Gå til indhold

Rom metro kort

22 juni, 2024

Roms metro, officielt kendt som “Metropolitana di Roma”, er det underjordiske transportsystem i Italiens hovedstad. Indviet d 10 februar 1955, er vokset gennem årene, med den seneste udvidelse i 2022.

Systemet består af 3 linjer, der dækker 73 stationer langs 60 Kilometer (omtrent 37.28 miles). Det er afgørende for den daglige mobilitet for beboere og turister, der besøger Rom..

Her er Rom metro kort. Klik på kortet for at se det større:

Rom metro kort

Vi har taget kortet fra mappametroroma.it Vi anbefaler at besøge denne hjemmeside, da de opdaterer kortet ofte.

Officiel hjemmeside

For mere information, du kan besøge disse websteder:

Roms metro tidsplaner

Den romerske metro kører med følgende køreplaner:

DagTid
ArbejdsdageAf 5:30 indtil 23:30.
fredage og lørdageAf 5:30 indtil 1:30 den næste dag.
Søn- og helligdageAf 5:30 indtil 23:30.
Roms metro tidsplaner

Vigtig: Af 8 fra april til 5 December 2024, Linje A lukker kl 21:00 søndag til torsdag, på grund af arbejder. fredage og lørdage, De har deres normale åbningstider indtil kl 1:30 af natten.

Priser

Billetternes pris (år 2024) mest brugte er følgende:

Type billetPris i EURPris USD (ca.)Beskrivelse
Enkelt billet1.50 EUR~1,64 USDen enkelt tur
Roma 24H7 EUR~7,68 USDUbegrænsede ture i løbet af 24 timer
Roma 48H12.50 EUR~13,71 USDUbegrænsede ture i løbet af 48 timer
Rom 72H18 EUR~19,73 USDUbegrænsede ture i løbet af 72 timer
Roms metropriser

Historien om metroen

Roms metrologo

Det første detaljerede projekt blev foreslået af ingeniøren Lorenzo Allievi i 1885, selvom før, Francesco degli Abbati Jeg havde skitseret ideer til et underjordisk netværk.

Dog, Disse indledende projekter blev ikke udført på grund af flere komplikationer, herunder geologiske omkostninger og risici. Og det største problem var, at det minimale arbejde, der blev udført, arkæologiske rester dukkede op.

Vi måtte vente til 1941 således at der kan udarbejdes en mere konkret plan, under ledelse af ingeniøren Vito Perrone. Denne plan, godkendt af ministeriet for offentlige arbejder, etableret grundlaget for et storbynetværk, der skulle omfatte flere hovedlinjer. Byggeriet begyndte før Anden Verdenskrig, men de stoppede på grund af konflikten. Noget af den infrastruktur, der allerede er bygget, De blev brugt som beskyttelsesrum for luftangreb.

Endeligt, i 1955, den første afdeling blev indviet af det, vi i dag kender som Line B, i overværelse af republikkens daværende præsident, Luigi Einaudi​,. Dette indledende afsnit forbandt stationen Termini med EUR-kvarteret, Designet til verdensudstillingen i Rom 1942, som ikke blev afholdt på grund af Anden Verdenskrig.

Linje A blev tilføjet 1980, forbinder strategiske punkter fra Ottaviano indtil Anagnina, og blev senere udvidet til at omfatte afsnittet op til Battistini i år 2000.

21. århundrede

Linje C, nyeste og teknologisk avancerede, blev indviet i 2014, og er blevet udvidet i successive faser.

Linje B1, en gren af ​​linje B, Den blev indviet i etaper mellem 2012 og 2015.

La última estación de metro inaugurada en Roma es la estaciónSan Giovannide la Línea C, i maj 2018. Denne station danner en vigtig sammenkoblingsknude med linje A, markant forbedring af forbindelsen i byens transportnetværk.

I fremtiden

Byggeriet og udvidelsen af ​​Roms metro har været og er fortsat meget kompliceret, på grund af den enorme mængde af arkæologiske skatte, der stadig er begravet under jorden. Men takket være det, se ha podido crear la primeraestación arqueológicadel mundo, Den San Giovanni, indviet den 12 Maj 2018.

Og ikke kun det, byggeriet af et underjordisk museum er allerede begyndt, 100 gange større, tæt på stationen Piazza Venecia, y estemuseo-estación de metrotendrá ocho pisos de profundidad.

Projektlederen, Andrea Shoti, Han afgav udtalelser til CNN News: “Es cierto, 10 år virker som lang tid, Men vi beskæftiger os ikke kun med tekniske spørgsmål.. Denne metrostation i Rom vil blive betragtet som den smukkeste i verden. Vi behøver ikke være afhængige af, at der kommer ting ind fra museet. La estación del museo está en su contexto original en la antigua Roma.

Historien om metroen i Rom

Besynderligt nok, specifikke detaljer om de individuelle designere eller designfirmaer, der er involveret i de forskellige stadier af udvikling af metrokort, er ikke bredt dokumenteret eller tilgængelige i tilgængelige kilder. Det kan skyldes, at oprettelsen af ​​disse kort ofte betragtes som en del af den interne drift af offentlige transportvirksomheder som f.eks ATAC, der styrer storbynettet.

For noget tid siden dukkede det op på en hjemmeside, at italienske designere og kartografer, som Roberto Di Laurentiis, været med til at skabe en tydelig visuel fremstilling af kortet, men vi har ikke fundet i hvilken periode.

Selvom der ikke nævnes specifikke navne på designere eller virksomheder, Det er tydeligt, at udformningen af ​​kortene har været en samarbejdsopgave, eventuelt involvering af interne teams af Roberto Di Laurentiis med støtte fra eksterne konsulenter inden for grafisk design og byplanlægning. Dette er almindeligt i offentlige transportprojekter., ved at bruge udstyr, der muligvis ikke krediterer bestemte personer.

Yderligere data

Roms metro forbinder passagerer med nogle af byens vigtigste turiststeder:

  • Colosseum: Station “Colosseoen la Línea B brinda acceso directo al famoso anfiteatro romano.
  • Vatikanet: Station “Ottavianoen la Línea A es la puerta de entrada a la Basílica de San Pedro y los Museos Vaticanos.
  • Fontana di Trevi: Station “Barberinien la Línea A te deja a pocos pasos de esta icónica fuente.
  • Pantheon: Selvom den ikke har sin egen station, station “Spagnaen la Línea A y la estaciónBarberinison los puntos más cercanos, tillader en gåtur gennem det historiske centrum.
  • Piazza di Spagna: Station “Spagnaen la Línea A está en el corazón de esta famosa plaza, conocida por laEscalinata de la Plaza de España”.

Relaterede sider

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret. Krævede felter er markeret med *