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Mapa metro de San Francisco: BART

20 mayo, 2024

El Bay Area Rapid Transit (BART) es el sistema de metro que sirve a San Francisco y sus alrededores en el estado de California, EE.UU. Inaugurado el 11 de septiembre de 1972, BART ha crecido hasta convertirse en una parte esencial del transporte público en el Área de la Bahía de San Francisco.

Logo del metro de Sant Francisco (BART).

Con un total de 6 líneas y 50 estaciones, el sistema se extiende por 197.8 kilómetros (122.9 millas), conectando San Francisco con ciudades vecinas como Oakland, Berkeley, y San José.

Mapa del metro

A continuación le mostramos el mapa del metro de San Francisco:

Mapa del metro de San Francisco BART

También tenemos la versión PDF del mapa del metro de San Francisco.

Horarios del metro de San Francisco

  • Días laborables: 4:00 AM hasta 12:00 AM
  • Sábados: 6:00 AM hasta 12:00 AM
  • Domingos: 8:00 AM hasta 12:00 AM

Sitio web oficial

Tarifas

El sistema de tarifas de BART se basa en la distancia del viaje y ofrece diferentes precios para varias zonas y tipos de billetes:

  • Billete de adulto: $2.50 – $4.95 USD.
  • Billete para personas mayores (65+), discapacitados y jóvenes (5-18 años): 62.5% de descuento sobre la tarifa regular.
  • Clippers Cards: Tarjeta de pago recargable que ofrece tarifas reducidas y conveniencia.

Además, existen opciones de tarifas mensuales y pases especiales para viajeros frecuentes, así como tarifas adicionales para el estacionamiento en las estaciones BART.

Para calcular el costo exacto de un viaje, los pasajeros pueden utilizar el calculador de tarifas de BART.

Resumen de tarifas

  • Viajes cortos (menos de 6 millas): Aproximadamente $2.50 USD.
  • Viajes de media distancia (6-14 millas): Aproximadamente $3.25 – $4.00 USD.
  • Viajes largos (más de 14 millas): Hasta $4.95 USD.

Las tarifas pueden variar ligeramente debido a ajustes periódicos y tarifas especiales para eventos o situaciones específicas. Es recomendable consultar siempre las tarifas actualizadas en el sitio web oficial de BART.

Historia del metro de San Francisco: BART

El Bay Area Rapid Transit (BART) es una obra maestra de la ingeniería y un testimonio de la colaboración a largo plazo en la región de la Bahía de San Francisco. Su historia se remonta a la década de 1940 y abarca diversas fases de planificación, construcción y expansión.

Orígenes y planificación Inicial

La idea de BART surgió en 1946 durante reuniones informales entre líderes empresariales y cívicos que buscaban soluciones a la creciente congestión vehicular en los puentes de la Bahía de San Francisco. En 1951, la Legislatura del Estado de California creó la Comisión de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco, que en 1957 recomendó un sistema de trenes eléctricos de alta velocidad para conectar las principales ciudades alrededor de la bahía.

Comienzo del proyecto

La construcción oficial de BART comenzó el 19 de junio de 1964, con el presidente Lyndon Johnson inaugurando la obra del Diablo Test Track entre Concord y Walnut Creek. Este tramo de prueba de 4.4 millas se completó en diez meses y sirvió para desarrollar y evaluar los nuevos conceptos de diseño de los vagones y el sistema de control automático de trenes​.

Fases de construcción

  • 1966: Comienza la construcción del túnel subterráneo de Oakland. En noviembre del mismo año, se iniciaron los trabajos en el tubo transbay, que conecta Oakland y San Francisco bajo la bahía. Este tubo, completado en 1969, fue el túnel sumergido más largo y profundo del mundo en su momento​.
  • 1967: Finalización del túnel de las colinas de Berkeley, un túnel de 3.2 millas a través de rocas duras y fallas activas.
  • 1972: Inauguración del servicio de pasajeros el 11 de septiembre, inicialmente entre Oakland y Fremont, con 28 millas de vías y 12 estaciones​.
  • 1974: Inicio del servicio transbay entre Oakland y San Francisco, restaurando el servicio ferroviario de pasajeros transbay por primera vez desde la discontinuación del sistema Key en el puente de la bahía​.

Expansiones posteriores

  • 1995-1996: Extensión desde Concord hasta Pittsburg/Bay Point, con la línea eBART comenzando el servicio en 2018.
  • 2003: Apertura de la línea que conecta con el Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO).
  • 2014: Comienza la construcción de la extensión a Warm Springs/South Fremont, que se inauguró en 2017.

Ingeniería y empresas implicadas

El proyecto BART fue gestionado por la empresa conjunta Parsons-Brinckerhoff-Tudor-Bechtel (PB-T-B), que incluyó a Parsons Brinckerhoff, Tudor Engineering Company y Bechtel Corporation. Estas firmas aportaron especialistas en ingeniería y gestionaron todos los aspectos técnicos y de construcción del proyecto.

Innovaciones tecnológicas

BART introdujo varias innovaciones, como el uso de vagones de aluminio ligeros y un ancho de vía de 5 pies 6 pulgadas, inusual en Estados Unidos, para mejorar la estabilidad y comodidad. El sistema utiliza una alimentación eléctrica de 1,000 voltios de corriente continua a través de un tercer riel, un diseño poco común en otros sistemas de metro contemporáneos​.

Historia del mapa del metro de San Francisco: BART

El mapa del sistema BART ha pasado por varias transformaciones significativas desde su creación, reflejando la evolución y expansión del sistema de tránsito rápido de San Francisco.

A continuación, se presenta una crónica detallada de su desarrollo y los diseñadores clave involucrados en cada etapa.

Los primeros mapas

El primer mapa de metro de San Francisco (BART) fue diseñado en los años 70 cuando el sistema se inauguró en 1972. Este mapa inicial, con aguas de color azul oscuro y una sola línea naranja, es una obra anónima de los ingenieros involucrados en el proyecto de construcción de BART.

Estos diseñadores probablemente pertenecían a las empresas de ingeniería que participaron en la creación de BART, como Parsons Brinckerhoff, Tudor Engineering Company y Bechtel Corporation​.

Evolución del mapa en los años 90

En los años 90, Bart Wright, un diseñador profesional y experto en cartografía del Área de la Bahía, comenzó a trabajar en el mapa de BART. Wright se unió a la firma Reineck & Reineck recién salido de la universidad, y uno de sus primeros proyectos fue la actualización del mapa de BART. Este fue uno de los primeros proyectos en los que se utilizó completamente la computadora para el diseño.

Modernización del mapa

Alrededor del 2010/2011, Wright diseñó una versión mejorada del mapa de BART que no solo muestra el sistema de BART, sino también otras conexiones de transporte público, como el Muni de San Francisco y la Autoridad de Transporte del Valle de Santa Clara. Reineck & Reineck ha continuado trabajando directamente con BART para iterar sobre el mapa, añadiendo estaciones y transferencias según sea necesario​.

Filosofía de diseño

Wright enfatiza la necesidad de que el mapa sea fácil de leer y entender, especialmente para los pasajeros que están de pie en un tren lleno, mirando por encima del hombro de alguien más para averiguar dónde transferirse. Para esto, se determinó una jerarquía de características, destacando primero las estaciones, luego las líneas, las transferencias, las conexiones con aeropuertos, y los estacionamientos.

Controversias y desafíos

El diseño de mapas puede ser un tema polémico. Por ejemplo, el famoso diseñador modernista de mapas de metro, Massimo Vignelli, enfrentó críticas cuando diseñó un mapa para el metro de Nueva York en 1972. Wright, por su parte, ha tenido que asegurarse de que el esquema de colores y la inclusión de ciertas características geográficas faciliten la navegación para los usuarios, distinguiendo el mapa de BART de otros mapas de transporte público​​.

Futuro del mapa de BART

Con la expansión continua de BART, especialmente hacia San José, Wright ha mencionado que podría ser un buen momento para repensar el mapa icónico. La necesidad de incluir nuevas líneas y estaciones sugiere que el mapa actual podría estar alcanzando el final de su vida útil y requerir una revisión completa para adaptarse a las expansiones futuras.

Lugares turísticos más importantes de San Francisco

  1. Golden Gate Bridge (Parada: Embarcadero, Línea: Azul) Icono de San Francisco, famoso puente rojo suspendido sobre la bahía.
  2. Alcatraz Island (Parada: Embarcadero, Línea: Azul) Histórica prisión en una isla, conocida por sus famosos reclusos y escapes.
  3. Fisherman’s Wharf (Parada: Embarcadero, Línea: Azul) Popular zona costera con mariscos frescos, tiendas y el museo de cera.
  4. Chinatown (Parada: Montgomery, Línea: Amarilla) El barrio chino más grande fuera de Asia, lleno de tiendas y restaurantes.
  5. Union Square (Parada: Powell Street, Línea: Amarilla) Principal distrito de compras y hoteles, con eventos al aire libre.
  6. Golden Gate Park (Parada: Embarcadero, Línea: Azul, y luego bus) Extenso parque urbano con jardines, museos y senderos para explorar.
  7. Pier 39 (Parada: Embarcadero, Línea: Azul) Centro comercial y de entretenimiento con vistas a los leones marinos y la bahía.

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