El tramvia urbà de Hannover (oficialment anomenat “Stadtbahn Hannover“) és un sistema de tramvia que opera a Hannover, Alemanya. No se'l considera realment un metre urbà, sinó més aviat un tramvia urbà que forma part del sistema ferroviari del país.
Aquest sistema, inaugurat el 29 de setembre de 1975, compta amb 12 línies, i 196 estacions distribuïdes al llarg de 121 quilòmetres (75 milles).
A continuació us mostrem el mapa del tramvia urbà i altres mapes, que potser li puguin interessar. Feu clic a la imatge per veure-la més gran.
Mapa del tramvia urbà de Hannover:
El mapa anterior en format PDF.
Mapa del tren regional i S-Bahn de Hannover:
Si ho desitja, tenim el mapa anterior en PDF.
Mapa de l'autobús de Hannover:
També tenim el mateix mapa de l'autobús en PDF.
Horaris
- Dies laborables i dissabtes: 4:30h a 1:30h
- Diumenges i festius: 5:00h a 0:30h
Tarifes
Presentem una taula amb els principals preus en euros i el seu equivalent en dòlars nord-americans.
| Tipus de Bitllet | Preu (EUR) | Preu (USD) |
|---|---|---|
| Bitllet senzill | 2,80 € | 3,07 $ |
| Bitllet de dia | 6,80 € | 7,45 $ |
| Bitllet de dia per a nens | 2,60 € | 2,85 $ |
| Bitllet de dia per a grups (fins 5 persones) | 12,50 € | 13,69 $ |
| Bitllet mensual (Zona A) | 65,50 € | 71,78 $ |
| Bitllet mensual (1ª classe, Zona A) | 125,70 € | 137,74 $ |
| Bitllet mensual per a gent gran (a partir de 60 anys) | 33,20 € | 36,39 $ |
A més, hi ha opcions especials per a turistes i descomptes:
- HannoverCard: Aquesta targeta ofereix viatges il·limitats al transport públic de Hannover, així com descomptes en museus, restaurants i altres llocs turístics.
- Messefahrkarte: Bitllet especial per a visitants de fires, vàlid per a viatges il·limitats durant els dies de l'esdeveniment.
- Jobtickets: Abonaments mensuals subvencionats per empreses, disponibles per a empleats.
- Seniorennetzkarte: Bitllet mensual amb tarifa reduïda per a persones majors de 60 anys que reben pensió o estan en recés anticipat.
Lloc web oficial
- La web oficial del tramvia urbà: uestra.de
Història del tramvia urbà de Hannover
El desenvolupament del sistema de tramvia a Hannover va començar després de la Segona Guerra Mundial. A 1945, la ciutat es trobava devastada, i la infraestructura del transport públic va patir greus danys. No obstant això, la reconstrucció va ser ràpida, i per 1949 ya se había propuesto la idea de una “Unterpflasterbahn“, una línia de tramvia subterrània.
Planificació i construcció
A la dècada de 1950, van començar les primeres planificacions serioses per millorar el sistema de tramvies. A 1962, el planificador de transport Bruno Wehner va ser encarregat de dissenyar un sistema de tramvia urbà. Su “Netzplan 64” proponía tres líneas principales que se cruzaban en el centro de la ciudad, a l'estació de Kröpcke.
La construcció va començar el 16 de novembre de 1965 en Waterlooplatz. Tot i que inicialment hi va haver problemes de finançament, aquests es van resoldre amb el suport del govern federal el 1967..
Expansions i desenvolupament
El primer tram subterrani, que connectava Oberricklingen amb el Hauptbahnhof, es va inaugurar el 26 de setembre de 1975. Aquest esdeveniment va marcar el començament del funcionament del sistema de tramvia urbà de Hannover com el coneixem avui.
A 1979 es va inaugurar la línia B-Nord, que connectava Vahrenwald amb el Hauptbahnhof, introduint per primera vegada les andanes altes a les estacions sobre la superfície. Aquest tram es va estendre posteriorment a Garbsen el 1996.
Modernització i esdeveniments importants
Durant la dècada de 1980 i 1990, es van realitzar diverses expansions importants, com l'extensió de la línia B-Süd en 1982 i la línia C-West en 1985. En preparació per a l'Expo 2000, es va invertir significativament en la modernització i ampliació de la infraestructura del tramvia urbà, incloent la renovació de l'estació Kröpcke.
La inauguració de la línia C-Nord en 1993 i les extensions posteriors, com la línia a Bemerode en 1999 ia Misburg en 2014, reflecteixen el continu creixement del sistema. L'última gran ampliació es va completar a 2023, estenent la xarxa fins Hemmingen.
Innovacions tecnològiques
El sistema de tramvia urbà de Hannover també ha estat pioner en la implementació de noves tecnologies. A 1996, es van introduir pantalles d'informació per a passatgers a les estacions principals. A 1997, es va presentar el nou tren tipus TW 2000, dissenyat per Jasper Morrison i Herbert Lindinger, i construït per un consorci de LHB i Siemens.
Aquestes expansions i millores han consolidat el tramvia urbà de Hannover com un component essencial del transport urbà a la ciutat, oferint un servei eficient i fiable als seus habitants i visitants.
L'última estació de la Stadtbahn d'Hanóver inaugurada és Hemmingen, el 29 de gener de 2023.
Història del mapa del tramvia urbà de Hannover
El concepte del mapa del tramvia urbà de Hannover es va originar a la dècada de 1950, juntament amb els plans de construcció d'un sistema de transport subterrani. La idea inicial va ser proposada pel planificador de transport Bruno Wehner en 1962, quien diseñó el “Netzplan 64“. Aquest pla incloïa tres línies principals que es creuaven a l'estació de Kröpcke. Les primeres línies planificades van ser les línies A i B, que posteriorment es realitzarien gairebé exactament com s'havia previst.
Creació i expansió
La construcció del tramvia urbà va començar a 1965, i el primer tram subterrani es va inaugurar a 1975. El mapa original es va crear per reflectir aquestes noves línies subterrànies i la connexió amb les línies de tramvia existents. A mesura que s'inauguraven noves línies i estacions, el mapa s'actualitzava per incloure aquestes expansions. La línia B-Nord, per exemple, es va afegir al mapa a 1979 quan es va completar el tram fins Vahrenwald.
Modernització i digitalització
A la dècada de 1990, amb la construcció de noves línies i estacions subterrànies, el mapa va experimentar una revisió significativa. La integració de les línies C-Ost i C-Nord en 1991 i 1993 respectivament, va requerir una actualització completa del disseny del mapa per reflectir aquestes noves rutes. A més, durant la preparació per a l'Expo 2000, es van realitzar millores a la infraestructura i es van renovar estacions clau, el que també es va reflectir al mapa.
Disseny contemporani
El disseny del mapa del tramvia urbà de Hannover ha estat influenciat per diversos dissenyadors i empreses al llarg dels anys. Un dels canvis més notables va ser realitzat pel dissenyador italià Massimo Iosa Ghini en 1999, qui va modernitzar l'estació Kröpcke i va contribuir al disseny general del mapa. A més, el mapa ha estat adaptat per ser més accessible i fàcil d'entendre, integrant informació sobre accessibilitat i connexions amb altres modes de transport.
Dades addicionals
El Tren Urbà de Hannover no només connecta àrees residencials i comercials, sinó també punts turístics importants com el Hannover Messe (centre d'exposicions), l'Estadi AWD-Arena i els Jardins de Herrenhausen.
A continuació té els llocs més importants de Hannover a nivell turístic, i la parada de metro més propera:
- Herrenhäuser Gärten (Herrenhäuser Markt, Línia 4): Jardins barrocs amb fonts i escultures impressionants.
- Neues Rathaus (Aegidientorplatz, Línia 6): Ajuntament icònic amb vistes panoràmiques des de la cúpula.
- Maschsee (Schlägerstraße, Línia 1): Llac artificial perfecte per a esports aquàtics i relaxació.
- Altstadt (Kröpcke, Línies 3, 7, 9): Barri històric amb façanes de cases d'entramat de fusta.
- Marktkirche (Markthalle/Landtag, Línia 10): Església gòtica del segle XIV al cor de la ciutat.
- SEA LIFE Hannover (Herrenhäuser Gärten, Línia 4): Aquari amb més de 2,500 criatures marines.
- Schloss Marienburg (Hauptbahnhof, Línia 1, després tren regional): Castell neogòtic del segle XIX, llar dels Welf.
- Berggarten (Herrenhäuser Gärten, Línia 4): Jardí botànic amb col·leccions de plantes de tot el món.
Antics mapes del tramvia urbà de Hannover
A manera històric anirem penjant els antics mapes de transport de Hannover. Els mapes següents són de l'any 2014:
