Saltar al contingut

Mapa metro de Tòquio

15 maig, 2024

El metre de Tòquio, conegut localment com “東京メトロ”, és un sistema integral de transport subterrani que serveix a la metròpoli de Tòquio, Japó.

Aquest sistema de metro va ser inaugurat el 30 de desembre de 1927 amb la línia Ginza, marcant l' inici de les seves operacions.

No obstant això, algunes fonts erròniament citen l'any 1885 com la data d'inauguració, el que podria ser degut a confusions amb altres sistemes de transport a Tòquio, oa informació incorrecta transmesa a través de diversos mitjans no oficials.

El metro de Tòquio compta amb 13 línies i 278 estacions, cobrint un total de 312.4 quilòmetres (194 milles) de vies.

És important destacar que abans de l'existència del metro de Tòquio com a entitat formal, altres serveis de tramvia i transport públic van operar a Tòquio des de finals del segle XIX, però el primer servei subterrani reconegut com a part del sistema actual de metro va començar en 1927.

El mapa del metro

A continuació us mostrem el mapa del metro de Tòquio, el tenim en diversos idiomes:

En idioma japonès:

Mapa del metro de Tòquio en japonès.

Aquests són el mateix mapa de Tòquio anterior (japonès), però els mapes següents estan disponibles en idioma xinès, xinès tradicional i en coreà respectivament:

Aquests són els mapes en idioma anglès, primer tenim el “mapa normal“, i el segon és el “mapa turístic” on apareix el mapa de metro amb les principals atraccions senyalitzades:

A Continuació els mapes del metro de Tòquio en idioma espanyol, francès i alemany, respectivament:

Horaris del metro de Tòquio

El servei del metro de Tòquio està disponible cada dia des de les 5:00 del matí fins a la 1:00 de la matinada, garantint així una àmplia finestra de mobilitat per a tot tipus d' activitats.

Tarifes del metro de Tòquio

Les tarifes per viatjar al metro de Tòquio es calculen en base a la distància recorreguda, amb preus que oscil·len de manera precisa i estructurada per acomodar tant viatges curts com llargs dins de la xarxa metropolitana. Els preus actuals per a les butlletes regulars són les següents:

  • De 1 km a 6 km: 180 JPY (Sobre 1.32 USD)
  • De 7 km a 11 km: 210 JPY (Sobre 1.54 USD)
  • De 12 km a 19 km: 260 JPY (Sobre 1.91 USD)
  • De 20 km a 27 km: 300 JPY (Sobre 2.20 USD)
  • De 28 km a 40 km: 330 JPY (Sobre 2.42 USD)

Aquests preus reflecteixen una tarifa de servei completa que inclou una contribució de 10 JPY destinada a millores d' accessibilitat a les estacions, assegurant que el sistema de transport sigui accessible per a tothom. Per als infants, les tarifes són aproximadament la meitat del preu adult. A més, els passatgers poden gaudir de tarifes lleugerament reduïdes en utilitzar targetes IC com PASMO o SUICA, les quals ofereixen conveniència i eficiència en viatjar.

Lloc web oficial

Història del metro

Logo del metro de Tòquio

El metro de Tòquio, un dels sistemes de transport públic més avançats i extensos del món, va iniciar les seves operacions en 1927 amb la inauguració de la línia Ginza, que connectava les estacions d'Ueno i Asakusa.

Tot i que de vegades s'esmenta que va començar l'any 1885, aquest any més aviat correspon a l'inici dels serveis ferroviaris regulars al Japó, el metro com a tal va començar al segle XX. Des de llavors, el metro de Tòquio ha crescut fins a abastar múltiples línies operades per diferents companyies, incloent Tokyo Metro i Toei Subway.

L'expansió del sistema s'ha donat de forma paral·al creixement de la ciutat, reflectint i adaptant-se a les necessitats de transport d' una metròpoli en constant evolució.

A la dècada de 1950, el metro de Tòquio va començar a expandir-se ràpidament, i la xarxa es va dissenyar per facilitar la mobilitat durant els Jocs Olímpics de Tòquio 1964, esdeveniment que va marcar un moment significatiu en la modernització i globalització del Japó postguerra.

L'última gran expansió es va dur a terme en 2020, amb la inauguració de noves estacions i l' extensió de línies existents, la qual cosa va millorar encara més la connectivitat dins de la ciutat i els seus suburbis.

Història del mapa del metro de Tòquio

El disseny original del mapa del metro de Tòquio s'ha transformat significativament al llarg dels anys des de la primera línia a 1927.

En les primeres dècades, el mapa era força funcional amb un estil directe i sense gaires adorns, similar a molts altres sistemes de metro de l' època. No obstant això, conforme la xarxa s' expandeixi, la necessitat d' un disseny més integrat i fàcil d' entendre es va fer evident.

Un dels canvis de disseny més importants, va passar a la dècada de 1990, quan es va introduir un estil més acolorit i amb millor diferenciació visual entre les línies.

Dissenyadors com Nobuyuki Sirasuna han jugat un paper crucial en aquests desenvolupaments, incorporant principis de disseny universal per assegurar que el mapa sigui accessible per a tothom, incloent persones amb discapacitat visual o aquells no familiaritzats amb el japonès.

El disseny actual del mapa del metro de Tòquio destaca per la seva claredat i ús eficient del color i la tipografia, característiques que faciliten la lectura ràpida i ajuden els usuaris a identificar les seves rutes de manera eficient en un dels sistemes de metro més transitats del món.

Dades addicionals

El metro de Tòquio és molt més que un mitjà de transport; és un vehicle per explorar alguns dels llocs més icònics i turístics de Tòquio. Aquí hi ha alguns punts d' interès destacats i les seves estacions corresponents:

  • Temple Senso-ji (Estació d'Asakusa, Línia Ginza): Aquesta estació ofereix accés directe al temple Senso-ji, el més antic de Tòquio, conegut per la seva icònica porta Kaminarimon, que és una de les imatges més reconeixibles de la ciutat.
  • Shibuya Crossing (Estació de Shibuya, línies Ginza, Hanzomon i Fukutoshin): Conegut mundialment per ser un dels encreuaments per a vianants més concorreguts, Shibuya és un centre d'activitat juvenil important, moda i entreteniment.
  • Palau Imperial (Estació d' Otemachi, línies Chiyoda, Marunouchi, Tozai, Hanzomon i Mita): Otemachi ofereix una ruta convenient al Palau Imperial, on es poden explorar els extensos jardins i l' arquitectura històrica.
  • Torre de Tòquio (Estació de Kamiyacho, Línia Hibiya): Des d' aquesta estació, és fàcil arribar a la Torre de Tòquio, des d'on es poden obtenir vistes panoràmiques impressionants de la metròpoli.
  • Akihabara (Estació d'Akihabara, línies Hibiya, Chuo-Sobu i Yamanote): Aquest barri és el cor de la cultura otaku amb les seves nombroses botigues d'electrònica, videojocs, màniga i anime.

Articles Relacionats

Deixa un comentari

L'adreça electrònica no es publicarà. Els camps necessaris estan marcats amb *