Saltar al contingut

Mapa metro de Lió

31 maig, 2024

El metro de Lió, conegut oficialment com “Métro de Lyon“, opera a la ciutat de Lió, França.

Aquest sistema de metro és fonamental per al transport urbà i va ser inaugurat el 28 d'abril de 1978. Actualment, el metro compta amb 4 línies que abasten 32.1 quilòmetres (19.9 milles) i 44 estacions en total.

Mapa del metro

A continuació li mostrem el mapa del metro de Lió, feu clic a la imatge per veure-la més gran:

Versió del mapa del metro de Lió en format PDF.

Lloc web oficial

Horaris

  • Dies laborables i dissabtes: 5h00 – 0h00
  • Diumenges i festius: 6h00 – 0h00

Tarifes

Aquí teniu una taula amb els principals preus en euros, amb el seu equivalent en dòlars nord-americans entre parèntesis perquè els turistes tinguin millor idea:

Tipus d'AbonamentPreu en EURPreu en USD
Bitllet senzill (1 hores)1.90 €2.08 $
Talonari de 10 bitllets17.60 €19.30 $
Bitllet vàlid per 2 hores3.30 €3.62 $
Bitllet nocturn3.50 €3.84 $
Bitllet vàlid per 24 hores6.00 €6.58 $
Bitllet vàlid per 48 hores12.00 €13.16 $
Bitllet vàlid per 72 hores16.50 €18.09 $
Bitllet anada i tornada funicular3.00 €3.29 $
Preus del metro de Lió.

Els nens menors de 4 anys viatgen gratis al transport públic de Lió.

Targetes especials

  • Lyon City Card: Aquesta targeta és ideal per a turistes. Ofereix viatges il·limitats al transport públic de Lió mentre estigui activa. A més, inclou entrades gratuïtes i descomptes a moltes atraccions turístiques de la ciutat. Pots comprar-la per 1, 2, 3 o 4 dies​.

La compra de bitllets es pot fer en màquines d'autovenda ubicades a les estacions de metro i tramvia, així com a les oficines de TCL distribuïdes a la ciutat.

Història del metro

Logo del metro de Lió.

El Métro de Lyon, un dels principals sistemes de transport de la ciutat, va començar a prendre forma a mitjans del segle XX. La planificació es va intensificar a la dècada de 1960 a causa de la necessitat d'un transport eficient per a una ciutat en expansió.

Línia A

La construcció de la Línia A va començar a 1973 i va ser inaugurada el 2 de maig de 1978. Aquesta línia, que va de Perrache a Vaulx-en-Velin La Soie, va ser desenvolupada per la companyia Matra, utilitzant el mètode de tall i coberta. Els trens d'aquesta línia operen sobre pneumàtics de goma, una característica distintiva del sistema de Lió.

Línia B

La Línia B també es va inaugurar el 2 de maig de 1978, connectant Charpennes amb Part-Dieu. A 1981, es va estendre fins a Jean Macé i, posteriorment, en 2000, fins a Stade de Gerland. L' extensió més recent, fins a Gare d' Oullins, es va completar en 2013. Aquesta línia també utilitza trens amb pneumàtics de goma i, des 2022, opera de manera automatitzada amb el nou material rodant MPL 16 d'Alstom.

Línia C

La Línia C és única per la seva història. Originàriament, un ferrocarril de cremallera conegut com Croix-Rousse – Paquet creuat, va ser adaptat i integrat al sistema de metro a 1974. Es va inaugurar oficialment com a part del metro el 6 de desembre de 1974. i es va estendre fins a Cuire a 1984. Aquesta línia utilitza rodes dʻacer i una combinació de diferents mètodes de construcció, incloent túnels profunds i trams a cel obert.

Línia D

La Línia D, inaugurada el 4 de setembre de 1991, va ser la primera línia totalment automàtica de França. Inicialment, operava amb conductors entre Gorge de Loup i Grange Blanche, però a 1992 va passar a ser completament automàtica. Aquesta línia, que travessa els rius Roine i Saona, es va estendre fins a Gare de Vaise a 1997, convertint-se en la línia més llarga del sistema amb 12.6 quilòmetres i 15 estacions. Utilitza el sistema MAGGALY per a l' operació automàtica, sense portes d'andana, la qual cosa és inusual per a un metre automatitzat.

Enginyers i companyies constructores

Diverses companyies han participat a la construcció del metro de Lió. Matra, coneguda pels seus avenços en tecnologies de transport, va jugar un paper crucial a les primeres fases. Alstom va ser fonamental en les actualitzacions recents, especialment amb la introducció del material rodant automatitzat MPL 16. L'operador actual del sistema és Keolis Lió, sota la marca TCL (Transports en Commun Lyonnais), que gestionarà el metro fins que RATP Dev prengui el relleu el 2025.

Història del mapa del metro de Lió

El mapa del metro de Lió té una història interessant que es remunta a finals del segle XIX. A 1885, l' enginyer Joseph Jaubert va presentar el primer projecte d'un metre a Lió, que cercava complementar les línies de tramvies de l'època. Tot i que aquest projecte inicial no es va realitzar, va establir les bases per a futurs desenvolupaments.

Anys 60

Als anys 60, el creixent problema de trànsit a Lió va portar a la necessitat d'un sistema de transport més eficient. A 1963, l'enginyer René Waldmann de la direcció de Ponts et Chaussées va començar a treballar al projecte del metro. Aquest projecte va ser recolzat finalment per l'alcalde de Lió, Louis Pradel, qui va impulsar la seva realització.

Els primers estudis i el disseny del mapa del metro van ser realitzats per la SOFRETU, una filial de la Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP), amb René Waldmann supervisant els aspectes tècnics. A 1967, es va fundar la comunitat d'aglomeració de Lió (COURLY) i en 1968 es va crear la Société d’économie mixte de l’agglomération lyonnaise (SEMALY), encarregada de la concepció del nou metro.

Anys 90 fins a l'actualitat

A la dècada de 1990, es va introduir la Línia D, la primera línia completament automatitzada de França, que va començar a operar a 1991.

Des de 1991, el mapa del metro ha continuat evolucionant amb diverses expansions. A 2007, la línia A es va estendre fins a Vaulx-en-Velin La Soie. A 2013, la línia B es va ampliar fins a Gare d'Oullins. Recentment, en 2023, s'hi van afegir les estacions d'Oullins Centre i Saint-Genis-Laval–Hôpital Lió Sud a la línia B.

Les actualitzacions i modernitzacions del mapa han involucrat diverses empreses i equips de disseny. Alstom ha jugat un paper crucial en l'automatització de les línies, subministrant el material rodant MPL 16, utilitzat en la línia B des de 2022. Keolis Lió, sota la marca TCL, ha gestionat el sistema de transport públic, assegurant que el mapa del metro reflecteixi amb precisió les expansions i millores.

Dades addicionals

Lió és una ciutat rica en història i cultura. El metro facilita l'accés a molts llocs turístics importants, com la Basílica de Notre-Dame de Fourvière, el Parc de la Tête d'Or i el Vieux Lyon, declarat Patrimoni de la Humanitat per la UNESCO.

Aquestes són les principals atraccions turístiques de Lió:

  • Basilique Notre-Dame de Fourvière (Funicular Fourvière, línia D): Aquesta majestuosa basílica ofereix una vista impressionant de Lió i la seva rica decoració interior és sorprenent.
  • Vieux Lyon (Vieux Lyon, línia D): El nucli antic de Lió, amb els seus estrets carrers empedrats, és perfecte per explorar la història medieval i renaixentista de la ciutat.
  • Parc de la Tête d’Or (Massena, línia A): Un extens parc urbà amb un llac, jardins botànics i un zoològic gratuït, ideal per a un passeig relaxant.
  • Musée des Confluences (Hôtel de Région – Montrochet, línia T1): Aquest museu de ciència i antropologia, amb la seva arquitectura futurista, és el més visitat fora de París.
  • Théâtres Romains de Fourvière (Mínim – Théâtres Romains, línia D): Les ruïnes antigues ofereixen una experiència històrica fascinant amb vistes espectaculars de la ciutat.
  • Traboules du Vieux Lyon (Vieux Lyon, línia D): Passatges ocults entre edificis, únics de Lió, ideals per a una aventura arquitectònica i fotogràfica.
  • Place Bellecour (Bellecour, línies A i D): La plaça més gran de Lió i el punt de referència central, coneguda per la seva estàtua de Louis XIV.
  • La Croix-Rousse (La Croix-Rousse, línia C): Conegut per la seva història de teixidors de seda, i el seu peculiar ambient bohemi i artístic.

Antics mapes del metro de Lió

Aquests són mapes del metro de Lió més antics que els pengem aquí com a curiositat històrica:

MAPA Metres Lleons 1
MAPA Metres Lleons 2
MAPA Metres Lleons 3