Metrokaart van Peking

Beijing-Beijing Subway Logo

De metro van Peking (北京地铁) Het is de ruggengraat van het openbaar vervoer in de Chinese hoofdstad. Ingehuldigd op 1 Oktober 1969, Het is het oudste metrosysteem in China.

Momenteel, heeft 24 lijnen en 392 metrostations, zich uitstrekken langs 727,9 kilometer (452,3 mijlen).

Dit systeem, dat dient meer dan 10 miljoen dagelijkse passagiers, heeft sindsdien een snelle expansie doorgemaakt 2002, vooral gedreven door de Olympische Spelen van 2008.

Kaart van de metro

Hieronder laten we u de metrokaart van Beijing zien. Klik op een kaart om ze groter te zien:

Beiging metrokaart

hetzelfde Metrokaart van Peking in PDF-formaat.

Het volgende is de metro- en spoorwegkaart van Beijing:

Metro- en spoorwegkaart van Peking

Wij hebben ook een versie van Beiging spoorwegkaart in PDF-formaat.

Schema's

  • Werkdagen en feestdagen: 5:30h een 23:00H.

Tarieven

Het tariefsysteem voor de metro in Beijing is gebaseerd op de afgelegde afstand. Volgende, Er wordt een tabel weergegeven met de belangrijkste prijzen in Chinese yuan (CNY) en het equivalent daarvan in Amerikaanse dollars (USD), zodat toeristen een beter beeld kunnen krijgen van de prijs:

Afgelegde afstandPrijs (CNY)Prijs (USD)
0-6 kilometer30.43
6-12 kilometer40.57
12-22 kilometer50.72
22-32 kilometer60.86
>32 kilometer+1 elk 20 kilometer+0.14 elk 20 kilometer
Metroprijzen in Peking.
  1. Kaart Yikatong (一卡通): Deze herlaadbare kaart biedt kortingen op frequent reizen en is geldig voor al het openbaar vervoer in Beijing. Gebruikers kunnen profiteren van een korting van 20% na meer gedaan te hebben dan 100 reizen in een maand.
  2. Toeristenkaart: Toeristen kunnen een speciale kaart kopen waarmee ze één of meerdere dagen onbeperkt kunnen reizen. Deze kaarten zijn ideaal voor degenen die van plan zijn veel gebruik te maken van de metro tijdens hun verblijf in Beijing.
  3. Kortingen voor studenten en senioren: Studenten met geldige legitimatie en mensen langs 60 jaar kunnen genieten van verlaagde tarieven. Specifieke kortingen variëren en vereisen vaak een speciale identiteitskaart uitgegeven door de lokale autoriteiten.
  4. Gratis uitstapjes voor kinderen: Kinderen onder 1.3 meter hoog kunnen gratis reizen onder begeleiding van een volwassene met een betaald kaartje.

Voorbeeld van gebruik van een Yikatong-kaart

Voor degenen die de Yikatong-kaart gebruiken, het oplaadproces is eenvoudig. Opladen kan bij metrostations, gemakswinkels en via mobiele applicaties. Met de kaart zijn ook betalingen in taxi's en sommige commerciële vestigingen mogelijk.

Officiële website

Geschiedenis van de metro

De metro van Peking begon zijn geschiedenis in 1965, goedgekeurd voor militaire doeleinden. De constructie van de eerste lijn van 24 kilometer (14,9 mijlen) begon op 1965 en werd voltooid 1 Oktober 1969. Deze lijn verbond het treinstation van Peking met Gucheng en was ontworpen voor militair en overheidsgebruik..

Tijdens de Culturele Revolutie, De lijn kende verschillende technische problemen. In 1970, Een elektrische brand veroorzaakte de dood van drie mensen en verwondde meerdere mensen, wat premier Zhou Enlai ertoe bracht het beheer van de metro over te dragen aan het Volksbevrijdingsleger.

De eerste significante uitbreiding vond in de loop der jaren plaats 80. In 1981, er werd een lijn geopend die de oude muren van de Ming-stad volgde. Dit werden de huidige lijnen 1 en 2, belangrijke punten zoals het Tiananmen en de Verboden Stad met elkaar verbinden. Deze twee lijnen vormden tot het begin van de 21e eeuw de kern van het systeem..

Voorbereiding op de Olympische Spelen 2008 zorgden voor een enorme expansie. Tussenin 2002 en 2008, de lijnen werden gebouwd 4, 5, 10 en 13, naast de speciale lijn voor de luchthaven. De lijn 4, gedeeltelijk beheerd door MTR Corporation, Het werd ingehuldigd in 2009.

