Metro van Montreal, officieel bekend als Métro de Montréal, is een ondergronds systeem voor snel vervoer in de stad Montreal, Quebec, Canada.
Het werd ingehuldigd 14 Oktober 1966 tijdens de ambtsperiode van de burgemeester Jean Drapeau. Sinds de opening, is gegroeid van 22 Stations op twee lijnen A 68 Stations op vier lijnen, met een totale lengte van 69,2 kilometer (43 mijlen).
De Montreal Metro is het drukste snelle vervoerssysteem in Canada, met een gemiddelde van 1,046,300 weekdagen en een jaartotaal van 303,969,500 Reizen in 2023.
Kaart van de metro
Hieronder laten we u de metrokaart van Montreal in verschillende versies zien, Klik op de kaart om de afbeelding te vergroten.
Dienstregeling van de metro van Montreal
- Werk dagen: van 5:30 AM tot 1:00 BEN
- Zaterdag: van 5:30 AM tot 1:30 BEN
- Zon- en feestdagen: van 5:30 AM tot 1:00 BEN
Tarieven
Hieronder staan de belangrijkste kosten, met zijn equivalent in Amerikaanse dollars:
- Enkeltje: 3.50 CAD (2.58 USD)
- 2 reizen: 7.00 CAD (5.16 USD)
- 10 reizen: 29.50 CAD (21.75 USD)
- Dagkaart: 11.00 CAD (8.11 USD)
- Onbeperkt weekend: 15.25 CAD (11.24 USD)
- Weekkaart: 29.00 CAD (21.38 USD)
- Maandelijkse kaart: 94.00 CAD (69.29 USD)
- Jaarkaart: 1128.00 CAD (831.50 USD)
Officiële website
- Dit is de officiële website van de metro van Montreal.
- Dit is de website met Bekijk alle attracties in Montreal.
Geschiedenis van de metro van Montreal
De metro van Montreal ging open 14 Oktober 1966. Het idee om in Montreal een metro te bouwen ontstond door de toenemende drukte op straat..
Begin en bouw
Het metroproject begon serieus vorm te krijgen in 1960 wanneer Jean Drapeau, Burgemeester van Montreal, werd overtuigd door zijn medewerker Lucien Saulnier tijdens een reis naar Parijs. Daar observeerden ze de technologie van treinen met rubberen banden, die een stillere werking en snellere acceleratie bood. Geïnspireerd door deze innovatie, Drapeau en Saulnier promootte de bouw van de metro van Montreal met deze unieke technologie in Noord-Amerika.
In januari 1961, de regering van Quebec gaf de stad Montreal de bevoegdheid om de metro te bouwen, en de officiële planning begon in april van dat jaar. De bouw begon op 23 Mei 1962, meer dan 5,000 Werknemers op hun hoogtepunt. De uiteindelijke kosten van het project bedroegen $213.7 miljoen dollar.
Uitbreidingsfasen en opening van lijnen
De oorspronkelijke metro bestond uit twee lijnen: de Groene Lijn en de Oranje Lijn, ingehuldigd in 1966. De Groene Lijn, Loopt van oost naar west, Het verbond de stations Atwater en Papineau, terwijl de Oranje Lijn, Loopt van noord naar zuid, het ging van Henri-Bourassa naar Bonaventura.
In 1967, de Gele Lijn werd toegevoegd om de Expo te bedienen 67, verbindt het centrum van Montreal met Longueuil. De bouw van de Blauwe Lijn begon in 1986, en werd voltooid in 1988, uitbreiding van het systeem naar het noordoosten van de stad.
Ingenieurs en bouwbedrijven
Het ontwerp en de bouw van de metro werd uitgevoerd door verschillende vooraanstaande ingenieurs en architecten. De hoofdingenieur was Lucien L’Allier, die ook directeur van Openbare Werken was. De eerste treinstellen, bekend als MR-63, werden vervaardigd door Canadian Vickers, een bedrijf dat later werd overgenomen door Bombardier.
Ontwikkeling en unieke kenmerken
De metro van Montreal staat bekend om zijn kenmerkende architectuur en openbare kunst. Elk station is ontworpen door een andere architect, wat elk een unieke identiteit geeft. Daarnaast, Het heeft meer dan 100 Openbare kunstwerken, inclusief muurschilderingen en glas-in-lood, die de seizoenen sieren.
Een van de meest interessante aspecten is het gebruik van rubberen banden in plaats van stalen wielen, zorgt voor een soepelere rit en vermindert het geluid. Dit innovatieve ontwerp is sinds de inhuldiging een kenmerk van de metro van Montreal.
De metro van Montreal is geëvolueerd vanaf zijn bescheiden begin in 1966 om een van de belangrijkste snelle transitsystemen in Noord-Amerika te worden, een combinatie van efficiënt vervoer en een rijk cultureel en artistiek erfgoed.
