Meteen naar de inhoud
VS

Metrokaart van San Francisco: BART

20 Kunnen, 2024

De Bay Area Rapid Transit (BART) is het metrosysteem dat San Francisco en de omliggende gebieden in de staat Californië bedient, EE.UU. Ingehuldigd op 11 September 1972, BART is uitgegroeid tot een essentieel onderdeel van het openbaar vervoer in de San Francisco Bay Area.

Metro-logo van San Francisco (BART).

Met een totaal van 6 lijnen en 50 metrostations, Het systeem breidt uit 197.8 kilometer (122.9 mijlen), San Francisco verbinden met naburige steden zoals Oakland, Berkley, en Sint-Jozef.

Kaart van de metro

Hieronder laten we u de metrokaart van San Francisco zien:

San Francisco BART-metrokaart

Wij hebben ook de PDF-versie van de metrokaart van San Francisco.

Metroschema's van San Francisco

  • Werk dagen: 4:00 AM tot 12:00 BEN
  • Zaterdag: 6:00 AM tot 12:00 BEN
  • Zondagen: 8:00 AM tot 12:00 BEN

Officiële website

Tarieven

Het tariefsysteem van BART is gebaseerd op de reisafstand en biedt verschillende prijzen voor verschillende zones en tickettypes.:

  • Ticket voor volwassenen: $2.50 – $4.95 USD.
  • Ticket voor senioren (65+), gehandicapt en jong (5-18 jaar): 62.5% korting op het reguliere tarief.
  • Clippers-kaarten: Herlaadbare betaalkaart met lage tarieven en gemak.

Daarnaast, Er zijn maandelijkse tariefopties en speciale passen voor frequente reizigers, evenals extra kosten voor parkeren bij BART-stations.

Om de exacte kosten van een reis te berekenen, Passagiers kunnen gebruik maken van de BART-tariefcalculator.

Tariefsamenvatting

  • korte reizen (minder dan 6 mijlen): Over $2.50 USD.
  • Middellange afstanden (6-14 mijlen): Over $3.25 – $4.00 USD.
  • Lange reizen (meer van 14 mijlen): Tot $4.95 USD.

Tarieven kunnen enigszins afwijken als gevolg van periodieke aanpassingen en speciale tarieven voor specifieke evenementen of situaties. Het is raadzaam om altijd de officiële BART-website te raadplegen voor actuele tarieven.

Geschiedenis van de metro van San Francisco: BART

El Bay Area snelle doorvoer (BART) Het is een technisch meesterwerk en een bewijs van langdurige samenwerking in de San Francisco Bay-regio.. De geschiedenis gaat terug tot het decennium van 1940 en omvat verschillende planningsfasen, constructie en uitbreiding.

Oorsprong en initiële planning

Het idee van BART ontstond in 1946 tijdens informele bijeenkomsten tussen leiders uit het bedrijfsleven en het maatschappelijk middenveld die op zoek zijn naar oplossingen voor de toenemende verkeersopstoppingen op de San Francisco Bay Bridges. In 1951, De California State Legislature heeft de San Francisco Bay Area Rapid Transit Commission opgericht, wat erin 1957 adviseerde een elektrisch hogesnelheidstreinsysteem om de grote steden rond de baai met elkaar te verbinden.

Begin van het project

De officiële bouw van BART begon 19 Juni 1964, waarbij president Lyndon Johnson het werk van de inhuldiging inluidde Diablo Test Track tussen Concord en Walnut Creek. Dit testgedeelte van 4.4 mijl werd in tien maanden voltooid en diende om nieuwe ontwerpconcepten voor de auto's en het automatische treinbesturingssysteem te ontwikkelen en evalueren..

Bouw fasen

  • 1966: De bouw van de Oakland-metrotunnel begint. In november van hetzelfde jaar, het werk aan de buis begon transbay, die Oakland en San Francisco onder de baai verbindt. Deze buis, Voltooid binnen 1969, Het was destijds de langste en diepste onderwatertunnel ter wereld..
  • 1967: Voltooiing van de Berkeley Hills-tunnel, een tunnel van 3.2 mijlen door hard gesteente en actieve breuklijnen.
  • 1972: Inhuldiging van de passagiersdienst 11 van september, aanvankelijk tussen Oakland en Fremont, con 28 kilometers aan sporen en 12 stations.
  • 1974: Start van de transbay-dienst tussen Oakland en San Francisco, het herstellen van de transbay-passagiersspoordienst voor het eerst sinds de stopzetting van het Key-systeem op de Bay Bridge.

Latere uitbreidingen

  • 1995-1996: Uitbreiding van Concord naar Pittsburg/Bay Point, met de eBART-lijn die de service begint 2018.
  • 2003: Opening van de lijn die verbinding maakt met de internationale luchthaven van San Francisco (SFO).
  • 2014: Er wordt begonnen met de bouw van de uitbreiding naar Warm Springs/South Fremont, die werd ingehuldigd in 2017.

Engineering en betrokken bedrijven

Het BART-project werd beheerd door de joint venture Parsons-Brinckerhoff-Tudor-Bechtel (PB-T-B), welke bevatte Parsons Brinckerhoff, Tudor Engineering Company en Bechtel Corporation. Deze firma's leverden ingenieursspecialisten en beheerden alle technische en constructieve aspecten van het project..

Technologische innovaties

BART introduceerde verschillende innovaties, zoals het gebruik van lichtgewicht aluminium wagons en een spoorbreedte van 5 taarten 6 inches, ongebruikelijk in de Verenigde Staten, om de stabiliteit en het comfort te verbeteren. Het systeem maakt gebruik van een voeding van 1,000 volt gelijkstroom door een derde rail, een ontwerp dat ongebruikelijk is in andere hedendaagse metrosystemen.

Geschiedenis van de metrokaart van San Francisco: BART

De BART-systeemkaart heeft sinds de oprichting ervan verschillende belangrijke transformaties ondergaan, als gevolg van de evolutie en uitbreiding van het snelle doorvoersysteem van San Francisco.

Volgende, Er wordt een gedetailleerde kroniek gepresenteerd van de ontwikkeling ervan en van de belangrijkste ontwerpers die bij elke fase betrokken zijn..

De eerste kaarten

De eerste metrokaart van San Francisco (BART) is in de loop der jaren ontworpen 70 Toen het systeem in gebruik werd genomen 1972. Deze eerste kaart, met donkerblauw water en een enkele oranje lijn, is een anoniem werk van de ingenieurs die betrokken zijn bij het BART-bouwproject.

Deze ontwerpers waren waarschijnlijk afkomstig van de ingenieursbureaus die betrokken waren bij het creëren van BART., als Parsons Brinckerhoff, Tudor Engineering Company en Bechtel Corporation​.

Evolutie van de kaart door de jaren heen 90

In de loop der jaren 90, Bart Wright, een professionele ontwerper en kaartexpert uit de Bay Area, begon te werken aan de BART-kaart. Wright sloot zich aan bij de firma Reineck & Reineck komt net van de universiteit, en een van zijn eerste projecten was het bijwerken van de BART-kaart. Dit was een van de eerste projecten waarbij de computer volledig werd gebruikt voor het ontwerp..

Modernisering van de kaart

Rond de 2010/2011, Wright ontwierp een verbeterde versie van de BART-kaart die niet alleen het BART-systeem laat zien, maar ook andere openbaarvervoerverbindingen, zoals San Francisco Muni en de Santa Clara Valley Transportation Authority. Reineck & Reineck is rechtstreeks met BART blijven samenwerken om de kaart te herhalen, indien nodig stations en transfers toevoegen.

Ontwerpfilosofie

Wright benadrukt de noodzaak dat de kaart gemakkelijk te lezen en te begrijpen is, vooral voor passagiers die in een overvolle trein staan, over de schouder van iemand anders kijken om te weten waar u moet overstappen. Voor deze, er werd een hiërarchie van kenmerken bepaald, eerst de seizoenen benadrukken, dan de lijnen, De overdrachten, verbindingen met luchthavens, en de parkeerplaatsen.

Controverses en uitdagingen

Kaartontwerp kan een controversieel onderwerp zijn. Bijvoorbeeld, de beroemde modernistische ontwerper van metrokaarten, Massimo Vignelli, kreeg kritiek toen hij een kaart ontwierp voor de metro van New York 1972. Wright, voor zijn deel, heeft ervoor moeten zorgen dat het kleurenschema en de opname van bepaalde geografische kenmerken de navigatie voor gebruikers gemakkelijk maken, waardoor de BART-kaart wordt onderscheiden van andere openbaarvervoerkaarten.

Toekomst van de BART-kaart

Met de voortdurende expansie van BART, vooral richting San José, Wright heeft gezegd dat het misschien een goed moment is om de iconische kaart te heroverwegen. De noodzaak om nieuwe lijnen en stations op te nemen suggereert dat de huidige kaart het einde van zijn levensduur zou kunnen bereiken en een volledige revisie nodig heeft om toekomstige uitbreidingen mogelijk te maken..

Belangrijkste toeristische plaatsen in San Francisco

  1. Golden Gate Bridge (Stop: Embarcadero, Lijn: Azul) Sint Franciscus icoon, beroemde rode brug opgehangen over de baai.
  2. Alcatraz-eiland (Stop: Embarcadero, Lijn: Azul) Historische gevangenis op een eiland, Bekend om zijn beroemde kluizenaars en ontsnappingen.
  3. Fisherman's Wharf (Stop: Embarcadero, Lijn: Azul) Populair kustgebied met verse zeevruchten, Winkels en het wassenbeeldenmuseum.
  4. Chinatown (Stop: Montgomery, Lijn: Geel) De grootste Chinatown buiten Azië, vol met winkels en restaurants.
  5. Het Vierkant van de Unie (Stop: De Straat van Powell, Lijn: Geel) Belangrijkste winkelgebied en hotels, met buitenevenementen.
  6. Het gouden Park van de Poort (Stop: Embarcadero, Lijn: Azul, en dan de bus) Uitgestrekt stadspark met tuinen, Musea en paden om te verkennen.
  7. Pier 39 (Stop: Embarcadero, Lijn: Azul) Winkel- en uitgaanscentrum met uitzicht op zeeleeuwen en de baai.

laat een antwoord achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd *