Categorie Archieven: België

Kaart Metro Brussel

Logo Metro Brussel

De Metro Brussel (in het Frans: Métro de Bruxelles​) Het is het belangrijkste ondergrondse transportsysteem van de hoofdstad van België, Brussel.

Ingehuldigd op 20 September 1976, De Brusselse Metro bestaat momenteel uit 4 lijnen met een totale lengte van 49.9 kilometer (31.0 mijlen) en heeft 61 metrostations.

Officiële website

Officiële website van de Brusselse metro: www.stib-mivb.be/index.htm?l=nl
Website met alles shows en evenementen in Brussel: tiqets.com.

Brussel Metro Map

Hieronder tonen we u de kaart van de Brusselse metro, Als je de kaart groter wilt zien, Klik boven de afbeelding.

Metro Brussel

PDF-versie van de kaart: Brussel Metro Map (Brussel).pdf

Schema's

  • maandag tot donderdag: 5:30h een 0:30H
  • Vrijdag: 5:30h een 1:00H
  • Zaterdag: 6:00h een 1:00H
  • Zon- en feestdagen: 6:00h een 0:30H

Metrotarieven Brussel

Hier vindt u een kort overzicht van de ticketprijzen voor de metro van Brussel. Prijzen zijn in euro's en we geven ook een schatting in Amerikaanse dollars zodat toeristen een idee kunnen krijgen..

Soort kaartjePrijs (EUR)Geschatte prijs (USD)
Enkeltje kaartje2.102.30
Retourtje4.204.60
Rekening van 5 Reizen8.008.70
Rekening van 10 Reizen14.0015.20
Dagelijks kaartje7.508.20
Maandelijkse betaling49.0053.50
Jaarlijkse toelage499.00544.00
Metroprijzen Brussel.

Daarnaast, om de metro gemakkelijker en sneller te gebruiken, kun je de kaart krijgen MOBIB, hoeveel kost het 5 EUR en is geldig voor 5 jaar. Deze kaart kan worden opgeladen met elk van de genoemde rekeningen.

Geschiedenis van de Brusselse metro

De Brusselse Metro begon in de beginjaren 70, gedreven door de noodzaak om de transportinfrastructuur van de groeiende stad te verbeteren.

Het project werd geleid door de Brusselse Intercommunale Vervoersmaatschappij (STIB/MIVB), met deelname van ingenieurs en architecten zoals Maurice Bral en Marcel Cools.

De eerste lijn werd ingehuldigd 20 September 1976, die een eerste sectie beslaat die verbinding maakte De Brouckère en Schumann.

Sinds de inauguratie, de metro heeft een aantal belangrijke uitbreidingen ondergaan:

  • In 1982, Lijn 1B geopend, uitbreiding van de dienst naar het oosten van de stad.
  • In 1988, de lijn was voltooid 2, het creëren van een ring rond het centrum van Brussel.
  • De laatste grote uitbreiding vond plaats in 2009, met de verlenging van de lijn 2 en de oprichting van de lijn 6.

Onder de bouwbedrijven die aan de verschillende fasen van het project deelnamen, bevinden zich belangrijke Belgische aannemers zoals Besix en Jan De Nul Group, bekend om hun ervaring in grote infrastructuurprojecten.

Geschiedenis van de Brusselse metrokaart

Het initiële ontwerp van de Brusselse metrokaart werd gemaakt in opdracht van het cartografie- en bewegwijzeringsbureau. Van Doorn & C°, onder leiding van grafisch ontwerpers Jean-Paul Van Doorn en Marc Berthier. Deze inaugurele kaart is ontworpen om duidelijk en functioneel te zijn, het vergemakkelijken van het begrip van het systeem voor lokale gebruikers en toeristen.

In de loop der jaren, De kaart is geëvolueerd om zich aan te passen aan metro-uitbreidingen en de behoeften van gebruikers. In het decennium van de 2000, het ontwerpbureau Aximedia nam de verantwoordelijkheid voor het opnieuw ontwerpen van de kaart, met nieuwe technologieën en modernere grafische ontwerpbenaderingen.

De laatste belangrijke kaartupdate is gemaakt in 2018, wanneer Interpole, een gerenommeerd Belgisch ontwerpbureau, introduceerde een meer gestileerd en toegankelijk ontwerp, het verbeteren van de leesbaarheid en de informatie die aan passagiers wordt aangeboden.

