Beijing metro kart

Den metro i Beijing (北京地铁) Det er ryggraden i offentlig transport i Kinas hovedstad. Innviet på 1 Oktober 1969, Det er det eldste T-banesystemet i Kina.

Nå, har 24 linjer og 392 stasjoner, Strekker seg langs 727,9 Kilometer (452,3 miles).

Dette systemet, som tjener mer enn 10 millioner daglige passasjerer, har opplevd rask ekspansjon siden 2002, spesielt drevet av de olympiske leker i 2008.

t-bane kart

Nedenfor viser vi deg Beijing undergrunnskart. Klikk på et kart for å se dem større:

det samme Beijing metro kart i PDF-format.

Følgende er Beijings t-bane- og jernbanekart:

Vi har også en versjon av Beiging jernbanekart i PDF-format.

Tidsplaner

• Arbeidsdager og helligdager: 5:30h a 23:00h.

Priser

Beijings T-baneprissystem er basert på tilbakelagt distanse. Neste, En tabell presenteres med hovedprisene i kinesiske yuan (CNY) og tilsvarende i amerikanske dollar (USD), slik at turister kan få en bedre oversikt over prisen:

1. Kort Yikatong (一卡通): Dette oppladbare kortet gir rabatter på hyppige reiser og er gyldig for all offentlig transport i Beijing. Brukere kan dra nytte av en rabatt på 20% etter å ha gjort mer enn 100 turer på en måned.
2. Turistkort: Turister kan kjøpe et spesialkort som inkluderer ubegrenset reise i én eller flere dager. Disse kortene er ideelle for de som planlegger å bruke t-banen mye under oppholdet i Beijing.
3. Rabatter for studenter og seniorer: Studenter med gyldig legitimasjon og folk over 60 år kan nyte godt av reduserte satser. Spesifikke rabatter varierer og krever ofte et spesielt identifikasjonskort utstedt av lokale myndigheter.
4. Gratis turer for barn: Barn under 1.3 meter høy kan reise gratis i følge med en voksen med betalt billett.

Eksempel på bruk av Yikatong-kort

For de som bruker Yikatong-kort, ladeprosessen er enkel. Lading kan gjøres på t-banestasjoner, nærbutikker og gjennom mobilapplikasjoner. Kortet tillater også betaling i drosjer og enkelte kommersielle virksomheter.

Offisiell nettside

• Den offisielle nettsiden til Beijing t-bane: www.bjsubway.com

Historien om T-banen

Beijing-t-banen begynte sin historie i 1965, godkjent for militære formål. Byggingen av den første linjen av 24 kilometer (14,9 miles) startet på 1965 og ble fullført 1 Oktober 1969. Denne linjen koblet Beijing jernbanestasjon med Gucheng og ble designet for militær og statlig bruk..

Under kulturrevolusjonen, Linjen fikk flere tekniske problemer. I 1970, En elektrisk brann førte til at tre mennesker døde og skadet flere personer, noe som førte til at premier Zhou Enlai overførte ledelsen av t-banen til People's Liberation Army.

Den første betydelige utvidelsen skjedde i årene 80. I 1981, Det ble åpnet en linje som sporet de gamle murene til Ming-byen. Dette ble de nåværende linjene 1 og 2, forbinder nøkkelpunkter som Den himmelske fred og Den forbudte by. Disse to linjene utgjorde kjernen i systemet frem til begynnelsen av det 21. århundre..

Forberedelse til de olympiske leker 2008 drev massiv utvidelse. Imellom 2002 og 2008, linjene ble bygget 4, 5, 10 og 13, i tillegg til spesiallinjen for flyplassen. Køen 4, styres delvis av MTR Corporation, Den ble innviet i 2009.

I 2007, linjen ble åpnet 5, den første på en nord-sør-akse, lure 27,6 km lang (17,1 miles). Ett år senere, i 2008, linjene ble innviet 8 og 10 (sistnevnte med en ekstra forlengelse i 2013, danner en ytre ring). Totalt, ble bygget 148,5 kilometer (92,3 miles) av nye linjer for de olympiske leker.

