Gå til indhold

Hannover by sporvogn kort

9 juli, 2024

Hannover bysporvogn (officielt kaldt “Stadtbahn Hannover“) er et sporvognssystem, der kører i Hannover, Tyskland. Det betragtes ikke rigtig som en urban metro, men derimod en bysporvogn, der er en del af landets jernbanesystem.

Dette system, indviet den 29 September 1975, har 12 linjer, og 196 stationer fordelt overalt 121 Kilometer (75 miles).

Nedenfor viser vi dig bysporvognskortet og andre kort, der kan interessere dig. Klik på billedet for at se det større.

Urban sporvogn kort fra Hannover:

Hannover by sporvogn kort 2024

Den tidligere kort i PDF-format.

Regionalt tog og S-Bahn kort fra Hannover:

Hannover regionale tog og S-Bahn Kort 2024

Hvis du ønsker, har det forrige kort i PDF.

Bus kort fra Hannover:

Hannover bus kort 2024

Vi har også det samme bus kort i pdf.

Tidsplaner

  • Hverdage & lørdage: 4:30h a 1:30h
  • Søn- og helligdage: 5:00h a 0:30h

Priser

Vi præsenterer en tabel med hovedpriserne i euro og deres tilsvarende i amerikanske dollars.

Type billetPris (EUR)Pris (USD)
Enkeltbillet2,80 €3,07 $
dagsbillet6,80 €7,45 $
Børns dagsbillet2,60 €2,85 $
Dagsbillet for grupper (indtil 5 personas)12,50 €13,69 $
Månedsbillet (Zone A)65,50 €71,78 $
Månedsbillet (1klasse, Zone A)125,70 €137,74 $
Månedsbillet for seniorer (fra 60 flere år)33,20 €36,39 $

Udover, Der er særlige muligheder for turister og rabatter:

  • HannoverCard: Dette kort giver ubegrænset rejse med offentlig transport i Hannover, samt rabatter på museer, restauranter og andre turiststeder.
  • Messefahrkarte: Særlig billet til messegæster, gyldig for ubegrænsede forlystelser i løbet af arrangementets dage.
  • Jobtickets: Månedlige abonnementer subsidieret af virksomheder, tilgængelig for medarbejdere.
  • Seniorennetzkarte: Månedsbillet med nedsat pris for personer over 60 år, der modtager pension eller er på efterløn.

Officiel hjemmeside

  • Den officielle hjemmeside for den urbane sporvogn: uestra.de

Historien om Hannover bysporvogn

Logo metro Hannover

Udviklingen af ​​sporvognssystemet i Hannover begyndte efter Anden Verdenskrig. I 1945, byen blev ødelagt, og den offentlige transportinfrastruktur led alvorlig skade. Dog, genopbygningen gik hurtigt, og for 1949 ya se había propuesto la idea de unaUnterpflasterbahn“, en underjordisk sporvognslinje.

Planlægning og byggeri

I 1990'erne 1950, den første seriøse planlægning begyndte at forbedre sporvognssystemet. I 1962, transportplanlæggeren Bruno Wehner fik til opgave at designe et bysporvognssystem. SuNetzplan 64proponía tres líneas principales que se cruzaban en el centro de la ciudad, på stationen Kröpcke,.

Byggeriet begyndte d 16 November 1965 i Waterlooplatz. Selvom der i starten var finansieringsproblemer, Disse blev løst med støtte fra den føderale regering i 1967..

Udvidelser og udvikling

Den første underjordiske sektion, der er forbundet Oberricklingen med Hauptbahnhof, Den 26 September 1975. Denne begivenhed markerede begyndelsen på driften af ​​Hannovers bysporvognssystem, som vi kender det i dag..

I 1979 linjen blev indviet B-Nord, der er forbundet Vahrenwald med Hauptbahnhof, introducerer høje perroner i overjordiske stationer for første gang. Dette afsnit blev senere udvidet til Garbsen i 1996.

Modernisering og vigtige begivenheder

I løbet af 1990'erne 1980 og 1990, Der blev foretaget flere større udvidelser, som forlængelse af linjen B-Süd i 1982 og linjen C-West i 1985. Som forberedelse til Expo 2000, Der blev foretaget betydelige investeringer i modernisering og udvidelse af den urbane sporvognsinfrastruktur, herunder stationsrenovering Kröpcke​,.

Indvielsen af ​​linjen C-Nord i 1993 og efterfølgende udvidelser, ligesom linje a Bemerode i 1999 allerede Misburg i 2014, afspejler systemets fortsatte vækst. Den sidste større udvidelse blev afsluttet i 2023, udvidelse af netværket til Hemmingen,.

Teknologiske innovationer

Hannovers bysporvognssystem har også været en pioner inden for implementering af nye teknologier. I 1996, Passagerinformationsskærme blev indført på hovedstationerne. I 1997, det nye typetog blev præsenteret TW 2000, designet af Jasper Morrison og Herbert Lindinger, og bygget af et konsortium af LHB og Siemens,.

Disse udvidelser og forbedringer har etableret Hannover bysporvogn som en væsentlig komponent i bytransport i byen., at tilbyde en effektiv og pålidelig service til sine indbyggere og besøgende.

Den sidste station af Stadtbahn af Hannover indviet er Hemmingen, han 29 januar af 2023.

Historien om Hannover bysporvognskort

Konceptet med Hannover bysporvognskort opstod i 1970'erne. 1950, sammen med planer om at bygge et underjordisk transportsystem. Den oprindelige idé blev foreslået af transportplanlæggeren Bruno Wehner i 1962, quien diseñó elNetzplan 64“. Denne plan omfattede tre hovedlinjer, der krydsede hinanden ved stationen. Kröpcke. De første planlagte linjer var linje A og B, som senere ville blive gennemført næsten helt som planlagt.

Skabelse og ekspansion

Byggeriet af den urbane sporvogn begyndte i 1965, og den første underjordiske sektion blev indviet i 1975. Det originale kort blev skabt for at afspejle disse nye underjordiske linjer og deres forbindelse til eksisterende sporvognslinjer. Da nye strækninger og stationer blev indviet, kortet blev opdateret til at omfatte disse udvidelser. Linjen B-Nord, For eksempel, blev tilføjet til kortet i 1979 når afsnittet var afsluttet Vahrenwald.

Modernisering og digitalisering

I 1990'erne 1990, med anlæg af nye strækninger og underjordiske stationer, kortet undergik en væsentlig revision. Linjernes integration C-Ost og C-Nord i 1991 og 1993 henholdsvis, krævede en komplet kortlayoutopdatering for at afspejle disse nye ruter. Udover, under forberedelse til Expo 2000, Infrastrukturforbedringer blev foretaget, og nøglestationer blev renoveret, hvilket også afspejlede sig på kortet.

Moderne design

Designet af Hannover bysporvognskortet er blevet påvirket af forskellige designere og virksomheder gennem årene. En af de mest bemærkelsesværdige ændringer blev foretaget af den italienske designer Massimo Iosa Ghini i 1999, der moderniserede stationen Kröpcke og bidrog til det overordnede design af kortet. Udover, Kortet er blevet tilpasset til at være mere tilgængeligt og lettere at forstå, at integrere information om tilgængelighed og forbindelser med andre transportformer.

Yderligere data

Hannover City Train forbinder ikke kun boligområder og kommercielle områder, men også vigtige turiststeder som f.eks Hannover Messe (udstillingscenter), stadionet AWD-Arena og Haverne af Herrenhausen.

Nedenfor har du de vigtigste turiststeder i Hannover, og det nærmeste metrostation:

  1. Herrenhäuser Gärten (Herrenhäuser Markt, Linje 4): Barokhaver med imponerende springvand og skulpturer.
  2. Neues Rathaus (Aegidientorplatz, Linje 6): Ikonisk rådhus med panoramaudsigt fra kuppelen.
  3. Maschsee (Schlägerstraße, Linje 1): Kunstig sø perfekt til vandsport og afslapning.
  4. Altstadt (Kröpcke, Linjer 3, 7, 9): Historisk kvarter med facader af bindingsværkshuse.
  5. Marktkirche (Markthalle/Landtag, Linje 10): Gotisk kirke fra det 14. århundrede i hjertet af byen.
  6. SEA LIFE Hannover (Herrenhäuser Gärten, Linje 4): Akvarium med mere end 2,500 Marine væsner.
  7. Schloss Marienburg (Hauptbahnhof, Linje 1, derefter regionaltog): Nygotisk slot fra det 19. århundrede, hjemsted for Welf,.
  8. Berggarten (Herrenhäuser Gärten, Linje 4): Botanisk have med samlinger af planter fra hele verden.

Gamle kort over Hannover bysporvogn

På historisk vis vil vi hænge de gamle transportkort over Hannover. Følgende kort er fra året 2014:

Gammelt kort over Hannover bysporvogn 2014
Gammelt kort over Hannover bysporvogn 2014 2
Gammelt kort over Hannover bysporvogn 2014 3
Gammelt kort over Hannover bysporvogn 2014 4
Gammelt kort over Hannover bysporvogn 2014 5
Hannover metro zone kort 2014