Kategoria: Archiwum: Belgia

Metro w Brukseli

Logo Metro w Brukseli

On Metro w Brukseli (po francusku: Métro de Bruxelles​) Jest to główny system transportu podziemnego stolicy Belgii, Bruksela.

Inauguracja dnia 20 Wrzesień 1976, Metro w Brukseli składa się obecnie z 4 linie o łącznej długości 49.9 kilometrów (31.0 km) i ma 61 stacje.

Oficjalna strona internetowa

Oficjalna strona metra w Brukseli: www.stib-mivb.be/index.htm?l=nl
Strona ze wszystkimi pokazy i wydarzenia w Brukseli: tiqets.com.

Metro w Brukseli Mapa

Poniżej przedstawiamy mapę metra w Brukseli, Jeśli chcesz zobaczyć mapę w większym formacie, kliknij obrazek.

Metro w Brukseli

Wersja PDF mapie: Metro w Brukseli Mapa (Bruksela).pdf

Harmonogramy

  • od poniedziałku do czwartku: 5:30h 0:30H
  • Piątek: 5:30h 1:00H
  • soboty: 6:00h 1:00H
  • Niedziele i święta: 6:00h 0:30H

Ceny biletów metra w Brukseli

Oto krótkie podsumowanie cen biletów metra w Brukseli. Ceny podane są w euro i podajemy również przybliżone ceny w dolarach amerykańskich, aby turyści mogli się zorientować..

Rodzaj biletuCena (EUR)Przybliżona cena (USD)
Bilet w jedną stronę2.102.30
Bilet powrotny4.204.60
Rachunek 5 Wycieczki8.008.70
Rachunek 10 Wycieczki14.0015.20
Bilet dzienny7.508.20
Miesięczna płatność49.0053.50
Zasiłek roczny499.00544.00
Ceny metra w Brukseli.

Oprócz, aby móc łatwiej i szybciej korzystać z metra, czy możesz dostać kartę? MOBIB, ile to kosztuje 5 EUR i jest ważny przez 5 lata. Kartę tę można doładować dowolnym z wymienionych rachunków.

Historia brukselskiego metra

Metro w Brukseli powstało we wczesnych latach 70, motywowane koniecznością poprawy rozwijającej się infrastruktury transportowej miasta.

Projektem kierowało Brukselskie Towarzystwo Transportu Międzygminnego (STIB/MIVB), przy udziale inżynierów i architektów m.in Maurice Bral y Marcel Cools.

Uruchomiono pierwszą linię 20 Wrzesień 1976, obejmujący początkową sekcję, która jest połączona De Brouckère i Schumana.

Od momentu jego inauguracji, metro przeszło kilka znaczących rozbudów:

  • W 1982, Linia 1B otwarta, rozszerzenie obsługi na wschód od miasta.
  • W 1988, linia została ukończona 2, tworząc pierścień wokół centrum Brukseli.
  • Ostatnia większa ekspansja miała miejsce w r 2009, wraz z przedłużeniem linii 2 i utworzenie Linii 6.

Wśród firm budowlanych, które uczestniczyły w różnych fazach projektu, znajdują się ważni belgijscy wykonawcy, tacy jak Besix y Jan De Nul Group, znani z doświadczenia w dużych projektach infrastrukturalnych.

Historia mapy metra w Brukseli

Wstępny projekt mapy metra w Brukseli został zlecony przez biuro projektowe kartografii i oznakowania. Van Doorn & C°, pod kierunkiem grafików Jean-Paul Van Doorn y Marc Berthier. Ta inauguracyjna mapa została zaprojektowana tak, aby była przejrzysta i funkcjonalna, ułatwienie zrozumienia systemu lokalnym użytkownikom i turystom.

Przez lata, Mapa ewoluowała, aby dostosować się do rozbudowy metra i potrzeb użytkowników. W dekadzie 2000, firma projektowa Aximedia wziął odpowiedzialność za przeprojektowanie mapy, z wykorzystaniem nowych technologii i bardziej nowoczesnych podejść do projektowania graficznego.

Ostatnia znacząca aktualizacja map została dokonana w r 2018, Kiedy Interpole, renomowana belgijska agencja projektowa, wprowadził bardziej stylizowany i przystępny wygląd, poprawę czytelności i informacji oferowanych pasażerom.

Dodatkowe dane

Metro w Brukseli łączy kilka ważnych punktów turystycznych i kulturalnych miasta. Wśród nich jest Atomium, Pałac Królewski i słynne Grand Place. Oprócz, Sieć metra jest częścią systemu transportu publicznego STIB/MIVB, w tym autobusy i tramwaje, zapewnienie zintegrowanej i wydajnej sieci transportowej.

Do głównych atrakcji Brukseli można dojechać metrem:

  1. Grand Place (Stacja Gare Centrale, Linie 1 y 5): Plac centralny słynący z architektury gotyckiej i wydarzeń kulturalnych.
  2. Atom (Stacja Heizel, Linia 6): Ikoniczna struktura w kształcie atomu, oferuje panoramiczne widoki i wystawy.
  3. Manneken Pis (Stacja Boursa, Linie 3 y 4): Brązowa statua przedstawiająca chłopca oddającego mocz, symbol miasta.
  4. Pałac Królewski (Stacja Parc, Linie 1 y 5): Oficjalna rezydencja belgijskiej rodziny królewskiej, latem otwarte dla publiczności.
  5. Królewskie Muzea Sztuk Pięknych (Stacja Porte de Namur, Linie 2 y 6): Ważna kolekcja dzieł sztuki, od dawnych mistrzów po sztukę współczesną.
  6. Parlament Europejski (Stacja Schumana, Linie 1 y 5): Siedziba Parlamentu Europejskiego, oferuje wycieczki z przewodnikiem i wystawy o Unii Europejskiej.
  7. Mini-Europa (Stacja Heizel, Linia 6): Park miniatur z replikami najbardziej charakterystycznych zabytków Europy.

Mapa kolei miejskiej Charleroi

Logo Metro w Brukseli

Tramwaj Charleroi (Métro Léger de Charleroi) to system transportu publicznego w tym mieście w Belgii.

Ten system, obsługiwane przez TEC, został zainaugurowany dnia 21 Czerwiec 1976. To ma 2 linie, 48 stacji i długości 33 km (20,5 km). Kolej miejska łączy centrum miasta z jego przedmieściami, ułatwienie przewozu tysięcy pasażerów dziennie.

Mapa tramwaju

Poniżej przedstawiamy mapę tramwaju Charleroi w dwóch różnych wersjach. Kliknij powyższy obrazek, aby go powiększyć:

Mapa tramwaju Charleroi (1)

A potem ta sama mapa, ale w innym formacie:

Mapa tramwaju Charleroi (2)

Harmonogramy

  • Od poniedziałku do soboty: 5:00h 23:30H
  • Niedziele i święta: 7:00h 23:30H

Taryfy tramwaju Charleroi

Oto tabela z głównymi cenami biletów na tramwaj Charleroi, w euro (EUR) i jego równowartość w dolarach amerykańskich (USD):

Rodzaj biletuCena w EURCena w USD
Bilet w jedną stronę2.102.29
Bilet dzienny5.005.45
Przechodzić 3 dni8.008.72
Bilet Horizon (90 minuty)3.203.49
Bilet Horizon+ (90 minuty, Cała sieć)5.305.78
Karta Mobib5.005.45
Ceny tramwaju Charleroi.

Specjalne karty i zniżki

  1. Karta Mobib: Karta z możliwością doładowania, która kosztuje 5.00 EUR (5.45 USD) i umożliwia wczytywanie różnych rodzajów biletów i karnetów.
  2. Subskrypcja 6 za 11 lata: Dzieci między 6 y 11 lat może otrzymać bezpłatną przepustkę na przejazdy metrem i innymi usługami TEC.
  3. Zniżki dla rodzin wielodzietnych i studentów: Zniżki są dostępne dla rodzin wielodzietnych i studentów, Oferowanie bardziej ekonomicznych podróży.
  4. Karta Turysty: Dla turystów, Dostępne są opcje karnetów dziennych i wielodniowych, jako przepustka 3 dni, które pozwalają na nieograniczoną liczbę przejazdów w okresie ważności.

Oficjalna strona internetowa

Historia kolei miejskiej Charleroi

Projekt lekkiej kolei Charleroi rozpoczął się w 1970 roku. 1960, w celu unowocześnienia transportu publicznego w mieście i jego okolicach. Ambitny system 52 km z 69 stacje, mające na celu zastąpienie starych sieci tramwajowych eksploatowanych przez SNCV i STIC. Budowa rozpoczęła się pod koniec tej dekady, a pierwszy odcinek został zainaugurowany w dniu 21 Czerwiec 1976, między Charleroi-Sud a Villette.

W ciągu dekady 1980, Otwarto kilka dodatkowych sekcji. W 1980, Sekcja została zainaugurowana Villette-Piges. Dwa lata później, W 1982, Rozbudowa zakończona Morgnies-Paradis. W 1983, stacja Beaux-Arts oraz Piges-Dampremy zostały oddane do użytku. W 1986, Stacja została ukończona Pétria i prace na wschodzie w kierunku Montignies-sur-Sambre y Centenaire, chociaż niektóre sekcje pozostały bezużyteczne.

Regionalizacja Belgii w latach 80 zmniejszyła środki dostępne na realizację projektu, co doprowadziło do zawieszenia kilku planowanych rozbudów. Stacja Centenaire, Ukończone, ale nigdy nie używane, jest przykładem takich “Świetne, bezużyteczne prace”. Pomimo trudności, W 1992 Sekcja zakończona Dampremy-Morgnies i antena Gilly. W 1996, Stacje zostały zainaugurowane Parc y Janson, Prawie kończąc środkową pętlę.

Projekt został zrewitalizowany z 2008, wraz ze wznowieniem prac. W 2013, Rozszerzenie na Gosselies, Dodawanie 18 Przystanki tramwajowe. To rozszerzenie było ostatnim dużym dodatkiem do systemu do tej pory.

W 2021, zatwierdzono plan naprawczy, który obejmuje przedłużenie metra do nowego Wielkiego Szpitala Charleroi (GHdC) w Gilly, wraz z budową przyszłej linii M5, Zakończenie budowy planowane jest na 2027 r..

Historia Tramwaju Charleroi Mapa

W latach 70, kiedy planowano i rozpoczęto budowę lekkiej kolei, Powstały pierwsze mapy schematyczne. Te wstępne mapy zostały stworzone przez inżynierów i projektantów pracujących dla Société Nationale des Chemins de fer Vicinaux (SNCV) i Société des Transports Intercommunaux de Charleroi (STIC). Na tym etapie, Główny nacisk położono na przejrzystość i funkcjonalność, zapewnienie pasażerom łatwego zrozumienia tras i połączeń.

W ciągu dziesięcioleci 1980 y 1990, Na projekt mapy wpłynęły rozszerzenia i zmiany w systemie. W 1983, wraz z inauguracją nowych stacji, takich jak Beaux-Arts y Piges, Zaktualizowano mapę, aby odzwierciedlić te dodatki.. Lokalne firmy zajmujące się projektowaniem graficznym, we współpracy z inżynierami transportu, Dostosowali mapę, aby uwzględnić te nowe sekcje, zachowując jednocześnie wizualną prostotę..

Najbardziej znacząca przemiana nastąpiła w r 2012 y 2013, kiedy nowe linie i stacje zostały ukończone i otwarte. On TEC (Transports en Commun), firma, która obecnie obsługuje metro, zatrudnił projektantów specjalizujących się w infografikach w celu modernizacji mapy. To przeprojektowanie obejmowało wprowadzenie charakterystycznych kolorów dla każdej linii i bardziej nowoczesny styl, który ułatwił użytkownikom nawigację..

Tramwaj Charleroi: Czy to naprawdę metr?

Klasyfikacja kolei lekkiej w Charleroi wywołuje debatę. Niektórzy postrzegają je jako prawdziwe metro ze względu na podziemne odcinki i wydzielone tory. Elementy te umożliwiają szybszy i efektywniejszy transport niż konwencjonalny tramwaj..

Jednakże, inni twierdzą, że nie jest to prawdziwy licznik. Zwracają uwagę, że w niektórych obszarach dzieli ono przestrzeń z ruchem drogowym oraz ma mniejszą przepustowość i częstotliwość niż tradycyjne systemy metra.. Ma to wpływ na szybkość i wydajność.

Wpływ ma także odbiór społeczny. Wielu mieszkańców uważa, że ​​to bardziej zaawansowany tramwaj niż metro, ze względu na jego częściową integrację z ruchem.

Podsumowując, Kontrowersje dotyczą jego cech hybrydowych, co plasuje go pomiędzy tramwajem a klasycznym metrem. Ta niejednoznaczność w jego konstrukcji i działaniu podsyca debatę na temat jego prawdziwej klasyfikacji..

Dodatkowe dane

Maksymalna prędkość kolei miejskiej wynosi ok 65 km/h i korzysta z pojazdów dwukierunkowych dostarczonych przez La Brugeoise et Nivelles. Charleroi, znany ze swojego przemysłu i kultury, Stacja posiada również ważne połączenia kolejowe i autobusowe Charleroi-Sud. Stacja ta jest węzłem centralnym, z którym łączy się kilka linii kolejowych i autobusowych, ułatwienie dostępu do lotniska i innych belgijskich miast.

  1. Musée de la Photographie (Zatrzymać: Sud, Linia M4): Największe muzeum fotografii w Europie, z imponującymi i stałymi wystawami.
  2. BPS22 (Zatrzymać: Sztuka Beaux, Línea M1): Centrum sztuki współczesnej w kultowym budynku przemysłowym.
  3. Rive Gauche (Zatrzymać: Charleroi-Południe, Línea M1): Nowoczesne centrum handlowe ze sklepami, restauracje i rozrywka.
  4. Rue de la Montagne (Zatrzymać: Park, Linia M4): Deptak z butikami, kawiarnie i tętniące życiem sklepy.
  5. Le Bois du Cazier (Zatrzymać: Mars, Línea M1): Muzeum przemysłu i górnictwa w zabytkowym miejscu wpisanym na listę UNESCO.
  6. Château Mondron (Zatrzymać: Waterloo, Linia M3): Neoklasyczny zamek otoczony malowniczymi ogrodami.
  7. Abbaye d’Aulne (Zatrzymać: Węzeł, Línea M2): Ruiny opactwa cystersów w spokojnej, naturalnej scenerii.
  8. Street Art en Charleroi (Zatrzymać: Wyjął, Línea M2): Miejski szlak sztuki prezentujący żywe murale i dzieła lokalnych artystów.

Stare mapy kolei miejskiej Charleroi

Są to stare mapy z poprzednich lat, że zostawiamy je tutaj w sposób historyczny. Aby powiększyć zdjęcia, należy kliknąć powyżej.

Charleroi metro mapę
Metro Charleroi
Metro Charleroi

Mapa metra w Antwerpii

Logo miernik Antwerpia (Antwerpia)

Metro w Antwerpii, oficjalnie tzw “Antwerpse premetro”, to podziemny system transportu w Antwerpii, Belgia.

Inauguracja dnia 25 Marzec 1975, Posiada linię, która działa wzdłuż 11 stacje, pokrycie 7.6 kilometrów (o 4.72 km).

Chociaż niektórzy tak nazywają “Metro w Antwerpii”, Technicznie rzecz biorąc, jest to premetr ze względu na stosunkowo niewielki rozmiar.

Oto mapa del Premetro de AmbereS:

Subway Mapa Antwerpii (Antwerpia)

Wersja PDF mapie: Mapa metra w Antwerpii (Antwerpia).pdf

Harmonogramy

Metro w Antwerpii kursuje według następujących rozkładów jazdy:

  • Dni pracy: z 5:00godz. do 0:00H.
  • soboty: z 5:30godz. do 0:00H.
  • Niedziele i święta: z 6:00godz. do 0:00H.

Stawki

System oferuje następujące opcje stawek (rok 2024):

  • Bilet w jedną stronę: 3 EUR (~3,29 USD) na jedną podróż.
  • Bilet dzienny: 7.50 EUR (~8,24 USD) na nieograniczoną liczbę przejazdów przez jeden dzień.

Oficjalna strona internetowa

Po więcej informacji, odwiedzić oficjalna strona Antwerpii Premetro.

Pełna lista atrakcji turystycznych w Antwerpii w popularnych Strona sprzedaży biletów. Oprócz odkrywania nowych możliwości, można kupić bilety wcześniej, unikanie długich kolejek, zła pogoda i, Czasami, dostać zniżkę 20%.

Historia premetra

Historia Antwerpii Premetro naznaczona jest szeregiem ważnych kamieni milowych w ewolucji transportu podziemnego miasta.. Jego konstrukcja została pierwotnie pomyślana jako wielkoskalowy system metra obejmujący dwie główne osie.: jeden wschód-zachód i jeden północ-południe, łączący strategiczne punkty, takie jak Dworzec Centralny i Sportpaleis.

Pierwszy odcinek podziemny, który obejmował stacje Groenplaats, Meira i Opery, został zainaugurowany w 1975, początkowo obsługujący linie 2 y 15.

Dla 1980, system rozszerzył się wraz z otwarciem stacji Diamant i Plantin. W ciągu dekady 1980, budowa tunelu była kontynuowana, z naciskiem na oś północ-południe i utworzenie tunelu Brabo pod rzeką Skaldą, Ukończono w 1990. Rozwój odcinków metra i nowych stacji został chwilowo zatrzymany pod koniec lat 90-tych. 1980 z powodu braku funduszy.

W kolejnych dziesięcioleciach, dodano nowe linie, jako 5 W 2006 i 6 W 2007, które wykorzystały wcześniej nieużywane tunele.

Z 2015, Reaktywowano częściowo zamknięte stacje, takie jak Astrid i Opera, Tymczasem on “Plan Pegaza” zatwierdzono połączenie obszarów wschodnich i otwarcie nowych tras w mieście, takich jak włączenie nowej stacji Zegel w 2015.

Stacje takie jak Drink i Morckhoven powstają pod przewodnictwem multidyscyplinarnego zespołu składającego się z GRUPY A, Archipelag i Tractebel. Zespół ten skupił się na zachowaniu historycznej integralności projektu, przy jednoczesnym dostosowaniu go do współczesnego kontekstu miejskiego, kładący nacisk na integrację z krajobrazem miejskim i wykorzystanie współczesnych materiałów

Historia mapy metra w Antwerpii

Stworzenie i ewolucja mapy “metro” z Antwerpii, znany lokalnie jako Premetro, przeszedł proces ciągłego udoskonalania, aby dokładnie odzwierciedlać połączenia sieciowe i rozbudowy. Początkowo, plan przewidywał system metra, ale wybrano premetro, aby zintegrować je z istniejącą siecią tramwajową.

Pierwsze szkice wykonali miejscowi inżynierowie i technicy już w trakcie budowy pierwszej linii, z podstawowym podejściem, które pokazywało tylko istniejące trasy.

W miarę rozbudowy sieci, mapa stała się bardziej złożona, ewoluował pod nadzorem kartografów, takich jak Paul Van Steenkiste, który miał znaczący wpływ na jego udoskonalenie. Van Steenkiste i inni projektanci inspirowali się mapami komunikacyjnymi innych dużych miast., zwłaszcza w “styl diagramu” z Metro w Londynie.

Ich wysiłki zaowocowały bardziej stylowym i wydajnym projektem., co pozwala podróżnym łatwo zidentyfikować trasy i stacje systemu.

Nowoczesna mapa odzwierciedla projekt, który obejmuje 11 stacje komercyjne i wiele połączeń. Rozbudowa Premetra w ciągu dziesięcioleci 80 y 90, z dodatkiem tuneli, takich jak Brabotunnel i Reuzenpijp, wzbogacił projekt, przechwytywanie krytycznych tras, takich jak linia 15 que połączyć Boechout z Linkeroever.

Dodatkowe dane

Antwerp Premetro to brama do najbardziej charakterystycznych miejsc miasta. Niektóre interesujące stacje obejmują:

  • Meira: Blisko najpopularniejszej ulicy handlowej w Antwerpii, Meira, ze sklepami, restauracje, i imponująca Katedra Najświętszej Marii Panny, gotycki pomnik, w którym znajdują się dzieła Rubensa.
  • Dworzec Centralny w Antwerpii: Dworzec główny w Antwerpii, znany jako “Katedra Kolejowa”, Jest to miejsce interesujące samo w sobie. Stąd, łatwo dostać się do zoo w Antwerpii i Diamantkwartier, dzielnica diamentów.
  • Muzeum aan de Stroom (ALE): Dojazd ze stacji Van Eeden, MAS to muzeum przedstawiające historię portu w Antwerpii z imponującą kolekcją dzieł sztuki i obiektów historycznych.
  • Plantina-Moretusa: Ze stacji Groenplaats, możesz odwiedzić Muzeum Plantina-Moretusa, klejnot wpisany na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO, w którym mieści się jedna z najstarszych pras drukarskich na świecie.
  • Lewy brzeg: Stacja ta zapewnia dostęp do parku Sint-Annastrand na lewym brzegu rzeki Skaldy, idealne miejsce na wypoczynek nad wodą z panoramicznym widokiem na miasto.