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ニューヨークの地下鉄路線図

15 5月, 2024

ニューヨークの地下鉄, 地元では “New York City Subway”, これは、世界で最も象徴的で大規模な地下鉄交通システムの1つです.

所在地: ニューヨーク市, 米国。, この地下鉄は、 27 10月 1904, 街の日常生活の基本的な要素になり、ニューヨークの都市文化のアイコンになります.

システムの機能 27 絡み合う線 472 地下鉄の駅, 合計で 399 キロメートル (について 247.9 マイル), 駅数だけでなく、運行時間も世界有数の規模を誇ります.

以下に示します。 ニューヨークの地下鉄路線図:

ニューヨークの地下鉄路線図

スケジュール

ニューヨークの地下鉄は運行しています 24 時間/日, 7 週に何日か。眠らない街です.

ニューヨークの地下鉄の運賃 2024

ニューヨークの地下鉄システム, さまざまな運賃オプションがあります。 2024, 居住者と訪問者の両方に適しています. 次, 現在の料金と利用可能なオプションの詳細が表示されます:

価格表

  1. 旅行あたりの料金 (ペイ・パー・ライド):
    • $2.90 旅行ごと: これは、地下鉄と路線バスの各乗車の標準運賃です.
    • シングルライドカード: $3.25 唯一無二の旅のために, 地下鉄駅の自動販売機でのみ販売.
  2. 無制限のトラベルカード:
    • カード 7 日々: $34.00, 地下鉄とローカルバスの乗り放題を提供しています 7 連続した日数.
    • カード 30 日々: $132.00, 地下鉄や路線バスが乗り放題 30 連続した日数.
    • カード 7 高速バスプラスの日: $64.00, 高速バスの乗り放題を含む, 構内と地下鉄 7 日々.
  3. 割引料金:
    • 古老 65 高齢者や障害のあるお客様は、割引運賃を申請することができます, は誰ですか 50% 基本料金の.
  4. エアトレインJFK:
    • アンリミテッドパス 30 日々: $42.50, JFKエアトレインの乗り放題に有効.
    • カード 10 旅行: $26.50, エアトレインJFKを頻繁に利用する人に便利.

割引&追加特典

  • OMNY(オムニー): 基本運賃を支払い、地下鉄とバス間の無料送迎を受けられる非接触型決済システム. その上, 支払いが行われている場合 12 同じデバイスまたはカードでの1週間の旅行, その週内の追加の乗車は無料です.
  • フェアNYC: 提供するプログラム 50% 低所得のニューヨーカーのための地下鉄と一部のバスの運賃の割引.

その他の考慮事項

ユーザーは、非接触型クレジットカードまたはデビットカードでOMNYシステムを使用して料金を支払うことができます, スマートフォンまたはウェアラブルデバイス (物理カード). この技術により、コンベアシステムへのより迅速で手間のかからないアクセスが可能になります.

公式ウェブサイト

ニューヨークの地下鉄の歴史

ニューヨークの地下鉄のロゴ.

開始と最初のフェーズ (1904-1940)

ニューヨークの地下鉄が開通したのは、 27 10月 1904. もともとは, この路線は市庁舎からマンハッタンの西側に沿って145丁目まで運行されていた, 現在はブロードウェイ-7番街線の一部となっている. このシステムは、Interborough Rapid Transit Companyによって開発されました (IRT(アイールティー)).

その後数年間、, システムは急速に拡大しました. で 1913, サインオンされました “二重契約”, IRTと新たに設立されたブルックリン・ラピッド・トランジット・カンパニー(Brooklyn Rapid Transit Company)を認める合意 (BRTの, 後のブルックリン・マンハッタン・トランジット・コーポレーション, BMT(ビーエムティー)) ネットワークを広げる.

これにより、ブルックリンとクイーンズへの拡大につながりました, そして、新しい路線とサービスが生まれました, 1990年代に開通したアストリア線やフラッシング線など。 1910 と 1920.

拡大と統合 (1940-1968)

で 1940, ニューヨーク市政府はIRTとBMTが運営する路線を購入した, それらをニューヨーク市交通局のシステムに統合する, 後にメトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティの一部となる (MTA) で 1968. この変化は、サービスと運賃の統一と標準化の時代の到来を告げました.

第2次世界大戦後, メトロは維持と拡張のための資金不足に悩まされ始めた. それにもかかわらず、, この時代には、いくつかの大きな拡張が起こりました, フルトンストリートからレファーツブールバードへのINDラインの延長など 1956 そしてIND Rockawayラインの開通 1956, マンハッタンとロッカウェイのビーチを結んでいた.

近代化と改修 (1969-贈り物)

年末から 60, システムはいくつかの段階の改修と近代化を経ました. 年月 70 と 80 特に難しかったです, 犯罪問題や整備不良を抱えている. それにもかかわらず, で 1982 以上の予算をかけて5年間の改修プログラムが開始されました。 $1 十億, 斜面の改善に重点を置いた, 駅と標識.

最近の最も重要なプロジェクトの 1 つは、同線の延伸開業でした。 7 9月にマンハッタンで 2015, ハドソンヤードに駅を追加しました. その上, 待望の地下鉄二番街, その建設が本格的に始まったのは、 2007, 1月に第一段階を開始 2017.

ニューヨーク地下鉄の歴史地図

ニューヨークの地下鉄路線図のデザインの歴史は、数人のデザイナーとさまざまな哲学の貢献によって特徴づけられています。.

最も象徴的なデザイナーの一人はマッシモ ヴィネッリでした, 誰の地図 “図のスタイル” の 1972 ミニマリストで抽象的なスタイルを導入しました. この地図では大胆な色ときれいな線が使用されています, 地理的な精度を犠牲にして、ナビゲートしやすいレイアウトを優先する.

しかし, ヴィネリのニューヨーク地下鉄路線図のデザインは、地理的忠実度の欠如により物議を醸した, それはデザインコミュニティ内で議論を引き起こしました ()​.

ヴィネッリの地図に対する批判に応えて, ジョン・トーラナック氏は首都圏交通局地図委員会を率いた (MTA) 年の終わりに 70. トーラナックは地理的により正確な地図を好んだ, 地下鉄の上の都市についての詳細が含まれていました. 彼らのアプローチは、マイケル・ハーツ・アソシエイツによる新しい地図の開発につながりました。, で採用されたのは 1979 進化し続けていますが、今日でも使用されています.

以前, で 1955, もう一つの注目すべき貢献はジョージ・サロモンによるものです。, 彼は、ハリー・ベックのデザインに触発された抽象的なアプローチを導入しました。 ロンドンの地下鉄. サロモンのデザインは、明確な視覚言語で地下鉄路線を体系化した最初のものでした, 45° と 90° の角度を使用して複雑なネットワークを簡素化.

これらのデザイナーとその地図は、デザインのシンプルさと地理的正確さのバランスについての継続的な議論を引き起こしました。, 複雑な情報を最もよく伝える方法についてのグラフィック デザインの分野における広範な議論を反映しています。.

ニューヨークの地下鉄路線図の各バージョンでは、ユーザー エクスペリエンスと地理的表現の間のバランスが模索されています。, 現在のバージョンが到着するまで.

追加データ

ニューヨークの地下鉄は、日常の移動に不可欠であるだけでなく、優れた観光名所や文化的名所でもあります。.

多くの駅の近くには、市内で最も象徴的な場所がいくつかあります。, タイムズスクエアのように, セントラルパークとメトロポリタン美術館. その上, このシステムはパブリックアートで知られている, 駅の多くを小さなアートギャラリーに変えるインスタレーションや壁画がある.

重要な場所とその地下鉄

これらは最も注目すべきサイトです:

  • タイムズスクエア (タイムズスクエア – 422番街, N行, Q, R, W, 1, 2, 3, 7, S). 都市の中枢, 多数の地下鉄路線の集合場所であり、ブロードウェイの有名な照明や劇場にも近い.
  • セントラル パーク ウェスト (59 番街駅 – コロンバス サークル, A行, B, C, D, 1). セントラルパーク南西入口付近, この駅は、公園とその周辺を探索するのに理想的な出発点です。.
  • ウォール街 (ウォールストリート駅, 台詞 2, 3, 4, 5). 金融街の中心に位置, この駅は市内の金融センターを訪れる人やそこに勤めている人にサービスを提供します.
  • アメリカ自然史博物館 (81 ストリート駅 – 自然史博物館, Bライン, C). この駅は美術館をテーマにした装飾が施されており、市内で最も有名な美術館の 1 つに直接アクセスできます。.
  • グッゲンハイム美術館 (86 番街駅, Q行). フランク ロイド ライトによって設計された象徴的な博物館の隣, この駅は近現代美術愛好家にとってホットスポットです.
  • フルトン・ストリート (フルトン・ストリート, 台詞 2, 3, 4, 5, あ, C, J, Z). ロウアー・マンハッタンで最も混雑する駅の 1 つ, 世界貿易センターとウォールストリートの近く, 平日は旅行者が頻繁に訪れる.