Il tram cittadino di Hannover (chiamato ufficialmente “Stadtbahn Hannover“) è un sistema di tram che opera ad Hannover, Germania. Non è propriamente considerata una metropolitana urbana, ma piuttosto un tram urbano che fa parte del sistema ferroviario del Paese.
Questo sistema, inaugurato il 29 Settembre 1975, ha 12 linee, è 196 stazioni distribuite ovunque 121 chilometri (75 miglia).
Di seguito vi mostriamo la mappa del tram urbano e altre mappe, questo potrebbe interessarti. Clicca sull'immagine per vederla ingrandita.
Mappa del tram urbano da Hannover:
Il mappa precedente in formato PDF.
Mappa dei treni regionali e della S-Bahn da Hannover:
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Mappa degli autobus da Hannover:
Anche noi abbiamo lo stesso mappa degli autobus in PDF.
Orari
- Giorni feriali e sabato: 4:30h a 1:30H
- Domeniche e festivi: 5:00h a 0:30H
Aliquote
Presentiamo una tabella con i principali prezzi in euro e il loro equivalente in dollari USA.
| Tipo di biglietto | Prezioso (euro) | Prezioso (Dollaro statunitense) |
|---|---|---|
| Biglietto di sola andata | 2,80 € | 3,07 $ |
| biglietto giornaliero | 6,80 € | 7,45 $ |
| Biglietto giornaliero per bambini | 2,60 € | 2,85 $ |
| Biglietto giornaliero per gruppi (Fino a 5 personaggi) | 12,50 € | 13,69 $ |
| Abbonamento mensile (Zona A) | 65,50 € | 71,78 $ |
| Abbonamento mensile (1quinta classe, Zona A) | 125,70 € | 137,74 $ |
| Abbonamento mensile per anziani (da 60 anni) | 33,20 € | 36,39 $ |
Oltretutto, Ci sono opzioni speciali per i turisti e sconti:
- HannoverCard: Questa carta offre viaggi illimitati sui trasporti pubblici di Hannover, così come sconti nei musei, ristoranti e altri luoghi turistici.
- Messefahrkarte: Biglietto speciale per i visitatori della fiera, valido per corse illimitate nei giorni della manifestazione.
- Jobtickets: Abbonamenti mensili sovvenzionati dalle aziende, a disposizione dei dipendenti.
- Seniorennetzkarte: Abbonamento mensile a tariffa ridotta per gli over 60 anni che percepiscono una pensione o sono in prepensionamento.
Sito ufficiale
- Il sito ufficiale del tram urbano: uestra.de
Storia del tram cittadino di Hannover
Lo sviluppo del sistema tramviario ad Hannover iniziò dopo la seconda guerra mondiale. In 1945, la città era devastata, e le infrastrutture dei trasporti pubblici hanno subito gravi danni. Tuttavia, la ricostruzione è stata rapida, e a 1949 L'idea di a “Unterpflasterbahn“, una linea tranviaria sotterranea.
Progettazione e costruzione
Nel decennio del 1950, iniziò la prima seria pianificazione per migliorare il sistema tranviario. In 1962, il pianificatore dei trasporti Bruno Wehner è stato incaricato di progettare un sistema tramviario urbano. Sono “Netzplan 64” proponeva tre linee principali che si intersecavano nel centro della città, alla stazione Kröpcke.
La costruzione iniziò il 16 Novembre 1965 In Waterlooplatz. Sebbene inizialmente ci fossero problemi di finanziamento, Questi furono risolti con il sostegno del governo federale nel 1967..
Espansioni e sviluppo
La prima sezione sotterranea, quello collegato Oberricklingen con il Hauptbahnhof, è stato inaugurato il 26 Settembre 1975. Questo evento segnò l'inizio del funzionamento del sistema tramviario urbano di Hannover come lo conosciamo oggi..
In 1979 la linea è stata inaugurata B-Nord, quello collegato Vahrenwald con il Hauptbahnhof, introducendo per la prima volta i marciapiedi alti nelle stazioni fuori terra. Questa sezione è stata successivamente estesa a Garbsen nel 1996.
Modernizzazione ed eventi importanti
Durante il decennio del 1980 è 1990, Sono state realizzate diverse importanti espansioni, come estensione della linea B-Süd In 1982 e la linea C-West In 1985. In preparazione all'Expo 2000, Sono stati fatti investimenti significativi nella modernizzazione e nell'espansione dell'infrastruttura tramviaria urbana, compresa la ristrutturazione della stazione Kröpcke.
L'inaugurazione della linea C-Nord In 1993 e successive estensioni, come la linea a Bemerode In 1999 Già Misburg In 2014, riflettono la continua crescita del sistema. L'ultima grande espansione è stata completata nel 2023, estendere la rete a Hemmingen.
Innovazioni tecnologiche
Il sistema tramviario urbano di Hannover è stato anche pioniere nell'implementazione di nuove tecnologie. In 1996, Nelle stazioni principali sono stati introdotti schermi informativi per i passeggeri. In 1997, è stato presentato il nuovo treno tipo TW 2000, progettato da Jasper Morrison è Herbert Lindinger, e realizzato da un consorzio di LHB è Siemens.
Queste espansioni e miglioramenti hanno reso il tram urbano di Hannover una componente essenziale del trasporto urbano della città., offrire un servizio efficiente ed affidabile ai propri abitanti e visitatori.
L'ultima stazione del Stadtbahn di Hannover inaugurato è Hemmingen, Lui 29 Gennaio 2023.
Storia della mappa del tram della città di Hannover
Il concetto della mappa dei tram urbani di Hannover è nato negli anni '70. 1950, insieme ai piani per costruire un sistema di trasporto sotterraneo. L'idea iniziale è stata proposta dal pianificatore dei trasporti Bruno Wehner In 1962, che ha progettato il “Netzplan 64“. Questo piano prevedeva tre linee principali che si intersecavano nella stazione. Kröpcke. Le prime linee previste erano le linee A e B, che in seguito sarebbe stato eseguito quasi esattamente come previsto.
Creazione ed espansione
La costruzione del tram urbano ebbe inizio nel 1965, e fu inaugurato il primo tratto sotterraneo 1975. La mappa originale è stata creata per riflettere queste nuove linee metropolitane e il loro collegamento alle linee tramviarie esistenti. Mentre venivano inaugurate nuove linee e stazioni, la mappa è stata aggiornata per includere queste espansioni. La linea B-Nord, Per esempio, è stato aggiunto alla mappa in 1979 quando la sezione è stata completata Vahrenwald.
Modernizzazione e digitalizzazione
Nel decennio del 1990, con la costruzione di nuove linee e stazioni metropolitane, la mappa ha subito una revisione significativa. L'integrazione delle linee C-Ost è C-Nord In 1991 è 1993 rispettivamente, richiesto un aggiornamento completo del layout della mappa per riflettere questi nuovi percorsi. Oltretutto, durante la preparazione dell'Expo 2000, Sono stati apportati miglioramenti alle infrastrutture e le stazioni chiave sono state rinnovate, che si rifletteva anche sulla mappa.
Design contemporaneo
Nel corso degli anni il design della mappa del tram urbano di Hannover è stato influenzato da vari designer e aziende. Uno dei cambiamenti più notevoli è stato apportato dal designer italiano Massimo Iosa Ghini In 1999, che ha modernizzato la stazione Kröpcke e ha contribuito alla progettazione complessiva della mappa. Oltretutto, La mappa è stata adattata per essere più accessibile e più facile da capire, integrare le informazioni sull'accessibilità e sui collegamenti con le altre modalità di trasporto.
Dati aggiuntivi
Il treno urbano di Hannover non collega solo aree residenziali e commerciali, ma anche importanti località turistiche come Hannover Messe (centro espositivo), lo stadio AWD-Arena e i Giardini di Herrenhausen.
Di seguito sono riportati i siti turistici più importanti di Hannover, e la fermata della metropolitana più vicina:
- Herrenhäuser Gärten (Herrenhäuser Markt, Linea 4): Giardini barocchi con imponenti fontane e sculture.
- Neues Rathaus (Aegidientorplatz, Linea 6): Famoso municipio con vista panoramica dalla cupola.
- Maschsee (Schlägerstraße, Linea 1): Lago artificiale perfetto per gli sport acquatici e il relax.
- Altstadt (Kröpcke, Linee 3, 7, 9): Quartiere storico con facciate di case a graticcio.
- Marktkirche (Markthalle/Landtag, Linea 10): Chiesa gotica del XIV secolo nel cuore della città.
- SEA LIFE Hannover (Herrenhäuser Gärten, Linea 4): Acquario con più di 2,500 Creature marine.
- Schloss Marienburg (Hauptbahnhof, Linea 1, poi treno regionale): Castello neogotico del XIX secolo, casa del Welf.
- Berggarten (Herrenhäuser Gärten, Linea 4): Giardino botanico con collezioni di piante provenienti da tutto il mondo.
Vecchie mappe del tram cittadino di Hannover
Appenderemo storicamente le vecchie mappe dei trasporti di Hannover. Le seguenti mappe sono dell'anno 2014:
