Αρχεία Tag: μετρό

Μετρό της Σεούλ

13 Ενδέχεται, 2024 Daniel Αφήστε ένα σχόλιο

Αυτός Μετρό της Σεούλ, τοπικά γνωστό ως “수도권 전철”, εξυπηρετεί την πρωτεύουσα της Νότιας Κορέας.

Εγκαινιάστηκε στις 15 του Αυγούστου του 1974, Αυτό το σύστημα είναι ένα από τα μεγαλύτερα και πιο αποτελεσματικά στον κόσμο, απατώ 18 γραμμές και 767 σταθμοί που καλύπτουν 940 χιλιόμετρα (584 χιλιόμετρα).

Πρόγραμμα μετρό της Σεούλ

Το μετρό της Σεούλ λειτουργεί καθημερινά από 5:30 είμαι. μέχρι το 1:00 είμαι., διευκολύνοντας τη συνεχή κίνηση στη μητρόπολη.

Επίσημες ιστοσελίδες

Για περισσότερες πληροφορίες, Επισκέψου το Επίσημος ιστότοπος του Μετρό της Σεούλ.
Για να δω το καλύτερο της Σεούλ, Η ιστοσελίδα Tiqets είναι η πιο γνωστή για αυτή την πόλη (και διατίθεται σε πολλές γλώσσες). Σας επιτρέπει επίσης να αγοράσετε φθηνότερα εισιτήρια και να γλιτώσετε από την αναμονή στην ουρά..

Ναύλοι του μετρό της Σεούλ

Ενιαία τιμή εισιτηρίου ποικίλλει από 1250 ένα 2150 KRW (περίπου μεταξύ 0,94 USD y 1,62 USD), ανάλογα με την απόσταση που διανύθηκε.
Τιμές για παιδιά και νέους: Υπάρχουν σημαντικές εκπτώσεις για παιδιά και νέους, που μπορούν να δηλώσουν κάρτα μεταφοράς και να επωφεληθούν από μειωμένους ναύλους.
Εκπτώσεις νωρίς: Χρήση κάρτας μεταφοράς, επιβάτες που ταξίδευαν πριν 6:30 είμαι. μπορεί να απολαύσει α 20% μακριά από.

Τυπικές τιμές

Οι ναύλοι για ταξίδια στο μετρό της Σεούλ ποικίλλουν ανάλογα με την απόσταση που διανύσατε. Η βασική τιμή εντός της πρώτης 10 χιλιόμετρα είναι 1,250 KRW. Για αποστάσεις μεταξύ 10 y 50 χιλιόμετρα, προστίθεται ένα συμπλήρωμα 100 KRW cada 5 χιλιόμετρα. Πέρα από το 50 χιλιόμετρα, το συμπλήρωμα ταιριάζει 100 KRW cada 8 χιλιόμετρα. Αυτές οι τιμές ισχύουν είτε χρησιμοποιείτε κάρτα μεταφοράς είτε αγοράζετε ένα μόνο εισιτήριο.

Εκπτώσεις για παιδιά και νέους

Υπάρχουν σημαντικές εκπτώσεις για παιδιά και νέους, που μπορούν να επωφεληθούν από μειωμένους ναύλους κατά την εγγραφή κάρτας μεταφοράς. Αυτές οι εκπτώσεις κάνουν το σύστημα πιο προσιτό για οικογένειες και φοιτητές, ενθάρρυνση της χρήσης των μέσων μαζικής μεταφοράς από μικρή ηλικία.

Descuentos por “Viaje temprano”

Το σύστημα ναύλων του μετρό της Σεούλ περιλαμβάνει έκπτωση 20% για επιβάτες που ταξίδεψαν πριν 6:30 είμαι. Αυτό το κίνητρο έχει σχεδιαστεί για να ενθαρρύνει τους αναβάτες να ταξιδεύουν σε ώρες εκτός αιχμής., βοηθώντας στην αποσυμπίεση της ζήτησης κατά τις ώρες με τη μεγαλύτερη συμφόρηση.

Ειδικές τιμές

Για επιβάτες που ταξιδεύουν συχνά, Υπάρχει επιλογή κάρτας με σταθερή τιμή 61,600 KRW που επιτρέπει μέχρι 44 ταξίδια εντός της μητροπολιτικής περιοχής της Σεούλ. Αυτή η επιλογή είναι συμφέρουσα για τακτικούς ταξιδιώτες, καθώς προσφέρει σημαντική οικονομία σε σύγκριση με την αγορά μεμονωμένων εισιτηρίων για κάθε ταξίδι.

Χάρτης του μετρό της Σεούλ

Παρακάτω σας παρουσιάζουμε τον χάρτη του μετρό της Σεούλ σε τρεις διαφορετικές γλώσσες..

Χάρτες στην κορεατική γλώσσα:

Χάρτης του μετρό της Σεούλ στα κορεατικά, έτος 2024

Ακολουθεί ο ίδιος χάρτης αλλά με τη μορφή που υπήρχε πριν από το έτος 2023:

Χάρτης του μετρό της Σεούλ στα κορεατικά, έτος 2023

Χάρτες στην αγγλική γλώσσα:

Χάρτης του μετρό της Σεούλ στα αγγλικά, έτος 2024

τον ίδιο χάρτη, αλλά στην παλιά μορφή του έτους 2023.

Χάρτης του μετρό της Σεούλ στα αγγλικά, έτος 2023

Χάρτης στην ιαπωνική γλώσσα:

Η ιστορία του μετρό

Μετρό της Σεούλ, εγκαινιάστηκε στις 15 του Αυγούστου του 1974, ξεκίνησε με τη Γραμμή 1, μια υποδομή που αναζωογόνησε τις μεταφορές στην πρωτεύουσα της Νότιας Κορέας. Αυτό το σύστημα αναπτύχθηκε ως απάντηση στην αυξανόμενη ζήτηση για κινητικότητα σε μια από τις πιο πυκνοκατοικημένες πόλεις στον κόσμο..

Από τη σύλληψή του, Το μετρό έχει διαδραματίσει καθοριστικό ρόλο στην αστική μοντελοποίηση και τον σχεδιασμό της πόλης, που επηρεάζουν τη χωροθέτηση νέων οικιστικών και εμπορικών περιοχών.

Η επέκταση του μετρό της Σεούλ δεν σταμάτησε με τις πρώτες γραμμές. Στη δεκαετία του 1980, προστέθηκαν γραμμές στο μετρό 2, 3 y 4, ενώ τις επόμενες δεκαετίες παρουσιάστηκαν οι γραμμές που χρησιμοποιούν προηγμένη τεχνολογία, όπως τρένα χωρίς οδηγό και αυτόματες πόρτες πλατφόρμας για τη βελτίωση της ασφάλειας των επιβατών. Η ενσωμάτωση αυτών των τεχνολογικών προόδων έχει τοποθετήσει το Μετρό της Σεούλ σε ηγετική θέση παγκοσμίως όσον αφορά την αποτελεσματικότητα και την ασφάλεια..

Η πιο πρόσφατη γραμμή, η γραμμή 9, εγκαινιάστηκε σε 2009 και η τελευταία επέκτασή του ολοκληρώθηκε το 2021. Αυτή η γραμμή είναι ιδιαίτερα αξιοσημείωτη για το γρήγορο σέρβις που μειώνει σημαντικά τον χρόνο ταξιδιού μεταξύ ανατολικής και δυτικής πόλης..

Ιστορία χάρτη του μετρό της Σεούλ

Η εξέλιξη του χάρτη του μετρό της Σεούλ είναι απόδειξη της αυξανόμενης επέκτασης και πολυπλοκότητάς του. Το αρχικό σχέδιο ήταν σχετικά απλό, έχει σχεδιαστεί για να διευκολύνει την κατανόηση των πρώτων τεσσάρων γραμμών. Καθώς το σύστημα επεκτάθηκε, ο χάρτης μετατράπηκε σε ένα πιο λεπτομερές και αισθητικά ελκυστικό εργαλείο.

Μία από τις σημαντικές αλλαγές στο σχεδιασμό του χάρτη ήταν η εισαγωγή διακριτικών χρωμάτων και εμβληματικών συμβόλων για κάθε γραμμή τα τελευταία χρόνια 90, διευκολύνοντας την πλοήγηση στο σύστημα τόσο για ντόπιους όσο και για τουρίστες.

Σχεδιαστές όπως ο Kim Hyun-Suk έχουν παίξει καθοριστικό ρόλο στον εκσυγχρονισμό του χάρτη, διασφαλίζοντας ότι καθώς προστέθηκαν νέες γραμμές και σταθμοί, ο χάρτης παρέμεινε προσβάσιμος και εύκολος στη χρήση.

Ο τελευταίος επανασχεδιασμός χάρτη έγινε για να συμπεριλάβει τη γραμμή 9 και τις προεκτάσεις του, χρησιμοποιώντας μια πιο ψηφιακή προσέγγιση που επιτρέπει την ενσωμάτωση ενημερώσεων σε πραγματικό χρόνο και τη διευκόλυνση της αλληλεπίδρασης με τους χρήστες μέσω εφαρμογών για κινητές συσκευές και διαδραστικών οθονών σε σταθμούς.

Πρόσθετα στοιχεία

Το μετρό της Σεούλ δεν είναι μόνο κρίσιμο για την καθημερινή ζωή των πολιτών του αλλά και για τους τουρίστες. Ορισμένες από τις τοποθεσίες προσβάσιμες μέσω του μετρό περιλαμβάνουν:

Palacio Gyeongbokgung (Σταθμός Gyeongbokgung, γραμμή 3): Ένα στολίδι της αρχιτεκτονικής Joseon, Είναι ένα από τα μεγαλύτερα και ίσως τα πιο όμορφα παλάτια της Σεούλ.
Αγορά Dongdaemun (Ιστορικός σταθμός Dongdaemun & Πάρκο Πολιτισμού, Γραμμές 2, 4 y 5): Ένα μεγάλο εμπορικό συγκρότημα γνωστό για την αιχμή της μόδας και τις τοπικές χειροτεχνίες.
Torre N Σεούλ (Σταθμός Myeong-dong, γραμμή 4): Προσφέρει πανοραμική θέα στην πόλη από την τοποθεσία του στην κορυφή του όρους Namsan.
Γειτονιά Insadong (Σταθμός Anguk, γραμμή 3): Φημίζεται για τα καταστήματα τέχνης και τα παραδοσιακά καφενεία του, Είναι ένα απαραίτητο μέρος για να γνωρίσετε τον κορεατικό πολιτισμό.
Lotte World Tower (Σταθμός Jamsil, Γραμμές 2 y 8): Ο ψηλότερος ουρανοξύστης της Νότιας Κορέας προσφέρει πανοραμική θέα της πόλης από το κατάστρωμα παρατήρησής του. Οι εγκαταστάσεις του περιλαμβάνουν επίσης ένα πολυτελές εμπορικό κέντρο και διάφορα αξιοθέατα διασκέδασης..
Χωριό Bukchon Hanok (Σταθμός Anguk, γραμμή 3): Αυτή η γραφική γειτονιά προσφέρει μια βύθιση στην κορεατική παράδοση και ιστορία με τα καλοδιατηρημένα σπίτια Hanok. Είναι ιδανικό για τους λάτρεις της ιστορίας και όσους αναζητούν μια αυθεντική πολιτιστική εμπειρία.
Hang Park (Σταθμός Yeouinaru, γραμμή 5): Αυτό το εκτεταμένο πάρκο κατά μήκος του ποταμού Χαν είναι ένα δημοφιλές σημείο για πικνίκ, αθλητικές δραστηριότητες και απλά για να απολαύσετε την ηρεμία μακριά από την αστική φασαρία. Το πάρκο είναι επίσης διάσημο για τα υπαίθρια φεστιβάλ και τις συναυλίες του..
Hongdae (Οδός Πανεπιστημίου Hongik) (Πανεπιστημιακός σταθμός Hongik, γραμμή 2): Γνωστό για τη ζωντανή καλλιτεχνική και νεανική του ατμόσφαιρα, αυτή η περιοχή προσφέρει μεγάλη ποικιλία από καφέδες, προμήθεια, γκαλερί τέχνης και κλαμπ. Είναι το προτιμώμενο μέρος συνάντησης για νέους και η καρδιά της υπόγειας διασκέδασης της Σεούλ.
COEX Mall (Σταθμός Samseong, γραμμή 2): Ένα από τα μεγαλύτερα υπόγεια εμπορικά κέντρα στην Ασία, Το COEX Mall στεγάζει μια μεγάλη ποικιλία καταστημάτων, ένα γιγάντιο ενυδρείο και το περίφημο K-Pop Hall of Fame, καθιστώντας το έναν προορισμό που πρέπει να δουν οι λάτρεις της κορεατικής ποπ κουλτούρας.
Πολεμικό Μνημείο της Κορέας (Σταθμός Samgakji, Γραμμές 4 y 6): Αυτό το μουσείο και μνημείο τιμά τη μνήμη των πεσόντων της Νότιας Κορέας σε διάφορες συγκρούσεις, κυρίως τον πόλεμο της Κορέας. Είναι ένας τόπος βαθύ ιστορικού και εκπαιδευτικού προβληματισμού.
Εμπορική οδός Myeongdong (Σταθμός Myeong-dong, γραμμή 4): Διάσημο για τα καταστήματα μόδας του, καλλυντικών και την ποικίλη γαστρονομική προσφορά του, ειδικά street food, Το Myeongdong είναι ένας παράδεισος για τους αγοραστές και όσους θέλουν να γνωρίσουν τη σύγχρονη κορεατική αστική κουλτούρα.