In 2007, de lijn werd geopend 5, de eerste op een noord-zuidas, con 27,6 km lang (17,1 mijlen). Een jaar later, in 2008, de lijnen werden ingehuldigd 8 en 10 (de laatste met een extra uitbreiding in 2013, vormt een buitenring). Totaal, waren gebouwd 148,5 kilometer (92,3 mijlen) van nieuwe lijnen voor de Olympische Spelen.

Van 2010, de metro bleef zich snel uitbreiden. In 2010 Wisselende lijnen werden ingehuldigd, Daxing, Yizhuang en Fangshan. De lijn 15 ook binnen geopend 2010, uitbreiden naar 2017. Tussenin 2012 en 2015, extra fasen van de lijnen werden voltooid 8, 9 en 14.

Het huidige systeem, wordt beheerd door Beijing Mass Transit Railway Operation Corporation en Beijing MTR Corporation. Het heeft een totale lengte bereikt van 727,9 kilometer (452,4 mijlen), en blijft groeien.

Geschiedenis van de metrokaart van Beijing

De metrokaart van Peking is sinds de eerste creatie aanzienlijk geëvolueerd. Over de eerste jaren, het kaartontwerp was rudimentair, weerspiegelt de weinige operationele lijnen. Naarmate het systeem groeide, dat geldt ook voor de complexiteit en nauwkeurigheid van de kaart.

In de loop der jaren 80, toen de metro met de lijnen begon uit te breiden 1 en 2, Het ontwerp van de kaart werd toevertrouwd aan teams van lokale ingenieurs en grafisch ontwerpers.. De verantwoordelijkheid voor het ontwerp viel bij de overheid en academische instellingen die samenwerkten om een ​​duidelijke en functionele weergave van het systeem te creëren..

Met de hausse in de metrobouw in de jaren negentig 2000, gemotiveerd door de voorbereidingen voor de Olympische Spelen 2008, de metrokaart had een flinke update nodig. Bedrijven als de Beijing Mass Transit Corporation en internationale bedrijven zoals MTR Corporation deelgenomen aan de modernisering van het ontwerp. Deze fase omvatte de integratie van nieuwe lijnen en het bijwerken van het grafische ontwerp om het toegankelijker te maken voor lokale en buitenlandse gebruikers..

De implementatie van geavanceerde technologie speelde ook een cruciale rol in de evolutie van de kaart. Geografische informatiesystemen werden geïntroduceerd (INSPRAAK) en computerondersteunde ontwerpsoftware (CAD) om de nauwkeurigheid en bruikbaarheid van de kaart te verbeteren. Daarnaast, Samenwerking met experts op het gebied van bruikbaarheid en interfaceontwerp hielp de visuele presentatie van de kaart te optimaliseren voor een meer intuïtieve navigatie.

In het laatste decennium, ontwerpers houden van Qieer Wang hebben bijgedragen aan de moderne stilering van de metrokaart, met grafische elementen die niet alleen functioneel maar ook esthetisch aantrekkelijk zijn.

Aanvullende gegevens

De metro van Peking is niet alleen een technisch wonder, maar ook een culturele reflectie. De Cultureel park van de metro van Peking, ingehuldigd 2010, viert de geschiedenis van het systeem met tentoonstellingen en antieke treinwagons.

Dit zijn de belangrijkste toeristische plekken in Beijing en hoe je er met de metro kunt komen:

  1. Tiananmen-plein (Tiananmen West, Lijn 1): Het grootste plein ter wereld, symbool van China, ideaal om het hijsen van de vlag te zien.
  2. Verboden Stad (Tiananmen East, Lijn 1): voormalig keizerlijk paleis, het grootste paleiscomplex ter wereld.
  3. Grote Muur in Badaling (Badaling, Lijn S2): Het best bewaarde deel van de Grote Muur, accesible y muy popular.
  4. Hemel Tempel (Tiantandongmen, Lijn 5): Plaats waar keizers baden voor goede oogsten, famoso por su arquitectura.
  5. zomerpaleis (Beigongmannen, Lijn 4): Jardín imperial con paisajes impresionantes y arquitectura histórica.
  6. Hutongs van Peking (Nanluoguxiang, Lijn 6 en 8): Callejones tradicionales que muestran la vida antigua de Beijing.
  7. Oude Tempel (Yonghegong, Lijn 2 en 5): Tibetaans boeddhistisch klooster beroemd om zijn standbeeld van Maitreya Boeddha.
  8. Parque Beihai (Beihai North, Lijn 6): Keizerlijk park met een groot meer en de beroemde witte pagode.

Oude plannen

En dan, oude metroplannen, in dit geval van 2014, We zullen ze hier in de loop van de jaren plaatsen..

Kaart metro Pekin-Beijing

oude kaart 2:

Mapa-metro Pekín Beijing

laat een antwoord achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd *