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Metropolitana di Seul

13 Maggio, 2024 Daniel Lascia un commento

Le Metropolitana di Seul, localmente conosciuto come “수도권 전철”, serve la capitale della Corea del Sud.

Inaugurato il 15 dell'agosto del 1974, Questo sistema è uno dei più grandi ed efficienti al mondo, con 18 linee e 767 copertura delle stazioni 940 chilometri (584 miglia).

Orari della metropolitana di Seul

La metropolitana di Seul opera tutti i giorni da 5:30 Sono. fino al 1:00 Sono., facilitare il movimento costante nella metropoli.

Siti ufficiali

Per ulteriori dettagli, visitare il Sito ufficiale della metropolitana di Seul.
Da vedere il meglio di Seul, Il sito web di Tiqets è il più famoso su questa città (e disponibile in diverse lingue). Ti consente anche di acquistare biglietti più economici ed evitare di aspettare in fila..

Tariffe della metropolitana di Seul

Prezzo del biglietto unico varia da 1250 un 2150 KRW (circa tra 0,94 USD y 1,62 Dollaro statunitense), a seconda della distanza percorsa.
Tariffe per bambini e ragazzi: Sono previsti sconti significativi per bambini e ragazzi, che possono registrare una tessera trasporti e beneficiare di tariffe ridotte.
Sconti per la prima ora: Utilizzando una carta di trasporto, passeggeri che viaggiavano prima 6:30 Sono. può godere di un 20% spento.

Tariffe standard

Le tariffe per viaggiare sulla metropolitana di Seul variano a seconda della distanza percorsa. Il prezzo base entro il primo 10 chilometri è 1,250 KRW. Per le distanze tra 10 sì 50 chilometri, viene aggiunto un supplemento 100 KRW ogni 5 chilometri. Oltre il 50 chilometri, il supplemento va bene 100 KRW ogni 8 chilometri. Queste tariffe si applicano sia che utilizzi una tessera trasporti sia che acquisti un biglietto singolo.

Sconti per bambini e giovani

Sono previsti sconti significativi per bambini e ragazzi, che possono beneficiare di tariffe ridotte al momento della registrazione della tessera trasporti. Questi sconti rendono il sistema più accessibile per famiglie e studenti, incoraggiare l’uso dei trasporti pubblici fin dalla tenera età.

Sconti per “Viaggio anticipato”

Il sistema tariffario della metropolitana di Seul include uno sconto di 20% per i passeggeri che viaggiavano prima 6:30 Sono. Questo incentivo è progettato per incoraggiare i ciclisti a viaggiare durante le ore non di punta., contribuendo a decomprimere la domanda nelle ore più congestionate.

Tariffe speciali

Per i passeggeri che viaggiano frequentemente, C'è un'opzione carta con un prezzo fisso di 61,600 KRW che consente fino a 44 viaggiare all'interno dell'area metropolitana di Seoul. Questa opzione è vantaggiosa per i viaggiatori abituali, poiché offre un notevole risparmio rispetto all'acquisto di biglietti singoli per ogni viaggio.

Mappa della metropolitana di Seul

Di seguito vi mostriamo la mappa della metropolitana di Seul in tre lingue diverse..

Mappe in lingua coreana:

Mappa della metropolitana di Seul in coreano, anno 2024

Quella che segue è la stessa mappa ma con il formato esistente prima dell'anno 2023:

Mappa della metropolitana di Seul in coreano, anno 2023

Mappe in lingua inglese:

Mappa della metropolitana di Seul in inglese, anno 2024

la stessa mappa, ma nel formato dell'anno vecchio 2023.

Mappa della metropolitana di Seul in inglese, anno 2023

Mappa in lingua giapponese:

Mappa della metropolitana di Seul in giapponese

Storia della metropolitana

Metropolitana di Seul, inaugurato il 15 dell'agosto del 1974, iniziato con la linea 1, un’infrastruttura che ha rivitalizzato i trasporti nella capitale sudcoreana. Questo sistema è stato sviluppato in risposta alla crescente domanda di mobilità in una delle città più densamente popolate del mondo..

Fin dal suo concepimento, La metropolitana ha svolto un ruolo cruciale nella modellazione urbana e nella pianificazione urbana, influenzare l’ubicazione di nuove aree residenziali e commerciali.

L’espansione della metropolitana di Seul non si è fermata alle prime linee. Nel decennio del 1980, furono aggiunte linee alla metropolitana 2, 3 sì 4, mentre i decenni successivi videro l'introduzione di linee a tecnologia avanzata, come treni senza conducente e porte automatiche dei binari per migliorare la sicurezza dei passeggeri. L’integrazione di questi progressi tecnologici ha posto la metropolitana di Seul in una posizione leader a livello mondiale in termini di efficienza e sicurezza..

La linea più recente, la linea 9, è stato inaugurato nel 2009 e il suo ultimo ampliamento fu completato nel 2021. Questa linea è particolarmente degna di nota per il suo servizio espresso che riduce notevolmente i tempi di viaggio tra l'est e l'ovest della città..

Storia della mappa della metropolitana di Seul

L'evoluzione della mappa della metropolitana di Seul testimonia la sua crescente espansione e complessità. Il design originale era relativamente semplice, progettato per facilitare la comprensione delle prime quattro righe. Man mano che il sistema si espandeva, la mappa è stata trasformata in uno strumento più dettagliato ed esteticamente accattivante.

Uno dei cambiamenti significativi al design della mappa è stata l'introduzione di colori distintivi e simboli iconici per ogni linea nel corso degli anni 90, rendendo più semplice la navigazione nel sistema sia per la gente del posto che per i turisti.

Designer come Kim Hyun-Suk hanno svolto un ruolo cruciale nel modernizzare la mappa, garantendo che venissero aggiunte nuove linee e stazioni, la mappa è rimasta accessibile e facile da usare.

L'ultima riprogettazione della mappa è stata effettuata per includere la Linea 9 e le sue estensioni, utilizzando un approccio più digitale che permetta di integrare aggiornamenti in tempo reale e facilitare l’interazione con gli utenti attraverso applicazioni mobile e schermi interattivi nelle stazioni.

Dati aggiuntivi

La metropolitana di Seul non è solo fondamentale per la vita quotidiana dei suoi cittadini ma anche per i turisti. Alcuni dei siti accessibili tramite la metropolitana includono:

Palazzo Gyeongbokgung (Stazione Gyeongbokgung, Linea 3): Un gioiello dell'architettura Joseon, È uno dei palazzi più grandi e probabilmente più belli di Seoul.
Mercato di Dongdaemun (Stazione storica di Dongdaemun & Parco della Cultura, Linee 2, 4 sì 5): Un grande complesso commerciale noto per la moda all'avanguardia e l'artigianato locale.
Torre N Seul (Stazione di Myeong-dong, Linea 4): Offre viste panoramiche della città dalla sua posizione in cima al Monte Namsan.
quartiere di Insadong (Stazione di Anguk, Linea 3): Famoso per i suoi negozi d'arte e i caffè tradizionali, È un luogo essenziale per sperimentare la cultura coreana.
Torre del mondo di Lotte (Stazione Jamsil, Linee 2 sì 8): Il grattacielo più alto della Corea del Sud offre una vista panoramica della città dal suo ponte di osservazione. Le sue strutture includono anche un lussuoso centro commerciale e varie attrazioni di intrattenimento..
Villaggio di Bukchon Hanok (Stazione di Anguk, Linea 3): Questo pittoresco quartiere offre un'immersione nella tradizione e nella storia coreana con le sue case Hanok ben conservate. È l'ideale per gli appassionati di storia e per coloro che cercano un'autentica esperienza culturale.
Hang Park (Stazione Yeouinaru, Linea 5): Questo vasto parco lungo il fiume Han è un popolare luogo di picnic, attività sportive e semplicemente per godersi la tranquillità lontano dal caos cittadino. Il parco è famoso anche per i suoi festival e concerti all'aperto..
Hongdae (Via dell'Università Hongik) (Stazione dell'Università di Hongik, Linea 2): Conosciuto per la sua vibrante atmosfera artistica e giovanile, questa zona offre una vasta gamma di caffè, I negozi, gallerie d'arte e club. È il luogo d'incontro preferito dai giovani e il cuore dell'intrattenimento underground di Seoul.
Centro commerciale COEX (Stazione Samseong, Linea 2): Uno dei centri commerciali sotterranei più grandi dell'Asia, Il centro commerciale COEX ospita un'ampia varietà di negozi, un acquario gigante e la famosa K-Pop Hall of Fame, rendendolo una destinazione imperdibile per gli appassionati della cultura pop coreana.
Memoriale della guerra di Corea (Stazione Samgakji, Linee 4 sì 6): Questo museo e monumento commemora i caduti della Corea del Sud in vari conflitti, principalmente la guerra di Corea. È un luogo di profonda riflessione storica ed educativa.
Via dello shopping di Myeongdong (Stazione di Myeong-dong, Linea 4): Famosa per i suoi negozi di moda, cosmetici e la sua variegata offerta gastronomica, soprattutto il cibo di strada, Myeongdong è un paradiso per gli amanti dello shopping e per coloro che vogliono sperimentare la moderna cultura urbana coreana.

Ognuno di questi siti può essere un punto di partenza per esplorare la città di Seoul, tutti accessibili attraverso la sua vasta rete metropolitana.

Canada

SkyTrain di Vancouver

5 Maggio, 2024 Daniel Lascia un commento

Il Vancouver SkyTrain è un sistema di trasporto sotterraneo ed elevato che opera nella città di Vancouver, Canada.

Inaugurato il 3 Gennaio 1986, ha subito diverse espansioni, con l'ultimo fatto in 2016. Al momento, Ha tre righe che si sommano per un totale di 53 stagioni e copertura 79.6 chilometri (Di 49.46 miglia).

Anche se a volte viene chiamato “Metropolitana di Vancouver”, è un sistema di metropolitana leggera automatizzato. Prende il nome perché la maggior parte delle sue infrastrutture sono elevate, consentendo viste panoramiche mentre viaggi sopra le strade e i viali della città. Essere su strade sopraelevate, sembra “galleggiante” nel cielo. Oltretutto, alcune sezioni sono anche sotterranee, consentendo una circolazione ininterrotta.

Questo sistema è fondamentale per la mobilità quotidiana di residenti e turisti, fornendo accesso a diverse aree di Vancouver e della regione metropolitana.

Mappa della metropolitana

Di seguito vi mostriamo la mappa del Vancouver SkyTrain:

Orari

Il Vancouver SkyTrain opera con i seguenti orari:

Giorni di lavoro: Di 5:00h a 1:00H.
Sabato: Di 5:00h a 1:00h del giorno successivo.
Domeniche e festivi: Di 6:00h a 0:00H.

Aliquote

Il sistema offre diverse opzioni per i passeggeri:

Biglietto di sola andata: 2.95 CAD (~2,17 USD) per un solo viaggio.
Lasciapassare giornaliero: 11 CAD (~8,09 USD) per corse illimitate per un giorno.

Sito ufficiale

Per maggiori informazioni, visitare il Sito ufficiale dello SkyTrain di Vancouver.

Sito web con l'elenco completo delle attrazioni turistiche di Vancouver nel popolare sito di vendita dei biglietti. Oltre a scoprire nuove opzioni, è possibile acquistare i biglietti in anticipo, evitando lunghe file, maltempo e, A volte, ottenere uno sconto 20%.

Storia dello SkyTrain di Vancouver

Lo SkyTrain di Vancouver è una pietra miliare notevole nel trasporto pubblico canadese, inizialmente inaugurato nell'ambito di Expo '86. La Linea Expo, Il primo a lavorare, ha rivoluzionato la mobilità urbana a Vancouver, collegando i suoi abitanti al centro della città e stabilendo una solida base per la futura espansione. Da allora, L'evoluzione del sistema è stata segnata da una pianificazione meticolosa e da un costante impegno verso l'innovazione. Con l'aggiunta della Linea Millennium in 2002, lo SkyTrain si espanse nella periferia orientale, aumentando la propria rete per servire una popolazione in crescita a Burnaby, Nuova Westminster e Coquitlam. La linea del Canada, inaugurato nel 2009, diffondere ulteriormente la rete, collega Vancouver con l'aeroporto internazionale di Vancouver e la città di Richmond.

Lo SkyTrain è stato un pioniere nell'implementazione della tecnologia avanzata nei treni senza conducente, distinguendosi per il suo funzionamento automatizzato che consente una frequenza di servizio rapida ed efficiente. Oltre alle sue linee principali, Il sistema ha continuato ad espandersi per servire nuove aree urbane e soddisfare le richieste di una città in crescita, dimostrando un impegno per la sostenibilità e il miglioramento continuo.

Storia della mappa dello SkyTrain

La mappa dello SkyTrain si è evoluta nel tempo per riflettere la trasformazione e la crescita del sistema di trasporto.

Nei primi giorni, la mappa era semplice, focalizzato esclusivamente sulla Linea Expo, con collegamenti limitati ma efficaci con il cuore di Vancouver. Quando furono aggiunte la Millennium Line e la Canada Line, La mappa è stata adattata per illustrare la crescente complessità della rete e la sua connessione con altri modi di trasporto..

Uno dei nomi più importanti in questa evoluzione è Ken Sutherland, un grafico che ha lavorato a lungo sulla modernizzazione delle mappe dello SkyTrain. Il suo approccio era basato sulla chiarezza visiva e sulla semplicità, garantire che i passeggeri possano comprendere facilmente percorsi e collegamenti.

La chiarezza e lo stile distintivo della mappa sono diventati un simbolo dell'accessibilità del sistema, consentendo sia ai residenti che ai turisti di spostarsi con facilità nella città. Le edizioni più recenti hanno incorporato elementi digitali interattivi e aggiornamenti in tempo reale.

Dati aggiuntivi

Lo SkyTrain di Vancouver non è solo un sistema di trasporto efficiente, ma anche un punto di accesso ad alcune delle attrazioni più impressionanti della città:

Stanley Park (Stazione Burard): Questa stazione collega i visitatori all'iconico parco che presenta sentieri panoramici e un mix unico di natura e attività culturali..
Isola di Granville (Stazione di Yaletown-Roundhouse): A breve distanza da questa stazione si trova il vivace mercato e il centro artistico, offrendo un'esperienza culinaria e culturale unica.
Museo di antropologia (Stazione circolare UBC, accesso autobus): Anche se non è direttamente collegato allo SkyTrain, È possibile accedere al museo tramite autobus dalla stazione più vicina, evidenziando il ricco patrimonio culturale delle popolazioni indigene della regione.
Gastown (Stazione sul lungomare): La stazione funge da portale per uno dei quartieri storici più antichi di Vancouver, famoso per il suo orologio a vapore e le boutique moderne.

Belgio

Premetro di Anversa

5 Maggio, 2024 Daniel Lascia un commento

Il Premetro di Anversa, ufficialmente conosciuto come “Antwerpse premetro”, è il sistema di trasporto sotterraneo della città di Anversa, Belgio.

Inaugurato il 25 Marzo 1975, Ha una linea che opera lungo 11 stazioni, copertura 7.6 chilometri (Di 4.72 miglia).

Anche se a volte lo chiamano “Metropolitana di Anversa”, Tecnicamente è un premetro a causa delle sue dimensioni relativamente piccole.

Orari

Il Premetro di Anversa opera con i seguenti orari:

Giorni di lavoro: Di 5:00h a 0:00H.
Sabato: Di 5:30h a 0:00H.
Domeniche e festivi: Di 6:00h a 0:00H.

Aliquote

Il sistema offre le seguenti opzioni tariffarie (anno 2024):

Biglietto di sola andata: 3 euro (~3,29 USD) per un solo viaggio.
Biglietto giornaliero: 7.50 euro (~8,24 USD) per corse illimitate per un giorno.

Sito ufficiale

Per maggiori informazioni, visitare il sito ufficiale del Premetro di Anversa.

Elenco completo delle attrazioni turistiche di Anversa nel popolare Sito di vendita dei biglietti. Oltre a scoprire nuove opzioni, è possibile acquistare i biglietti in anticipo, evitando lunghe file, maltempo e, A volte, ottenere uno sconto 20%.

Mappa della metropolitana

Di seguito vi mostriamo la mappa del Premetro di Anversa:

Versione PDF della mappa: Mappa della metropolitana di Anversa (Anversa).pdf

Storia del premetro

La storia del Premetro di Anversa è segnata da una serie di tappe importanti nell'evoluzione del trasporto sotterraneo della città.. La sua costruzione era originariamente concepita come un sistema metropolitano su larga scala che copriva due assi principali.: uno est-ovest e uno nord-sud, collegando punti strategici come la Stazione Centrale e lo Sportpaleis.

Il primo segmento sotterraneo, che comprendeva le stazioni Groenplaats, Meir e l'Opera, è stato inaugurato nel 1975, inizialmente frequentando le linee 2 sì 15.

Per 1980, il sistema si è ampliato con l'apertura delle stazioni Diamant e Plantin. Durante il decennio del 1980, La costruzione del tunnel è continuata, con particolare attenzione all'asse nord-sud e alla realizzazione del tunnel Brabo sotto il fiume Schelda, Completato nel 1990. Lo sviluppo delle tratte sotterranee e delle nuove stazioni è stato temporaneamente interrotto alla fine degli anni '90. 1980 per mancanza di fondi.

Nei decenni successivi, sono state aggiunte nuove righe, come il 5 In 2006 e il 6 In 2007, che sfruttavano tunnel precedentemente inutilizzati.

Da 2015, Sono state riattivate le stazioni parzialmente chiuse come Astrid e Opera, Intanto lui “Piano Pegaso” è stato approvato per collegare le zone orientali e aprire nuove tratte in città come l'incorporazione della nuova stazione di Zegel 2015.

Stazioni come Drink e Morckhoven vengono sviluppate sotto la guida di un team multidisciplinare composto dal GRUPPO A, Arcipelago e Tractebel. Questo team si è concentrato sul mantenimento dell'integrità storica del progetto, adattandolo al contesto urbano moderno, sottolineando l'integrazione con il paesaggio urbano e l'uso di materiali contemporanei

Storia della mappa premetro di Anversa

La creazione e l'evoluzione della mappa del “Metro” da Anversa, conosciuto localmente come Premetro, ha seguito un processo di perfezionamento continuo per riflettere accuratamente le connessioni e le espansioni della rete. Inizialmente, il piano prevedeva un sistema metropolitano, ma è stato scelto un premetro per integrarlo con la rete tranviaria esistente.

I primi schizzi furono realizzati da ingegneri e tecnici locali durante la costruzione della prima linea, con un approccio rudimentale che mostrava solo i percorsi esistenti.

Man mano che la rete si espandeva, la mappa è diventata più complessa, evolvendosi sotto la supervisione di cartografi come Paul Van Steenkiste, che ebbe una notevole influenza sulla sua raffinatezza. Van Steenkiste e altri designer si sono ispirati alle mappe dei trasporti di altre grandi città., soprattutto nel “stile del diagramma” del Metropolitana di Londra.

I loro sforzi hanno portato a un design più elegante ed efficiente., che permette ai viaggiatori di individuare facilmente i percorsi e le stazioni del sistema.

La mappa moderna riflette un design che racchiude 11 stazioni commerciali e collegamenti multipli. Gli ampliamenti del Premetro nei decenni del 80 sì 90, con l'aggiunta di tunnel come il Brabotunnel e il Reuzenpijp, arricchito il design, catturare percorsi critici come la Linea 15 que collega Boechout con Linkeroever.

Dati aggiuntivi

Il Premetro di Anversa è una porta d'accesso ai luoghi più emblematici della città. Alcune stazioni di interesse includono:

Meir: Vicino alla via dello shopping più famosa di Anversa, Meir, con negozi, ristoranti, e l'imponente Cattedrale di Nostra Signora, un monumento gotico che ospita opere di Rubens.
Stazione Centrale di Anversa: Stazione centrale di Anversa, Conosciuto come il “Cattedrale ferroviaria”, È un luogo di interesse in sé. Da qui, facile raggiungere lo zoo di Anversa e Diamantkwartier, il distretto dei diamanti.
Museo aan de Stroom (MA): Accessibile dalla stazione di Van Eeden, Il MAS è un museo che racconta la storia del porto di Anversa con un'impressionante collezione di arte e oggetti storici.
Plantin-Moretus: Dalla stazione Groenplaats, è possibile visitare il Museo Plantin-Moretus, un gioiello dichiarato Patrimonio dell'Umanità dall'UNESCO, che ospita una delle macchine da stampa più antiche del mondo.
Riva Sinistra: Questa stazione fornisce l'accesso al parco Sint-Annastrand sulla riva sinistra del fiume Schelda, un luogo perfetto per rilassarsi sull'acqua con una vista panoramica della città.

Austria

Metropolitana di Vienna

5 Maggio, 2024 Daniel Lascia un commento

La metropolitana di Vienna, ufficialmente conosciuto come “U-Bahn Wien”, è il sistema di trasporto sotterraneo della capitale dell'Austria.

Inaugurato il 25 Febbraio 1978, è cresciuto nel tempo, con la sua ultima espansione in 2010.

Attualmente lo è 5 linee, 101 stazioni, e coperture 75 chilometri (Di 46.60 miglia). È essenziale per il trasporto quotidiano di milioni di residenti e turisti in visita a Vienna..

Orari

La metropolitana di Vienna opera con i seguenti orari:

Ogni giorno: Di 5:00h a 00:30H.
Venerdì, Sabato e vigilia delle festività: servizio continuo tutta la notte.

Aliquote

Il sistema offre le seguenti opzioni per i passeggeri:

Tipo di biglietto	Prezzo in euro (Dollaro statunitense)	Dettagli
Biglietto di sola andata	2.40 euro (~2,63 USD)	un solo viaggio.
Biglietto 24 ore	8 euro (~8,77 USD)	Viaggi illimitati per un giorno.
Biglietto da 48 ore	14.10 euro (~15,45 USD)	Viaggi illimitati per due giorni.
Biglietto da 72 ore	17.10 euro (~18,74 USD)	Viaggi illimitati per tre giorni.

Prezzi della metropolitana di Vienna.

Sito ufficiale

Per maggiori informazioni, visitare il sito ufficiale della metropolitana di Vienna.

Per vedere un elenco di tutte le attrazioni turistiche cosa c'è a vienna, consigliamo di utilizzare il famoso sito web dei biglietti. Oltre a vedere opzioni di cui non ero a conoscenza, è possibile acquistare i biglietti in anticipo, evitare code, maltempo e talvolta con 20% spento.

Mappa della metropolitana

Di seguito vi mostriamo la mappa della metropolitana di Vienna:

Ecco la stessa mappa in formato PDF: Metro Map Viena.pdf

Storia della metropolitana

La metropolitana di Vienna, noto come U-Bahn, ha avuto un'evoluzione affascinante che ha lasciato un segno indelebile nella storia del trasporto urbano europeo. Sebbene il sistema moderno sia stato inaugurato nel 1978, La sua vera origine risale agli inizi del XX secolo.

Durante l'era dell'Impero austro-ungarico, Vienna aveva già una rete di metropolitana leggera, in gran parte, pose le basi per la progettazione e la pianificazione dell’attuale infrastruttura sotterranea.

La seconda guerra mondiale fermò il loro progresso, e gli sforzi per rivitalizzare i trasporti urbani non ripresero fino a dopo il conflitto.

IL U-Bahn l'attuale è cresciuta da tre linee nei suoi primi anni a una rete di cinque rotte che ne coprono più di 80 chilometri.

L’implementazione di tecnologie di ultima generazione ha consentito l’esercizio dei treni in modo efficiente, con un robusto sistema di sicurezza che ne fa un esempio in Europa.

Storia della mappa della metropolitana di Vienna

Anche il design delle mappe della metropolitana di Vienna ha una storia significativa.

La progettazione iniziale ha coinvolto un team di ingegneri e designer sotto la direzione di Otto Wagner, un famoso architetto e urbanista austriaco che influenzò la pianificazione dei trasporti pubblici a Vienna.

Nei primi anni, Le mappe erano piuttosto rudimentali., ma con l’espansione del sistema nei decenni successivi, era necessario un approccio più sofisticato.

Il progetto attuale è il lavoro di un team guidato dal progettista di sistemi di trasporto Kurt Kolb, chi da anni 70 riuscito a mantenere una visione coerente dello schema del percorso, rendendo la mappa visivamente chiara e facile da interpretare per milioni di pendolari.

Dati aggiuntivi

La metropolitana di Vienna oltre a collegare in modo efficiente gli abitanti locali e i turisti con le loro destinazioni, Offre anche l'accesso ad alcuni dei punti più emblematici della città:

Palazzo di Schönbrunn: Accessibile dalla stazione della metropolitana Schönbrunn sulla linea U4, questo palazzo, dichiarato Patrimonio dell'Umanità, È un gioiello architettonico che offre uno scorcio sulla storia imperiale austriaca.
Cattedrale di Santo Stefano: La stazione della metropolitana Stephansplatz on line U1 ti lascia nel cuore di Vienna, proprio accanto a questa imponente cattedrale gotica.
Opera di Stato di Vienna: A pochi passi dalla stazione della metropolitana Karlsplatz (Linee U1, U2, U4), il famoso teatro dell'opera è un punto di riferimento culturale essenziale.
Museo di Storia Naturale: Situato vicino alla stazione della metropolitana Teatro popolare (linee U2 e U3), Questo museo ospita una delle collezioni di storia naturale più grandi d'Europa.
Municipio di Vienna: Dalla stazione della metropolitana Municipio sulla linea U2, si può raggiungere il maestoso edificio neogotico che ospita gli uffici comunali della città.

Repubblica Ceca

Metropolitana di Praga

5 Maggio, 2024 Daniel Lascia un commento

La metropolitana di Praga, ufficialmente conosciuto come “Pražské metro”, È il sistema di trasporto sotterraneo che collega la capitale della Repubblica Ceca.

Inaugurato il 9 Maggio 1974, Questo sistema ha conosciuto una costante espansione, con l'ultimo ampliamento effettuato nel 2023.

Al momento, ha 3 linee che coprono 61 stazioni lungo 65.2 chilometri (Di 40.51 miglia). È essenziale per la mobilità quotidiana dei residenti e dei turisti che esplorano Praga.

Orari della metropolitana di Praga

La metropolitana di Praga opera con i seguenti orari:

Ogni giorno: Di 5:00h a 0:00H.

Aliquote

La metropolitana di Praga offre diverse opzioni per i passeggeri:

Tipo	Prezioso	Dettagli
Biglietto di sola andata	30 CZK (~1,30 USD)	un solo viaggio.
Fattura di 90 min	40 CZK (~1,73 USD)	viaggi durante 90 minuti su qualsiasi mezzo.
Fattura di 24 H	120 CZK (~5,19 USD)	Viaggi illimitati per un giorno.
Pagamento mensile	550 CZK (~23,79 USD)	Viaggi illimitati per un mese.

Tabella dei prezzi della metropolitana di Praga

Sito ufficiale

Per maggiori informazioni, visitare il Sito ufficiale della metropolitana di Praga.

Per vedere un elenco di tutte le attrazioni turistiche cosa c'è a Praga, ed essere in grado di acquistare i biglietti in anticipo, risparmiare code, brutto tempo e qualche volta anche 20% spento, consigliamo di utilizzare il sito web dei biglietti.

Mappa della metropolitana di Praga

Di seguito vi mostriamo la mappa della metropolitana di Praga:

Storia della metropolitana

La metropolitana di Praga, inaugurato il 9 Maggio 1974, iniziato con la Linea C, segnando la nascita di un sistema di trasporto cruciale per la città. Il primo tratto collegava le stazioni da Kačerov a Florenc. Questo evento ha segnato una pietra miliare nello sviluppo urbano di Praga, l'introduzione di una soluzione moderna alle esigenze di mobilità della sua popolazione in crescita.

Espansione e sviluppo

La metropolitana di Praga, inaugurato il 9 Maggio 1974 con Linea C, è stata una componente essenziale dell'infrastruttura di trasporto.

A differenza della metropolitana di Vienna, che si è evoluta da una rete inizialmente gestita da locomotive a vapore dalla fine del 19 ° secolo, la metropolitana di Praga è stata uno sviluppo successivo, Progettato e costruito per soddisfare le moderne esigenze di trasporto urbano efficiente.

Gli inizi e l'espansione iniziale

Il sistema è partito con la linea C, collegamento Kačerov con Florenc. Questa linea è stata progettata per facilitare un rapido accesso attraverso le aree chiave della città, migliorare significativamente la connettività. Posteriormente, Le linee A e B sono state sviluppate in risposta alla crescente necessità di una rete più ampia:

Linea A: Aperto nel 1978, Dejvická collegato con Náměstí Míru, progressivamente in espansione negli anni successivi.
Linea B: Ha iniziato ad operare nel 1985, collegando Florenc con Smíchovské nádraží e successivamente estendendosi ad altre aree.

Modifiche alle politiche e modernizzazione

Durante l'era socialista, La progettazione e l'espansione della metropolitana sono state strettamente allineate con le esigenze di pianificazione industriale e centrale. Tuttavia, la Rivoluzione di Velluto di 1989 Ha segnato un punto di svolta, innescando una serie di ammodernamenti dell'infrastruttura e dei servizi della metropolitana. Ciò includeva la ristrutturazione delle stazioni, migliorare la sicurezza operativa e introdurre moderne tecnologie di biglietteria e controllo degli accessi.

Modernizzazione continua

Nel corso dei decenni di 1990 sì 2000, la metropolitana di Praga ha continuato ad evolversi per migliorare l'efficienza e il comfort degli utenti. Vengono incorporati sistemi automatizzati e materiale rotabile più moderno, che ha aumentato la frequenza e la capacità delle linee, migliorando così l'esperienza complessiva dell'utente.

Pianificazione ed espansione futura

Il sistema non ha ristagnato; I piani per la futura D Line suggeriscono una continua espansione per collegare meglio il centro con la periferia meridionale. Questo progetto è stato progettato per alleviare la congestione sulle linee esistenti e fornire un servizio più diretto alle aree attualmente scarsamente servite.

Questa attenzione al miglioramento continuo e all'espansione pianificata riflette l'impegno ad adattarsi alle mutevoli esigenze della città e dei suoi abitanti, garantire che la metropolitana di Praga rimanga un sistema di trasporto pubblico vitale ed efficiente per la capitale ceca.

Storia della mappa della metropolitana di Praga

Il design iniziale della mappa della metropolitana di Praga, di František Kolář e Jiří Lampa, focalizzato esclusivamente sulla Linea C, che riflette il suo viaggio da Kačerov a Florenc. Questa mappa è servita come guida visiva di base per i primi utenti della metropolitana in 1974.

Evoluzione e adattamento della mappa

Con l'ampliamento dell'impianto e l'inaugurazione della Linea A di 1978 e la linea B in 1985, La mappa si è evoluta per integrare questi nuovi percorsi. È stato adottato un sistema di codifica a colori per facilitare la distinzione tra le linee: verde per la linea A, giallo per la linea B, e rosso per la Linea C. Questo sistema di colori non solo ha migliorato la funzionalità della mappa, Inoltre, lo ha reso visivamente più accessibile ai passeggeri.

Il design della mappa ha ricevuto aggiornamenti significativi in 1985 con l'aggiunta della Linea B, dove gli elementi grafici sono stati perfezionati per fornire una rappresentazione più chiara e dettagliata della rete in espansione. Queste modifiche hanno permesso agli utenti di comprendere meglio le interconnessioni e di pianificare i loro percorsi in modo più efficace.

Modernizzazione e chiarezza visiva

Mentre Praga continuava ad espandere la sua rete metropolitana, Anche il layout della mappa è stato adattato per incorporare nuove stazioni e linee, compresa la progettazione della futura D Line.

Il design moderno della mappa si distingue per la sua chiarezza, Utilizzo di icone e segni che forniscono una panoramica accurata dei collegamenti importanti e delle corrispondenze di linea.

Questa coerenza nella segnaletica aiuta l'orientamento all'interno del sistema e migliora l'esperienza di navigazione per gli utenti quotidiani e i turisti.

Dati aggiuntivi

La metropolitana di Praga collega efficacemente i principali punti di interesse della città:

Luoghi sulla linea A

Ponte di Carlos: È possibile accedervi dalla stazione Malostranská sulla linea A.
Orologio astronomico: Situato nella Piazza della Città Vecchia, l'orologio si trova a breve distanza dalla stazione di Staroměstská (Linea A).
Castello di Praga: Questo famoso complesso si trova vicino alla stazione Hradčanská, sulla stessa linea A.

Linea B

Quartiere ebraico: Raggiungibile dalla stazione Staroměstská, sulla linea A, su Piazza della Repubblica, sulla linea B.
Casa Danzante (Tančící dům): Per gli amanti dell'architettura moderna, la Casa Danzante è accessibile dalla stazione Karlovo Náměstí sulla linea B.
Piazza della Città Vecchia: Vicino alle stazioni Staroměstská (Linea A) e Piazza della Repubblica (Linea B).
O2 Arena: Situato vicino alla stazione della metropolitana Českomoravská sulla linea B, la O2 Arena è un'importante sede per eventi e concerti.
Centrum Černý Most: Grande centro commerciale situato vicino alla stazione della metropolitana Černý Most (Linea B), offrendo una varietà di negozi e divertimenti.

Linea C

Museo Nazionale (Museo Nazionale): Si trova proprio accanto alla stazione di Muzeum (Linee A e C), Lì hanno collezioni di manufatti culturali e storici.
Castello di Vyšehrad: Per una dose di storia, è possibile visitare il castello di Vyšehrad, vicino alla stazione di Vyšehrad sulla linea C. Oltre al castello, la zona offre una splendida vista sul fiume Moldava e sulla città.
PVA Expo Praha a Letňany: E' un luogo per fiere ed esposizioni, raggiungibile dalla stazione Letňany sulla linea C.
Museo Nazionale della Tecnica: Per chi è interessato alla tecnologia e all'ingegneria, Questo museo offre mostre e si trova vicino a Stazione di Vltavská (Linea C).

Germania

Metropolitana di Amburgo

5 Maggio, 2024 Daniel Lascia un commento

La metropolitana di Amburgo, ufficialmente conosciuto come “Hamburger U-Bahn”, è il sistema di trasporto sotterraneo che serve la città di Amburgo, Germania.

Inaugurato il 1 Marzo 1912, è cresciuto fino a includere 4 linee che si collegano 93 stazioni. La rete copre una lunghezza di 106.4 chilometri (Di 66.11 miglia) ed è essenziale per il trasporto quotidiano di residenti e turisti.