Il métro parisien (en français, Métro de Paris) est le système de transport ferroviaire métropolitain de la ville de Paris, France.
Inauguré le 19 Juillet 1900, C'est l'un des systèmes de métro les plus anciens et les plus étendus au monde.. Il comprend 16 des lignes qui s'étendent le long 226,9 kilomètres (140,99 miles) et connectez-vous 208 stations. Ce système est exploité par le Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP).
Son design est le reflet de l'architecture et de l'histoire parisiennes, avec de nombreuses stations ornées d'éléments de Art Nouveau.
carte du métro
Voici le plan du métro parisien. Le plan le plus à jour peut être trouvé sur le Web www.planmetroparis.net.
RECOMMANDATION: Sur le web Ticketbar, Vous pouvez économiser jusqu'à 20% dans certains projets de loi comme: Paris Historique et Notre Dame, Montmartre et le Louvre, la croisière sur la senne, etc. En général, vous pouvez acheter ces billets en ligne et vous enregistrez la file d'attente.
Sites Internet
Pour plus d'informations, Vous pouvez visiter les sites Web suivants:
- Site non officiel du métro parisien (Plus facile à utiliser).
- Site officiel du métro parisien.
- La vente des billets touristiques Paris (en plusieurs langues).
Des horaires
Le métro parisien fonctionne selon les horaires suivants:
- Jours ouvrables et jours fériés: de 5:30h jusqu'à 1:15h.
Tarifs du métro parisien
Voici un tableau avec les principaux tarifs du métro parisien, converti en dollars américains (USD) au taux de change approximatif de 1 EUR = 1.10 USD, pour que les touristes puissent avoir une meilleure idée des prix:
| Type de billet | Précio (EUR) | Précio (USD) |
|---|---|---|
| Billet T+ unité | 2,15 € | 2,37 $ |
| Cahier de 10 Billets T+ | 17,30 € | 19,03 $ |
| Navigo mensuel (tous les domaines) | 86,40 € | 95,04 $ |
| Navigo hebdomadaire (tous les domaines) | 30,75 € | 33,83 $ |
| Paris Visite 1 jour (zone 1-3) | 13,55 € | 14,91 $ |
| Paris Visite 2 jours (zone 1-3) | 22,05 € | 24,26 $ |
| Paris Visite 3 jours (zone 1-3) | 30,10 € | 33,11 $ |
| Paris Visite 5 jours (zone 1-3) | 43,05 € | 47,36 $ |
Cartes spéciales et réductions
- Navigo Easy: Une carte rechargeable pour les résidents et les visiteurs qui permet de se déplacer 1,73 € par trajet.
- Navigo Liberté+: Permet des trajets illimités en métro, bus et tramway à Paris, avec paiement à la consommation.
- Paris Visite Pass: Une carte spécialement conçue pour les touristes qui offre des déplacements illimités en métro, RER, bus et tramway. Disponible dans les versions de 1, 2, 3 oui 5 jours, avec des prix allant de 13,55 € jusqu'à 65,80 € selon la durée et les zones de déplacement .
- Navigo Jeunes Weekend: Offre des voyages illimités aux mineurs 26 ans les week-ends et jours fériés à tarifs réduits.
- Billet Origine-Destination: Billets pour des trajets spécifiques entre deux points de la région Île-de-France, avec des prix qui varient selon la distance.
Et quelques derniers détails importants:
- Les tarifs changeront pendant les jeux olympiques! (du 20 juillet 2024 jusqu'au 8 de septembre 2024). Consulter sur le web PlanMetroParis.Net ou sur le site officiel de RATP, pour les dernières informations.
- Les prix en dollars américains sont à titre de référence. En France, ils n'utilisent que l'euro.
- Enfants de moins 4 ans de voyage gratuit.
- Les enfants de 4 une 11 ans, payez la moitié du prix du billet unique ou des cartes spéciales.
- Les billets et les cartes peuvent être achetés dans les stations de métro, dans les offices de tourisme et dans certains magasins.
Histoire du métro parisien
Il métro parisien Son histoire remonte au milieu du 19ème siècle. L'idée d'un chemin de fer souterrain est née vers 1845, mais il faudra attendre la fin du siècle pour que le projet soit achevé. L’idée était de trouver une alternative souterraine aux tramways et aux voitures qui encombraient la ville.. Depuis des décennies, Des débats intenses ont eu lieu entre la ville de Paris et l'État français. Paris voulait un système indépendant, tandis que l'État a préféré prolonger les lignes ferroviaires existantes vers la capitale.
Dans 1895, Il a été décidé de construire un système urbain qui devait être prêt pour l'Exposition universelle de 1900. Fulgence Bienvenüe, un ingénieur avec une vision du futur, a pris en charge la gestion du projet. Malgré la perte d'un bras dans un accident du travail, Bienvenüe Il ne s'est pas arrêté et a continué à progresser dans sa carrière jusqu'à devenir ingénieur en chef du métro..
La première ligne
La construction de la première ligne a commencé le 4 Octobre 1898. Cette ligne connectée Porte de Vincennes escroquer Porte Maillot, englobant 10,6 kilomètres. Ce fut un véritable défi en raison de la diversité du métro parisien.. Dans certaines parties, Les tunnels ont été construits à ciel ouvert et d'autres sous terre, en utilisant des techniques innovantes pour l'époque. Par exemple, dans la gare Bastille, Une impressionnante structure métallique a été réalisée pour soutenir les voies au-dessus du canal.
