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몬트리올 메트로 지도

로고 지하철 몬트리올

몬트리올 메트로, 공식적으로 알려진 Métro de Montréal, 몬트리올 시에서 운영되는 지하 고속 교통 시스템입니다, 퀘벡, 캐나다.

그것은 취임 14 10월 1966 Jean Drapeau 시장 임기 중. 개봉 이후, 에서 성장했습니다. 22 두 노선 A의 역 68 4개 노선의 역, 총 길이가 69,2 킬로미터 (43 마일)​.

몬트리올 메트로는 캐나다에서 가장 바쁜 고속 교통 시스템입니다, 평균 1,046,300 평일 및 연간 합계 303,969,500 여행 위치 2023.

지하철 노선도

아래에서는 다양한 버전의 몬트리올 메트로 지도를 보여줍니다, 지도를 클릭하면 이미지가 확대됩니다..

몬트리올 메트로 시간표

  • 근무일: ~에서 5:30 오전까지 1:00 오전
  • 토요일: ~에서 5:30 오전까지 1:30 오전
  • 일요일, 공휴일: ~에서 5:30 오전까지 1:00 오전

요금

다음은 주요 수수료입니다., 미국 달러로 환산한 금액:

  • 편도 승차권: 3.50 치사한 사람 (2.58 USD)
  • 2 여행하다: 7.00 치사한 사람 (5.16 USD)
  • 10 여행하다: 29.50 치사한 사람 (21.75 USD)
  • 일일 티켓: 11.00 치사한 사람 (8.11 USD)
  • 주말 무제한: 15.25 치사한 사람 (11.24 USD)
  • 주간 카드: 29.00 치사한 사람 (21.38 USD)
  • 월액카드: 94.00 치사한 사람 (69.29 USD)
  • 연간카드: 1128.00 치사한 사람 (831.50 USD)

공식 웹 사이트

몬트리올 지하철의 역사

몬트리올 지하철 개통 14 10월 1966, 그리고 그것은 도시 인프라의 필수 요소가 된 지하 고속 교통 시스템입니다. 몬트리올에 지하철을 건설한다는 아이디어는 거리의 혼잡이 증가하고 보다 효율적인 교통 시스템이 필요했기 때문에 나왔습니다.

시작과 건설

지하철 프로젝트는 본격적으로 구체화되기 시작했습니다. 1960 쟝 드레이포(Jean Drapeau), 몬트리올 시장, 그는 파리 여행 중에 그의 협력자 인 Lucien Saulnier에 의해 설득되었습니다. 거기서 그들은 고무 타이어를 장착한 열차의 기술을 관찰했습니다, 더 조용한 작동과 더 빠른 가속을 제공했습니다.. 이 혁신에서 영감을 얻다, Drapeau와 Saulnier는 북미에서 이 독특한 기술로 몬트리올 지하철 건설을 주도했습니다.

1월 중 1961, 퀘벡 정부는 몬트리올 시에 지하철 건설 권한을 부여했습니다, 그리고 그 해 4월에 공식적인 계획이 시작되었다. 공사 시작 23 할 수있다 1962, 그 이상을 고용 5,000 전성기의 근로자. 프로젝트의 최종 비용은 다음과 같습니다. $213.7 백만 달러.

노선 확장 및 개통 단계

원래 지하철은 두 개의 노선으로 구성되었습니다: 그린 라인과 오렌지 라인, 에 취임 1966. 그린 라인(The Green Line), 동서 달리기, Atwater 역과 Papineau 역을 연결했습니다, 오렌지 라인, 남북으로 달리기, Henri-Bourassa에서 Bonaventure로 이동했습니다..

~ 안에 1967, 옐로우 라인은 엑스포를 제공하기 위해 추가되었습니다. 67, 몬트리올 시내와 Longueuil 연결. 블루 라인의 건설은 1986, 에서 완성되었습니다. 1988, 도시 북동쪽으로 시스템 확장.

엔지니어 & 건설 회사

지하철의 설계와 건설은 여러 저명한 엔지니어와 건축가가 수행했습니다. 수석 엔지니어는 Lucien L'Allier였습니다, 공공 사업 책임자이기도 한 사람. 최초의 열차 유닛, MR-63으로 알려져 있습니다., Canadian Vickers에서 제조했습니다., 나중에 Bombardier에 인수된 회사.

개발 & 고유 기능

몬트리올 지하철은 독특한 건축물과 공공 예술로 유명합니다. 각 역은 다른 건축가가 설계했습니다, 각각에 고유한 정체성을 부여합니다.. 게다가, 그것은 그 이상을 가지고 있습니다 100 공공 예술 작품, 벽화와 스테인드 글라스를 포함하여, 계절을 장식하는.

가장 흥미로운 측면 중 하나는 강철 바퀴 대신 고무 타이어를 사용한다는 것입니다, 더 부드러운 승차감을 제공하고 소음을 줄입니다.. 이 혁신적인 디자인은 개통 이래 몬트리올 지하철의 특징이었습니다.

향후 확장팩

수년에 걸쳐, 지하철은 도시의 요구에 맞게 계속 확장되고 적응해 왔습니다. 현재, 몬트리올의 대중 교통 서비스를 더욱 개선하기 위해 새로운 역과 노선을 포함하는 향후 확장 계획이 있습니다.

요약하자면, 몬트리올 메트로는 겸손한 시작에서 진화했습니다. 1966 북미에서 가장 중요한 고속 운송 시스템 중 하나가 되기 위해, 교통 효율성과 풍부한 문화 및 예술 유산의 결합.

몬트리올 지하철 노선도의 역사

초기 설계 및 구현

몬트리올 지하철 지도는 지하철 개통 이후 크게 발전했습니다. 14 10월 1966.

지하철 계획 (그리고 당신의지도) 1990년대 초반에 시작되었습니다. 1960 Jean Drapeau 시장과 그의 협력자 Lucien Saulnier의 지시에 따라. 첫 번째 네트워크는 두 개의 회선으로 구성되었습니다: 그린 라인과 오렌지 라인, 그것은 도시의 주요 축을 덮었습니다.

개발 & 확장

첫 해에, 몬트리올 지하철 지도의 디자인은 노선과 연결의 명확하고 효율적인 표현을 제공하는 데 중점을 두었습니다. 원래 디자인은 역 수가 적기 때문에 단순했습니다.

시간이 지남에 따라, 지하철이 확장됨에 따라, 새로운 노선과 역을 포함하도록 지도가 조정되었습니다. 옐로우 라인이 추가되었습니다. 1967 엑스포에 봉사하기 위해 67, 몬트리올과 롱게일 연결. 뒤로, ~에 1988, 블루 라인이 개통되었습니다., 네트워크 추가 확장.

디자이너 & 관련 회사

몬트리올 교통협회(Société de transport de Montréal)의 엔지니어 및 기획자 (증권 시세 표시기) 지도의 초기 디자인에 영향을 미쳤습니다., 지하철 건설 및 확장 감독.

루시앙 랄리에(Lucien L'Allier), 최고의 엔지니어 중 한 명, 지하철 시스템과 지도의 계획과 개발에 중요한 역할을 했습니다.. 캐나다 비커스 컴퍼니(The Canadian Vickers Company), 나중에 Bombardier에 인수되었습니다., MR-63 최초 열차 생산.

최신 변경 사항 및 업데이트

현재 몬트리올 메트로 지도는 확장팩을 반영하고 명확성을 개선하기 위해 몇 가지 업데이트를 거쳤습니다.

몬트리올 교통의 라 소시에테 (증권 시세 표시기) 그는 다양한 그래픽 디자이너 및 지도 제작 회사와 협력하여 지도의 업데이트된 버전을 만들었습니다.

요사이, la STM colaboró con la empresaAxonometricpara rediseñar el mapa, 새로운 Réseau express métropolitain과 같은 요소를 통합합니다. (렘) 및 버스 고속 운송 회랑, 사용자에게 정확하고 이해하기 쉬운 표현 보장.

추가 자료

몬트리올 메트로는 독특한 건축물과 공공 예술로 유명합니다. 여러 건축가가 각 역을 설계했습니다, 그들 모두에게 독특한 캐릭터를 부여합니다.. 게다가, 시스템은 그 이상을 가지고 있습니다. 100 공공 예술 작품, 스테인드 글라스 창문 포함, 퀘벡 예술가들의 벽화와 조각.

이 미터는 강철 바퀴 대신 고무 타이어를 사용하는 북미에서 유일합니다, 더 부드러운 승차감과 더 낮은 소음 제공. 현재 네트워크는 주로 북쪽에 서비스를 제공합니다, 몬트리올 동부 및 중부 섬, 옐로우 라인(Yellow Line)을 통해 롱게일(Longueuil)과 오렌지 라인(Orange Line)을 통해 라발(Laval)로 연결됩니다..

지하철은 효율적인 교통 수단만이 아닙니다, 문화적, 건축적 매력이기도 합니다, Champ-de-Mars와 같은 방송국 강조 표시, 예술가 마르셀 페론(Marcelle Ferron)의 멋진 스테인드글라스 창문이 특징입니다..

다음은 몬트리올에서 가장 중요하고 방문한 명소 목록입니다.:

  1. 노트르담 대성당 (다름 광장, 오렌지 라인): 화려한 인테리어와 빛과 소리의 빛나는 디스플레이로 유명한 인상적인 고딕 양식의 교회.
  2. 몽루아얄 공원 (몽 루아얄, 오렌지 라인): Frederick Law Olmsted가 설계한 광활한 녹지 공간, 산책과 경치 좋은 전망에 안성맞춤입니다..
  3. 몬트리올 미술관 (가이-콩코르디아, 녹색 선): 고대부터 현대 미술까지 다양한 작품을 소장하고 있는 주요 미술관.
  4. Vieux-Port de Montreal (샹드마르스, 오렌지 라인): 액티비티가 있는 유서 깊은 강변 지역, 축제 & 보트 여행.
  5. 몬트리올 식물원 (각-IX, 녹색 선): 인상적인 식물과 테마 전시물이 있는 넓은 정원.
  6. 몬트리올 비오돔 (비아우, 녹색 선): 아메리카 대륙의 다양한 생태계를 시뮬레이션하는 인터랙티브 공간.
  7. 장 드레이포 공원 (장 드레이포(Jean-Drapeau), 옐로우 라인): 이벤트 시설이 있는 섬 리조트, 놀이 공원 및 레크리에이션 지역.

토론토 지하철 노선도

토론토 지하철 로고

메트로 토론토, 공식적으로 알려진 Toronto Transit Commission (TTC), 토론토시와 온타리오주 인근 지역을 연결하는 고속 교통 시스템입니다., 캐나다.

취임일 30 4월 1954, 시스템은 총 4개의 라인을 포함하도록 성장했습니다. 76.9 킬로미터 (47.8 마일) 와이 75 국.

이 시스템은 캐나다에서 두 번째로 바쁜 시스템입니다., 몬트리올 지하철 다음, 일일 유입량은 대략 1.029.000 평일 승객 (년 2024)​.

지하철 노선도

아래에서는 토론토 지하철 지도를 보여드리겠습니다.:

토론토 지하철 노선도

동일한 토론토 지하철 노선도이지만 버스 노선은 없습니다.:

버스 노선 없이 토론토 지하철 지도.

그리고 오래된 지도도 있어요, 누구든지 관심이 있다면:

토론토 지하철 노선도

일정

  • 평일, 토요일: 6:00 오전까지 1:30 오전.
  • 일요일: 8:00 오전까지 1:30 오전.

요금

  • 편도 티켓: 3.25 치사한 사람 (2.39 USD).
  • 일일 이용권: 12.50 치사한 사람.
  • 월간 이용권: 146.25 치사한 사람.
  • 할인: 학생 이용 가능, 노인과 장애인.

공식 웹 사이트

지하철의 역사

토론토 지하철, 토론토 교통위원회로 알려진 (TTC), 20세기 초까지 거슬러 올라가는 흥미로운 역사를 가지고 있습니다..

시작과 첫 계획

토론토의 교통 혼잡은 이미 문제가 되었습니다. 1910, 시가 상황을 연구하기 위해 미국의 교통 컨설팅 회사인 Jacobs and Davies를 고용했을 때.

귀하의 보고서에서, Union Station에서 St까지 Yonge Street을 따라 지하철 노선 건설을 제안했습니다.. 클레어 애비뉴, 차량 및 지하철 교통을 모두 수용하기 위해 Don Valley 위의 2층 고가교.

중요한 진전과 결정

~ 안에 1942, 토론토 교통위원회 (TTC) 지하철 서비스 개발을 옹호하기 시작했습니다.. 컨설턴트 Norman D의 협업으로. Wilson과 De Leuw 회사, 캐더 & 주식회사, se elaboró el informeRapid Transit for Toronto” ~에 1945. 이 보고서는 교통 속도와 편안함의 주요 개선을 권장했습니다., 제2차 세계대전 이후 도시의 폭발적인 성장을 예상하며.

그 1 1월 1946, 토론토 시민들은 주민투표에서 TTC의 지하철 건설 계획을 압도적으로 승인했다. 그렇지만, 전후 공급 부족으로 인해, 개막식은 8 1949년 9월.

제1지하철 개통

영 지하철 노선 건설은 1949 몇 가지 도전에 직면했습니다, 한국 전쟁 중 철강 부족을 포함하여, 완공을 미루었다. 1954. 프로젝트의 최종 비용은 67 백만 달러.

지하철 열차의 첫 번째 단위는 영국의 Gloucester Railway Carriage and Wagon Company에서 인수되었습니다. 이 열차는 런던 지하철에서 사용 된 열차와 비슷했습니다. 첫 주문은 1999년 11월에 이루어졌습니다. 1951, 그리고 첫 번째 기차는 1953 년 토론토에 도착했습니다.

취임 및 확장

그 30 행진 1954, 온타리오 프리미어, 레슬리 프로스트, 그리고 토론토 시장, 앨런 램포트, 영 지하철 노선 공식 개통, 캐나다 최초, 유니언 스테이션과 에글린턴 애비뉴 사이를 운행했습니다. 이 행사는 중요한 행사였습니다, 고위 인사들과 열정적인 시민들의 참석과 함께.

뒤로, 이 시스템은 Bloor-Danforth 라인으로 확장되었습니다, 에 취임 1966, 그리고 셰퍼드 라인(Sheppard Line), ~에서 열다 2002. 각 확장은 계속 성장하는 도시에서 효율적인 대중 교통에 대한 증가하는 요구에 부응했습니다.

최근 및 향후 개발

현재, 새로운 노선과 연장선이 건설되고 있습니다., 온타리오 라인(Ontario Line)과 에글린턴(Eglinton) 및 핀치 웨스트(Finch West) 경전철 노선 포함, 오픈 예정 (이론적) 올해 초 2024.

라인이 닫힌 이유는 무엇입니까? 3 토론토 지하철?

더 라인(The Line) 3 토론토 지하철, 스카버러 RT로 알려져 있습니다., 2015 년 7 월에 발생한 유지 보수 문제와 탈선으로 인해 영구적으로 폐쇄되었습니다. 2023. 이 노선의 열차는 낡아서 유지 보수가 어려웠습니다, 빈번한 문제와 신뢰할 수 없는 작동으로 이어짐. 탈선 후, 5명이 경상을 입었다, 계획보다 일찍 라인을 폐쇄하기로 결정했습니다.

이 줄을 바꾸려면, 동일한 노선을 따르는 버스 서비스가 구현되었으며 노선이 연장될 때까지 운영됩니다. 2 지하철 완비, 이는 다음과 같이 추정됩니다. 2030. 노선을 재개할 계획은 없습니다 3 이와 같이.

토론토 지하철 노선도의 역사

토론토 지하철 노선도의 개발은 1990년대에 시작된 이래로 크게 발전했습니다. 1950 현재까지, 디자인 변경 반영, 시스템 확장 및 현대화.

초기 설계 및 초기 확장

원래 토론토 지하철 노선도는 Yonge Line 개통을 위해 설계되었습니다. 1954, 캐나다 최초의 지하철 노선. 이 초기 지도는 간단했습니다, 유니언 스테이션(Union Station)과 에글린턴 애비뉴(Eglinton Avenue) 사이를 운행하는 노선의 독창성을 반영합니다. 바로 지금, 디자인은 명확하고 기능적이었습니다, 새로운 교통 시스템을 통해 승객을 안내하는 데 중점을 둡니다..

재료와 미학의 변화

몇 년 동안 60 와이 70, Bloor-Danforth 노선의 개통과 함께 지하철 시스템이 확장됨에 따라 1966 및 후속 확장, 지도의 디자인도 진화했습니다.

이 기간 동안, TTC는 스테이션과 지도에 더 내구성 있는 재료와 더 통일된 미학을 사용하기 시작했습니다, 각 역은 다른 건축가에 의해 독특하게 설계되었지만, Arthur Erickson 역 - Eglinton West and Yorkdale, 듀퐁 (Dupont)과 로렌스 웨스트 (Lawrence West)의 던롭 패로우 건축가 (Dunlop-Farrow Architects) (분수: 간격)​.

재료 문제 및 설계 검토

세월의 끝자락에 70 그리고 의 원리 80, 원본 재료의 문제로 인해 상당한 변경이 이루어졌습니다. 초기 스테이션에서 사용된 vitrolite 타일이 깨지기 시작하여 교체하기가 어려웠습니다, TTC는 이러한 타일을 철망으로 덮고 새롭고 내구성이 뛰어난 타일을 설치했습니다. 1982. 이러한 변경 사항은 지도의 레이아웃에도 영향을 미쳤습니다, 시각적 응집력을 잃었습니다.

클래식 스타일의 현대화 및 회복

~ 안에 2013, TTC는 역사를 보존하고 클래식 서체를 재설계하기 위한 조치를 취했습니다. TTC의 디자인 및 간판 팀은 지하철의 타이포그래피를 업데이트했습니다., conocida comoBloor-Yonge”, 누락된 숫자 및 구두점 추가, 일부 문자의 문제 수정. 이러한 현대화 노력은 현대적인 기능과 시스템의 역사적인 디자인에 대한 존중을 결합하고자 했습니다.

최근 및 향후 확장

현재, 토론토의 지하철 시스템은 온타리오 라인과 같은 프로젝트로 계속 확장되고 있습니다, 에글린턴 크로스타운 라인(Eglinton Crosstown Line)과 핀치 웨스트 라인(Finch West Line)의 연장.

추가 자료

토론토 지하철에는 52 휠체어 접근이 가능한 역; 모든 역에 접근할 수 있습니다. 2025.

토론토는 지하철역 근처에 문화 및 관광 명소를 제공합니다., CN 타워와 같은, 로얄 온타리오 박물관과 토론토 제도.

토론토에서 가장 중요한 관광 명소는 다음과 같습니다:

  1. CN 타워 (유니언 스테이션, 영게대학교 노선): 탁 트인 전망과 유명한 EdgeWalk가 있는 토론토 아이콘.
  2. 로얄 온타리오 박물관 (뮤지엄 스테이션, 영게대학교 노선): 미술 컬렉션이 있는 박물관, 세계적으로 유명한 문화와 자연사.
  3. 토론토 제도(Toronto Islands) (잭 레이튼 페리 터미널(Jack Layton Ferry Terminal)에서 페리, 근처 유니언 스테이션): 페리를 타고 갈 수 있는 공원과 스카이라인의 멋진 전망을 감상할 수 있는 해변.
  4. 캐나다 리플리 아쿠아리움 (유니언 스테이션, 영게대학교 노선): 인터랙티브 전시물과 멋진 수중 산책로가 있는 수족관.
  5. 디스틸러리 디스트릭트 (킹 스테이션, 영게대학교 노선): 상점이 있는 역사적인 지역, 옛 산업 건물의 레스토랑 및 문화 행사.
  6. 카사 로마 (Casa Loma) (듀퐁 역, 영게대학교 노선): 정원이 있는 유서 깊은 성, 비밀 터널 & 전시회.
  7. 온타리오 미술관 (세인트. Patrick 역, 영게대학교 노선): 북미에서 가장 큰 미술관 중 하나, 캐나다 및 해외 예술가들의 작품으로.

밴쿠버 스카이트레인 지도

메트로 밴쿠버 로고

밴쿠버 스카이트레인(Vancouver SkyTrain)은 밴쿠버 시에서 운행되는 지하 및 고가 교통 시스템입니다., 캐나다.

취임일 3 1월 1986, 여러번의 확장을 거쳤습니다, 마지막으로 만든 것과 함께 2016. 현재, 총 3개의 라인이 있습니다. 53 계절과 표지 79.6 킬로미터 (~에 대한 49.46 마일).

Aunque a veces se le denominaMetro de Vancouver”, 그것은 자동화된 경전철 시스템. 대부분의 인프라가 고도화되었기 때문에 그 이름이 붙여졌습니다., 도시의 거리와 도로 위를 여행하면서 탁 트인 전망을 감상할 수 있습니다.. 고가 도로에 있는 경우, pareceflotaren el cielo. 게다가, 일부 구역도 지하에 있습니다, 원활한 순환이 가능하도록.

아래에서 우리는 당신에게 밴쿠버 스카이트레인 지도:

메트로 밴쿠버의지도
메트로 밴쿠버의지도, 지하철 환승 지도
밴쿠버 지하철 지도 단순화

일정

밴쿠버 스카이트레인은 다음 일정으로 운행됩니다.:

  • 근무일: ~의 5:00시간까지 1:00시간.
  • 토요일: ~의 5:00시간까지 1:00다음 날 h.
  • 일요일, 공휴일: ~의 6:00시간까지 0:00시간.

요금

이 시스템은 승객에게 다양한 옵션을 제공합니다.:

  • 편도 티켓: 2.95 치사한 사람 (~2.17달러) 단 한번의 여행을 위해.
  • 일일 통행권: 11 치사한 사람 (~8.09달러) 하루 동안 무제한 탑승 가능.

공식 웹 사이트

밴쿠버 스카이트레인의 역사

밴쿠버의 스카이트레인은 캐나다 대중 교통의 주목할만한 이정표입니다, 엑스포 '86의 일환으로 처음 취임. 엑스포 라인(The Expo Line), 가장 먼저 일하기, 밴쿠버의 도시 이동성에 혁명을 일으켰습니다., 주민들을 도심과 연결하고 향후 확장을 위한 견고한 기반을 마련합니다.. 그때부터, 시스템의 진화는 세심한 계획과 혁신에 대한 끊임없는 노력으로 이루어졌습니다.. 밀레니엄 라인이 추가되면서 2002, 스카이트레인(SkyTrain)이 동부 교외로 확장됨, 버나비에서 증가하는 인구에 서비스를 제공하기 위해 네트워크를 확장합니다., 뉴웨스트민스터와 코퀴틀람. 캐나다 라인, 에 취임 2009, 네트워크를 더욱 확산시키다, 밴쿠버와 밴쿠버 국제공항, 리치먼드 시를 연결.

SkyTrain은 무인 열차에 첨단 기술을 구현하는 선구자 역할을 해왔습니다., 빠르고 효율적인 서비스 빈도를 가능하게 하는 자동화된 운영이 돋보입니다.. 메인 라인 외에도, 이 시스템은 새로운 도시 지역에 서비스를 제공하고 성장하는 도시의 요구를 충족하기 위해 지속적으로 확장되었습니다., 지속 가능성과 지속적인 개선에 대한 의지를 보여줍니다..

스카이트레인 지도의 역사

SkyTrain 지도는 시간이 지나면서 교통 시스템의 변화와 성장을 반영하도록 발전해 왔습니다..

첫날에는, 지도는 간단했어요, Expo Line에만 집중, 밴쿠버 중심부와 제한적이지만 효과적으로 연결됨. 밀레니엄라인과 캐나다라인이 추가되면서, 이 지도는 점점 더 복잡해지는 네트워크와 다른 운송 수단과의 연결을 설명하기 위해 조정되었습니다..

이 진화에서 가장 중요한 이름 중 하나는 Ken Sutherland입니다., 스카이트레인(SkyTrain) 지도 현대화에 폭넓게 참여한 그래픽 디자이너. 그의 접근 방식은 시각적 명확성과 단순성을 기반으로 했습니다., 승객이 경로와 연결을 쉽게 이해할 수 있도록 보장.

지도의 명확성과 독특한 스타일은 시스템 접근성의 상징이 되었습니다., 주민과 관광객 모두가 쉽게 도시를 탐색할 수 있도록 합니다.. 최신 버전에는 대화형 디지털 요소와 실시간 업데이트가 통합되어 있습니다..

추가 자료

밴쿠버의 스카이트레인은 효율적인 교통 시스템일 뿐만 아니라, 뿐만 아니라 도시의 가장 인상적인 명소로 가는 관문이기도 합니다.:

  • 스탠리파크 (버라드역): 이 역은 경치 좋은 산책로와 자연과 문화 활동이 독특하게 혼합된 상징적인 공원으로 방문객을 연결합니다..
  • 그랜빌 아일랜드 (Yaletown-Roundhouse 역): 이 역에서 가까운 거리에는 번화한 시장과 예술의 중심지가 있습니다., 독특한 요리와 문화 경험을 제공합니다.
  • 인류학 박물관 (UBC 루프 스테이션, 버스 이용): 스카이트레인과 직접 연결되어 있지는 않지만, 박물관은 가장 가까운 역에서 버스를 타고 갈 수 있습니다., 지역 원주민의 풍부한 문화 유산을 강조.
  • 개스타운 (워터프런트역): 이 역은 밴쿠버에서 가장 오래된 역사 지구 중 하나로 통하는 관문 역할을 합니다., 증기시계와 현대적인 부티크로 유명한.