مترو روما, المعروف رسميًا باسم “Metropolitana di Roma”, هو نظام النقل تحت الأرض في عاصمة إيطاليا. تم افتتاحه بتاريخ 10 شهر فبراير 1955, نمت على مر السنين, مع أحدث امتداد في 2022.
يتكون النظام من 3 الخطوط التي تغطي 73 محطات على طول 60 كيلومترات (عن 37.28 ميل). إنه ضروري للتنقل اليومي للمقيمين والسياح الذين يزورون روما..
ها هو خريطة مترو روما. انقر على الخريطة لرؤيتها بحجم أكبر:
لقد أخذنا الخريطة من Mappametroroma.it نوصي بزيارة هذا الموقع, أثناء قيامهم بتحديث الخريطة بشكل متكرر.
الموقع الرسمي
للمزيد من المعلومات, يمكنك زيارة هذه المواقع:
- الموقع غير الرسمي لمترو روما (أفضل وأسهل في الاستخدام).
- الموقع الرسمي لمترو روما.
- موقع يحتوي على جميع مناطق الجذب السياحي في روما.
مواعيد مترو روما
يعمل المترو الروماني بالجداول التالية:
| يوم | وقت |
|---|---|
| أيام العمل | ل 5:30 حتى 23:30. |
| الجمعة والسبت | ل 5:30 حتى 1:30 اليوم المقبل. |
| أيام الأحد والأعياد | ل 5:30 حتى 23:30. |
مهم: التابع 8 من أبريل إلى 5 ديسمبر 2024, الخط A يغلق عند 21:00 من الأحد إلى الخميس, بسبب الأشغال. الجمعة والسبت, لديهم ساعاتهم العادية حتى 1:30 في الليل.
معدلات
سعر التذاكر (عام 2024) الأكثر استخداما هي التالية:
| نوع التذكرة | السعر باليورو | السعر بالدولار الأمريكي (تقريبا.) | وصف |
|---|---|---|---|
| تذكرة ذهاب بلا عودة | 1.50 يورو | ~1.64 دولار أمريكي | رحلة واحدة |
| روما 24 ساعة | 7 يورو | ~7.68 دولار أمريكي | رحلات غير محدودة خلال 24 ساعات |
| روما 48 هـ | 12.50 يورو | ~13.71 دولار أمريكي | رحلات غير محدودة خلال 48 ساعات |
| روما 72هـ | 18 يورو | ~19.73 دولار أمريكي | رحلات غير محدودة خلال 72 ساعات |
تاريخ مترو الانفاق
تم اقتراح المشروع التفصيلي الأول من قبل المهندس Lorenzo Allievi في 1885, على الرغم من قبل, Francesco degli Abbati لقد رسم أفكارًا لشبكة تحت الأرض.
لكن, لم يتم تنفيذ هذه المشاريع الأولية بسبب تعقيدات مختلفة, بما في ذلك التكاليف والمخاطر الجيولوجية. وكانت المشكلة الأكبر هي أن الحد الأدنى من العمل الذي تم إنجازه, ظهرت بقايا أثرية.
كان علينا أن ننتظر حتى 1941 لتطوير خطة أكثر واقعية, تحت اشراف المهندس Vito Perrone. إنها خطة, معتمدة من وزارة الأشغال العامة, وضعت الأسس لشبكة حضرية تشمل عدة خطوط رئيسية. بدأ البناء قبل الحرب العالمية الثانية, لكنهم توقفوا بسبب الصراع. بعض البنية التحتية بنيت بالفعل, تم استخدامها كملاجئ للغارات الجوية.
أخيراً, في 1955, تم افتتاح القسم الأول مما نعرفه اليوم بالخط ب, بحضور رئيس الجمهورية آنذاك, Luigi Einaudi. هذا القسم الأولي متصل بالمحطة Termini مع منطقة اليورو, مصممة للمعرض العالمي في روما 1942, والتي لم تقام بسبب الحرب العالمية الثانية.
تمت إضافة السطر A 1980, ربط النقاط الاستراتيجية من Ottaviano حتى Anagnina, وتم توسيعه لاحقًا ليشمل القسم حتى Battistini في عام 2000.
القرن الحادي والعشرون
الخط ج, الأحدث والمتقدمة تكنولوجياً, تم افتتاحه في 2014, وتم تمديدها على مراحل متتالية.
الخط B1, فرع من الخط B, تم افتتاحه على مراحل بين 2012 و 2015.
آخر محطة مترو تم افتتاحها في روما هي “San Giovanni” من الخط ج, بشهر مايو 2018. تشكل هذه المحطة عقدة ربط مهمة مع الخط A, تحسين الاتصال بشكل كبير في شبكة النقل في المدينة.
فى المستقبل
لقد كان بناء وتوسيع مترو روما ولا يزال معقدًا للغاية, بسبب الكم الهائل من الكنوز الأثرية التي لا تزال مدفونة تحت الأرض. ولكن بفضل ذلك, لقد كان من الممكن إنشاء الأول “محطة أثرية” من العالم, ال San Giovanni, افتتح يوم 12 قد 2018.
وليس هذا فقط, بدأ بالفعل بناء متحف تحت الأرض, 100 مرات أكبر, بالقرب من المحطة Piazza Venecia, وهذا “محطة مترو المتحف” سيكون عمقه ثمانية طوابق.
مدير المشروع, Andrea Shoti, وأدلى بتصريحات لشبكة سي إن إن الإخبارية: “انها حقيقة, 10 سنوات تبدو وكأنها فترة طويلة, لكننا لا نتعامل فقط مع القضايا الهندسية.. ستعتبر محطة مترو روما هذه الأجمل في العالم. لا يتعين علينا الاعتماد على العناصر التي يتم إحضارها من المتحف. تقع محطة المتحف في سياقها الأصلي في روما القديمة.”
تاريخ خريطة مترو روما
الغريب, تفاصيل محددة حول المصممين الأفراد أو شركات التصميم المشاركة في المراحل المختلفة لتطوير خرائط مترو الأنفاق, غير موثقة على نطاق واسع أو لا يمكن الوصول إليها في المصادر المتاحة. قد يكون هذا بسبب أن إنشاء هذه الخرائط غالبًا ما يعتبر جزءًا من العمليات الداخلية لشركات النقل العام مثل ATAC, التي تدير شبكة العاصمة.
منذ بعض الوقت ظهر على موقع على شبكة الإنترنت المصممين ورسامي الخرائط الإيطاليين, كما Roberto Di Laurentiis, شارك في إنشاء تمثيل مرئي واضح للخريطة, لكننا لم نجد في أي فترة.
بالرغم من عدم ذكر أسماء محددة لمصممين أو شركات, ومن الواضح أن تصميم الخرائط كان مهمة تعاونية, ربما تنطوي على فرق داخلية من Roberto Di Laurentiis بدعم من استشاريين خارجيين في التصميم الجرافيكي والتخطيط الحضري. وهذا أمر شائع في مشاريع النقل العام., استخدام المعدات التي قد لا تنسب إلى أفراد محددين.
بيانات إضافية
يربط مترو روما الركاب ببعض أهم المواقع السياحية في المدينة:
- المدرج: محطة “Colosseo” على الخط B يوفر الوصول المباشر إلى المدرج الروماني الشهير.
- الفاتيكان: محطة “Ottaviano” على الخط A يوجد مدخل كاتدرائية القديس بطرس ومتاحف الفاتيكان.
- Fontana di Trevi: محطة “Barberini” على الخط A يتركك على بعد خطوات قليلة من هذه النافورة الشهيرة.
- البانثيون: على الرغم من أنه ليس لديه محطة خاصة به, محطة “Spagna” على الخط A والمحطة “Barberini” هي أقرب النقاط, السماح بالمشي عبر المركز التاريخي.
- Piazza di Spagna: محطة “Spagna” على الخط A في قلب هذه الساحة الشهيرة, معروف ب “سبانش ستيبس”.