انتهى ولكن لم يستخدم قط, es un ejemplo de estosgrandes trabajos inútiles”. رغم الصعوبات, في 1992 اكتمل القسم Dampremy-Morgnies وهوائي جيلي. في 1996, تم افتتاح المحطات Parc و Janson, تقريبا الانتهاء من الحلقة المركزية.

تم تنشيط المشروع من 2008, مع استئناف الأشغال. في 2013, تمديد ل Gosselies, إضافة 18 محطات الترام. يمثل هذا التوسع آخر إضافة رئيسية للنظام حتى الآن.

في 2021, تمت الموافقة على خطة التعافي التي تتضمن تمديد المترو إلى مستشفى شارلروا الكبير الجديد (GHdC) جيلي, مع بناء خط M5 المستقبلي, ومن المقرر الانتهاء منه في عام 2027.

تاريخ خريطة شارلروا للسكك الحديدية الخفيفة

في السنوات 70, عندما تم التخطيط لبناء السكك الحديدية الخفيفة والبدء فيها, تم وضع الخرائط التخطيطية الأولى. تم إنشاء هذه الخرائط الأولية بواسطة مهندسين ومصممين يعملون في شركة Société Nationale des Chemins de fer Vicinaux (SNCV) و ال Société des Transports Intercommunaux de Charleroi (STIC). في هذه المرحلة, كان التركيز الرئيسي على الوضوح والوظيفة, التأكد من أن الركاب يمكنهم فهم الطرق والاتصالات بسهولة.

خلال عقود من 1980 و 1990, تأثر تصميم الخريطة بالتوسعات والتغييرات التي طرأت على النظام. في 1983, مع افتتاح محطات جديدة مثل Beaux-Arts و Piges, وقد تم تحديث الخريطة لتعكس هذه الإضافات.. شركات التصميم الجرافيكي المحلية, بالتعاون مع مهندسي النقل, لقد قاموا بتكييف الخريطة لتشمل هذه الأقسام الجديدة مع الحفاظ على البساطة البصرية..

حدث التحول الأكثر أهمية في 2012 و 2013, عندما تم الانتهاء من الخطوط والمحطات الجديدة وفتحها. هو TEC (Transports en Commun), الشركة التي تدير مترو الأنفاق حاليا, تم الاستعانة بمصممين متخصصين في الرسوم البيانية لتحديث الخريطة. تضمنت عملية إعادة التصميم هذه دمج ألوان مميزة لكل سطر وأسلوب أكثر حداثة يجعل التنقل أسهل للمستخدمين..

شارلروا السكك الحديدية الخفيفة: هل هو حقا متر?

تصنيف شارلروا للسكك الحديدية الخفيفة يثير الجدل. يرى البعض أنه مترو أنفاق حقيقي بسبب أقسامه تحت الأرض والمسارات المخصصة له. تتيح هذه العناصر نقلًا أسرع وأكثر كفاءة من الترام التقليدي..

لكن, يجادل آخرون بأنه ليس مقياسًا حقيقيًا. ويشيرون إلى أنها تشترك في المساحة مع حركة المرور في بعض المناطق، ولها سعة وتردد أقل من أنظمة المترو التقليدية.. وهذا يؤثر على سرعتك وكفاءتك.

يؤثر التصور العام أيضًا. يعتبره العديد من السكان ترامًا متقدمًا أكثر من كونه مترو أنفاق, نظرا لتكاملها الجزئي مع حركة المرور.

ختاماً, ويكمن الجدل في خصائصه الهجينة, التي تضعه بين الترام والمترو الكلاسيكي. هذا الغموض في تصميمه وتشغيله يثير الجدل حول تصنيفه الحقيقي..

بيانات إضافية

تبلغ السرعة القصوى للسكك الحديدية الخفيفة 65 كم/ساعة ويستخدم مركبات ذات اتجاهين مقدمة من La Brugeoise et Nivelles. شارلروا, معروفة بصناعتها وثقافتها, كما أن لديها وصلات سكك حديدية وحافلات مهمة في المحطة Charleroi-Sud. هذه المحطة هي عقدة مركزية تتصل بالعديد من خطوط القطارات والحافلات, تسهيل الوصول إلى المطار والمدن البلجيكية الأخرى.

  1. Musée de la Photographie (وقف: سود, خط M4): أكبر متحف للتصوير الفوتوغرافي في أوروبا, مع المعارض الرائعة والدائمة.
  2. BPS22 (وقف: الفنون الجميلة, خط M1): مركز للفن المعاصر في مبنى صناعي شهير.
  3. Rive Gauche (وقف: شارلروا-جنوب, خط M1): مركز تسوق حديث يضم متاجر, المطاعم والترفيه.
  4. Rue de la Montagne (وقف: بارك, خط M4): شارع للمشاة مع محلات, المقاهي وحياة التسوق المفعمة بالحيوية.
  5. Le Bois du Cazier (وقف: المريخ, خط M1): متحف للصناعة والتعدين في موقع تاريخي معترف به من قبل اليونسكو.
  6. Château Mondron (وقف: واترلو, خط M3): قلعة كلاسيكية جديدة محاطة بالحدائق الخلابة.
  7. Abbaye d’Aulne (وقف: تقاطع طرق, خط M2): أطلال دير سيسترسي في بيئة طبيعية هادئة.
  8. Street Art en Charleroi (وقف: إنتزع, خط M2): مسار فني حضري يعرض جداريات وأعمال فنانين محليين نابضة بالحياة.

خرائط السكك الحديدية الخفيفة شارلروا القديمة

هذه خرائط قديمة من السنوات السابقة, أن نتركهم هنا بطريقة تاريخية. لتكبير الصور, لديك لانقر فوق.

شارلروا خريطة المترو
شارلروا خريطة مترو
شارلروا خريطة مترو

خريطة مترو ميلانو

مترو ميلانو, المعروفة محليا باسم “Metropolitana di Milano”, هو نظام النقل تحت الأرض الذي يعمل في ميلانو, ايطاليا.

شعار مترو ميلانو.

تم افتتاح هذا المترو في 1 تشرين الثاني 1964, ولها خمسة أسطر تغطي الطول الإجمالي لـ 101 كيلومترات (62.8 ميل) و 113 محطات،, ربط النقاط الرئيسية للمدينة والمناطق المحيطة بها. يتم تشغيله بواسطة Azienda Trasporti Milanesi (ATM).

تنقل الشبكة تقريبًا 1.3 مليون مسافر يوميا, كونها الأكثر انتشارًا واستخدامًا في إيطاليا.

خريطة مترو ميلانو

نعرض لكم أدناه خريطة مترو ميلانو وشبكة السكك الحديدية الخاصة به. انقر على الخريطة لرؤيتها بحجم أكبر:

خريطة مترو ميلانو (شبكة ميلانو الحضرية)

الموقع الرسمي

مواعيد مترو ميلانو

  • كل يوم: 5:30ح أ 0:30ح
  • الجمعة والسبت: 5:30ح أ 2:00ح

معدلات

التالي, نعرض جدولًا بالأسعار الرئيسية باليورو وما يعادلها بالدولار الأمريكي (حتى يكون لدى السائحين فكرة أفضل عن الأسعار):

نوع الفاتورةالسعر باليوروالسعر بالدولار الأمريكي
تذكره لشخص واحد2,20 €2,37 دولار
تذكرة يومية7,60 €8,19 دولار
فاتورة 3 أيام15,50 €16,70 دولار
دفتر 10 تذاكر19,50 €21,00 دولار
أسعار مترو ميلانو.

أسعار أخرى للبطاقات الخاصة:

بطاقات وخصومات خاصة

نوع البطاقة/التذكرةوصفالسعر
بطاقة ميلانو 1 يوميشمل الوصول غير المحدود إلى وسائل النقل العام لمدة يوم واحد, قسيمة 5 € لسيارة أجرة, مشروب مجاني وخصومات على المعالم السياحية.15,00 € (16,15 دولار)
بطاقة ميلانو 3 أياميقدم نفس الفوائد ولكن لمدة ثلاثة أيام متتالية.39,00 € (42,00 دولار)
خصومات للأطفالالأطفال تحت 14 عامًا من السفر مجانًا في وسائل النقل العام في ميلانو من خلال إظهار وثيقة الهوية.حر
بيليت Mi1-Mi3يسمح بالسفر غير المحدود داخل مناطق Mi1 إلى Mi3 لكل 90 دقائق. مثالية للتنقل داخل المدينة والضواحي القريبة.2,20 € (2,37 دولار)
تذكرة المطارتذاكر كومبو تشمل وسائل النقل العام في ميلانو وخدمة نقل مطار مالبينسا, أوريو آل سيريو أو لينات, تقديم خيار مناسب وبأسعار معقولة للمسافرين.يختلف حسب الوجهة
أسعار خاصة لمترو ميلانو.

تذاكر المطار مجتمعة

تذاكر كومبو تشمل وسائل النقل العام في ميلانو وخدمة نقل مطار مالبينسا, أوريو آل سيريو أو لينات, تقديم خيار مناسب وبأسعار معقولة للمسافرين.

مطارخدمة مكوكيةالسعرتكرارروتا
مالبينسامكوك مالبينسا10,00 €كل 20-30 دقائقمالبينسا – المحطة المركزية
أوريو آل سيريومكوك أوريو10,00 €كل 20-30 دقائقأوريو آل سيريو – المحطة المركزية
المكسراتمكوك لينيت5,00 €كل 20 دقائقالمكسرات – المحطة المركزية
أسعار النقل من ميلانو إلى المطار.

تسهل هذه التذاكر المجمعة السفر بين المطارات ووسط مدينة ميلانو, الجمع بين استخدام وسائل النقل العام وخدمة الحافلات المباشرة.

تاريخ مترو الانفاق

مترو ميلانو, الذي بدأ بناء خطه الأول فيه 1957, تم افتتاحه بتاريخ 1 تشرين الثاني 1964. هذا الخط, المعروف باسم M1 أو الخط الأحمر, ربط لوتو مع سيستو ماريلي. المهندسين فرانكا ألبيني, قاد فرانكو هيلغ وأنطونيو بيفا عملية التصميم والبناء من قبل شركة Società Trazione Elettrica Lombarda (تعيين).

في 1969, تم افتتاح الخط الثاني, M2 أو الخط الأخضر, وهو من Caiazzo إلى Cascina Gobba. ماكينة الصراف الآلي, شركة النقل العام في ميلانو, وكان المسؤول عن بنائه. تم تمديد هذا الخط في 1981 إلى جورجونزولا وفي 1985 هاستا جيساتي.

السطر الثالث, M3 أو الخط الأصفر, بدأ التشغيل 3 قد 1990, قبل نهائيات كأس العالم في إيطاليا. بدءًا, متصلة المركزية مع Duomo. في 1991, امتدت إلى سان دوناتو وفي 2003 إلى ماتشيتشيني.

خط M5, المعروف باسم خط أرجواني, تم افتتاحه بتاريخ 10 شهر فبراير 2013. كان أول خط آلي بالكامل. في الأصل, ربط Bignami مع زارا. في 2014, انتشر إلى غاريبالدي وفي 2015 على ملعب سان سيرو.

أخيراً, خط M4, الخط الأزرق, تم افتتاحه بتاريخ 26 تشرين الثاني 2022, ربط Linate Aeroporto مع Dateo. في 2023, امتدت إلى سان بابيلا. تم تصميم هذا الخط لتحسين اتصال المطار بوسط المدينة..

تاريخ خريطة مترو ميلانو

يعود تاريخ خريطة مترو ميلانو إلى افتتاح الخط الأول فيها 1964. في بداياتها, خط M1, المعروف بالخط الأحمر, كان أول من أظهر تصميمًا رسوميًا محددًا لتسهيل توجيه المستخدم. كان هذا الخط يربط بين لوتو وسيستو ماريلي وتميز باللون الأحمر على الخرائط واللافتات..

بوب نوردا, مصمم جرافيك هولندي, كان حاسما في تطوير النظام البصري لخريطة مترو ميلانو. لقد ابتكر الخطوط المميزة وأنظمة الألوان التي لا تزال مستخدمة حتى اليوم..

عملت نوردا مع المهندسين المعماريين فرانكو ألبيني, فرانكا هيلغ وأنطونيو بيفا لجعل كل محطة واضحة ويمكن التعرف عليها بصريًا, وبالتالي إنشاء نموذج لمحطات المترو الأخرى في العالم. أدى عملهم إلى تحسين كيفية استخدام هذه المحطات وأثر على تصميم مترو الأنفاق في جميع أنحاء العالم..

في 1969, مع تدشين الخط M2 (الأخضر), تم توسيع الخريطة واتخذت أسلوبًا أكثر تعقيدًا لعرض الخطوط والمحطات, ولهذا السبب تم اختيار اللون الأخضر لتمييزه بوضوح عن الخط الأحمر.

على مر السنين, تمت إضافة خطوط جديدة وتم إجراء تحديثات متعددة على الخريطة. خط M3 (أصفر) تم افتتاحه في 1990, يليه السطر M5 (ليلى) في 2013, الذي قدم أول قسم آلي بالكامل لمترو ميلانو.

في 2022, تم تقديم خط M4 (أزرق), مما أدى إلى تحسين الاتصال بين مطار ليناتي ووسط المدينة.

لكن, لا يزال تأثير بوب نوردا ومعاونيه حاضرًا في كل تحديث للخريطة, والذي يستمر في التطور لتقديم خدمة أفضل لملايين الركاب الذين يستخدمون النظام يوميًا.

بيانات إضافية

يمر خط M1 بأماكن رمزية مثل Duomo وCastello Sforzesco, ويربط خط M2 مناطق الحياة الليلية والمحطة المركزية.

خط M3 يربط بين الشمال والجنوب, بينما يسهل طريق M5 الوصول إلى ملعب سان سيرو. تم افتتاح خط M4 مؤخرا (أزرق) يربط مطار ليناتي بوسط المدينة, تحسين الاتصال بوسائل النقل العام بشكل كبير.

هذه قائمة بأهم المواقع في ميلانو وأقرب محطات المترو.

  • كاتدرائية ميلانو (دومو, M1 y M3): أكبر كاتدرائية قوطية في إيطاليا, مع تراس بانورامي مثير للإعجاب.
  • معرض فيتوريو إيمانويل الثاني (دومو, M1 y M3): مركز تسوق تاريخي يضم متاجر فاخرة وهندسة معمارية جميلة.
  • مسرح ألا سكالا (دومو, M1 y M3): من أشهر دور الأوبرا في العالم, موطن الإنتاجات العظيمة.
  • قلعة سفورزيسكو (كايرولي, م1): قلعة القرن الرابع عشر, يضم المتاحف والمعارض الفنية.
  • سانتا ماريا ديلي جراتسي والعشاء الأخير (كادورنا, م1 و م2): كنيسة من عصر النهضة تضم جدارية ليوناردو دافنشي الشهيرة.
  • معرض صور بريرا (لانزا, M2): متحف فني يضم روائع فناني عصر النهضة الإيطاليين.
  • حديقة سيمبيون (كادورنا, م1 و م2): سنترال بارك بجوار قلعة سفورزيسكو, مثالية للمشي والاسترخاء.
  • المقبرة الأثرية (ضخمة, م5): متحف في الهواء الطلق يضم منحوتات ومقابر لشخصيات تاريخية مهمة.

خريطة مترو ليون

شعار مترو ليون.

مترو ليون, المعروف رسميًا باسم “Métro de Lyon“, تعمل في مدينة ليون, فرنسا.

يعد نظام المترو هذا ضروريًا للنقل الحضري وتم افتتاحه في 28 أبريل 1978. في اللحظة, المترو لديه 4 الخطوط التي تغطي 32.1 كيلومترات (19.9 ميل) و 44 محطات في المجموع.

خريطة مترو الانفاق

أدناه نعرض لك خريطة مترو ليون, اضغط على الصورة لتراها بحجم أكبر:

نسخة من خريطة مترو ليون بتنسيق PDF.

الموقع الرسمي

جداول

  • أيام الأسبوع والسبت: 5h00 – 0h00
  • أيام الأحد والأعياد: 6h00 – 0h00

معدلات

    فيما يلي جدول بالأسعار الرئيسية باليورو, مع ما يعادله بالدولار الأمريكي بين قوسين حتى يكون لدى السائحين فكرة أفضل:

    نوع الاشتراكالسعر باليوروالسعر بالدولار الأمريكي
    تذكرة ذهاب بلا عودة (1 ساعة)1.90 €2.08 $
    دفتر شيكات 10 تذاكر17.60 €19.30 $
    التذكرة صالحة ل 2 ساعات3.30 €3.62 $
    تذكرة ليلية3.50 €3.84 $
    التذكرة صالحة ل 24 ساعات6.00 €6.58 $
    التذكرة صالحة ل 48 ساعات12.00 €13.16 $
    التذكرة صالحة ل 72 ساعات16.50 €18.09 $
    تذكرة القطار الجبلي المائل ذهابا وإيابا3.00 €3.29 $
    أسعار مترو ليون.

    الأطفال تحت 4 سنوات من السفر مجانًا في وسائل النقل العام في ليون.

    بطاقات خاصة

    • Lyon City Card: هذه البطاقة مثالية للسياح. يقدم رحلات غير محدودة على وسائل النقل العام في ليون أثناء النشاط. بجانب, يشمل الدخول المجاني والخصومات في العديد من المعالم السياحية في المدينة. يمكنك شرائه ل 1, 2, 3 س 4 أيام.

    يمكن شراء التذاكر من أجهزة البيع الذاتي الموجودة في محطات المترو والترام., وكذلك في مكاتب TCL الموزعة في جميع أنحاء المدينة.

    تاريخ مترو الانفاق

    هو Métro de Lyon, أحد أنظمة النقل الرئيسية في المدينة, بدأت تتشكل في منتصف القرن العشرين. تكثف التخطيط في العقد 1960 بسبب الحاجة إلى وسائل نقل فعالة لمدينة متوسعة.

    الخط أ

    بدأ إنشاء الخط A في 1973 وتم افتتاحه بتاريخ 2 قد 1978. هذا الخط, ما ينتقل من Perrache إلى Vaulx-en-Velin La Soie, تم تطويره من قبل شركة ماترا, باستخدام طريقة القطع والغطاء. تعمل القطارات على هذا الخط بإطارات مطاطية, سمة مميزة لنظام ليون.

    الخط ب

    كما تم افتتاح الخط B في 2 قد 1978, ربط شاربين مع بارت ديو. في 1981, امتدت إلى جان ماسي و, وقت لاحق, في 2000, إلى ستاد دي جيرلاند. أحدث تمديد, إلى غار دي أولين, تم الانتهاء منه في 2013. يستخدم هذا الخط أيضا القطارات ذات الإطارات المطاطية و, من 2022, تعمل بطريقة آلية مع المخزون المتداول MPL الجديد 16 بواسطة ألستوم.

    الخط ج

    الخط C فريد من نوعه في تاريخه. في الأصل, السكك الحديدية المسننة المعروفة باسم كروا روس – الحزمة المتقاطعة, تم تكييفها ودمجها في نظام المترو في 1974. تم افتتاحه رسميًا كجزء من مترو الأنفاق 6 ديسمبر 1974. وامتدت إلى Cuire في 1984. يستخدم هذا الخط عجلات فولاذية ومجموعة من طرق البناء المختلفة, بما في ذلك الأنفاق العميقة وأجزاء الهواء الطلق.

    مبطن

    الخط D, افتتح يوم 4 سبتمبر 1991, كان أول خط أوتوماتيكي بالكامل في فرنسا. بدءًا, تعمل مع الموصلات بين Gorge de Loup و Grange Blanche, ولكن في 1992 أصبحت تلقائية تماما. هذا الخط, الذي يعبر نهري الرون والسون, امتدت إلى Gare de Vaise في 1997, يصبح أطول خط في النظام مع 12.6 كيلومترات و 15 محطات،. استخدم النظام MAGGALY للتشغيل التلقائي, بدون أبواب المنصة, وهو أمر غير معتاد بالنسبة لمترو الأنفاق الآلي.

    المهندسين وشركات المقاولات

    شاركت العديد من الشركات في بناء مترو ليون. Matra, والمعروفة بتقدمها في تقنيات النقل, لعبت دورا حاسما في المراحل المبكرة. وكان لشركة ألستوم دور فعال في الترقيات الأخيرة, خاصة مع إدخال المعدات الدارجة الآلية MPL 16. المشغل الحالي للنظام هو Keolis Lyon, تحت العلامة التجارية TCL (Transports en Commun Lyonnais), والتي ستتولى إدارة المترو حتى تتولى RATP Dev مهامها في عام 2025​​.

    تاريخ خريطة مترو ليون

    تتمتع خريطة مترو ليون بتاريخ مثير للاهتمام يعود تاريخه إلى أواخر القرن التاسع عشر. في 1885, المهندس Joseph Jaubert قدم أول مشروع مترو في ليون, التي سعت إلى استكمال خطوط الترام في ذلك الوقت. على الرغم من أن هذا المشروع الأولي لم يتم تنفيذه, وضعت الأساس للتطورات المستقبلية.

    سنين 60

    في السنوات 60, أدت مشكلة المرور المتزايدة في ليون إلى الحاجة إلى نظام نقل أكثر كفاءة. في 1963, بدأ المهندس رينيه فالدمان من إدارة Ponts et Chaussées العمل في مشروع المترو. تم دعم هذا المشروع أخيرًا من قبل عمدة مدينة ليون, Louis Pradel, ومن ساهم في تحقيقها.

    تم تنفيذ الدراسات والتصميمات الأولى لخريطة المترو من قبل SOFRETU, شركة تابعة ل Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP), مع إشراف رينيه فالدمان على الجوانب الفنية. في 1967, تم تأسيس مجتمع تكتل ليون (COURLY) و في 1968 تم انشائه Société d’économie mixte de l’agglomération lyonnaise (SEMALY), المسؤول عن تصميم المترو الجديد.

    سنين 90 وحتى الوقت الحاضر

    في العقد من 1990, تم تقديم الخط D, أول خط آلي بالكامل في فرنسا, والتي بدأت العمل في 1991.

    من 1991, استمرت خريطة مترو الأنفاق في التطور مع العديد من التوسعات. في 2007, تم تمديد الخط A إلى Vaulx-en-Velin La Soie. في 2013, تم تمديد الخط B إلى Gare d'Oullins. حديثاً, في 2023, تمت إضافة محطات Oullins Center وSaint-Genis-Laval-Hôpital Lyon Sud إلى الخط B.

    شملت تحديثات الخرائط وتحديثاتها العديد من الشركات وفرق التصميم. وقد لعبت شركة ألستوم دورًا حاسمًا في أتمتة الخطوط, توريد المعدات الدارجة MPL 16, تستخدم على السطر B من 2022. كيوليس ليون, تحت العلامة التجارية TCL, وقد أدار نظام النقل العام, التأكد من أن خريطة مترو الأنفاق تعكس بدقة التوسعات والتحسينات.

    بيانات إضافية

    ليون مدينة غنية بالتاريخ والثقافة. يسهل المترو الوصول إلى العديد من المواقع السياحية الهامة, مثل كنيسة نوتردام دي فورفيير, بارك دي لا تيت دور وفيو ليون, أعلن موقعا للتراث العالمي لليونسكو.

    هذه هي مناطق الجذب السياحي الرئيسية في ليون:

    • Basilique Notre-Dame de Fourvière (القطار الجبلي المائل فورفيير, الخط د): توفر هذه الكاتدرائية المهيبة إطلالة خلابة على ليون وديكورها الداخلي الغني مذهل.
    • Vieux Lyon (Vieux Lyon, الخط د): مدينة ليون القديمة, بشوارعها الضيقة المرصوفة بالحصى, إنه مثالي لاستكشاف تاريخ المدينة في العصور الوسطى وعصر النهضة..
    • Parc de la Tête d’Or (ماسينا, السطر أ): حديقة حضرية كبيرة بها بحيرة, حدائق نباتية وحديقة حيوانات مجانية, مثالية للنزهة المريحة.
    • Musée des Confluences (Hôtel de Région – Montrochet, خط T1): هذا متحف العلوم والأنثروبولوجيا, مع هندسته المعمارية المستقبلية, إنه الأكثر زيارة خارج باريس.
    • Théâtres Romains de Fourvière (الحد الأدنى – Théâtres Romains, الخط د): توفر الآثار القديمة تجربة تاريخية رائعة مع مناظر خلابة للمدينة.
    • Traboules du Vieux Lyon (Vieux Lyon, الخط د): الممرات المخفية بين المباني, فريدة من ليون, مثالية للمغامرة المعمارية والتصويرية.
    • Place Bellecour (بيلكور, الخطين أ و د): أكبر ساحة ومعلم مركزي في ليون, معروف بتمثال لويس الرابع عشر.
    • La Croix-Rousse (La Croix-Rousse, خط ج): تشتهر بتاريخها النساجي الحريري وأجوائها البوهيمية والفنية النابضة بالحياة.

    خرائط مترو ليون القديمة

    هذه هي خرائط مترو ليون القديمة التي نشرناها هنا كفضول تاريخي:

    الخريطة المترو الأسود 1
    الخريطة المترو الأسود 2
    الخريطة المترو الأسود 3

    خريطة مترو وارسو

    مترو وارسو (دعا رسميا Metro Warszawskie) هو نظام النقل السريع تحت الأرض الذي يخدم عاصمة بولندا.

    شعار مترو وارسو.

    تم افتتاحه بتاريخ 7 أبريل 1995, يتكون المترو من خطين رئيسيين: الخط M1, الذي يربط شمال المدينة وجنوبها, والخط M2, الذي يعبر من الشرق إلى الغرب.

    المجموع, النظام لديه 43 محطات على طول 41 كم (25.5 ميل) من الطرق. التي تديرها Metro Warszawskie, يلعب المترو دورًا حاسمًا في التنقل اليومي لسكان وارسو وزوارها, توفير وسيلة نقل فعالة وفي الوقت المحدد.

    خريطة مترو الانفاق

    أدناه نعرض لك خريطة مترو وارسو. انقر على الصورة لجعله أكبر:

    خريطة مترو وارسو.

    إذا كنت ترغب في ذلك، يمكنك تنزيل الإصدار السابق خريطة مترو وارسو بتنسيق PDF.

    وفيما يلي خريطة شبكة السكك الحديدية في وارسو:

    خريطة شبكة السكك الحديدية في وارسو.

    الجدول الزمني لمترو وارسو

    • أيام الأسبوع والسبت: 5:00ح أ 0:00ح
    • أيام الأحد والأعياد: 5:00ح أ 23:00ح

    معدلات

    تختلف أسعار مترو وارسو, تقديم خيارات لتلبية الاحتياجات المختلفة. هنا لديك جدول بالأسعار الرئيسية:

    نوع الفاتورةالسعر (PLN)السعر (دولار)
    فاتورة 20 دقائق3,40 PLN0.80 دولار
    فاتورة 75 دقائق4,40 PLN1.03 دولار
    فاتورة 90 دقائق7,00 PLN1.63 دولار
    تذكرة يومية (24ح)15,00 PLN3.50 دولار
    فاتورة 3 أيام (72ح)36,00 PLN8.40 دولار
    تذكرة نهاية الأسبوع24,00 PLN5.60 دولار
    أسعار مترو وارسو.

    بجانب, هناك بطاقات وخصومات خاصة. الطلاب, يمكن للأشخاص ذوي الإعاقة والمجموعات المحددة الأخرى الوصول إلى أسعار مخفضة. يمكن للسياح الاستفادة من التذاكر 24 ساعات و 3 أيام, التي تسمح برحلات غير محدودة خلال فترة الصلاحية

    الموقع الرسمي

    تاريخ مترو الانفاق

    ظهرت خطط مترو الأنفاق في وارسو في 1918, لكن الكساد الكبير والحرب العالمية الثانية أجلا بنائه.

    بدأ مترو وارسو في التبلور 1925 مع هيئة ترام وارسو, الذي بدأ الخطط الأولى.

    في 1938, تحت قيادة رئيس البلدية ستيفان ستارزينسكي, بدأ بناء الأنفاق, لكن الحرب العالمية الثانية أوقفت المشروع..

    عند بلوغ العقد 1950, استأنف الشيوعيون خططهم ذات التركيز العسكري, ولكن تم إلغاؤها بسبب ارتفاع التكاليف.

    في 1984, استؤنف بناء مترو الأنفاق في ظل النظام الشيوعي, والسطر الأول (م1) تم افتتاحه في 1995, conectando Kabaty y Politechnika.

    امتد الخط شمالًا بين 2003 و 2008, الوصول إلى Młociny. بدأ بناء الخط M2 في 2010, مع Astaldi الذي يقود المشروع. تم افتتاحه في 2015, يربط شرق وغرب المدينة.

    بدأت امتدادات M2 في 2019 ومن المتوقع المزيد حتى 2026. صممت شركة Kazimierski i Ryba محطات متميزة مثل Pl. ويلسون, معترف بها لهندستها المعمارية الفريدة. ساهم Wojciech Fangor في التصميم الجمالي للمحطات, بينما قامت شركتا البناء Astaldi وGülermak Inşaat بتنفيذ الأعمال الرئيسية.

    تاريخ خريطة مترو وارسو

    تعود جذور خريطة مترو وارسو إلى خطط 1925, أنشأتها هيئة ترام وارسو. في 1934, قام ستيفان ستارزينسكي بتنشيط هذه الخطط, على الرغم من أن الحرب أوقفت تقدمهم. بعد عدة محاولات فاشلة, تم افتتاح الخط الأول في 1995.

    يرجع التصميم الحديث للمحطات والخريطة الحالية إلى حد كبير إلى الفنان البولندي الشهير فويتشيك فانجور, الذي صمم أنظمة الألوان والطباعة.

    كما ساهمت الشركة المعمارية Kazimierski i Ryba بشكل كبير, تصميم محطات حديثة حازت على اعتراف عالمي. شاركت شركتا Astaldi وGülermak Inşaat في بناء النظام وترقيته.

    خطوط مترو وارسو في 2024

    يحتوي مترو وارسو حاليًا على خطين تشغيليين, م1 و م2, وتخطط للتوسع بخطوط جديدة في المستقبل. هنا لديك ملخص لمحطات كلا الخطين:

    خط M1 (ملوسيني – كباتي)

    1. ملوسيني
    2. Wawwrzyszew
    3. التحديق بيلاني
    4. سلودوفيتش
    5. ماريمونت
    6. ساحة ويلسون
    7. محطة سكة حديد غدانسكي
    8. قاعة المدينة ارسنال
    9. شفيتوكرزيسكا
    10. مركز
    11. جامعة التكنولوجيا
    12. بول موكوتوفسكي
    13. راكلافيكا
    14. ويرزبنو
    15. ويلانوسكا
    16. Służew
    17. أورسينوف
    18. ستوكلوسي
    19. احببته
    20. ناتولين
    21. كباتي

    خط M2 (بيموو – متسخ)

    1. بيموو
    2. أولريشوف
    3. الأمير يانوش
    4. ملينوف
    5. بوك
    6. روندو داسزينسكييغو
    7. روندو أونز
    8. شفيتوكرزيسكا
    9. جامعة نوفي شفيات
    10. مركز كوبرنيك للعلوم
    11. الملعب الوطني
    12. محطة سكة حديد فيلنيوس
    13. السويدية
    14. تارغويك ميسزكانيوي
    15. تروتسكي
    16. تراجع
    17. كوندراتوفيتش
    18. متسخ

    بيانات إضافية

    يشتهر مترو وارسو بتصميمه المعماري المتنوع, مع محطات تتراوح من التصاميم الحديثة إلى تأثيرات الحقبة السوفيتية. بعض المحطات, مثل رر. ويلسون, لقد تم الاعتراف بهم دوليًا بسبب هندستهم المعمارية.

    كما ساهم النظام بشكل كبير في التنمية الحضرية في وارسو, تحسين إمكانية الوصول وجذب الاستثمار في المناطق الواقعة على طول مساراتها. بجانب, يتكامل المترو بشكل مثالي مع وسائل النقل العام الأخرى, تسهيل التنقل بين القطارات, الترام والحافلات.

    مناطق الجذب السياحي الرئيسية في وارسو هي هذه:

    • القلعة الملكية (Stacja Metro: Ratusz Arsenał, Linia M1): قلعة مهيبة تم ترميمها, مقر إقامة الملوك البولنديين ومكان للأحداث التاريخية والثقافية الهامة.
    • حمام ملكي (Stacja Metro: Politechnika, Linia M1): حديقة وقصر آخر ملوك بولندا, تشتهر بحفلات شوبان الموسيقية في الهواء الطلق والهندسة المعمارية التاريخية.
    • قصر الثقافة والعلوم (Stacja Metro: Centrum, Linia M1): أطول مبنى في بولندا, مع وجهة نظر بانورامية, المسارح, دور السينما والمتاحف. إنه رمز لوارسو.
    • متحف انتفاضة وارسو (Stacja Metro: Rondo Daszyńskiego, Linia M2): متحف حديث مخصص لتمرد 1944, مع المعارض التفاعلية التي تحكي قصة الانتفاضة.
    • مركز كوبرنيك للعلوم (Stacja Metro: Centrum Nauki Kopernik, Linia M2): مركز العلوم التفاعلية, مثالية لجميع الأعمار, مع القبة السماوية والتجارب العملية.
    • نصب حورية البحر (Stacja Metro: Ratusz Arsenał, Linia M1): تمثال حورية البحر الأيقوني, رمز وارسو, يقع في ساحة السوق بالمدينة القديمة.
    • شوارع فيستولا (Stacja Metro: Centrum Nauki Kopernik, Linia M2): يمكنك المشي على طول نهر فيستولا مع المقاهي, ممرات الدراجات ومناطق الترفيه. مثالية للنزهة المريحة.

    أمستردام خريطة المترو

    هو مترو أمستردام (رسمياً “Amsterdamse Metro“) تم افتتاحه بتاريخ 16 أكتوبر 1977, يخدم هذا النظام أمستردام والمناطق المحيطة بها, تمتد إلى البلديات مثل ديمين و Ouder-Amstel.

    شعار مترو أمستردام.

    تدار من قبل الشركة البلدية GVB, المترو لديه حاليا خمسة خطوط نشطة, 52 محطات ويبلغ طولها الإجمالي 43 كيلومترات (26.7 ميل).

    خريطة مترو الانفاق

    أدناه نعرض لك خريطة مترو أمستردام. اضغط على الصورة لتراها بحجم أكبر:

    Mapa metro de Ámsterdam (أمستردام خريطة المترو)

    لو كنت تريد, يمكنك تحميل نفسه خريطة مترو أمستردام بتنسيق PDF.

    لدينا هذه الخريطة الأخرى المنقحة من ويكيبيديا:

    أمستردام خريطة المترو والترام.

    جداول

    يعمل مترو أمستردام كل يوم من 6:00 ا 0:30​.

    أسعار مترو أمستردام

    التالي, يتم عرض أسعار مترو أمستردام باليورو وما يعادلها بالدولار الأمريكي:

    نوع التذكرةالسعر باليوروالسعر بالدولار الأمريكي (تقريبي)
    تذكرة ذهاب بلا عودة (1 ساعة)3.20 يورو3.52 دولار
    فاتورة 1 يوم8.50 يورو9.35 دولار
    فاتورة 2 أيام13.50 يورو14.85 دولار
    فاتورة 3 أيام19.00 يورو20.90 دولار
    فاتورة 4 أيام24.50 يورو26.95 دولار
    فاتورة 5 أيام29.50 يورو32.45 دولار
    فاتورة 6 أيام33.50 يورو36.85 دولار
    فاتورة 7 أيام37.00 يورو40.70 دولار
    أسعار مترو أمستردام.

    تتوفر أيضًا تذاكر متعددة الأيام وبطاقة OV-chipkaart., والتي تتيح رحلات غير محدودة خلال فترة صلاحيتها. يمكن شراء البطاقات من ماكينات التذاكر أو عبر الإنترنت.

    الموقع الرسمي

    تاريخ مترو الانفاق

    بدأ تطوير مترو أمستردام منذ سنوات 60. في 1963, تم تشكيل Bureau Stadsspoor لتقييم الحاجة إلى نظام السكك الحديدية الجديد. نشرت هذه الهيئة خمسة تقارير وقدمت خطة نهائية في 1966 والتي اقترحت أربعة خطوط مترو. تضمن التخطيط الأولي خطًا واحدًا بين الشمال والجنوب وخطين بين الشرق والغرب.

    في 1968, وقد وافق المجلس البلدي على المخططات وخصصت الميزانية اللازمة. بدأ بناء الخطوط الأولى في أغسطس 1970 و ويسبيربلين. لكن, أثارت عمليات الهدم الضرورية في وسط المدينة احتجاجات في نيوماركت في 1975, مما أدى إلى إلغاء العديد من الخطوط المتوقعة. استمر فقط بناء الخط الشرقي.

    السطر الأول, لا أوستلين, تم افتتاحه بتاريخ 16 أكتوبر 1977. يربط هذا الخط المركز بالمناطق الشرقية والجنوبية الشرقية من أمستردام, مثل بيلميرمير وأمستل.

    في السنوات 90, تم افتتاح خطوط جديدة. في 1990, تم فتح الخط 51, المعروف أيضًا باسم أمستلفينلين, والتي جمعت بين خدمات المترو والترام السريع. لا بيلتلاين, خط 50, تم افتتاحه في 1997, توفير اتصال دائري عبر المدينة.

    لا خط شمال / جنوب الخط, خط 52, لقد كان مشروعًا مهمًا.. بدأ بنائه في 2003 واكتمل في 2018. ويربط هذا الخط شمال المدينة وجنوبها, عبور نهر IJ عبر نفق.

    تاريخ خريطة مترو أمستردام

    في العقد من 1970, مهندسين ومصممين GVB (شركة النقل البلدية Gemeente Vervoerbedrijf), أنشأ أول خرائط تفصيلية عندما تم فتح خط Oostlijn 1977.

    في السنوات 90, توسيع النظام بخطوط جديدة, مثل رينجلين (خط 50) و أمستلفينلين (خط 51), يتطلب تحديثات كبيرة لتخطيط الخريطة. خلال هذا الموسم, وبدأت الخرائط تظهر المزيد من التفاصيل والاتصالات.

    وصول الخط Noord/Zuidlijn (خط 52) في 2018, مشروع مهم عبر نهر IJ, يمثل علامة فارقة في تطور الخريطة. هذا المشروع, والتي استمرت من 2003 حتى 2018, وكانت بحاجة إلى تمثيل واضح لأهمية ارتباطاتها وتأثيرها على حركة المرور في المناطق الحضرية.

    ساهم المصممون مثل ياب كنيفيل وإريك هامينك بشكل كبير في تحديث وتبسيط خريطة مترو أمستردام.. هامينك, على سبيل المثال, استخدم الأشكال الدائرية لتمثيل قنوات أمستردام بشكل فعال في تصميماته غير الرسمية, بينما اختارت Knevel الألوان المتباينة لتحسين إمكانية القراءة وتعكس القيم التقدمية للمدينة..

    بيانات إضافية

    مترو أمستردام ضروري للتنقل في المدينة, خاصة في مناطق مثل بيلمر, أمستلفين و ديمين. يشتهر خط M52 بتوقفه في المواقع السياحية المهمة مثل Rokin وEuropaplein. بجانب, جميع المحطات مجهزة بإمكانية الوصول إلى الكراسي المتحركة ومنافذ تسجيل وصول واسعة.

    هذه هي الأماكن السياحية الأكثر زيارة والتي يمكن الوصول إليها بالمترو:

    • متحف فان جوخ (موكب فيزيلغراخت, خط 52): يضم أكبر مجموعة من أعمال فان جوخ في العالم.. يشمل اللوحات, الرسومات والحروف.
    • متحف ريجكس (موكب فيزيلغراخت, خط 52): يعرض هذا المتحف الوطني الفن والتاريخ الهولندي, تسليط الضوء على روائع مثل “الحراسة الليلية” رامبرانت.
    • منزل آن فرانك (محطة بارادا المركزية, خطوط 51, 53, 54): متحف في المخبأ الذي كتبت فيه "آن فرانك" مذكراتها خلال الحرب العالمية الثانية.
    • تجربة هاينكن (موكب فيزيلغراخت, خط 52): جولة تفاعلية في مصنع الجعة هاينكن السابق, بما في ذلك التذوق وأنشطة الوسائط المتعددة.
    • سد بلازا (بارادا روكين, خط 52): مركز أمستردام التاريخي, موطن القصر الملكي وNieuwe Kerk, محاطة بالمحلات التجارية والمقاهي.
    • حديقة حيوان الفنان (موكب واترلوبلين, خط 51, 53, 54): أسس في 1838, وهي أقدم حديقة حيوان في هولندا, مع مجموعة واسعة من الحيوانات والحدائق النباتية.
    • فونديلبارك (موكب لايدزبلين, خط 52): أكبر وأشهر حديقة في أمستردام, مثالية للمشي, النزهات والأنشطة في الهواء الطلق.

    خريطة مترو دبلن: ميترولينك

    Dublin MetroLink هو مشروع بنية تحتية للنقل العام عالي السعة وعالي التردد, وإذا سارت الأمور على ما يرام، فسيتم افتتاحه خلال العام 2030.

    شعار مترو أنفاق دبلن.

    هذا النظام سوف يوحد السيوف, إلى الشمال من المدينة, يخدع شارلمونت, آل على, من خلال رحلة ما يقرب من 19 كيلومترات, في الغالب تحت الأرض. سيكون لديها 16 المحطات التي ستربط النقاط الرئيسية مثل مطار دبلن, جامعة دبلن و Trinity College.

    خريطة مترو الانفاق في المستقبل من دبلن

    خريطة مترو الانفاق في المستقبل, والذي لا يزال قيد الإنشاء حتى العام 2030:

    جداول

    سيتم تشغيل MetroLink بالقطارات كل ثلاث دقائق خلال ساعات الذروة, زيادة إلى قطار واحد لكل منهما 90 ثواني للسنة 2060. سيكون وقت السفر بين Swords ووسط مدينة دبلن تقريبًا 25 دقائق.

    معدلات

    الأسعار لم يتم تحديدها بشكل كامل بعد, ولكن من المتوقع أن تكون قادرة على المنافسة ويمكن الوصول إليها, متكاملة مع خدمات النقل العام الأخرى في دبلن مثل DART وLuas.

    الموقع الرسمي

    تاريخ مترو الانفاق

    مشروع MetroLink في دبلن قيد التطوير منذ أكثر من عقدين. كان أول اقتراح مهم هو MetroNorth, جزء من خطة النقل “النقل 21” في 2005.

    كان من المقرر أن يربط MetroNorth Swords مع St. ستيفن جرين, المرور عبر مطار دبلن. لكن, المشاكل المالية وتغيير أولويات الحكومة تسبب في تأخيرات وتعديلات.

    في 2018, الهيئة الوطنية للمواصلات (إن تي إيه) قدم مقترحا منقحا تحت اسم MetroLink. تضمنت هذه الخطة الجديدة 16 محطات وطريق تحت الأرض في الغالب من Swords إلى Charlemont. لتحسين التكامل, تم تصميم التقاطعات مع خطوط النقل العام الأخرى مثل DART وLuas في المحطات الرئيسية مثل شارع Tara وGlasnevin.

    ينقسم مشروع MetroLink إلى عدة مراحل. في ديسمبر 2019, بدأ الحفر التجريبي, وفي مارس 2020, تم تعيين شركة SNC-Lavalin كمستشار للعمليات. على الرغم من التأخير الناجم عن جائحة كوفيد-19, تم استئناف العمل البحثي في ​​هذا المجال في نوفمبر 2020.

    في 2022, تمت الموافقة على أمر السكك الحديدية, السماح بالتقدم في التخطيط والبناء. اتكينز, جزء من مجموعة SNC-Lavalin, اعتنى بالتصاميم التفصيلية. ومن المقرر أن يبدأ البناء في 2025, مع الافتتاح المتوقع في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين 2030.

    تاريخ خريطة دبلن ميترولينك

    تصميم خريطة MetroLink على الرغم من أنها كانت قصيرة لأن المترو لم يتم إصدارها بعد, لقد كان جهدًا تعاونيًا بين العديد من الكيانات والخبراء.

    تمت إدارة التخطيط الأولي والمراجعات من قبل هيئة النقل الوطنية والبنية التحتية للنقل في أيرلندا (TII). وقد لعب المهندسون والاستشاريون من شركتي SNC-Lavalin وAtkins أدوارًا حاسمة في تطوير المخطط التفصيلي وتصميمات المحطات..

    لقد مر تصميم الخريطة بالعديد من التكرارات, التكيف مع تغييرات المشروع وردود الفعل العامة. وقد سعى كل إصدار إلى تحسين الوضوح والأداء الوظيفي, ضمان تمثيل دقيق ومفيد للنظام المقترح. بجانب, لقد كان إدراج المحطات متعددة الوسائط والتكامل مع خدمات النقل الأخرى من الجوانب الأساسية للتصميم, تسليط الضوء على الاتصال مع DART, لواس ومطار دبلن.

    خريطة مترو ستوكهولم

    هو مترو ستوكهولم, دعا رسميا Stockholms tunnelbana, هو نظام المترو الذي يعمل في مدينة ستوكهولم, السويد. تم افتتاحه بتاريخ 1 أكتوبر 1950, يعد نظام النقل الحضري هذا أحد أكثر الأنظمة رمزية في أوروبا.

    شعار مترو ستوكهولم.

    المترو لديه 7 خطوط تمتد بطول إجمالي 110 كيلومترات (68.35 ميل) ويقدم الخدمة ل 100 محطات منتشرة في جميع أنحاء المدينة وضواحيها.

    خريطة مترو ستوكهولم

    نعرض لكم أدناه خريطة مترو ستوكهولم, لرؤية الصورة الأكبر انقر أعلاه:

    خريطة مترو ستوكهولم.

    نفس الشيء خريطة ستوكهولم بتنسيق PDF.

    جداول

    يعمل مترو ستوكهولم يوميًا بالجدول التالي:

    • كل يوم: 5:00 ح أ 1:00 ح.

    أسعار مترو ستوكهولم

    التالي, عرض أسعار مترو ستوكهولم الحالية. الأسعار موضحة بالكرونا السويدية (كرونة سويدية) بما يعادله تقريبًا بالدولار الأمريكي (دولار) بين قوسين.

    نوع التذكرةالسعر (كرونة سويدية)السعر (دولار)
    تذكرة رحلة واحدة37(3.50)
    فاتورة 24 ساعات155(14.60)
    فاتورة 72 ساعات310(29.20)
    فاتورة 7 أيام405(38.20)
    تذكرة شهرية950(89.60)
    تذكرة سنوية10,590(998.00)
    سعر مترو ستوكهولم

    خصومات: الصغار (7-19 سنين), قديم (65+) والطلاب لديهم 50% خصم على معظم التذاكر.

    يمكن شراء التذاكر من آلات البيع, متصل, في المتاجر المعتمدة, ويتم قبول الدفع بدون تلامس باستخدام بطاقات فيزا, ماستركارد أو أمريكان إكسبريس.

    يلخص هذا الجدول بوضوح وإيجاز خيارات الأسعار المتاحة لمستخدمي مترو ستوكهولم., التأكد من أن كلاً من المقيمين والزوار يمكنهم التخطيط لرحلاتهم بفعالية.

    الموقع الرسمي

    تاريخ مترو الانفاق

    في 1941, قرروا بناء مترو أنفاق بسبب مشكلة الازدحام المتزايدة في شوارع ستوكهولم, حيث السيارات, تنافست الحافلات والترام على مساحة محدودة..

    المرحلة الأولية والخطوط الأولى (1950-1960) تم افتتاح القسم الأول من المترو في 1 أكتوبر 1950, توصيل Slussen يخدع Hökarängen. قاموا بتحويل هذا الخط من عملية الترام إلى المترو. ثم, في 1951, فتحوا السطر الثاني من Slussen حتى Stureby. في 1952, وأضافوا قسما آخر من Hötorget إلى الضواحي الغربية. أعمال محلية, بدعم من المهندسين السويديين ومخططي المدن, قاموا ببناء هذه الخطوط الأولية.

    التوسع والتطوير (1960-1970) خلال السنوات 60, تم ربط الأجزاء الشرقية والغربية من خلال المحطة المركزية, -Centralen, تشكيل الخط الأخضر. تم افتتاح الخط الأحمر في 1964, تمتد من T-Centralen باتجاه Liljeholmen, تنتهي في Fruängen و Örnsberg. تمت إدارة هذا التوسع من قبل العديد من شركات البناء السويدية وأشرف عليها مجلس مقاطعة ستوكهولم..

    التنمية الحديثة والخط الأزرق (1970-1990) الخط الأزرق, آخر ليتم إضافتها, تم افتتاحه في 1975, مع خطين يمتدان إلى الشمال الغربي من وسط المدينة. ويتميز هذا الخط بأنه يقع تحت الأرض بالكامل تقريبًا., بسبب متطلبات البناء الأكثر صرامة التي نشأت مع مرور الوقت. محطة سكاربناك, آخر إضافة مهمة, تم افتتاحه في 1994.

    التوسعات الأخيرة والمستقبلية (1990-هدية) حديثاً, تم التخطيط لها وهي قيد التطوير 18 محطات إضافية. في 2022, تم توقيع أول عقد للسكك الحديدية لتمديد خط مترو جديد, مشروع مهم يمثل التوسع الأول في ما يقرب من 30 سنين. يتضمن هذا المشروع إنشاء قسم المسار المزدوج بين Akalla و Barkarby, بمشاركة الشركة Strukton Rail​.

    تاريخ خريطة مترو بروكسل

    لقد مرت خريطة مترو ستوكهولم بالعديد من التحولات منذ بدايتها:

    التصميم الأولي والتطور (1950-1970) أول خريطة لمترو الأنفاق, مصممة في 1950, لقد كانت بسيطة للغاية وتمثل الأسطر القليلة الأولية. مع توسع مترو الأنفاق على مر السنين 60 و 70, تم تحديث الخريطة لتشمل الخطوط والمحطات الجديدة. قام فنانون ورسامون محليون بتصميم الخرائط الأولى تحت إشراف Storstockholms Lokaltrafik (SL), هيئة النقل في ستوكهولم.

    التحديث والتصميم الحالي (1980-هدية) مع تدشين الخط الأزرق في 1975, كانت هناك حاجة إلى مراجعة أكثر أهمية للخريطة. في العقد من 1980, كانت فرق من مصممي الجرافيك ومخططي المدن مسؤولين عن تصميم الخريطة, تقديم نهج أكثر منمقة وعملية, على غرار خرائط المترو للمدن الكبرى مثل لندن و نيويورك.

    مشاركة الشركات والتقنيات الحديثة في العقود الأخيرة, شركات مثل Strukton Rail وقد شارك مقاولون آخرون في تحديث ليس فقط البنية التحتية المادية ولكن أيضًا الخرائط الرقمية ولافتات المترو. وتشمل هذه التحديثات استخدام تقنيات المعلومات الحديثة والتصميم الرقمي لتسهيل تنقل المستخدم في نظام المترو..

    بيانات إضافية

    مترو ستوكهولم ليس مجرد وسيلة نقل, ولكن أيضًا معرض فني تحت الأرض. وتشتهر العديد من محطاتها بزخارفها الفنية المبهرة, وتحويلها إلى وجهات سياحية بحد ذاتها. ومن أشهر المحطات T-Centralen, Kungsträdgården و Solna Centrum.

    أهم الأماكن السياحية في ستوكهولم, والتي يمكن الوصول إليها بالمترو وهي التالية:

    1. Gamla Stan (Gamla Stan, الخط الأخضر): مدينة ستوكهولم القديمة, مليئة بالشوارع المرصوفة بالحصى والمباني التاريخية.
    2. قصر ملكي (Gamla Stan, الخط الأخضر): المقر الرسمي للعائلة المالكة السويدية, مفتوح للزيارات.
    3. متحف فاسا (Kungsträdgården, خط أزرق): متحف بحري يعرض السفينة الحربية فاسا, غرقت في 1628.
    4. Skansen (Karlaplan, خط أحمر): متحف في الهواء الطلق وحديقة حيوانات تضم منازل ومباني تاريخية.
    5. متحف أبا (Karlaplan, خط أحمر): الاحتفال بالفرقة السويدية الشهيرة, يقدم تجربة تفاعلية.
    6. Djurgården (Karlaplan, خط أحمر): الجزيرة التي تضم العديد من المتاحف, المتنزهات والمتنزهات Gröna Lund.
    7. Fotografiska (Slussen, الخط الأخضر): متحف التصوير الفوتوغرافي المعاصر, مع معارض مؤقتة ومقهى مطل على البحر.