Geschiedenis van de metrokaart van Montreal
Vroege ontwerpen en implementatie
De metrokaart van Montreal is aanzienlijk geëvolueerd sinds de opening van de metro op 14 Oktober 1966.
Planning van de metro (en uw kaart) Het begon in het begin van de jaren 1990. 1960 onder leiding van de burgemeester Jean Drapeau en zijn medewerker Lucien Saulnier. Het eerste netwerk bestond uit twee lijnen: de Groene Lijn en de Oranje Lijn, die de hoofdassen van de stad bedekte.
Ontwikkeling en uitbreidingen
Over de eerste jaren, het oorspronkelijke kaartontwerp was eenvoudig, vanwege minder stations.
Na een tijdje, Naarmate de metro zich uitbreidde, De kaart werd aangepast om nieuwe lijnen en stations op te nemen. De gele lijn is toegevoegd in 1967 ten dienste van de Expo 67, Montreal met elkaar verbinden Longueuil. Achterwaarts, in 1988, de Blauwe Lijn werd ingehuldigd, Verdere uitbreiding van het netwerk.
Betrokken ontwerpers en bedrijven
De ingenieurs en planners van de Société de transport de Montréal (STM) invloed gehad op het oorspronkelijke ontwerp van de kaart, toezicht houden op de bouw en uitbreiding van de metro.
Lucien L’Allier, Een van de toonaangevende ingenieurs, speelde een cruciale rol bij de planning en ontwikkeling van het metrosysteem en de. Het bedrijf Canadian Vickers, die later werd overgenomen door Bombardier, vervaardigde de eerste treinen MR-63.
Moderne wijzigingen en updates
De huidige metrokaart van Montreal heeft verschillende updates ondergaan om uitbreidingen weer te geven en de duidelijkheid ervan te verbeteren.
De Société de transport de Montréal (STM) Hij heeft samengewerkt met verschillende grafisch ontwerpers en kaartbedrijven om bijgewerkte versies van de kaart te maken.
Onlangs, la STM colaboró con la empresa “Axonometric” om de kaart opnieuw te ontwerpen, met elementen zoals het nieuwe Réseau express métropolitain (REM) en corridors voor snel busvervoer, zorgen voor een nauwkeurige en gemakkelijk te begrijpen weergave voor gebruikers.
Aanvullende gegevens
De Montreal Metro valt op door zijn kenmerkende architectuur en openbare kunst. Verschillende architecten ontwierpen elk station, waardoor ze allemaal een uniek karakter hebben. Daarnaast, Het systeem heeft meer dan 100 Openbare kunstwerken, inclusief glas-in-loodramen, muurschilderingen en sculpturen van kunstenaars uit Quebec.
Deze meter is uniek in Noord-Amerika gebruiken rubberen banden in plaats van stalen wielen, Zorgt voor een soepeler rijgedrag en minder geluid. Het huidige netwerk bedient vooral het noorden, Oost- en Midden-eiland Montreal, met verbindingen naar Longueuil via de Gele Lijn en Laval via de Oranje Lijn.
De metro is niet alleen een efficiënt vervoermiddel, maar ook een culturele en architectonische trekpleister, het benadrukken van stations zoals Champ-de-Mars, met een indrukwekkend glas-in-loodraam van de kunstenaar Marcelle Ferron.
Hieronder vindt u een lijst met de belangrijkste en meest bezochte attracties in Montreal:
- Basiliek Notre-Dame (Place-d’Armes, Oranje lijn): Indrukwekkende gotische kerk die bekend staat om zijn prachtige interieur en lichtgevende weergave van licht en geluid.
- park Mont-Royal (Kanton Mont-Royal, Oranje lijn): Een uitgestrekte groene ruimte ontworpen door Frederick Law Olmsted, Perfect voor wandelingen en mooie uitzichten.
- Museum voor Schone Kunsten van Montreal (Guy-Concordia, Groene lijn): Groot kunstmuseum met een gevarieerde collectie werken van oudheid tot hedendaagse kunst.
- Vieux-Port uit Montréal (Champ-de-Mars, Oranje lijn): Historisch gebied aan de rivier met activiteiten, Festivals & Boottochten.
- Botanische tuin van Montreal (Pie-IX, Groene lijn): Uitgestrekte tuin met een indrukwekkend scala aan planten en thematentoonstellingen.
- Biodome de Montréal (Viau, Groene lijn): Interactieve ruimte die diverse ecosystemen van Noord- en Zuid-Amerika simuleert.
- Parc Jean-Drapeau (Jean-Drapeau, Gele lijn): Resort op het eiland met evenementenfaciliteiten, Pretparken en recreatiegebieden.