מפת הרכבת הקלה של שרלרואה

המטרו שרלרואה (נקרא רשמית Métro Léger de Charleroi) זוהי מערכת תחבורה ציבורית של העיר הזו בבלגיה.

המערכת הזאת, מופעל על ידי TEC, נחנך ב 21 יוני 1976. יש לזה 2 שורות, 48 תחנות ואורך של 33 ק"מ (20,5 מיילים). הרכבת הקלה מחברת את מרכז העיר עם פרבריה, להקל על הסעת אלפי נוסעים מדי יום.

מפת הרכבת הקלה

להלן אנו מראים לכם את מפת הרכבת הקלה של שרלרואה בשתי גרסאות שונות. לחץ על התמונה כדי לראות אותה בגדול:

ואז אותה המפה, אבל בפורמט אחר:

לוחות זמנים

• שני עד שבת: 5:00ח א 23:30ח
• ימי ראשון וחגים: 7:00ח א 23:30ח

תעריפי הרכבת הקלה שרלרואה

לפניכם הטבלה עם מחירי הכרטיסים העיקריים ברכבת הקלה בשרלרואה, ביורו (יורו) והמקביל שלו בדולרים (דולר אמריקאי):

כרטיסים מיוחדים והנחות

1. כַּרְטִיס Mobib: כרטיס נטען שעולה 5.00 יורו (5.45 דולר אמריקאי) ומאפשרת לטעון סוגים שונים של כרטיסים וכרטיסים.
2. דשן 6 א 11 שנים: הילדים של בין 6 y 11 שנים יכולים לקבל כרטיס חינם לנסיעה במטרו ובשירותי TEC אחרים.
3. הנחות למשפחות גדולות ולסטודנטים: יש תעריפים מוזלים למשפחות גדולות ולסטודנטים, מציע נסיעות זולות יותר.
4. כרטיס תייר: בשביל התיירים, יש אפשרויות כרטיס יומי ומספר ימים, כמו המעבר 3 ימים, המאפשרים מספר בלתי מוגבל של נסיעות בתקופת התוקף.

אתר רשמי

• האתר הרשמי של הרכבת הקלה בשרלרואה: TEC שרלרואה.

היסטוריה של הרכבת הקלה בשרלרואה

פרויקט הרכבת הקלה בשרלרואה החל בשנות ה-70. 1960, במטרה לחדש את התחבורה הציבורית בעיר ובסביבתה. מערכת שאפתנית של 52 ק"מ עם 69 תחנות, נועד להחליף את רשתות החשמליות הישנות המופעלות על ידי ה-SNV וה-STIC. הבנייה החלה בסוף אותו עשור, והחלק הראשון נחנך ב 21 יוני 1976, בין שרלרואה-סוד לווילט.

במהלך העשור של 1980, נפתחו מספר חלקים נוספים. ב 1980, המדור נחנך Villette-Piges. שנתיים לאחר מכן, ב 1982, ההרחבה הושלמה Morgnies-Paradis. ב 1983, תַחֲנָה Beaux-Arts והקטע Piges-Dampremy הוכנסו לשירות. ב 1986, התחנה הושלמה Pétria והעבודות במזרח לכיוון Montignies-sur-Sambre y Centenaire, למרות שחלק מהקטעים נותרו ללא שימוש.

האזוריות של בלגיה בשנים 80 הפחית את הכספים העומדים לרשות הפרויקט, מוביל להשעיית מספר הארכות מתוכננות. תַחֲנָה Centenaire, סיים אך מעולם לא נעשה בו שימוש, הוא דוגמה לכך "עבודות נהדרות וחסרות תועלת". למרות הקשיים, ב 1992 הקטע הושלם Dampremy-Morgnies והאנטנה של גילי. ב 1996, התחנות נחנכו Parc y Janson, כמעט משלים את הלולאה המרכזית.

הפרויקט התחדש מ 2008, עם חידוש העבודות. ב 2013, הרחבה ל Gosselies, מוֹסִיף 18 תחנות חשמלית. הרחבה זו סימנה את התוספת הגדולה האחרונה למערכת עד כה.

ב 2021, אושרה תוכנית הבראה הכוללת את הרחבת המטרו לבית החולים הגדול החדש של שרלרואה (GHdC) גילי, עם בניית קו M5 העתידי, מתוכנן להסתיים בשנת 2027.

היסטוריית מפת הרכבת הקלה שרלרואה

בשנים 70, כאשר תוכננה והחלה בניית הרכבת הקלה, המפות הסכמטיות הראשונות נערכו. המפות הראשוניות הללו נוצרו על ידי מהנדסים ומעצבים העובדים עבור Société Nationale des Chemins de fer Vicinaux (SNCV) וה Société des Transports Intercommunaux de Charleroi (STIC). בשלב זה, הדגש העיקרי היה על בהירות ופונקציונליות, להבטיח שנוסעים יוכלו להבין בקלות מסלולים וחיבורים.

במהלך עשרות השנים של 1980 y 1990, עיצוב המפה הושפע מהרחבות ושינויים במערכת. ב 1983, עם חנוכת תחנות חדשות כגון Beaux-Arts y Piges, המפה עודכנה כדי לשקף תוספות אלו.. חברות עיצוב גרפי מקומיות, בשיתוף מהנדסי תחבורה, הם התאימו את המפה כך שתכלול את המקטעים החדשים הללו תוך שמירה על פשטות חזותית.

השינוי המשמעותי ביותר התרחש ב 2012 y 2013, כאשר קווים ותחנות חדשים הושלמו ונפתחו. הוא TEC (Transports en Commun), החברה שמפעילה כיום את המטרו, שכר מעצבים המתמחים באינפוגרפיקה כדי לחדש את המפה. עיצוב מחדש זה כלל שילוב של צבעים ייחודיים לכל קו וסגנון עכשווי יותר שהקל על הניווט עבור המשתמשים.

רכבת קלה של שרלרואה: האם זה באמת מטר?

סיווג הרכבת הקלה בשרלרואה מעורר דיון. יש הרואים בה רכבת תחתית אמיתית בגלל הקטעים התת-קרקעיים והמסילות הייעודיות שלה. אלמנטים אלה מאפשרים תחבורה מהירה ויעילה יותר מאשר חשמלית רגילה.

למרות זאת, אחרים טוענים שזה לא מונה אמיתי. הם מציינים כי הוא חולק שטח עם התנועה באזורים מסוימים ויש לו קיבולת ותדירות נמוכות יותר מאשר מערכות מטרו מסורתיות. זה משפיע על המהירות והיעילות שלך.

גם התפיסה הציבורית משחקת תפקיד. תושבים רבים רואים בה יותר חשמלית מתקדמת מאשר רכבת תחתית, בהתחשב בשילובו החלקי עם התנועה.

לסיכום, המחלוקת נעוצה במאפייניו ההיברידיים, שממקמים אותו בין חשמלית למטרו קלאסי. עמימות זו בתכנונם ובתפעולם מזינה את הוויכוח על סיווגם האמיתי.

מידע נוסף

לרכבת הקלה מהירות מרבית של 65 קמ"ש ושימוש בכלי רכב דו-כיווניים המסופקים על ידי La Brugeoise et Nivelles. שארלרואה, ידועה בתעשייה ובתרבות שלה, יש לה גם קישורי רכבת ואוטובוס חשובים בתחנה Charleroi-Sud. תחנה זו היא צומת מרכזי המתחבר למספר קווי רכבת ואוטובוס, הקלת הגישה לשדה התעופה ולערים בלגיות אחרות.

1. Musée de la Photographie (עצר: דרום, קו M4): מוזיאון הצילום הגדול באירופה, עם תערוכות מרשימות וקבועות.
2. BPS22 (עצר: בוזאר, קו M1): מרכז לאמנות עכשווית במבנה תעשייתי איקוני.
3. Rive Gauche (עצר: שרלרואה-סוד, קו M1): קניון מודרני עם חנויות, אוכל ובידור.
4. Rue de la Montagne (עצר: פארק, קו M4): מדרחוב עם בוטיקים, בתי קפה וחיי קניות תוססים.
5. Le Bois du Cazier (עצר: מַאְדִים, קו M1): מוזיאון תעשייה וכרייה באתר היסטורי המוכר על ידי אונסק"ו.
6. Château Mondron (עצר: ווטרלו, קו M3): טירה ניאו-קלאסית מוקפת בגנים ציוריים.
7. Abbaye d’Aulne (עצר: צוֹמֶת, קו M2): חורבות של מנזר ציסטרסיאני בסביבה טבעית שלווה.
8. Street Art en Charleroi (עצר: הוציא, קו M2): שביל אמנות עירוני המציג ציורי קיר מרשימים ויצירות של אמנים מקומיים.

מפות הרכבת הקלה של שרלרואה הישנה

אלו מפות ישנות משנים קודמות, שנשאיר אותם כאן בצורה היסטורית. להגדלת התמונות, עליך ללחוץ מעל.