马德里地铁图 (西班牙)

马德里地铁, 正式名称为 “Metro de Madrid”, 它是西班牙首都的地下交通系统. 落成于 17 十月 1919, 在其历史上经历了巨大的增长, 最后一次延期是在 2022.

该网络包括 13 总共有行 302 站, 覆盖 324 公里 (关于 201,32 公里).

地铁图

这是 马德里地铁图, 点击图片查看大图:

这是马德里地铁的同一张地图，但设计更加示意性:

建议: 在网络上蒂克特, 您最多可以保存 20% 在一些法案就像在 旅游巴士, 雷纳索非亚博物馆, 出租车机场酒店, 或购买博物馆的门票, 景点, 景点, 和其他的东西，会让你大吃一惊. 一般来说，如果你购买这些门票在线, 您可以节省排队和金钱.

官方网站

马德里地铁非官方网站 (更容易使用).
马德里地铁官方网站.
马德里所有旅游景点列表 (多种语言, 与未发表的东西).

马德里地铁时刻表

马德里地铁时刻表始终相同, 平日及节假日:

营业时间: 在 6:05 在早晨.
关闭时间: 在 2:00 是.

然而, 必须考虑到火车从终点站到终点站的最后一次旅程 1:33, 所以每天的最后一班车可以随时通过车站, 在。。之间 1:33 和 2:00, 取决于你在队伍中的位置.

马德里地铁票价 2024

马德里地铁提供多种车票和通票选择. 下一个, 表格中列出了主要价格（以欧元为单位） (及其等值美元，让游客更好地了解价格):

门票类型	价格（欧元）	美元价格
单程票	1,50 – 2,00	1.64 – 2.19
机场补助金	4,50	4.92
票 10 旅行	12,20	13.34
旅游卡 1 天	8,40	9.18
旅游卡 7 天	35,40	38.69

马德里地铁价格.

除了这些门票, 有多种卡和订阅可提供折扣和附加设施:

Tarjeta Multi: 它是一种可充值的非接触式卡，可用于充值不同类型的门票和通行证. 其初始成本为 2,50 欧元 (2.73 美元).
Abono Transporte: 这是一张月票，允许在选定区域内无限次旅行. 非常适合居民和经常乘坐地铁的人.
Tarjeta Turística: 提供在一定天数内无限次搭乘马德里交通网络的优惠. 对游客特别有用. 价格根据持续时间而变化, 一日至七日.
年轻人和老年人的折扣: 年轻人的费率有所降低 26 岁及以上 65 年. 对于大家庭和残疾人士也有折扣。.

马德里地铁的历史

这一切都开始于 1917 当第一部分的工程开始时, 加入太阳门广场 (Puerta del Sol) 的四路卡米诺斯 (Cuatro Caminos). 该项目由工程师推动 Miguel Otamendi, Carlos Mendoza 和 Antonio González Echarte.

为这个雄心勃勃的项目提供资金, 工程师们成功说服了 Banco de Vizcaya 捐款四百万比塞塔, 条件是从其他来源再获得四百万. 这 Compañía Metropolitano Alfonso XIII, 以国王的名字命名, 正式成立 24 一月 1917 资本为一千万比塞塔.

建筑师安东尼奥·帕拉西奥斯负责设计车站, 地铁入口和建筑物. 工程开始于 23 四月 1917, 并且由于第一次世界大战, 很多材料都得买二手的, 包括巴黎地铁的电动机.

20多岁′

这 正式就职典礼 庆祝马德里地铁第一条线开通 17 十月 1919. 阿方索十三世是第一位穿越这片土地的旅行者 3.48 团结的公里 Cuatro Caminos 与 Puerta del Sol, 途经车站如 Ríos Rosas, Iglesia, Chamberí, Bilbao, Tribunal 和 Gran Vía. 这条路线于 31 十月 1919 它立即获得了成功, 运输超过 14 第一年就有 100 万用户.

这些年里 20, 马德里地铁继续扩建. 他 26 十二月 1921, 开始向阿托查扩张, 并在五月 1923, 延长至 Puente de Vallecas. 第二行, 连接的 Sol 骗局 Ventas, 就职于 14 1924 年 6 月.

30秒′ 40 岁′

西班牙内战期间 (1936-1939), 马德里地铁被用作防空洞，列车被用作救护车. 尽管有战争, 地铁继续运营, 随后, 在这十年里 40, 进行了重大扩建和现代化改造.

70年代′ 80 岁′

这些年里 70, 随着新线路的建设，地铁经历了巨大的扩建 (6, 7, 8, 9 和 10). 这一增长时期持续了数年 80, 在此期间网络的长度增加了 50%, 超越 100 公里数 1983. 在 1986, 地铁已融入 Consorcio Regional de Transportes 从马德里出发.

二十一世纪

介于两者之间 2003 和 2007, 随着马德里地铁的开通，马德里地铁经历了另一次大规模扩建。 MetroNorte, MetroOeste 和 Metro Ligero, 它有助于更好地连接郊区与市中心，并转变为现在的大型地铁.

马德里地铁地图的历史

马德里地铁地图的第一个设计是 Antonio Palacios, 负责原车站设计的同一位建筑师. 这第一张地图, 简单明了的设计, 它反映了一条线，并且仅被设计为具有功能性。.

在最初的几十年里, 由于网络范围有限，地图保持简单. 然而, 随着网络的发展, 地图变成了更复杂的设计工作.

40多岁′

在这十年里 1940, 工程师 Javier Bustinduy 推出了马德里地铁地图的新方案，布局简化. 这一新设计帮助乘客轻松识别转机并改善了用户体验. 随着时间的推移, 这张地图朝着更加示意性和风格化的设计发展, 参考了著名的地图风格 Harry Beck 的伦敦地铁.

70年代′ 80 岁′

这些年里 70, 随着地铁的大规模扩建，包括线路的建设 6, 7, 8, 9 和 10, 地铁地图必须重新设计以适应这些新线路. 这一时期标志着设计的重要变化, 变得更加复杂和详细.

历年马德里地铁图 70, 和这些年一样 80 是设计师制作的 Arcadi Moradell, 尤其是他的设计 1981. 这种设计在很多方面一直延续到今天。, 影响许多用户继续认识和使用的地铁标牌和图形表示.

二十一世纪

研究 RaRo S.L. 年内开始设计马德里地铁的规划 2007, 当引入现代化版本的网络原理图时. 这一变化旨在使规划设计适应地铁网络的发展。, 已大量蔓延至城市郊区. 但由于各种可读性和实用性问题，它并没有受到马德里居民的欢迎。. 基本上，地铁用户更看重车站的地理位置，而不是精美地图的功能，但这并不尊重地理位置。. 也正因为如此在 2013 回到之前的设计马德里地图的.

从那时到现在, 马德里地铁规划的当前设计是由工作室开发的 RaRo S.L. 并继续影响马德里地铁当前的设计.