Expansion et succès rapides
Il 19 Juillet 1900, la première ligne a été inaugurée avec beaucoup de succès. Au cours de ses cinq premiers mois, transporté quatre millions de passagers. Ce succès a alimenté une expansion rapide du système. Pour 1910, Paris comptait déjà six lignes, tous dirigés par Bienvenüe, qui a supervisé la majeure partie des travaux jusqu'à 1932.
Développement et guerre
Dans 1929, il a été décidé d'étendre le métro jusqu'aux banlieues, Mais la Seconde Guerre mondiale retarda ces projets.. Ce n'était pas le cas jusque 1949 que des extensions significatives ont été faites vers Neuilly, Vincennes, Levallois-Perret et d'autres domaines. après la guerre, l'accent s'est déplacé vers la modernisation et l'amélioration du système existant. La RATP, créé en 1948, mené ces initiatives, en introduisant des innovations telles que les trains sur pneus dans les années 1970. 1950.
Ère moderne et avenir
Dans 1998, la ligne 14 introduit une automatisation complète, marquant le début d'une nouvelle ère. Déjà au 21ème siècle, Le métro parisien continue d'évoluer, avec des projets comme Grand Paris Express, qu'est-ce qui va ajouter 200 kilomètres de nouvelles lignes vers 2030. Ce plan ambitieux vise à transformer davantage les transports en région parisienne.
Histoire du plan du métro parisien
Le premier plan du métro parisien a été élaboré dans les années 1970. 1900, avec l'inauguration de la première ligne lors de l'Exposition universelle. Il était basé sur un design rectiligne qui le rendait facile à lire.. L'ingénieur Lucien Lambeau a conçu le premier schéma simple pour aider les passagers à comprendre le nouveau réseau souterrain.
Dans 1931, Paul Garbutt introduit un design plus moderne et organisé qui a jeté les bases des cartes contemporaines.
L'ingénieur Fulgence Bienvenüe Il a également joué un rôle crucial dans la direction du projet initial, établir les bases d'un système qui deviendrait l'un des plus denses au monde. Au cours des décennies, La conception du plan du métro a évolué d'une réflexion géographiquement précise à une réflexion plus schématique et simplifiée., similaire à l'approche révolutionnaire de Harry Beck pour lui Métro de Londres dans 1933.
Dans les années 60, l'expansion du métro a nécessité une refonte plus précise qui permettrait aux passagers de naviguer facilement entre les lignes et les stations. Grâce à ça, le style emblématique de graphismes clairs et de symbolisme universel utilisé aujourd'hui est apparu.
La conception schématique n'a été adoptée à Paris que 1999, quand le besoin d'une représentation qui, bien que moins précis géographiquement, lisibilité et fonctionnalité considérablement améliorées pour les utilisateurs. Cette conception schématique du métro parisien 1999 a été fabriqué par l'entreprise Régie autonome des transports parisiens (RATP).
Tout au long de son histoire, Le métro ne s'est pas seulement étendu en longueur et en stations, mais a également modernisé sa représentation graphique pour aider des millions de passagers à naviguer plus facilement. La compagnie Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP) initialement, et plus tard le Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP) depuis 1949, Ils ont été les administrateurs de cette croissance et de ce changement.
La conception actuelle est largement attribuée à la société RATP., qui a constamment mis à jour la carte pour refléter les changements dans le réseau, y compris l'introduction de nouvelles lignes telles que la Línea 14.
Données supplémentaires
De manière générale, le métro parisien relie très bien les principaux lieux touristiques de la ville., Ce sont peut-être les sites les plus importants:
- Tour Eiffel (Bir-Hakeim, Ligne 6): L'emblématique « Dame de fer » offre des vues spectaculaires depuis ses trois niveaux et un restaurant au premier étage.
- Musée du Louvre (Palais Royal-Musée du Louvre, Ligne 1): Il abrite la Joconde et bien plus encore 35,000 œuvres d'art, étant le musée le plus visité au monde.
- Cathédrale Notre-Dame (Cité, Ligne 4): Joyau Gothique du XIIe siècle avec des roses impressionnantes et l'histoire de Quasimodo.
- Arc de Triomphe (Charles de Gaulle-Étoile, Ligne 1): Monument aux victoires de Napoléon avec vue panoramique sur les Champs-Élysées.
- Basilique du Sacré-Cœur (Anvers, Ligne 2): basilique blanche à Montmartre, offre une superbe vue panoramique sur Paris.
- Musée d’Orsay (Solférino, Ligne 12): Ancienne gare transformée en musée abritant la plus grande collection d'art impressionniste au monde.
- Palais Garnier (Opéra, Ligne 3): Opéra majestueux à l'architecture luxueuse du XIXe siècle et aux fresques de Chagall.
- Les Invalides (Invalides, Ligne 8): Complexe qui comprend le Musée de l’Armée et le tombeau de Napoléon.
Autres plans anciens du métro parisien
Ces cartes qui suivent sont anciennes de l'année 2014 et précédent, et nous les gardons ici comme histoire:
