Die Pariser U-Bahn (auf Französisch, Métro de Paris) ist das städtische Schienenverkehrssystem der Stadt Paris, Frankreich.
Eingeweiht am 19 Juli 1900, Es ist eines der ältesten und umfangreichsten U-Bahn-Systeme der Welt. Es hat 16 Linien, die sich entlang erstrecken 226,9 Kilometern (140,99 Meilen) und verbinden 208 U-Bahn-Stationen. Dieses System wird von der Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP).
Sein Design ist ein Spiegelbild der Pariser Architektur und Geschichte, mit vielen Stationen, die mit Elementen von Art Nouveau.
U-Bahn-Karte
Hier ist die Pariser U-Bahn-Karte. Die aktuellste Karte finden Sie auf der Website www.planmetroparis.net.
EMPFEHLUNG: Im Netz Ticketbar, Sie können bis sparen 20% in einigen Rechnungen als: Historisches Paris und Notre Dame, Montmartre und der Louvre, Die Seine-Flusskreuzfahrt, etc. Im Allgemeinen können Sie diese Tickets online kaufen und sparen Sie in der Warteschlange.
Webseiten
Für weitere Informationen, Sie können die folgenden Websites besuchen:
- Inoffizielle Website der Pariser Metro (Einfacher zu verwenden).
- Offizielle Website der Pariser Metro.
- Verkauf von Touristentickets Paris (in mehreren Sprachen).
Zeitpläne
Die Pariser U-Bahn verkehrt nach den folgenden Fahrplänen:
- Arbeitstage und Feiertage: von 5:30h bis 1:15H.
Pariser U-Bahn-Tarife
Hier ist eine Tabelle mit den wichtigsten Preisen der Pariser U-Bahn, umgerechnet in US-Dollar (US Dollar) zum ungefähren Wechselkurs von 1 EUR = 1.10 US Dollar, damit sich Touristen ein besseres Bild von den Preisen machen können:
| Art des Tickets | Precio (EUR) | Precio (US Dollar) |
|---|---|---|
| Fahrkarte T+ Einheit | 2,15 € | 2,37 $ |
| Notizbuch von 10 T+-Fahrkarten | 17,30 € | 19,03 $ |
| Navigo monatlich (Alle Bereiche) | 86,40 € | 95,04 $ |
| Navigo wöchentlich (Alle Bereiche) | 30,75 € | 33,83 $ |
| Paris Visite 1 Tag (Zone 1-3) | 13,55 € | 14,91 $ |
| Paris Visite 2 Tage (Zone 1-3) | 22,05 € | 24,26 $ |
| Paris Visite 3 Tage (Zone 1-3) | 30,10 € | 33,11 $ |
| Paris Visite 5 Tage (Zone 1-3) | 43,05 € | 47,36 $ |
Sonderkarten und Rabatte
- Navigo Easy: Eine wiederaufladbare Karte für Einwohner und Besucher, die Reisen nach 1,73 € pro Strecke.
- Navigo Liberté+: Ermöglicht unbegrenzte U-Bahn-Fahrten, Bus und Straßenbahn in Paris, Bezahlung nach Bedarf.
- Paris Visite Pass: Eine speziell für Touristen entwickelte Karte, die unbegrenzte U-Bahn-Fahrten bietet, RER, Bus und Straßenbahn. Erhältlich in Versionen von 1, 2, 3 j 5 Tage, mit Preisen von 13,55 € bis zu 65,80 € je nach Dauer und Reisezonen .
- Navigo Jeunes Weekend: Bietet unbegrenzte Fahrten für Kinder unter 26 Jahre an Wochenenden und Feiertagen zu ermäßigten Preisen.
- Billet Origine-Destination: Fahrkarten für bestimmte Fahrten zwischen zwei Punkten innerhalb der Region Île-de-France, mit Preisen, die je nach Entfernung variieren.
Und noch ein paar wichtige Details:
- Die Tarife werden sich während der Olympischen Spiele ändern! (Von 20 Juli 2024 zum 8 September 2024). Überprüfen Sie die Website PlanMetroParis.Net oder die offizielle Website von RATP, für die neuesten Informationen.
- Die Preise in US-Dollar dienen als Referenz. In Frankreich wird nur Euro verwendet.
- Kinder unter 4 Jahre kostenlos reisen.
- Die Kinder von 4 bis 11 Jahre zahlen den halben Preis für eine Einzelfahrkarte oder spezielle Karten.
- Tickets und Karten können an U-Bahn-Stationen gekauft werden, in Tourismusbüros und in einigen Geschäften.
Geschichte der Pariser Metro
Die Pariser U-Bahn Es hat eine Geschichte, die bis in die Mitte des neunzehnten Jahrhunderts zurückreicht. Die Idee einer Underground Railroad entstand um 1845, Aber erst gegen Ende des Jahrhunderts wurde das Projekt durchgeführt. Die Idee war, nach einer unterirdischen Alternative zu den Straßenbahnen und Kutschen zu suchen, die die Stadt überfüllten. Jahrzehntelang, es gab heftige Debatten zwischen der Stadt Paris und dem französischen Staat. Paris wollte ein unabhängiges System, während der Staat es vorzog, die bestehenden Eisenbahnlinien in die Hauptstadt zu verlängern.
In 1895, wurde beschlossen, ein städtisches System zu bauen, das für die Weltausstellung von 1900. Fulgence Bienvenüe, Ein vorausschauender Ingenieur, übernahm die Leitung des Projekts. Trotz des Verlusts eines Arms bei einem Arbeitsunfall, Bienvenüe Er hörte nicht auf und stieg in seiner Karriere weiter auf, um Chefingenieur der Metro zu werden.
Die erste Zeile
Baubeginn der ersten Linie am 4 Oktober 1898. Diese Leitung verband Porte de Vincennes mit Porte Maillot, umfassend 10,6 Kilometern. Es war eine echte Herausforderung aufgrund der vielfältigen Beschaffenheit des Pariser Untergrunds. In einigen Teilen der, Die Tunnel wurden unter freiem Himmel und in anderen unterirdischen Tunneln gebaut, mit innovativen Techniken für die damalige Zeit. Zum Beispiel, Am Bahnhof Bastille, Eine beeindruckende Metallkonstruktion wurde angefertigt, um die Gleise über den Kanal zu stützen.
Schnelle Expansion und Erfolg
Die 19 Juli 1900, Die erste Linie wurde mit großem Erfolg eingeweiht. In den ersten fünf Monaten, Beförderte vier Millionen Passagiere. Dieser Erfolg führte zu einer raschen Erweiterung des Systems. Für 1910, Paris hatte bereits sechs Linien, alle unter der Regie von Bienvenüe, der den größten Teil der Arbeiten beaufsichtigte, bis 1932.
Entwicklung und Krieg
In 1929, Es wurde beschlossen, die U-Bahn bis in die Vororte zu verlängern, aber der Zweite Weltkrieg verzögerte diese Pläne. Erst als 1949 dass erhebliche Erweiterungen vorgenommen wurden, um Neuilly, Vincennes, Levallois-Perret und andere Bereiche. Nach dem Krieg, Der Fokus verlagerte sich auf die Modernisierung und Aufrüstung des bestehenden Systems. Die RATP, Erstellt in 1948, leitete diese Initiativen, Einführung von Innovationen wie Zügen auf Reifen im Jahrzehnt der 1950.
Moderne und Zukunft
In 1998, die Linie 14 Vollständige Automatisierung eingeführt, Der Beginn einer neuen Ära. Bereits im 21. Jahrhundert, die Pariser U-Bahn entwickelt sich weiter, mit Projekten wie dem Grand Paris Express, das wird 200 Kilometer neuer Strecken für 2030. Dieser ehrgeizige Plan soll den Verkehr in der Metropolregion Paris weiter verändern.
Geschichte der Pariser U-Bahn-Karte
Der erste U-Bahn-Plan von Paris wurde in den 1970er Jahren entwickelt. 1900, mit der Einweihung der ersten Linie während der Weltausstellung. Es basierte auf einem geradlinigen Design, das es leicht ablesbar machte. Die Ingenieurin Lucien Lambeau entwickelte das erste einfache Schema, um den Fahrgästen das neue U-Bahn-Netz zu verstehen.
In 1931, Paul Garbutt führte ein moderneres und organisierteres Design ein, das den Grundstein für zeitgemäße Karten legte.
Die Ingenieurin Fulgence Bienvenüe Er spielte auch eine entscheidende Rolle bei der Leitung des ersten Projekts, Er legte den Grundstein für ein System, das zu einem der dichtesten der Welt werden sollte. Über die Jahrzehnte, Das Design der U-Bahn-Karte hat sich von einer geografisch genauen Reflexion zu einer schematischeren und vereinfachten Reflexion entwickelt, ähnlich dem revolutionären Ansatz von Harry Beck fürs Londoner U-Bahn In 1933.
In den Jahren 60, Der Ausbau der U-Bahn erforderte eine präzisere Neugestaltung, die den Fahrgästen eine einfache Navigation zwischen Linien und Bahnhöfen ermöglichen würde. Danke dafür, Es entstand der ikonische Stil klarer Grafiken und universeller Symbolik, der heute verwendet wird.
Das schematische Design wurde in Paris erst übernommen, als 1999, Wenn die Notwendigkeit einer Vertretung, die, wenn auch geografisch weniger genau, deutlich verbesserte Lesbarkeit und Funktionalität für Benutzer. Dieser schematische Entwurf der Pariser U-Bahn von 1999 wurde von der Firma Régie autonome des transports parisiens (RATP).
Im Laufe seiner Geschichte, Die U-Bahn hat sich nicht nur in der Länge und an den Stationen vergrößert, Aber es hat auch seine grafische Darstellung modernisiert, um Millionen von Passagieren die Navigation zu erleichtern. Das Unternehmen Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP) anfänglich, und später die Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP) aus 1949, waren die Verwalter dieses Wachstums und dieser Veränderung.
Der aktuelle Entwurf wird größtenteils der Firma RATP zugeschrieben., die die Karte ständig aktualisiert hat, um Änderungen im Netzwerk widerzuspiegeln, einschließlich der Einführung neuer Linien wie der Línea 14.
Zusätzliche Daten
Im Allgemeinen verbindet die Pariser Metro die wichtigsten Sehenswürdigkeiten der Stadt sehr gut, Dies sind vielleicht die wichtigsten Websites:
- Tour Eiffel (Bir-Hakeim, Linie 6): Die ikonische “Dame de fer” Es bietet eine spektakuläre Aussicht von seinen drei Ebenen und ein Restaurant im ersten Stock.
- Musée du Louvre (Palais Royal-Musée du Louvre, Linie 1): Es beherbergt die Mona Lisa und mehr als 35,000 Kunstwerk, das meistbesuchte Museum der Welt zu sein.
- Cathédrale Notre-Dame (Cité, Linie 4): Joyau Gotik des 12. Jahrhunderts mit atemberaubenden Rosatönen und der Geschichte von Quasimodo.
- Arc de Triomphe (Charles de Gaulle-Étoile, Linie 1): Denkmal für Napoleons Siege mit Panoramablick auf die Champs-Elysées.
- Basilique du Sacré-Cœur (Anvers, Linie 2): Weiße Basilika in Montmartre, bietet einen atemberaubenden Panoramablick auf Paris.
- Musée d’Orsay (Solférino, Linie 12): Alter Bahnhof wurde zum Museum mit der größten Sammlung impressionistischer Kunst der Welt.
- Palais Garnier (Opéra, Linie 3): Majestätisches Opernhaus mit üppiger Architektur aus dem 19. Jahrhundert und Fresken von Chagall.
- Les Invalides (Invalides, Linie 8): Komplex, der die Musée de l’Armée und Napoleons Grab.
Andere ältere Karten der Pariser U-Bahn
Die folgenden Karten sind alte Karten aus dem Jahr 2014 und frühere, und wir bewahren sie hier auf historische Weise auf:
