Αρχεία κατηγοριών: Καναδάς

Χάρτης του μετρό του Μόντρεαλ

Λογότυπο του μετρό του Μόντρεαλ

Το Μετρό του Μόντρεαλ, επίσημα γνωστό ως Métro de Montréal, είναι ένα υπόγειο σύστημα ταχείας μεταφοράς που λειτουργεί στην πόλη του Μόντρεαλ, Κεμπέκ, Καναδάς.

Εγκαινιάστηκε 14 Οκτώβριος 1966 κατά τη διάρκεια της θητείας του Alcalde Jean Drapeau. Από το άνοιγμά του, έχει μεγαλώσει από 22 σταθμούς σε δύο γραμμές 68 σταθμούς σε τέσσερις γραμμές, με συνολικό μήκος 69,2 χιλιόμετρα (43 χιλιόμετρα),.

Το μετρό του Μόντρεαλ είναι το πιο πολυσύχναστο σύστημα ταχείας μεταφοράς στον Καναδά, με μέσο όρο 1,046,300 ημερήσιες εκδρομές τις καθημερινές και ετήσιο σύνολο 303,969,500 ταξίδια μέσα 2023.

χάρτης μετρό

Παρακάτω σας δείχνουμε τον χάρτη του μετρό του Μόντρεαλ σε διάφορες εκδόσεις, κάντε κλικ στον χάρτη για να μεγεθύνετε την εικόνα.

Δρομολόγια του μετρό του Μόντρεαλ

  • Ημέρες εργασίας: από 5:30 π.μ. μέχρι 1:00 ΕΙΜΑΙ
  • τα ΣΑΒΒΑΤΑ: από 5:30 π.μ. μέχρι 1:30 ΕΙΜΑΙ
  • Κυριακές και αργίες: από 5:30 π.μ. μέχρι 1:00 ΕΙΜΑΙ

Τιμές

Παρακάτω είναι οι κύριες τιμές, με το ισοδύναμό του σε δολάρια ΗΠΑ:

  • Μονό εισιτήριο: 3.50 ΠΑΛΗΑΝΘΡΩΠΟΣ (2.58 USD)
  • 2 ταξίδια: 7.00 ΠΑΛΗΑΝΘΡΩΠΟΣ (5.16 USD)
  • 10 ταξίδια: 29.50 ΠΑΛΗΑΝΘΡΩΠΟΣ (21.75 USD)
  • ημερήσιο εισιτήριο: 11.00 ΠΑΛΗΑΝΘΡΩΠΟΣ (8.11 USD)
  • Απεριόριστο Σαββατοκύριακο: 15.25 ΠΑΛΗΑΝΘΡΩΠΟΣ (11.24 USD)
  • εβδομαδιαία κάρτα: 29.00 ΠΑΛΗΑΝΘΡΩΠΟΣ (21.38 USD)
  • μηνιαία κάρτα: 94.00 ΠΑΛΗΑΝΘΡΩΠΟΣ (69.29 USD)
  • ετήσια κάρτα: 1128.00 ΠΑΛΗΑΝΘΡΩΠΟΣ (831.50 USD)

Επίσημη ιστοσελίδα

Ιστορία του μετρό του Μόντρεαλ

Το μετρό του Μόντρεαλ άνοιξε 14 Οκτώβριος 1966, και είναι ένα υπόγειο σύστημα ταχείας διέλευσης που έχει γίνει βασικό στοιχείο της υποδομής της πόλης. Η ιδέα της κατασκευής ενός μετρό στο Μόντρεαλ προέκυψε λόγω της αυξανόμενης συμφόρησης στους δρόμους και της ανάγκης για ένα πιο αποτελεσματικό σύστημα μεταφορών..

Αρχές και κατασκευή

Το έργο του μετρό άρχισε να διαμορφώνεται σοβαρά 1960 όταν ο Jean Drapeau, δήμαρχος του Μόντρεαλ, πείστηκε από τον συνεργάτη του Lucien Saulnier σε ένα ταξίδι του στο Παρίσι. Εκεί παρατήρησαν την τεχνολογία των τρένων με λάστιχα από καουτσούκ, που πρόσφερε πιο αθόρυβη λειτουργία και ταχύτερη επιτάχυνση. Εμπνευσμένο από αυτή την καινοτομία, Ο Drapeau και ο Saulnier προώθησαν την κατασκευή του μετρό του Μόντρεαλ με αυτή τη μοναδική τεχνολογία στη Βόρεια Αμερική.

Τον Ιανουάριο 1961, Η κυβέρνηση του Κεμπέκ παραχώρησε στην πόλη του Μόντρεαλ την εξουσία να κατασκευάσει το μετρό, και ο επίσημος σχεδιασμός ξεκίνησε τον Απρίλιο του ίδιου έτους. Η κατασκευή ξεκίνησε 23 Μάιος 1962, απασχολούν περισσότερο από 5,000 εργαζόμενοι στο απόγειό τους. Το τελικό κόστος του έργου ήταν $213.7 εκατομμύρια δολάρια.

Φάσεις Επέκτασης και Άνοιξης Γραμμών

Το αρχικό μετρό αποτελούνταν από δύο γραμμές: την Πράσινη Γραμμή και την Πορτοκαλί Γραμμή, εγκαινιάστηκε σε 1966. Η Πράσινη Γραμμή, που εκτείνεται ανατολή-δύση, συνδεδεμένοι σταθμοί Atwater και Papineau, ενώ η Πορτοκαλί Γραμμή, Τρέχοντας από βορρά προς νότο, πήγε από τον Henri-Bourassa στο Bonaventure.

Σε 1967, η Κίτρινη Γραμμή προστέθηκε για να εξυπηρετήσει την Expo 67, συνδέοντας το κέντρο του Μόντρεαλ με το Longueuil. Η κατασκευή της Μπλε Γραμμής ξεκίνησε στις 1986, και ολοκληρώθηκε στις 1988, επέκταση του συστήματος στα βορειοανατολικά της πόλης.

Μηχανικοί και Κατασκευαστικές Εταιρείες

Ο σχεδιασμός και η κατασκευή του μετρό πραγματοποιήθηκε από αρκετούς εξέχοντες μηχανικούς και αρχιτέκτονες. Ο επικεφαλής μηχανικός ήταν ο Lucien L'Allier, ο οποίος ήταν και διευθυντής Δημοσίων Έργων. Οι πρώτες σιδηροδρομικές μονάδες, γνωστό ως MR-63, Κατασκευάστηκαν από την καναδική Vickers, μια εταιρεία που εξαγοράστηκε αργότερα από τη Bombardier.

Ανάπτυξη και μοναδικά χαρακτηριστικά

Το μετρό του Μόντρεαλ αναγνωρίζεται για την ιδιαίτερη αρχιτεκτονική και τη δημόσια τέχνη του. Κάθε σταθμός σχεδιάστηκε από διαφορετικό αρχιτέκτονα, που δίνει μια μοναδική ταυτότητα στον καθένα. εκτός, έχει περισσότερα από 100 δημόσια έργα τέχνης, συμπεριλαμβανομένων τοιχογραφιών και βιτρό, που στολίζουν τις εποχές.

Μία από τις πιο ενδιαφέρουσες πτυχές είναι η χρήση ελαστικών ελαστικών αντί για χαλύβδινους τροχούς, παρέχοντας πιο ομαλή οδήγηση και μειώνοντας τον θόρυβο. Αυτός ο πρωτοποριακός σχεδιασμός είναι ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα του μετρό του Μόντρεαλ από τα εγκαίνιά του..

Μελλοντικές επεκτάσεις

Με τα χρόνια, Το μετρό συνέχισε να επεκτείνεται και να προσαρμόζεται στις ανάγκες της πόλης. Αυτή τη στιγμή, Υπάρχουν σχέδια για μελλοντικές επεκτάσεις που θα περιλαμβάνουν νέους σταθμούς και γραμμές για περαιτέρω βελτίωση των υπηρεσιών μεταφοράς στο Μόντρεαλ..

Συνοψίζοντας, Το μετρό του Μόντρεαλ έχει εξελιχθεί από την ταπεινή του αρχή 1966 να γίνει ένα από τα μεγαλύτερα συστήματα ταχείας διαμετακόμισης στη Βόρεια Αμερική, συνδυάζοντας την αποτελεσματικότητα των μεταφορών με μια πλούσια πολιτιστική και καλλιτεχνική κληρονομιά.

Ιστορία του χάρτη του μετρό του Μόντρεαλ

Πρώτα σχέδια και υλοποίηση

Ο χάρτης του μετρό του Μόντρεαλ έχει εξελιχθεί σημαντικά από τα εγκαίνια του μετρό 14 Οκτώβριος 1966.

Σχεδιασμός μετρό (και ο χάρτης σου) ξεκίνησε στις αρχές της δεκαετίας 1960 υπό τη διεύθυνση του δημάρχου Jean Drapeau και του συνεργάτη του Lucien Saulnier. Το πρώτο δίκτυο αποτελούνταν από δύο γραμμές: την Πράσινη Γραμμή και την Πορτοκαλί Γραμμή, που κάλυπτε τους βασικούς άξονες της πόλης.

Ανάπτυξη και επεκτάσεις

Τα πρώτα χρόνια, Ο σχεδιασμός του χάρτη του μετρό του Μόντρεαλ επικεντρώθηκε στην παροχή μιας σαφής και αποτελεσματικής αναπαράστασης των διαδρομών και των συνδέσεων. Ο αρχικός σχεδιασμός ήταν απλός λόγω των λιγότερων σταθμών.

Στο περασμα του χρονου, καθώς το μετρό επεκτάθηκε, ο χάρτης προσαρμόστηκε ώστε να περιλαμβάνει νέες γραμμές και σταθμούς. Προστέθηκε η κίτρινη γραμμή 1967 για την εξυπηρέτηση της Expo 67, που συνδέει το Μόντρεαλ με το Longueuil. Εκ των υστέρων, σε 1988, εγκαινιάστηκε η Μπλε Γραμμή, περαιτέρω επέκταση του δικτύου.

Εμπλεκόμενοι σχεδιαστές και εταιρείες

Οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές της Société de transport de Montréal (STM) επηρέασε τον αρχικό σχεδιασμό του χάρτη, Επίβλεψη της κατασκευής και επέκτασης του μετρό.

Λουσιέν Λ'Αλλιέ, Ένας από τους κορυφαίους μηχανικούς, διαδραμάτισε καθοριστικό ρόλο στο σχεδιασμό και την ανάπτυξη του συστήματος του μετρό και του χάρτη. Η καναδική εταιρεία Vickers, που αργότερα αποκτήθηκε από την Bombardier, κατασκεύασε τα πρώτα τρένα MR-63.

Σύγχρονες αλλαγές και ενημερώσεις

Ο τρέχων χάρτης του μετρό του Μόντρεαλ έχει υποστεί αρκετές ενημερώσεις για να αντικατοπτρίζει τις επεκτάσεις και να βελτιώσει τη σαφήνειά του.

Η εταιρεία μεταφορών του Μόντρεαλ (STM) έχει συνεργαστεί με διάφορους γραφίστες και εταιρείες που ειδικεύονται στη χαρτογραφία για τη δημιουργία ενημερωμένων εκδόσεων του χάρτη.

Πρόσφατα, la STM colaboró con la empresaAxonometricpara rediseñar el mapa, ενσωματώνοντας στοιχεία όπως το νέο Réseau express metropolitain (REM) και διαδρόμους ταχείας διέλευσης λεωφορείων, εξασφάλιση ακριβούς και κατανοητής αναπαράστασης για τους χρήστες.

Πρόσθετα στοιχεία

Το μετρό του Μόντρεαλ ξεχωρίζει για την ξεχωριστή αρχιτεκτονική και τη δημόσια τέχνη του. Αρκετοί διαφορετικοί αρχιτέκτονες σχεδίασαν κάθε σταθμό, δίνοντας σε όλα ένα μοναδικό χαρακτήρα. εκτός, Το σύστημα έχει περισσότερα από 100 δημόσια έργα τέχνης, συμπεριλαμβανομένων των βιτρό παραθύρων, τοιχογραφίες και γλυπτά από καλλιτέχνες του Κεμπέκ.

Αυτός ο μετρητής είναι μοναδικός στη Βόρεια Αμερική για τη χρήση ελαστικών από καουτσούκ αντί για χαλύβδινους τροχούς, παρέχοντας ομαλότερη οδήγηση και χαμηλότερο θόρυβο. Το σημερινό δίκτυο εξυπηρετεί κυρίως τον βορρά, ανατολικά και στο κέντρο του νησιού του Μόντρεαλ, με συνδέσεις με το Longueuil μέσω της Yellow Line και με το Laval μέσω της Orange Line.

Το μετρό δεν είναι μόνο ένα αποτελεσματικό μέσο μεταφοράς, αλλά και πολιτιστικό και αρχιτεκτονικό αξιοθέατο, τονίζοντας σταθμούς όπως το Champ-de-Mars, με ένα εκπληκτικό βιτρό από την καλλιτέχνη Marcelle Ferron.

Παρακάτω σας παρουσιάζουμε τη λίστα με τα πιο σημαντικά και πιο δημοφιλή αξιοθέατα στο Μόντρεαλ:

  1. Βασιλική Notre-Dame (Place-d'Armes, Πορτοκαλί γραμμή): Εντυπωσιακή γοτθική εκκλησία γνωστή για το υπέροχο εσωτερικό της και τη φωτεινή εμφάνιση των φώτων και των ήχων.
  2. Mount Royal Park (Mont-Royal, Πορτοκαλί γραμμή): Ένας τεράστιος χώρος πρασίνου που σχεδιάστηκε από τον Frederick Law Olmsted, ιδανικό για περιπάτους και πανοραμική θέα.
  3. Μουσείο Καλών Τεχνών του Μόντρεαλ (Γκάι-Κονκόρντια, Πράσινη γραμμή): Σημαντικό μουσείο τέχνης με ποικίλη συλλογή έργων από την αρχαιότητα έως τη σύγχρονη τέχνη.
  4. Παλιό λιμάνι του Μόντρεαλ (Champ-de-Mars, Πορτοκαλί γραμμή): Ιστορική παραποτάμια περιοχή με δραστηριότητες, φεστιβάλ και εκδρομές με πλοίο.
  5. Βοτανικός Κήπος του Μόντρεαλ (Πίτα-ΙΧ, Πράσινη γραμμή): Εκτεταμένος κήπος με εντυπωσιακή ποικιλία φυτών και θεματικές εκθέσεις.
  6. Biodome de Montreal (Viau, Πράσινη γραμμή): Διαδραστικός χώρος που προσομοιώνει διαφορετικά οικοσυστήματα της Αμερικής.
  7. Πάρκο Jean-Drapeau (Jean-Drapeau, Κίτρινη γραμμή): Νησιωτικό συγκρότημα με εγκαταστάσεις εκδηλώσεων, λούνα παρκ και χώρους αναψυχής.

Χάρτης του μετρό του Τορόντο

Λογότυπο του μετρό του Τορόντο

Το Μετρό Τορόντο, επίσημα γνωστό ως Toronto Transit Commission (TTC), είναι το σύστημα ταχείας διέλευσης που εξυπηρετεί την πόλη του Τορόντο και τις γειτονικές περιοχές του Οντάριο, Καναδάς.

Εγκαινιάστηκε στις 30 Απρίλιος 1954, Το σύστημα έχει αναπτυχθεί και περιλαμβάνει τέσσερις γραμμές που καλύπτουν συνολικά 76.9 χιλιόμετρα (47.8 χιλιόμετρα) y 75 σταθμούς.

Αυτό το σύστημα είναι το δεύτερο πιο πολυσύχναστο στον Καναδά, μετά το μετρό του Μόντρεαλ, με ημερήσια εισροή περίπου 1.029.000 επιβάτες τις καθημερινές (έτος 2024),.

χάρτης μετρό

Παρακάτω σας δείχνουμε τον χάρτη του Μετρό του Τορόντο:

Χάρτης του μετρό του Τορόντο

Ο ίδιος χάρτης του μετρό του Τορόντο αλλά χωρίς τις γραμμές του λεωφορείου:

Χάρτης του μετρό του Τορόντο χωρίς γραμμές λεωφορείων.

Και έχουμε και τον παλιό χάρτη, σε περίπτωση που κάποιος ενδιαφέρεται:

Χάρτης του Μετρό Τορόντο

Δρομολόγια

  • Καθημερινές και Σάββατα: 6:00 π.μ. μέχρι 1:30 ΕΙΜΑΙ.
  • Κυριακή: 8:00 π.μ. μέχρι 1:30 ΕΙΜΑΙ.

Τιμές

  • Εισιτήριο χωρίς επιστροφή: 3.25 ΠΑΛΗΑΝΘΡΩΠΟΣ (2.39 USD).
  • καθημερινό πάσο: 12.50 ΠΑΛΗΑΝΘΡΩΠΟΣ.
  • Μηνιαία κάρτα: 146.25 ΠΑΛΗΑΝΘΡΩΠΟΣ.
  • Εκπτώσεις: Διαθέσιμο για φοιτητές, ηλικιωμένους και άτομα με αναπηρία.

Επίσημη ιστοσελίδα

Η ιστορία του μετρό

Μετρό του Τορόντο, γνωστή ως Επιτροπή Διαμετακόμισης του Τορόντο (TTC), Έχει μια ενδιαφέρουσα ιστορία που χρονολογείται από τις αρχές του 20ου αιώνα..

Αρχές και πρώτα σχέδια

Η κυκλοφοριακή συμφόρηση στο Τορόντο ήταν ήδη ένα πρόβλημα 1910, όταν η πόλη προσέλαβε την αμερικανική εταιρεία συμβούλων κίνησης Jacobs and Davies για να μελετήσει την κατάσταση.

Στην αναφορά σας, πρότεινε την κατασκευή μιας γραμμής μετρό κατά μήκος της οδού Yonge από το σταθμό Union μέχρι το St. Λεωφόρος Κλερ, καθώς και μια οδογέφυρα δύο επιπέδων πάνω από την κοιλάδα Don για να εξυπηρετεί τόσο την κυκλοφορία οχημάτων όσο και το μετρό..

Κρίσιμη πρόοδος και αποφάσεις

Σε 1942, Επιτροπή διέλευσης του Τορόντο (TTC) άρχισε να υποστηρίζει την ανάπτυξη των υπηρεσιών του μετρό. Με τη συνεργασία του συμβούλου Norman D. Wilson και η εταιρεία De Leuw, Κάτερ & Co., se elaboró el informeRapid Transit for Toronto” σε 1945. Αυτή η έκθεση συνιστούσε σημαντικές βελτιώσεις στην ταχύτητα και την άνεση της μεταφοράς, προσδοκώντας την εκρηκτική ανάπτυξη της πόλης μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο.

Αυτός 1 Ιανουάριος 1946, Οι πολίτες του Τορόντο ενέκριναν με συντριπτική πλειοψηφία το σχέδιο της TTC για την κατασκευή του μετρό σε δημοψήφισμα. Ωστόσο, λόγω ελλείψεων εφοδιασμού μεταπολεμικά, Η τελετή έναρξης δεν πραγματοποιήθηκε μέχρι 8 Σεπτέμβριος 1949.

Κατασκευή του πρώτου μετρό

Ξεκίνησε η κατασκευή της γραμμής του μετρό Yonge 1949 και αντιμετώπισε αρκετές προκλήσεις, συμπεριλαμβανομένης της έλλειψης χάλυβα κατά τη διάρκεια του πολέμου της Κορέας, που καθυστέρησε την ολοκλήρωσή του μέχρι 1954. Το έργο είχε τελικό κόστος 67 εκατομμύρια δολάρια.

Οι πρώτες μονάδες τρένων μετρό αποκτήθηκαν από την Gloucester Railway Carriage and Wagon Company στην Αγγλία. Αυτά τα τρένα ήταν παρόμοια με αυτά που χρησιμοποιούνται στο μετρό του Λονδίνου. Η πρώτη παραγγελία έγινε τον Νοέμβριο του 1999. 1951, και τα πρώτα τρένα έφτασαν στο Τορόντο το 1953.

Εγκαίνια και επέκταση

Αυτός 30 Μάρτιος 1954, Premier του Οντάριο, Λέσλι Φροστ, και ο Δήμαρχος του Τορόντο, Άλαν Λάπορτ, άνοιξε επίσημα τη γραμμή μετρό Yonge, Το πρώτο του Καναδά, που έτρεχε μεταξύ του Union Station και της λεωφόρου Eglinton. Η τελετή ήταν ένα σημαντικό γεγονός, με την παρουσία αξιωματούχων και πλήθους ενθουσιωδών πολιτών.

Εκ των υστέρων, το σύστημα επεκτάθηκε με τη γραμμή Bloor-Danforth, εγκαινιάστηκε σε 1966, και η γραμμή Sheppard, ανοιχτό σε 2002. Κάθε επέκταση ανταποκρίθηκε στην αυξανόμενη ανάγκη για αποτελεσματικές δημόσιες συγκοινωνίες σε μια συνεχώς αναπτυσσόμενη πόλη.

Πρόσφατες και μελλοντικές εξελίξεις

Επί του παρόντος, Κατασκευάζονται νέες γραμμές και επεκτάσεις, συμπεριλαμβανομένης της γραμμής Ontario και των γραμμών ελαφρού σιδηροδρόμου Eglinton και Finch West, Προγραμματίζεται να ανοίξει (θεωρητικά) Νωρίτερα φέτος 2024.

Γιατί είναι κλειστή η γραμμή; 3 Τορόντο Μετρό?

Η γραμμή 3 Τορόντο Μετρό, γνωστό ως Scarborough RT, Έκλεισε οριστικά λόγω προβλημάτων συντήρησης και εκτροχιασμού που σημειώθηκε τον Ιούλιο του 2015. 2023. Τα τρένα σε αυτή τη γραμμή ήταν παλιά και δύσκολο να συντηρηθούν, οδηγώντας σε συχνά προβλήματα και αναξιόπιστη λειτουργία. Μετά τον εκτροχιασμό, με αποτέλεσμα τον ελαφρύ τραυματισμό πέντε ατόμων, Αποφασίστηκε να κλείσει η γραμμή νωρίτερα από ό, τι είχε προγραμματιστεί.

Για να αντικαταστήσετε αυτήν τη γραμμή, Έχει υλοποιηθεί λεωφορειακή γραμμή που ακολουθεί την ίδια διαδρομή και θα λειτουργεί μέχρι την επέκταση της Γραμμής 2 του μετρό έχει ολοκληρωθεί, η οποία εκτιμάται ότι θα 2030. Δεν υπάρχουν σχέδια για επαναλειτουργία της γραμμής 3 ως τέτοια.

Ιστορία του μετρό του Τορόντο Χάρτης

Η ανάπτυξη του χάρτη του μετρό του Τορόντο έχει εξελιχθεί σημαντικά από την έναρξή του στη δεκαετία του 1990. 1950 μέχρι σήμερα, Αντανακλώντας τις αλλαγές στο σχεδιασμό, Επέκταση και εκσυγχρονισμός συστήματος.

Πρώιμα σχέδια και αρχική επέκταση

Ο αρχικός χάρτης του μετρό του Τορόντο σχεδιάστηκε για το άνοιγμα της γραμμής Yonge στο 1954, Η πρώτη υπόγεια γραμμή του Καναδά. Αυτός ο αρχικός χάρτης ήταν απλός, αντανακλώντας τη μοναδικότητα της γραμμής που έτρεχε μεταξύ του Union Station και της λεωφόρου Eglinton. Αυτή τη στιγμή, Ο σχεδιασμός ήταν σαφής και λειτουργικός, επικεντρώθηκε στην καθοδήγηση των επιβατών μέσω του νέου συστήματος μεταφορών.

Αλλαγές υλικών και αισθητικής

Στα χρόνια 60 y 70, καθώς το σύστημα του μετρό επεκτάθηκε με το άνοιγμα της γραμμής Bloor-Danforth στο 1966 και μεταγενέστερες επεκτάσεις, Ο σχεδιασμός του χάρτη εξελίχθηκε επίσης.

Κατά τη διάρκεια αυτών των ετών, το TTC άρχισε να χρησιμοποιεί πιο ανθεκτικά υλικά και μια πιο ενοποιημένη αισθητική στους σταθμούς και τους χάρτες του, Αν και κάθε σταθμός σχεδιάστηκε μοναδικά από διαφορετικούς αρχιτέκτονες, ως Arthur Erickson για το Eglinton West και Yorkdale, και Dunlop-Farrow Architects για Dupont και Lawrence West (Πηγή: Απόσταση),.

Ουσιαστικά θέματα και αναθεώρηση σχεδιασμού

Στο τέλος των ετών 70 και τις αρχές του 80, Σημαντικές αλλαγές έγιναν λόγω προβλημάτων με τα αρχικά υλικά. Τα πλακίδια vitrolite που χρησιμοποιήθηκαν στους πρώτους σταθμούς άρχισαν να σπάνε και ήταν δύσκολο να αντικατασταθούν, γεγονός που οδήγησε το TTC να καλύψει αυτά τα πλακίδια με συρματόπλεγμα και να εγκαταστήσει νέα, πιο ανθεκτικά πλακάκια στο 1982. Αυτές οι αλλαγές επηρέασαν επίσης τη διάταξη του χάρτη, που έχασε κάποια οπτική συνοχή.

Εκσυγχρονισμός και ανάκτηση του κλασικού στυλ

Σε 2013, το TTC έλαβε μέτρα για να διατηρήσει την ιστορία του και να επανασχεδιάσει την κλασική γραμματοσειρά του. Η ομάδα σχεδιασμού και σήμανσης του TTC ενημέρωσε την τυπογραφία του μετρό, γνωστός ως “Bloor-Yonge”, Προσθήκη αριθμών που λείπουν και σημείων στίξης, και διόρθωση προβλημάτων με ορισμένα γράμματα. Αυτή η προσπάθεια εκσυγχρονισμού επεδίωξε να συνδυάσει τη σύγχρονη λειτουργικότητα με σεβασμό στον ιστορικό σχεδιασμό του συστήματος.

Πρόσφατες και μελλοντικές επεκτάσεις

Επί του παρόντος, Το σύστημα μετρό του Τορόντο συνεχίζει να επεκτείνεται με έργα όπως η γραμμή του Οντάριο, την επέκταση της γραμμής Eglinton Crosstown και της γραμμής Finch West.

Πρόσθετα στοιχεία

Το μετρό του Τορόντο έχει 52 Σταθμοί προσβάσιμοι σε αναπηρικά αμαξίδια; Όλοι οι σταθμοί θα είναι προσβάσιμοι σε 2025.

Το Τορόντο προσφέρει πολιτιστικά και τουριστικά αξιοθέατα κοντά σε σταθμούς του μετρό, όπως ο Πύργος CN, το Βασιλικό Μουσείο του Οντάριο και τα νησιά του Τορόντο.

Τα σημαντικότερα τουριστικά αξιοθέατα στο Τορόντο είναι τα εξής::

  1. Πύργος CN (Σταθμός Union, Γραμμή Yonge-University): Εικονίδιο του Τορόντο με πανοραμική θέα και το διάσημο EdgeWalk.
  2. Βασιλικό Μουσείο του Οντάριο (Σταθμός Μουσείων, Γραμμή Yonge-University): Μουσείο με συλλογές έργων τέχνης, Παγκοσμίου φήμης πολιτισμός και φυσική ιστορία.
  3. Νησιά του Τορόντο (Πλοία από Jack Layton Ferry Terminal, κοντά σε: σιδηροδρομικό σταθμό Union): Πάρκα και παραλίες με εκπληκτική θέα στον ορίζοντα.
  4. Ενυδρείο Ripley του Καναδά (Σταθμός Union, Γραμμή Yonge-University): Ενυδρείο με διαδραστικά εκθέματα και έναν εκπληκτικό υποβρύχιο διάδρομο.
  5. Περιοχή Ποτοποιίας (Σταθμός King, Γραμμή Yonge-University): Ιστορική περιοχή με καταστήματα, εστιατόρια και πολιτιστικές εκδηλώσεις σε πρώην βιομηχανικά κτίρια.
  6. Casa Loma (Σταθμός Dupont, Γραμμή Yonge-University): Ιστορικό κάστρο με κήπους, μυστικές σήραγγες και εκθέματα.
  7. Πινακοθήκη του Οντάριο (Αγ. Σταθμός Πάτρικ, Γραμμή Yonge-University): Μία από τις μεγαλύτερες γκαλερί τέχνης στη Βόρεια Αμερική, με έργα Καναδών και διεθνών καλλιτεχνών.

Χάρτης SkyTrain του Βανκούβερ

Logo metro Vancouver

Το Vancouver SkyTrain είναι ένα υπόγειο και υπερυψωμένο σύστημα μεταφοράς που λειτουργεί στην πόλη του Βανκούβερ, Καναδάς.

Εγκαινιάστηκε στις 3 Ιανουάριος 1986, έχει περάσει από αρκετές επεκτάσεις, με το τελευταίο κατασκευασμένο μέσα 2016. Αυτή τη στιγμή, Έχει τρεις γραμμές που αθροίζονται συνολικά 53 εποχές και κάλυμμα 79.6 χιλιόμετρα (σχετικά με 49.46 χιλιόμετρα).

Aunque a veces se le denominaMetro de Vancouver”, είναι ένα αυτοματοποιημένο σιδηροδρομικό σύστημα. Πήρε το όνομά του επειδή το μεγαλύτερο μέρος της υποδομής του είναι υπερυψωμένο, επιτρέποντας πανοραμική θέα καθώς ταξιδεύετε πάνω από τους δρόμους και τις λεωφόρους της πόλης. Όντας σε υπερυψωμένους δρόμους, pareceflotaren el cielo. εκτός, ορισμένα τμήματα είναι επίσης υπόγεια, επιτρέποντας την αδιάλειπτη κυκλοφορία.

Εδώ είναι το Χάρτης Vancouver SkyTrain:

Χάρτης του Μετρό Βανκούβερ
Χάρτης του Μετρό Βανκούβερ, χάρτης διέλευσης του μετρό
Χάρτης του μετρό του Βανκούβερ απλοποιημένος

Δρομολόγια

Το Vancouver SkyTrain λειτουργεί με τα ακόλουθα δρομολόγια:

  • Ημέρες εργασίας: του 5:00ω μέχρι 1:00η.
  • τα ΣΑΒΒΑΤΑ: του 5:00ω μέχρι 1:00ώρα της επόμενης μέρας.
  • Κυριακές και αργίες: του 6:00ω μέχρι 0:00η.

Τιμές

Το σύστημα προσφέρει πολλές επιλογές για τους επιβάτες:

  • Εισιτήριο χωρίς επιστροφή: 2.95 ΠΑΛΗΑΝΘΡΩΠΟΣ (~2,17 USD) για ένα μόνο ταξίδι.
  • Ημερήσιο πάσο: 11 ΠΑΛΗΑΝΘΡΩΠΟΣ (~8,09 USD) για απεριόριστες βόλτες για μία ημέρα.

Επίσημη ιστοσελίδα

Ιστορία του Βανκούβερ SkyTrain

Το SkyTrain του Βανκούβερ είναι ένα αξιοσημείωτο ορόσημο στις καναδικές δημόσιες συγκοινωνίες, εγκαινιάστηκε αρχικά στο πλαίσιο της Expo '86. Η γραμμή Expo, Ο πρώτος που εργάζεται, έφερε επανάσταση στην αστική κινητικότητα στο Βανκούβερ, συνδέοντας τους κατοίκους της με το κέντρο της πόλης και θέτοντας γερές βάσεις για μελλοντική επέκταση. Από τότε, Η εξέλιξη του συστήματος έχει χαρακτηριστεί από σχολαστικό σχεδιασμό και συνεχή δέσμευση στην καινοτομία. Με την προσθήκη της Millennium Line στο 2002, το SkyTrain επεκτάθηκε στα ανατολικά προάστια, αυξάνοντας το δίκτυό της για να εξυπηρετήσει έναν αυξανόμενο πληθυσμό στο Burnaby, Νέο Westminster και Coquitlam. Η γραμμή του Καναδά, εγκαινιάστηκε σε 2009, διαδώσει περαιτέρω το δίκτυο, που συνδέει το Βανκούβερ με το Διεθνές Αεροδρόμιο του Βανκούβερ και την πόλη του Ρίτσμοντ.

Το SkyTrain υπήρξε πρωτοπόρος στην εφαρμογή προηγμένης τεχνολογίας σε τρένα χωρίς οδηγό, ξεχωρίζει για την αυτοματοποιημένη λειτουργία του που επιτρέπει γρήγορη και αποτελεσματική συχνότητα σέρβις. Εκτός από τις κύριες γραμμές του, Το σύστημα συνέχισε να επεκτείνεται για να εξυπηρετεί νέες αστικές περιοχές και να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις μιας αναπτυσσόμενης πόλης, επιδεικνύοντας δέσμευση για βιωσιμότητα και συνεχή βελτίωση.

Η ιστορία του χάρτη SkyTrain

Ο χάρτης SkyTrain έχει εξελιχθεί με την πάροδο του χρόνου για να αντικατοπτρίζει τον μετασχηματισμό και την ανάπτυξη του συστήματος μεταφορών.

Τις πρώτες μέρες, ο χάρτης ήταν απλός, επικεντρώθηκε αποκλειστικά στη γραμμή Expo, με περιορισμένες αλλά αποτελεσματικές συνδέσεις με την καρδιά του Βανκούβερ. Καθώς προστέθηκαν η γραμμή Millennium και η γραμμή του Καναδά, Ο χάρτης προσαρμόστηκε για να απεικονίσει την αυξανόμενη πολυπλοκότητα του δικτύου και τη σύνδεσή του με άλλους τρόπους μεταφοράς..

Ένα από τα πιο σημαντικά ονόματα σε αυτή την εξέλιξη είναι ο Ken Sutherland, ένας γραφίστας που εργάστηκε εκτενώς στον εκσυγχρονισμό των χαρτών του SkyTrain. Η προσέγγισή του βασίστηκε στην οπτική σαφήνεια και την απλότητα, διασφαλίζοντας ότι οι επιβάτες θα μπορούσαν να κατανοήσουν εύκολα διαδρομές και συνδέσεις.

Η σαφήνεια και το χαρακτηριστικό στυλ του χάρτη έχουν γίνει σύμβολο της προσβασιμότητας του συστήματος, επιτρέποντας τόσο στους κατοίκους όσο και στους τουρίστες να περιηγηθούν στην πόλη με ευκολία. Οι πιο πρόσφατες εκδόσεις έχουν ενσωματώσει διαδραστικά ψηφιακά στοιχεία και ενημερώσεις σε πραγματικό χρόνο.

Πρόσθετα στοιχεία

Το SkyTrain του Βανκούβερ δεν είναι μόνο ένα αποτελεσματικό σύστημα μεταφορών, αλλά και μια πύλη σε μερικά από τα πιο εντυπωσιακά αξιοθέατα της πόλης:

  • Stanley Park (Σταθμός Burrard): Αυτός ο σταθμός συνδέει τους επισκέπτες με το εμβληματικό πάρκο που διαθέτει γραφικά μονοπάτια και έναν μοναδικό συνδυασμό φύσης και πολιτιστικών δραστηριοτήτων..
  • Νησί Γκράνβιλ (Σταθμός Yaletown-Roundhouse): Σε μικρή απόσταση από αυτόν τον σταθμό βρίσκεται η πολυσύχναστη αγορά και το κέντρο τεχνών, προσφέροντας μια μοναδική γαστρονομική και πολιτιστική εμπειρία.
  • Μουσείο Ανθρωπολογίας (Σταθμός βρόχου UBC, πρόσβαση στο λεωφορείο): Αν και δεν είναι απευθείας συνδεδεμένο με το SkyTrain, Το μουσείο είναι προσβάσιμο με λεωφορεία από τον πλησιέστερο σταθμό, αναδεικνύοντας την πλούσια πολιτιστική κληρονομιά των αυτόχθονων πληθυσμών της περιοχής.
  • Gastown (Παραθαλάσσιος σταθμός): Ο σταθμός χρησιμεύει ως πύλη σε μια από τις παλαιότερες ιστορικές γειτονιές του Βανκούβερ, διάσημο για το ρολόι ατμού και τις σύγχρονες μπουτίκ.