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Mapa del metro de Montreal

Logo metro Montreal

Montreal Metro, tunnetaan virallisesti nimellä Métro de Montréal, es un sistema de tránsito rápido subterráneo que opera en la ciudad de Montreal, Quebec, Kanada.

Se vihittiin käyttöön 14 Lokakuu 1966 durante el mandato del alcalde Jean Drapeau. Desde su apertura, ha crecido de 22 estaciones en dos líneas a 68 estaciones en cuatro líneas, con una longitud total de 69,2 kilometriä (43 km)​.

El Metro de Montreal es el sistema de tránsito rápido más concurrido de Canadá, con un promedio de 1,046,300 viajes diarios en días laborables y un total anual de 303,969,500 viajes en 2023.

metrokartta

A continuación le mostramos el mapa del Metro de Montreal en varias versiones, haga clic sobre el mapa para ampliar la imagen.

Horarios del metro de Montreal

  • Työpäivät: desde 5:30 AM asti 1:00 OLEN
  • lauantaisin: desde 5:30 AM asti 1:30 OLEN
  • sunnuntait ja pyhäpäivät: desde 5:30 AM asti 1:00 OLEN

Hinnat

A continuación se presentan las tarifas principales, con su equivalente en dólares estadounidenses:

  • Billete individual: 3.50 CAD (2.58 USD)
  • 2 viajes: 7.00 CAD (5.16 USD)
  • 10 viajes: 29.50 CAD (21.75 USD)
  • Billete diario: 11.00 CAD (8.11 USD)
  • Fin de semana ilimitado: 15.25 CAD (11.24 USD)
  • Tarjeta semanal: 29.00 CAD (21.38 USD)
  • Tarjeta mensual: 94.00 CAD (69.29 USD)
  • Tarjeta anual: 1128.00 CAD (831.50 USD)

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Historia del metro de Montreal

El Metro de Montreal se inauguró el 14 Lokakuu 1966, y es un sistema de tránsito rápido subterráneo que se ha convertido en un elemento esencial de la infraestructura de la ciudad. La idea de construir un metro en Montreal surgió debido a la creciente congestión en las calles y la necesidad de un sistema de transporte más eficiente​.

Inicios y construcción

El proyecto del metro comenzó a tomar forma seriamente en 1960 cuando Jean Drapeau, alcalde de Montreal, fue convencido por su colaborador Lucien Saulnier durante un viaje a París. Allí observaron la tecnología de trenes con neumáticos de goma, que ofrecía una operación más silenciosa y una aceleración más rápida. Inspirados por esta innovación, Drapeau y Saulnier impulsaron la construcción del metro de Montreal con esta tecnología única en América del Norte​.

En enero de 1961, el gobierno de Quebec otorgó a la ciudad de Montreal el poder de construir el metro, y la planificación oficial comenzó en abril de ese año. La construcción inició el 23 Toukokuu 1962, empleando a más de 5,000 trabajadores en su punto máximo. El costo final del proyecto fue de $213.7 millones de dólares​.

Fases de Expansión y Apertura de Líneas

El metro original constaba de dos líneas: la Línea Verde y la Línea Naranja, inauguradas en 1966. La Línea Verde, que corre este-oeste, conectaba las estaciones de Atwater y Papineau, mientras que la Línea Naranja, que corre norte-sur, iba de Henri-Bourassa a Bonaventure​.

Sisään 1967, se añadió la Línea Amarilla para servir la Expo 67, conectando el centro de Montreal con Longueuil. La construcción de la Línea Azul comenzó en 1986, y se completó en 1988, extendiendo el sistema hacia el noreste de la ciudad​.

Ingenieros y Compañías Constructoras

El diseño y construcción del metro estuvieron a cargo de varios ingenieros y arquitectos destacados. El ingeniero principal fue Lucien L’Allier, quien también era el director de Obras Públicas. Las primeras unidades de tren, conocidas como MR-63, fueron fabricadas por Canadian Vickers, una empresa que más tarde fue adquirida por Bombardier.

Desarrollo y Características Únicas

El metro de Montreal es reconocido por su distintiva arquitectura y arte público. Cada estación fue diseñada por un arquitecto diferente, lo que le da una identidad única a cada una. sitä paitsi, cuenta con más de 100 obras de arte público, incluyendo murales y vitrales, que adornan las estaciones.

Uno de los aspectos más interesantes es el uso de neumáticos de goma en lugar de ruedas de acero, lo que proporciona una conducción más suave y reduce el ruido. Este diseño innovador ha sido una característica distintiva del metro de Montreal desde su inauguración​​.

Expansiones Futuras

Vuosien saatossa, el metro ha seguido expandiéndose y adaptándose a las necesidades de la ciudad. Tällä hetkellä, hay planes para futuras expansiones que incluirán nuevas estaciones y líneas para mejorar aún más el servicio de transporte en Montreal​.

En resumen, el Metro de Montreal ha evolucionado desde sus humildes comienzos en 1966 hasta convertirse en uno de los sistemas de tránsito rápido más importantes de América del Norte, combinando eficiencia en el transporte con una rica herencia cultural y artística.

Historia del mapa del metro de Montreal

Primeros diseños e implementación

El mapa del metro de Montreal ha evolucionado significativamente desde la inauguración del metro el 14 Lokakuu 1966.

La planificación del metro (y de su mapa) comenzó a principios de la década de 1960 bajo la dirección del alcalde Jean Drapeau y su colaborador Lucien Saulnier. La primera red consistió en dos líneas: la Línea Verde y la Línea Naranja, que cubrían los principales ejes de la ciudad.

Desarrollo y expansiones

En los primeros años, el diseño del mapa del metro de Montreal se centró en proporcionar una representación clara y eficiente de las rutas y conexiones. El diseño original fue simple debido a la menor cantidad de estaciones.

Ajan myötä, a medida que el metro se expandía, el mapa se fue ajustando para incluir nuevas líneas y estaciones. La Línea Amarilla se agregó en 1967 para servir a la Expo 67, conectando Montreal con Longueuil. Posteriormente, sisään 1988, se inauguró la Línea Azul, ampliando aún más la red.

Diseñadores y empresas involucradas

Los ingenieros y planificadores de la Société de transport de Montréal (STM) influyeron en el diseño inicial del mapa, supervisando la construcción y expansión del metro.

Lucien L’Allier, uno de los principales ingenieros, desempeñó un papel crucial en la planificación y desarrollo del sistema y del mapa del metro. La empresa Canadian Vickers, que más tarde fue adquirida por Bombardier, fabricó los primeros trenes MR-63.

Cambios modernos y actualizaciones

El mapa actual del Metro de Montreal ha pasado por varias actualizaciones para reflejar las expansiones y mejorar su claridad.

La Société de transport de Montréal (STM) ha trabajado con diversos diseñadores gráficos y empresas especializadas en cartografía para crear versiones actualizadas del mapa.

Recientemente, la STM colaboró con la empresaAxonometricpara rediseñar el mapa, incorporando elementos como el nuevo Réseau express métropolitain (REM) y los corredores de tránsito rápido de autobuses, asegurando una representación precisa y fácil de entender para los usuarios​​.

Lisädata

El Metro de Montreal destaca por su distintiva arquitectura y arte público. Varios arquitectos diferentes diseñaron cada estación, otorgándoles un carácter único a todas. sitä paitsi, el sistema cuenta con más de 100 obras de arte público, incluyendo vitrales, murales y esculturas de artistas de Quebe​c.

Este metro es único en América del Norte por utilizar neumáticos de goma en lugar de ruedas de acero, lo que proporciona una conducción más suave y un menor ruido. La red actual sirve principalmente al norte, este y centro de la Isla de Montreal, con conexiones a Longueuil a través de la Línea Amarilla y a Laval mediante la Línea Naranja​.

El metro no solo es un medio de transporte eficiente, sino también un atractivo cultural y arquitectónico, destacando estaciones como Champ-de-Mars, que presenta un impresionante vitral de la artista Marcelle Ferron.

A continuació le mostramos el listado de las atracciones más importantes y visitadas de Montreal:

  1. Basílica de Notre-Dame (Place-d’Armes, Línea Naranja): Impresionante iglesia gótica conocida por su espléndido interior y luminosa muestra de luces y sonidos.
  2. Parque del Mont-Royal (Mont-Royal, Línea Naranja): Un vasto espacio verde diseñado por Frederick Law Olmsted, perfecto para paseos y vistas panorámicas.
  3. Museo de Bellas Artes de Montreal (Guy-Concordia, Vihreä linja): Importante museo de arte con una colección diversa de obras desde la antigüedad hasta el arte contemporáneo​.
  4. Vieux-Port de Montreal (Champ-de-Mars, Línea Naranja): Zona histórica junto al río con actividades, festivales y paseos en barco​.
  5. Jardín Botánico de Montreal (Pie-IX, Vihreä linja): Extenso jardín con una variedad impresionante de plantas y exhibiciones temáticas​.
  6. Biodome de Montreal (Viau, Vihreä linja): Espacio interactivo que simula diversos ecosistemas de las Américas.
  7. Parc Jean-Drapeau (Jean-Drapeau, Línea Amarilla): Complejo de islas con instalaciones para eventos, parques de atracciones y áreas recreativas.

Mapa del metro de Toronto

Logo del metro de Toronto

Metro Toronto, tunnetaan virallisesti nimellä Toronto Transit Commission (TTC), es el sistema de transporte rápido que sirve a la ciudad de Toronto y áreas vecinas en Ontario, Kanada.

Vihitty 30 de abril de 1954, el sistema ha crecido hasta incluir cuatro líneas que abarcan un total de 76.9 kilometriä (47.8 km) y 75 metroasemien.

Este sistema es el segundo más transitado de Canadá, después del Metro de Montreal, con una afluencia diaria de aproximadamente 1.029.000 pasajeros en días laborables​ (vuosi 2024)​.

metrokartta

A continuación le mostramos el mapa del Metro de Toronto:

Mapa del metro de Toronto

El mismo mapa del metro de Toronto pero sin las líneas de bus:

Mapa del metro de Toronto sin las líneas de bus.

Y también tenemos el antiguo mapa, por si a alguien le interesa:

Kartta Metro Toronto

Aikataulut

  • Arkisin ja lauantaisin: 6:00 AM asti 1:30 OLEN.
  • sunnuntaisin: 8:00 AM asti 1:30 OLEN.

Hinnat

  • Billete sencillo: 3.25 CAD (2.39 USD).
  • Pase diario: 12.50 CAD.
  • Pase mensual: 146.25 CAD.
  • Descuentos: Disponibles para estudiantes, personas mayores y personas con discapacidades.

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Metron historia

El metro de Toronto, conocido como Toronto Transit Commission (TTC), tiene una interesante historia que se remonta a principios del siglo XX.

Inicios y primeros planes

La congestión del tráfico en Toronto ya era un problema en 1910, cuando la ciudad contrató a la firma estadounidense de consultores de tráfico Jacobs and Davies para estudiar la situación.

En su informe, propusieron la construcción de una línea de metro a lo largo de Yonge Street desde Union Station hasta St. Clair Avenue, así como un viaducto de dos niveles sobre el Valle de Don para acomodar tanto el tráfico vehicular como el del metro​.

Avances y decisiones cruciales

Sisään 1942, la Comisión de Tránsito de Toronto (TTC) comenzó a abogar por el desarrollo del servicio de metro. Con la colaboración del consultor Norman D. Wilson y la firma De Leuw, Cather & Co., se elaboró el informeRapid Transit for Toronto” sisään 1945. Este informe recomendaba mejoras importantes en la velocidad y comodidad del transporte, anticipándose a un crecimiento explosivo de la ciudad tras la Segunda Guerra Mundial.

Hän 1 Tammikuu 1946, los ciudadanos de Toronto aprobaron por amplia mayoría en un plebiscito el plan de la TTC para construir el metro. Sin embargo, debido a la escasez de suministros de la posguerra, la ceremonia de inauguración no tuvo lugar hasta el 8 de septiembre de 1949​.

Construcción del primer metro

La construcción de la línea de metro Yonge comenzó en 1949 y enfrentó varios desafíos, incluyendo la escasez de acero durante la Guerra de Corea, lo que retrasó su finalización hasta 1954. El proyecto tuvo un costo final de 67 millones de dólares​​.

Las primeras unidades de trenes del metro fueron adquiridas de la Gloucester Railway Carriage and Wagon Company en Inglaterra. Estos trenes eran similares a los utilizados en el metro de Londres. La primera orden se realizó en noviembre de 1951, y los primeros trenes llegaron a Toronto en 1953​.

Inauguración y expansión

Hän 30 Maaliskuu 1954, el primer ministro de Ontario, Leslie Frost, y el alcalde de Toronto, Allan Lamport, inauguraron oficialmente la línea de metro Yonge, la primera de Canadá, que corría entre Union Station y Eglinton Avenue. La ceremonia fue un evento significativo, con la presencia de dignatarios y una multitud de ciudadanos entusiastas​.

Posteriormente, el sistema se expandió con la línea Bloor-Danforth, inaugurada en 1966, y la línea Sheppard, abierta en 2002. Cada expansión respondía a la necesidad creciente de un transporte público eficiente en una ciudad en constante crecimiento​.

Desarrollo reciente y futuro

En la actualidad, se están construyendo nuevas líneas y extensiones, incluyendo la línea Ontario y las líneas de tren ligero Eglinton y Finch West, previstas para abrir (en teoría) este mismo año 2024.

¿Por qué está cerrada la línea 3 del metro de Toronto?

La Línea 3 del metro de Toronto, conocida como Scarborough RT, fue cerrada permanentemente debido a problemas de mantenimiento y a un descarrilamiento que ocurrió en julio de 2023. Los trenes de esta línea eran antiguos y difíciles de mantener, lo que llevó a problemas frecuentes y a una operación poco confiable. Tras el descarrilamiento, que resultó en heridas leves para cinco personas, se decidió cerrar la línea antes de lo planeado.

Para reemplazar esta línea, se ha implementado un servicio de autobuses que sigue la misma ruta y operará hasta que la extensión de la Línea 2 del metro esté completa, lo cual se estima para 2030. No hay planes de reabrir la Línea 3 como tal.

Historia del mapa del metro de Toronto

El desarrollo del mapa del metro de Toronto ha evolucionado significativamente desde sus inicios en la década de 1950 hasta la actualidad, reflejando cambios en el diseño, la expansión del sistema y la modernización.

Primeros diseños y expansión inicial

El mapa original del metro de Toronto fue diseñado para la apertura de la línea Yonge en 1954, la primera línea subterránea de Canadá. Este mapa inicial era simple, reflejando la singularidad de la línea que corría entre Union Station y Eglinton Avenue. En este momento, el diseño era claro y funcional, enfocado en guiar a los pasajeros a través del nuevo sistema de transporte.

Cambios en los materiales y estética

Vuosina 60 y 70, a medida que el sistema de metro se expandía con la apertura de la línea Bloor-Danforth en 1966 y las extensiones posteriores, el diseño del mapa también evolucionó.

Durante estos años, el TTC comenzó a emplear materiales más duraderos y una estética más unificada en sus estaciones y mapas, aunque cada estación fue diseñada de manera única por diferentes arquitectos, como Arthur Erickson para Eglinton West y Yorkdale, y Dunlop-Farrow Architects para Dupont y Lawrence West​ (Fuente: Spacing)​.

Problemas con los materiales y revisión de los diseños

A finales de los años 70 y principios de los 80, se realizaron cambios significativos debido a problemas con los materiales originales. Las baldosas de vitrolita usadas en las primeras estaciones comenzaron a romperse y fueron difíciles de reemplazar, lo que llevó al TTC a cubrir estas baldosas con mallas de alambre y a instalar nuevas baldosas más duraderas en 1982. Estos cambios también afectaron el diseño del mapa, que perdió cierta cohesión visual​.

Modernización y recuperación del estilo clásico

Sisään 2013, el TTC tomó medidas para preservar su historia y rediseñar su tipografía clásica. El equipo de diseño y señalización del TTC actualizó la tipografía del metro, conocida comoBloor-Yonge”, añadiendo números y puntuación que faltaban, y corrigiendo problemas con algunas letras. Este esfuerzo de modernización buscó combinar la funcionalidad moderna con un respeto por el diseño histórico del sistema.

Expansiones recientes y futuras

En la actualidad, el sistema de metro de Toronto sigue expandiéndose con proyectos como la línea Ontario, la extensión de la línea Eglinton Crosstown y la línea Finch West.

Lisädata

El metro de Toronto tiene 52 estaciones accesibles para sillas de ruedas; todas las estaciones serán accesibles para 2025.

Toronto ofrece atracciones culturales y turísticas cerca de estaciones de metro, como la CN Tower, el Royal Ontario Museum y Toronto Islands.

Los lugares turísticos más importantes de Toronto son los siguientes:

  1. CN Tower (Union Station, línea Yonge-University): Ícono de Toronto con vistas panorámicas y el famoso EdgeWalk.
  2. Royal Ontario Museum (Museum Station, línea Yonge-University): Museo con colecciones de arte, cultura e historia natural de renombre mundial​.
  3. Toronto Islands (Ferry desde Jack Layton Ferry Terminal, cerca de Union Station): Parques y playas accesibles en ferry con vistas impresionantes del skyline.
  4. Ripley’s Aquarium of Canada (Union Station, línea Yonge-University): Acuario con exhibiciones interactivas y una impresionante pasarela submarina.
  5. Distillery District (King Station, línea Yonge-University): Área histórica con tiendas, restaurantes y eventos culturales en antiguos edificios industriales.
  6. Casa Loma (Dupont Station, línea Yonge-University): Castillo histórico con jardines, túneles secretos y exhibiciones.
  7. Art Gallery of Ontario (St. Patrick Station, línea Yonge-University): Una de las galerías de arte más grandes de Norteamérica, con obras de artistas canadienses e internacionales.

Mapa del SkyTrain de Vancouver

Logo metro Vancouver

El SkyTrain de Vancouver es un sistema de transporte subterráneo y elevado que opera en la ciudad de Vancouver, Kanada.

Vihitty 3 Tammikuu 1986, ha pasado por varias ampliaciones, con la última realizada en 2016. Tällä hetkellä, cuenta con tres líneas que suman un total de 53 estaciones y cubren 79.6 kilometriä (noin 49.46 km).

Aunque a veces se le denominaMetro de Vancouver”, es un sistema de tren ligero automatizado. Recibe su nombre porque la mayoría de su infraestructura es elevada, lo que permite vistas panorámicas mientras viaja por encima de las calles y avenidas de la ciudad. Al estar sobre vías elevadas, pareceflotaren el cielo. sitä paitsi, algunas secciones también están bajo tierra, permitiendo una circulación sin interrupciones.

Alla näytämme sinulle mapa del SkyTrain de Vancouver:

Kartta Metro Vancouver
Kartta Metro Vancouver, mapa de tránsito del metro
Mapa metro de Vancouver simplificado

Aikataulut

El SkyTrain de Vancouver opera con los siguientes horarios:

  • Työpäivät: / 5:00h hasta 1:00h.
  • lauantaisin: / 5:00h hasta 1:00seuraavan päivän h.
  • sunnuntait ja pyhäpäivät: / 6:00h hasta 0:00h.

Hinnat

El sistema ofrece varias opciones para los pasajeros:

  • Menolippu: 2.95 CAD (~2.17 USD) para un solo viaje.
  • DayPass: 11 CAD (~8.09 USD) para viajes ilimitados durante un día.

Virallinen nettisivu

Historia del SkyTrain de Vancouver

El SkyTrain de Vancouver es un hito notable en el transporte público canadiense, inaugurado inicialmente como parte de la Expo ’86. La Línea Expo, la primera en funcionar, revolucionó la movilidad urbana en Vancouver, conectando a sus habitantes con el centro de la ciudad y estableciendo una base sólida para la expansión futura. Desde entonces, la evolución del sistema ha estado marcada por una planificación meticulosa y un compromiso constante con la innovación. Con la adición de la Línea Millennium en 2002, el SkyTrain se expandió hacia los suburbios del este, aumentando su red para atender a una creciente población en Burnaby, New Westminster y Coquitlam. La Línea Canadá, inaugurada en 2009, extendió aún más la red, uniendo Vancouver con el Aeropuerto Internacional de Vancouver y la ciudad de Richmond.

El SkyTrain ha sido un pionero en la implementación de tecnología avanzada en trenes sin conductor, destacándose por su operación automatizada que permite una frecuencia de servicio rápida y eficiente. Además de sus líneas principales, el sistema ha seguido expandiéndose para atender a nuevas áreas urbanas y cumplir con las demandas de una ciudad en crecimiento, demostrando un compromiso con la sostenibilidad y la mejora continua.

Historia del mapa del SkyTrain

El mapa del SkyTrain ha evolucionado a lo largo del tiempo para reflejar la transformación y el crecimiento del sistema de transporte.

En los primeros días, el mapa era simple, centrado únicamente en la Línea Expo, con conexiones limitadas pero efectivas hacia el corazón de Vancouver. Conforme se añadieron la Línea Millennium y la Línea Canadá, el mapa se fue adaptando para ilustrar la complejidad creciente de la red y su conexión con otras modalidades de transporte.

Uno de los nombres más importantes en esta evolución es Ken Sutherland, un diseñador gráfico que trabajó extensamente en la modernización de los mapas del SkyTrain. Su enfoque se basó en la claridad visual y la simplicidad, garantizando que los pasajeros pudieran comprender fácilmente las rutas y conexiones.

La claridad y el estilo distintivo del mapa se han convertido en un símbolo de la accesibilidad del sistema, permitiendo que tanto residentes como turistas naveguen por la ciudad con facilidad. Las ediciones más recientes han incorporado elementos digitales interactivos y actualizaciones en tiempo real.

Lisädata

El SkyTrain de Vancouver no solo es un sistema eficiente de transporte, sino también una puerta de entrada a algunas de las atracciones más impresionantes de la ciudad:

  • Stanley Park (Estación Burrard): Esta estación conecta a los visitantes con el emblemático parque que cuenta con senderos panorámicos y una mezcla única de naturaleza y actividades culturales.
  • Granville Island (Estación Yaletown-Roundhouse): A poca distancia de esta estación se encuentra el bullicioso mercado y centro artístico, ofreciendo una experiencia culinaria y cultural única.
  • Museo de Antropología (Estación UBC Loop, acceso por autobús): Aunque no está directamente conectado con el SkyTrain, se puede acceder al museo a través de autobuses desde la estación más cercana, destacando la rica herencia cultural de los pueblos indígenas de la región.
  • Gastown (Estación Waterfront): La estación sirve como portal hacia uno de los barrios históricos más antiguos de Vancouver, famoso por su reloj de vapor y sus boutiques modernas.