El metro de Charleroi (oficialmente llamado Métro Léger de Charleroi) es un sistema de transporte público de esta ciudad en Bélgica.
Este sistema, operado por TEC, fue inaugurado el 21 de junio de 1976. Cuenta con 2 líneas, 48 estaciones y una longitud de 33 km (20,5 millas). El metro ligero conecta el centro de la ciudad con sus suburbios, facilitando el transporte de miles de pasajeros diariamente.
Mapa del metro ligero
A continuación le mostramos el mapa del metro ligero de Charleroi en dos versiones diferentes. Haga clic encima de la imagen para verla más grande:
Y a continuación el mismo mapa, pero en otro formato:
Horarios
- Lunes a sábado: 5:00h a 23:30h
- Domingos y festivos: 7:00h a 23:30h
Tarifas del metro ligero de Charleroi
Aquí está la tabla con los principales precios de los billetes en el metro ligero de Charleroi, en euros (EUR) y su equivalente en dólares estadounidenses (USD):
| Tipo de Billete | Precio en EUR | Precio en USD |
|---|---|---|
| Billete sencillo | 2.10 | 2.29 |
| Billete diario | 5.00 | 5.45 |
| Pase de 3 días | 8.00 | 8.72 |
| Billete Horizon (90 minutos) | 3.20 | 3.49 |
| Billete Horizon+ (90 minutos, toda la red) | 5.30 | 5.78 |
| Tarjeta Mobib | 5.00 | 5.45 |
Tarjetas Especiales y Descuentos
- Tarjeta Mobib: Una tarjeta recargable que cuesta 5.00 EUR (5.45 USD) y permite cargar distintos tipos de billetes y pases.
- Abono de 6 a 11 años: Los niños de entre 6 y 11 años pueden obtener un abono gratuito para viajar en el metro y otros servicios de TEC.
- Descuentos para familias numerosas y estudiantes: Existen tarifas reducidas para familias numerosas y estudiantes, ofreciendo viajes más económicos.
- Tarjeta de turismo: Para los turistas, hay opciones de pases diarios y de varios días, como el pase de 3 días, que permiten un número ilimitado de viajes dentro del periodo de validez.
Sitio Web Oficial
- Sitio oficial del metro ligero de Charleroi: TEC Charleroi.
Historia del metro ligero de Charleroi
El proyecto del metro ligero de Charleroi comenzó en la década de 1960, con el objetivo de modernizar el transporte público en la ciudad y sus alrededores. Se planeó un ambicioso sistema de 52 km con 69 estaciones, destinado a reemplazar las antiguas redes de tranvías operadas por la SNCV y la STIC. La construcción inició a finales de esa década, y el primer tramo se inauguró el 21 de junio de 1976, entre Charleroi-Sud y Villette.
Durante la década de 1980, se abrieron varias secciones adicionales. En 1980, se inauguró la sección Villette-Piges. Dos años después, en 1982, se completó la extensión Morgnies-Paradis. En 1983, la estación Beaux-Arts y la sección Piges-Dampremy se pusieron en servicio. En 1986, se completó la estación Pétria y las obras en el este hacia Montignies-sur-Sambre y Centenaire, aunque algunas secciones permanecieron inutilizadas.
La regionalización de Bélgica en los años 80 redujo los fondos disponibles para el proyecto, lo que llevó a la suspensión de varias extensiones planificadas. La estación Centenaire, terminada pero nunca utilizada, es un ejemplo de estos «grandes trabajos inútiles». A pesar de las dificultades, en 1992 se completó la sección Dampremy-Morgnies y la antena de Gilly. En 1996, se inauguraron las estaciones Parc y Janson, casi completando el bucle central.
El proyecto se revitalizó a partir de 2008, con la reanudación de obras. En 2013, se completó la extensión hacia Gosselies, añadiendo 18 estaciones de tranvía. Esta expansión marcó la última gran adición al sistema hasta la fecha.
En 2021, se aprobó un plan de recuperación que incluye la extensión del metro hacia el nuevo Gran Hospital de Charleroi (GHdC) en Gilly, con la construcción de la futura línea M5, prevista para completarse en 2027.
Historia del mapa del metro ligero de Charleroi
En los años 70, cuando se planificó y comenzó la construcción del metro ligero, se elaboraron los primeros mapas esquemáticos. Estos mapas iniciales fueron creados por ingenieros y diseñadores que trabajaban para la Société Nationale des Chemins de fer Vicinaux (SNCV) y la Société des Transports Intercommunaux de Charleroi (STIC). En esta etapa, el enfoque principal estaba en la claridad y la funcionalidad, asegurando que los pasajeros pudieran entender fácilmente las rutas y conexiones.
Durante las décadas de 1980 y 1990, el diseño del mapa fue influenciado por las expansiones y cambios en el sistema. En 1983, con la inauguración de nuevas estaciones como Beaux-Arts y Piges, se actualizó el mapa para reflejar estas adiciones. Empresas locales de diseño gráfico, en colaboración con ingenieros del transporte, adaptaron el mapa para incluir estas nuevas secciones mientras mantenían la simplicidad visual.
La transformación más significativa ocurrió en 2012 y 2013, cuando se completaron y abrieron nuevas líneas y estaciones. El TEC (Transports en Commun), la compañía que actualmente opera el metro, contrató a diseñadores especializados en infografía para modernizar el mapa. Este rediseño incluyó la incorporación de colores distintivos para cada línea y un estilo más contemporáneo que facilitaba la navegación para los usuarios.
El metro ligero de Charleroi: ¿Es realmente un metro?
La clasificación del metro ligero de Charleroi genera debate. Algunos lo ven como un metro real debido a sus secciones subterráneas y vías dedicadas. Estos elementos permiten un transporte más rápido y eficiente que un tranvía convencional.
Sin embargo, otros argumentan que no es un verdadero metro. Señalan que comparte espacio con el tráfico en algunas áreas y tiene una capacidad y frecuencia menores que los sistemas de metro tradicionales. Esto afecta su velocidad y eficiencia.
La percepción pública también influye. Muchos residentes consideran que es más un tranvía avanzado que un metro, dada su integración parcial con el tráfico.
En conclusión, la controversia radica en sus características híbridas, que lo posicionan entre un tranvía y un metro clásico. Esta ambigüedad en su diseño y operación alimenta el debate sobre su verdadera clasificación.
Datos adicionales
El metro ligero tiene una velocidad máxima de 65 km/h y utiliza vehículos bidireccionales suministrados por La Brugeoise et Nivelles. Charleroi, conocida por su industria y cultura, también cuenta con importantes conexiones ferroviarias y de autobús en la estación Charleroi-Sud. Esta estación es un nodo central que conecta con varias líneas de tren y autobús, facilitando el acceso al aeropuerto y otras ciudades belgas.
- Musée de la Photographie (Parada: Sud, Línea M4): El mayor museo de fotografía en Europa, con exposiciones impresionantes y permanentes.
- BPS22 (Parada: Beaux-Arts, Línea M1): Centro de arte contemporáneo en un edificio industrial icónico.
- Rive Gauche (Parada: Charleroi-Sud, Línea M1): Un moderno centro comercial con tiendas, restaurantes y entretenimiento.
- Rue de la Montagne (Parada: Parc, Línea M4): Calle peatonal con boutiques, cafés y una animada vida comercial.
- Le Bois du Cazier (Parada: Mars, Línea M1): Museo industrial y minero en un sitio histórico reconocido por la UNESCO.
- Château Mondron (Parada: Waterloo, Línea M3): Castillo neoclásico rodeado de jardines pintorescos.
- Abbaye d’Aulne (Parada: Jonction, Línea M2): Ruinas de una abadía cisterciense en un entorno natural sereno.
- Street Art en Charleroi (Parada: Tirou, Línea M2): Ruta de arte urbano que muestra murales impresionante y obras de artistas locales.
Antiguos mapas del metro ligero de Charleroi
Estos son antiguos mapas de años anteriores, que los dejamos aquí a modo histórico. Para ampliar las imágenes, hay que hacer clic encima.
