Karte der U-Bahn von Madrid (Spanien)

Die Madrider U-Bahn, offiziell bekannt als “Metro de Madrid”, Es ist das unterirdische Transportsystem der Hauptstadt Spaniens. Eingeweiht am 17 Oktober 1919, hat im Laufe seiner Geschichte ein großes Wachstum erlebt, Die letzte Erweiterung erfolgte im Jahr 2022.

Das Netzwerk besteht aus 13 Zeilen, die insgesamt eine Summe ergeben 302 U-Bahn-Stationen, Abdeckung 324 Kilometern (um 201,32 Meilen).

U-Bahn-Karte

Dies ist das Karte der U-Bahn von Madrid, Klicken Sie auf das Bild, um es größer zu sehen:

Dies ist die gleiche Karte der Madrider U-Bahn, jedoch mit einem schematischeren Design:

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Offizielle Website

Inoffizielle Website der Madrider U-Bahn (Einfacher zu verwenden).
Offizielle Website der Madrider U-Bahn.
Liste aller Sehenswürdigkeiten in Madrid (in mehreren Sprachen, mit unveröffentlichten Dingen).

Fahrpläne der Madrider U-Bahn

Der Fahrplan der Madrider U-Bahn ist immer derselbe, sowohl an Wochentagen als auch an Feiertagen:

Öffnungszeiten: bei 6:05 am Morgen.
Geschäftsschluss: bei 2:00 Bin.

Jedoch, Dabei ist zu berücksichtigen, dass die Züge ihre letzte Fahrt von den Endbahnhöfen zum Bahnhof zurücklegen 1:33, So kann der letzte Zug eines jeden Tages jederzeit durch den Bahnhof fahren, zwischen den 1:33 und das 2:00, je nachdem, wo man in der Schlange steht.

Madrider U-Bahn-Tarife 2024

Die Madrider U-Bahn bietet eine Vielzahl von Ticket- und Passoptionen. Im Folgenden, Eine Tabelle mit den wichtigsten Preisen in Euro wird angezeigt (und sein Äquivalent in US-Dollar, um Touristen eine bessere Vorstellung von den Preisen zu geben):

Art des Tickets	Preis in EUR	Preis in USD
One-Way-Ticket	1,50 – 2,00	1.64 – 2.19
Flughafenzuschlag	4,50	4.92
Fahrkarte 10 Reisen	12,20	13.34
Touristenkarte 1 Tag	8,40	9.18
Touristenkarte 7 Tage	35,40	38.69

Preise für die Metro Madrid.

Zusätzlich zu diesen Banknoten, Es gibt mehrere Karten und Abonnements, die Rabatte und zusätzliche Einrichtungen bieten:

Tarjeta Multi: Es handelt sich um eine wiederaufladbare kontaktlose Karte, mit der verschiedene Arten von Banknoten und Pässen aufgeladen werden können. Die Anschaffungskosten betragen 2,50 EUR (2.73 US Dollar).
Abono Transporte: Dies ist eine Monatskarte, die unbegrenzte Fahrten innerhalb ausgewählter Zonen ermöglicht. Es ist ideal für Anwohner und Menschen, die häufig die U-Bahn benutzen.
Tarjeta Turística: Es bietet unbegrenzte Fahrten innerhalb des Madrider Verkehrsnetzes für eine bestimmte Anzahl von Tagen. Es ist besonders nützlich für Touristen. Die Preise variieren je nach Dauer, von einem Tag bis zu sieben Tagen.
Ermäßigungen für Jung und Alt: Für Jugendliche unter Jahren gelten ermäßigte Tarife 26 Jahre und älter 65 Jahre. Es gibt auch Ermäßigungen für kinderreiche Familien und Menschen mit Behinderungen.

Geschichte der Madrider U-Bahn

Alles begann in 1917 Als die Arbeiten am ersten Abschnitt begannen, Cuatro Caminos mit der Puerta del Sol verbunden. Dieses Projekt wurde von den Ingenieuren vorangetrieben Miguel Otamendi, Carlos Mendoza j Antonio González Echarte.

Finanzierung dieses ehrgeizigen Projekts, Den Ingenieuren gelang es, die Banco de Vizcaya vier Millionen Peseten beizusteuern, unter der Bedingung, dass weitere vier Millionen aus anderen Quellen bezogen werden. Der Compañía Metropolitano Alfonso XIII, Benannt nach dem König, das 24 Januar 1917 mit einem Kapital von zehn Millionen Peseten.

Der Architekt Antonio Palacios war für die Gestaltung der Stationen verantwortlich, U-Bahn-Zugänge und Gebäude. Die Arbeiten begannen am 23 April 1917, und aufgrund des Ersten Weltkriegs, Viele Materialien mussten gebraucht gekauft werden, einschließlich Elektromotoren für die Pariser Metro.

1920er Jahre′

Der Offizielle Eröffnung der ersten Linie der Madrider U-Bahn wurde am 17 Oktober 1919. Alfons XIII. war der erste Reisende, der die Strecke von 3.48 km, die Cuatro Caminos mit dem Puerta del Sol, Durchfahrt von Bahnhöfen wie Ríos Rosas, Iglesia, Chamberí, Bilbao, Tribunal j Gran Vía. Diese Route wurde am 31 Oktober 1919 und es war ein sofortiger Erfolg, mehr als 14 Millionen Nutzer im ersten Jahr.

In den Jahren 20, Madrids U-Bahn expandierte weiter. Die 26 Dezember 1921, die Erweiterung in Richtung Atocha wurde eingeweiht, und im Mai 1923, erweitert auf Puente de Vallecas. Die zweite Zeile, , die Sol mit Ventas, Das 14 Juni 1924.

Die 30er Jahre′ und 40′

Während des Spanischen Bürgerkriegs (1936-1939), die Madrider Metro diente als Luftschutzbunker und ihre Züge wurden als Krankenwagen eingesetzt. Trotz des Krieges, Die U-Bahn fuhr weiter und, nach hinten, im Jahrzehnt der 40, Wichtige Erweiterungen und Modernisierungen wurden durchgeführt.

Die 70er Jahre′ und 80′

In den Jahren 70, Die U-Bahn erfuhr mit dem Bau neuer Linien eine große Erweiterung (6, 7, 8, 9 j 10). Diese Wachstumsphase setzte sich im Laufe der Jahre fort 80, in der sich die Länge des Netzes um eine 50%, Überwindung der 100 Kilometer in 1983. In 1986, Die U-Bahn wurde in die Consorcio Regional de Transportes von Madrid.

21. Jahrhundert

Zwischen 2003 j 2007, Die Madrider Metro wurde mit der Einweihung von MetroNorte, MetroOeste j Metro Ligero, die dazu beitrug, die Vorstädte besser an das Stadtzentrum anzubinden und sich in die riesige U-Bahn zu verwandeln, die sie heute ist.

Geschichte der U-Bahn-Karte von Madrid

Der erste Entwurf des Plans der Madrider U-Bahn war das Werk von Antonio Palacios, derselbe Architekt, der für die Gestaltung der ursprünglichen Stationen verantwortlich war. Diese erste Karte, einfaches und klares Design, sie spiegelte eine einzige Linie wider und war nur so konzipiert, dass sie funktional war.

In den ersten Jahrzehnten, Die Karte wurde aufgrund der begrenzten Ausdehnung des Netzwerks einfach gehalten. Jedoch, Als das Netzwerk wuchs, Die Karte wurde zu einem komplexeren Designwerk.

Die 40er Jahre′

Im Jahrzehnt von 1940, Der Ingenieur Javier Bustinduy Einführung eines neuen Kartenschemas der Madrider U-Bahn mit einem vereinfachten Layout. Dieses neue Design half den Fahrgästen, Verbindungen leicht zu erkennen und die Benutzererfahrung zu verbessern. Im Laufe der Zeit, Diese Karte entwickelte sich zu einem schematischeren und stilisierteren Design, Orientieren Sie sich am Stil der berühmten Karte von Harry Beck des Londoner U-Bahn.

Die 70er Jahre′ und 80′

In den Jahren 70, mit dem großen Ausbau der U-Bahn, der den Bau der Linien 6, 7, 8, 9 j 10, Der U-Bahn-Plan musste neu gestaltet werden, um diese neuen Linien aufzunehmen. Diese Zeit markierte einen großen Wandel im Design, komplexer und detaillierter werden.

Sowohl die Karte der Madrider U-Bahn im Laufe der Jahre 70, wie in den Jahren 80 wurde vom Designer gemacht Arcadi Moradell, vor allem das Design, das er in 1981. Dieses Design hat in vielerlei Hinsicht bis heute Bestand gehabt, Beeinflussung der Beschilderung und grafischen Darstellung der U-Bahn, die viele Nutzer weiterhin erkennen und nutzen.

21. Jahrhundert

Die Studie RaRo S.L. begann um das Jahr herum, die Pläne der Madrider Metro zu entwerfen 2007, als eine modernisierte Version des schematischen Plans des Netzes eingeführt wurde. Diese Änderung zielte darauf ab, das Design des Plans an das Wachstum des U-Bahn-Netzes anzupassen, die sich erheblich über die Außenbezirke der Stadt ausgebreitet hatten. Aber es wurde von den Menschen in Madrid aufgrund mehrerer Probleme mit der Lesbarkeit und Nützlichkeit nicht gut aufgenommen. Grundsätzlich schätzten die U-Bahn-Nutzer die geografische Lage der Stationen mehr als die Funktionalität einer sehr schönen Karte, die die geografische Lage nicht respektierte. Und aus diesem Grund In 2013 zum vorherigen Design zurückgekehrt Karte von Madrid.

Von damals bis heute, das aktuelle Design des Madrider U-Bahn-Plans wurde vom Studio entwickelt RaRo S.L. und beeinflusst weiterhin die aktuellen Designs der Madrider U-Bahn.

Zusätzliche Daten

Die Madrider U-Bahn ermöglicht einen einfachen Zugang zu den wichtigsten Sehenswürdigkeiten der Stadt:

Museo del Prado (Atocha; L1): Sammlung europäischer Kunst vom zwölften bis zum neunzehnten Jahrhundert. Unentbehrlich!
Parque del Retiro (Retiro; L2): Madrids grüne Lunge. Ideal zum Entspannen und Spazierengehen.
Puerta del Sol (Sol; L1, L2, L3): Nervenzentrum der Stadt. Hier finden Sie den berühmten Kilometer Null.
Palacio Real (Ópera; L2, R): Offizielle Residenz der spanischen Königsfamilie. Atemberaubende Gärten und Architektur.
Plaza Mayor (Sol; L1, L2, L3): Historisch und malerisch. Perfekt, um die lokale Gastronomie zu genießen.
Gran Vía (Gran Vía; L1, L5): Hauptverkehrsader für Gewerbe und Freizeit. Theater, Shopping und Nachtleben.
Templo de Debod (Plaza de España; L3, L10): Altägyptischer Tempel. Es bietet eine spektakuläre Aussicht bei Sonnenuntergang.
Stadion Santiago Bernabéu (Santiago Bernabéu; L10): Heimat von Real Madrid. Besuchen Sie das Museum und spüren Sie den Nervenkitzel des Fußballs.