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Mapa metro de Nueva York

15 mayo, 2024

El metro de Nueva York, conocido localmente como «New York City Subway», es uno de los sistemas de transporte subterráneo más icónicos y extensos del mundo.

Logo del metro de Nueva York.

Ubicado en la ciudad de Nueva York, EE.UU., este metro inició operaciones el 27 de octubre de 1904, convirtiéndose en un elemento fundamental en la vida diaria de la ciudad y un ícono de la cultura urbana neoyorquina.

El sistema cuenta con 27 líneas que se entrelazan a lo largo de 472 estaciones, extendiéndose por un total de 399 kilómetros (aproximadamente 247.9 millas), lo que lo hace no solo uno de los más grandes en términos de número de estaciones sino también en longitud de servicio.

A continuación le mostramos el mapa del metro de Nueva York:

Mapa metro de Nueva York

Horarios

El metro de Nueva York opera 24 horas al día, 7 días a la semana.Es la ciudad que nunca duerme.

Tarifas del metro de Nueva York 2024

El sistema de metro en Nueva York, tiene diversas opciones de tarifas para el 2024, adecuadas tanto para residentes como para visitantes. A continuación, se presentan los detalles de las tarifas vigentes y las opciones disponibles:

Listado de Precios

  1. Tarifa por viaje (Pay-Per-Ride):
    • $2.90 por viaje: Esta es la tarifa estándar por cada viaje en el metro y en los autobuses locales.
    • Tarjeta Single Ride: $3.25 por un viaje único, disponible únicamente en las máquinas de venta en las estaciones de metro.
  2. Tarjetas de Viaje Ilimitado:
    • Tarjeta de 7 días: $34.00, ofrece viajes ilimitados en metro y autobuses locales durante 7 días consecutivos.
    • Tarjeta de 30 días: $132.00, permite viajes ilimitados en metro y autobuses locales durante 30 días consecutivos.
    • Tarjeta de 7 días Express Bus Plus: $64.00, incluye viajes ilimitados en autobuses express, locales y metro durante 7 días.
  3. Tarifas Reducidas:
    • Personas mayores de 65 años y pasajeros con discapacidades calificadas pueden aplicar para tarifas reducidas, que son el 50% de la tarifa base.
  4. AirTrain JFK:
    • Pase ilimitado de 30 días: $42.50, válido para viajes ilimitados en el AirTrain JFK.
    • Tarjeta de 10 viajes: $26.50, útil para quienes frecuentan el AirTrain JFK.

Descuentos y Beneficios Adicionales

  • OMNY: Sistema de pago sin contacto que permite a los usuarios pagar la tarifa básica y recibir transferencias gratuitas entre el metro y los autobuses. Además, si se pagan 12 viajes en una semana con el mismo dispositivo o tarjeta, los viajes adicionales dentro de esa semana son gratuitos.
  • Fair Fares NYC: Un programa que ofrece un 50% de descuento en las tarifas de metro y autobuses seleccionados para residentes de Nueva York con ingresos bajos.

Consideraciones Adicionales

Los usuarios pueden pagar sus tarifas utilizando el sistema OMNY con una tarjeta de crédito o débito sin contacto, un smartphone o un dispositivo wearable (una tarjeta física). Esta tecnología facilita un acceso más rápido y sin complicaciones al sistema de transporte.

Sitio Web Oficial

Historia del metro de Nueva York

Inicio y primera fase (1904-1940)

El metro de Nueva York fue inaugurado el 27 de octubre de 1904. Originalmente, la línea operaba desde City Hall hasta 145th Street a lo largo del lado oeste de Manhattan, lo que ahora forma parte de la línea IRT Broadway–Seventh Avenue. Este sistema fue desarrollado por la Interborough Rapid Transit Company (IRT).

En los años siguientes, el sistema se expandió rápidamente. En 1913, se firmó el «Dual Contracts», un acuerdo que permitió a la IRT y a la recién formada Brooklyn Rapid Transit Company (BRT, más tarde Brooklyn-Manhattan Transit Corporation, BMT) expandir sus redes.

Esto llevó a la expansión hacia Brooklyn y Queens, y se crearon nuevas líneas y servicios, como las líneas Astoria y Flushing que se inauguraron en los años 1910 y 1920.

Expansión y consolidación (1940-1968)

En 1940, el gobierno de la ciudad de Nueva York compró las líneas operadas por la IRT y la BMT, integrándolas en el sistema de la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York, que luego se convertiría en parte de la Metropolitan Transportation Authority (MTA) en 1968. Este cambio marcó el inicio de una era de unificación y estandarización en servicios y tarifas.

Después de la Segunda Guerra Mundial, el metro comenzó a sufrir por la falta de fondos para mantenimiento y expansión. A pesar de esto, algunas expansiones importantes ocurrieron en esta era, como la extensión de la línea IND Fulton Street a Lefferts Boulevard en 1956 y la apertura de la línea IND Rockaway en 1956, que conectaba Manhattan con las playas de Rockaway.

Modernización y renovación (1969-Presente)

Desde finales de los años 60, el sistema ha pasado por varias fases de renovación y modernización. Los años 70 y 80 fueron particularmente difíciles, con problemas de criminalidad y mantenimiento deficiente. No obstante, en 1982 se inició un programa de renovación de cinco años con un presupuesto de más de $1 mil millones, enfocado en mejorar las pistas, estaciones y señales.

Uno de los proyectos más significativos en tiempos recientes fue la apertura de la extensión de la Línea 7 en Manhattan en septiembre de 2015, que añadió una estación en Hudson Yards. Además, la tan esperada Segunda Avenida Subway, cuya construcción comenzó en serio en 2007, inauguró su primera fase en enero de 2017.

Historia del mapa del metro de Nueva York

La historia del diseño del mapa del metro de Nueva York está marcada por las contribuciones de varios diseñadores y distintas filosofías.

Uno de los diseñadores más icónicos fue Massimo Vignelli, cuyo mapa «estilo diagrama» de 1972 introdujo un estilo minimalista y abstracto. Este mapa utilizaba colores audaces y líneas limpias, favoreciendo una disposición fácil de navegar en detrimento de la precisión geográfica.

Sin embargo, el diseño del mapa del metro de Nueva York de Vignelli fue controvertido debido a su falta de fidelidad geográfica, lo que llevó a debates dentro de la comunidad de diseño​ (Dezeen)​.

En respuesta a las críticas al mapa de Vignelli, John Tauranac lideró el Comité de Mapas de la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) a finales de los años 70. Tauranac favorecía un mapa más geográficamente preciso, que incluía más detalles sobre la ciudad por encima del sistema de metro. Su enfoque llevó al desarrollo de un nuevo mapa por Michael Hertz Associates, que fue adoptado en 1979 y ha continuado evolucionando pero sigue en uso hasta hoy​.

Anteriormente, en 1955, otro aporte notable fue realizado por George Salomon, quien introdujo un enfoque abstracto inspirado en el diseño de Harry Beck para el metro de Londres. El diseño de Salomon fue el primero en sistematizar las líneas del metro con un lenguaje visual claro, utilizando ángulos de 45° y 90° para simplificar la compleja red​.

Estos diseñadores y sus mapas han provocado debates continuos sobre el equilibrio entre la simplicidad del diseño y la precisión geográfica, reflejando discusiones más amplias en el campo del diseño gráfico sobre cómo transmitir información compleja de la mejor manera.

En cada versión del mapa del metro de Nueva York se ha buscado un equilibrio entre la experiencia del usuario y la representación geográfica, hasta llegar la versión actual.

Datos adicionales

El metro de Nueva York no solo es vital para la movilidad diaria sino que también es un destacado atractivo turístico y cultural.

Cerca de muchas de sus estaciones se encuentran algunos de los lugares más emblemáticos de la ciudad, como Times Square, Central Park y el Museo Metropolitano de Arte. Además, el sistema es conocido por su arte público, con instalaciones y murales que convierten a muchas de sus estaciones en pequeñas galerías de arte.

Sitios importantes y su metro

Estos son lo sitios más destacados:

  • Times Square (Times Square – 42nd Street, líneas N, Q, R, W, 1, 2, 3, 7, S). El centro neurálgico de la ciudad, un punto de encuentro de numerosas líneas de metro y cerca de las famosas luces y teatros de Broadway.
  • Central Park West (Estación de 59th Street – Columbus Circle, líneas A, B, C, D, 1). Cerca de la entrada suroeste de Central Park, esta estación es un punto de partida ideal para explorar el parque y sus alrededores.
  • Wall Street (Estación de Wall Street, líneas 2, 3, 4, 5). Ubicada en el corazón del distrito financiero, esta estación sirve a aquellos que visitan o trabajan en el centro financiero de la ciudad.
  • Museo Americano de Historia Natural (Estación de 81st Street – Museum of Natural History, líneas B, C). Esta estación es decorada con temáticas del museo y proporciona un acceso directo a uno de los museos más famosos de la ciudad.
  • Museo Guggenheim (Estación de 86th Street, línea Q). Próxima al icónico museo diseñado por Frank Lloyd Wright, esta estación es un punto de acceso para los amantes del arte moderno y contemporáneo.
  • Fulton Street (Fulton Street, líneas 2, 3, 4, 5, A, C, J, Z). Una de las estaciones más transitadas en el Bajo Manhattan, cerca del World Trade Center y Wall Street, frecuentada por viajeros durante la semana laboral​.

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