Aanvullende gegevens

De Brusselse metro verbindt verschillende belangrijke toeristische en culturele punten van de stad. Onder hen zijn Atomium, het Koninklijk Paleis en de beroemde Grand Place. Daarnaast, Het metronetwerk maakt deel uit van het openbaar vervoerssysteem STIB/MIVB, waaronder bussen en trams, het bieden van een geïntegreerd en efficiënt transportnetwerk.

De belangrijkste bezienswaardigheden van de stad Brussel zijn bereikbaar met de metro:

  1. Grand Place (Gare Centraal Station, Lijnen 1 en 5): Centraal plein beroemd om zijn gotische architectuur en culturele evenementen.
  2. Atomium (Heizelstation, Lijn 6): Iconische atoomvormige structuur, biedt panoramische uitzichten en tentoonstellingen.
  3. Manneken Pis (Beursstation, Lijnen 3 en 4): Bronzen beeld van een urinerende jongen, stadssymbool.
  4. Koninklijk paleis (Parcstation, Lijnen 1 en 5): Officiële residentie van de Belgische koninklijke familie, in de zomer open voor het publiek.
  5. Koninklijke Musea voor Schone Kunsten (Station Naamsepoort, Lijnen 2 en 6): Belangrijke kunstcollectie, van de oude meesters tot hedendaagse kunst.
  6. Europees parlement (Schumanstation, Lijnen 1 en 5): Zetel van het Europees Parlement, biedt rondleidingen en tentoonstellingen over de Europese Unie.
  7. Mini-Europa (Heizelstation, Lijn 6): Miniatuurpark met replica's van de meest emblematische monumenten van Europa.

Kaart van de lightrail van Charleroi

Logo Metro Brussel

De Charleroi Light Rail (Métro Léger de Charleroi) is een openbaar vervoersysteem in deze stad in België.

Dit systeem, geëxploiteerd door TEC, werd ingehuldigd 21 Juni 1976. Het heeft 2 lijnen, 48 stations en een lengte van 33 kilometer (20,5 mijlen). Lightrail verbindt het stadscentrum met de buitenwijken, het faciliteren van het vervoer van duizenden passagiers per dag.

Light Rail Kaart

Hieronder tonen we u de kaart van de lightrail van Charleroi in twee verschillende versies. Klik op bovenstaande afbeelding om te vergroten:

Kaart van de sneltram van Charleroi (1)

En dan dezelfde kaart, maar dan in een ander formaat:

Kaart van de sneltram van Charleroi (2)

Schema's

  • Maandag t/m zaterdag: 5:00h een 23:30H
  • Zon- en feestdagen: 7:00h een 23:30H

Charleroi Light Rail Tarieven

Hier is de tabel met de belangrijkste ticketprijzen op de lightrail van Charleroi, in euro's (EUR) en het equivalent daarvan in Amerikaanse dollars (USD):

Soort kaartjePrijs in EURPrijs in USD
Enkeltje kaartje2.102.29
Dagkaart5.005.45
Inhalen 3 dagen8.008.72
Horizon-ticket (90 minuten)3.203.49
Horizon+ Ticket (90 minuten, Het hele netwerk)5.305.78
Mobib-kaart5.005.45
Charleroi Light Rail Prijzen.

Speciale kaarten en kortingen

  1. Kaart Mobib: Een oplaadbare kaart die kost 5.00 EUR (5.45 USD) en stelt u in staat om verschillende soorten tickets en passen te laden.
  2. Abonnement op 6 een 11 jaar: De kinderen tussen 6 en 11 jaar kunnen een gratis pas krijgen om met de metro en andere TEC-diensten te reizen.
  3. Kortingen voor grote gezinnen en studenten: Er zijn gereduceerde tarieven beschikbaar voor grote gezinnen en studenten, Voordeligere reizen aanbieden.
  4. Toeristenkaart: Voor toeristen, Er zijn mogelijkheden voor dag- en meerdaagse passen, als de pas van 3 dagen, die een onbeperkt aantal ritten binnen de geldigheidsperiode toestaan.

Officiële website

Geschiedenis van de Charleroi Light Rail

Het lightrailproject van Charleroi begon in de jaren 1970. 1960, met als doel het openbaar vervoer in de stad en omgeving te moderniseren. Een ambitieus systeem van 52 km met 69 metrostations, ter vervanging van de oude tramnetten van SNCV en STIC. De bouw begon aan het einde van dat decennium, en het eerste deel werd ingehuldigd op 21 Juni 1976, tussen Charleroi-Sud en Villette.

In de jaren 1990 1980, Er werden verschillende extra secties geopend. In 1980, De sectie werd ingehuldigd Villette-Piges. Twee jaar later, in 1982, Uitbreiding voltooid Morgnies-Paradis. In 1983, station Beaux-Arts en de Piges-Dampremy in gebruik werden genomen. In 1986, Het station werd voltooid Pétria en de werken in het oosten naar Montignies-sur-Sambre en Centenaire, hoewel sommige secties onbruikbaar bleven.

De regionalisering van België door de jaren heen 80 de voor het project beschikbare middelen verlaagd, wat leidde tot de opschorting van verschillende geplande verlengingen. Station Centenaire, Afgewerkt maar nooit gebruikt, es un ejemplo de estosgrandes trabajos inútiles”. Ondanks de moeilijkheden, in 1992 Sectie voltooid Dampremy-Morgnies en Gilly's antenne. In 1996, De stations werden ingehuldigd Parc en Janson, bijna de middenlus voltooid.

Het project werd nieuw leven ingeblazen van 2008, met de hervatting van de werken. In 2013, de uitbreiding van de Gosselies, Toevoegen 18 Tramstations. Deze uitbreiding was de laatste grote toevoeging aan het systeem tot nu toe.

In 2021, er werd een herstelplan goedgekeurd dat de uitbreiding van de metro naar het nieuwe Grand Hospital van Charleroi omvat (GHdC) in Gilly, met de bouw van de toekomstige M5-lijn, Naar verwachting opgeleverd in 2027.

Geschiedenis van de lightrailkaart van Charleroi

In de loop der jaren 70, toen de bouw van de lightrail werd gepland en begon, De eerste schematische kaarten werden gemaakt. Deze eerste kaarten zijn gemaakt door ingenieurs en ontwerpers die werken voor de Société Nationale des Chemins de fer Vicinaux (SNCV) en de Société des Transports Intercommunaux de Charleroi (STIC). In dit stadium, De focus lag vooral op duidelijkheid en functionaliteit, ervoor zorgen dat passagiers gemakkelijk routes en verbindingen kunnen begrijpen.

In de decennia van 1980 en 1990, Het ontwerp van de kaart werd beïnvloed door uitbreidingen en veranderingen in het systeem. In 1983, met de inhuldiging van nieuwe stations zoals Beaux-Arts en Piges, De kaart is bijgewerkt om deze toevoegingen weer te geven. Lokale grafische ontwerpbedrijven, in samenwerking met transportingenieurs, Ze pasten de kaart aan om deze nieuwe secties op te nemen met behoud van visuele eenvoud.

De belangrijkste transformatie vond plaats in 2012 en 2013, wanneer nieuwe lijnen en stations werden voltooid en geopend. De TEC (Transports en Commun), Het bedrijf dat momenteel de metro exploiteert, ingehuurde ontwerpers die gespecialiseerd zijn in infographics om de kaart te moderniseren. Dit herontwerp omvatte de integratie van onderscheidende kleuren voor elke lijn en een meer eigentijdse stijl die de navigatie voor gebruikers gemakkelijker maakte.

Charleroi Light Rail: Is het echt een meter?

De lightrailclassificatie van Charleroi leidt tot discussie. Sommigen zien het als een echte metro vanwege de ondergrondse secties en speciale sporen. Deze elementen zorgen voor sneller en efficiënter vervoer dan een conventionele tram.

Echter, Anderen beweren dat het geen echte meter is. Ze wijzen erop dat het in sommige gebieden ruimte deelt met het verkeer en een lagere capaciteit en frequentie heeft dan traditionele metrosystemen. Dit heeft invloed op je snelheid en efficiëntie.

Ook de publieke perceptie speelt een rol. Veel bewoners beschouwen het meer als een geavanceerde tram dan als een metro, gezien de gedeeltelijke integratie met het verkeer.

Concluderend, De controverse ligt in de hybride kenmerken, die het tussen een tram en een klassieke metro plaatsen. Deze ambiguïteit in hun ontwerp en werking voedt het debat over hun werkelijke classificatie.

Aanvullende gegevens

De lightrail heeft een maximale snelheid van 65 km/h en maakt gebruik van bidirectionele voertuigen die worden geleverd door La Brugeoise et Nivelles. Charleroi, Bekend om zijn industrie en cultuur, Het heeft ook belangrijke trein- en busverbindingen op het station Charleroi-Sud. Dit station is een centraal knooppunt dat aansluit op verschillende trein- en buslijnen, het vergemakkelijken van de toegang tot de luchthaven en andere Belgische steden.

  1. Musée de la Photographie (Stop: Zuiden, Lijn M4): Het grootste fotografiemuseum van Europa, met indrukwekkende en permanente tentoonstellingen.
  2. BPS22 (Stop: Beaux-arts, M1-lijn): Centrum voor hedendaagse kunst in een iconisch industrieel gebouw.
  3. Rive Gauche (Stop: Charleroi-Zuid, M1-lijn): Een modern winkelcentrum met winkels, Dineren en entertainment.
  4. Rue de la Montagne (Stop: Parc, Lijn M4): Voetgangersstraat met boetieks, cafés en een bruisend commercieel leven.
  5. Le Bois du Cazier (Stop: Mars, M1-lijn): Industrie- en mijnbouwmuseum op een door UNESCO erkende historische site.
  6. Château Mondron (Stop: Waterloo, Lijn M3): Neoklassiek kasteel omgeven door pittoreske tuinen.
  7. Abbaye d’Aulne (Stop: Jonction, M2-lijn): Ruïnes van een cisterciënzerabdij in een serene natuurlijke omgeving.
  8. Street Art en Charleroi (Stop: Kanton Tirou, M2-lijn): Street art-parcours met levendige muurschilderingen en werken van lokale kunstenaars.

Oude kaarten van de lightrail van Charleroi

Dit zijn oude kaarten van voorgaande jaren, dat we ze hier op een historische manier achterlaten. Om de afbeeldingen te vergroten, klik je boven.

Charleroi metro kaart
Charleroi Metro Map
Charleroi Metro Map

Premetrokaart Antwerpen

Logo meter Antwerpen (Antwerpen)

De Antwerpse premetro, officieel bekend als “Antwerpse premetro”, is het ondergrondse transportsysteem in de stad Antwerpen, België.

Ingehuldigd op 25 Maart 1975, Er is een lijn die langs loopt 11 metrostations, aan het bedekken 7.6 kilometer (over 4.72 mijlen).

Hoewel sommigen het noemen “Metro Antwerpen”, Het is technisch gezien een premeter vanwege zijn relatief kleine formaat.

Hier is de kaart van Premetro de Amberes:

Subway Kaart Antwerpen (Antwerpen)

PDF-versie van de kaart: Antwerpen-metro-kaart (Antwerpen).pdf

Schema's

De Antwerpse Premetro hanteert de volgende dienstregeling:

  • Werk dagen: van 5:00u tot 0:00H.
  • Zaterdag: van 5:30u tot 0:00H.
  • Zon- en feestdagen: van 6:00u tot 0:00H.

Tarieven

Het systeem biedt de volgende tariefopties (jaar 2024):

  • Enkeltje kaartje: 3 EUR (~3,29 USD) voor een enkele reis.
  • Dagkaart: 7.50 EUR (~ 8,24 USD) voor onbeperkte ritten voor één dag.

Officiële website

Voor meer informatie, bezoek de officiële site van de Antwerpse Premetro.

Volledige lijst van toeristische attracties in Antwerpen in de populaire Website voor kaartverkoop. Naast het ontdekken van nieuwe mogelijkheden, je kunt vooraf kaartjes kopen, lange rijen vermijden, slecht weer en, soms, korting krijgen 20%.

Geschiedenis van de premeter

De geschiedenis van de Antwerpse Premetro wordt gekenmerkt door een reeks belangrijke mijlpalen in de evolutie van het ondergrondse vervoer van de stad.. De constructie was oorspronkelijk bedoeld als een grootschalig metrosysteem dat twee hoofdassen besloeg.: één oost-west en één noord-zuid, het verbinden van strategische punten zoals het Centraal Station en het Sportpaleis.

Het eerste ondergrondse segment, waaronder de Groenplaats-stations, Meir en Opera, werd ingehuldigd 1975, aanvankelijk het bijwonen van de lijnen 2 en 15.

Voor 1980, het systeem was uitgebreid met de opening van het station Diamant en Plantin. In de jaren 1990 1980, de tunnelbouw werd voortgezet, met focus op de noord-zuidas en de aanleg van de Brabotunnel onder de Schelde, Voltooid binnen 1990. Eind jaren negentig werd de ontwikkeling van ondergrondse trajecten en nieuwe stations tijdelijk stopgezet. 1980 wegens gebrek aan geld.

In de daaropvolgende decennia, nieuwe lijnen zijn toegevoegd, als de 5 in 2006 en de 6 in 2007, die profiteerden van voorheen ongebruikte tunnels.

Van 2015, Gedeeltelijk gesloten stations zoals Astrid en Opera werden gereactiveerd, Ondertussen hij “Pegasus-plan” werd goedgekeurd om oostelijke gebieden met elkaar te verbinden en nieuwe routes in de stad te openen, zoals de integratie van het nieuwe Zegel-station in 2015.

Stations als Drink en Morckhoven worden ontwikkeld onder leiding van een multidisciplinair team bestaande uit GROEP A, Archipel en Tractebel. Dit team heeft zich gericht op het behoud van de historische integriteit van het ontwerp, terwijl het wordt aangepast aan de moderne stedelijke context, waarbij de nadruk wordt gelegd op de integratie met het stedelijk landschap en het gebruik van hedendaagse materialen

Geschiedenis van de Antwerpse premetrokaart

De creatie en evolutie van de kaart van de “metro” uit Antwerpen, plaatselijk bekend als de Premetro, heeft een proces van voortdurende verfijning gevolgd om netwerkverbindingen en uitbreidingen nauwkeurig weer te geven. Aanvankelijk, het plan voorzag in een metrosysteem, maar er werd gekozen voor een premetro om deze te integreren met het bestaande tramnetwerk.

De eerste schetsen werden gemaakt door lokale ingenieurs en technici tijdens de bouw van de eerste lijn, met een rudimentaire aanpak die alleen bestaande routes liet zien.

Naarmate het netwerk zich uitbreidde, de kaart werd complexer, evolueert onder leiding van cartografen als Paul Van Steenkiste, die een opmerkelijke invloed hadden op de verfijning ervan. Van Steenkiste en andere ontwerpers lieten zich inspireren door transportkaarten van andere grote steden., vooral in de “diagramstijl” van de Londense metro.

Hun inspanningen resulteerden in een stijlvoller en efficiënter ontwerp., waarmee reizigers gemakkelijk de routes en stations van het systeem kunnen identificeren.

De moderne kaart weerspiegelt een ontwerp dat alles omvat 11 commerciële zenders en meerdere verbindingen. De uitbreidingen van de Premetro in de decennia van de 80 en 90, met toevoeging van tunnels zoals de Brabotunnel en de Reuzenpijp, verrijkte het ontwerp, het vastleggen van kritieke routes zoals de lijn 15 que conecta Boechout con Linkeroever.

Aanvullende gegevens

De Antwerpse Premetro is een toegangspoort tot de meest emblematische plekken van de stad. Sommige interessante stations zijn onder meer:

  • Meir: Dichtbij de populairste winkelstraat van Antwerpen, Meir, met winkels, restaurants, en de indrukwekkende Onze-Lieve-Vrouwekathedraal, een gotisch monument met werken van Rubens.
  • Antwerpen-Centraal: Centraal station Antwerpen, bekend als de “Spoorweg kathedraal”, Het is een bezienswaardigheid op zichzelf. Vanaf hier, gemakkelijk te bereiken Zoo van Antwerpen en Diamantkwartier, de diamantwijk.
  • Museum aan de Stroom (MAAR): Bereikbaar vanaf station Van Eeden, Het MAS is een museum dat de havengeschiedenis van Antwerpen vertelt met een indrukwekkende collectie kunst en historische voorwerpen.
  • Plantin-Moretus: Vanaf station Groenplaats, u kunt het Museum Plantin-Moretus bezoeken, een juweeltje dat door UNESCO tot werelderfgoed is verklaard, waar een van de oudste drukpersen ter wereld is gevestigd.
  • Linkeroever: Dit station biedt toegang tot het Sint-Annastrandpark op de linkeroever van de Schelde, een perfecte plek om te ontspannen aan het water met een panoramisch uitzicht over de stad.