Fra 2010, T-banen fortsatte å ekspandere raskt. I 2010 Changping linjer ble innviet, Daxing, Yizhuang y Fangshan. Køen 15 også åpnet inn 2010, utvider seg til 2017. Imellom 2012 og 2015, ytterligere faser av linjene ble fullført 8, 9 og 14.

Dagens system, administreres av Beijing Mass Transit Railway Operation Corporation og Beijing MTR Corporation. Den har nådd en total lengde på 727,9 kilometer (452,4 miles), og fortsetter å vokse.

Beijing undergrunnskart historie

Beijing T-banekart har utviklet seg betydelig siden det ble opprettet. På de første årene, kartutformingen var rudimentær, som gjenspeiler de få operasjonelle linjene. Etter hvert som systemet vokste, det samme gjorde kartets kompleksitet og nøyaktighet.

I årene 80, da T-banen begynte å utvide seg med linjene 1 og 2, Utformingen av kartet ble overlatt til team av lokale ingeniører og grafiske designere.. Ansvaret for utformingen falt på offentlige og akademiske institusjoner som samarbeidet for å skape en tydelig og funksjonell representasjon av systemet..

Med T-banekonstruksjonsboomen på 1990-tallet 2000, motivert av forberedelsene til de olympiske leker 2008, T-banekartet trengte en betydelig oppdatering. Selskaper som Beijing Mass Transit Corporation og internasjonale firmaer som f.eks MTR Corporation deltatt i moderniseringen av designet. Denne fasen inkluderte integrering av nye linjer og oppdatering av det grafiske designet for å gjøre det mer tilgjengelig for lokale og utenlandske brukere..

Implementeringen av avansert teknologi spilte også en avgjørende rolle i utviklingen av kartet. Geografiske informasjonssystemer ble introdusert (SI) og datastøttet designprogramvare (CAD) for å forbedre kartnøyaktigheten og brukervennligheten. I tillegg, Samarbeid med brukervennlighets- og grensesnittdesigneksperter bidro til å optimalisere den visuelle presentasjonen av kartet for mer intuitiv navigasjon.

I det siste tiåret, designere liker Qieer Wang har bidratt til den moderne stiliseringen av T-banekartet, med grafiske elementer som ikke bare er funksjonelle, men også estetisk tiltalende.

Ytterligere data

Beijing-t-banen er ikke bare et teknisk vidunder, men også en kulturell refleksjon. Den Beijing Subway Cultural Park, innviet i 2010, feirer systemets historie med utstillinger og antikke togvogner.

Dette er de viktigste turiststedene i Beijing og hvordan du kommer deg dit med t-banen:

1. Den himmelske freds plass (Tiananmen West, Linje 1): Det største torget i verden, symbol på Kina, ideelt for å se flaggheisingen.
2. Forbudt by (Tiananmen East, Linje 1): tidligere keiserpalass, det største palasskomplekset i verden.
3. Den kinesiske mur i Badaling (Badaling, Linje S2): Best bevarte delen av den kinesiske mur, tilgjengelig og veldig populær.
4. Himmelens tempel (Tiantandongmen, Linje 5): Sted hvor keisere ba om gode avlinger, kjent for sin arkitektur.
5. sommerpalass (Beigongmen, Linje 4): Imperial hage med fantastisk landskap og historisk arkitektur.
6. Hutonger i Beijing (Nanluoguxiang, Linje 6 og 8): Tradisjonelle smug som viser det gamle livet i Beijing.
7. Gammelt tempel (Yonghegong, Linje 2 og 5): Tibetansk buddhistkloster kjent for sin statue av Maitreya Buddha.
8. Parque Beihai (Beihai North, Linje 6): Imperial park med en stor innsjø og den berømte hvite pagoden.

Gamle planer

Og så, gamle T-baneplaner, i dette tilfellet 2014, Vi vil legge dem her ettersom årene går..

gammelt kart 2: