Saltar al contingut

Mapa metro lleuger de Bonn

25 juny, 2024

El “metro” de Bonn, conegut localment com “Stadtbahn Bonn“, és un sistema de transport urbà que s'estén al llarg de la ciutat de Bonn, a Alemanya.

Actualment, el sistema compta amb 4 línies principals que recorren un total de 125 quilòmetres (77.7 milles), i serveix a 64 estacions, algunes de les quals són subterrànies, mentre que altres són de superfície. La seva darrera ampliació va ser al desembre de l'any 2011.

Dir “metro de Bonn” no és completament precís perquè “metro” generalment fa referència a un sistema de trens subterranis urbans d'alta capacitat, que no descriu adequadament el Stadtbahn Bonn. Encara que algunes parts del Stadtbahn són subterrànies, és principalment un sistema de tren lleuger. Per tant el més correcte és dir “metre lleuger de Bonn”.

Mapa del metro lleuger

A continuació us mostrem el mapa del metro lleuger de Bonn en dues versions diferents. Feu clic a la imatge per veure-la més gran:

Mapa del metro lleuger de Bonn 2024

Versió del mapa anterior en PDF.

I la segona versió del mapa:

Mapa del metro lleuger de Bonn amb línies d'altres transports.

També tenim la versió en PDF del mapa.

Lloc web oficial

  • Per obtenir més informació i actualitzacions, visiteu el lloc web oficial: Tren lleuger de Bonn.

Horaris del metro lleuger de Bonn

El Stadtbahn Bonn opera amb un horari extens per satisfer les necessitats de tots els usuaris:

  • Dies feiners: de 5:00 a 0:30
  • Caps de setmana: de 6:00 a 1:00
  • Festiu: de 7:00 a 0:00

Tarifes

El sistema de tarifes del Stadtbahn Bonn és força ampli i ofereix diverses opcions. A continuació, es presenta una taula amb els principals preus en euros i el seu equivalent en dòlars nord-americans (perquè els turistes es facin una millor idea dels preus):

Tipus de BitlletPreu en EURPreu en USD (aprox.)
Bitllet senzill3,00 EUR3,30 USD
Bitllet diari9,20 EUR10,10 USD
Bitllet setmanal27,00 EUR29,60 USD
Bitllet mensual95,00 EUR104,10 USD
Preus del transport de Bonn.

Targetes i Descomptes

A més dels bitllets regulars, el Stadtbahn Bonn ofereix diverses targetes i opcions amb descomptes especials:

  1. Bitllet d'Alemanya: Un bitllet mensual a nivell nacional que costa 49 EUR (Sobre 53,70 USD). Aquest tiquet permet l'ús il·limitat del transport públic a tot Alemanya durant un mes..
  2. Billet de treball: Dissenyat per a empleats, aquest tiquet és ofert per les empreses als seus treballadors a un preu reduït. Proporciona viatges il·limitats durant tot el mes.
  3. Entrada d'hotel: Disponible per a turistes que s'allotgin a hotels participants. Aquest tiquet permet l'ús il·limitat del transport públic durant l'estada del visitant..
  4. AzubiTicket: Un bitllet mensual amb descompte per a aprenents i estudiants en formació professional. Aquest tiquet facilita el viatge il·limitat dins de la regió a un preu molt accessible..

Història del metro de Bonn

La història del Stadtbahn Bonn comença a la dècada de 1960, quan les autoritats locals van veure la necessitat de millorar el transport urbà. Aleshores, Bonn comptava amb diverses línies de tramvia i tren lleuger, operades per diferents empreses, com la Bundesbahn (DB), la Köln-Bonner Eisenbahn (KBE), i altres empreses de tramvia que cobrien rutes urbanes i suburbanes.

El 22 de març de 1975, es va inaugurar la primera línia del Stadtbahn Bonn, que connectava el centre de Bonn amb Bad Godesberg. Aquesta línia inicial es va construir utilitzant tant trams subterranis com de superfície.

El desenvolupament del Stadtbahn va continuar amb l'extensió de la línia 16, també coneguda com la Rheinuferbahn, que va començar a operar el 12 d'agost de 1978. Aquesta línia és particularment notable perquè connecta Bonn amb Colònia, facilitant un flux constant de passatgers entre aquestes dues ciutats importants.

Dècada dels 80′ i 90′

A la dècada de 1980, es van fer importants projectes d'expansió. A 1989, es va iniciar la construcció del túnel a Bad Godesberg, una obra ambiciosa que es va completar a 1994. Aquest túnel, va ser construït principalment mitjançant mètodes de mineria subterrània. La inauguració oficial del túnel es va celebrar el 23 de setembre de 1994, i la línia resultant va incloure noves estacions subterrànies a Wurzerstraße, Plittersdorfer Straße, Bad Godesberg Bahnhof i Stadthalle​.

A més, en 1987, es va realitzar una important reorganització de les línies. La línia U3 es va convertir en la línia 63 i la línia S a la línia 66, optimitzant així el servei i millorant la connectivitat dins de l'àrea metropolitana. A 1995, Bonn se unió al Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS), un consorci de transport que va millorar la coordinació entre les diferents formes de transport públic a la regió.

La dècada de 2000 va portar més modernitzacions i millores. A 2008, es van introduir trens més eficients i ecològics, reflectint el compromís de Bonn amb la sostenibilitat i la innovació en el transport.

Actualitat i futur

La darrera estació inaugurada del Stadtbahn Bonn és l'estació Olof-Palme-Allee. Aquesta estació va obrir les portes el 12 de desembre de 2011, estenent així el servei a la línia 66 i millorant la connectivitat a l'àrea.

De cara al futur hi ha un projecte destacat, la nova línia que connectarà Bonn amb Niederkassel i Colònia. Aquest projecte implica la col·laboració entre Stadtwerke Bonn (SWB), el Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS) i altres entitats locals i regionals. L'extensió inclourà la construcció de noves estacions i la modernització de les infraestructures existents, amb una longitud total d'aproximadament 21,3 quilòmetres.

Història del mapa del metro de Bonn

El primer mapa oficial del Stadtbahn Bonn va aparèixer a 1975, coincidint amb la inauguració de la primera línia del sistema de metro lleuger. Aquesta fase inicial va estar marcada per la col·laboració entre la Stadtwerke Bonn (SWB) i la Kölner Verkehrs-Betriebe (KVB), reflectint una integració essencial entre els sistemes de Bonn i Colònia.

Durant els anys 80, el disseny del mapa del Stadtbahn va ser influenciat significativament pel desenvolupament del túnel de Bad Godesberg. Aquest projecte, que va començar a 1988 i es va completar en 1994, va ser gestionat per enginyers de la SWB juntament amb consultors d'infraestructura urbana. La complexitat del projecte va requerir una planificació detallada i la representació precisa als mapes per als usuaris, destacant les noves estacions subterrànies i rutes modificades.

Segle XXI

A la dècada de 2000, la modernització del mapa del Stadtbahn va incloure la incorporació de noves tecnologies de disseny.

El disseny del mapa no només es va centrar en la funcionalitat sinó també en l'estètica i la claredat visual. Dissenyadors gràfics van col·laborar estretament amb enginyers de transport per assegurar-se que els mapes fossin més fàcils d'entendre.

Actualment

Actualment, el disseny i l'actualització del mapa del Stadtbahn Bonn, conegut com el metro lleuger de Bonn, és gestionat principalment per Stadtwerke Bonn (SWB). Aquesta empresa no només opera el sistema de transport, sinó que també s'encarrega de la creació i el manteniment dels mapes de la xarxa de metro lleuger i altres línies de transport públic.

A més, SWB col·labora estretament amb experts en transport i disseny per assegurar que els mapes siguin clars i funcionals per a tots els usuaris. La coordinació i planificació del sistema de transport a la regió del Rhein-Sieg també involucra el Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS), que treballa juntament amb SWB per mantenir i actualitzar els mapes i serveis de transport.

Dades addicionals

La línia 16, que connecta la ciutat de Bonn amb la veïna ciutat de Colònia, és particularment destacable, ja que facilita el moviment entre aquestes dues importants ciutats alemanyes. A més, la xarxa s'estén cap a Bad Godesberg, un altre punt significatiu dins de l'àrea urbana de Bonn.

El Stadtbahn Bonn connecta amb els punts culturalment importants de la ciutat. En viatjar al Stadtbahn, els passatgers poden gaudir de vistes a punts d'interès com ara la Casa de Beethoven, el Kunstmuseum Bonn i l'impressionant Rheinische Friedrich-Wilhelms-Universität Bonn. A més, la línia 66, coneguda com la “Línia Beethoven”, porta els passatgers a través de bells paisatges fins Siegburg, un viatge que molts consideren una experiència turística en si mateixa.

Aquests són els millors llocs per visitar, i les estacions per arribar:

  1. Beethoven-Haus (Bertha-von-Suttner-Platz, Línia 66): El lloc de naixement de Beethoven, ara un museu amb la col·lecció més gran de Beethoven del món.
  2. Altes Rathaus (Bertha-von-Suttner-Platz, Línia 66): Edifici rococó al mercat central, utilitzat per a cerimònies oficials i casaments.
  3. Poppelsdorfer Schloss (Poppelsdorfer Allee, Línia 61): Palau barroc amb jardins botànics, un oasi verd a la ciutat.
  4. Bonner Münster (Stadthaus, Línia 62): Església principal de Bonn, una impressionant basílica romànica del segle XI.
  5. Haus der Geschichte (Heussallee/Museumsmeile, Línia 16): Museu que narra la història alemanya des de 1945 fins a l'actualitat.
  6. Rheinaue (Rheinaue, Línia 66): Gran parc urbà ideal per fer pícnics, passejades en pot i festivals.
  7. Alter Zoll (Universität/Markt, Línia 66): Antiga fortificació amb vistes panoràmiques al riu Rin i els voltants.
  8. Sterntor (Bertha-von-Suttner-Platz, Línia 66): Resta de la muralla medieval de Bonn, evocant la història de la ciutat.

Mapes antics del metro de Bonn

En mode històric, anem publicant en aquest apartat els antics mapes del metro de Bonn, en aquest cas són de l'any 2014 i anys anteriors. Feu clic en els següents mapes de metro, per veure les imatges més grans:

Mapa del metro de Bonn 1
Mapa del metro de Bonn 2
Mapa del metro de Bonn 3

El mapa anterior, es pot descarregar en format PDF:
Descarregar mapa metres de bonn.pdf