Saltar al contingut
EUA

Mapa metro de Nova York

15 maig, 2024

El metre de Nova York, conegut localment com “New York City Subway”, és un dels sistemes de transport subterrani més icònics i extensos del món.

Ubicat a la ciutat de Nova York, EU, aquest metre va iniciar operacions el 27 d'octubre de 1904, convertint-se en un element fonamental en la vida diària de la ciutat i una icona de la cultura urbana novaiorquesa.

El sistema compta amb 27 línies que s'entrellacen al llarg de 472 estacions, estenent-se per un total de 399 quilòmetres (Sobre 247.9 milles), cosa que ho fa no només un dels més grans en termes de nombre d'estacions sinó també en longitud de servei.

A continuació li mostrem el mapa del metro de Nova York:

Mapa metro de Nova York

Horaris

El metro de Nova York opera 24 hores al dia, 7 dies a la setmana. És la ciutat que mai dorm.

Tarifes del metro de Nova York 2024

El sistema de metro a Nova York, té diverses opcions de tarifes per al 2024, adequades tant per a residents com per a visitants. A continuació, es presenten els detalls de les tarifes vigents i les opcions disponibles:

Llistat de preus

  1. Tarifa per viatge (Pagament per viatge):
    • $2.90 per viatge: Aquesta és la tarifa estàndard per cada viatge al metro i als autobusos locals.
    • Targeta Single Ride: $3.25 per un viatge únic, disponible únicament a les màquines de venda a les estacions de metro.
  2. Targetes de Viatge Il·limitat:
    • Targeta de 7 dies: $34.00, ofereix viatges il·limitats amb metro i autobusos locals durant 7 dies consecutius.
    • Targeta de 30 dies: $132.00, permet viatges il·limitats amb metro i autobusos locals durant 30 dies consecutius.
    • Targeta de 7 dies Express Bus Plus: $64.00, inclou viatges il·limitats en autobusos express, locals i metro durant 7 dies.
  3. Tarifes reduïdes:
    • Gent gran de 65 anys i passatgers amb discapacitats qualificades poden aplicar per a tarifes reduïdes, que són el 50% de la tarifa base.
  4. AirTrain JFK:
    • Passi il·limitat de 30 dies: $42.50, vàlid per a viatges il·limitats a l'AirTrain JFK.
    • Targeta de 10 viatges: $26.50, útil per als que freqüenten l'AirTrain JFK.

Descomptes i Beneficis Addicionals

  • OMNY: Sistema de pagament sense contacte que permet als usuaris pagar la tarifa bàsica i rebre transferències gratuïtes entre el metro i els autobusos. A més, si se pagan 12 viatges en una setmana amb el mateix dispositiu o targeta, els viatges addicionals dins aquesta setmana són gratuïts.
  • Fair Tarifes NYC: Un programa que ofereix un 50% de descompte a les tarifes de metro i autobusos seleccionats per a residents de Nova York amb ingressos baixos.

Consideracions Addicionals

Els usuaris poden pagar les tarifes utilitzant el sistema OMNY amb una targeta de crèdit o dèbit sense contacte, un smartphone o un dispositiu wearable (una targeta física). Aquesta tecnologia facilita un accés més ràpid i sense complicacions al sistema de transport.

Lloc Web Oficial

Història del metro de Nova York

Logo del metro de Nova York.

Inici i primera fase (1904-1940)

El metro de Nova York va ser inaugurat el 27 d'octubre de 1904. Originàriament, la línia operava des de City Hall fins a 145th Street al llarg del costat oest de Manhattan, el que ara forma part de la línia IRT Broadway–Seventh Avenue. Aquest sistema va ser desenvolupat per la Interborough Rapid Transit Company (IRT).

En els anys següents, el sistema es va expandir ràpidament. A 1913, es va signar el “Contractes duals”, un acord que va permetre a la IRT ia la recent formada Brooklyn Rapid Transit Company (BRT, més tarda Brooklyn-Manhattan Transit Corporation, BMT) expandir les xarxes.

Això va portar a l'expansió cap a Brooklyn i Queens, i es van crear noves línies i serveis, com les línies Astoria i Flushing que es van inaugurar als anys 1910 i 1920.

Expansió i consolidació (1940-1968)

A 1940, el govern de la ciutat de Nova York va comprar les línies operades per la IRT i la BMT, integrant-les al sistema de l'Autoritat de Trànsit de la Ciutat de Nova York, que després es convertiria en part de la Metropolitan Transportation Authority (MTA) en 1968. Aquest canvi va marcar l‟inici d‟una era d‟unificació i estandardització en serveis i tarifes.

Després de la Segona Guerra Mundial, el metro va començar a patir per la manca de fons per a manteniment i expansió. Tot i això, algunes expansions importants van passar en aquesta era, com l'extensió de la línia IND Fulton Street a Lefferts Boulevard a 1956 i l'obertura de la línia IND Rockaway a 1956, que connectava Manhattan amb les platges de Rockaway.

Modernització i renovació (1969-Regal)

Des de finals dels anys 60, el sistema ha passat per diverses fases de renovació i modernització. Els anys 70 i 80 van ser particularment difícils, amb problemes de criminalitat i manteniment deficient. No obstant això, en 1982 es va iniciar un programa de renovació de cinc anys amb un pressupost de més de $1 mil milions, enfocat a millorar les pistes, estacions i senyals.

Un dels projectes més significatius en temps recents va ser lobertura de lextensió de la Línia 7 a Manhattan al setembre de 2015, que va afegir una estació a Hudson Yards. A més, la tan esperada Segona Avinguda Subway, la construcció del qual va començar de debò a 2007, va inaugurar la seva primera fase al gener de 2017.

Història del mapa del metro de Nova York

La història del disseny del mapa del metro de Nova York està marcada per les contribucions de diversos dissenyadors i diferents filosofies.

Un dels dissenyadors més icònics va ser Massimo Vignelli, el mapa del qual “estil diagrama” de 1972 va introduir un estil minimalista i abstracte. Aquest mapa utilitzava colors audaços i línies netes, afavorint una disposició fàcil de navegar en detriment de la precisió geogràfica.

No obstant això, el disseny del mapa del metro de Nova York de Vignelli va ser controvertit a causa de la seva falta de fidelitat geogràfica, el que va portar a debats dins de la comunitat de disseny (Els mars)​.

En resposta a les crítiques al mapa de Vignelli, John Tauranac va liderar el Comitè de Mapes de l'Autoritat Metropolitana de Transport (MTA) a finals dels anys 70. Tauranac afavoria un mapa més geogràficament precís, que incloïa més detalls sobre la ciutat per sobre del sistema de metro. El seu enfocament va portar al desenvolupament d'un mapa nou per Michael Hertz Associates, que va ser adoptat a 1979 i ha continuat evolucionant però segueix en ús fins avui.

Prèviament, en 1955, una altra aportació notable va ser realitzada per George Salomon, qui va introduir un enfocament abstracte inspirat en el disseny de Harry Beck per al metre de Londres. El disseny de Salomon va ser el primer a sistematitzar les línies del metro amb un llenguatge visual clar, utilitzant angles de 45° i 90° per simplificar la complexa xarxa.

Aquests dissenyadors i els seus mapes han provocat continus debats sobre l'equilibri entre la simplicitat del disseny i la precisió geogràfica., reflectint discussions més àmplies en el camp del disseny gràfic sobre com transmetre informació complexa de la millor manera.

En cada versió del mapa del metro de Nova York s'ha buscat un equilibri entre l'experiència de l'usuari i la representació geogràfica, fins a arribar la versió actual.

Dades addicionals

El metro de Nova York no només és vital per a la mobilitat diària sinó que també és un destacat atractiu turístic i cultural.

A prop de moltes de les estacions hi ha alguns dels llocs més emblemàtics de la ciutat, com Times Square, Central Park i el Museu Metropolità d'Art. A més, el sistema és conegut pel seu art públic, amb instal·lacions i murals que converteixen moltes de les seves estacions en petites galeries d'art.

Llocs importants i el seu metro

Aquests són els llocs més destacats:

  • Times Square (Times Square – 42carrer nd, línies N, Q, R, W, 1, 2, 3, 7, S). El centre neuràlgic de la ciutat, un punt de trobada de nombroses línies de metro ia prop de les famoses llums i teatres de Broadway.
  • Central Park West (Estació de 59th Street – Cercle de Colom, línies A, B, C, D, 1). A prop de l'entrada sud-oest de Central Park, aquesta estació és un punt de partida ideal per descobrir el parc i els seus voltants.
  • Wall Street (Estació de Wall Street, línies 2, 3, 4, 5). Ubicada al cor del districte financer, aquesta estació serveix a aquells que visiten o treballen al centre financer de la ciutat.
  • Museu Americà d'Història Natural (Estació de 81st Street – Museu d'Història Natural, línies B, C). Aquesta estació és decorada amb temàtiques del museu i proporciona un accés directe a un dels museus més famosos de la ciutat.
  • Museu Guggenheim (Estació de 86th Street, línia Q). Pròxima a l'icònic museu dissenyat per Frank Lloyd Wright, aquesta estació és un punt d'accés per als amants de l'art modern i contemporani.
  • Carrer Fulton (Carrer Fulton, línies 2, 3, 4, 5, A, C, J, Z). Una de les estacions més transitades al Baix Manhattan, a prop del World Trade Center i Wall Street, freqüentada per viatgers durant la setmana laboral.