Κάθε μία από αυτές τις τοποθεσίες μπορεί να αποτελέσει σημείο εκκίνησης για να εξερευνήσετε την πόλη της Σεούλ, όλα προσβάσιμα μέσω του εκτεταμένου δικτύου του μετρό.

Καναδάς

Βανκούβερ SkyTrain

5 Ενδέχεται, 2024 Daniel Αφήστε ένα σχόλιο

Το Vancouver SkyTrain είναι ένα υπόγειο και υπερυψωμένο σύστημα μεταφοράς που λειτουργεί στην πόλη του Βανκούβερ, Καναδάς.

Εγκαινιάστηκε στις 3 Ιανουάριος 1986, έχει περάσει από αρκετές επεκτάσεις, με το τελευταίο κατασκευασμένο μέσα 2016. Αυτή τη στιγμή, Έχει τρεις γραμμές που αθροίζονται συνολικά 53 εποχές και κάλυμμα 79.6 χιλιόμετρα (σχετικά με 49.46 χιλιόμετρα).

Aunque a veces se le denomina “Metro de Vancouver”, είναι ένα αυτοματοποιημένο σιδηροδρομικό σύστημα. Πήρε το όνομά του επειδή το μεγαλύτερο μέρος της υποδομής του είναι υπερυψωμένο, επιτρέποντας πανοραμική θέα καθώς ταξιδεύετε πάνω από τους δρόμους και τις λεωφόρους της πόλης. Όντας σε υπερυψωμένους δρόμους, parece “flotar” en el cielo. εκτός, ορισμένα τμήματα είναι επίσης υπόγεια, επιτρέποντας την αδιάλειπτη κυκλοφορία.

Αυτό το σύστημα είναι απαραίτητο για την καθημερινή κινητικότητα κατοίκων και τουριστών, παρέχοντας πρόσβαση σε διάφορες περιοχές του Βανκούβερ και της μητροπολιτικής περιοχής.

Χάρτης μετρό

Παρακάτω σας δείχνουμε τον χάρτη του Vancouver SkyTrain:

Δρομολόγια

Το Vancouver SkyTrain λειτουργεί με τα ακόλουθα δρομολόγια:

Ημέρες εργασίας: του 5:00η α 1:00η.
τα ΣΑΒΒΑΤΑ: του 5:00η α 1:00ώρα της επόμενης μέρας.
Κυριακές και αργίες: του 6:00η α 0:00η.

Τιμές

Το σύστημα προσφέρει πολλές επιλογές για τους επιβάτες:

Εισιτήριο χωρίς επιστροφή: 2.95 ΠΑΛΗΑΝΘΡΩΠΟΣ (~2,17 USD) για ένα μόνο ταξίδι.
Ημερήσιο πάσο: 11 ΠΑΛΗΑΝΘΡΩΠΟΣ (~8,09 USD) για απεριόριστες βόλτες για μία ημέρα.

Επίσημη ιστοσελίδα

Για περισσότερες πληροφορίες, Επισκέψου το Επίσημος ιστότοπος Vancouver SkyTrain.

Ιστοσελίδα με την πλήρη λίστα των τουριστικών αξιοθέατων στο Βανκούβερ στο δημοφιλές ιστοσελίδα πώλησης εισιτηρίων. Εκτός από την ανακάλυψη νέων επιλογών, μπορείτε να αγοράσετε εισιτήρια εκ των προτέρων, αποφεύγοντας τις μεγάλες ουρές, κακοκαιρία και, ωρες ωρες, λάβετε έκπτωση 20%.

Ιστορία του Βανκούβερ SkyTrain

Το SkyTrain του Βανκούβερ είναι ένα αξιοσημείωτο ορόσημο στις καναδικές δημόσιες συγκοινωνίες, εγκαινιάστηκε αρχικά στο πλαίσιο της Expo '86. Η γραμμή Expo, Ο πρώτος που εργάζεται, έφερε επανάσταση στην αστική κινητικότητα στο Βανκούβερ, συνδέοντας τους κατοίκους της με το κέντρο της πόλης και θέτοντας γερές βάσεις για μελλοντική επέκταση. Από τότε, Η εξέλιξη του συστήματος έχει χαρακτηριστεί από σχολαστικό σχεδιασμό και συνεχή δέσμευση στην καινοτομία. Με την προσθήκη της Millennium Line στο 2002, το SkyTrain επεκτάθηκε στα ανατολικά προάστια, αυξάνοντας το δίκτυό της για να εξυπηρετήσει έναν αυξανόμενο πληθυσμό στο Burnaby, Νέο Westminster και Coquitlam. Η γραμμή του Καναδά, εγκαινιάστηκε σε 2009, διαδώσει περαιτέρω το δίκτυο, που συνδέει το Βανκούβερ με το Διεθνές Αεροδρόμιο του Βανκούβερ και την πόλη του Ρίτσμοντ.

Το SkyTrain υπήρξε πρωτοπόρος στην εφαρμογή προηγμένης τεχνολογίας σε τρένα χωρίς οδηγό, ξεχωρίζει για την αυτοματοποιημένη λειτουργία του που επιτρέπει γρήγορη και αποτελεσματική συχνότητα σέρβις. Εκτός από τις κύριες γραμμές του, Το σύστημα συνέχισε να επεκτείνεται για να εξυπηρετεί νέες αστικές περιοχές και να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις μιας αναπτυσσόμενης πόλης, επιδεικνύοντας δέσμευση για βιωσιμότητα και συνεχή βελτίωση.

Η ιστορία του χάρτη SkyTrain

Ο χάρτης SkyTrain έχει εξελιχθεί με την πάροδο του χρόνου για να αντικατοπτρίζει τον μετασχηματισμό και την ανάπτυξη του συστήματος μεταφορών.

Τις πρώτες μέρες, ο χάρτης ήταν απλός, επικεντρώθηκε αποκλειστικά στη γραμμή Expo, με περιορισμένες αλλά αποτελεσματικές συνδέσεις με την καρδιά του Βανκούβερ. Καθώς προστέθηκαν η γραμμή Millennium και η γραμμή του Καναδά, Ο χάρτης προσαρμόστηκε για να απεικονίσει την αυξανόμενη πολυπλοκότητα του δικτύου και τη σύνδεσή του με άλλους τρόπους μεταφοράς..

Ένα από τα πιο σημαντικά ονόματα σε αυτή την εξέλιξη είναι ο Ken Sutherland, ένας γραφίστας που εργάστηκε εκτενώς στον εκσυγχρονισμό των χαρτών του SkyTrain. Η προσέγγισή του βασίστηκε στην οπτική σαφήνεια και την απλότητα, διασφαλίζοντας ότι οι επιβάτες θα μπορούσαν να κατανοήσουν εύκολα διαδρομές και συνδέσεις.

Η σαφήνεια και το χαρακτηριστικό στυλ του χάρτη έχουν γίνει σύμβολο της προσβασιμότητας του συστήματος, επιτρέποντας τόσο στους κατοίκους όσο και στους τουρίστες να περιηγηθούν στην πόλη με ευκολία. Οι πιο πρόσφατες εκδόσεις έχουν ενσωματώσει διαδραστικά ψηφιακά στοιχεία και ενημερώσεις σε πραγματικό χρόνο.

Πρόσθετα στοιχεία

Το SkyTrain του Βανκούβερ δεν είναι μόνο ένα αποτελεσματικό σύστημα μεταφορών, αλλά και μια πύλη σε μερικά από τα πιο εντυπωσιακά αξιοθέατα της πόλης:

Stanley Park (Σταθμός Burrard): Αυτός ο σταθμός συνδέει τους επισκέπτες με το εμβληματικό πάρκο που διαθέτει γραφικά μονοπάτια και έναν μοναδικό συνδυασμό φύσης και πολιτιστικών δραστηριοτήτων..
Νησί Γκράνβιλ (Σταθμός Yaletown-Roundhouse): Σε μικρή απόσταση από αυτόν τον σταθμό βρίσκεται η πολυσύχναστη αγορά και το κέντρο τεχνών, προσφέροντας μια μοναδική γαστρονομική και πολιτιστική εμπειρία.
Μουσείο Ανθρωπολογίας (Σταθμός βρόχου UBC, πρόσβαση στο λεωφορείο): Αν και δεν είναι απευθείας συνδεδεμένο με το SkyTrain, Το μουσείο είναι προσβάσιμο με λεωφορεία από τον πλησιέστερο σταθμό, αναδεικνύοντας την πλούσια πολιτιστική κληρονομιά των αυτόχθονων πληθυσμών της περιοχής.
Gastown (Παραθαλάσσιος σταθμός): Ο σταθμός χρησιμεύει ως πύλη σε μια από τις παλαιότερες ιστορικές γειτονιές του Βανκούβερ, διάσημο για το ρολόι ατμού και τις σύγχρονες μπουτίκ.

Βέλγιο

Premetro της Αμβέρσας

5 Ενδέχεται, 2024 Daniel Αφήστε ένα σχόλιο

Το Premetro της Αμβέρσας, επίσημα γνωστό ως “Antwerpse premetro”, είναι το υπόγειο σύστημα μεταφορών στην πόλη της Αμβέρσας, Βέλγιο.

Εγκαινιάστηκε στις 25 Μάρτιος 1975, Έχει μια γραμμή που λειτουργεί κατά μήκος 11 σταθμούς, κάλυμμα 7.6 χιλιόμετρα (σχετικά με 4.72 χιλιόμετρα).

Αν και καμιά φορά τον καλούν “Μετρό της Αμβέρσας”, Είναι τεχνικά προμετρητής λόγω του σχετικά μικρού του μεγέθους.

Δρομολόγια

Το Premetro της Αμβέρσας λειτουργεί με τα ακόλουθα δρομολόγια:

Ημέρες εργασίας: του 5:00η α 0:00η.
τα ΣΑΒΒΑΤΑ: του 5:30η α 0:00η.
Κυριακές και αργίες: του 6:00η α 0:00η.

Τιμές

Το σύστημα προσφέρει τις ακόλουθες επιλογές τιμών (έτος 2024):

Εισιτήριο χωρίς επιστροφή: 3 ευρώ (~3,29 USD) για ένα μόνο ταξίδι.
Ημερήσιο εισιτήριο: 7.50 ευρώ (~8,24 USD) για απεριόριστες βόλτες για μία ημέρα.

Επίσημη ιστοσελίδα

Για περισσότερες πληροφορίες, Επισκέψου το επίσημος ιστότοπος του Premetro της Αμβέρσας.

Πλήρης λίστα με τα τουριστικά αξιοθέατα στην Αμβέρσα στο δημοφιλές Ιστοσελίδα πώλησης εισιτηρίων. Εκτός από την ανακάλυψη νέων επιλογών, μπορείτε να αγοράσετε εισιτήρια εκ των προτέρων, αποφεύγοντας τις μεγάλες ουρές, κακοκαιρία και, ωρες ωρες, λάβετε έκπτωση 20%.

Χάρτης μετρό

Παρακάτω σας δείχνουμε τον χάρτη του Premetro της Αμβέρσας:

PDF έκδοση του χάρτη: Υπόγεια Χάρτης Αμβέρσα (Αμβέρσα).pdf

Ιστορία του προμέτρου

Η ιστορία του Premetro της Αμβέρσας σηματοδοτείται από μια σειρά σημαντικών ορόσημων στην εξέλιξη των υπόγειων μεταφορών της πόλης.. Η κατασκευή του σχεδιάστηκε αρχικά ως ένα σύστημα μετρό μεγάλης κλίμακας που καλύπτει δύο βασικούς άξονες.: ένα ανατολή-δυτική και ένα βορρά-νότο, συνδέοντας στρατηγικά σημεία όπως ο Κεντρικός Σταθμός και οι Σπορπαλαίς.

Το πρώτο υπόγειο τμήμα, που περιελάμβανε τους σταθμούς Groenplaats, Meir και Opera, εγκαινιάστηκε σε 1975, παρακολουθώντας αρχικά τις γραμμές 2 y 15.

Για 1980, το σύστημα είχε επεκταθεί με το άνοιγμα του σταθμού Diamant and Plantin. Κατά τη δεκαετία του 1980, η κατασκευή της σήραγγας συνεχίστηκε, με επίκεντρο τον άξονα Βορρά-Νότου και τη δημιουργία της σήραγγας Brabo κάτω από τον ποταμό Scheldt, Ολοκληρώθηκε σε 1990. Η ανάπτυξη υπόγειων τμημάτων και νέων σταθμών σταμάτησε προσωρινά στα τέλη της δεκαετίας του 1990. 1980 λόγω έλλειψης κεφαλαίων.

Στις επόμενες δεκαετίες, προστέθηκαν νέες γραμμές, ως το 5 σε 2006 και το 6 σε 2007, που εκμεταλλεύτηκε προηγουμένως αχρησιμοποίητες σήραγγες.

Από 2015, Εν μέρει κλειστοί σταθμοί όπως η Astrid και η Opera ενεργοποιήθηκαν ξανά, Εν τω μεταξύ εκείνος “Σχέδιο Πήγασος” εγκρίθηκε για τη σύνδεση των ανατολικών περιοχών και το άνοιγμα νέων δρομολογίων στην πόλη, όπως η ενσωμάτωση του νέου σταθμού Zegel στο 2015.

Σταθμοί όπως ο Drink και ο Morckhoven αναπτύσσονται υπό την ηγεσία μιας διεπιστημονικής ομάδας που αποτελείται από την ΟΜΑΔΑ Α, Αρχιπέλαγος y Tractebel. Αυτή η ομάδα έχει επικεντρωθεί στη διατήρηση της ιστορικής ακεραιότητας του σχεδιασμού, ενώ το προσαρμόζει στο σύγχρονο αστικό πλαίσιο, δίνοντας έμφαση στην ενοποίηση με το αστικό τοπίο και τη χρήση σύγχρονων υλικών

Ιστορία του προμετρό χάρτη της Αμβέρσας

Η δημιουργία και η εξέλιξη του χάρτη του “μετρό” από την Αμβέρσα, γνωστό τοπικά ως Premetro, έχει ακολουθήσει μια διαδικασία συνεχούς βελτίωσης για να αντικατοπτρίζει με ακρίβεια τις συνδέσεις και τις επεκτάσεις δικτύου. Αρχικά, το σχέδιο προέβλεπε σύστημα μετρό, αλλά επιλέχθηκε ένα προμετρό για την ενσωμάτωσή του στο υπάρχον δίκτυο τραμ.

Τα πρώτα σκίτσα έγιναν από ντόπιους μηχανικούς και τεχνικούς κατά την κατασκευή της πρώτης γραμμής, με μια στοιχειώδη προσέγγιση που έδειχνε μόνο υπάρχουσες διαδρομές.

Καθώς το δίκτυο επεκτάθηκε, ο χάρτης έγινε πιο σύνθετος, που εξελίσσεται υπό την επίβλεψη χαρτογράφων όπως ο Paul Van Steenkiste, ο οποίος είχε αξιοσημείωτη επιρροή στην τελειοποίησή του. Ο Van Steenkiste και άλλοι σχεδιαστές εμπνεύστηκαν από χάρτες μεταφοράς άλλων μεγάλων πόλεων., ειδικά στο “στυλ διαγράμματος” απο Μετρό του Λονδίνου.

Οι προσπάθειές τους είχαν ως αποτέλεσμα έναν πιο κομψό και αποτελεσματικό σχεδιασμό., που επιτρέπει στους ταξιδιώτες να αναγνωρίζουν εύκολα τις διαδρομές και τους σταθμούς του συστήματος.

Ο σύγχρονος χάρτης αντικατοπτρίζει ένα σχέδιο που περιλαμβάνει 11 εμπορικούς σταθμούς και πολλαπλές συνδέσεις. Οι επεκτάσεις του Premetro στις δεκαετίες του 80 y 90, με την προσθήκη σηράγγων όπως το Brabotunnel και το Reuzenpijp, εμπλούτισε το σχέδιο, καταγράφοντας κρίσιμες διαδρομές όπως η Γραμμή 15 que συνδέστε το Boechout με το Linkeroever.

Πρόσθετα στοιχεία

Το Premetro της Αμβέρσας είναι μια πύλη για τα πιο εμβληματικά μέρη της πόλης. Μερικοί σταθμοί ενδιαφέροντος περιλαμβάνουν:

Meir: Κοντά στον πιο δημοφιλή εμπορικό δρόμο της Αμβέρσας, Meir, με καταστήματα, εστιατόρια, και τον εντυπωσιακό Καθεδρικό Ναό της Παναγίας, ένα γοτθικό μνημείο που φιλοξενεί έργα του Ρούμπενς.
Κεντρικός Σταθμός της Αμβέρσας: Κεντρικός σταθμός της Αμβέρσας, γνωστό ως το “Καθεδρικός Ναός Σιδηροδρόμων”, Είναι ένα μέρος ενδιαφέροντος από μόνο του. Από εδώ, εύκολο να φτάσετε στον ζωολογικό κήπο της Αμβέρσας και στο Diamantkwartier, η συνοικία των διαμαντιών.
Μουσείο aan de Stroom (ΑΛΛΑ): Προσβάσιμο από το σταθμό Van Eeden, Το MAS είναι ένα μουσείο που αφηγείται την ιστορία του λιμανιού της Αμβέρσας με μια εντυπωσιακή συλλογή από αντικείμενα τέχνης και ιστορικά αντικείμενα.
Plantin-Moretus: Από τον σταθμό Groenplaats, μπορείτε να επισκεφθείτε το Μουσείο Plantin-Moretus, ένα στολίδι που ανακηρύχθηκε Μνημείο Παγκόσμιας Κληρονομιάς από την UNESCO, που στεγάζει ένα από τα παλαιότερα τυπογραφεία στον κόσμο.
Αριστερή Όχθη: Αυτός ο σταθμός παρέχει πρόσβαση στο πάρκο Sint-Annastrand στην αριστερή όχθη του ποταμού Scheldt, ένα τέλειο μέρος για να χαλαρώσετε δίπλα στο νερό με πανοραμική θέα στην πόλη.

Αυστρία

Μετρό Βιέννης

5 Ενδέχεται, 2024 Daniel Αφήστε ένα σχόλιο

Το μετρό της Βιέννης, επίσημα γνωστό ως “U-Bahn Wien”, είναι το υπόγειο σύστημα μεταφορών στην πρωτεύουσα της Αυστρίας.

Εγκαινιάστηκε στις 25 Φεβρουάριος 1978, έχει μεγαλώσει με την πάροδο του χρόνου, με την τελευταία του επέκταση σε 2010.

Επί του παρόντος έχει 5 γραμμές, 101 σταθμούς, και καλύμματα 75 χιλιόμετρα (σχετικά με 46.60 χιλιόμετρα). Είναι απαραίτητο για την καθημερινή μεταφορά εκατομμυρίων κατοίκων και τουριστών που επισκέπτονται τη Βιέννη..

Δρομολόγια

Το Μετρό της Βιέννης λειτουργεί με τα παρακάτω δρομολόγια:

Κάθε μέρα: του 5:00η α 00:30η.
Παρασκευή, Σάββατα και παραμονές εορτών: συνεχή εξυπηρέτηση όλη τη νύχτα.

Τιμές

Το σύστημα προσφέρει τις ακόλουθες επιλογές για τους επιβάτες:

Τύπος εισιτηρίου	Τιμή σε ευρώ (USD)	Λεπτομέριες
Εισιτήριο χωρίς επιστροφή	2.40 ευρώ (~2,63 USD)	ένα μόνο ταξίδι.
24ωρο εισιτήριο	8 ευρώ (~8,77 USD)	Απεριόριστα ταξίδια για μία ημέρα.
48ωρο εισιτήριο	14.10 ευρώ (~15,45 USD)	Απεριόριστα ταξίδια για δύο ημέρες.
Εισιτήριο 72 ωρών	17.10 ευρώ (~18,74 USD)	Απεριόριστα ταξίδια για τρεις ημέρες.

Τιμές μετρό της Βιέννης.

Επίσημη ιστοσελίδα

Για περισσότερες πληροφορίες, Επισκέψου το επίσημος ιστότοπος του Μετρό της Βιέννης.

Για να δείτε α λίστα με όλα τα τουριστικά αξιοθέατα τι υπάρχει στη Βιέννη, συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε το διάσημο ιστοσελίδα εισιτηρίων. Εκτός από το να δω επιλογές που δεν ήξερα, μπορείτε να αγοράσετε εισιτήρια εκ των προτέρων, αποφύγετε τις ουρές, κακοκαιρία και μερικές φορές με 20% μακριά από.

Χάρτης μετρό

Παρακάτω σας παρουσιάζουμε τον χάρτη του μετρό της Βιέννης:

Χάρτης του μετρό της Βιέννης (Μετρό Βιέννης)

Εδώ είναι ο ίδιος χάρτης σε μορφή PDF: Χάρτης του Μετρό Viena.pdf

Ιστορία του Μετρό

Το μετρό της Βιέννης, γνωστή ως U-Bahn, είχε μια συναρπαστική εξέλιξη που άφησε ανεξίτηλο σημάδι στην ιστορία των ευρωπαϊκών αστικών μεταφορών. Αν και το σύγχρονο σύστημα εγκαινιάστηκε το 1978, Η πραγματική του προέλευση χρονολογείται από τις αρχές του 20ου αιώνα.

Την εποχή της Αυστροουγγρικής Αυτοκρατορίας, Η Βιέννη είχε ήδη ένα σιδηροδρομικό δίκτυο που, σε μεγάλο βαθμό, έθεσε τις βάσεις για το σχεδιασμό και τον σχεδιασμό της υπάρχουσας υπόγειας υποδομής.

Ο Β' Παγκόσμιος Πόλεμος σταμάτησε την πρόοδό τους, και οι προσπάθειες για την αναζωογόνηση των αστικών συγκοινωνιών δεν ξεκίνησαν ξανά παρά μόνο μετά τη σύγκρουση.

ο U-Bahn Το ρεύμα έχει αυξηθεί από τρεις γραμμές τα πρώτα χρόνια σε ένα δίκτυο πέντε δρομολογίων που καλύπτουν περισσότερα από 80 χιλιόμετρα.

Η εφαρμογή τεχνολογιών τελευταίας γενιάς επέτρεψε την αποτελεσματική λειτουργία των τρένων, με ένα ισχυρό σύστημα ασφαλείας που το καθιστά παράδειγμα στην Ευρώπη.

Ιστορικό χάρτη του μετρό της Βιέννης

Ο σχεδιασμός των χαρτών του μετρό της Βιέννης έχει επίσης σημαντική ιστορία.

Ο αρχικός σχεδιασμός περιελάμβανε μια ομάδα μηχανικών και σχεδιαστών υπό τη διεύθυνση του Otto Wagner, ένας διάσημος Αυστριακός αρχιτέκτονας και πολεοδόμος που επηρέασε τον σχεδιασμό των δημόσιων συγκοινωνιών στη Βιέννη.

Τα πρώτα χρόνια, Οι χάρτες ήταν αρκετά υποτυπώδεις., αλλά με την επέκταση του συστήματος στις επόμενες δεκαετίες, χρειαζόταν μια πιο εξελιγμένη προσέγγιση.

Ο τρέχων σχεδιασμός είναι έργο μιας ομάδας με επικεφαλής τον σχεδιαστή συστημάτων μεταφοράς Kurt Kolb, που από τα χρόνια 70 κατόρθωσε να διατηρήσει ένα συνεκτικό όραμα για το σχέδιο δρομολογίων, καθιστώντας τον χάρτη οπτικά σαφή και εύκολο στην ερμηνεία για εκατομμύρια επιβάτες.

Πρόσθετα στοιχεία

Το μετρό της Βιέννης εκτός από τη σύνδεση των ντόπιων κατοίκων και των τουριστών με τους προορισμούς τους αποτελεσματικά, Προσφέρει επίσης πρόσβαση σε μερικά από τα πιο εμβληματικά σημεία της πόλης:

Ανάκτορο Schönbrunn: Προσβάσιμο από το σταθμό του μετρό Schönbrunn στη γραμμή U4, αυτό το παλάτι, ανακηρύχθηκε Παγκόσμια Κληρονομιά, Είναι ένα αρχιτεκτονικό στολίδι που προσφέρει μια ματιά στην αυστριακή αυτοκρατορική ιστορία.
Καθεδρικός ναός του Αγίου Στεφάνου: Ο σταθμός του μετρό Stephansplatz στη γραμμή U1 σας αφήνει στην καρδιά της Βιέννης, ακριβώς δίπλα σε αυτόν τον επιβλητικό γοτθικό καθεδρικό ναό.
Κρατική Όπερα της Βιέννης: Μόλις λίγα βήματα από το σταθμό του μετρό Karlsplatz (Γραμμές U1, U2, U4), η διάσημη όπερα είναι ένα ουσιαστικό πολιτιστικό ορόσημο.
Μουσείο Φυσικής Ιστορίας: Βρίσκεται κοντά στο σταθμό του μετρό Λαϊκό Θέατρο (γραμμές U2 και U3), Αυτό το μουσείο στεγάζει μια από τις μεγαλύτερες συλλογές φυσικής ιστορίας στην Ευρώπη.
Δημαρχείο της Βιέννης: Από το σταθμό του μετρό Δημαρχείο στη γραμμή U2, μπορείτε να φτάσετε στο μεγαλοπρεπές νεογοτθικό κτίριο που στεγάζει τα δημοτικά γραφεία της πόλης.

Τσεχική Δημοκρατία

Μετρό της Πράγας

5 Ενδέχεται, 2024 Daniel Αφήστε ένα σχόλιο

Το μετρό της Πράγας, επίσημα γνωστό ως “Pražské metro”, Είναι το υπόγειο σύστημα μεταφορών που συνδέει την πρωτεύουσα της Τσεχίας.

Εγκαινιάστηκε στις 9 Μάιος 1974, Αυτό το σύστημα γνώρισε συνεχή επέκταση, με την τελευταία επέκταση που πραγματοποιήθηκε στο 2023.

Αυτή τη στιγμή, έχει 3 γραμμές που καλύπτουν 61 σταθμούς κατά μήκος 65.2 χιλιόμετρα (σχετικά με 40.51 χιλιόμετρα). Είναι απαραίτητο για την καθημερινή κινητικότητα των κατοίκων και των τουριστών που εξερευνούν την Πράγα.

Πρόγραμμα μετρό της Πράγας

Το μετρό της Πράγας λειτουργεί με τα ακόλουθα δρομολόγια:

Κάθε μέρα: του 5:00η α 0:00η.

Τιμές

Το μετρό της Πράγας προσφέρει πολλές επιλογές για τους επιβάτες:

Τύπος	Precio	Λεπτομέριες
Εισιτήριο χωρίς επιστροφή	30 CZK (~1,30 USD)	ένα μόνο ταξίδι.
Bill of 90 ελάχ	40 CZK (~1,73 USD)	ταξίδια κατά τη διάρκεια 90 λεπτά σε οποιοδήποτε μέσο.
Bill of 24 η	120 CZK (~5,19 USD)	Απεριόριστα ταξίδια για μία ημέρα.
Μηνιαία πληρωμή	550 CZK (~23,79 USD)	Απεριόριστα ταξίδια για ένα μήνα.

Πίνακας τιμών μετρό της Πράγας

Επίσημη ιστοσελίδα

Για περισσότερες πληροφορίες, Επισκέψου το Επίσημος ιστότοπος του μετρό της Πράγας.

Για να δείτε α λίστα με όλα τα τουριστικά αξιοθέατα τι υπάρχει στην Πράγα, και να μπορείτε να αγοράσετε εισιτήρια εκ των προτέρων, αποθήκευση ουρών, κακές καιρικές συνθήκες και μερικές φορές ακόμη και 20% μακριά από, συνιστούμε τη χρήση την ιστοσελίδα του εισιτηρίου.

Χάρτης του μετρό της Πράγας

Παρακάτω σας παρουσιάζουμε τον χάρτη του μετρό της Πράγας:

Η ιστορία του μετρό

Το μετρό της Πράγας, εγκαινιάστηκε στις 9 Μάιος 1974, ξεκίνησε με τη γραμμή C, σηματοδοτώντας τη γέννηση ενός κρίσιμου συστήματος μεταφορών για την πόλη. Το πρώτο τμήμα συνέδεε τους σταθμούς από το Kačerov στο Florenc. Αυτό το γεγονός σηματοδότησε ένα ορόσημο στην αστική ανάπτυξη της Πράγας, εισάγοντας μια σύγχρονη λύση για τις ανάγκες μετακίνησης του αυξανόμενου πληθυσμού της.

Επέκταση και Ανάπτυξη

Το μετρό της Πράγας, εγκαινιάστηκε στις 9 Μάιος 1974 με τη γραμμή Γ, αποτελεί βασικό συστατικό της υποδομής μεταφορών.

Σε αντίθεση με το μετρό της Βιέννης, που προέκυψε από ένα δίκτυο που αρχικά λειτουργούσε με ατμομηχανές από τα τέλη του 19ου αιώνα, Το μετρό της Πράγας ήταν μεταγενέστερη εξέλιξη, σχεδιασμένο και κατασκευασμένο για να ανταποκρίνεται στις σύγχρονες απαιτήσεις για αποτελεσματικές αστικές μεταφορές.

Αρχές και αρχική επέκταση

Το σύστημα ξεκίνησε με τη γραμμή C, que conectaba Kačerov con Florenc. Αυτή η γραμμή σχεδιάστηκε για να διευκολύνει τη γρήγορη πρόσβαση σε βασικές περιοχές της πόλης, βελτιώνοντας σημαντικά τη συνδεσιμότητα. Εκ των υστέρων, Οι γραμμές Α και Β αναπτύχθηκαν ως απάντηση στην αυξανόμενη ανάγκη για ένα ευρύτερο δίκτυο:

Γραμμή Α: Εγκαινιάστηκε στο 1978, conectó Dejvická con Náměstí Miru, επεκτείνεται σταδιακά τα επόμενα χρόνια.
Γραμμή Β: Άρχισε να λειτουργεί σε 1985, συνδέοντας το Florenc με το Smíchovské nádraží και αργότερα εξαπλώθηκε σε άλλες περιοχές.

Πολιτικές Αλλαγές και Εκσυγχρονισμός

Κατά τη σοσιαλιστική εποχή, Ο σχεδιασμός και η επέκταση του μετρό ευθυγραμμίστηκαν στενά με τις βιομηχανικές και κεντρικές ανάγκες σχεδιασμού. Ωστόσο, η Βελούδινη Επανάσταση 1989 σηματοδότησε ένα σημείο καμπής, πυροδοτώντας μια σειρά εκσυγχρονισμών στις υποδομές και τις υπηρεσίες του μετρό. Αυτό περιελάμβανε την ανακαίνιση σταθμών, βελτίωση της επιχειρησιακής ασφάλειας και εισαγωγή σύγχρονων τεχνολογιών έκδοσης εισιτηρίων και ελέγχου πρόσβασης.

Συνεχής Εκσυγχρονισμός

Καθ' όλη τη διάρκεια των δεκαετιών του 1990 y 2000, Το μετρό της Πράγας συνέχισε να εξελίσσεται για να βελτιώνει την αποτελεσματικότητα και την άνεση των χρηστών. Ενσωματώθηκαν αυτοματοποιημένα συστήματα και πιο σύγχρονο τροχαίο υλικό, γεγονός που αύξησε τη συχνότητα και τη χωρητικότητα των γραμμών, βελτιώνοντας έτσι τη συνολική εμπειρία χρήστη.

Μελλοντικός Σχεδιασμός και Επέκταση

Το σύστημα δεν έχει μείνει στάσιμο; Ο σχεδιασμός για τη μελλοντική Γραμμή Δ προτείνει συνεχή επέκταση για καλύτερη σύνδεση του κέντρου με τα νότια προάστια. Αυτό το έργο έχει σχεδιαστεί για να ανακουφίσει τη συμφόρηση στις υπάρχουσες γραμμές και να προσφέρει πιο άμεσες υπηρεσίες σε περιοχές που σήμερα υποεξυπηρετούνται..

Αυτή η εστίαση στη συνεχή βελτίωση και την προγραμματισμένη επέκταση αντικατοπτρίζει τη δέσμευση για προσαρμογή στις μεταβαλλόμενες ανάγκες της πόλης και των κατοίκων της., διασφαλίζοντας ότι το μετρό της Πράγας παραμένει ένα ζωτικό και αποτελεσματικό σύστημα δημόσιων μεταφορών για την πρωτεύουσα της Τσεχίας.

Η ιστορία του χάρτη του μετρό της Πράγας

Ο αρχικός σχεδιασμός του χάρτη του μετρό της Πράγας, obra de František Kolář και Jiří Lampa, επικεντρώθηκε αποκλειστικά στη γραμμή Γ, αντανακλώντας το ταξίδι του από το Kačerov στο Florenc. Αυτός ο χάρτης χρησίμευσε ως βασικός οπτικός οδηγός για τους πρώτους χρήστες του μετρό 1974.

Εξέλιξη και προσαρμογή χάρτη

Με την επέκταση του συστήματος και τα εγκαίνια της Γραμμής Α στο 1978 και Γραμμή Β μέσα 1985, ο χάρτης εξελίχθηκε για να ενσωματώσει αυτές τις νέες διαδρομές. Ένα σύστημα με χρωματική κωδικοποίηση υιοθετήθηκε για να διευκολυνθεί η διάκριση μεταξύ των γραμμών: πράσινο για τη γραμμή Α, κίτρινο για τη γραμμή Β, και κόκκινο για τη γραμμή C. Αυτό το σύστημα χρωμάτων όχι μόνο βελτίωσε τη λειτουργικότητα του χάρτη, αλλά και το έκανε οπτικά πιο προσιτό για τους επιβάτες.

Η διάταξη του χάρτη έλαβε σημαντικές ενημερώσεις στο 1985 με την προσθήκη της γραμμής Β, όπου τα γραφικά στοιχεία βελτιώθηκαν για να παρέχουν μια σαφέστερη και λεπτομερέστερη αναπαράσταση του διευρυνόμενου δικτύου. Αυτές οι τροποποιήσεις επέτρεψαν στους χρήστες να κατανοήσουν καλύτερα τις διασυνδέσεις και να σχεδιάσουν τις διαδρομές τους πιο αποτελεσματικά..

Εκσυγχρονισμός και Οπτική Διαύγεια

Καθώς η Πράγα συνέχισε να επεκτείνει το δίκτυο του μετρό της, Ο σχεδιασμός του χάρτη προσαρμόστηκε επίσης για να ενσωματώσει νέους σταθμούς και γραμμές, συμπεριλαμβανομένου του σχεδιασμού για τη μελλοντική Γραμμή Δ.

Ο μοντέρνος σχεδιασμός του χάρτη ξεχωρίζει για τη σαφήνειά του, χρησιμοποιώντας εικονίδια και πινακίδες που παρέχουν ακριβή επισκόπηση σημαντικών συνδέσεων και αντιστοιχιών μεταξύ των γραμμών.

Αυτή η συνέπεια στη σήμανση βοηθά στον προσανατολισμό εντός του συστήματος και βελτιώνει την εμπειρία πλοήγησης για τους καθημερινούς χρήστες και τους τουρίστες..

Πρόσθετα στοιχεία

Το μετρό της Πράγας συνδέει αποτελεσματικά τα κύρια σημεία ενδιαφέροντος της πόλης:

Μέρη στη γραμμή Α

Γέφυρα του Κάρλος: Είναι προσβάσιμο από το σταθμό Malostranská στη γραμμή Α.
Αστρονομικό ρολόι: Βρίσκεται στην πλατεία της Παλιάς Πόλης, το ρολόι βρίσκεται σε βολική τοποθεσία σε μικρή απόσταση από το σταθμό Staroměstská (Γραμμή Α).
Κάστρο της Πράγας: Αυτό το διάσημο συγκρότημα βρίσκεται κοντά στο σταθμό Hradčanská, στην ίδια Γραμμή Α.

Γραμμή Β

Εβραϊκή Συνοικία: Προσβάσιμο από το σταθμό Staroměstská, στη Γραμμή Α, για την πλατεία Δημοκρατίας, στη Γραμμή Β.
Χορευτικό Σπίτι (Το Σπίτι που Χορεύει): Για τους λάτρεις της μοντέρνας αρχιτεκτονικής, Το Dancing House είναι προσβάσιμο από τον σταθμό Karlovo Náměstí στη γραμμή Β.
Πλατεία Παλιάς Πόλης: Κοντά στους σταθμούς Staroměstská (Γραμμή Α) y Πλατεία Δημοκρατίας (Γραμμή Β).
Ο2 Αρένα: Βρίσκεται κοντά στο σταθμό του μετρό Českomoravská στη γραμμή Β, Το O2 Arena είναι ένα σημαντικό κέντρο εκδηλώσεων και συναυλιών.
Κέντρο Černý Most: Μεγάλο εμπορικό κέντρο που βρίσκεται κοντά στο σταθμό του μετρό Černý Most (Γραμμή Β), προσφέροντας ποικιλία αγορών και διασκέδασης.

Γραμμή Γ

Εθνικό μουσείο (Εθνικό μουσείο): Είναι ακριβώς δίπλα στο σταθμό Muzeum. (γραμμές Α και Γ), εκεί έχουν συλλογές πολιτιστικών και ιστορικών αντικειμένων.
Κάστρο Vysehrad: Για μια δόση ιστορίας, μπορείτε να επισκεφθείτε το κάστρο Vyšehrad, κοντά στο σταθμό Vyšehrad στη γραμμή C. Εκτός από το κάστρο, Η περιοχή προσφέρει όμορφη θέα στον ποταμό Μολδάβα και την πόλη.
PVA Expo Prague en Letňany: Είναι ένα μέρος για εκθέσεις και εκθέσεις, προσβάσιμο από το σταθμό Letňany στη γραμμή C.
Εθνικό Τεχνικό Μουσείο: Για όσους ενδιαφέρονται για την τεχνολογία και τη μηχανική, Αυτό το μουσείο προσφέρει εκθέσεις και βρίσκεται κοντά στο σταθμό Vltavská (Γραμμή Γ).

Γερμανία

Μετρό Αμβούργου

5 Ενδέχεται, 2024 Daniel Αφήστε ένα σχόλιο

Το Αμβούργο U-Bahn, επίσημα γνωστό ως “Hamburger U-Bahn”, είναι το υπόγειο σύστημα μεταφοράς που εξυπηρετεί την πόλη του Αμβούργου, Γερμανία.

Εγκαινιάστηκε στις 1 Μάρτιος 1912, έχει αυξηθεί για να περιλαμβάνει 4 γραμμές που συνδέονται 93 σταθμούς. Το δίκτυο καλύπτει μήκος 106.4 χιλιόμετρα (σχετικά με 66.11 χιλιόμετρα) και είναι απαραίτητο για την καθημερινή μεταφορά κατοίκων και τουριστών.